Стук подушки двигателя лада веста

Обновлено: 07.01.2025

Лада Vesta › Бортжурнал › Стук правой подушки двигателя 1.6

В общем проблема известная. Уже давненько наблюдается стук справа, ко всему прочему машина дергается при переключении, сбросе газа. Есть сто процентное предположение, что всему виной правая опора двигателя. Вот что нашел в интернете:

В зависимости от партии на Весту ставятся разные опоры двигателя (ВАЗ 21129). В некоторых случаях она может являться причиной появления посторонних шумов (стуков, щелчков, дребезга). Разбираемся, как устранить этот недостаток своими руками. В настоящее время предписаний АвтоВАЗа по этой проблеме нет. Поэтому при обращении с таким дефектом к официальному дилеру однозначного решения быть не может. По отзывам владельцев, в некоторых случаях дилер отправлял данные по этой неисправности в АвтоВАЗ (нужно ждать ответа), в другом — меняли верхнюю опору двигателя на альтернативную, более жесткую.
Способ решения №1. Избавиться от стука можно также при помощи простой доработки. Необходимо смазать опору двигателя силиконовой смазкой (WD-40 не подойдет) в местах, где резина соприкасается с металлическим корпусом.
Способ решения №2. Установить в опору двигателя пластины толщиной 1-2 мм. Подобное решение встречается среди владельцев Renault.
Несмотря на то, что двигатель ВАЗ 21129 (1,6л, 106лс) также устанавливается на Lada XRAY, верхняя правая опора силового агрегата имеет другой артикул (на Весте — 8450030109, на XRAY — 112107286R), соответственно, на кроссовере данная проблема не наблюдается.

Выглядит это все вот так, видео не мое:

Силиконом смазывал, прокладки делал — смысла нет, на долго не хватает, машина все равно стучит и дергается. Агрегат прыгает под капотом весьма не хило, это кстати может быть причиной выхода из строя гофры на приемной трубе. Кто сталкивался с реальным решением этого вопроса, какую подушку купить? Интересует парт номер, чтобы наверняка.

Стук под капотом Лада Веста – причина в опоре двигателя

Двигатель – святая святых любого автомобиля, а потому, когда из-под капота начинают доноситься посторонние звуки, автовладельцы тут же бьют тревогу и пытаются во всем разобраться.

Проблема

Как ни прискорбно осознавать, но обладателей Вест эта проблема тоже не обошла стороной. Многие владельцы подмечают стуки под капотом Лада Веста, причем раздаются они с правой стороны.

Как правило, долго искать не приходится, так как ситуация хорошо известна. Она проявляется на седанах, которые комплектовались опорами двигателя от ВАЗ 21129. В результате из подкапотного пространства начинала доноситься целая какофония звуков, включая стуки, щелчки, скрипы и прочее. Причем эти звуки настолько громкие, что их можно услышать даже в салоне.

Стук от опоры достаточно громкий

И лучшее тому подтверждение – многочисленные видео, на которых владельцы отечественной модели демонстрируют неприятность.

А в этом ролике слышно стуки непосредственно в салоне автомобиля.

Кроме того, некоторые владельцы начали «копать глубже» и выяснили, что подобная ситуация имеет место не только на Vesta, но и на других моделях Альянса Рено-Ниссан. В частности, на Ниссан Кашкай. Что также подтверждается в видео.

Что же касается Лада Икс Рей, то хэтчбек в такой проблеме не замечен, даже несмотря на то, что двигатели у него такие же, как и на седане. Все дело в то, что на Икс Рей ставятся другие опоры силового агрегата.

Варианты решения

На самом деле таковых несколько.

Обращение в дилерский центр

В случае визита к дилеру, однозначного решения по вопросу стука из-под капота Лада Веста, как правило, не бывает. Все зависит от конкретного салона. Часть центров просто отказывает в замене, мотивируя свое решение тем, что это не гарантийный случай. Другие же отправляли информацию о дефекте непосредственно на АвтоВАЗ, однако это достаточно длительная процедура, а потому не все согласны столько ждать. Да и ответ далеко не всегда положительный.

Немало дилеров отказываются менять подушку по гарантии

Но даже если дилер согласится произвести замену, не всегда все проходит гладко. Дело в том, что нередко деталь меняется на аналогичную, хотя менеджеры в салоне уверяют, что она уже из другой партии. Итог один – буквально через несколько тысяч километров звук возвращается.

Впрочем, некоторые владельцы отмечают, что им устанавливали усиленные опоры, после чего проблема исчезала.

Самостоятельные действия

Замена опоры двигателя Лада Веста своими руками

Часть автовладельцев, столкнувшихся со стуком из-под капота Лада Веста, принимает решение заменить опору самостоятельно, чтобы не тратить время на поездки к дилеру и ожидание решения АвтоВАЗа.

Порой менять опору приходится самостоятельно

Сам процесс не слишком сложен и его мы рассмотрим в отдельной статье. Однако в данном случае все зависит от купленной детали.

Порой источником стука под капотом Лада Веста является не сама опора, а фиксирующий ее болт. Причем, как утверждают некоторые владельцы, если просто подтянуть его, вскоре стук слышен вновь. В таком случае приходится подкладывать гровер.

Использование смазки

Как показала практика и многочисленные попытки решить проблему, избавиться от стука под капотом Лада Веста довольно просто. Необходимо смазать саму опору силиконовой смазкой – непосредственно в тех зонах, где резина опоры соприкасается с металлом. Некоторые для этого используют жидкость WD-40, но применять ее не рекомендуется, так как она слишком быстро вымывается – хватает буквально на сутки.

Стук опоры двигателя на автомобилях семейства Лада Веста

Некоторые владельцы автомобилей семейства Lada Vesta начали замечать шум и стук исходящий из подкапотного пространства их автомобиля. После долгих споров с официальными дилерами и между самими владельцами, был выявлен виновник торжества. Им оказалась опора (подушка) двигателя автомобиля.

В большинстве подобных случаев шум исходил именно от правой опоры двигателя, после того, как владельцы массово поехали в официальные центры с этой проблемой, а также начали писать обращения напрямую к АвтоВАЗу, завод-изготовитель подтвердил возможность возникновения данной проблемы, на некоторых автомобилях, а также направил информационное письмо в салоны официальных дилеров. Данное письмо содержит информацию о выявлении проблемы с опорой двигателя, а также методы устранения, в основном это замена бракованной запчасти. Так что если ваш автомобиль находится на гарантии и вы подозреваете подушку двигателя в неправильном функционировании, смело отправляйтесь на диагностику к официальному дилеру, где вам устранят данный дефект.

Решение проблемы становится более затратным если гарантия на автомобиль закончилась или нет возможности посетить официального дилера. Для начала необходимо установить, точно ли опора двигателя виновата в постороннем шуме из подкапотного пространства, для этого следуем инструкции, взятой из информационного письма АвтоВАЗа.

Разгоняемся до 30 километров в час и тормозим, повторяем несколько раз, выполняем повороты и наезд на небольшой бордюр (действия способные вызвать колебания двигателя)
Резкое ускорение с места и последующее торможение.

При выполнении вышеперечисленных действий должен воспроизводиться глухой стук, если этого не происходит, скорее всего причина постороннего шума в вашем автомобиле не связана с подушкой двигателя.

Если после проведения диагностики вы также уверены в неисправности подушки двигателя, необходимо осмотреть ее на наличие дефектов. Дефекты могут быть, как явные (трещины в резине, износ металла), так и скрытые (большие зазоры).

К слову говоря, АвтоВАЗ приговаривает подушку к замене если зазор составляет более 2 миллиметров, во всех остальных случаях на правые и верхние контактные поверхности отбойника наносится силиконовая смазка. Смазывание происходит по волеизлиянию владельца и оплачивается по прайсу.

Также для решения проблемы собственными силами, владельцы самостоятельно смазывают опору двигателя, производится это только с помощью силиконовой смазки, WD-40 и аналогичная химия здесь бессильна. Стоит заметить, что такое решение носит временный характер и заменить подушку в будущем все-таки придется.

Стук подушки двигателя лада веста

Эта деталь установлена снизу, с тыльной стороны мотора. На двух типах моторов крепления отличаются. На моторе 21129 на Лада Веста он «завязан» в большую сеть креплений. Так, с одной стороны его удерживает кронштейн, который крепко стоит на двух болтах. С другой стороны он крепится к подрамнику болтом с гайкой. На моторе HR16 крепление проще: с одной стороны один болт крепит деталь к подрамнику, с другой – два болта крепят его к КПП.
Для замены отверните все болты и достаньте заднюю подушку. На моторе 21129 будьте аккуратны с болтом крепления кронштейна – ослабьте его в последнюю очередь и «ловите» подушку.

Собирая конструкцию обратно, затяните болты до отметки 90-120 Нм.

Выполнить работу по замене опор силового агрегата можно самостоятельно. После затяжки болтов проверьте крепость и стабильность всех стоек – они не должны чрезмерно сильно шататься и не должны стоять «намертво» — у них должна быть малая амплитуда движения. Нормальная затяжка болтов удержит мотор на месте и уменьшит вибрацию. Для надежности новых деталей можно их доработать, смазав (wd-40 сюда не подойдет).

Замена левой опоры двигателя

Перед работой подготовьтесь и «расчистите» себе путь к детали: достаньте из-под капота АКБ, полку для аккумулятора, крепление воздушного фильтра и защиту картера, все комплектующие придется отложить и затем заново установить. Сама подушка Лады Весты крепится к лонжерону на кузове четырьмя болтами, а к кронштейну КПП — двумя болтами. Чтобы не опасаться за надежность конструкции, убедитесь сами, что этот кронштейн крепится к картеру КПП тремя болтами.

Порядок замены таков:

Поддомкратьте коробку передач – это снизит нагрузку на подушку, потому что ее «заберет» на себя домкрат.
Ключами на 16 и 18 отверните все болты, которые отвечают за крепление подушки. При обратной затяжке болтов крепления к лонжерону остановитесь на моменте 53-71 Нм.
Что касается болтов крепления к кронштейну, момент их затяжки – 90-120 Нм.
Демонтируйте правую стойку мотора.
Поставьте новую деталь на место старой и закрутите болты до того момента, как убедитесь в стабильности конструкции.

Новая Лада: Где собирают Ладу Веста?

FakeHeader

Comments 23

Упс, у меня такая же беда, появился стучек с левой стороны, пробег 17т км, поеду к официалам, посмотрю что скажут

Что в итоге сделал с ней? смазал или заменил?

У меня вчера тоже появились стуки на холостых из под капота. Хотя моя только 7500 км проехала. Тоже на подушку посмотреть надо?

подскажи пожалуйста, можно ли левую подушку из под капота силиконом побрызгать?

Можно, хуже не будет.

Похоже у меня тоже такая проблема. Не везет мне на подушки. Сначала правая стучала, но там избаился от стуков силиконовой смазкой. Уже год тихо. Теперь левая стучит, по крайней мере звуки очень похожие, но доносятся сильно левее чем прошлый раз. Что же с ней делать? Тоже смазать?

Замена правой опоры двигателя

В зависимости от модели мотора: HR16 или 21129 — конструкция правой подушки Лады Весты отличается . В движке ВАЗ 21129 правая опора находится рядом с лонжероном, к которому крепится двумя болтами, и самим мотором, к которому крепится тремя болтами.

В движке HR16 немного иная конструкция, и деталь можно найти рядом с топливной трубкой и трубкой системы улавливания паров бензина. Три болта крепят ее корпус к мотору, еще два – держат кронштейн. Эта опора силового агрегата в Лада Веста находится справа.

Для замены отверните все болты крепежа (зависит от того, какой «движок» стоит в Ваше автомобиле) ключом на 16 и ключом TORX E12 и демонтируйте саму подушку.

Когда будете собирать конструкцию, затяните болты на усилие в 53-71 Нм.

Проблема

Стук от опоры достаточно громкий

А в этом ролике слышно стуки непосредственно в салоне автомобиля.

Как проверить подушки двигателя

Первый знак неисправности стоек – это стук, доносящийся из подкапотного пространства. Для предварительного подтверждения этого «диагноза» проверьте следующие признаки:

В салоне при езде на высоких оборотах слышен гул.
При запуске двигателя Лада Веста на холодную в салоне слышатся металлические постукивания и чувствуется сильная вибрация.
При резком наборе скорости и резком торможении слышны стуки из-под капота.
Стук левой опоры двигателя Лада Веста встречается реже, но окончательный вывод можно сделать, осмотрев подушки визуально. Хорошая резинометаллическая деталь должна быть полностью без повреждений, чтобы резина при соприкосновении с металлом не выдавала стук – так она не гасит удары.
Покачайте движок, а затем надавите на каждый из углов, чтобы выявить изношенную подушку, подлежащую замене. Перед тем, как прикасаться к мотору, дождитесь, пока он остынет.

Новая Лада: Заводы России. Первый шаг: Lada Vesta впервые прошла по конвейеру Ижевского завода

Варианты решения

На самом деле таковых несколько.

Обращение в дилерский центр

Немало дилеров отказываются менять подушку по гарантии

Впрочем, некоторые владельцы отмечают, что им устанавливали усиленные опоры, после чего проблема исчезала.

Самостоятельные действия

Замена опоры двигателя Лада Веста своими руками

Порой менять опору приходится самостоятельно

Использование смазки

После такой манипуляции стук прекращается, что и зафиксировано на видео.

Штатная опора левая, правая, задняя – артикул и цена

Вся система опоры движка, именуемая подвеской автомобиля Лады Весты состоит из 14 деталей, по каждой из которых стоит дать краткую информацию:

Правая опора двигателя в сборе. Артикул: 8450030109. Цена: от 1800 рублей.
Штанга подвески двигателя с подушкой и сайлентблоком в сборе. Каталожный номер: 112381035R. Стоимость: от 700 рублей.
Кронштейн задней опоры подвески двигателя. Артикул: 8450006293. Цена: от 3 900 рублей.
Усилитель кронштейна задней опоры подвески двигателя. Артикул: 8450030214. Цена: от 70 рублей.
Подушка левой опоры двигателя в сборе. Артикул: 8450006299. Стоимость: от 1000 рублей.
Левый задний рым для подъема мотора. Серийный номер: 8450008699. Цена: от 600 рублей.
Болт М10-1,5-35 10-9 SA3GS. Артикул: 7703602240. Стоимость: от 300 рублей.
Гайка М10х1,25. Артикул: 8450001014. Стоимость: от 30 рублей.
Нижний болт правой опоры двигателя. Каталожный номер: 8450007980. Стоимость: от 60 рублей.
Верхний болт правой опоры двигателя. Каталожный номер: 8450008999. Стоимость: от 70 рублей.
Болт М12-1,75-90 10-9 SA3GS (для усилителя кронштейна). Артикул:7703602269. Цена: от 600 рублей.
Шестигранная гайка с фланцем М12х175. Артикул: 7703033210. Цена: от 350 рублей.
Болт крепления кронштейна задней опоры двигателя. Каталожный номер: 8450007985 (нижний болт значится под номером 8450007986). Стоимость: от 300 рублей.
Болт М10Х1, 25Х53 TORX E Артикул: 8450008989. Цена: от 30 рублей.
Дополнительная опора двигателя Лада Веста продается под номером 8450031975, ее стоит от 1400 рублей.

Подробная диагностика: структурная составляющая стука

Руководствуясь лишь тепловым признаком, точно узнать, почему стучат гидрокомпенсаторы, не получится. Необходим дополнительный комплекс испытаний. Его суть – анализировать изменения в акустическом оформлении работы двигателя Весты, меняя обороты и учитывая температуру охлаждающей жидкости.

Смазка, пакет — грохота нет: Как на LADA Vesta убрать шум в правой опоре двигателя

Через 10 тыс. км по российским дорогам опора двигателя начинает шуметь и тарахтеть, как компрессор на старом холодильнике. Это плохо для работы двигателя, потому «вестовод» Gagarinec с портала Drive2 делится своим методом.

Металл просто «сжирает» резину. Фото: Drive2

Замена опоры на «Весте» грохот не убрала, потому бороться с шумом мужчина решил лубрикантами. За основу взял густую силиконовую смазку (названия подходящих для LADA Vesta укажем в конце). Обильно смазал правую опору и начал следить за стуками.

Все этапы простые. Фото: Drive2

После пошел эксперимент: на трех и десяти тысячах км резинка от опоры не отходила, хотя манеру езды автомобилист не менял. Во время езды резинкам LADA Vesta сильно достаётся и они активно стираются о металл, но густая силиконовая смазка гасит удары и спасает от шума. Пакет в это же время сдерживает грязь и пыль.

Какие смазки рекомендуют водители для «Весты»:

Loctite 8104 — лубрикант, которым мазал автор эксперимента;
Molykote DC-33 medium — смазка «АвтоВАЗа» на заводе;
Silicot gel, Liqui moly Silicon-Fett, Huskey HVS-100 — советы других водителей Vesta.

Новая LADA Vesta FL 2021-2022: Что сегодня известно о рестайлинге

Светодиодная оптика, планшет а-ля Tesla в салоне и более мощный мотор — такими новшествами похвастает обновлённая «Веста». Платформа и общий дизайн не поменялись, но появилось немало косметических.

Как проверить подушки двигателя

С учетом того, что опоры (они же подушки) двигателя в среднем служат по 80-100 тысяч километров, не удивительно, что многим автовладельцам не знакома неисправность этих деталей. Но если машина уже не новая, и в подкапотном пространстве появились усилившиеся вибрации, то стоит подумать о том, как проверить подушки двигателя.

Разберем здесь все основные моменты относительно диагностики неисправности и способов проверки. В кратце информация по тому каким образом проверяются подушки, собрана в таблице, а ниже рассмотрим в деталях каждый их методов. Если же вас сначала интересует “как выглядит”, “где находится” и “зачем нужна”, то ознакомьтесь со статьей про опоры двигателя.

Как можно проверить	Резино-металлические подушки	Гидравлические опоры с механическим управлением	Гидравлические опоры с электронно-вакуумным управлением
Внешний осмотр подкапотного пространства	✔	✔	✔
Внешний осмотр снизу автомобиля	✔	✔	✔
Метод проверки вибрации машины с АКПП	✔
Метод проверки вакуумных шлангов	✔

Когда нужна проверка подушек двигателя

Как вообще понять, что вам нужна диагностика подушек двигателя? Признаки неисправности этой детали следующие:

Подушка мотора с повреждениями

стуки из подкапотного пространства, которые слышны даже на холостом ходу;
толчки трансмиссии во время езды (особенно на автоматах);
удары под капотом при езде по неровностям;
усиливающиеся вибрации, толчки, стук при трогании с места и торможении.

Поэтому если ваша машина “пинается”, “дрожит”, “стучит”, особенно во время смены режимов двигателя, переключения коробки передач, трогании с места и торможении до остановки, то вероятно проблема именно в подушке двигателя.

Как проверить опору двигателя

Есть несколько основных методов проверки подушек двигателя. Два универсальные и используются как для диагностики традиционных резинометаллических опор ДВС, так и для гидравлических опор. Если у вас Тойота, Форд либо другая иномарка, на которой установлены гидравлические опоры, то проверка работоспособности подушек двигателя могут быть выполнены и другими методами, в том числе даже используя смартфон. Рассмотрим их все подробно.

Проверка резинометаллических подушек двигателя

Первый способ, который поможет определить неисправность — самый простой, но наименее информативный. Открываете капот, просите помощника завести двигатель, а затем медленно трогаться, проезжая буквально 10 сантиметров, затем включать заднюю скорость и двигаться назад. Если двигатель меняет свое положение в результате смены режимов движения авто, либо он слишком сильно вибрирует — скорее всего, проблема именно в подушках. Лучше всего такой метод подходит для проверки правой, она же верхняя, опоры двигателя — ее хорошо видно под капотом. Впрочем, выйти из строя может сразу несколько подушек либо проблема с нижней опорой, поэтому стоит перейти к следующему варианту.

Убедиться в нарушении целостности и проверить состояние всех подушек поможет второй метод. Для него понадобится яма или эстакада, домкрат, опора или подпорка, монтировка или крепкий рычаг. Дальше действуйте по алгоритму.

Приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом (если у вас мотор сзади, то заднюю).
Зафиксируйте поднятый автомобиль подпорками или опорой/колодой.
Используйте освободившийся домкрат, чтобы вывесить двигатель и снять его вес с опор.
Изучите опоры двигателя на предмет повреждений.

Проверка гидравлической подушки на заведенном моторе

Визуальный осмотр резинометаллической опоры

Что Вы можете увидеть при их осмотре? Следы разрушений или повреждений конструкции, разрывы, трещины, расслоения резинового слоя, отслоение резины от металлической части. Во время осмотра особое внимание следует уделять местам соединения резины с металлом.

Если визуальный осмотр не дал результатов, то нужно провести еще одну процедуру. Попросите помощника взять монтировку или рычаг и немного подвигать двигатель в районе каждой из подушек. В случае присутствия заметного люфта в месте крепления, вам просто нужно закрутить покрепче крепление опор. Или же такими действиями вам удастся выявить отрыв резиновой опоры от ее металлической части.

Способ определения источника вибрации

Если осмотр не помог, и вибрации продолжаются, можно использовать метод, описанный в этом видео. Для того чтобы точно определить происхождения вибрации, ведь она может поступать не только от двигателя, но и КПП, выхлопной трубы, либо касания защиты к картеру, специалисты СТО применяют домкрат с резиновой накладкой. Приспособление заменит опору, взяв всю нагрузку на себя. Попеременно вывешивая мотор в точках, близких к родным опорам, определяют, где при таких манипуляциях пропадает вибрация.

Как проверить подушки двигателя на ВАЗ

Если говорить о наиболее популярных автомобилях ВАЗ, например модели 2170 (Приора), то в ней все подушки обычные, резинометаллические. Даже на современных Lada Vesta не используются гидроопоры. Поэтому для “вазов” актуален только внешний осмотр подушек безопасности, описанный выше, правда лишь в случае установки штатных опор, а не модернизированных, так как есть альтернативные варианты от сторонних производителей, либо подушки, которые подходят от других машин. Например, на “Весту” как замену оригинальной правой подушке (артикул 8450030109) используют гидроопору от BMW 3 в кузове E46 (артикул 2495601).

Характерными признаками “умерших” подушек двигателя ВАЗа являются:

слишком сильные и резкие рывки мотора; на высоких оборотах;
во время движения выбивает передачи.

Как проверить правую, заднюю, переднюю, левую подушки двигателя

В зависимости от конструкции автомобиля подушки в нем могут быть установлены в разных местах. Например, в автомобилях ВАЗ 2110-2112 используются верхняя опора (известная, как “гитара”), боковая правая и боковая левая, а также задняя подушки. У большинства автомобилей Мазда стоят правая, левая и задняя опоры. Многие другие автомобили (например, Рено) имеют — правую, переднюю и заднюю.

Чаще всего именно правая подушка установлена в верхней части автомобиля, из-за чего ее еще могут называть верхней. Поэтому первый метод проверки, без ямы, лучше всего подходит именно для правой (верхней) опоры. Второй метод — для передней и задней подушек, которые крепят двигатель внизу.

Заметьте отдельно и ту особенность, что в разных моделях автомобилей не все подушки могут быть одинакового типа. Часто бывает так, что опоры в верхней части гидравлические, а в нижней части — резинометаллические. У дорогих автомобилей все опоры гидравлические (они же могут называться гелевыми). Проверять их можно методами которые будут описаны ниже.

Как проверить подушки двигателя видео

Проверка и замена правой подушки двигателя Логан

Проверка и замена опор ДВС на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Проверка гидравлической подушки двигателя

Метод с раскачкой и вибрацией двигателя при запуске актуален также для проверки гидравлических (гелевых) подушек, однако стоит еще осматривать их корпус на наличие подтеков гидравлической жидкости. Смотреть нужно как в верхней части опоры, где есть технологические отверстия, так и в нижней, где она может износиться. Это касается любых гидравлических подушек — как с механическим управлением, так и с электронно-вакуумным.

Вышедшие из строя гидравлические подушки определить гораздо проще нежели обычные. Не заметить тряску двигателя, стуки, вибрацию по кузову при запуске, езде по кочкам и проезде лежачего полицейского либо отдачу на ручку переключения скоростей не получится. Также проще и выявить люфт в вертикальном и горизонтальном направлении при расшатывании поддомкраченного двигателя монтировкой.

Самый простой метод, которым можно проверить исправность верхней правой гидроподушки — установив авто на ручник, сильно погазовать. Отклонения двигателя и ход штока в опоре сможет заметить любой водитель.

Проверка гидравлических опор двигателя

Следующий способ подходит для автомобилей с гидравлическими опорами ДВС на машинах с АКПП. Для него понадобится смартфон с установленной программой по измерению вибраций (например, Accelerometer Analyzer или Mvibe). Сначала включаете режим драйв. Затем смотрите на экране вырос ли уровень вибраций. Потом делаете тоже самое на задней передаче. Определяете в каком режиме двигатель вибрирует сильнее обычного. Затем просите помощника сесть за руль, а сами смотрите на двигатель. Пусть включает тот режим, в котором вибрации усилились. Обратите внимание, на какую сторону в этот момент проседает мотор — именно эта подушка и повреждена.

Еще один метод проверки подходит для автомобилей исключительно с гидравлическими опорами, которые используют электронно-вакуумное управление подушками. Для этого нужно завести двигатель, причем лучше открыть крышку маслозаливной горловины, так стуки двигателя слышны более четко. Затем нужно найти вакуумные шланги, которые идут к каждой из подушек. К правой обычно есть доступ сверху, просто открыв капот (как в этом видео). Снимаем шланг подушки, зажимаем его пальцем — если стук пропадает, значит в подушке есть разрыв и присутствует разгерметизация, поэтому она стучит.

Что может произойти если не менять неисправные опоры

Что будет, если не обращать внимание на возможные неисправности подушек двигателя? Поначалу, когда вибрация и стук незаметны, ничего критичного не произойдет. Но с разрушением подушек двигателя, силовой агрегат начнет передавать вибрации на детали шасси и они начнут выходить из строя гораздо быстрее это могло бы быть при тех же условиях эксплуатации. Также мотор может биться об элементы подкапотного пространства и приводить к повреждению различных патрубков, шлангов, проводов и других деталей. Да и состояние самого двигателя может пострадать из-за постоянных ударов, которые ничем не гасятся.

Как продлить жизнь подушкам двигателя

Подушки двигателя больше всего работают в моменты самых сильных вибраций мотора. Это в первую очередь трогание с места, разгон и торможение. Соответственно, режим вождения с мягким стартом и меньшим количеством резких ускорений и остановок продлевает жизнь подушкам двигателя.

Конечно, дольше эти детали ходят на хороших дорогах, но на этот фактор нам очень сложно повлиять. Как и на запуски в минусовую температуру, когда резина дубеет и хуже переносит вибрации. Но в целом можно сказать, что аккуратная и спокойная езда способна продлить жизнь многим деталям, в том числе и подушкам двигателя.

Чек-лист: подушка двигателя Лада Веста 5 неисправностей — проверка, замена

Для замены отверните все болты и достаньте заднюю подушку. На моторе 21129 будьте аккуратны с болтом крепления кронштейна – ослабьте его в последнюю очередь и «ловите» подушку.

Собирая конструкцию обратно, затяните болты до отметки 90-120 Нм.

Замена левой опоры двигателя

Порядок замены таков:

Поддомкратьте коробку передач – это снизит нагрузку на подушку, потому что ее «заберет» на себя домкрат.
Ключами на 16 и 18 отверните все болты, которые отвечают за крепление подушки. При обратной затяжке болтов крепления к лонжерону остановитесь на моменте 53-71 Нм.
Что касается болтов крепления к кронштейну, момент их затяжки – 90-120 Нм.
Демонтируйте правую стойку мотора.
Поставьте новую деталь на место старой и закрутите болты до того момента, как убедитесь в стабильности конструкции.

Замена правой опоры двигателя

Когда будете собирать конструкцию, затяните болты на усилие в 53-71 Нм.

Износ

Износ подушек движка определяется по «стесанности» тех точек металлического корпуса, которые принимают на себя удар, повреждениями и самой толщиной прослойки – резина не погасит колебания, если ее толщина очень мала.

Как меняются подушки на автомобиле веста

Чтобы правильно отрегулировать подушку двигателя, совсем необязательно ехать к официальному дилеру – обращение к нему все равно завершится установкой точно такой же детали.

Как проверить подушки двигателя

В салоне при езде на высоких оборотах слышен гул.
При запуске двигателя Лада Веста на холодную в салоне слышатся металлические постукивания и чувствуется сильная вибрация.
При резком наборе скорости и резком торможении слышны стуки из-под капота.
Стук левой опоры двигателя Лада Веста встречается реже, но окончательный вывод можно сделать, осмотрев подушки визуально. Хорошая резинометаллическая деталь должна быть полностью без повреждений, чтобы резина при соприкосновении с металлом не выдавала стук – так она не гасит удары.
Покачайте движок, а затем надавите на каждый из углов, чтобы выявить изношенную подушку, подлежащую замене. Перед тем, как прикасаться к мотору, дождитесь, пока он остынет.

Распространен стук верхней опоры двигателя на весте

Важно указать на стук опоры двигателя Лада Веста, которая переносит большую нагрузку, чем две другие – это верхняя (или нижняя) подушка. Она расположена по центру и не гасит те вибрации, которые поступают к левому или правому краю от нее, из-за чего она быстро расшатывается. Конструкцию можно модернизировать, дополнив специальной подушкой для спортивной версии.

Штатная опора левая, правая, задняя – артикул и цена

Лада ВЕСТА ДОРАБОТКА ПРАВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ/УСТРАНИЛ ВСЕ СТУКИ И СКРИПЫ

Спасибо за Лайки и Дизлайки 👍
Спасибо за подписки 😎👍👍👍
Однако великий бздинь на холодную исчез 😂😂Кстати на своем канале я частенько выкладываю видосики про свою весту. *ЗАГЛЯДЫВАЙ. ЧТО НИБУДЬ ПРИГОДИТЬСЯ
thexvid.com/user/vestAZRealitylive*

Колхоз, НО ВЕДЬ РАБОТАЕТ!

Сделал по твоему видео, всё отлично, ТИШИНА. А новая(доработанная) подушка стоит 4 тысячи. Так что можно поколхозить.Спасибо за идею!

Да хорош ронять эту плпстину, давай уже сверли

Купи белорусскую опору все закончится.

А улучшенные опоры не продают ещё?

Есть, себе поставил усиленную, все скрипы пропали вибрации нет ни на каких оборотах двигателя.
images.ru.prom.st/778647894_w500_h500_opora-dvigatelya-lada.jpg

Здравствуйте, я поставил нижнюю подушку мика новую вибрация ушла даже при убитой верхней подушки тоже надо доработать.

Позор блять даже подушку не могут сделать нормальную

Если что это подушка от логана

Да, всё правильно видимо всё таки нужно укреплять эту подушку. При положительных температурах при трогании в горку иногда есть тряска движка, но когда темпера тура наружного воздуха опустилась ниже -9 град. ничего не получалось разболтать двигатель. Вывод - резина(подушки) остыла и стала держать колебания. А в минус -30 вообще всё идеально в этом плане.

От души братан Сегодня это видео посмотрел и сразу же делал Блин вообще чёткий стало машину

Молодец мужик. Восхищён идеей

Бля а я то думаю че у меня с права скрипит бля всю подвеску пересмотрел а тут вон че спасибо за информацию, лайк 👍

Прошел почти год. Как результаты? Пластину не меняли на новую?

@vestAZ o_0 здравствуйте это когда за своим авто ухаживать и доработать , но не знаю как у вас но у меня вроде всё в норме не че не скрипит и не гремит

Я весной и 4000 км назад доделывал ее жестянкой кровельной,но чувствовал что то не то,сегодня ещё раз снял и впихнул пластик,по бокам по

1,5,проехался(сейчас 78600км)и охренел ,что Веста идёт ровно и мягко,щели по бокам уже больше 2мм стали,видать жести не хватало,а сегодня Веста у мене "ИНУМАРКА"😜.

@vestAZ o_0 Спасибо за ответ. Надо воспользоваться вашей идеей)))

Пробег 75тыс . Все хорошо

Топор,бычок труба! Русского человека хрен победить! Покажи такое немцу он с ума сойдёт. молодец мужчина.

Кто ищет тот найдет

Оплётка на руле колхоз. Спрячь под пластиковую накладку.

А тут поставили гидроопору с подушкой БМВшной, на весту thexvid.com/video/sBIcWed2F5c/видео.html

Реношный падушка не подаидет

А это и есть реношная

Сделал точно также, ничего не помогло , вибрации стало больше и все .

У меня с новья глухой стук справа проехал 1,700км

Так это подушка или нет? У меня стучит

АвтоВАЗ не может доработать эту опору,скора начнут продавать пластины ремкоплекты для опоры двигателя, с вы граждане мучаетесь с этим чудом.

@Виталий Меркушев ага залупу что там заработали, что ставили то и ставят!

@Виталий Меркушев у меня Веста декабрь 2018г пробег 23000т.км уже проявляется при проезде через ЖД пути (рельсы)жб плиты такой звук как старый холодильник компрессор вибрирует и иногда скрипы ,ну это при больших раскрасках, буду на ТО2 заявлю пускай померят зазор, либо обслужат спреем , а так езжу по хорошему покрытию .

Уже доработали, посиотри новую. У меня две весты одна 16г другая 17г и проблем с подушкой нет. Пробег 33000

Подушка под тяжестью двигателя до болтов не достала?

На внутренней стороне Натертый след в 2 раза больше отбойника . Так сказать рабочая часть поверхности Отталкиваясь от неё просверлил чуть ниже . Всё сделанно и продуманно с оглядкой на будущее братец 😂😂 В отличии от автотаза

Гавно подушки у меня за 20 тыщ болтанка уже

дело не в зазоре..дело в говняной резине.. сколь на логанах этого всего пройдено ( но веста жеж не логан ?)) а меж тем подушка сама тоже от логана, только хвост изменен.. зазор убирать не надо.. он должен быть особо боковой.

Привет автор!на сколько хватило?

@VESTA LAB понятно

@vestAZ o_0 если что то лучше ватсап или вк.там под видосом есть инфа

@vestAZ o_0 5000

@VESTA LAB Забыл спросить. Если не секрет сколько стоит она ?

Бл у меня и 2 передача не важно втыкается что делать ? Из за масло может быть ? Или гитару на коробке надо усилить ?

У меня вторая тоже не особо, замена масла ничего не даст. Я пробовал

На кпп не гитара. Там полноценная опора. Поменяй масло Если пробег не выше 10 ти тыс так и будет

Веста 19года, езжу по сельской местности

У меня пробег ещё 13.500тыс

У тебя подушка ещё стучит ?

Я слесарь, работаю с цветными металлами, делал пластины из латуни, что было под рукой, очень помогло, но через пол года пришлось делать пластины толще, (первые ставил 1.2мм, вторые уже ставил 2мм) пол года катал на первых и опять застучало потом пол года на вторых и опять застучало, в итоге сейчас поставил новую подушку, слышал что если поставить нижнюю от спорта то верхняя не будет больше так сильно изнашиваться, в планах поменять нижнюю на спорт

На пластиковые хамуты стянуть и нет проблемм

В моторном отсеке высокая температура , пластиковые хомуты могут растянуться и ослабнуть, Со временем между корпусом и проставкой появится свободный ход , ну и как следствие дребезжание и т д, Может попробовать клей по металлу ,

То же про это подумал )))), но может потом пластинка бить об корпус подушки ещё хуже станет

Пластину вставить и хомутами стянуть чтоб не выпали и сверлить не надо

Можно подробней как стянуть и что

До доработки,как я понял двигатель потряхивало ?

Думаю можно силиконом аквариумным свободные полости в подушке заполнить и будет чётко!

@Олег Иванович это чтоб все поняли о чём речь) короч строительный.

Об этом же подумал. А почему аквариумным?

Все отлично сделал. Дёшево и сердито.

Самое главное это работает и проблем не приносит вообще

У меня с салона что-то бухает и в передней части и сзади вроде . Завтра на приём к официальному доктору .

@Вячеслав Сидоров у них все нормально ))) у нас как было, так и есть 😁 через 3 000 на первое то. На деюсь на замену подушек двигла болтанка заеб. а А глухой стук от стоек, забил на них.

Так что было в итоге у кого ?

@Перевозчик 05 у меня с новья тоже бухает справа на мелких неровностях

Нашли причину?у меня тоже такая проблема, машина новая с салона недавно выехала.

ВСТУПЛЕНИЕ МНОГО НЕНУЖНЫХ РАЗГОВОРОВ , БЛИЖЕ К ДЕЛУ , А ВООБЩЕ ЕЩЁ НАДО БЫЛО С БОКОВ ПРОСВЕРЛИТЬ , НАРЕЗАТЬ РЕЗЬБУ И НЕМНОГО СТЯНУТЬ БОЛТАМИ , Я БЫ СДЕЛАЛ ТАК --- !

@vestAZ o_0 ВСЁ НОРМАЛЬНО Я НЕ ОБИЖАЮСЬ НА ТЕБЯ , ПРОСТО ПОЙМИ И САМ ПОДУМАЙ ПО МЕЛОЧИ ТАК И НАБИГАЮТ ХОРОШИЕ ДЕНЬГИ А ИНОМАРКА ЕСТЬ ИНОМАРКА ТАМ ДЛЯ ЛЮДЕЙ ДЕЛАЮТ А НЕ КАК У НАС В НАШЕМ АВТОВАЗЕ --- !

@vestAZ o_0 НИЧЕГО СНИМАТЬ НЕ БУДУ , Я НЕ ДИВАННЫЙ ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ЗНАТЬ , ПРОСТО УСТАЛ УЖЕ ДОДЕЛЫВАТЬ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ , ВОТ ОПЯТЬ ДУМАЮ КУПИТЬ ИНОМАРКУ , РАССМАТРИВАЮ ШКОДУ АКТАВИЮ ОНИ ОДНОГО КЛАССА , И ГРАНТА БЫЛА ЛИФТБЭК ТОЖЕ МНОГОЕ ПЕРЕДАЛЫВАЛ УСТАЛ ВКЛАДЫВАТЬ ДЕНЬГИ , И ШКОДА НЕ ДОРОГАЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ -- !

Ты сделай, сними, прокоментируй как нужно правильно и выложи. А мы посмотрим и поучимся. А так на словах все вы эксперты . Диванные так сказать. Извини. Я прямой

Я сделал мне помогло.алюминиевая прластина и проблема решена

Шустрей надо не тяни кота за.

Твоих соплей тут не хватало))

Пацаны,не снимая подушку всунул туда буквой «п» резиновую полоску и затянул хомутами. Смазали силиконом и звук пропал.

Владимир Бум вообще забыл про неё. Стука шума нет. Она притерлась наверное, потому как сперва был не большой и не понятный звук, вернее двигатель работал как бы с другим звуком, но через неделю все притерлось и сейчас как заводская новая подушка работает.

Прошло уже полгода. Как результат? Резиновая полоска износилась?

эт что надо курить чтоб до такого додуматься

Что то хорошее 😂😂 Что в итоге не беспокоит 50 тыс и не планирует . Когда люди по гарантии меняют по 2-4 штуки .Епут мозг дилерам а те в ответку. И получается совместный аналосимбиоз 😂😂😂

Пластина из фторопласта 3×50×90 или 2×50×90,вставляется во внутрь подушки, не снимая её.Два хомута сверху и проблемм нет.Пластина чётко ложиться по контуру корпуса, за счёт достаточной гибкости материала. И подушка по ней скользит,так как фторопласт имеет свойсва скольжения.Никаких шумов, стуков и т.д.Подушка не изнашивается, не стираеться.Проверено.

Где взять этот фторопласт?

А где этот фторопласт можно достать?

@vestAZ o_0 Согласен, железо есть железо. Но сплав из которого сделан корпус подушки стирает саму резину и появляются звуки, похожие на скрип. Даже если смазать, то не надолго хватает.У меня начала скрипеть на 4 тыс.Посмотрел ваш ролик, но решил сначала попробовать фторопласт из-за его свойств.Просто в данном случае фтооопласт изпользовать легче,нежели железную пластину, ничего гнуть не надо, подгибать.В любом случае проблемма решена.Со свечами не пробовал пока,дёрганье есть, с первой на вторую- просто жесть.Вспоминаю давнюю езду на "классике", когда зажигание раннее, приходиться сцепление выжимать, чтоб дергатьня ушла. Буду пробовать менять зазоры на свечах, по вашей рекомендации.Потом прокоментирую, что изменилось.

Железо это железо остальное все шляпа.

Сам делал пол года назад так, только подвязал обычными стяжками. Подушу не снимал. Пропал утришний дзинь и глушак перестал биться по кузову при резком старте.

утрении дзинь,это глушак! был дзинь и прошел,радовался не долго гофра порвалась! поменяли глушак с гофрои - завожу ,! опять дзинь! дело в гофре!

Читайте также: