Skoda замена поликлинового ремня

Обновлено: 07.01.2025

? поликлиновый ремень

Я бы поменял. Там проблемка не в том, что он может вдруг порваться. У ремня снашивается профиль клинышков, в итоге они начинают неравномерно снашивать шкивы, и в первую очередь шкив генератора. Шкивы будут подороже ремня и менять их не пять минут.

Конкретно на своей меняю этот ремень вместе с ГРМ-ным, раз в 50ккм.

Александр, ОктавияТур 1.8Т 2009г 218ккм.

Ничего не путаю, длинный тонкий вороток и короткие головки?

У меня тоже Октавия прошлого июля :) Книжки нет, записи в "электронном эквиваленте" можно посмотреть в приложении на мобильном.

Интервалами пока не интересовался за исключением свечей, которые теперь хотят менять раз в 30 ткм зачем-то. Я понимаю, когда речь идёт об обычных свечах в атмосферниках. Но в ТСИ они с другим ресурсом и за другую цену по сравнению с атмосферниками.

Кароче я понял, это разводки для гарантийных машин https://forum.auto.ru/mark/skoda/800352/

Дилеров не волнует состояние негарантийных машин. По-моему это нормально. Нормально ли, если владельца негарантийной машины не волнует ее состояние?

Смысл своего масла в том, что дилер льет шелл 5w40, у которого характеристики только только дотягивают до требований 502.
У масла 502 малый ресурс по пробегу. Менять каждые 7000 - 8 000 - я убегаюсь в сервис.
Другое дело 504 - там запас моторесурса 650 часов и можно спокойно есть 15000 км между сервисами.
Но здесь, действительно, вопрос религии.

Цена вот этого шелла у дилера 4400 за 5 литров. Канистра этого масла (4 литра) в свободной продаже - 1600-1800 руб. Это насчет нормальной цены у дилера

Цимус в том, что твое решение ошибочно. Но переубеждать адептов малозольных масел в мои задачи не входит.

Это вопрос религиозный Скажем, я не хочу ни предлагаемый шелл, ни, простите за ругательство, кастрол. Хочу конкретный недешевый мобил, который не предлагают. Плюс со своим маслом, если, конечно, стоишь над душой мастера в ремзоне, ты точно уверен, что залито именно то, что купил, а не нечто безымянное принесенное в общей лейке со склада.

Да, я не верю дилерам, если вдруг такой вопрос.

С "религией" вполне можно потерпеть до конца гарантии. У меня своя религия, я лью 502 0W-40. Подождал до окончания гарантии и перешел на то что нравится.

ПС.Уж за 2(3) года из-за некошерного масла ничего страшного не случится.

Много для потерпеть. А для "потерпеть" - почти ничего.

ПС.Есть мнение, что мобил ничем не лучше шелла. А еще есть мнение, что мобил хуже шелла. Вполне аргументированные мнения, кстати.

oilclub надо вдумчиво изучать. Не бывает лучшего масла. Одно лучше по одному параметру, другое по другому.

ПС.Предлагаю не усугублять. Слегка обсудили эту идиотскую тему -- и хватит.

Нашлись архивные фото по замене ролика натяжителя поликлинового ремня (без замены самого натяжителя) и самого поликлинового ремня.
Появился, или сказать точнее, усилился непонятный мне шелест под капотом, который мне показался лишним и решил я найти источник этого звука. Варианта было 2: или муфта генератора или ролик натяжителя.
Приступил к поиску, первым делом для этого необходимо снять поликлиновый ремень…

Ключом на 16 я оттянул вниз в сторону радиатора выступ на натяжителе (указан красной стрелкой), так чтобы отверстия (указаны красными кругами) на фото сошлись и вставил гвоздь (что попалось под руку), таким образом натяжитель зафиксируется и ремень ослабнет.

Снял ремень и рукой прокрутил муфту генератора — тишина, значит нужно проверить ролик натяжителя.

Далее ключом с головкой на 13 открутил болты крепления самого натяжителя.

Снял натяжитель, прокрутил ролик — вот он этот шелест!

Решил поменять и ролик и поликлиновый ремень.

Ремень решил взять BOSCH такой же как и стоял. Вот тут интересный момент, есть поликлиновый ремень BOSCH по артикулу 6PK1045, а есть тот же самый ремень по артикулу 1987947940 (вот не помню уже как я его нашел). Так вот, цена артикулу 6PK1045 в 2 РАЗА выше чем по артикулу 1987947940. Заказал тот что 1987947940…

Ролик натяжителя поликлинового ремня решил взять INA. На Драйве много отчетов и все ставят
Ролик INA от Лады по артикулу 531076010 (с характеристиками: Ширина 24,5 мм; Диаметр 70 мм), я его и заказал…

Все купленные детали успешно заменены и пробежали на сегодняшний день 17 тыс км.

Дополнение: Позже мне попалась инфа что есть Ролик натяжителя поликлинового ремня INA по артикулу 531089110 (с характеристиками: Ширина 26 мм; Диаметр 70 мм). Он в 2-3 раза дешевле ролика 531076010. Вот его бы я попробовал поставить.

Номерочки:
6PK1045 — Ремень поликлиновый BOSCH — Дорогой вариант
1987947940 — Ремень поликлиновый BOSCH — Доступный вариант
531076010 — Ролик натяжителя поликлинового ремня INA — Ширина 24,5 мм
531089110 — Ролик натяжителя поликлинового ремня INA — Ширина 26 мм

Замена ремня генератора Skoda Octavia A7

Ремень генератора служит передающим звеном мощность, которая исходит от коленвала. В автомобили натяжение ремня имеет весьма большое значение, поскольку натяг прямо влияет на количество оборотов, что в свою очередь делает работу генератора стабильной. В статье рассказывается о процессе замены ремня генератора на Skoda Octavia A7, выборе ремня, а также причинах выхода со строя.

Выбор ремня генератора

Качественный ремень не только прекрасно будет выполнять свои функции, но и прослужит достаточно длинную службу. Поэтому, к выбору ремня генератора на Skoda Octavia A7 следует подходить основательно и тщательно. В таблице ниже, будет приведен оригинальный каталожный номер ремня, а также список заменителей, которые можно применить на Skoda Octavia A7.

Наименование	Артикул	Аналоги
Ремень Генератора	VAG04L 260 849 C	Bosch1 987 946 051, Contitech6PK1025, Gates6PK1025
Ролик натяжной	VAG04L 903 315 A	VAG04L 903 315 C, DaycoAPV3208, Febi43677, GatesT39292, Ina534 0552 10, Optimal0-N2288S

Процесс замены

Процесс замены ремня довольно прост и если следовать инструкции, то все получиться. Переходим непосредственно к процессу:

Убираем шланг, который мешает. Делаем все как на фото.
Отводим натяжитель и фиксируем его.
Демонтируем аккуратно ремень.
Откручиваем болты крепления и снимаем механизм натяжения.
Снимаем непосредственно ролик и меняем его.
Сборка в обратном порядке. Обязательно проверить натяжение ремня.

Причины выхода со строя ремня

Причин выхода со строя ремня не много, основные из них довольно просты и логичны, как и на всех автомобилях:

Вывод

Замена ремня просто необходима для полного и стабильного функционирования генератора на Skoda Octavia A7. Нестабильная или плохая работа генератора может сказаться на заряде АКБ, что в свою очередь может привести к нестабильной работе бортовой сети, а соответственно и самого автомобиля.

Видео по теме

Своими руками: меняем поликлиновой ремень в TSI 1.4

Речь идёт о замене поликлинового ремня! Это ремень привода навесного оборудования – генератора и компрессора кондиционера. Не путать с зубчатыми ремнями привода механизма ГРМ или помпы!

Процедура описана для двигателя 1.4 TSI и проверена на модификации CZDA. Для двигателей другого объёма и дизелей сам ремень отличается и, вероятно, сама процедуры может происходить иначе и иметь свои нюансы.

Ремень меняется согласно регламенту для стран с высокой запылённостью и плохими дорожными условиями, куда входит и Россия, раз в 60 тысяч километров. Для стран с обычными условиями эксплуатации замена не предусмотрена. Решение о необходимости замены, на мой взгляд, каждый должен принимать сам. Ремень стоит открыто и хватает всю грязь, летящую с дороги в подкапотное пространство. Обрыв поликлинового ремня сам по себе не критичен для других агрегатов, и при отсутствии какого-то совсем уж неблагоприятного развития событий ремонт сведётся просто к покупке и установке нового ремня (и в крайнем случае, натяжителя 04E145299N с двумя винтами M8x30 N1066501), однако сам обрыв может стать довольно неприятным сюрпризом в дальней дороге с не самыми весёлыми последствиями.

В любом случае, требуется регулярная проверка состояния ремня привода навесного оборудования.

Процесс проверки состояния поликлинового ремня:

Проворачивать двигатель за шкив гасителя колебаний с помощью торцевого ключа.

Поликлиновой ремень 1 проверить на наличие:

- износ нитей корда

- износ рабочих поверхностей

- следы масла и жира

Если обнаружены какие-либо дефекты, поликлиновой ремень необходимо заменить. Это может предотвратить неисправность.

Приведённая процедура для варианта с компрессором кондиционера, он есть на всех российских Тигуанах.

Если поликлиновой ремень предполагается продолжать использовать, то необходимо отметить направления его вращения маркером или зафиксировать как-то иначе для повторной установки в том же положении.

Надеть ключ 3 с головкой на 16 мм на шестигранник кронштейна натяжного ролика 1.

Чтобы ослабить поликлиновой ремень, повернуть ключ 3 в направлении стрелки.

Зафиксировать ремень стопорным стержнем 2. Снять поликлиновой ремень 4.

Установка производится в обратном порядке, с соблюдением нижеуказанных рекомендаций.

В зависимости от типа и конструкции генератора могут быть установлены разные варианты шкивов A и B.

Накинуть поликлиновой ремень, как показано на рисунке. 1 – гаситель колебаний, 2 – устройство натяжения поликлинового ремня, 3 – генератор, 4 – компрессор кондиционера.

Повернуть ключом натяжное приспособление в направлении стрелки. Вытащить стопорный стержень.

Снять ключ. Проверить правильность положения поликлинового ремня.

Запустить двигатель и проверить, правильно ли работает поликлиновой ремень.

Я менял ремень сверху, не поднимая никаким образом машину, т.е. просто открыв капот. Наверное, это не самый удобный вариант, но он не требует никакого дополнительного оборудования. Сама процедура занимает пару минут, однако ввиду ограниченного пространства могут возникнуть некоторые затруднения, и процесс растянется минут на 10. Берегите руки, вокруг много выступающих острых кромок различных кронштейнов, если будете делать без подъёмника.

На шестиграннике натяжителя также есть внутренний Torx, однако его размерность я не замерил и обошёлся головкой на 16 мм. Как вставлять фиксатор, я так до конца и не понял, отверстие перекрывается ремнём. Я просто оставил в качестве ограничителя ключ, которым ослаблял натяжитель.

Новый ремень не имеет ориентации и может быть установлен надписями в любую сторону, обычно ставят так, чтобы читалось спереди. При установке ремень накидывается на шкивы в произвольной последовательности – как будет удобнее. После установки обязательно необходимо проверить, что всё встало как надо и только после этого запускать двигатель.

Замена ремня генератора Шкода Октавия

Шкода Октавия – отличное решение при выборе седана. Для частых семейных поездок этот автомобиль подойдет как нельзя лучше. В данной статье разберемся, как произвести замену ремня генератора этого автомобиля.

Поломка генератора: причины

Генератор любого автомобиля не долговечен, и рано или поздно он выходит из строя. В среднем это наступает после 100 тыс. км пробега. О поломке генератора можно узнать, например, по аккумуляторной лампе, которая в данном случае будет светиться во время работы двигателя.

При этом уровень вырабатываемого тока будет неестественно низким. В такой ситуации следует провести диагностику и выявить причины нестабильной работы генератора. Это могут быть точечные неисправности или поломка из-за продолжительной эксплуатации. В некоторых случаях генератор восстановлению не подлежит и нужно произвести его замену.

Обрыв ремня генератора и особенности его замены

Основная причина обрыва – изношенность ремня. Но есть и несколько других причин. Например, перегрев ремня или его чрезмерное натяжение. Кроме того, нередко встречается и заводской брак.

Целесообразно параллельно также поменять и натяжной ролик. Нужно действовать по такому плану.

В начале процесса, чтобы два отверстия совпали, с помощью «ключа на 15» по часовой стрелке отгибается натяжитель.
Затем он фиксируется в ослабленном положении и достается ремень.
После этого ремень демонтируется.
Следующий этап – откручивание болтов и снятие механизма натяжения.
Затем можно снимать ролик и заменить его.
Последний пункт – обратная сборка, где нужно тщательно проверить натяжение ремня.

Вывод

Уникальность и качество генератора Шкода Октавия признаны всем миром, несмотря на традиционный внешний вид данного устройства. Изнашивание щеток после пробега автомобиля в несколько десятков тысяч километров – это нормально. Их замена вовсе не говорит о серьезной поломке. Это обычный процесс в рамках рядового технического обслуживания машины.

Skoda Rapid: замена ремня генератора и ГРМ

По штатному регламенту движков Шкода Рапид замена ремня генератора и ГРМ являются плановыми манипуляциями ТО при достижении отметки в 120 тыс. Тем не менее есть примеры, что такси этой модели перехаживали с этими ремнями и до 150 тыс. отметок на спидометрах.

При этом опытные наши товарищи по гаражам советуют не очаровываться надежностью VAGовских моторов и в частности их ременных передач, настоятельно рекомендуя делать проверки ремням на 60 тыс. и даже раньше дабы не прозевать внезапные обрывы ременных приводов газораспределения с возможными довольно затратными последствиями для ДВС.

Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа

Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки

сам предмет замены с каталожным номером 04E109119;

натяжительный ролик – 04E109479A;

обводящий ролик – 04E109244B.

Как утверждают наши опытные коллеги по гаражам, что совсем не обязательно покупать только лишь оригинальные, именно предназначенные только для VAGовских движков расходники, а можно абсолютно спокойно брать аналогичную продукцию других известных компаний типа INA и т.п.

болт центральный – N91204401;
N10690201 болт для крепежа натяжительного ролика;
и заглушку-уплотнитель для распредвала – N90467301.

Правда, наши гаражные Левши по поводу ELSA говорят, что если будешь следовать ELSA, то в натуре без штанов окажешься, так как это следование чересчур небюджетно.

Ремень ГРМ: процедура замены своими руками

Сама работа заключается в последовательности действий;

снятия двух патрубков с коробки воздухофильтра;
а потом снятия самой коробки воздухоочистителя;

снять обводной трубопровод;
освободить катушки от подходящих к ним проводов с отводом всего этого пучка проводки в сторону;
открутить крепления заглушки распределительного вала впуска, а также крышки привода помпы;

извлечь крышку и снять заглушку;
снять верхнюю часть крышки привода ГРМ;

поддомкратить и открутить правое колесо, а потом и защиту колесной арки, которую автомеханики называют локером;

снять заглушку натяжительного ролика;
потом нужно отпустить болт натяжителя с тем, чтобы можно было ослабить натяжение ремня, повернув сам натяжитель против часовой стрелки;

Далее идет этап снятия нижней крышки привода ГРМ

снятия крепежа катушки зажигания;
извлечения самой катушки;
а также свечи первого цилиндра;

сначала выставить с помощью длинного прутка нижнее положение поршня;

а потом прокрутить коленвал по ходу его вращения с тем, чтобы произошло поднятие прутка, примерно, на 35 либо на 40 мм;
и поставить специальный фиксатор вместо заглушки на блоке, и прокрутить коленвал до его упора;
потом надо обратить внимание на торец распределительного вала. Выемка в торце этого вала должна быть выше чем воображаемая середина торца. В том случае, если она окажется ниже чем середина, то следует вынуть фиксатор из блока, провернуть коленвал на один полный оборот или на 360 градусов вставить, вкрутив в блок фиксатор и опять повернуть коленвал до того места, когда он упрется.

Снятие отработавшего ресурс ремня

Если не получается ослабить старый ремень, то надо с помощью какого-либо рычага надавить на него между шестернями.

Далее – это снятие переднюю крышку привода, предварительно открутив нижнюю опору движка.

Важно! Перед тем, как снять отработавший свой ресурс ремень следует обратить внимание на то, какое было у него натяжение по меткам на блоке.

И еще одно важно! Прежде, чем приступать к манипуляциям сборки следует тщательно проверить износ резьбы, как в отверстиях, куда будут вкручиваться болты, так и резьбы самих болтов креплений обеих роликов.

Перед тем, как надеть ремень сначала ставятся на свои места ролики. Натяжной ролик, естественно не должен быть закреплен наглухо.

Далее натяжение ремня должно производиться с помощью специального ключа, как это показано на фото:

До тех пор производится натяжение, пока язычок индикации не совпадет с прорезью:

Следующий этап – это главное не забыть вытянуть, открутив из блока фиксатор, перед тем как начать прокручивать движок для того, чтобы удостовериться, что механизм газораспределения в процессе замены ремня выставлен правильно.

Далее – идет сборка мотора, как говорится в таких случаях в строгом соответствии с обратной последовательностью манипуляций разборки.

Замена ремня генератора

Осуществляется путем ослабления крепления этого агрегата. и строго соблюдения последовательных действий:

отвода от блока цилиндров генератора;

откручивания;
и перемещения в сторону расширительного бачка;

снятие старого и монтаж нового ремня.

Относительно степени натяжения ремня на генератор, то ролик самостоятельно выберет достаточный параметр натяжения для нормальной без перетяжки (из-за чего могут быть проблемы с подшипниками генератора) и без наличия слабой натяжки ремня (из-за чего могут быть проблемы с электрообеспечением авто).

Ну и завершающим этапом процедуры самостоятельной замены ременных приводов генератора и ГРМ – это желательно после того, как будет запущен мотор следует подключить к бортовому компьютеру девайс с наличием сканирующего приложения, с тем чтобы удостовериться в том, что нет нет кодов ошибок по работе движка Шкода Рапид.

Шкода Октавия А7: замена ремней ГРМ и генератора своими руками

Skoda Fabia: Инструкция по замене ремней ГРМ и генератора, перечень необходимых ремней

Замена ремня генератора на автомобиле Skoda Rapid

Генератор – важнейшая компонента современного автомобиля, без которого он сможет работать только непродолжительное время при условии исправного и заряженного аккумулятора. И если генератор начинает барахлить, готовьтесь к грядущим неприятностям. Но их вполне можно избежать, если знать, как диагностировать проблемы, связанные с генератором. Сегодня речь пойдёт об автомобиле Skoda Rapid.

Устройство, схема подключения генератора

Принцип функционирования автомобильного генератора схож с работой электродвигателя, за единственным исключением: он вырабатывает ток, преобразуя в электричество вращательное движение коленвала, а у электродвигателя всё наоборот.

Генератор включает следующие конструктивные узлы:

приводной блок со шкивом, валом и набором подшипников;
корпус генератора;
ротор;
щеточный блок;
статор с обмоткой;
диодный мост (выпрямитель напряжения);
регулятор напряжения.

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, АКБ подаёт напряжение на щеточный блок, откуда он направляется на обмотку ротора. Поскольку последний является обычным электромагнитом, в результате возникает переменное магнитное поле, вырабатывающее в неподвижном статоре переменный ток. Преобразование его в постоянный происходит в диодном мосту. Когда обороты ротора превышают некий порог, участок цепи от аккумулятора отключается, и единственным источником вращения приводного ремня становится двигатель автомобиля.

А чтобы выходные параметры генерируемого тока были стабильными и не зависели от оборотов мотора, в схему генератора включен реле-регулятор.

При неисправности генератора на приборной панели загорится соответствующая лампа, которая сообщит автовладельцу, что в настоящее время питание бортовой сети обеспечивает аккумулятор, и нужно срочно заняться поисками причин выхода из строя штатного производителя электроэнергии.

Отметим, что на Skoda Rapid генератор даёт заряд на АКБ в диапазоне 13,5-14,4 вольт, чего обычно достаточно для того, чтобы при движении авто батарея постепенно подзаряжалась без ущерба для других потребителей.

Как узнать, что ремень генератора Skoda Rapid растянулся

Согласно регламенту, менять ремень генератора Rapid нужно через 50 000-70 000 км. Но это ориентировочный показатель, поскольку в огромной степени эти сроки зависят от условий эксплуатации машины.

Для многих регионов России характерен резко континентальный климат, когда летом столбик термометра переваливает за отметку 40°С, а зимой опускается до -50. Столь серьёзные перепады климатических условий сказываются на узлах транспортного средства не самым лучшим образом, в том числе и на состоянии приводного ремня.

Основным признаком, свидетельствующим об ослаблении ремня, является резкий и неприятный свист, доносящийся из-под капота при повышении оборотов двигателя. Он возникает в результат проскальзывания ремня при зацеплении со шкивом, а если свист становится постоянным спутником даже при постоянных оборотах двигателя – готовьтесь к худшему или предпринимайте срочные меры по натяжке ремня с одновременной проверкой его состояния.

Ремень считается изношенным и подлежащим замене, если:

на боковых стенках можно заметить трещины;
наружная часть ремня отполирована до блеска;
заметны расслоения структуры резины;
видны сильные потёртости;
обнаружены повреждения армированного слоя.

При наличии хотя бы одного из перечисленных симптомов ремень следует заменить, не дожидаясь, когда он порвётся в самый неподходящий момент.

Как подтянуть ремень Skoda Rapid

Для натяжения ослабленного ремня предназначен регулировочный болт с планкой. Выполнить эту операцию самостоятельно на Skoda Rapid достаточно просто:

откручиваем находящуюся на регулировочной планке гайку;
с помощью монтировка регулируем положение генератора таким образом, чтобы ремень был натянут;
зажимаем гайку.

Натянуть ремень можно и регулировочным болтом:

ослабляем нижнее и верхнее крепление генератора;
ослабляем регулировочный болт;
опять регулируем положение генератора для достижения натяжения ремня;
зажимаем регулировочный болт;
подтягиваем крепление генератора.

Первый вариант проще, но правильной считается натяжка приводного ремня с помощью болта.

Как заменить изношенный ремень привода Skoda Rapid

Рассмотрим процедура для автомобилей без кондиционера:

отводим натяжитель ремня против часовой стрелки поворотом головки подходящего размера;
фиксируем натяжитель посредством стопорного кольца;
снимаем ремень;
одеваем новый;
ещё раз проворачиваем натяжитель против часовой стрелки;
удаляем стопорное кольцо;
отпускаем натяжитель для обеспечения нужного натяжения ремня генератора;
проверяем, правильно ли одет ремень;
заводим автомобиль для проверки работоспособности генератора.

На авто с кондиционером процедура будет практически идентичной, но сам ремень – длиннее из-за наличия шкива компрессора кондиционера.

Для сравнения приводим схему ремня генератора на обоих вариантах Skoda Rapid:

Как вы уже поняли, слева нарисован вариант без кондиционера.

Ремонт, замена генератора на Skoda Rapid

Если ремень генератора в норме, но аккумулятор подзаряжается недостаточно даже при длительной скоростной езде – очевидно, что нужно искать причину. Самой распространённой из них считается износ щётки. Критичным считается износ, когда длина выступающей части щёток приближается к 5 мм. Для их замены нужно демонтировать реле зарядки, но дело в том, что щётки не просто впаяны в реле, а ещё и залиты сверху эпоксидной смолой.

Поэтому большинство автомобилистов идёт по более простому пути: ищет новое реле со щётками. Но это достаточно дорого, да и найти родной узёл, да ещё в глубинке – большая проблема (генератор целиком стоит от 55 000 рублей). Гораздо дешевле выполнить замену щёток генератора Skoda Rapid самостоятельно, это несложно.

Нужно отковырять смолу, отпаять проводки, вынуть изношенные щётки и вставить новые, припаять их и залить это место герметиком. Если вы не смогли найти родные щётки, можно купить любые подходящего размера. Можно и неподходящего, убрав с помощью напильника всё лишнее.

Пожалуй, это единственная неисправность генератора, при которой возможен его ремонт собственными силами.

Во всех остальных случаях (выход из строя реле, обрыв проводки статора или ротора, перегорание диодного моста и т. д.) потребуется замена неисправного узла, а зачастую – и генератора в сборе. Снятие генератора – процедура тоже несложная, нужно открутить два болта, отсоединить всю проводку, снять приводной ремень – вы уже знаете, как это сделать.

После этого можно вытаскивать генератор, но это не всегда удаётся, корпус может намертво прикипеть и не двигаться. Использование грубой силы по понятным причинам не приветствуется. Так как же тогда снять генератор Skoda Rapid, чтобы не повредить крепления? Бывалые автомобилисты советуют подсоединить провода и попробовать аккуратно поездить на машине с открученными болтами. Говорят, тряска и вибрация в сочетании с российскими дорогами делают чудеса, и вам не придётся долго кататься. И использовать WD, молоток или паяльную лампу…

А нашим постоянным читателям советуем не допускать ситуаций, когда поломка генератора происходит из-за того, что вы не следили за состоянием этого агрегата и его узлов.

Замена Натяжителя Поликлинового Ремня Двигатель Bts 1.6.

Если у Вас слетел ремень – это первый признак неисправности натяжителя. Сначала, Вы ничего не увидите, и не услышите. Со временем, ремень начнет рв аться вдоль (полосоваться) – это уже криминал. 0.jpg 133,22К 5 Количество загрузок:

1. Снимаем ремень. Для этого ключом Х16 (желательно звездочка, или головка) за болт натяжителя, оттягиваем натяжитель против часовой стрелки, до тех пор, пока не снимется ремень.

2. Снимаем генератор. (в принципе, можно изловчиться и поменять натяжитель и без снятия генератора, но это будет очень неудобно, и с риском порвать проводку находящуюся в том месте).

Нижний болт генератора находиться под направляющим (паразитным) роликом, поэтому, для удобства снимаем его. (тем более, раз уж меняете натяжитель, то желательно поменять и ролик).

Чтоб вынуть направляющий ролик, надо немного выкрутить упор ролика (иначе ролик не пройдет между корпусом авто и двигателем). 3.jpg 121,73К 6 Количество загрузок:

Отсоединяем разъем генератора и силовой провод (ключ Х13). 1.jpg 102,46К 6 Количество загрузок:

Отсоединяем хомут проводов генератора (ключ Х8). 2.jpg 121,19К 5 Количество загрузок:

Откручиваем болты крепления генератора (ключ Х13) и с усилием снимаем генератор с креплений, двигая его в сторону радиатора. 4.jpg 144,36К 4 Количество загрузок:

И вынимаем его со стороны выпускного коллектора, предварительно сняв кожух коллектора. Вынимаем осторожно, чтобы не повредить трубку насоса кондиционера. 5.jpg 119,12К 5 Количество загрузок:

Г оловкой Х16 откручиваем болт крепления натяжителя. (желтым отмечена поломка самого натяжителя) 6.jpg 142,24К 5 Количество загрузок: 7.jpg 139,32К 5 Количество загрузок:

Вынимаем натяжитель. 8.jpg 147,44К 6 Количество загрузок: 9.jpg 136,26К 4 Количество загрузок:

Вычищаем посадочное место натяжителя. 11.jpg 151,89К 2 Количество загрузок:

Ставим новый натяжитель в посадочное место и затягиваем болт. 12.jpg 184,4К 2 Количество загрузок: 13.jpg 158,56К 2 Количество загрузок:

Ставим на место генератор, предварительно немного выбив наружу втулки (легче надеть на крепление). Подсоединяем разъем, силовой провод и хомут крепления проводов. 14.jpg 138,49К 2 Количество загрузок:

Чтоб вкрутить направляющий ролик надо немного выкрутить упор ролика (иначе ролик не пройдет между корпусом авто и двигателем). 15.jpg 102,54К 2 Количество загрузок: 16.jpg 155,75К 2 Количество загрузок:

Надеваем ремень. Вынимаем стопор натяжителя, немного подав натяжитель за болт ключом Х16 против часовой стрелки. 10.jpg 120,46К 2 Количество загрузок: 17.jpg 108,39К 2 Количество загрузок:

Не забываем поставить наместо кожух выпускного коллектора.

Ну, вот и все. Можно ехать. 18.jpg 155,06К 2 Количество загрузок:

Цена вопроса на 12.03.2015г.: Натяжитель – 1900р., Ролик – 750р., Ремень – 700р. (на авторынке)

На этот момент у дилера: Натяжитель – 3600р., Ролик – 1900р., Ремень – 1600р.

Skoda Roomster Sport 1.6 BTS 2007г, коробка механика 02T (JHL), породистый Чех.

Прежде чем что-то разобрать - подумай, а сможешь собрать обратно сам?

Хочешь, чтоб твоя машина никогда не ломалась. Запри её в гараже, а ключ выбрось.

Замена ремня привода генератора Шкода Октавия Тур

Для того, чтобы избежать обрыва ремня генератора или падение в напряжения в бортовой сети, его следует вовремя заменить. Статья расскажет, как это сделать самому и наглядно покажет с помощью технологических карт. На Skoda Octavia Tour существует два варианта двигателя и ремня.

Видеоматериал

Видео расскажет и подскажет, как провести процесс замены ремня генератора

Процесс замены

Чтобы провести замену ремня генератора Шкода Октавия не потребуется ничего особенного. Необходимо знать только месторасположение детали.

Ремень генератора.

Процесс замены ремня для ДВС «АЕЕ» и некоторые советы:

Сдвигаем натяжной ролик, открутив сначала ключом, как показано на схеме.
Теперь можно снять и установить ремень.
Процесс довольно легкий и не требует специальных знаний. При необходимости следует заменить и натяжной ролик, который обычно, тоже снашивается.

Процесс замены ремня для ДВС «АЕН» и «AKL» и некоторые советы:

Сначала рассмотрим привод генератора для этих двигателей в разборе, и то какие различия имеются при наличии и отсутствии кондиционера.

Запустив ДВС, проверяем натяжку ремня и его прогиб.

На моторах с кондиционером имеются двойные механизмы привода генератора. Перед тем, как ставить новый ремень, убедитесь, что натяжитель зафиксирован хорошо, во избежание травматизма.

Выбор изделия

К выбору ремня стоит относиться достаточно серьёзно, поскольку от этого будет зависеть работоспособность и безопасность. Каталожные номера оригинала и аналога:

Ремень генератора без кондиционера

VAG06A 145 933 D

Bosch1 987 947 972, Contitech6PK1120, Dayco6PK1120HD, Gates6PK1123, Mapco261120, SKFVKMV 6PK1120, SWAG30 93 7649

Ремень генератора с кондиционером

VAG06A 260 849 C

Bosch1 987 946 200, Dayco6DPK1195, FenoxR54114, Gates6DPK1195, SKFVKMV 6DK1195, SWAG30 93 4459

VAG06A 903 315 E

Вывод

Провести замену ремня генератора Шкода Октавия своими руками достаточно просто. Особое внимание стоит уделить выбору ремня, поскольку от этого будет зависеть безопасность и работа силового агрегата.

Читайте также: