Шумоизоляция моторного щита ланос

Обновлено: 08.01.2025

Сделал шумоизоляцию моторного щита со стороны двигателя: впечатления от доработки спустя год

Ни для кого не секрет, у автомобилей бюджетного сегмента шумоизоляция достаточно посредственная. Пересаживаясь в любой Д класс после Б, можно удивиться от того, как тихо может быть в автомобиле, но к хорошему привыкаешь быстро, поэтому именно дорогие автомобили чаще всего приезжают на дополнительную шумоизоляцию.

Сразу скажу, шумоизоляция не состоит только из листов мастики с фольгой и войлока. Чтобы в автомобиле было тихо, это должны закладывать ещё на этапе проектирования – прорабатывать вибронагруженные зоны, аэродинамику. Если разобрать Mercedes Maybach, то там не будет пирога из виброизоляции, сплена и других материалов.

Шумоизоляцию своего автомобиля начал с багажника и, собственно, задних арок. Эта процедура 100% имела положительный эффект, так как со стороны багажника стоял приличный гул, да и покупает бюджетный автомобиль водитель, а сзади он не ездит.

Что касается двигателя, то его хорошо было слышно на холостых оборотах и после 3 000 оборотов, с 1000 и до 3000 больше слышна дорого, чем двигатель. Как делать шумоизоляцию? Есть три варианта – попробовать добавить шумоизоляции на капот, но это скорее спасёт со стороны улицы, можно снять переднюю панель и основательно заклеиться со стороны салона, но можно не собрать нормально панель, да и снять её ещё тот саксофон.

Поэтому решил уплотнить моторный щит со стороны двигателя. Для этого снял жабо, какую-то заводскую накладку вроде шумоизоляции, снял блок управления двигателем. Из материалов выбрал шумопоглотитель на фольгированной основе толщиной 20 мм, так как он плохо впитывает воду. А также взял вибропласт толщиной 4 мм.

Сначала клеился вибропласт, сверху шумопоглотитель, после чего всё собиралось обратно. На работу ушло где-то 3 часа без спешки.

Эффект есть, заметен он на холостых оборотах и где-то до 2000 оборотов. Если газовать на месте, то до 2000 двигателя практически не слышно. На холостых тоже стало тише, раньше с правой стороны доносился легкий цокот форсунок и клапанов, так как справа воздухозаборник, теперь же этого звука практически не слышно.

Этой весной решил проверить, собирает ли материал влагу, так как возить губку большого желания не было. Материал оказался практически сухим, при этом родная накладка из фетра или чего-то подобного была достаточно влажной.

Шумоизоляция ланос нуждается в доработке

Состояние остальной звукоизоляции

Кроме того, на полу расположен ворсистый ковер, поверху которого уложены резиновые ковры. Подштамповка обработана вибропластом под завязку.

Материалы

Начинаем подготовку к обработке с изучения необходимых материалов:

Перечисленные выше материалы имеют самоклеющийся слой, не требуют прогревания, кроме виброизоляции. Их можно приобрести как листами, так и готовыми нарезанными комплектами

Набор инструментов

Чтобы выполнить работу качественно и быстро, нужны следующие инструменты:

Строительный фен либо иной мощный нагреватель, для прогрева виброизоляции (домашний фен не годится, слабоват)
Стандартные наборы ключей и отверток (придется снимать обшивку и прочие мешающие детали)
Ножницы и сапожный нож (либо просто прочный острый нож для нарезки материалов )
Растворитель (Уайт-спирит или спирт, для обезжиривания)
Ветошь
Твердый валик (прикатывать виброматериал, мягкие покрасочные не годятся)
Может пригодиться ведро с водой, отмывать загрязнения

Подробно о шумоизоляции

Начинаем с капота

Почему с крышки капота?

Это наиболее простой участок, не требующий много времени и усилий, плюс на нем можно потренироваться тем, кто сталкивается с этой работой в первый раз:

Открываете капот, снимаете заводскую изоляцию, если она присутствует
Затем нужно зачистить и отмыть поверхность
После этого обезжириваете Уайт-спиритом (или что там у вас вместо него) поверхность металла
Затем нужно вырезать виброматериал по форме углублений на крышке капота (см. Шумоизоляция капота без проблем)
Если приобрели комплект нарезанных материалов, тогда пропускаете этот этап
Если материал у вас не нарезан, стоит сначала из картона изготовить лекала (шаблоны), четко помещающиеся во впадины капота
По лекалам вырезаете виброматериал, снимаете защитную пленку
Прогреваете материал, затем приложите к поверхности и прокатывайте валиком, рекомендуется катать от центра куска к его краям, чтобы выгнать воздушные пузырьки
Если пузыри оставить, качество виброизоляции снижается, прочность крепления материала тоже, плюс возникает ржавчина от накопившегося в таких пузырьках конденсата

Расположение кусков виброизоляции в капоте

После того, как прикатали вибропоглотитель во впадины (покрывать ребра жесткости не целесообразно: эффекта ноль, зато расход материала повышается), вырезаете кусок шумопоглотителя или шумоотражателя, чтобы перекрывал всю поверхность капота
Рекомендуется применять материал с покрытием из фольги, он более устойчив к повышенным температурам, фото привожу ниже

Вот так наклеивают на капот шумопоглотитель

Если хотите, можете третьим слоем вернуть заводскую изоляцию (если она стояла до обработки).

Переходим к потолку

Потолок нуждается в обработке не только для снижения шума в дождь, еще заглушаются посторонние звуки извне и гул от сопротивления воздуха на больших скоростях.

Важно: От перегрузки потолок может прогнуться внутрь, поэтому рекомендуется использовать виброизоляцию 2 миллиметра а шумопоглотитель не толще пяти.

На потолке виброизоляцией проклеивают все пространство между ребрами жесткости

Шумоизоляция кладется с максимальным покрытием всей поверхности
Затем возвращаете штатную обшивку на место

Переходим к дверям

Ланос шевроле шумоизоляция дверей начинается со снятия ручек и обшивки, затем:

Производите обезжиривание
Через технологические отверстия заводите кусками вибропоглотитель и прикатываете

Через специальные технологические отверстия заводите и прикатываете вибропоглотитель

После этого обезжириваете наружную поверхность и заклеиваете её, технологические отверстия при этом тоже заклеиваются
Не забудьте обезжирить поверхность перед наклеиванием материала

Заклеиваете технологические отверстия и всю метеллическую поверхность

С дверями тоже не стоит шутить, излишний вибропоглотитель, вызывает ненужное утяжеление, от которого сгибаются петли, и двери проседают и плохо закрываются
Затем большим куском шумопоглотителя покрываете максимально возможную поверхность
Кроме того, рекомендуется шумопоглотителем проклеить изнутри обшивку двери (см. Шумоизоляция дверей Ланос своими силами)
После этого можно собирать все обратно, только проклейте Маделином область соприкосновения обшивки с металлом, а так же вокруг рукояток

Обработка салона

Инструкция по обработке салона имеет определенные нюансы:

Начинаете со снятия всех сидений, при разборке запоминайте порядок

Совет: Крепеж лучше сразу складывать в коробку, чтобы не искать, а наклеивая материалы, оставляйте открытыми крепежные отверстия, шпильки и кронштейны, иначе возникнут затруднения при сборке.

Салон шевроле ланос, проклеенный вибропоглотителем

Снимаете все коврики и обшивку днища
Затем отмывание и обезжиривание
Днище требует мощной изоляции (см. Шумоизоляция днища автомобиля: что нужно учитывать при выполнении), поэтому виброматериал кладется толщиной 5 миллиметров или толще, шумопоглотитель рекомендуется 10 миллиметров
Арки колес проклеивают двойным слоем виброизоляции
Обработка днища багажного отделения и шумоизоляция задней полки ланос выполняется совместно с обработкой кузова
Багажное отделение несправедливо игнорируют при шумоизоляции, через багажник проникает шум от глушителя и звуки с улицы, плюс, если установить колонки в багажнике, тогда это улучшает их звучание
После обработки собираете салон обратно

Наружная обработка

Наружную обработку днища машины тоже могут пропустить в автосалоне, однако вам, как владельцу, лучше её не игнорировать:

Через днище в салон проникает гул и вибрации от трансмиссии, шелест покрышек и стук камешков
Для обработки можете применить стандартные материалы (листовые)
А можете использовать мастику либо напыляемую шумоизоляцию
Цена её, может оказаться выше, зато преимуществ больше
«Жидкая» шумоизоляция гораздо легче листовой
Она долговечнее и защищает от повреждений лакокрасочное покрытие корпуса
Наносится проще и её можно нанести в труднодоступных местах, где листовые материалы не ложатся
Нанести самостоятельно сможет каждый, только необходима канава или эстакада

Шумоизоляционная обработка шевроле завершена, если остались непонятные детали, посмотрите видео.

Бюджетная шумоизоляция Ланоса за 500 рублей

Сразу после покупки у меня не осталось денег на нормальную аудиосистему, поэтому пришлось ездить со стандартными динамиками. Однако потом я накопил деньги и приобрел себе что-то стоящее. Казалось бы, можно теперь наслаждаться хорошим, качественным звучанием, но не тут-то было. Из-за мощных колонок я начал слышать дребезг и скрип пластиковых элементов салона.

Денег на хорошую шумоизоляцию у меня не было, все же хватит уже вкладываться в машину, пора бы и о других вещах подумать, поэтому нужно было найти бюджетный вариант и я его нашел. Купил материал изолон, его толщина 6 миллиметров, а длина 5 метров. Кроме этого приобрел средство уайт-спирит и 25 метров двухстороннего скотча, плюс суперклей. За все это заплатил меньше 500 рублей, вот это бюджетный тюнинг! А то иногда изначально пишут про дешевизну доработки, а потом начинаешь подсчитывать расходы и получается, что это вовсе не дешевый тюнинг.

Удалил с дверей пластиковые карты, потом проклеил их двухсторонней лентой, на неровностях залил клеем. Постарался приклеить абсолютно все, свободных участков не оставил. Перед тем, как приступить к приклеиванию, поверхносить помыл, потом протер уайт-спиритом, то бишь обезжирил. Как только карты проклеил принялся сами двери шумоизолировать.

Изнутри также обезжирил, частично удалил антикоррозийное покрытие. Далее всю площадь поверх проклеил. Не забываем при этом отверстия для проводов оставить. Все примерил, доклеил, срезал излишки и выполнил обратную сборку. Получилось очень даже хорошо. После сборки включил музыку, запустил ее на полную громкость, добавил басы - дребезга и скрежета больше не слышно. А еще во время движения шума со стороны улицы стало меньше, да и сами двери стали захлопываться приятнее, как на настоящей иномарке.

Кстати, между задними динамиками и металлом сделал прослойку из шумоизолирующего материала. Вот только долго ли будет держаться эффект от моей работы, ведь все приклеено на двухстороннюю ленту, а особо надеяться на ее долговечность не стоит. В любом случае это мера временная, так что пережить этот сезон мне хватит.

Шумоизоляция моторного щита, чем? как?

Начал шумку салона, задался таким вопросом, разобрал пол салона, снял торпедо, кондишку, вот думаю печку снимать. Вопрос собсно в чем, сам моторный щит нагревается довольно хорошо от двигателя(дизель), если на метал наклеить вибропласт, он непотечет "под ноги" ??

я конечно сам думаю что непотечет, ну малоли. Либо может его чем то другим шумить

и ещё вопрос, может более эфективно будет наклеить вибру на теплоизоляцию ту что в салоне есть, она сверху как резина, вибра её утяжелит, и в който мере снизит уровень шума от двигателя.

Начал шумку салона, задался таким вопросом, разобрал пол салона, снял торпедо, кондишку, вот думаю печку снимать. Вопрос собсно в чем, сам моторный щит нагревается довольно хорошо от двигателя(дизель), если на метал наклеить вибропласт, он непотечет "под ноги" ??

я конечно сам думаю что непотечет, ну малоли. Либо может его чем то другим шумить

МиксФ бимастбомб 1 слоем, где слишком кривые места: М3,М4, визомат первым слоем.

второй сплен, П8, комфорт.ТОЧКА.

вообще не в этом вопрос, а можно ли вообще. повторюсь у меня дизель, если проехать в салоне вообще без обшивок, а голым металом, от него довольно жарко!,

салон разбираю неполностью. т.е. радиаторы кондишки и печки остаются на своем месте приходится извращаться вокруг них. Потому бимастбомб нерассматриваю неудобно, лучше 2-3 слоя тонкой вибры - дороже, но на самом деле лучше

лучше бомба мало что придумаешь в данном случае. пусть неудобно, но все же. да и потом, если лепить маленькими кусками с нормальным прогревом предварительным, то гемора точно будет меньше, нежели ты 3 слоя будешь накатывать. поверх сплен 4ку до кучи..ну лично я бы так сделал. ))

я бы сплен вообще некелеил и небуду точно, зимой он себя ведет неайс.

чем бомб то лучше, я непойму, то что он толстенный, так эту же толщину можно набрать 2-мя слоями тонкой вибры, по цене почти также, по раскатке по кривым поверхностям удобней, получаемый слой получается с тем же количеством "демпфирующиего вещества" + 2 слоя фольги. Вспомните теорию волн, через слои хуже проходят волны чем через один толстый слой.

спасибо за совет, но все таки я уже решил, закатаю на 2-3 слоя silver-ом и всё. суть таже + 2 жестяных слоя(как называют фольга). да и в инструкции по эксплуатации на эти материалы рекомендуют именно bomb, gold, и silver. на капоты же клеят, думаю на них даже больше температура, значит ниче небудет.

на самом деле сам вспомнил лето, черное авто закатаное виброй, на солнце у металла температура совсем неайс, и ничего неслучается, так что все будет гуд непотечет.Кстати у сильвера 100градусов, у бомб 70кажись. насчет фольги - тут я поспорил бы отражает она в обе стороны)))), просто со стороны липкого слоя эффект отражения меньше, но есть "аккумулирующий" эффект.)))

битопласт нехочу, т.к. область стекла и ног, а у битопласта особое отношение к впитыванию влаги. но он будет использован на крыше и обратной стороне торпедо как "антискрип".
Хотя из всех материалов ШВИ, думаю единственный эффективный это вибра, остальные чего то делают, но у уже в в процентах, или даже долях процента.

Шумоизоляция моторного щита

Двигатель автомобиля – одно из наиболее проблемных мест автомобиля в плане звукоизолированности. Из подкапотного пространства в салон проникает множество раздражающих шумов, бороться с которыми достаточно сложно. Здесь поможет только полноценная шумоизоляция моторного отсека, для которой используются специальные материалы и технологии. Наша компания предлагает выгодные условия обесшумливания двигателя – цена и сроки выполнения понравятся каждому автовладельцу. При этом мы гарантируем высокое качество всех выполняемых работ и перманентное снижение уровня шума в салоне.

Что под капотом производит шум?

Шумоизоляция двигателя автомобиля подразумевает работы не только с самим мотором, но и с многочисленными другими элементами. Основной объем шумов создается следующими источниками:

Непосредственно мотор и его навесное оборудование – сервоприводы, генератор и его ремень, помпа гидроусилителя и т.д.

Замок и крепления крышки капота – при длительном использовании они изнашиваются, теряют плотность и начинают звенеть при движении.

Воздушные потоки, которые, попадая через решетку радиатора в подкапотное пространство, образуют завихрения.

При этом нельзя просто снять шумящие детали – без допоборудования эксплуатация автомобиля становится практически невозможной, а воздух, попадающий под капот, участвует в охлаждении двигателя. Поэтому решать проблему шума нужно комплексно, уделяя внимание каждой детали.

Шумоизоляция мотора Land Rover Defender

Шумоизоляция моторного отсека

В конструкции каждого современного автомобиля имеется специальный щит, отделяющий объем моторного отсека от пассажирского салона – моторный щит. Это один из базовых элементов шумоизоляции двигателя, поэтому он требует особого внимания.

В стандартной комплектации редко какой автомобиль может похвастать достойной звукоизоляцией моторного щита, поэтому при езде на высоких скоростях и/или при повышенных оборотах через него может проходить достаточно неприятный постоянный гул и шум. И чем ниже класс автомобиля, тем скуднее изоляция этого участка. В то же время обработка щита позволит избавиться от основного объема шумов от работающего двигателя.

Внешняя шумоизоляция

Виброизоляционный материал Silver New от STP

Шумоизоляция щита изнутри

С внутренней стороны мы также демонтируем все элементы, включая приборную панель и облицовку. Это очень кропотливая и ответственная работа, однако благодаря нашему профессионализму она выполняется легко и быстро. Первым слоем опять же укладываем вибродемпфер – при оклейке внешней стороны на 70-80% изнутри можно закрыть этим материалом только 30-40%.

Шумопоглощающим материалом также рекомендуется обрабатывать и переднюю панель – это защитит от скрипов, трения и резонирующего эффекта. Мы тщательно подготавливаем выкройки для каждого элемента, чтобы изолирующие материалы не были сдавлены или деформированы – в этом случае их эффективность может существенно сократиться.

Шумоизоляция капота Skoda Yeti

Шумоизоляция капота

Шумоизоляция моторного отсека продолжается, теперь мы переходим к капоту. Здесь не требуется создавать сложную многослойную конструкцию, иначе может нарушиться терморегулирующая функция капота. По этой же причине крайне редко шумоизолирующими материалами обрабатываются стенки и поддон отсека – это может существенно нарушить охлаждение ДВС. Поэтому мы, как правило, проклеиваем внутреннюю поверхность капота виброизоляционными материалами – лист металла, который, собственно, и представляет собой капот, способен очень эффективно проводить вибрации, которые через точки крепления будут передаваться далее по кузову.

Однако не стоит уповать исключительно на изоляцию двигателя – шумы в салон проникают практически повсеместно, поэтому оптимальным решением будет комплексная, круговая шумка автомобиля. Мы предлагаем Вам привлекательные условия и цены, высокую скорость и мастерство исполнения работ – за годы работы наша мастерская успешно работала с самыми разными марками и моделями автомобилей, и для нас практически нет ничего невозможного! Обращайтесь к нам – и Вы узнаете, насколько комфортным может быть Ваш автомобиль!

Шумоизоляция двигателя своими руками: рассматриваем вместе

Работа подвески, «сердца» автомобиля, трансмиссии, гул от качения покрышек и набегающего воздуха – главные источники шума в автомобиле. Ранее мы уже рассматривали защиту колесных арок. Сегодня покажем, как осуществляется хорошая шумоизоляция двигателя (моторного отсека, если выражаться корректно).

С чего начать

Первым делом многие задаются вопросами о целесообразности процедуры шумоизоляции именно со стороны двигателя в моторном отсеке.

Бытует мнение, что это совершенно бесполезное мероприятие. И якобы смысла в нем никакого нет. Но так говорят в основном те, кто не ощущал разницу между автомобилями с шумоизоляцией и без нее, либо изначально водит машину, где с завода предусмотрена качественная и эффективная шумка. Во втором случае дополнительно изолировать подкапотное пространство я действительно не вижу смысла. Но такое встречается в основном на дорогих и новых автомобилях. Владельцам более старых и дешевых авто повезло меньше.

Автомобили, прошедшие уже не через один год эксплуатации, выпущенные более 10 лет назад, обычно обладают высокой шумностью и вибрациями от двигателя. Причем даже при условии работы на холостых.

И не стоит грешить только на дизельные двигатели. Бензиновые моторы также сильно вибрируют и нуждаются в дополнительной шумке.

Исходящий от двигателя шум раздражает водителя, мешает концентрации, не дает полноценно наслаждаться музыкой, отвлекает от управления. Также шум — это опасность для органов слуха.

Не менее важно избавиться от вибраций. Здесь шумоизоляция не поможет. А вот специальная термостойкая подушка для двигателя станет идеальным решением сложившейся ситуации. Подушка обладает необходимым сочетанием жесткости и эластичности, что дает ей возможность гасить возникающие вибрации. Монтируется подушка под двигатель. Эти элементы принимают основной удар и нагрузку на себя. Для дополнительного комфорта можно подумать об установке пневмоподушек в пружины, что также приносит большую пользу.

Приобрести материалы для шумки подкапотного пространства не проблема. Куда важнее правильнее воспользоваться их свойствами и возможностями.

Что понадобится для работ по шумоизоляции

Существует множество мнений, относительно шумоизоляции автомобиля. Одни твердят, что эта мера необходима, другие считают данное мероприятие бесполезным занятием. В любом случае, те, кто когда-либо делал шумоизоляцию моторного отсека автомобиля остались довольными.

Многие автомобили, в особенности старые, обладают слишком большим уровнем шума и вибраций при работе двигателя даже на холостых оборотах. Такой проблемой обладает не только дизельный двигатель, но и бензиновый. Поэтому решение данной проблемы будет одинаковым как для одного мотора, так и для другого. Шум, исходящий от мотора, может стать раздражителем для водителя, что мешает комфортному управлению автомобиля. С другой стороны, повышенный уровень шума не только мешает общению, но и может пагубно влиять на слуховые органы, так как многие авто имеют довольно старую систему выхлопа отработавших газов.

Что касается вибраций, то они устраняются подбором специальных подушек двигателя, которые обладают повышенными гасящими свойствами. Они устанавливаются под двигателем и принимают основной «удар» на себя. Таким образом, вибрации мотора уменьшаются, проходя через подушки, и меньше воздействуют на кузов автомобиля. Кроме того, новые подушки обеспечивают наилучшую подвеску двигателя относительно кузова автомобиля.

Сама по себе шумоизоляция представляет собой особый материал, который крепится к основным частям кузова почти по всему периметру. Таковыми могут являться двери, крыша, перегородка между моторным отсеком и салоном, пол автомобиля, капот и весь моторный отсек. При выборе качественного материала можно добиться не только правильной шумоизоляции подкапотного пространства, но и создать определенное утепление двигателя и салона автомобиля зимой. Так, шумоизоляция может выполнять сразу две функции вместо одной.

Необходимые инструменты и материалы

Для того, чтобы начать проведение работ, понадобится небольшое количество инструментов и материалов. Число и вид инструментов может изменяться, однако в основном, этот список включает в себя:

Фен. Данное приспособление совсем не стоит путать с женским инструментом красоты. Для шумоизоляции автомобиля необходимо применение именно строительного фена. Его можно приобрести в магазинах стройматериалов и инструментов.
Все в том же магазине заранее купите прикаточный валик.
Ветошь.
Уж точно не помешают ножницы. Старайтесь использовать только большие ножницы, так как резать придется много, а делать это малым инструментов совсем неудобно. Чтобы избежать переутомления пальцев, используйте только большие ножницы.
Куски картона.
Нож. Те места, которые нельзя достать ножницами, можно прекрасно разрезать с помощью ножа для нарезки.

Что касается материала, то выбор здесь не велик. Однако понадобится все, что перечислено в этом списке:

Маделин.
Сплэн. Толщина данного рулона может достигать 8 миллиметров. Здесь каждый выбирает на свое усмотрение.
Бимаст Супер. Многие заменяют его с помощью материал Визомат МП.

Материалы и инструменты

Основными клиентами процедуры шумоизоляции моторного отсека выступают отечественные автомобили или иномарки с достаточно большой историей, то есть выпущенные давно.

Потому шумка не так редко проводится на следующих авто:

Пежо 308;
ВАЗ 2114;
Лада Приора;
Лада Калина;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Фольксваген Поло;
УАЗ Патриот;
Лада Гранта;
Фольксваген Транспортер Т4;
Газель;
Дэу Ланос;
Рено Меган;
Рено Логан;
Ниссан Максима и пр.

Список можно продолжать бесконечно долго. Даже у этих авто бывает заводская шумка. Но ее качество крайне низкое.

Шумоизоляционный материал представлен в виде специальных матов и листов различной толщины. Их крепят на кузовные части по периметру, непосредственно на металл.

Обработке подвергаются внутренние части дверей, багажника, крыши, перегородки между мотором и салоном, пол, капот, полости моторного отсека и пр. Качественный материал в сочетании с правильно проделанной работой создает эффект дополнительного утепления авто, что немаловажно для нашей страны.

Да, если речь идет о самых холодных регионах, то шумка не заменить собой автоодеяло для двигателя. Тут уже нужно учитывать конкретные условия эксплуатации.

Основной список материалов и инструментов для шумки моторного отсека состоит из таких компонентов:

Фен. Нужен именно строительный, а не женский бытовой. Его можно купить, взять у товарищей или даже арендовать;
Прикаточный валик. Крайне полезная штука, помогающая в качественной укладке шумоизоляции;
Ветошь. В вопросах работы с авто ветошь никогда не бывает лишней;
Острые ножницы для резки материала;
Канцелярский нож для тех же задач;
Картон, необходимый для создания заготовок;
Обезижириватель, применяемый при подготовке поверхностей;
Малелин как средство изоляции;
Сплэн. Продается в рулонах и имеет разную толщину. Отталкивайтесь от особенностей своего авто;
Бимаст Супер или Визомат МП. Взаимозаменяемые материалы.

Неоднократно видел на том же Drive2 пошаговые инструкции вместе с фото, где ребята своими руками изолируют моторный отсек.

Такую же подробную фото инструкцию дать не могу по причине ее отсутствия, но некоторые рекомендации предложить в силах.

Шумоизоляция моторного отсека: со стороны двигателя, со стороны водителя или в комплексе

Сразу отметим, что наилучшего эффекта удается добиться тогда, когда изоляция производится как со стороны моторного отсека, так и со стороны водителя. Другими словами, приборную панель все же придется снимать, чего по понятным причинам не очень хочется делать многим водителям, особенно при самостоятельном проведении работ.

Сам моторный щит представляет собой основной барьер, который отделяет салон от главных источников шума, то есть от двигателя и коробки передач. При этом важно понимать, что изоляция данного участка является самым сложным процессом сравнительно с другими частями кузова.

Как мы уже говорили, основные трудности связаны с тем, что необходимо разбирать панель приборов. Дело в том, что многие современные автомобили имеют большое количество различного электрооборудования, которое установлено в области торпедо. Также нужно учитывать особенности и нюансы демонтажа, а затем и последующей обратной сборки.

Добавим, что если заизолировать моторный щит только со стороны двигателя, параллельно реализовав качественную шумоизоляцию капота, пола и арок передних колес, тогда также можно рассчитывать пусть и не на идеальный, но все же на вполне достойный результат.

Моторный отсек

Шумоизоляция двигателя своими руками начинается с моторного щита. Главная особенность работы заключается в необходимости снятия закрепленных на перегородке элементов. Поскольку моторный щит – один из самых вибронагруженных кузовных элементов, «вибру» со стороны ДВС необходимо клеить по всей доступной плоскости. Стоит предпочесть материал с фольгированным лицевым слоем, который будет отражать тепловые волны, сохраняя температуру подкапотного пространства (особенно актуально для дизельных ДВС).

Оклейка внутренней части моторного щита невозможна без полного демонтажа приборной панели, что на многих иномарках потребует больших усилий и аккуратности. При необходимости фотографируйте расположение тех либо иных элементов, дабы собрать все обратно правильно.

Салон

Если вы укрыли виброизоляцией 75-80% площади перегородки со стороны двигателя, то для внутренней части будет достаточно 35-40% перекрытия. Распределите листы в шахматном порядке. Так вы сможете сэкономить на материале и не потеряете в качестве. Если шумоизоляция двигателя выполняется только с внутренней стороны, то оклеивать «виброй» лучше 95-100% площади моторного щита.

Непосредственно на вибродемпфирующие листы клеится шумопоглатитель. При выборе «шумки» обратите внимание на диапазон частот, в котором материал наиболее эффективен. Грамотней всего будет скомбинировать материал, работающий в среднем и высокочастотном диапазонах. Выложите оба типа материалов в шахматном порядке с перекрытием 2-3 см. Если вы не проводили наружную шумоизоляцию колесных арок, то с внутренней стороны, поверх виброизоляционного слоя положите звукоизолятор (к примеру, «Сплэн»). Боковые части, примыкающие к моторной перегородке, менее вибронагружены, поэтому в качестве вибродемпфера можно применить материал толщиной до 3 мм.

Приборная панель покрывается шумоглотителем на основе вспененной резины или полиуретана. Шумоизоляция не должна быть сдавлена. В сжатом состоянии пористая структура теряет свою эффективность. Места стыков пластиковых элементов рекомендуем проклеить «антискрипом».

Капот

От шумоизоляции капота ждать особого эффекта не стоит. Лишь малая часть провоцируемых ДВС и деталями трансмиссии звуковых волн проникает в салон через лобовое стекло. Не способствует передаче вибраций и крепление капота. Поскольку зона капота является термонагруженной частью, в качестве вибродемпфера следует использовать плотный материал с фольгированным лицевым слоем. Такие модели «вибры» перед оклейкой нуждаются в подогреве. Шумоизоляция крышки двигателя заметно не отобразится на комфорте в салоне.

Что необходимо для монтажа шумки

Чтобы эффективно сделать шумоизоляцию двигателя, надо подготовить не только все необходимые утепляющие материалы, но и вспомогательные, а также набор инструментов, чтобы не искать их, когда процесс шумоизоляции будет в разгаре. Прежде всего, под руками должны быть:

тепловой фен, в котором можно регулировать интенсивность нагрева;
высококачественные острые ножницы и нож с крепкими ручками;
обезжириватель;
несколько удобных шпателей и кисточек;
ролик для раскатывания смеси.

Чтобы очищать поверхности от грязи и всяческих отходов, пригодится также портативный пылесос.

Что в итоге

Если все работы были выполнены правильно, тогда шумоизоляция моторного щита позволяет добиться значительного снижения уровня шума в салоне транспортного средства. В режимах средних нагрузок шум от двигателя и трансмиссии (при условии полной исправности агрегатов) практически не проникает в «капсулу» внутрисалонного пространства.
Параллельно снижается уровень вибраций от двигателя, вибрации слабее передаются на руль, меньше отдаются на рулевом колесе при проезде неровностей и т.д. Сам моторный щит приобретает дополнительную жесткость, пропадают скрипы в области торпедо и по контуру ветрового стекла.
Главным недостатком данной операции справедливо считается демонтаж панели приборов. В ряде случаев существует значительный риск повредить дорогостоящие элементы электрооборудования, поломать защелки, испортить внешний вид пластиковых и других вставок.
Также ряд проблем может возникнуть в процессе или после обратной сборки. Не редкими являются случаи, когда после процесса шумоизоляции моторного щита наблюдаются сбои или отказы в работе климат-контроля, аудиосистемы, бортового компьютера и других приборов. Причиной являются ошибки во время сборки и повреждения.

Напоследок добавим, что оптимально вместе с обработкой моторного отсека также выполнить шумоизоляцию самой приборной панели и капота. Отметим, что сегодня шумоизоляция утеплитель двигателя stp heatshield является качественным решением для сохранения тепла зимой и поглощения шумов в подкапотном пространстве.

Материал представляет собой негорючее полотно, устойчивое к воздействию масла, топлива и технических жидкостей. Также имеется термостойкий клеевой слой. В летнее время материал можно закрепить на капоте пистонами (по принципу заводской шумоизоляции). Зимой stp heatshield кладется на двигатель, выполняя функцию автоодеяла. Указанная дополнительная защита позволит еще лучше изолировать шум двигателя, повышая акустический комфорт.

Плюсы и минусы шумоизоляции

Если все необходимые операции будут выполнены грамотно, в полном соответствии с рекомендациями специалистов, шумоизоляция двигателя автомобиля даст положительный эффект уже при первом его испытании. Однако есть и определённые риски, которые могут свести всю проделанную работу на нет или же заметно снизить её результативность. Например, при демонтаже из-за поспешности или невнимательности можно повредить дорогие детали электрооборудования, деформировать защелки, повредить поверхность пластиковых и иных вставок. Таким образом, есть вероятность таких повреждений и при обратном монтаже, что приведёт к отклонениям от нормы в функционировании климат-контроля, проблемам с бортовым компьютером и прочими узлами автомобиля.

Поэтому оба эти процессы следует выполнять максимально внимательно и ответственно. Лучше всего, если ими будут заниматься опытные мастера.

Шумоизоляция моторного щита

Обработка моторного щита шумоизоляционными материалами никогда не проходит безрезультатно. Через эту перегородку между капотом и салоном идет большинство звуков двигателя, поэтому оклейка шумоизоляцией обязательно даст эффект.

Процесс шумоизоляции моторного щита в целом одинаков для любых автомобилей. Однако существуют различия в разборке торпеды и прочих элементов салона. Причем этих различий настолько много, что привести единую очень подробную инструкцию, к сожалению, невозможно. На всех автомобилях торпеда разбирается по-разному, поэтому в этой статье, мы рассмотрим только непосредственно оклейку и методы монтажа материалов на моторном щите.

При обработке моторного щита шумоизолирующими материалами важно соблюсти главный принцип – сначала наклеиваются виброизоляционные (низкочастотные) материалы, а потом средства для поглощения более высоких звуков. Итак, начнем.

Чтобы качественно обработать материалами моторный щит, нужно до него добраться. В некоторых авто можно попробовать демонтировать отдельные части торпеды или попытаться подлезть к щиту снизу, но это вряд ли даст должный эффект. Для действительно хорошего результата, нужно демонтировать торпеду полностью и оклеивать всю поверхность моторного щита.

Как разобрать торпеду, узнайте из инструкции по эксплуатации и ремонту конкретно вашего авто. И когда моторный щит окажется в полном доступе, приступаем к его оклейке. Виброизоляцией мы будет оклеивать не более 70% поверхности щита – это общее правило, о котором говорят сами производители подобных материалов. Большая площадь оклейки, как правило, не дает желаемого результата, а только увеличивает вес авто. Виброизоляционные материалы тяжелые и должны использоваться разумно. Шумоизоляция же наоборот легкая и такими материалами нужно покрывать всю поверхность сразу.

При обработке материалами моторного щита нужно обязательно учесть обратную установке торпеды. Увлекшись, можно настолько увеличить толщину щита (4,2 мм виброизоляции + 10мм шумоизоляции = почти полтора «лишних» сантиметра!), что торпеда просто не встанет на свое законное место.

В идеале, для правильного раскроя материалом перед наклейкой, желательно использовать шаблоны. Их делают из бумаги, примеряя большие листы и вырезая по форме поверхности моторного щита. Но, если нет желания возиться с шаблонами, то можно вырезать материалы и «на глаз». Материалы, особенно виброизоляционные, лучше резать канцелярским ножом или большими ножницами для портных. При этом работы нужно обязательно проводить в перчатках, потому что листы виброизоляции покрыты защитным слоем плотной фольги, об которую легко порезаться.

Вырезаем куски Бимаст Бомб (или виброизоляции другой марки на ваш выбор) и приклеиваем на моторный щит, учитывая место для обратной установки торпеды. Все современные материалы для вибро- и шумоизоляции авто имеют клеевой слой, закрытый бумагой. При монтаже материала, необходимо убрать бумагу и просто приклеить материал на поверхность. В идеале, перед наклейкой поверхность нужно очистить от пыли, обезжирить и высушить, но под торпедой, как правило, не бывает бензина, масла и прочих серьезных загрязнителей.

Клеить нужно очень точно, потому что клей на материалах очень цепкий и если промахнуться, отодрать материал будет непросто. Причем, если отрывать шумоизоляционный материал, то он с большой долей вероятности просто порвется.

После того, как будут наклеены куски виброизоляционного материала, клеим поверх него шумоизоляцию Акцент (или, опять же, материал какой-то другой марки). Стараемся закрыть максимальную площадь, помня про торпеду. И, когда шумоизоляционный материал будет полностью смонтирован, устанавливаем торпеду на место. Запускаем двигатель.

Результат от шумоизоляции моторного щита во многом зависит от марки авто, его состояния и, главное, от звуковых характеристик двигателя. Существуют моторы, звук которых замечательно глушится, а есть те, которые очень сложно заставить «примолкнуть». К последним, например, относятся все двигатели «классики» АвтоВАЗа. Их стрекот очень сложно перекрыть даже трехсантиметровым «бутербродом» из различных материалов. Но, в любом случае, толк от обработки моторного щита вибро- и шумоизоляционными материалами будет.

Ланос: Шумоизоляция моторного щита снаружи : ремонт Шевроле

В первую очередь при проведении самостоятельной шумоизоляции рекомендуется подготовить нужные инструменты:

Комплект отверток разного типа. Инструменты помогут снимать и крепить все виды современных саморезов и винтов;
Ключи, трещотки, головки и так далее;
Технический фен;
Инструменты для резки материалов: канцелярский нож со сменными лезвиями или ножницы;
Обязательно монтажный валик для прикатки материалов;
Перчатки для защиты рук ХБ;
Чистые тряпки, ветошь;
Обезжириватель, лучше Уайт-Спирит.

Крайне желательно обеспечить среднюю температуру воздуха в гараже, где будет проводиться шумоизоляция.

Начинаем с разбора двери:

Отковыриваем заглушки на 4-х саморезах по всему периметру двери, используя тонкую шлицевую отвертку;
Демонтируем треугольник зеркала;
Поддеваем специальной пластиковой отверткой обшивку двери снизу, чтобы автоматически отстегнулись 7 пистонов;
Дергаем обшивку вверх;
Теперь отсоединяем разъемы стеклоподъемников и фар в дверях;
Защитная пленка с двери также снимается (можно ее уже выбросить, так как она больше не пригодится).

Продолжаем, виброизолируя внутренний слой, филенку двери:

Дверь сначала хорошенько отмываем от грязи и пыли. Снимаем старые остатки антикора, но только не с нижней части двери;
Обезжириваем поверхность;
Наносим выбранный вибродемпфер, к примеру, Вибропласт М2;
Хорошо греем и раскатываем материал, чтобы он плотно сел на поверхность.

Клеим Битопласт 5 на металлическую кромку (на нее надевается обшивка), дабы исключить возможные дребезжания от стекол;
Создаем акустический экран, демпфируя раму двери. Используем в данном случае цельный кусок Вибропласта;
Обрабатываем обшивку. В некоторых местах можно подстраховаться силиконом.

Практически все сделано. Остается наладить акустику в дверях, подключить ее. Инструкция, представленная выше, будет в несколько раз эффективнее, если изучить видео и фото – материалы хорошего качества. Цена на услуги подобного рода в СТО довольно высока, что делает актуальным процесс проведения операции своими руками.

1 Перепрошивка ЭБУ двигателя Lanos

Прежде, чем начать доработку элементов Шевроле, стоит поработать над блоком управления двигателем авто. Чип-тюнинг станет оптимальным методом повышения мощности машины при минимальных финансовых затратах. Для выполнения работы потребуется запастись лицензионным программным обеспечением и оригинальными проводами. В случае использования пиратских утилит чип-тюнинг не только не повысит характеристики вашего авто, но и существенно навредит работе ЭБУ. Итак, нам понадобится:

Загрузчик Combiloader;
Последняя версия прошивки для ЭБУ Ланос;
K-Line адаптер;
Ноутбук с Windows XP.

После того, как система покажет вам список доступных для скачивания утилит, выберите и сохраните на ноутбук ту, цифровое обозначение которой выше. К примеру, между прошивками Январь 5.1 и Январь 7.1 нужно выбрать второй вариант. Для чип-тюнинга своими руками понадобится отыскать ЭБУ Шевроле Ланос. Он находится под рулевым колесом в салоне автомобиля. Снимаем защитную крышку и подключаем к блоку наш K-Line адаптер. Вторую часть адаптера подключаем к загрузчику, который должен быть соединен с ноутбуком. Далее включаем зажигание машины и ждем, когда на ноутбуке появятся данные о блоке управления.

После этого открываем сохраненную ранее прошивку и выбираем для нее конечный путь в папке ЭБУ. Прошивка “запросит” калибровку параметров. Здесь следует произвести настройки каждой доступной детали авто так, чтобы в итоге работа всех систем машины соответствовала конкретно вашим требованиям. После того, как вы произвели калибровку параметров, можно начинать чип-тюнинг. Для этого соглашаемся с условиями использования прошивки и ожидаем момента, когда бегущая строка загрузки станет зеленого цвета. После увидим извещение об удачно выполненной работе, нажимаем “ОК” и выключаем зажигание. В конце остается отключить ЭБУ от адаптера, а программатор от ноутбука.

После проделанного чип-тюнинга можно испытать автомобиль. При условии, что вы использовали лицензионные утилиты, вы с первых оборотов двигателя ощутите кардинальные изменения в его работе. Мотор Ланос будет работать тише, стабильнее, он не будет дергаться при переключении скоростей и начнет употреблять намного меньше топлива. После выполнения чип-тюнинга своими руками ваш Шевроле получает дополнительные 20–30 л. с, а потребление топлива сокращается на 1–1,2 л.

3 Устанавливаем светодиодные или неоновые лампы

Помимо чип-тюнинга и модернизации салона, не стоит забывать и об экстерьере машины. Кузов авто выполнен в полном соответствии стандартов семейства Ланос. Овальные передние фары автомобиля не способны обеспечить хорошую видимость на дороге, из-за чего водители вынуждены дорабатывать оптику автомобиля своими руками. Для этого можно воспользоваться светодиодными или неоновыми лампами, которые можно разместить по бокам или сзади штатных фар. Помимо дополнительных ламп, нам также понадобится клей и двусторонний скотч.

Прежде, чем доработать фары Шевроле, потребуется снять его передний бампер. Для этого нужно отщелкнуть фиксаторы и открутить 4 крепежа снизу детали. Далее вытаскиваем защитное стекло заводской оптики и собственно сами приборы. После стоит почистить пространство, где расположена оптика, а также вымыть защитное стекло. Затем используем двусторонний скотч, к нему крепим неоновые или светодиодные лампы, края которых фиксируем с помощью клея. После того, как вы убедились, что дополнительные осветительные приборы стоят неподвижно, можно устанавливать штатные фары. В конце остается прикрепить бампер и продолжить эксплуатацию Шевроле Ланос.

После выполненного своими руками улучшения интерьера и экстерьера ваш автомобиль обретет абсолютно новую жизнь. Он не просто станет намного мощнее и комфортнее, но и прослужит вам значительно дольше.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Читайте также: