Шумит ролик грм форд фокус 2

Обновлено: 07.01.2025

Шумит ремень ГРМ после замены – что делать

ГРС система выделяется своей архисложной структурой. Чтобы она периодически функционировала в правильном режиме, надо своевременно осуществлять проверку и заменять определенные детали

После замены ремня и ролика ГРМ начал странно шуметь – что делать

Несколько дней назад заметил, что при прогреве остывшего за ночь движка слышен ритмичный шум в районе ГРМ. Не придавал этому особенного значения, так как грешил на ролик который не поменял во время замены ГРМ (обрыв на трассе). Вчера все-таки его поменял, ролик аж развалился в руках после снятия, но звук не только не пропал, но и усилился! (Опять же на холодную). может кто по звуку подскажет куда копать?

Скорее всего причина проблемы в неправильной проведенных работах замены ремня и ролика ГРМ поэтому настоятельно рекомендую обратить внимание на следующие:

Трение о крышку защиты ГРМ с внутренней стороны
Неисправность (разболтанность) шкивов
Люфт помпы
Неправильная установка и разболтанность роликов ГРМ
Плохое качество ремня ГРМ

Конечно это не все возможные неисправности, более подробно вы можете узнать, посмотрев это видео.

Видео: Основные причины появления шума ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора

Почему шумит ремень ГРМ на холодную

Многие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках. Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.

А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования. В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.

Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.

Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:

Издавать звуки может сам ремень. Если он предельно изношен, изготовлен из низкокачественного материала, недостаточно натянут, то проходя через ролики (а он с ними контактирует гладкой поверхностью), будет проскальзывать, издавая неприятные звуки;
Визжать могут ролики из-за перетяжки ремня;
На привод попали технические жидкости (масло, антифриз). В результате они выступают в рои смазки, снижая трение между поверхностями роликов и ремня, что становиться причиной проскальзывания;
Износ подшипников. Для обеспечения легкости вращения роликов и помпы, в их конструкции установлены подшипники. Если эти элементы предельно изношены или недостаточно смазки, то в них возникает повышенное трение, сопровождающееся визгом;
Неаккуратность проведения работ по замене ремня, в результате чего произошел изгиб оси одного из роликов. Это приводит к тому, что положение ролика несколько меняется, и из-за небольшого перекоса трение между приводом и натяжным или обводным элементом возрастает

Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть». В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.

Почему шумит (свистит) ремень ГРМ на горячую

Ремень ГРС механизма обеспечивает синхронное вращение валов, обеспечивающих своевременное открывание/закрывание клапанов. Изношенный ремень в конце концов оборвется, но он может функционировать в полурабочем состоянии еще некоторое время. Этим самым также можно объяснить свист или другой шум, идущий от ГРС механизма.

Ниже приведены распространенные признаки, свидетельствующие об износе ремня.

Если ремень с виду выглядит «лохмаченным».
На ремне видны микро- или макротрещины.

Основные следы «старения» ремня грм можно увидеть с изнаночной стороны изделия. Эта самая зубчатая внутренняя часть несет следы грязи или результат плохих дорожных условий.

Чтобы хоть как-то повысить профилактические мероприятия по уходу за ремнем, следует периодически следить за состоянием кожуха-защиты. Именно отсюда, если крышка закрыта не хорошо, попадает больше всего грязи и пыли. Важно понимать, что целостность кожуха-защиты, это надежность ремня и длительный срок его эксплуатации.

Существуют также косвенные признаки износа ремня. Например, один из таких признаков подразумевает изнашивание приводного ремешка. В данном случае, зная о схожести обоих ресурсов и примерно одинаковом их изнашивании, владелец диагностирует приводной ремень. Если последний выглядит явно изношенным, то практически на 90 процентов можно судить также об изношенности ремня.

Победа над треском натяжителя ремня

Думаю никому в этой ветке не надо рассказывать, что это за явление.

Многие пытаются победить треск/хруст путем земены подшипников натяжителя и/или обводного ролика, но не всегда причина нозящего звука в нем.

Чаще всего, как я могу судить по сайту мазда6 ру, этот треск/хруст вызывает дребезжание внутренностей натяжителя.
А поскольку эта приблуда не ремонтопригодна, то вопрос обычно решаеют заменой натяжителя в сборе.

Все бы ничего, но эта хрень довольно дорого для того, что она из себя представляет.
Некоторые меняют натяжитель на фордовский, но вместе с ним надо менять и ремень, поскольку ход у фордовского натяжителя меньше.

Так вот, как я победил это нозящий звук (надолго или нет - покажет время):

Сразу оговорюсь, идея не моя, рецепт я на вооружение на том же сайте мазда6 ру, но эта идея почему-то не получила популярности и развития. на мой взгляд, зря.

Так вот, снял я натяжитель (процесс снятия/установки описывать не буду, бо как не проблема найти его), просверлил дырочку в задней (торцевой) стенке корпуса натяжителя, залил туда шприцом масло моторное декселия 5в40, и закрыл эту дырку фурнитурной заглушечкой от мебели.

В автороском варианте - это выглядело несколько иначе: также в задней крышке сверлится дырка, туда вкручивается тавотница, и шприцом нагнетается туда солидол/нигрол.

Так вот, звук этот трещащий пропал, масло, вероятно, глушит вибрации изношенных элементов натяжителя.

Сразу оговорюсь, лучше все таки использовать авторский метод с более густым масло, т.к. у меня часть его вытекло с обратно стороны (т.е. с той стороны, где находится сам ролик натяжителя).

Посмотрим, насколько долго хватит.

з.ы. Ролик с заправленный маслом натяжителем легче отжимается.

Подшипник натяжителя (ролик натяжителя - пластиковый) у меня, как и ожидалось, износился (люфтит), думаю заказать ролик в сборе, а не колхозить подшипник.

Процесс замены ремня ГРМ на Ford Focus 2

Регламентные работы по замене ремня на Форд Фокус 2 следует проводить при пробеге от ста тысяч километров. На практике же машина зачастую требует этого гораздо раньше, начиная от шестидесяти тысяч. В первую очередь это, естественно, зависит от того, как эксплуатировалось авто до этого.

Как понять, что нужно немедленно менять ремень газораспределительного механизма? Вот главные «звоночки»:

на нем появляются маслянистые следы;
ткань отходит от резины, появление трещин и подрезов;
внешняя поверхность усыпана трещинами, углублениями, выпуклостями и складками;
поверхность торца очевидно изношена;
ролик-натяжитель сильно шумит;
цвет выхлопа – черный;
силовой агрегат выдает сильные вибрации;
сложно запустить мотор.

Ремни ГРМ для Ford Focus 2 (двигатель 1.6 Duratec). Цены на комплекты

Компания Ford выпускает комплекты для замены ГРМ Ford Focus 2. Эти наборы – лидеры продаж в своем сегменте. Артикул комплекта: Ford 1 672 144. Стоимость его около 3,5 тысячи рублей, чуть дешевле, чем цена порога Focus 2 в Санкт-Петербурге. Что продается комплектом:

собственно, ГРМ-ремень (арт. 1 823 388), стоит примерно 1,5 т.р.;
натяжной ролик (арт. 1 361 840), стоит примерно 2 т.р.;
крепления. В общем, стоят где-то 500 руб.

Еще наборы для процедуры замены ГРМ-ремня (другие производители):

Contitech обойдется в 2,3 тыс. руб.;
Dayco стоят меньше, но разница составляет около сотни;
набор от производителя Ina будет стоить несколько дороже, около 2,5 тысячи.

Дополнительные инструменты

При себе обязательно иметь прямую отвертку, головки на 8, 10 и 22, силовой ключ и фиксаторы JTC 4763.

На процедуру совмещения меток во время замены ремня обращайте особое внимание. Двигатель может выйти из строя, если правила не будут соблюдены;
без специального набора для установки механизма газораспределения выполнить работу успешно тоже не получится.

Пошаговый процесс замены ремня ГРМ Форд Фокус 2

Первый этап – подготовка:

Что делают из ямы:

снимают два защитных болта на 17, 4 на 13;
открутить четыре с компрессора;
снять ремень;
затянуть динамометрическим ключом.

Действия под капотом:

снимают аккумулятор;
откручивают бачок гидроусилителя;
освобождают шланги системы охлаждения;
бак системы охлаждения отводят в сторону.

отключить разъем;
открутить гайку с клеммы, крепеж;
чтобы открутить шкив помпы (под ремнем генератора), используйте ключ на 10.

откручиваем три болта (два сверху, один внизу);
отводим узел в сторону.

откручиваем девять болтов (пять сверху, два по центру, 2 внизу);
крышка отводиться вниз, потом назад;
теперь можно снять.

Как фиксировать ГРМ ремень:

выключит передачу;
вращать ключ на 18 (вправо). Правильно повернутые метки смотрят строго на «11 часов»;
заглушку заменяют болтом 21-12/8 перед установкой «бабочки»;
затем нужно повернуть вал до конца, включить пятую передачу и пометить зубцы маховика;
на маховике с помощью двух болтиков устанавливают фиксатор (можно заменить отверткой).

Если не снять опоры, зафиксировать фрикционные колеса не выйдет. Для этого нужно поддомкратить двигатель внутреннего сгорания и открутить опору вместе с кронштейном. Только так между шкивами можно установить «бабочку».

Вал зафиксирован, но винт все равно откручивают. Делают это с помощью ножничного фиксатора и головки на 18. Используют трут. После этого вручную удалите шкив и установите шпильку.

Процесс непосредственно замены ГРМ ремня:

ремень скидывают;
отворачивают ролик, если это необходимо;
при установке нового ролика оставляют шпильку;
ставят ремень от муфты по направлению движения стрелки часов;
снимают шпильку;
затягивают болты.

Винт на шкиве затягивают в два подхода. При этом нужно удерживать его с помощью фиксатора. Делают это из ямы, без помощника тут не обойтись.

Как самостоятельно сменить ролики ГРМ на Форде Фокус?

Своевременная замена расходников ГРМ позволяет избежать возможных проблем в работе данного технического узла двигателя. Сам процесс замены роликов ГРМ на Форд Фокус довольно легкий, и это связано с конструктивными особенностями самого двигателя в данной модели.

Расположение роликов ГРМ

Опытным автомобилистам не составит никакого труда выполнить замену роликов натяжения ремня ГРМ. В отличие от опытных автомобилистов, начинающим водителям довольно сложно выполнить замену расходников, не говоря уже об обновлении комплектующих системы ГРМ.

Для того, чтобы начинающий автомобилист смог правильно заменить ролики натяжения ремня ГРМ на Форд Фокус 2 ему необходимо изучить следующие три вопроса:

Как выглядят данные детали;
Предназначение данных деталей;
Где находятся натяжители ремня ГРМ.

И так рассмотрим каждый вопрос в отдельности:

Начинающим автомобилистам также следует учесть одну вещь, а именно то, что в автомобилях, поставляемых в Англию, расположение системы ГРМ изменено. Она расположена с правой стороны мотора. Таким образом, во время открытия моторного отсека автовладелец увидит, что защитный кожух ГРМ расположен с правой стороны.

Разобравшись в выше перечисленных вопросах, автовладелец без труда сможет провести замену расходников в своем автомобиле.

Причины поломок

Несмотря на то, что в данном автомобиле используются комплектующие с высоким запасом прочности, поломки в нем все же случаются. Наиболее частыми поломками в системе газораспределительного вала являются следующие:

треснувший ремень;
изгиб шпильки, на которую крепится натяжитель ремня;
срезание зубцов с поверхности ремня;
излом зубцов шестерни вала;
поломка натяжителей ремня.

Как правило, поломки в системе ГРМ автомобиля Форд Фокус являются следствием:

использования в автомобиле некачественных комплектующих, которые не соответствуют техническим требованиям производителя;
ошибки автовладельца, допущенные при проведении технических работ.

Поэтому во время выполнения замены расходников автовладельцу следует строго выполнять действия, описанные в пошаговой инструкции, и соблюдать технический регламент по замене комплектующих.

Сам автомобиль Форд Фокус сконструирован таким образом, что бы большинство возникших неисправностей автовладелец смог устранить самостоятельно не прибегая к услугам автомобильного сервисного центра.

Теперь рассмотрим способы решения проблем, встречающихся в системе ГРМ:

Поломка: срезание зубцов у ремня ГРМ.

Причина: как правило, срезание зубцов ремня происходит когда во время работы двигателя происходит клин вала помпы. Такая проблема возникает в следствии неисправности ролика. В такой ситуации ремень продолжает свое движение, но из-за клина ролика он не может прокручиваться по впадинам зубчатого шкива помпы с необходимой скоростью, из-за чего происходит его торможение. В это же время коленвал продолжает работать. Из-за того, что торможение ремня происходит возле помпы, коленвал, пытаясь прокрутить его, срезает с него зубъя в месте, где произошел клин. В следствии такой поломки автовладелец может заметить как двигатель резко начал терять мощность, или вовсе произошла аварийная остановка.

Способ решения: для решения такой проблемы придется заменить натяжитель ремня. Однако в некоторых случаях автомобилист не имеет возможности произвести ремонт! Что же делать в таком случае? Ответ будет один: прибегнуть к приему, который используют опытные автомобилисты.

Нужно ослабить натяжение ролика таким образом, чтобы он стал выполнять функцию направляющей для ремня. Для того, чтобы ремень продолжал свое движение по натяжителю, его необходимо смазать любым автомобильным маслом. Сам ремень разрезается вдоль, и надевается таким образом, чтобы зубья второй половины ремня перекрывали отсутствующие на первой.

Такой прием позволит автомобилисту добраться до ближайшего сервисного центра, или до своего гаража, где будет выполнен ремонт.

Прочие неполадки же устраняются после выполнения следующих трех действий:

Замена неисправных комплектующих.
Выполнение настройки работы системы ГРМ.
Выполнение калибровки работы шестерен валов.

Стоит учесть, что если технические работы выполнены на должном уровне, то, как правило, неполадок и проблем в работе ГРМ не возникает. Поэтому автовладельцам следует как можно серьезнее относиться к работам по замене расходников. От качества проделанных работ будет зависеть работа всей силовой установки в автомобиле, что влияет на срок службы автомобиля в целом.

Порядок замены роликов ГРМ

Для правильной замены ремня ГРМ и роликов на Форд Фокус 2, автовладельцу нужно строго соблюдать технический регламент, и не нарушать порядок действий, описанных в пошаговой инструкции. Следуя данной инструкцией автовладелец сможет также выполнить замену ремня.

Пошаговая инструкция по замене выглядит следующим образом:

Для начала автовладельцу нужно подготовить необходимый инструмент. Тут нет ничего сложного. Нужно всего лишь запастись набором накидных ключей, и специальным ключом регулировки натяжения пружины внутри ролика.
После подготовки необходимого инструмента, автомобилист может приступить непосредственно к самой замене роликов. Для этого нужно открыть моторный отсек автомобиля и снять ряд комплектующих, которые будут мешать выполнению замены расходников.
Первым делом снимаем бачок с охлаждающей жидкостью. Он крепится одним болтом со стороны мотора, и специальными защелками со стороны крыла автомобиля.
Следующим шагом будет снятие водяного насоса. Он крепится при помощи застежки, но в некоторых случаях может быть закреплен металлическим хомутом.
После того, как рабочая область была освобождена от мешающих компонентов, автовладелец может приступить к снятию защитного кожуха ГРМ. В данном автомобиле он крепится с помощью застежек. Автовладельцу стоит учесть, что в зависимости от комплектации автомобиля, в нем может быть изменена модель двигателя, которая повлияет на метод крепления защитного кожуха ГРМ.

После того как был снят кожух, следует подготовить комплектующие, которые автомобилист будет заменять. В данном случае нужно выполнить замену роликов, соответственно их и нужно подготовить. Следующие шаги применимы и к замене ремня:

Теперь автовладельцу нужно ослабить натяжение ролика, после чего снять с него ремень. Стоит учесть: если ремень в плохом состоянии, его лучше заменить. Для этого нужно его снять с шестерен вала и генератора.
Затем нужно открутить гайку, фиксирующую положение ролика, после чего выполнить его замену.
В завершение следует собрать все в обратном порядке. После сборки, рекомендуется провести тестовый старт мотора.

Если после замены роликов ГРМ нареканий к работе мотора нет, то замена расходников выполнена верно. Теперь автовладелец может продолжить эксплуатировать свой автомобиль.

Сроки и периодичность

Дело заключается в том, что интервал в 120 000 километров пробега указан без учета следующих двух факторов:

моторесурс комплектующих (ресурс работы в часах);
качество используемых расходников;
характер езды автомобилиста.

Поэтому, для того чтобы правильно определить сроки замены комплектующих, нужно учитывать характер езды, местность, в которой эксплуатируется автомобиль и др.

Таким образом, как показала практика, проводить обновление расходников стоит со следующей периодичностью:

При выборе самих же роликов следует руководствоваться следующими факторами:

Отдавать предпочтение только высококачественным расходникам.
Во время выбора следует учитывать моторесурс детали (он указан на обратной стороне упаковки).
Приобретать преимущественно оригинальные детали, но в случае если такой возможности нет, то делать предпочтение тем, что соответствуют техническим требованиям производителя.

Хотелось бы отметить, на сегодняшний день автомобиль Форд Фокус является вторым по количеству продаж в России после автомобиля отечественного производства Лада Спортейдж. Данный факт свидетельствует о популярности автомобиля в России, и о его ходовых качествах, из-за которых его и приобретают россияне.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1,6 (видео + фото).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 (1,6 л. 100л.с.). Приведенная инструкция позволит заменить ремень ГРМ своими руками в обычном гараже.

Итак, для замены ремня ГРМ на Ford Focus 2 нам потребуется: качественный ремень ГРМ, инструменты, «расходники» и прямые руки.

Конструктивные особенности Форд Фокус 2 1,6 (как 100, так и 115 л.с.).

Поскольку это «Форд», необходимо смириться с небольшими затруднениями в работе:

1) Ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов. Из-за этого нам придется их срезать, и для установки покупаем новый комплект с приспособлениями, либо постараемся установить на место старые, воспользовавшись смекалкой, например можно снять шкив помпы и ремень генератора не пострадает).

2) Все шкивы держатся только за счет силы трения, так как не имеют шпонок, поэтому нужно хорошенько все продумать, перед тем как откручивать.

Чтобы избежать этих сложностей мы вам представим, наиболее продуманную технологию замены ремня.

Производителем, замену ремня ГРМ рекомендовано проводить через 60 тысяч км. На практике, возможно, потребуется провести замену раньше.

Появление следующих факторов при эксплуатации машины подсказывают о необходимости проведения смены ремня ГРМ:

вибрация двигателя (троение или неровная работа в следствии изменения работы ГРМ)
черный выхлоп (неверный момент зажигания из за нарушения работы ГРМ)
затрудненный запуск
слышны посторонние шумы в ременном приводе (умирают ролики, но ремень тоже придется заменить)

Запчасти, которые нам потребуются:

Если не получится купить фиксатор коленчатого вала, его можно сделать самостоятельно. Вот его размеры:

Подный набор для фиксации валов при смене ГРМ на двигателье 100 л.с. (без системы изменения фаз ГРМ), выглядит вот так:

Технология замены ремня грм.

Если вам лень читать, вот видео инструкция с заменой ремня:

Работу выполняем на яме.

1) Снять высоковольтные провода и выкрутить свечи, это в дальнейшем сильно облегчит процесс, когда будем крутить коленвал.

2) Открутив 11 болтов на 10, убираем клапанную крышку.

3) У расширительного бочка открутить крепление и отвести его в сторону, антифриз можно не сливать.

4) Далее выкручиваем 4 болта на 10 шкива помпы.

5) Если старые ремни не оставляем, тогда их просто срезаем ножом.

6) Если Вы решили оставить старые ремни, тогда нужно убрать генератор и компрессор кондиционера.

6.1. Отключаем на аккумуляторе минусовую клемму.

6.2. У компрессора кондиционера выкручиваем 4 болта, отодвигаем его в сторону.

6.3. Ремешок снимаем.

6.4. Откручиваем гайку и болт, удерживающие бачок ГУР и кронштейн генератора.

6.5. Затем выкручиваем нижний болт генератора

6.6. После убираем шпильку, генератор смещаем вниз и снимаем ремень.

7) Домкратом приподнимаем движок, убираем опору.

8) Болты откручиваем и снимаем защитную переднюю крышку ремня ГРМ.

9) Продолжаем демонтаж – убираем кронштейн.

10) Маркером ставим метку. По часовой стрелке двигаем коленвал пока на распредвалах прорези не встанут параллельно плоскости головки, вставляем в них фиксатор распредвалов.

11) Снизу убираем заглушку и на ее место вкручиваем фиксатор, который заблокирует коленвал от поворота.

12) Снять переднее правое колесо. Проверив, что все заблокировано, открутить болт шкива коленчатого вала. Здесь не помешает помощь помощника.

13) Убрать шкив и освободить нижнюю крышку ГРМ.

14) Зафиксировать натяжной ролик, и открутив, снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

15) Наконец начинаем устанавливать новый ремень ГРМ и ролик натяжной. Сняв фиксатор с ролика, происходит натяжение ремня.

16) Устанавливаем на свои места нижнюю крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Нельзя повторно использовать болт коленвала, поэтому обязательно ставим новый! Затягиваем его моментом 40 Н/м и довернуть на 90 0 .

17) Снять все фиксаторы, провернуть коленвал, чтобы совпали все метки на распредвалах. Дальше собираем в обратном порядке все детали.

Наша работа окончена.

Как вы могли заметить, данная задача не входит в разряд не выполнимых. Главное внимательность и аккуратность!

Заключение.

На сегодня всё, надеюсь, статья по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 2 с мотором на 1,6 л, 100 л. с. была для полезна и ответила полностью на ваши вопросы.

Меняем ремень ГРМ и помпу на двигателе HXDA Ford Focus II 1,6 литра 115 л.с

При обрыве ремня ГРМ на двигателе HXDA гнет все клапаны.

Инструмент и приспособления

Поскольку это Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни генератора и кондиционера не имеют натяжных роликов и поэтому придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (например комплект Dayco PVE001 или подобный здесь ). Во-вторых, шкив коленвала не имеет шпонок и держится только на силе трения, поэтому дважды все проверяем перед тем как открутить.

Подготовительные операции

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал.

Набор фиксаторов.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Бачок

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.

Шкив помпы.

Срезаете ремни генератора и кондиционера ножом.

Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.

Крепление бачка ГУР

Откручиваем нижней болт генератора.

Нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, снимаем генератор.

Шпилька.

Вывешиваем двигатель и демонтируем опору.

Опора двигателя.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.

Крышка ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

Расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.

Крепление кронштейна.

Крепление кронштейна с боку.

Выкручиваем заглушку снизу.

Заглушка.

Выставляем верхнею мертвую точку

Для этого вкручиваем в отверстие фиксатор коленвала и вращаем коленвал по часовой стрелки до того как он упрется в фиксатор.

Фиксатор коленвала.

Так же в фазовращатели можно будет вставить наш фиксатор распредвалов.

Фиксатор распредвалов.

Обращаем внимание на метки на бабочке.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его. Затянут болт серьезно!

Болт шкива коленвала.

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.

Нижняя крышка ГРМ.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Фиксатор ролика.

Замена помпы

Откручиваем болты крепления помпы и снимаем ее.

Крепление помпы.

Ставим новую помпу.

Новая помпа.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Не забываем про направление вращения ремня.

Новый ремень ГРМ.

Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Повторное использование болта не допускается.

Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Фиксатор распредвалов должен встать в прорези на муфтах и фиксаторы коленвала заблокировать его.

Устанавливаем на место ремень генератора и кондиционера, используем специальные приспособления из комплекта.

Установка ремня.

Установка приводного ремня вспомогательных агрегатов

Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.

Форд фокус 2, шум ролика натяжителя Грм SKF

Это сам ремень , издаёт этот звук , заменил ремень грм и все звук пропал .

Приветствую. При увеличении оборотов шум пропадал?

@Summit Presidents Звук только на прогретом. На холодную тихо.На перегазовках тоже тихо. Только на холостых на горячую свист.

@evg kom только на 900-1000 был, да? На прогретом движке при оборотах 750 почти не заметно было и выше 1000 тоже тихо?

Блин дружище
Ты бы ещё свой конец туда засунул,руками полез на работающем двигателе,ролик какой показывать, тебе оно надо?😉

Пока я е. ался с этими роликами и ремнями пытаясь понять от чего этот звук. Я столько раз засовывал туда свои пальцы.для ролика уже не страшно было😄😄 На самом деле это на видео выглядит только так страшно. Там куда я запихнул руку движущихся деталей нет шестерни расположены выше, а ремень справа проходит.

Появился такой же звук после замены комплектующих грм. В комплекте был ролик skf. После замены ролика на Ina звук пропал. Ремень остался этот же оригинальный. Фф2, 1,6-115

Также появился этот звук, на холодную не слышно , а вот на прогретой слышно ((( заебал этот звук

Роман Сергеевич да поменял на другую фирму звук пропал щас четко все , мы долго голову ломали откуда звук весь серверный центр форд думал что делать все откручивали и меняли , а оказался ремень ((((😂

Russia Russia поменял ремень?

Роман Сергеевич да решил ролик тут не причём , всё дело в ремне , но издаёт такой звук при нагретом двигателе (((

Russia Russia Привет, решил проблему с этим звуком? Меня он тоже задолбал. Как-то не по кайфу этот скрежет. Хочу ролик поменять на Ину

по ходу это ремень после замены ремня появился звук ролик старый поставил другой ролик звук не исчез начинаю давить на ролик что бы натягивал звук еще громче ремень континенталь уже 4 раз ставлю первые 3 были сделаны в румынии а этот в германии

evg kom вчера поставил другой этой же фирмы и перестал но румынские ремни были чуть толще чем немецкий

@Germany style Oleg42897 Нет гарантии что другой жужжать не будет, у меня за полтора года ремень подзадубел потише жужит. Жужит он похоже из за того что новый ремень более эластичный. Ремень и ролик у меня skf.

evg kom вот и у меня так же придется другой ставить а то как то стремно

Скорее всего да ремень. Я забил, но у меня жужит только на когда 90 нагревается.

тоже заменил, такой же звук. можно ездить на дальняк?ничего страшного кто вкурсе народ?помогите советом

@evg kom Спасибо за развернутый ответ!Теперь стало ясно)Благодарю

Айдар Шигапов Шумит он у меня когда двигатель хорошо прогреется, минимум минут пол часа поездить надо.

Айдар Шигапов По моему тут дело не в ролике, старый тоже с этим ремнем подвывал на прогретой машине "не так громко правда", я раз пять их местами менял. Пока зима не началась. В итоге плюнул и оставил новый. Щас тише стало. Я летом хорошо покатался в дальняк. ИМХО это ремень SKF более эластичный чем родной. Из за этого ролику большее колебания приходится компенсировать, от сюда и звук. За год ремень подзадубел вот потише и стало. Летом кстати снимал кожух проверял, ремень как новый.

@evg kom А вы же говорили ролик заменили на старый?или на гудящем ролике проехали 20 тысяч?