Шевроле авео порядок затяжки гбц
Шевроле авео порядок затяжки гбц
Для замены прокладки головки блока цилиндров на автомобилях с двигателем F14D3 выполните следующие операции
Снизьте давление в системе питания, если выполняете работу сразу после поездки
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Слейте охлаждающую жидкость.
Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
Выверните два болта крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну.
Так расположены болты крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).
Снимите ремень привода газораспределительного механизма
Выверните болт крепления шкива выпускного распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания специальным ключом
Снимите шкив впускного распределительного вала
Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма.
Отсоедините от дроссельного узла шланги подвода и слива охлаждающей жидкости, системы вентиляции картера, продувки адсорбера и воздухоподводящий патрубок.
Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки.
Аналогично снимите шкив впускного распределительного вала.
Отожмите фиксатор (показан на фото стрелкой) колодки жгута проводов клапана рециркуляции отработавших газов
Отсоедините колодку от клапана
Отверните гайку крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя рулевого управления
Отведите кронштейн в сторону
Выверните шпильку верхнего крепления генератора
Отсоедините колодки жгутов проводов от форсунок и датчика абсолютного давления во впускной трубе
Нажмите на фиксаторы наконечника топливного шланга и отсоедините топливный шланг от штуцера топливной рампы
Отсоедините шланги системы изменения геометрии впускной трубы от штуцеров на впускной трубе и пневмокамере.
Разъедините фланцы выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора, отвернув три гайки шпилек крепления фланцев.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите катушку зажигания.
Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоедините шланг системы охлаждения от термостата.
Сожмите усики хомута шланга отопителя, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка отопителя
Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на фото, в три этапа:
— отверните болты на 1/4 оборота;
— отверните болты еще на 3/4 оборота;
— окончательно выверните болты.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой и выпускным коллектором.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
Снимите прокладку головки блока.
Очистите сопрягаемые поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.
Установите на блок цилиндров новую прокладку, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам
Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
— обязательно замените новой прокладку головки блока, так как ее повторное использование не допускается;
— обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как они деформируются при затяжке и для повторного использования не пригодны.
Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в четыре этапа:
- 1-й — затяните болты моментом 25 Нм (2,5 кг/см);
- 2-й и 3-й каждый раз доворачивайте болты на угол 70°;
- 4-й — доверните болты на угол 50°;
— замените новой прокладку выпускного коллектора, которая деформируется при затяжке гаек крепления.
Момент и порядок затяжки гбц на автомобилях разных марок
Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:
Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.
Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)
Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.
Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.
Необходимо учитывать что:
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.
Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:
Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:
Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109
Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115
Момент затяжки гбц ваз 2101
Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:
- ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
- ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
- ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА
Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.
Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА
Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.
Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.
Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.
Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке
Момент затяжки гбц ГАЗ-53.
Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740
Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.
Шевроле авео порядок затяжки гбц
Очистите плоскости головки блока цилиндров и блока, контактирующие с прокладкой.
Удостоверьтесь в отсутствии глубоких царапин и забоин на плоскости для прокладки головки блока цилиндров и блока мотора.
Очистите винты головки блока цилиндров.
Осмотрите головку блока цилиндров на наличие деформации.
Монтаж
Chevrolet Aveo Шевроле Авео установка головки блока
1. Наложите постоянный валик герметика шириной 3 мм на герметизируемую плоскость основания распределительного вала.
2. Поставьте прокладку головки блока цилиндров.
3. Поставьте головку блока цилиндров одновременно с впускным и выпускным коллекторами.
4. Поставьте основание распределительного вала автомобиля Chevrolet Aveo в сборе.
5. Поставьте винты крышки головки в предписанной на рисунке очерёдности.
Затяжка винтов фиксации головки блока цилиндров
6. Зажмите винты головки блока цилиндров в предписанной на рисунке очерёдности моментом 25 Нм.
7. Зажмите винты головки блока цилиндров наугол 70°.
8. Зажмите винты головки блока цилиндров на угол 30°.
Состыкуйте трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору (av 2.031).
10. Поставьте и зажмите винты фиксации опорного кронштейна подающего коллектора моментом 25 Нм.
11. Подключите трубопровод охлаждающей жидкости расширительного бака на корпусе дроссельной заслонки.
12. Подключите нагнетательный трубопровод отопителя к распределителю охлаждающей жидкости.
13. Поставьте предохранительные гайки катализатора на фланце выпускного коллектора
Затяжка. Зажмите добавочные гайки фиксации катализатора к выпускному коллектору моментом 40 Нм.
14. Подключите электрический разъем переднего датчика кислорода.
15. Поставьте винты задней секции кожуха привода Грм и зажмите их моментом 10 Нм.
Chevrolet Aveo Шевроле Авео установка головки блока
Замечание. Будьте максимально осторожны, чтобы не допустить царапин, забоин или иного рода дефекты распределительного вала. Такие дефекты могут ухудшить эксплуатационные характеристики автомобиля.
16. Поставьте зубчатый шкив распределительного вала.
17. Зажмите винт зубчатого шкива распределительного вала моментом 45 Нм.
18. Подключите трубку вентиляции картера к корпусу распределительного вала.
19. Соедините отметку на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на верхней секции задней секции кожуха привода Грм.
20. Соедините отметку на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на нижней секции крышки зубчатого ремня.
21. Поставьте зубчатый ремень.
22. Проконтролируйте натяг зубчатого ремня.
23. Зажмите винты нижней секции кожуха привода Грм моментом 10 Нм.
Шевроле авео порядок затяжки гбц
Автомобиль: Aveo, 1,2 16V, седан синий
Откуда: Оленегорск
Регион: Мурманская область
Автомобиль: Aveo 1,2 16
Откуда: г.Луга
Регион: Ленинградская область
Полностью поддерживаю автора темы.
Брал в ноябре, на сегодня пробег 9500 км.
Появилась проблемка.
Пришла весна, запели птички и появились лужы.
Так вот после проезда через лужу иногда появляется на пару секунд звук, ну примерно как свынью мужского рода за одно место неожиданно дернули.
Предположил что это ремень генератора, отогнал в салон где брал мастерам, через пол часа сказали: забирай все гуд.
Но звук не пропал. Пытал апельсинами слесаря который занимался моей машинкой, он раскололся, что не нашел как подтягивается ремень, сказал что увидел подпружиненный ролик и этот ролик якобы должен ремень натягивать сам. Так что он просто ремешок побрызгал каким то спец спреем и все.
Вопрос к знатокам: так все же у нас на этом движке ремень генератора регулируется или нет (по идее ведь должен).
Автомобиль: Aveo, 1,2 16V, седан синий
Откуда: Оленегорск
Регион: Мурманская область
Полностью поддерживаю автора темы.
Брал в ноябре, на сегодня пробег 9500 км.
Появилась проблемка.
Пришла весна, запели птички и появились лужы.
Так вот после проезда через лужу иногда появляется на пару секунд звук, ну примерно как свынью мужского рода за одно место неожиданно дернули.
Предположил что это ремень генератора, отогнал в салон где брал мастерам, через пол часа сказали: забирай все гуд.
Но звук не пропал. Пытал апельсинами слесаря который занимался моей машинкой, он раскололся, что не нашел как подтягивается ремень, сказал что увидел подпружиненный ролик и этот ролик якобы должен ремень натягивать сам. Так что он просто ремешок побрызгал каким то спец спреем и все.
Вопрос к знатокам: так все же у нас на этом движке ремень генератора регулируется или нет (по идее ведь должен).
Замена прокладки ГБЦ на автомобиле Chevrolet Aveo Т250 1,5 8 клапанов
Отсоединяем свечные провода от свечей, а так же от катушки зажигания. Осматриваем изоляторы свечей на предмет пробоев, в случае наличия следов от электроразрядов провода нужно заменить, так как они прошивают изолятор. Теперь мы отсоединяем патрубок отвода картерных газов, отпускаем хомуты воздушного патрубка, снимаем разъём с датчика температуры воздуха, и снимаем патрубок вместе с корпусом воздушного фильтра.
Выкручиваем два болта, и отсоединяем трос педали газа, болты вкручиваем на место, чтобы их не потерять. Снимаем разъём с датчика абсолютного давления, отсоединяем патрубок усилителя тормозов, а так же трубку клапана адсорбера. После чего отсоединяем разъёмы регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки, датчика давления в системе кондиционера, датчика распредвала, а также датчика кислорода. После этого сдвигаем фиксаторы, и снимаем разъёмы с топливных форсунок, и убираем весь жгут проводов за впускной коллектор.
Теперь нажимаем на фиксатор фитинга трубки подачи топлива, и отсоединяем трубку от топливной рампы. Теперь переходим к выпускному коллектору, выкручиваем три болта и снимаем тепловой экран, после чего откручиваем восемь гаек, которые его крепят, а также болт подпорки внизу и поддевая коллектор отводим его в сторону. Далее ключом на 15 отжимаем натяжной ролик приводного ремня по часовой стрелке, и снимаем ремень. Удобнее это делать снизу. Откручиваем гайку крепления генератора, и отводим генератор в сторону. Подставляем ёмкость под двигатель, и отсоединяем патрубок отвода охлаждающей жидкости собирая жидкость в подставленную емкость. Теперь отсоединяем патрубок циркуляции картерных газов, а также два патрубка подогрева дросселя. Отсоединяем разъём от катушки зажигания. Выкручиваем четыре болта, и снимаем защитную крышку ремня ГРМ. Совмещаем метку на шестерне распредвала с меткой на кожухе ремня.
С помощью нехитрого приспособления срываем болт шестерни, выкручиваем его и снимаем шестерню. Выкручиваем два болта, которые крепят кожух к ГБЦ. Теперь снизу выкручиваем два болта, которые крепят подпорку впускного коллектора. Отсоединяем разъём от датчика температуры охлаждающей жидкости. Снимаем патрубок корпуса термостата, выкручиваем 10 болтов, которые крепят ГБЦ. Аккуратно снимаем пенал с распредвалом, чтобы не растерять рокера, маркируем рокера, чтобы потом вернуть их на свои места и убираем их на стол, где их можно расставить в нужной последовательности.
Теперь снимаем головку блока и осматриваем снятую нами прокладку и находим, где прогнила или прогорела прокладка.
осматриваем снятую нами прокладку и находим, где прогнила или прогорела прокладка. Приступаем к разборке головки. Достаем гидротолкатели, желательно не перепутать их местами в дальнейшем процессе сборки двигателя. Выкручиваем два болта, которые крепят корпус термостата и снимаем термостат. Откручиваем все гайки, которые крепят впускной коллектор к головке, и снимаем его. Осматриваем головку на наличие раковин и отдаем на шлифовку. Головка шлифуется обязательно!
После шлифовки ещё раз промываем головку в бензине от абразива, продуваем сжатым воздухом и приступаем к сборке. Перед установкой впускного коллектора очищаем его от старой прокладки. Наносим герметик на стык водяной рубашки. Прокладка заменяется обязательно. Устанавливаем коллектор и обтягиваем его от центра к краям. Устанавливаем новый термостат, предварительно очистив его посадочное место. Тщательно очищаем блок цилиндров, обязательно продуваем отверстия болтов ГБЦ. Это необходимо для того, чтобы мы качественно обтянули головку.
. Устанавливаем новую прокладку, после чего ставим головку на место так, чтобы она села на направляющие. Вставляем гидротолкатели на свои места, и устанавливаем рокера в том же порядке, в котором снимали. Наносим герметик на предварительно вымытый пенал распредвала, и аккуратно устанавливаем его на место, так чтобы рокера стояли ровно.
Вставляем новые болты, предварительно смазанные тонким слоем моторного масла, и обтягиваем головку по следующей схеме, с указанным усилием.
Клапанная крышка на данном двигателе является фильтром картерных газов, и заменяется каждые 60000 км пробега. Если это не делать, тогда течь масла из-под крышки неизбежна. Снимаем шкив коленвала, а так же нижний щиток ремня ГРМ. Фиксируем натяжной ролик, совмещаем метки на шестернях коленвала, а так же распредвала, и устанавливаем ремень ГРМ на место, после чего вытаскиваем фиксатор.
Если ремень ГРМ и помпа не были заменены, тогда снимаем шкив коленвала а также нижний защитный щиток ГРМ. Фиксируем натяжной ролик с помощью штифта, совмещаем метки на шестерне коленвала а так же на шестерне распредвала и устанавливаем ремень на место. После этого вытягиваем установленный нами штифт. После чего собираем все в обратной последовательности. Заливаем антифриз, масло и меняем масляный фильтр.
Перед запуском рекомендуется снять разъем с катушки зажигания и покрутить двигатель стартером для того, чтобы новое масло заполнило систему. На это все, будьте здоровы и до новых встреч!
Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров Chevrolet Aveo
Проведите операцию снижения давления в топливной системе. Для этого следует дать двигателю поработать в течение 10 секунд при отключенном топливном насосе. Для отключения топливного насоса следует извлечь предохранитель (AV 2.003).
1.Извлеките предохранитель питания топливного насоса.
3.После того как двигатель остановится, запустите его снова и дайте ему поработать в течение примерно 10 секунд для того, чтобы было израсходовано топливо, содержащееся в топливном коллекторе, с целью снижения остаточного давления топлива в системе.
4.Отключите клемму заземления электронного блока управления двигателем (ЕСМ) от впускного коллектора.
5.Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
6.Отключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха (IAT).
7.Отключите шланг вентиляции картера от клапанной крышки.
8.Отключите воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.
9.Отключите разъем катушки зажигания.
10. Отключите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
11. Отключите разъем механизма управления холостым ходом (IAC).
12. Отключите разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
13. Снимите датчик положения распределительного вала (СМР).
14.Отверните винты корпуса воздушного фильтра.
15.Снимите корпус воздушного фильтра.
16.Снимите винты верхней части кожуха привода ГРМ.
17.Снимите верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
18. Совместите метку момента зажигания на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке зубчатого ремня.
19.Снимите правое переднее колесо.
20.Снимите брызговик правого переднего колеса.
21.Снимите ремень привода вспомогательных механизмов.
22. Отключите подающий топливопровод от топливного коллектора.
23.Снимите гайку крепления кронштейна трубки усилителя руля.
24.Отверните гайку генератора.
25.Снимите гайку крепления кронштейна генератора.
26.Снимите кронштейн генератора.
27.Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов на впускном коллекторе.
28.Отключите все вакуумные шланги, которые необходимо отключить, и электрический разъем.
29.Отключите разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP).
30.Снимите винт крепления шкива коленчатого вала.
31.Снимите шкив коленчатого вала.
32.Отверните винты нижней части кожуха привода ГРМ.
33.Снимите нижнюю часть кожуха привода ГРМ.
34.Слегка ослабьте крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.
35.Ослабьте натяжение зубчатого ремня ГРМ, повернув насос охлаждающей жидкости.
36. Снимите зубчатый ремень.
37. Отсоедините трубку вентиляции картера от корпуса распределительного вала.
38.Снимите клапанную крышку с прокладкой.
Примечание. Не допускайте царапин, забоин или других повреждений распределительного вала.
39.Снимите зубчатый шкив распределительного вала.
40. Снимите винты задней верхней части кожуха привода ГРМ.
41.Отключите провода зажигания от свечей.
42.Отсоедините фланец катализатора от фланца выпускного коллектора.
43.Отключите электрический разъем датчика кислорода.
44. Отсоедините нагнетательный шланг отопителя от распределителя охлаждающей жидкости.
45.Отключите шланг охлаждающей жидкости, соединяющий расширительный бачок и корпус дроссельной заслонки.
46.Снимите болты крепления передней опоры двигателя.
47.Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
48. Постепенно ослабьте все винты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.
49.Снимите винты крепления головки блока цилиндров.
50.Аккуратно снимите корпус распределительного вала.
Примечание. При снятии головки блока цилиндров не допускайте проникновения моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. В противном случае возможно повреждение двигателя.
51.Снимите головку блока цилиндров с установленными на нее впускным и выпускным коллекторами.
52.Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Очистите поверхности головки блока цилиндров и блока, контактирующие с прокладкой.
Убедитесь в отсутствии глубоких царапин и забоин на поверхности для прокладки головки блока цилиндров и блока двигателя.
Очистите винты головки блока цилиндров.
Осмотрите головку блока цилиндров на предмет деформации.
1.Нанесите непрерывный валик герметика шириной 3 мм на герметизируемую поверхность корпуса распределительного вала.
2.Установите прокладку головки блока цилиндров.
3.Установите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.
4.Установите корпус распределительного вала в сборе.
5.Установите винты крышки головки в указанной на рисунке последовательности.
Затяжка винтов крепления головки блока цилиндров
6.Затяните винты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Нм.
7.Затяните винты головки блока цилиндров наугол 70°.
8.Затяните винты головки блока цилиндров на угол 30°.
Присоедините трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору (AV 2.031).
10.Установите и затяните винты крепления опорного кронштейна впускного коллектора моментом 25 Нм.
11.Подключите шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка на корпусе дроссельной заслонки.
12.Подключите нагнетательный шланг отопителя к распределителю охлаждающей жидкости.
13.Установите предохранительные гайки катализатора на фланце выпускного коллектора.
Затяжка. Затяните дополнительные гайки крепления катализатора к выпускному коллектору моментом 40 Нм.
14.Подключите электрический разъем переднего датчика кислорода.
15.Установите винты задней части кожуха привода ГРМ и затяните их моментом 10 Нм.
Примечание. Будьте максимально осторожны, чтобы не допустить царапин, забоин или иного рода повреждения распределительного вала. Такие повреждения могут ухудшить эксплуатационные характеристики автомобиля.
16.Установите зубчатый шкив распределительного вала.
17.Затяните винт зубчатого шкива распределительного вала моментом 45 Нм.
18.Подключите трубку вентиляции картера к корпусу распределительного вала.
19.Совместите отметку на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой на верхней части задней части кожуха привода ГРМ.
20.Совместите отметку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой на нижней части крышки зубчатого ремня.
21.Установите зубчатый ремень.
22.Проверьте натяжение зубчатого ремня.
23.Затяните винты нижней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
24.Установите шкив коленчатого вала.
25.Затяните винты шкива коленчатого вала моментом 95 Нм.
26.Затяните винты крепления шкива еще на угол 30°+ 15°.
27.Подключите вакуумные шланги и электрические разъемы.
28.Подключите шланг усилителя тормоза на впускном коллекторе.
29.Подключите верхний шланг радиатора к ' корпусу термостата.
30.Установите кронштейн генератора.
31.Затяните гайку крепления кронштейна генератора моментом 25 Нм.
32.Установите гайку генератора, не затягивая.
33.Подключите подающий топливопровод к топливному коллектору.
34.Установите дополнительный ремень привода вспомогательных механизмов.
35.Затяните винты верхней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
36.При необходимости установите ремень компрессора кондиционера.
37.Установите брызговик правого переднего колеса.
38.Установите правое переднее колесо.
39.Установите корпус воздушного фильтра.
40.Установите корпус воздушного фильтра, затянув винты корпуса воздушного фильтра моментом 8 Нм.
41.Подключите воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.
42.Подключите трубку вентиляции к крышке газораспределительного механизма.
43.Подключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха.
44.Установите датчик CMP.
45.Подключите датчик температуры охлаждающей жидкости.
46.Подключите клапан разъема датчика температуры подаваемого воздуха.
47.Подключите разъем датчика.
48.Подключите разъем катушки зажигания системы зажигания.
49.Подключите разъемы жгута проводов системы распределенного впрыска топлива (СРВТ).
50.Подключите разъем датчика кислорода.
51.Подключите клемму заземления блока управления двигателем на впускном коллекторе.
52.Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
53.Установите предохранитель топливного насоса.
54.Заправьте систему охлаждения двигателя.
Видео про "Снятие и установка головки блока цилиндров" для Chevrolet Aveo
установка гбц шевроле авео f16d4 Chevrolet Aveo, Снимаем головку Часть 4Снятие и установка головки блока цилиндров Шевроле Авео
Проведите операцию снижения давления в топливной системе. Для этого следует дать двигателю поработать в течение 10 секунд при отключенном топливном насосе. Для отключения топливного насоса следует извлечь предохранитель (AV 2.003).
1. Извлеките предохранитель питания топливного насоса.
2. Запустите двигатель.
3. После того как двигатель остановится, запустите его снова и дайте ему поработать в течение примерно 10 секунд для того, чтобы было израсходовано топливо, содержащееся в топливном коллекторе, с целью снижения остаточного давления топлива в системе.
4. Отключите клемму заземления электронного блока управления двигателем (ЕСМ) от впускного коллектора.
5. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
6. Отключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха (IAT).
7. Отключите шланг вентиляции картера от клапанной крышки.
8. Отключите воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.
9. Отключите разъем катушки зажигания.
10. Отключите разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
11. Отключите разъем механизма управления холостым ходом (IAC).
12. Отключите разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
13. Снимите датчик положения распределительного вала (СМР).
14. Отверните винты корпуса воздушного фильтра.
15. Снимите корпус воздушного фильтра.
16. Снимите винты верхней части кожуха привода ГРМ.
17. Снимите верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
18. Совместите метку момента зажигания на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке зубчатого ремня.
19. Снимите правое переднее колесо.
20. Снимите брызговик правого переднего колеса.
21. Снимите ремень привода вспомогательных механизмов.
22. Отключите подающий топливопровод от топливного коллектора.
23. Снимите гайку крепления кронштейна трубки усилителя руля.
24. Отверните гайку генератора.
25. Снимите гайку крепления кронштейна генератора.
26. Снимите кронштейн генератора.
27. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов на впускном коллекторе.
28. Отключите все вакуумные шланги, которые необходимо отключить, и электрический разъем.
29. Отключите разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP).
30. Снимите винт крепления шкива коленчатого вала.
31. Снимите шкив коленчатого вала.
32. Отверните винты нижней части кожуха привода ГРМ.
33. Снимите нижнюю часть кожуха привода ГРМ.
34. Слегка ослабьте крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.
35. Ослабьте натяжение зубчатого ремня ГРМ, повернув насос охлаждающей жидкости.
36. Снимите зубчатый ремень.
37. Отсоедините трубку вентиляции картера от корпуса распределительного вала.
38. Снимите клапанную крышку с прокладкой.
Примечание. Не допускайте царапин, забоин или других повреждений распределительного вала.
39. Снимите зубчатый шкив распределительного вала.
40. Снимите винты задней верхней части кожуха привода ГРМ.
41. Отключите провода зажигания от свечей.
42. Отсоедините фланец катализатора от фланца выпускного коллектора.
43. Отключите электрический разъем датчика кислорода.
44. Отсоедините нагнетательный шланг отопителя от распределителя охлаждающей жидкости.
45. Отключите шланг охлаждающей жидкости, соединяющий расширительный бачок и корпус дроссельной заслонки.
46. Снимите болты крепления передней опоры двигателя.
47. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
48. Постепенно ослабьте все винты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.
49. Снимите винты крепления головки блока цилиндров.
50. Аккуратно снимите корпус распределительного вала.
Примечание. При снятии головки блока цилиндров не допускайте проникновения моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. В противном случае возможно повреждение двигателя.
51. Снимите головку блока цилиндров с установленными на нее впускным и выпускным коллекторами.
52. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Очистка
Очистите поверхности головки блока цилиндров и блока, контактирующие с прокладкой.
Убедитесь в отсутствии глубоких царапин и забоин на поверхности для прокладки головки блока цилиндров и блока двигателя.
Очистите винты головки блока цилиндров.
Осмотрите головку блока цилиндров на предмет деформации.
Установка
1. Нанесите непрерывный валик герметика шириной 3 мм на герметизируемую поверхность корпуса распределительного вала.
2. Установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Установите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.
4. Установите корпус распределительного вала в сборе.
5. Установите винты крышки головки в указанной на рисунке последовательности.
Затяжка винтов крепления головки блока цилиндров
6. Затяните винты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Нм.
7. Затяните винты головки блока цилиндров наугол 70°.
8. Затяните винты головки блока цилиндров на угол 30°.
Присоедините трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору (AV 2.031).
10. Установите и затяните винты крепления опорного кронштейна впускного коллектора моментом 25 Нм.
11. Подключите шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка на корпусе дроссельной заслонки.
12. Подключите нагнетательный шланг отопителя к распределителю охлаждающей жидкости.
13. Установите предохранительные гайки катализатора на фланце выпускного коллектора.
Затяжка. Затяните дополнительные гайки крепления катализатора к выпускному коллектору моментом 40 Нм.
14. Подключите электрический разъем переднего датчика кислорода.
15. Установите винты задней части кожуха привода ГРМ и затяните их моментом 10 Нм.
Примечание. Будьте максимально осторожны, чтобы не допустить царапин, забоин или иного рода повреждения распределительного вала. Такие повреждения могут ухудшить эксплуатационные характеристики автомобиля.
16. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
17. Затяните винт зубчатого шкива распределительного вала моментом 45 Нм.
18. Подключите трубку вентиляции картера к корпусу распределительного вала.
19. Совместите отметку на зубчатом шкиве распределительного вала с отметкой на верхней части задней части кожуха привода ГРМ.
20. Совместите отметку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отметкой на нижней части крышки зубчатого ремня.
21. Установите зубчатый ремень.
22. Проверьте натяжение зубчатого ремня.
23. Затяните винты нижней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
24. Установите шкив коленчатого вала.
25. Затяните винты шкива коленчатого вала моментом 95 Нм.
26. Затяните винты крепления шкива еще на угол 30°+ 15°.
27. Подключите вакуумные шланги и электрические разъемы.
28. Подключите шланг усилителя тормоза на впускном коллекторе.
29. Подключите верхний шланг радиатора к ' корпусу термостата.
30. Установите кронштейн генератора.
31. Затяните гайку крепления кронштейна генератора моментом 25 Нм.
32. Установите гайку генератора, не затягивая.
33. Подключите подающий топливопровод к топливному коллектору.
34. Установите дополнительный ремень привода вспомогательных механизмов.
35. Затяните винты верхней части кожуха привода ГРМ моментом 10 Нм.
36. При необходимости установите ремень компрессора кондиционера.
37. Установите брызговик правого переднего колеса.
38. Установите правое переднее колесо.
39. Установите корпус воздушного фильтра.
40. Установите корпус воздушного фильтра, затянув винты корпуса воздушного фильтра моментом 8 Нм.
41. Подключите воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.
42. Подключите трубку вентиляции к крышке газораспределительного механизма.
43. Подключите разъем датчика температуры подаваемого воздуха.
44. Установите датчик CMP.
45. Подключите датчик температуры охлаждающей жидкости.
46. Подключите клапан разъема датчика температуры подаваемого воздуха.
47. Подключите разъем датчика.
48. Подключите разъем катушки зажигания системы зажигания.
49. Подключите разъемы жгута проводов системы распределенного впрыска топлива (СРВТ).
50. Подключите разъем датчика кислорода.
51. Подключите клемму заземления блока управления двигателем на впускном коллекторе.
Читайте также: