Схема приводного ремня тойота витц

Обновлено: 08.01.2025

Замена ремней навесного оборудования Тойота 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 1NZ-FE

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или по-вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.

Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.

3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора:

новый. 7,0-8,5 мм
бывший в эксплуатации . 11,0-13,0 мм
ремень привода насоса ГУР:
новый. 8,0- 10,0 мм
бывший в эксплуатации. 11,0 -13,0 мм

1 - насос ГУР, 2 - генератор, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - коленчатый вал, 5 * компрессор кондиционера.

- Термин "используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора.

а) Ослабьте болты крепления ЯАМ и ”ВИ, указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления и В" и А

5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и В, указанные на рисунке

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

Замена ремня генератора, - Клуб Любителей Toyota Vitz

poyson
Я вчера как раз лазил в ремни свои. На кондей-помпу-генератор один Легко. ремень меняется сверху. На ГУР отдельный ремешок небольшой - сложно откручивать нижний болт на ГУРа насосе - мешает лонжерон - нужна низкая тонкий и головка рычаг. Когда ремень сняли - что оказалось он почти как новый, даже потрескались не ручейки (машине 10 лет скоро) - нагрузки на маленькие нем, но немного ослаб поэтому и полез к Натягивается.
нему с ямы - одной рукой тянем упертый рычаг через привод колеса в насос, проверяет помошник натяжение, другой рукой затягиваем болт нижний.

как я менял литровом ремень на Айгулькином вице:

1.открываем капот, лицом стоя к машине, справа видим чёрную релюхами с коробочку и предохранителями. открываем её, находим предохранитель реле или EFI и удаляем кого-нить из это. них чтоб машина не завелась.
2.внимательно как, смотрим в оригинале запутан ремень вокруг для, шкивов забывчивых советую применять фотоаппарат.
3.нож берём и смело срезаем старый ремень. вдруг если ремень предполагается снять, убедиться, ужжжжасный что лязг из под капота создаёт не ГРМ цепь, а обводной ролик, или помпа, гидрик, гена, а потом поставить назад, то делаем шкива:со так помпы(шкив, который находится генератором между и самим двигателем, с обратной стороны ремень, двигателя его огибает с двух сторон) набок стягиваем верхнюю ветвь ремня и смело стартером крутим-у меня он соскочил почти сразу, соскакивает не если-помогаем.
4.откручиваем подушку двигателя, слева которая от вас, за горлышком бачка омывайки, моему, по-там три болта на 14, все удобно наверх смотрят, берём штатный домкрат, ставим под его поддон двигателя, те, кто очкует помять его, подкладывает досТочку, фанЭрочку итп., не поддон под домкратить не рекомендую, упадёт-прищемит нить-что. берём новый ремень, и аккуратненько его засовываем в щель между кузовом и подушкой.
5. ремень размещаем на шкивах, как было, а на шкиве это(ГУРа который опять-же рядом с омывайкиным чётко, горлышком под трубочкой)наживляем его со двигателя стороны(сверху), и придерживаем аккуратненько пальчиком(ручкой-очкодавы от молотка, например). помощник чиркает ремень-и стартером на месте.

7. ремень Натянул регулировочным винтом, затянул верхний и болты нижний.
Старый ремень, если его вовремя заменить, можно использовать как запасной в поездке дальней (лучше такой, чем ничего). нужно не Поэтому его срезать.
На фото S-размер "ключ под".
(IMG:ссылка )

Схема приводного ремня тойота витц

superFUNcharger

По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.

Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.

toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi

Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.

Nika Просмотр профиля

вот так всегда - снаружи одно, а внутри совсем другое

Реклама партнёров будан Просмотр профиля

Alter.spb
откусхибары опору мотора

А по поводу ФАКа, искал - не нашел, если не в лом - скажи где

Дорогая астрах. Калмыцкая похлебка, уха с мучной подболткой

откусхибары - все вопросы к мобильнику .

Было подробное описание в Ремонте своими силами. Ищи.

будан Просмотр профиля

Дорогая астрах. Калмыцкая похлебка, уха с мучной подболткой

А вот это не понял - енто ты к чему?

Цитата

А вот это не понял - енто ты к чему?

будан Просмотр профиля

Забавно
Похлебкой меня еще не называли

Буду знать корни своей фамилии

Реклама партнёров Leo Просмотр профиля

Lowrider

будан Просмотр профиля Leo Просмотр профиля

Lowrider

ala HELG Просмотр профиля

superFUNcharger

По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.

Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.

toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi

Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.

О.Ю. Просмотр профиля

Тойотофил

Интересно, такой видок наворочанный, и всего литр. И в чём смысл наворотов тогда?

Leo Просмотр профиля

Lowrider

О.Ю. А по приколу.

На самом деле Литра мне хватает. У меня короткие пружины и обвес, в результате клиренс порядка 70 мм. Качество дорожного покрытия у нас далеко от идеала. Поэтому гонять негде с таким клиренсом. А если 4х человек посадить то клиренс еще уменьшается на пару см. Да и не любитель я постоянно зажЫгать. Так под настроение. Дорога на дачу у нас чудная. идеальный асфальт. Узкая, петляющая по лесу, лента. Если подгадать время, то можно нестись по абсолютно пустой трассе.
А вобще последнее время мысль гложет. Купить 1,5 литра на механике. Все навороты переставить на него. А этого продать. Или жене оставить.
Она пока против. Денег нет. И на таком красавце сама хочет ездить. Выбирали то вместе.

Схема приводного ремня тойота витц

Диагностика ремней привода навесных агрегатов
Проконтролируйте ремни привода на износ и дефекты. При выявлении дефекта подмените ремень. Замечание: не разрешается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и наружной поверхностях ремня, оголение или неисправность корда, отслоение гребня от резинового основания, присутствие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При надобности подмените ремень.

2 Проконтролируйте и откорректируйте натяг ремней привода навесных агрегатов автомобиля Toyota Vitz. Приложите напряжение 98 Н (10 кв точках, предписанных на соответствующих рисунках, и проверьте провис ремней

1sz-fe. 1 - генератор, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - средний шкив № 4 - насос Гур (промежуточный шкив №2), 5 - компрессор кондиционера, 6 - коленчатый вал.
1nz-fe, 2nz-fe. 1 - насос Гур, 2 - генератор, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - коленчатый вал, 5 - компрессор кондиционера.

Замечание:
Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему больше 5 мин.
Неправильно
После установки ремня проконтролируйте точность его посадки на шкивах. Проконтролируйте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
Правильно
- После установки ремня запустите силовой агрегат и дайте ему проработать в течение 5 мин., а далее вновь проконтролируйте натяг ремня. (1sz-fe) Корректировка натяга приводного ремня (при необходимости).
Отпустите болты фиксации "а" и "в", заданные на рисунке,
Регулировочным болтом "с" откорректируйте натяг ремня
По окончании корректировки зажмите болты фиксации "а" и "в".
Момент затяжки:
болт "а" 44 Н м
болт "в" 19 Н м

(серия Nz) Корректировка натяга ремня привода генератора автомобиля Toyota Vitz (при необходимости),
Отпустите болты фиксации "а" и "в", заданные на рисунке.
Откорректируйте натяг ремня привода и зажмите болты фиксации "в" и "а".
Момент затяжки:
болт "а" 19 Н м
болт "в" 54 Н м

6 (серия Nz) Корректировка натяга ремня привода насоса Гур (при необходимости).
Отпустите болты фиксации "а" и "в", заданные на рисунке.
Откорректируйте натяг ремня привода и зажмите болты фиксации "в" и "а".
Момент затяжки:
болт "а" 45 Н м
болт "в" 45 Н м

как натянуть ремень генератора тойота витц:

Приводной ремень - элемент ременной передачи, рабочая деталь машин и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента пр.

Натянутая тетива

60-летний старик и девушка живут вдвоём на лодке, вдали от посторонних глаз. Они предоставляют своё судно в аренду рыбакам. Свадьба этой странной пары намече.

Метод натянутых нитей

Метод натянутых нитей - метод расчёта угловых коэффициентов излучения, предложенный в 1935 году Л.Г. Поляком и теоретически обоснованный Хоттелем и Сэрофимом.

Параллельная работа дизель-генераторов

Под параллельной работой генераторов понимается выработка электроэнергии двумя или более агрегатами на общую нагрузку. Условие для параллельной работы - это .

Война "тойот"

Война "Тойот" - последняя фаза чадско-ливийского конфликта. Война названа в честь Toyota Hilux, прочного рамного джипа, который использовали вооружённые силы.

Здание Фонда Луи Виттон

Здание Фонда Луи Виттон было возведено в Париже в октябре 2014 года по инициативе французского бизнесмена и президента компании LVMH Бернара Арно. Строение я.

toyota vitz, замена ремня, замена натяжного ролика, подтянуть, 2sz - fe замена ремня, ремень генератора toyota vitz, замена ремня генератора тойота аурис, замена ремня генератора 2sz, замена натяжного ролика тойота витц, как подтянуть ремень генератора на тойота ярис, замена ремня генератора 2nz - fe, 2sz - fe замена ремня генератора, замена ремня генератора 1nz - fe, ремня генератора, тойоте витц, toyota vitz тойота витц, натянуть, ремень, тойота витц, ремень генератора, ремня, vitz, toyota, ремень генератора тойота витц, ремня генератора тойота, генератора, как натянуть ремень генератора, тойоте, как натянуть ремень, тойота витц ремень генератора, ремень тойота витц, ремень toyota, тойота, генератора тойота витц, генератор, ремней, ремня тойота, натянут ремень, генератором, ремня генератора toyota, натянут, натянул, натягивать, генераторе, натянул ремень, витце, ремень генератора toyota, как натянуть ремень генератора toyota, генератора тойота, витц

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.

Как поставить метки грм на тойоте витц

Силовой агрегат 2SZ-FE сконструирован на основе чугунного блока и алюминиевой головки блока цилиндров. Двигатель имеет длинноходную архитектуру, ход поршня равен 79,6 мм, а диаметр гильзы – 72 мм.

Благодаря объему 1,3 литра и архитектуре, двигатель получился очень экономичным. Естественно, система VVT-i также повлияла на расход топлива, ведь идеально подобранные фазы открытия клапанов позволяют сэкономить порядка 10% топлива, к тому же улучшают мощностные характеристики двигателя. К слову, 2SZ-FE развивает от 82 до 88 лошадиных сил, в зависимости от версии силового агрегата. Привод газораспределительного механизма осуществлен с помощью пластинчатой цепи. В механизме газораспределения особую роль играет система VVT-i, которая увеличивает требования силовой установке к качеству масла.

Данный силовой агрегат используется на малолитражках компании Toyota, таких как Vitz, Yaris.

Контрактный 2SZ-FE

Материал, из которого выполнен блок цилиндров, значительно продлевает жизнь силовой установки и делает возможным капремонт. Благодаря чугунному блоку, двигателю не страшны кратковременные перегревы, а благодаря длинноходной конструкции, отвод тепла происходит без каких-либо проблем. Жаль, что инженеры Toyota не снабдили двигатель гидрокомпенсаторами, зато усложнили привод ГРМ, сделав его цепным. Натяжитель плохо воспринимает некачественную смазку, а цепь при малейшем ослаблении моментально перескакивает и происходит встреча клапанов и поршней, которая влечет за собой дорогостоящий ремонт двигателя.

Пластиковый впускной коллектор плохо переживает перепады температур, поэтому на морозе очень часто наблюдается подсос воздуха.

Данный силовой агрегат вытеснил с рынка всем полюбившиеся двигатели 4e. Да, в борьбе за экологию и расход топлива двигатели 4e выглядели устаревшими. Они не могли похвастаться маленьким расходом топлива и высоким экологическим классом.Но эти силовые установки были безотказны: не имели таких высоких требований к качеству обслуживания и имели огромный ресурс.

Особенности двигателя 2SZ-FE:

• двигатель оснащен распределенным впрыском топлива;
• из-за чугунного блока силовая установка получилась увесистой;
• крайне требовательный цепной привод грм;
• выброс вредных веществ минимальный — от 168 до 190 г/км;
• расход топлива, по заявлению завода-производителя, всего 6,5 литров в смешанном режиме;
• катушечная система зажигания;
• длинноходная архитектура ЦПГ.

Преимущества и недостатки

• мотор Toyota 2SZ-FE отличается наличием нетипичной конструкции, которая больше подходит изделиям . Гильзованные алюминиевые блоки цилиндров стали применять с 2000, в большинстве линеек двигателей Тойота. Также в них установлено дополнительное количество ребер, которые является элементами системы охлаждения воздухом. Преимуществом этого решения является то, что конструкция стала довольна простой и дешевой в изготовлении. Небольшой вес исключил возможность ремонтопригодности данных агрегатов;
• использование чугунного блока цилиндров 2SZ-FE позволяет получить большой запас прочности и, следовательно, существует возможность проведения полноценных капитальных ремонтных работ. Рассеивание избыточного тепла, вследствие высокого показателя длинны хода поршня, происходит в полости массивного корпуса двигателя. Поскольку ось коленчатого вала не пересекается с осями цилиндров, увеличивается срок эксплуатации поршней и цилиндров;
• неудачная конструкция механизма распределения газов привела к образованию основных недостатков двигателей 2SZ-FE. В теории, наличие цепного привода долно обеспечивать высокую степень надежности и долги срок службы, однако все получилось иначе. Поскольку цепной привод длинный, необходимо установка двух цепных успокоителей. Более того, качество масляной жидкости сильно сказывалось на работе гидравлического натяжителя. Также часто можно заменить удар, приходящийся на поверхности поршней, от клапанных тарелок. Данный недостаток существует, поскольку происходит ослабления пластинчатой цепи и ее перескок по шкивам.

Привод навесных агрегатов закреплен нестандартно. Это приводит к тому. Что двигателя 2SZ-FE не схожим с другими силовыми агрегатами, что в свою очередь делает ремонт автомобиля, достаточно сложной процедурой.

Плюсы 1SZ-FE

• Тихая работа.
• Возможность передачи огромного крутящего момента, что в свою очередь оставляет за собой возможность привода данной цепью масляного насоса и одинарного VVTi в действие. Чтобы было понятно, VVTi представляет собой систему, которая регулирует время взаимодействия двигателя и распредвала потребления. В свою очередь это приводит к большей эффективности автомобиля, что и доказывает большое значение крутящего момента. Впервые данная технология была разработано автомобильными инженерами «Тойота» в 1996 году.

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 1SZ-FE

Данный двигатель крайне чувствителен к качеству и особенно к срокам замены масла

Бывает перескок цепи и встреча клапанов с поршнями из-за клина гидронатяжителя

В сильный мороз и наоборот жару возможен подсос воздуха во впускной коллектор

Из-за конструкции насоса масло долго разносится по системе после старта мотора

Весьма сложно отрегулировать клапана, так как нужно менять весь приводной стакан

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Снятие и установка цепи привода ГРМ 1SZ-FE

, 1 — нижняя защита двигателя, 2 — шкив, 3 * кронштейн промежуточного ролика, 4 — стойка кронштейна, 5 — кронштейн правой опоры двигателя, 6 — амортизатор опоры двигателя, 7 — трубка кондиционера, 8 — капот, 9 — насос гидроусилителя рулевого управления, 10 — ремень привода навесных агрегатов, 11 — разъем датчика массового расхода воздуха, 12 — впускной шланг воздушного фильтра, 13 — корпус воздушного фильтра.

Снятие и установка цепи привода ГРМ 1SZ-FE

(продолжение). 1 — клапан системы WT, 2 — крышка цепи привода ГРМ, 3,14 — прокладка, 4 — датчик положения коленчатого вала, 5 — передний сальник коленчатого вала, 6 — шкив коленчатого вала, 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 — жгут проводов двигателя, 9 — катушки зажигания, 10 — масляный щуп, 11, 12 — шланг системы принудительной вентиляции картера, 13 — крышка головки блока цилиндров, 15 — масляный поддон, 16 — успокоитель цепи привода ГРМ, 17 — успокоитель №2 цепи привода ГРМ, 18 — ротор датчика положения коленчатого вала, 19 — направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 20 — цепь привода ГРМ, 21 — звездочка коленчатого вала, 22 — звездочка системы WT, 23 — звездочка распределительного вала, 24 — натяжитель цепи привода ГРМ, 25 — масляная форсунка.

Цепь привода ГРМ 1SZ-FE Снятие

1. Слейте моторное масло

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Снимите ремни привода навесных агрегатов

Toyota Vitz Тойота Витц SCP10 2000 года Замена приводного ремня и свечей зажигания

За два круга метки на валах с метками на цепи разойдутся на одно звено. Забыв что метки не на блоке, как обычно, а на цепи! Очищенную от герметика поверхность обезжириваем ацетоном.

Вставляем шпильки в крышку и оооочень аккуратно заводим и ставим на место Переднюю крышку. Ну дальше всё в обратном порядке. После сборки 24 часа курим и только потом заводим двигатель герметик сохнет.

На разборку ушло 3 часа. На дефектовку и сборку 5. Износ двигателя не выявлен все в прекрасном состоянии. После сборки все параметры лежат в допустимых пределах.

Надо было конечно и успокоитель поменять Темно-серая Камри Грация г 4WD. Отвёрткой срываем её с герметика. И видим вот это: Выглядеть после замены всех запчастей должно именно так же: Запоминаем как всё должно быть.

Снимаем натяжитель и сразу впускной вал поворачивается на несколько градусов. И тут у меня возникли проблемы. Возникли, но не сразу. Я поставил цепь, совместил жёлтые звенья цепи с метками на звёздах. Отпустил шток и получил вот это: Вся затянул, нагерметил отмытую крышку и поставил. И тут увидел в коробочке болтами звезду положения колен вала.

Какое масло лить в Yaris p1

В книге по эксплуатации имеется таблица рекомендуемой вязкости в зависимости от времени года и его классификации.

Выбор моторного масла для 1SZ-FE (1,0 л), 1NZ-FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л)

Используйте масло по классификации API — не ниже SH или SJ.

API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice). По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел: S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер). Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH. Класс SL введен только в 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью;

Замена приводных ремней Toyota Vitz в Тюмени

Замена приводных ремней Toyota Vitz - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тюмени. замена приводных ремней Toyota Vitz в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

• В филиале в Тюмени работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Toyota Vitz.
• Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
• Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену приводных ремней будет минимальной.
• Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Toyota Vitz распространяется гарантия.
• Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
• Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
• Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Toyota Vitz

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тюмени прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Vitz позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Как поменять ремень на тойоте витц | Автомобиль Toyota

Тойота витц как заменить ремень генератора более серьёзного износа являются длинные, горизонтальные разрывы на внешней плоскости и растрёпанные края, из которых вылезают нити. Если вы заметили эти признаки износа, ремень необходимо немедленно заменить, иначе он может разорваться. Разрыв ремня навесных агрегатов в первую очередь приведёт к отключению всего электрического оборудования в автомобиле.

Это происходит потому, что на заряжающий генератор перестаёт поступать вращающий момент. Без него генератор перестаёт заряжать аккумулятор.

Ещё одним симптомом разрыва является отключение системы гидроусилителя.

Без него рулевое колесо начинает очень туго вращаться. Однако, самой большой проблемой является отключение системы охлаждения двигателя.

Обрыв может привести к остановке циркуляции охлаждающей жидкости за счёт того, что на водяную помпу больше не будет подаваться вращающий момент. Отсутствие охлаждения быстро приводит к перегреву двигателя. Перегрев может стать причиной серьёзных поломок поршневой системы, коленвала, шатуна, маслосъёмных колпачков, прокладок блока и так далее.

Если у вас оборвался ремень генератора, внимательно следите за шкалой нагрева двигателя, иначе вы можете попасть на капремонт. Где находится приводной ремень?

На Тойоте Витз приводной или генераторный ремень можно найти под капотом автомобиля, с левой стороны двигателя. Подготовка к замене и необходимые инструменты Перед заменой необходимо вынуть ключ зажигания и отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.

Для замены мы снизу немного поджимаем домкратом двигатель и откручиваем подушку, крепится она 5 болтами на 14 тойота витц как заменить ремень генератора одна гайка снизу. Снимать её полностью нет необходимости, ремень мы проведём под.

Ослабляем натяжитель генератора, головкой на Снизу ослабляем крепления генератора, там головка на Скидываем старый приводной ремень, заводим новый и раскидываем по всем агрегатам, как он должен стоять. Видео замена приводного ручейкового ремнясвечей зажигания в Toyota Vitz: Резервное видео как заменить приводной ручейковый ремень и свечи зажигания в Тойота Витц:

Натяжка ремня генератора

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.

1. Как натянуть ремень генератора:

Если неправильно натянуть ремень

Если ремень ослаблен

При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле регуляторе напряжения. Проверку делать просто.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.

Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему свистит ремень?

Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.

Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень регулировочной планкой

В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.

Последовательность действий:

1. Ослабить гайку.
2. Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
3. После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
4. После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

1. Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
2. Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
3. Затягиваем болты крепления генератора.
4. Опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным роликом

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.

Инструменты:

• Требуется рожковый или накидной ключ на 17 для ослабления и затягивания ролика.
  
• Спец ключ. Кто видел, как откручивают конусы сепаратора для отделения молока от сметаны, точно такой же ключ по форме. Расстояние между зубчиками специального кривого ключа составляет 18 мм.
  

Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.

После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.

Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.

Вывод

После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре. Другой способ натяжения на машине Lada Priora. Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.

Читайте также:

  
• Как увеличить мощность двигателя 417 на уаз
  
• Как понять что нужно менять ремень грм форд фокус 2
  
• Какое масло лучше заливать в двигатель в ниссан санни
  
• Как снять защиту двигателя шевроле круз
  
• Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный логан