Rover 75 замена грм
Rover 75 › Бортжурнал › замена ремней грм и всего того что из этого вытекает
Всем снова здрасти!Продолжим?Итак приспособ все готовы, запчасти все куплены, все четыре ролика изготовлены.
Приступает к разборке руководствуясь умной книгой и немного смекалкой.
Т.к я планировал сделать ревизию вентилятора охлаждения(проверить все ли впорядке со щётками, т.к он у меня включился один единственный раз когда я гнал машину до родственников на Ленинский с Окружной по Мкаду и попал в час пик в пробку и ещё не знал при какой температуре он сработал и какая включилась при этом скорость)и произвести чистку радиаторов то я решил разбирать всю морду, этот процесс описывать не буду и вот двигателя передо мной -весь грязный и в масле
Как же удобно работать когда все приспособы под рукой, добрался до первичного ремня ГРМ согласно книге, забыл сказать что ремень вспомогательного оборудования стоял фирмы Бош и состояние его очень печальное было, зафиксировал коленвал спец штырьком, а затем и первичный ремень изготовленногодля него фиксатор согласно чертежам с Фрил форума но немного именного для меня в лучшую сторону, а именно я планку изготовил не цельную как на форуме а составную
Также открутил звёздочки, поменял сальники, заворачивая по два самореза в каждый из сальников следя за тем чтобы саморез не задел поверхность где работает сальник, сальников сажал на Абровский серый герметик через деревянную проставку специально выточенную для этого .
Я забыл написать что сделал ещё две позиции приспособ
Также были выточены направляющие этих звёздочек
После того как немного помучавшись шестерни были успешно закручены согласно мануалу.и поставлены крышки ., а так как впускной коллектор был снят решил произвести ревизию ВИС моторов -вскрытие показало что они находились в масляной ванне, далее промывка в нефрасе продувка воздухом и согласно полученной ранее инфы по правильной сборке были успешно собраны
Переходим к радиатору -очень сильно был грязный как и радиатор кондея, помыл я их на мойке самообслуживания без каких либо повреждений, установил, осталось произвести ревизию вентилятора, фото не делал был увлечён процессом но разборка показала что все щётки вентилятора в достойном состоянии, и я все собрал на место
Да забыл написать что менял ещё прокладки клапанных крышек т.к видно было явную течь через них и при снятии крышек настаивал себя на худшее т.к на одном масле пробег составлял 25 тыс, масло было залито Ликви -Моли 10/40, но на моё удивление под крышками было все срочно, даже сеточки вентиляции картерных газов были довольно в прилично состоянии, но я все равно их промыл и поставил обратно
По двигателю все собрано, заменён ещё передний сальник коленвала, двигатель прокручен вхолостую ключем за коленвал раза три по 360 градусов — ничего никуда не упирается !можно заводить!
Т.к машина долго стояла то масло с гибридов све стекло и первый запуск напоминал мне работу дизеля, но поработав совсем немного воцарилась тишина в работе мотора !
Я доволен непростой проделанной работой !
Разобрался я как выводить показания температуры двигателя на дисплей, настроил и дал двигателю поработать до момента включения вентилятора, момент включения составил 100 градусов, момент выключения -95 градусов .
Большая работа проделана не зря!
Замена ремня и цепи ГРМ Ленд Ровер
Двигатели Ленд Ровер, в зависимости от модификации, оснащаются цепной или ременной передачей газораспределительного механизма (ГРМ). Цепная передача является необслуживаемой и срок ее службы практически ограничен сроком службы двигателя (порядка 400 000 км). Ременная передача требует к себе более повышенного внимания и, соотвественно, элементы ее подлежат замене каждые 120 000 км.
Замену ремня и комплекта ГРМ автомобилей Ленд Ровер осуществляет сервис Rover-Part в Москве. Мы предлагаем оптимальную цену на работы при неизменно высоком качестве обслуживания. Кроме того, все комплектующие для ремонта Вы сможете приобрести на месте. Мы рекомендуем использовать для ремонта оригинальные комплектующие или аналоги от проверенных качественных производителей. Не пользуйтесь подделкой и дешевым китайскими деталями. Это может быть чревато крупной поломкой.
Цены на замену ГРМ на двигателях Ленд Ровер
Цены на замену ремней и комплектов ГРМ на двигателях Ленд Ровер в нашем сервисе:
Ременная передача ГРМ
(Замена ремня ГРМ с роликами и натяжителем)
Цепная передача ГРМ
Цепь ГРМ Ленд Ровер
Несколько силовых установок Ленд Ровер, и это в основном бензиновые моторы, комплектуются цепной передачей ГРМ. Цепь, по сравнению с ремнем, имеет ряд преимуществ, основным из которых можно считать длительность эксплуатации без замены. Она практически сравнима с длительностью работы двигателя и на всем протяжении эксплуатации машины служит исправной работой. Однако в некоторых случая и этот вариант ГРМ может давать различного рода сбои. Например на ранних выпусках двигателя объемом 5.0 литра, устанавливаемых на Рендж Ровер, цепная ГРМ двигателей комплектовалась несовершенным натяжителем, что приводило к ослаблению натяжки цепи и, соответственно, к посторонним шумам со стороны передней части двигателя, которые усиливались со временем. Данная проблема была решена в 2012 году. Была выпущена новая модификация натяжителя цепи, что привело к более стабильной длительной работе мотора.
Если двигатель Вашей машины издает посторонний шум, то скорее всего требуется замена цепи ГРМ. Наш автосервис предлагает замену комплекта цепного ГРМ по оптимальной стоимости. Предоставим для ремонта оригинальные комплектующие.
Несвоевременная замена ремня ГРМ
Стоит ли объяснять профессионалу, что бывает при обрыве ремня ГРМ на движущемся автомобиле. Пожалуй нет. А вот любителям сэкономить и поездить подольше стоит знать, что произойдет с двигателем в этом случае.
Самый легкий случай - это когда обрыв произошел на малых оборотах, то есть на холостых, на стоячем автомобиле:
Возможно все закончится загибом пары - тройки клапанов и последующей их заменой. В общем ремонтом головки блока цилиндров приблизительно на сумму от 25 000 до 35 000 руб. Это самый лучший исход. Идем дальше.
При средних оборотах двигателя возможен такой исход:
Клапана может загнуть все. И это уже ремонт головки блока стоимостью более 60 000 руб вместе с комплектующими.
И наконец на высоких оборотах двигателя - при движении на большой скорости:
В данном случае лучше рассмотреть покупку нового мотора, поскольку ремонт будет настолько дорогим, что Вам будет всю жизнь сниться та возможность замены ремня, которую Вы не использовали. Загиб, клапанов, пробой поршней, повреждение шатунов и многое, многое другое.
После такой неприятности Вам уже не нужен данный раздел. Потихоньку переходите на страницу "Ремонт двигателей Ленд Ровер". Ну а для тех, кто решил ознакомиться с информацией публикуем несколько предупреждений.
Специфика ремонта ГРМ
ГРМ достаточно отвественный механизм двигателя автомобиля Ленд Ровер, требующий соответствующего подхода к его обслуживанию, поэтому не стоит доверять ремонт гаражным кооперативам или "дяде Ване" из соседнего села, имеющего огромный опыт по ремонту тракторов и сельхозтехники. Профессиональный подход - это гарантия Вашей безопасной езды и последующей экономии при отсутствии ремонта мотора. Гарантом надежного обслуживания всегда выступают, только профильные спеццентры по обслуживанию автомобилей Land Rover.
Качество комплектующих для ремонта ГРМ
Немаловажным аспектом при ремонте газораспределительного механизма двигателй Ленд Ровер является выбор комплектующих. Не покупайте запчасти сомнительных производителей. Помните, что использование проверенных и качественных запчастей для ремонта это беззаботное управление транспортным средством еще каких-нибудь 100 - 120 тыс км.
Лучше приобретать запчасти там, где Вы собираетесь осуществить ремонт. Установщик никогда не предложит подделку, в отличие от магазина, поскольку сам несет ответственность за сборку и качество работ.
Периодическая проверка ГРМ
Не экономьте на техобслуживании. Если автомобиль проехал после замены ГРМ 60 тыс. км. лучше проверить состояние ремня ГРМ на предмет трещин или выкрашивания зубьев. Предупреждение поломки лучше, чем ремонт, хотя Вам и придется выложить лишнюю тысячу рублей. Однако это все же лучше, чем тридцать.
Комплекс работ по замене ГРМ
При замене ремня ГРМ на Ленд Ровер рекомендуем сразу менять и ролики обводные и натяжитель ремня, поскольку экономия может обойтись дороже. После замены ремня, ролики, расчитанные ровно на тот же ресурс могут попросту рассыпаться или того хуже заклинить, что приведет к повторной разборке, а следовательно к повторной оплате за замену. При этом придется и повторно менять ремень, так как наверняка он подвергнется преждевременному износу.
Преимущества сервиса Rover-Part
Наш автосервис является сертифицированным центром по ремонту автомобилей Ленд Ровер. Мы не только имеем профильное оборудование для ремонта этих машин и высококвалифицированных специалистов с профильным образованием, но и предоставляем для ремонта качественные запчасти - оригинальные или аналоги от ведущих мировых производителей. Осуществляя ремонт в нашем сервисе, Вы получаете качественное обслуживание и необходимые рекомендации на весь цикл эксплуатации автомобиля.
Rover 75 2.5 фурия › Logbook › Установка грм, финал!
Всем привет, сегодня появилось время, совершить задуманное, значит буду расписывать по порядку, что бы было всем понятно!эта схема- для спец ключей с алика либо оригинал без разницы!значит так, сначало ставим стопор в моховик, учитываем у кого АКПП крайнее отверстие ближе к блоку, у кого мкпп то второе отверстия от блока цилиндров!снимаем все ремни разом!
Берём малые ремни, ставим по книге
далее устанавливаем их на распредвалы, конечно подворачивал их шпонками друг против друга!затягиваем из 25-27 нм и доворачиваем 90°, всё по задним ремням финишь!далее переходим на сторону основного ремня, берём плашки спец ключей, у меня 2.5 значит я беру белые и вкручиваю их в спец ключи, у кого 2.0 он должен поставить жёлтые!прикручиваем звёзды на распредвалы но затягиваем от руки что бы они имели свободный ход но не болтались, значит говорю про правую голову, смотрим прямо на неё, берём спец ключ и вставляем в усы шпонки, и доворачиваем его в право другим концом в выпускной распредвал, соответственно на малых ремнях метки уйдут на зуб, хочу подчеркнуть так должно быть правильно!
,далее проделываем тоже самое с левой головой, только доворот будет в лево!
,далее шестерни рукой повернуть в право до упора!далее посмотрев как должно быть с правой и левой головах снимаем спец ключи и ставим ремень не забывая сместить шестерни в право, начинаем одевать ремень, против часовой стрелки, начало ремня берём с каленвала, вставляем какую нибудь резинку между ремнем и отливом в блоке, что бы он не перескакивал !
,
Далее посадив ремень до конца придерживаем ролик натяжной рукой как бы натягиваем, далее берём гидро или как его там натяжитель и прикручиваем его, предварительно сжав его в тисках и засунув стопор!далее взводим его, вынимаем стопор!далее, зажимаем болты на шестернях не снимая спец ключи, 25-27и доворачиваем 90°только после этого убираем спец ключи и вынимаем резинку на колене, которой подпирали ремень!
Всё ремень установлен! прикручиваем шкив убираем стопор, и делаем два оборота каленвала, кто хочет больше!на здаровье, ставим стопор обратно и проверяем, метка на колене должна быть как положено на стрелке, , , а вот метки на задних ремнях, они должны не совпадать примерно на зуб!так должно быть!таким образом и достигается правильное зажигания, ещё раз повторюсь метки на малых ремнях не нужно совмещать!
ключ приставлял что бы видели разницу!
Мотор работает часы!не работал так ни когда, потому как менял два раза ремни по черному тоесть метки маркером((
Замена ремня и цепи ГРМ Ровер 75 Плановая замена ГРМ Rover 75 , комплекты с помпой
Теперь значит Головой на 19 и воротком фиксируем выпускной распредвал что бы он не катался Дальше берём тот штырь что я говорил раньше его пихаем в отверстие впускного вала где закручивается болт крепления заднего шкива.
ROVER 75 двс KV6 замена прокладки гбц.
Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума.
Это значит приспособа для фиксации передних шкивоф и штырь для надевания заднего шкива впускного распредвала.
Им и фиксировал шкив. Делаем ещё одну приспособу для фиксации шкива заднего впускного распредвала. Не забывайте подворачивать шкивы распредвалов… что бы не было просадок ремня.
Потом скидываем передний ремень.
Заменяем помпу слив тосол. Хватит слива просто с блока… есть болт под выпускным коллектором спереди двигателя… ближе к радиатору.
Не забудьте про натяжитель его нужно будет сжать в тисках и вставить в отверстие шплинт и отложите пока его в сторону… значит ставим порозитный ролик потом устанавливаем помпу. Я поставил на всякий случай ещё и на герметик. Хотя в комплекте идёт прокладка резиновая… но мало ли. Значит ставим ролик натяжной. Просто крепим его болтом. Не забывайте подворачивать шкивы распредвалов… что бы не было просадок ремня. Короче сорентируйсесь так что бы после установки и натяга ремня не сбилось ничего… Как то у меня получилось Потом ставим тот натяжитель при этом ролик натягиваем вверх шестигранником потом достаём тот шплинт.
ROVER 75 двс KV6 обрыв ремня грм, полная переборка часть 1
Он выстреливаем и зажимаем болт у основания ролика. Делаем ещё одну приспособу для фиксации шкива заднего впускного распредвала. Короче я взял 2 пластины в середине просверлил отверстие короче сделал на подобии ножниц но на концах были болты 8 ки.
Им и фиксировал шкив. Один держит второй откручивает болт фиксации шкива. Теперь значит Головой на 19 и воротком фиксируем выпускной распредвал что бы он не катался Дальше берём тот штырь что я говорил раньше его пихаем в отверстие впускного вала где закручивается болт крепления заднего шкива.
И пытаемся вместе с ремнём надеть шкив на шпонку. Такая же операция и с другой стороны… Ребята скажу сразу работа не из лёгких У меня ключи летали по гаражу… Но после старта движок стал работать ровнее и как то или может мне показалось он и ехать стал лучше И пару фоток в придачу Можите купить книжку для ровера Срок эксплуатации цепи доходит до трехсот тысяч километров пробега.
Причиной ее надежности перед ремнем является повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят-восемьдесят тысяч километров.
Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Растянутая цепь может сдвинуться на одно звено и причинить неисправность двигателя.
и ремонт автомобилей
Первым признаком, указывающим на необходимость ее замены, является характерный грохот. Преимуществом ремня ГРМ, по сравнению с цепью, является экономичность в плане обслуживания и замены.
Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума. На итоговую цену замены привода газораспределительного механизма Ровер 75 2. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Для уточнения стоимости установки нового привода ГРМ Ровер 75 позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.
При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и успокоителей.
Ворошилова, дом 7, с Грузовой проезд, дом 17, с 10 до Политехническая, 24, с 10 до 21, т.
Rover 75 замена грм
Длина ГРМ ремня и число зубцов для 75 зависят от модификации авто и представлены в таблице ниже.
Для всех модификаций 75 параметры ГРМ находятся в следующих пределах:
- Число зубцов (n): от 145 до 176;
- Ширина (B): от 26 до 28;
- Минимальная прочность связей: -.
Важно: альтернативные названия приспособления, встречающиеся в различных источниках: зубчатый ремень, ремень привода.
Пояснение терминов, представленных в таблице ниже:
- Число зубцов (n): общее количество зубцов ремня;
- Ширина (B): ширина резиновой основы приспособления;
- Минимальная прочность связей: нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.
Важно: практически все зубчатые ремни привода являются трёхслойными: первый слой состоит из стекловолоконных нитей (корд), второй - рабочие элементы (зубья из нейлона), третий слой представляет собой защитное резиновое покрытие толщиной до 5 (мм).
Седан и универсал Rover 75 на мировом рынке также продавались под наименованиями MG 7, MG ZT, Rover MG ZT.
Автомобиль построен на платформе BMW E 47/E48 с переднемоторной заднеприводной компоновкой.
Количество зубцов (n):
Общее число зубцов ремня.
Ширина ремня
Ширина ремня Rover 75 для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Минимальная прочность связей:
Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.
Общее число зубцов ремня.
Ширина ремня
Ширина ремня Rover 75 для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Минимальная прочность связей:
Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Замена ремня ГРМ на Ленд Ровер (Land Rover)
Автомобили марки Land Rover очень дороги в обслуживании. Поэтому многие владельцы стараются делать некоторые операции самостоятельно. Среди них и замена ремня ГРМ на Ленд Ровер в собственном гараже. Правда, это касается тех моделей внедорожника, у которых для этого не требуется снятие кузова. В противном случае лучше обратиться в автосервис.
Когда нужно менять ремень ГРМ
Элемент нуждается в регулярной замене. Также иногда она проводится и раньше времени. Вот основные причины для выполнения данной операции:
- Подошёл срок в 90 000 км пробега. Иногда узел может ходить и чуть дольше. Но делать это нужно не реже, чем каждые 120 000 км.
- На ремне присутствуют множественные дефекты.
- Элемент залит маслом.
Если ремень не поменять вовремя, это грозит его обрывом. При этом в случае с Land Rover серьёзных поломок двигателя может и не случиться. Но лучше не рисковать.
Ремень ГРМ в Land Rover
Порядок выполнения операции
Для начала нужно купить новый ремень и ролик. Желательно заказать оригинальные детали. Ролик и ремень продаются отдельно. Можно использовать и качественные аналоги.
Детали для замены ремня ГРМ
Также необходимо запастись специальным ключом для натяжения ремня, набором головок и ключей, а также кусками ткани.
Чтобы заменить элемент, нужно:
- Поставить автомобиль на яму и надёжно зафиксировать его.
- Снять стартер и выкрутить свечи, а также крышку газораспределительного механизма.
- Зафиксировать фиксаторами распределительные валы и маховик.
- Открутить обводные ролики и снять старый ремень. Снимать его следует, начина с коленчатого вала.
- Установить новые ролики, не затягивая их.
- Накинуть новый ремень против часовой стрелки. При этом все метки на детали и элементах ГРМ должны совпасть.
- Закрутить ролик против часовой стрелки так, чтобы его прорезь совпала с отметкой на этой же детали.
- Затянуть все болты шестерён, удалить фиксаторы коленчатого вала и маховика.
- Прокрутить коленвал на два оборота по часовой стрелке, а затем – снова установить фиксаторы.
- Проверить совпадение всех отметок. Если всё совпадает, можно собирать авто в обратном указанному выше порядке.
Дополнительные операции и рекомендации
Производитель рекомендует совмещать эту работу с заменой ремня привода ТНВД. Также можно поменять ремни остальных агрегатов и узлов. Но целесообразно это лишь при заметном износе всех элементов. В остальных случаях можно ограничиться лишь установкой нового ремня газораспределительного механизма.
Данная работа требует внимания и опыта. Поэтому делать её лучше с напарником. А при сомнении в своих силах лучше обратиться к профессионалам.
Замена цепей ГРМ На Ленд Ровер Ренж Ровер (Land Rover Range Rover) 5,0 SC (Supercharged) и 5.0 NA
При работе авто двигатель функционирует и цепь ГРМ, которая по истечении некоторого времени подвергается износу. Также такая запчасть может выйти из строя в силу разных внешних причин. В автомобилях премиум-класса замена такой цепи вызывает немало сложностей, о которых отлично знает любой компетентный специалист. В нашем сервисном центре работают именно такие мастера. Мы применяем исключительно оригинальные запчасти, специальный инструмент и современное оборудование. Обязательно проводим необходимые диагностические мероприятия. С нами свое время и средства вы потратите разумно!
Натяжители цепи Ленд Ровер. Слева старого образца, справа нового
Как понять, что пора менять цепь ГРМ?
Во время работы цепь ГРМ изогнута и сильно нагревается. Из-за подобных условий эксплуатации она растягивается и в итоге провисает. Зрительно определить износ цепи можно сняв переднюю крышку двигателя.
Важно понимать, что сроки эксплуатации цепи, заявленные производителем авто, могут отличаться от реальных сроков. В Land Rover необходимость в замене цепи ГРМ может возникнуть по ряду причин:
- постоянно высокая нагрузка на мотор;
- установка запчастей низкого качества;
- применение низкокачественного моторного масла.
Нашими специалистами замена цепи ГРМ на Ленд Ровер выполняется на профессиональном уровне. Если у клиента есть какие-то особые требования, мы обязательно учитываем их.
Гидравлический натяжитель и натяжитель цепи старого образца
Своевременное устранение поломки — залог беспроблемной эксплуатации авто!
Двигатель на Ленд Ровер 5,0 Supercharged (Суперчарджер) и 5,0 NA, начали ставить на автомобили с 2010 модельного года. И в скором времени появилась проблема, связанная с ранним износом системы ГРМ. Поначалу это проявлялось характерным звуком со стороны мотора при запуске на холодную.
Всё из-за того, что для изготовления натяжителей применялись материалы низкого качества. Данные натяжители просто впивались в железо (ориентировочно до двух миллиметров), а еще не самым высоким качеством отличались гидравлические натяжители. В результате цепи ГРМ постоянно вытягивались. Когда проблема была выявлена, производитель устранил ее. На натяжителе цепей в точке соприкосновения с гидравлическим натяжителем была сделана «пятка». Для ее изготовления применялся материал, который отличается повышенными прочностными характеристиками. Также доработке были подвергнуты масляные гидравлические натяжители, однако здесь ничего существенного не было придумано. Работа по их совершенствованию ведется и сегодня.
Данный двигатель также устанавливался на Land Rover Range Rover Sport 5,0 SC (Supercharged) и 5.0 NA, Discovery 4 5.0 NA.
Наше решение: осуществляется замена цепи ГРМ. Обязательно используется специальный инструмент, т.к. даже незначительная на первый взгляд оплошность может привести к печальным последствиям.
При необходимости мы готовы произвести замену цепи, которая была неправильно установлена специалистами другого центра. Мы уже неоднократно сталкивались с такими ситуациями. Последняя из них: в работе была машина, в которой при замене самих цепей ГРМ повредили планку звездочки распредвала. Из-за этого авто не ехало, не выдавало достаточной мощности.
При замене цепей ГРМ повредили планку звездочки распредвала
В случае с Ленд Ровер крайне важно своевременно проходить техническое обслуживание, что позволит избежать многих неприятностей. Исправное авто позволит вам чувствовать себя в безопасности на дороге. Вы точно будете знать, что ни один механизм в машине не откажет.
В нашем сервисном центре мы можете пройти технический осмотр в любое удобное время. Для проведения данной процедуры мы имеем всё необходимое: особое оснащение, инструменты, фирменные запчасти. При необходимости вы всегда можете проконсультироваться с нашим компетентным специалистом.
Узнать о наличии деталей, поинтересоваться сроком и стоимостью
выполнения работ, вы можете, связавшись с нашим менеджером по номеру
телефона или заказав обратный звонок на сайте.
Не можешь понять в чем проблема?
Запишись на бесплатную диагностику
Нажимая на кнопку «Получить диагностику», вы принимаете условия пользовательского соглашения и даете согласие на обработку моих персональных данных.
Все, что нужно знать о ремне ГРМ и его замене. Памятка для водителей
Ремень привода газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительных валов. Так обеспечивается точное совпадение рабочих тактов двигателя: клапаны открываются и закрываются ровно в те моменты, которые соответствуют тому или иному положению поршня.
Например, когда топливо в цилиндре воспламеняется, поршень уходит вниз, проворачивает коленвал — а тот через ремень ГРМ синхронно вращает распредвалы, управляющие клапанами: впускные закрываются, а в следующем такте, когда поршень возвращается обратно, открываются выпускные. И так по всем четырем тактам.
Рассинхронизация этого процесса нарушает работу двигателя: появляются проблемы с пуском, вибрация, провалы тяги, потеря мощности и прочие подобные симптомы. Такое происходит, когда ремень растягивается, и его зубцы перескакивают на шкивах относительно правильного положения.
Самый плохой сценарий — обрыв ремня ГРМ. В таком случае клапаны замирают в одном положении, а коленвал по инерции продолжает вращаться, двигая поршни наверх, до контакта. Чаще всего это заканчивается повреждениями самих клапанов и поршней, но также могут пострадать головка блока цилиндров, коленчатый вал и даже блок цилиндров. Словом, обрыв ремня может привести к очень дорогостоящему ремонту — хотя в некоторых двигателях поршни имеют специальные выемки, исключающие контакт с тарелками клапанов. В таком случае весь ущерб может свестись только к самому ремню.
Как понять, что нужно менять ремень ГРМ
Визуально оценить состояние ремня непросто — в большинстве автомобилей он скрыт под кожухом, и без разборки дело не обойдется. Но если двигатель начал работать неровно, это может быть одним из верных симптомов. Также косвенными признаками могут послужить тикающие и щелкающие звуки из-под капота, дым из выхлопной трубы и течи масла или охлаждающей жидкости из-под кожуха. Все это не обязательно указывает именно на износ ремня ГРМ, но требует скорейшей диагностики в сервисе.
Вернее же всего ориентироваться на пробег автомобиля, а также на срок, прошедший с момента последней замены ремня. Эти показатели сильно варьируются не только в зависимости от марки автомобиля, но и от модели его двигателя, диапазон составляет 50-150 тысяч километров или 5-10 лет службы. В этой таблице приведено несколько примеров, взятых из заводских рекомендаций.
| Модель | Срок службы, тыс. км |
| Lada Vesta | 90 000 |
| Renault Logan | 90 000 |
| Volkswagen Polo | 75 000 |
| Audi A4 | 120 000 |
| Chery Tiggo 5 | 60 000 |
| Mitsubishi Outlander | 90 000 |
| Volvo S60 | 120 000 |
| Subaru Forester | 100 000 |
| Range Rover Evoque | 130 000 |
Кроме того, многие современные газораспределительные механизмы приводятся не от армированного резинового ремня, а от металлической цепи — в список марок с такими моторами входят УАЗ, Hyundai, Kia, Toyota, BMW, Mazda и прочие. Цепь намного меньше подвержена износу и служит от 150 тысяч километров — а некоторые производители заявляют, что замена не потребуется на всем сроке службы автомобиля.
Как поменять ремень ГРМ
Самостоятельная замена ремня ГРМ — весьма трудоемкая процедура, требующая частичной разборки двигателя и навесного оборудования, а также сопряженная с несколькими тонкими моментами — в частности, точным совмещением меток на шкивах и правильной регулировкой натяжителя. Поэтому без устойчивых навыков заниматься этим не рекомендуется — последствия могут оказаться фатальными для двигателя.
Лучше всего обратиться в официальный или авторизованный сервис — тем более, что у многих компаний замена ремня ГРМ включена в список плановых работ при регламентном ТО. Цены обычно варьируются от 10 до 30 тысяч рублей с учетом запчастей, а занимает вся процедура несколько часов.
Крайне нежелательно экономить на запчастях. Во-первых, они должны быть оригинальными, а во-вторых, необходимо менять весь комплект целиком: в зависимости от двигателя и заводского регламента, в него входят сам ремень, один или несколько роликов, болты и помпа охлаждающей жидкости.
Замена ремня ГРМ на Land Rover Discovery 3/4, Range Rover и RR Sport. Двигатель 3.0 TDV6
Дизельные двигатели 2.7 TDV6 и 3.0 TDV6, который устанавливается в настоящее время и встречается на Land Rover Discovery 4, Range Rover Sport L320 / L494 и на Range Rover L405 имеет ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) и его необходимо своевременно менять .
Вместе с ремнем правда ГРМ меняем ремень привода ТНВД и ремни вспомогательных агрегатов. Комплект ремня привода ГРМ не предусматривает обводные ролики, которые также рекомендуется менять. Они поставляются отдельно и это первая особенность, которую должен знать каждый владелец Land Rover с данным двигателем.
Если мы говорим о моделях Discovery 3/4 и Range Rover Sport L320 (до 2013 г.в.), то для замены ремня привода ГРМ и ТНВД не требуется демонтаж кузова от рамы. НЕ надо снимать кузов ! Все работы проводятся в подкапотном пространсте и время необходимое для выполнения данной процедуры составляет не более 3-х часов.
Регламент на замену ремня привода ГРМ и ТНВД менялся необнократно.
- С 2010 года - 1 раз в 120.000 км.
- С 2012 года- 1 раз в 130.000 км.
- В 2017 году появилась информация о последующем изменение регламента, которая указывала, что для автомобилей Land Rover с 2015 года выпуска регламент составляет 1 раз в 91.000 км.
Как правильно и безопасно сократить стоимость затрат на замене ремня привода ГРМ на Land Rover ?
Два основных варианта, как можно сократить стоимость затрат на замене ремня привода ГРМ.
Первый вариант – это замена только ремня привода ГРМ. Положительной стороной данного варианта является то, что Вы замените ремень самого основного привода, исключив на ближайшие 91.000 - 130.000 км. вероятность его обрыва, а тем самым продлили ресурс своего двигателя 3.0 TDV6 на Land Rover. Не так страшно, если оборвет ремень привода вспомогательных агрегатов или ремень привода ТНВД (читайте об этом ниже).
Второй вариант – это использование комплектов ремней аналогового производителя. Наш многолетний опыт, сервисная практика и ответственность перед владельцами Land Rover позволили подобрать аналоговый комплект высокого качества, который зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, тем самым это позволяет нам сократить Ваши расходы при выполнение данного вида работ.
Положительной стороной данного варианта является то, что Вы установите те же ремни и ролики, что и в оригинальном происхождение и решая данную проблему комплексно, Вы забываете о ней на ближайшие 91.000 - 130.000 км.
Зачем менять ремень привода ГРМ и ТНВД на Range Rover ?
Как Вы скорее всего уже успели понять привод ГРМ на Range Rover с двигателем 3.0 TDV6 служит для правильной синхронизации валов, благодаря чему происходит правильная и равномерная работа двигателя.
Ремень в отличии от цепи привода ГРМ обладает меньшим ресурсом. Ремень изнашивается, растягивается и по истечению долгих лет просто на просто теряет свои свойства, что становится причиной к ухудшению общего его состояния. При не своевременной замене, данный факт может повлечь за собой обрыв ремня привода ГРМ при движение на Land Rover. Двигатель мгновенно заглохнет на ходу и запустить его повторно не удастся, что будет свидетельствовать разрушению внутренних компонентов двигателя, но об этом чуть позже.
Если оборвет ремень привода ТНВД, то 3.0 TDV6 как правило никаких повреждений не приобретет. В топливной магистрали мгновенно упадет давление топлива, на панели приборов загорится индикация check engine, в реестре произойдет регистрация кода и двигатель заглохнет. Для устранения неисправности потребуется всего-лишь установка нового ремня и натяжного ролика привода ТНВД.
Задавайте вопросы в комментариях ! Мы с радостью на них ответим ! Всем спасибо и удачи на дорогах !
Читайте также:
- Как отключить сигнал ремня безопасности на приоре
- Как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2110 16 клапанов подробно в деталях
- Bmw м43 схема двигателя
- Стойка для ремонта двигателя ваз 2101
- Тойота венза ремонт двигателя