Рено дастер система охлаждения двигателя схема

Обновлено: 22.01.2025

Как и все элементы автомобиля, система охлаждения Рено Дастер в процессе эксплуатации испытывает определенные нагрузки, которые могут привести к выходу ее из строя. Это может повлечь более серьезные проблемы. В статье рассмотрим основные проблемы системы охлаждения Рено Дастер.

Система охлаждения на Рено Дастер стандарта и мало отличается от систем других авто. Состоит она из нескольких элементов. Неправильная работа или выход из строя этих элементов может серьезно сказаться на работе двигателя кроссовера.

Основные проблемы системы охлаждения Рено Дастер, с которыми встречаются автолюбители:

Двигатель кроссовера начинает перегреваться или не может набрать рабочую температуру;
Уменьшение уровня ОЖ;
Появление следов антифриза в масле и наоборот;

Это основные наиболее часто встречающиеся технические неисправности. Встречаются, конечно, и другие но не так часто. И рассматривать их требуется в каждом частном случае.

Уменьшения уровня охлаждающей жидкости

Уменьшение уровня жидкости естественный процесс. В результате работы двигателя охлаждающая жидкость испаряется и ее уровень понижается. Процесс этот медленный и периодические доливки закроют этот вопрос. Но если доливать приходится часто и все больше и больше потребуется искать причину неисправности.

Основная неисправность – разгерметизация системы. Узлы подверженные разгерметизации:

Патрубки. Со временем патрубки теряют свою эластичность и на них появляются трещины. Определить неисправность легко по подтека на патрубках и лужицам ОЖ на месте стоянки транспортного средства.
Радиатор. Механические повреждения радиатора. Неисправность определяется как и в предыдущем варианте.
Неисправность радиатора печки салона. Найти проблематично т.к. радиатор находится в салоне авто и ОЖ затекает в технические полости. Определяется по запаху ОЖ в салоне.
Другие серьезные неисправности. О некоторых дальше в статье.

Разгерметизацию собственными руками устранить сложно. Лучше обратиться в сервисный центр.

Закипел антифриз – ищем причину

Закипание антифриза в бачке расширителя часто встречающая проблема. Возможных причин множество. О некоторых ниже.

Уменьшение количества антифриза

Понижение уровня охлаждающей жидкости до критического уровня. В большинстве случаев неприятность решается доливанием ОЖ до требуемого уровня или полной заменой антифриза. Но если жидкость по-прежнему убывает, искать поломку нужно намного глубже.

Неисправность термостата

Термостат – устройство регулирующее температуру в двигателе. Отвечает за циркуляцию ОЖ по малому и большому кругу. При неисправном термостате не открывается клапан на определенной температуре и ОЖ продолжает циркулировать только по малому кругу. Это приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Проверить работу термостата просто. Требуется просто потрогать патрубки системы охлаждения. Если один патрубок горячий, а другой холодный виноват термостат. Требуется его замена.

Неисправность радиатора

Антифриз в масле

Появление антифриза в масле серьезная проблема. Решить ее требуется незамедлительно. Неисправность может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.

Признаки попадания ОЖ в масле:

появление под крышкой горловины эмульсии;
уровень антифриза постоянно уменьшается в не зависимости от ваших действий по доливанию его в систему;
изменение цвета масла;
специфический запах от выкрученных свечей;
изменение цвета и плотности выхлопных газов (цвет становится белым), присутствие запаха охлаждающей жидкости.

Причины попадания антифриза в масло:

Повреждения головки блока цилиндров. Решается заменой или ремонтом головки. Чаще заменой.
Повреждение прокладки головки блока цилиндров. Процесс естественный и решается заменой прокладки.
Повреждение блока цилиндров. Серьезная проблема которая выливается в дорогостоящий ремонт двигателя или его замену.

Решение проблемы попадания антифриза в масло в большинстве случаем решается только на СТО.

Масло в антифризе

В проблеме появления масла в антифризе в большинстве случаем виновата прокладка головки блока цилиндров. Лечится эта болячка заменой прокладке. Можно заменить самостоятельно, но лучше обратиться в СТО.

При обнаружение масла в антифризе или антифриза в масле и устранения этой неисправности желательно провести полную смену масла и охлаждающей жидкости в автомобиле.

Вывод

Охлаждающая жидкость является важным элементов в авто и недооценивать ее влияние не стоит. Неисправностей в системе охлаждения транспортного средства много, но они все решаемы своими руками или на станции технического обслуживания. Не исключение и кроссовер Рено Дастер.

Renault Duster 2.0 - "Белый" › Бортжурнал › Диагностика системы охлаждения рено дастер 2.0 рест.

Всем привет. Расскажу, как я обнаружил засаду в системе охлаждения своего авто.
Примерно с неделю назад прокатился на спортаже с братом. Обратил внимание, что у него, в отличии от моего дастера, отлично работает отопитель салона. Оно не удивительно, так как температура ОЖ по указателю — 92 градуса. В поездке показания менялись от 89 до 92 градусов, и не меньше. У меня, крайние поездки, температура не поднималась выше 82. Почитав драйв, решил все таки провести проверку работы основного "смотрящего" за потоками ОЖ — термостата. В исправности помпы, чистоте системы был уверен изначально. Цвет антифриза и отсутствие осадка в бачке подтверждали это. В общем, завел машину и стал наблюдать на цифровом дисплее своего cl — 590, как меняются показания температуры двигателя, одновременно проверяя верхний патрубок радиатора. От -18 до +55 все шло штатно. Показания менялись, патрубок не грелся. После 55 показания стали расти медленнее, но самое интересное произошло при 60 градусах. Я услышал из моторного отсека короткий шелестящий звук, стрелка остановилась на 60, патрубок начал заметно нагреваться. Это был звук антифриза, который пошел по большому кругу. То есть проблемы с обогревом салона, относительно низкой температурой ОЖ при работе объяснялись ранним открытием термостата. Конечно, расход топлива тоже был выше, чем положено.
Записался на завтра в один из сервисов "Fit Service", где планирую обслуживать авто в дальнейшем. Они работают ежедневно, и сейчас работой не загружены. Для ремонта купил в "Автомир" Курган термостат 87-92, который мне нужен.

Дома проверил в воде с помощью термометра. Все открывается как положено. Стоимость 750 руб.

Менять ОЖ пока не планирую. Посмотрю как будет работать новый термостат. Так же установлю сразу зимнюю заглушку в бампер, как защиту от реагентов, которая пришла на днях.

Качество норм, подошла по размерам идеально. Пластик АБС темно серого цвета, не жесткий с буквами. Хомуты прилагаются.

По итогам установки и проверки температурного режима работы системы охлажэдения, отопителя салона, режимов работы термостата будет отдельный пост. Всем добра!

Устройство системы охлаждения на Рено Дастер

Для того чтобы двигатель эффективно работал необходимо чтобы в нем поддерживалась необходимая температура. Для этого устанавливается система охлаждения Рено Дастер, которую необходимо время от времени диагностировать, ремонтировать, менять изношенные детали и узлы. Но прежде чем заниматься диагностикой либо ремонтом нужно понимать, как устроена и из каких элементов она состоит.

Устройство

Как правило, она представляет собой герметичную жидкостную систему охлаждения, у которой имеется принудительная циркуляция охлаждающей жидкости, состоящей из следующих элементов:

Расширительный бачок, сделанный из пластмассы, через него происходит, долив антифриза, а также при нагревании компенсирует увеличения объёма. Расположен он в подкапотном пространстве с левой стороны на чашке брызговика. На нем имеются специальные метки, которые помогают определить какой уровень жидкости в системе, на нем также имеется пароотводящий шланг, и выпускные и впускные клапана
Помпа, благодаря ей в системе происходит циркуляция охлаждающей жидкости, располагается она справой стороны торца блока цилиндров, в движение приводится при помощи цепи или ремня ГРМ
Термостат, он помогает регулировать температуру жидкости, а также отключает и подключает малый и большой круг циркуляции.
с дополнительным вентилятором охлаждения. Он снижает температуру охлаждения при помощи встречных потоков воздуха, а также дополнительного воздуха от вентилятора.
Патрубки, шланги. Благодаря им происходит движение антифриза по всей системе

Данная система связанна с системой отопления, благодаря подключению охлаждающего контура к теплообменнику и радиатору отопления.

Неисправности и способы устранения

Если система охлаждения выходит из строя, то двигатель не может получить необходимую температуру для работы и начинает перегреваться, в этом случае скорей всего нужно заменить термостат. Если начинает вытекать жидкость, это может говорить о том, что где-то нарушена герметичность, в этой ситуации нужно заменить шланги и патрубки. Замену производить согласно регламенту нужно по достижению девяноста тысяч километров, или по истечению трех лет.

Диагностика

Диагностика, как правило, производится визуально, и включает в себя осмотр:

Радиатора
Уровень и состояние жидкости
В каком состоянии находится ремень привода помпы
Вентилятор
Наличие подтеков

Осмотрев данные элементы можно сделать вывод о состоянии системы, если вдруг окажется что нужно менять помпу делать это нужно вместе с ремнем ГРМ.

Еще одним из важных элементом данной системы является датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Дастер, находится он с левой стороны, где расположена головка блока цилиндра в корпусе термостата. Благодаря ему происходит расчет нужной температуры для ОЖ. В случае его поломки происходит включение вентилятора радиатора, и работает он до тех пор, пока работает двигатель.

В случае замены датчика чтобы не получить ожог желательно немного слить ОЖ и подождать чтобы двигатель немного остыл, и проделываем следующие действия:

отключаем электронный штекер, снимаем резонатор воздушного тракта и воздухозаборник.
Берем ключ на 21 и отворачиваем датчик
Устанавливаем новый

Когда все действия проделаны, устанавливаем и подключаем все элементы в обратной последовательности, проверяем уровень жидкости и в случае необходимости доливаем до нужного уровня.

Устройство системы охлаждения двигателя Renault Duster

Термостат, размещенный в корпусе и запертый крышкой, содействует убыстрению прогрева двигателя, механическому поддержанию его теплового порядка в заданных пределах и настраивает количество жидкости, проходящей через радиатор системы охлаждения. Внутри термостата размещен металлический баллон с термочувствительным наполнителем (воском). Баллон герметично закрыт резиновой вставкой. При нагревании наполнитель расплавляется и повышает свой размер, сдавливая вставку. Резиновая вставка деформируется, при этом мембрана прогибается и передвигает шток, координирующий клапаном термостата.
На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает патрубок крышки термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения.

Термостат автомобиля Renault Duster: 1 - уплотнительное кольцо; 2 - термостат
При этом каждая жидкость через основание термостата попадает в радиатор отопителя, минуя радиатор системы охлаждения, и возвращается к насосу - малый круг циркуляции. Через радиатор отопителя и теплообменник (силовой агрегат 2,0) жидкость проходит непрерывно и не зависит от состояния клапана термостата. По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости около 89 °C клапан термостата приступает передвигаться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. При температуре 95±2 °C клапан термостата целиком отпирается, и жидкость подается в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Перемещение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. На отводящем шланге радиатора отопителя присутствует штуцер, а на корпусе термостата - резьбовая пробка для выпуска воздуха из системы охлаждения при ее заправке жидкостью. Штуцер на шланге закрыт колпачком. На двигателе 2,0 посредством 2-х трубопроводов, подсоединенных к патрубкам пластмассового разветвителя (соединяющего также наливной трубопровод, отводящий трубопровод радиатора и трубопровод подачи жидкости к трубе насоса) гарантируется циркуляция жидкости через теплообменник двигателя.

Соединение трубопроводов системы охлаждения двигателя 2,0 автомобиля Рено Дастер: 1 - трубопровод подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 2 - трубопроводы теплообменника; 3 - отводящий трубопровод радиатора отопителя; 4 - наливной трубопровод расширительного бака; 5 - отводящий трубопровод радиатора; 6 - тройник; 7 - разветвитель

Детали системы охлаждения двигателя 2,0 автомобиля Renault Duster (вид на двигатель с левой стороны по направлению пеpедвижения автомобиля, для наглядности изображено на демонтированном двигателе): 1 - пароотводящий трубопровод; 2 - отводящий трубопровод радиатора отопителя; 3 - наливной трубопровод; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - подводящий трубопровод радиатора отопителя; 6 - основание термостата; 7 - отводящий трубопровод теплообменника; 8 - разветвитель; 9 - подводящий трубопровод теплообменника; 10 - подводящий трубопровод радиатора; 11 - крышка термостата

Штуцер (для выпуска воздуха из системы охлаждения) на отводящем шланге радиатора отопителя
Пробка на корпусе термостата для выпуска воздуха из системы охлаждения (для наглядности изображено на демонтированном двигателе)

Детали системы охлаждения двигателя 2,0, расположенные на передней стенке блока цилиндров автомобиля Рено Дастер (масляный фильтрующий элемент снят): 1 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 2 - теплообменник; 3 - патрубок подачи жидкости; 4 - патрубок отвода жидкости
Радиатор системы охлаждения прикрепляется к кожуху вентилятора. Радиатор состоит из 2-х вертикально размещенных пластмассовых
бачков, объединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами.

Радиатор системы охлаждения автомобиля Renault Duster: 1 - левый бак; 2 - точки крепления правого бака к кожуху вентилятора; 3 - правый бак; 4 - подводящий патрубок радиатора; 5 - отводящий патрубок радиатора; 6 - точки крепления левого бака к кожуху вентилятора
Жидкость подается в радиатор через верхний патрубок в правом бачке, а отводится через нижний патрубок в левом бачке. В радиаторе отсутствует сливное отверстие. Электрический вентилятор размещен в кожухе, который прикрепляется сверху к верхней поперечине рамки радиатора, а снизу - к подрамнику передней подвески. С возрастанием температуры охлаждающей жидкости вентилятор запускается по команде электронного блока управления (ЭБУ) двигателем через реле.

Вентилятор радиатора с кожухом в сборе автомобиля Рено Дастер: 1 - отверстия для крепления правого бака радиатора; 2 - кронштейн наружнего крепления кожуха; 3 - кожух; 4 - хомут крепления бака гидроусилителя рулевого управления; 5 - отверстия для крепления левого бака радиатора; 6 - добавочный резистор; 7 - палец нижней опоры кожуха; 8 - крыльчатка; 9 - вал электродвигателя

На кожухе вентилятора размещен добавочный резистор. При достижении температуры охлаждающей жидкости 99 °C ЭБУ включает электродвигатель вентилятора через добавочный резистор, и вентилятор прокручивается с малой скоростью. Когда температура жидкости снизится до 96 °C, вентилятор выключится. При достижении температуры охлаждающей жидкости 102 °C ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор прокручивается с большой скоростью. Если температура охлаждающей жидкости преувеличивает 118 °C, то в комбинации приборов загорается сигнализатор перегрева двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости вкручен в резьбовое отверстие основания термостата (см. «Демонтаж датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля Renault Duster»). Датчик предоставляет сведения на индикатор температуры в комбинации приборов, сигнализатор перегрева двигателя и электронный блок системы управления двигателем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как поменять антифриз на Рено Дастер

Антифриз – жидкость, охлаждающая работающий двигатель, незамерзающая при низких температурах. Его задачей, также является смазка внутри системы охлаждения. Состояние агрегатов Renault Duster и срока их эксплуатации, напрямую зависят от качества охлаждающей жидкости.

Этапы замены охлаждающей жидкости Рено Дастер

Операция по смене охлаждающей жидкости включает в себя этапы слива старого антифриза. Если необходимо, то выполняется промывка системы. После чего необходима правильная заливка, чтобы не допустить образования воздушных пробок.

Подойдет инструкция для следующих автомобилей, охлаждающая система которых является идентичной:

Рено Дастер (Renault Duster Рестайлинг);
Ниссан Террано 3 (Nissan Terrano III);
Дачия Дастер (Dacia Duster Рестайлинг).

Данные модели машин являются братьями близнецами с незначительными изменениями, поэтому существенных отличий в охлаждении двигателя не имеют.

Слив охлаждающей жидкости

Жидкость меняется на холодном двигателе, поэтому перед сливом антифриза, если до этого автомобиль работал, следует дождаться остывания. Температура не должна превышать 45°C, это является обычной техникой безопасности.

Далее подготавливаем наш Рено Дастер и непосредственно начинаем сам слив антифриза:

Таким способом достигается наиболее полный слив антифриза с Renault Duster. Конечно, в каналах блока цилиндров остается какая-то часть, но ее, к сожалению, слить не получится. Так как производитель не предусмотрел сливную пробку на блоке двигателя.

Промывка системы охлаждения

Чаще всего промывка системы производится при смене марки антифриза. Но также ее делают, чтобы избежать засорения внутренних каналов радиатора и всей охлаждающей системы. Поэтому если в слитой жидкости обнаруживаются хлопья, осадок или иные отложения, то промывка просто необходима.

Для этих целей лучше воспользоваться простой дистиллированной водой, прибегать к использованию специальной химии, рекомендуется только в крайних случаях. Так как специальные химические составы не только смогут очистить систему. Но также способны забить внутренние каналы этими отложениями.

Для процедуры самой промывки потребуется подсоединить на место все патрубки, залить дистиллированную воду в расширительный бачок до максимальной отметки. После чего запустить двигатель и дать ему поработать до включения термостата.

Уже на прогретом двигателе несколько раз, кратковременно повысить обороты до 3 тысяч. После этого глушим мотор нашего Рено Дастер и производим слив, способом, описанным выше.

Обычно хватает несколько таких прогонов, для того чтобы дистиллированная вода сливалась прозрачной. Убедившись в том, что наша охлаждающая система чистая можно переходить к заливу нового антифриза, избегая при этом воздушных пробок.

Заливка без воздушных пробок

Для нормального распределения жидкости по системе Рено Дастер необходимо поставить задними колесами на возвышенность. Если это сделать невозможно, то немного поддомкрачиваем заднюю часть. Ставим нижний патрубок, идущий на радиатор на место, зажимаем его хомутом.

Теперь можно заливать антифриз, при этом снятый при сливе шланг, идущий на термостат, немного опускаем. Дожидаемся пока из него не польется охлаждайка и ставим на место зажимая хомутом.

Замена антифриза на Рено Дастер практически закончилась, осталось выгнать воздух, чтобы в системе не осталось воздушных пробок.

Для этого на штуцер, расположенный на шланге идущим от печки отопителя, одеваем шланг, второй конец которого опускаем в расширительный бачок (Рис.6).

Запускаем двигатель и дожидаемся прогрева, изредка подгазовываем. Как только из шланга перестанет выходить воздух, можно его снимать и закручивать колпачок на штуцер.

Проделывая данную операцию, необходимо контролировать уровень жидкости в расширительном баке. Если он резко опустится, вся система будет завоздушена.

При использовании такого способа слить и залить получилось 5.5 литров антифриза. Что является неплохим результатом, если учесть, что сухая система вмещает в себя около 6 литров.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Как поменять антифриз на Рено Дастер
Заводом-изготовителем в дизельном, а также бензиновых Рено Дастер 2.0 и Рено Дастер 1.6 рекомендуется замена антифриза через каждые 90 000 километров пробега. При малом пробеге, советуют менять его 1 раз в 3 года.

При производстве на территории России в Рено Дастер с завода залит антифриз Coolstream NRC Type D желтого цвета. Он полностью соответствует техническим требованиям спецификации RENAULT 41-01-001/-T Type D.

При замене рекомендуется помимо его использовать оригинальный антифриз Renault Glaceol RX Type D, который также известен под брендом Elf и также имеет желтый цвет.

Каталожные номера для заказа:

концентрат – 7711428132 1л;
готовая жидкость – 7711428133 1л, 7711428129 2л, 7711428130 5л.

На просторах интернета можно встретить информацию от автолюбителей о том, что для Renault Duster подойдет любая охлаждающая жидкость. В составе которой присутствует этиленгликоль с содержанием карбоксилатов G12.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Рено Дастер; Ниссан Террано 3; Дачия Дастер	бензин 2.0	6.0	Renault Glaceol RX Type D / Coolstream NRC Type D / Total Glacelf Auto Supra
	бензин 1.6	6.0
	бензин 1.2	5.8
	дизель 1.5	6.2

Протечки и проблемы

Протечки в данном автомобиле типичны, могут возникнуть в местах соединения патрубков, прокладок. В системе охлаждения иногда выходят из стоя помпа и термостат. Но при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании больших проблем не возникает.

Система охлаждения Рено Дастер

Обеспечение рабочей температуры двигателя – одно из ключевых условий его эффективной и надежной эксплуатации. Для этой цели на Renault Duster устанавливается система охлаждения двигателя, которая требует периодической диагностики, ремонта и замены изношенных узлов и деталей. Технический Центр «Гвардейский» осуществляет квалифицированный, качественный и оперативный сервис Рено Дастер по доступным ценам. Одним из видов предоставляемых услуг является техническое обслуживание системы охлаждения силового агрегата паркетника. Все необходимые для замены и ремонта запчасти Дастер в Казани можно приобрести обратившись в магазин Рено, расположенный на территории нашего технического центра.

Конструкционные особенности

На паркетник устанавливается жидкостная система охлаждения мотора, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (антифриза).

Основные элементы системы:

пластмассовый расширительный бачок, необходим для долива через горловину охлаждающей жидкости (антифриза) и компенсации увеличения ее объема в системе при нагревании, располагается под капотом, на чашке брызговика слева, имеет метки для определения минимального и максимального уровня жидкости, оборудован пароотводящим шлангом, в крышке впускные и выпускные клапаны;

насос (помпа), центробежный, лопастной, предназначен для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе, подачи ее в рубашку охлаждения двигателя (блока и головки блока цилиндров), находится на торце блока цилиндров двигателя справа, приводится в действие ремнем или цепью ГРМ (на К4М зубчатой стороной ремня, на F4R плоской, обратной стороной ремня);

термостат с корпусом, отвечает за температуру охлаждающей жидкости в системе, позволяет отключать и подключать большой и малый круг циркуляции, при 89 °C клапан термостата открывается частично, а при 95±2 °C полностью, благодаря чему жидкость поступает на радиатор для охлаждения;

радиатор Дастер, на который устанавливается дополнительный электрический вентилятор охлаждения Дастер, служит для снижения температуры охлаждающей жидкости потоком встречного воздуха, а также воздуха, нагнетаемого дополнительно вентилятором (включается на минимальную мощность при температуре жидкости 99 °C, максимальную мощность при 102 °C, а при 118 °C срабатывает лампа перегрева мотора);

соединительные шланги и патрубки, необходимы для передачи жидкости по системе.

Система охлаждения двигателя связана с системой отопления путем подключения радиатора отопителя и теплообменника к охлаждающему контуру.

Смотреть на сайте Онлайн

Поломки и способы их устранения

Выход из строя системы охлаждения выражается в перегреве силового агрегата. В некоторых случаях мотор не может набрать рабочую температуру – явный признак того, что нужна замена термостата. Если нарушена герметичность системы, то охлаждающая жидкость вытекает и требуется ее долив и замена шлангов патрубков. Отметим, что регламентированная французским автопроизводителем замена охлаждающей жидкости Рено Дастер выполняется через каждые 90 тысяч километров пробега или три года эксплуатации, в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Диагностика поломок системы охлаждения автослесарями выполняется визуально или исходя из показаний датчиков, если из строя выходит термостат или помпа. Как правило, замена помпы выполняется вместе с заменой ремня ГРМ. Визуальный осмотр включает проверку:

радиатора (соты забиваются мусором, что снижает эффективность охлаждения, может произойти их разгерметизация, в этом случае выполняется замена радиатора);
уровня охлаждающей жидкости в системе, ее состояние (цвет, наличие посторонних примесей);
степени натяжения и общего состояния ремня привода помпы;
состояния вентилятора и степени загрязнения его лопастей мусором, который препятствует эффективному охлаждению;
наличия подтеков антифриза в моторном отсеке.

Сильно греется двигатель или долго не набирает рабочую температуру? Немедленно обращайтесь в Технический Центр «Гвардейский». Если вовремя не устранить неисправности, то может понадобиться дорогостоящий капитальный ремонт или замена силового агрегата. Наши специалисты квалифицированно и оперативно выполнят диагностику, ремонт и замену элементов охлаждающей системы с использованием современного оборудования и специального инструмента. Все необходимые для ремонта и плановой замены запчасти Рено, как оригинальные, так и неоригинальные, но неизменно высокого качества, рекомендованные французским производителем, можно приобрести тут же, на территории техцентра, в магазине Рено.

Обращайтесь, мы работаем для Вас семь дней в неделю, без выходных с 9:00 до 21:00.

Рено дастер система охлаждения двигателя схема

Duster 1

Замена антифриза Рено Дастер – процедура, которую требуется периодически выполнять, как замену масла. Уровень исправности прочих узлов Renault Duster (например, целостность и срок использования термостата, датчика температуры), в прямом смысле зависят от качества использованного антифриза.

Какой, сколько и когда менять антифриз в Рено Дастер?

График технического обслуживание предписывает проводить замену антифриза на Дастере раз в 3 года или 90 тыс. км.

В РФ пользуются желтой жидкостью марки Coolstream NRC Type D. Эта охлаждающая жидкость для Duster соответствует всем допускам.

Признаки выхода из строя термостата Duster

Любая неисправность клапана может сказаться на общей работоспособности двигателя.

Основные признаки неполадок системы охлаждения:

быстрый перегрев ДВС;
в процессе работы температура антифриза резко падает;
нагрев нижнего патрубка радиатора за короткий период работы.
Ремонт термостата Рено Дастера не проводится, запчасть не дорогая.

Проверяем работу клапана

Установить наличие поломок термостата Duster можно сразу несколькими способами:

Запускаем мотор на несколько минут. Нижний шланг радиатора должен оставаться холодным, пока мотор не прогреется, а потом быстро нагреться.
Снять клапан (он должен быть закрыт) и опустить в воду, которая постепенно нагревается. При 80 с небольшим градусах Целься термостат должен приоткрыться. При 90 шток выдвигатеся полностью. Если клапан сработал раньше или не открылся, он не исправен.

Симптомы неисправности датчика температуры

О поломке датчика температуры ОЖ Рено Дастера может говорить такая симптоматика:

вентилятор, охлаждающий радиатор, работает непрерывно;
стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) на панели приборов ведет себя не адекватно;
повышение оборотов приблизительно до 1000.

Ведь выполнить замену детали желательно как можно быстрее.

Артикулы

Оригинальный термостат Renault Duster можно купить по артикулу:

RENAULT 8200-954-288 – для дизеля 1.5
RENAULT 8200-772-985 – для бензиновых моторов.

Аналоги клапанов для Дастера с мотором 1.5 дизель:

KNECHT/MAHLE TI21583
VERNET TH641683J
GATES TH37983G1
ASHIKA 3800006.

Артикул оригинального датчика температуры ОЖ – RENAULT 8200561449, 226306024R (для мотора 2.0)

Замена антифриза, термостата и датчика охлаждающей жидкости Рено Дастер

В процедуру смены охлаждающей жидкости входить сразу несколько этапов. К примеру, после слива, промывки идет замена термостата, датчика температуры, потом заливка без пробок.

Описание этапов идентично для движков Дастера литражом 1.2, 1.6 и 2. Привод Duster значения не имеет.

Сливаем

Смену выполняют только на полностью остывшем моторе.

Теперь нужно разобраться, как правильно слить охлаждающую жидкость:

Меняем термостат Duster

На Дастер сделать это не трудно:

После слива нужно снять глушитель шума впуска.
Для этого требуется отстегнуть резиновый ремешок, сместить эту деталь с фильтра. Затем поднять глушитель и вывести из держателя кончик воздухозаборного рукава. После чего снять глушитель.
Далее нужно выкрутить три крепежных болтика крышечки данной детали, отвести ее от водораспределителя.
Затем вынуть деталь и снять уплотнительное кольцо. Прокладку термостата нужно заменить.

Данное руководство по замене термостата Дастера подойдет для моделей 2010-15 годов выпуска.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Далее, чтобы выполнить смену, требуется убрать датчик температуры на Дастере. Как это сделать:

Это устройство ввернуто в резьбу термостата. До демонтажа важно устранить хотя бы часть антифриза.
Если датчик температуры новый, жидкость можно и не убирать. Но важно не забыть заткнуть отверстие, чтобы не было утечки.
Снять воздухозаборник, резонатор.
Высвободив фиксатор жгута проводов, отделить колодку от датчика температуры.
Взять ключ «на 21», и вывернуть датчик из клапана.
Новый датчик температуры ставится в порядке, обратном съему.

Промываем систему охлаждения

Для промывки вернуть патрубки, залить максимум воды в бачок. Затем включить движок, позволить Renault Duster работать, пока не запустится вентилятор радиатора. Сливаем воду. повторяем процесс, пока не будет сливаться чистая вода.

По обыкновению хватает нескольких прогонов для очистки. После требуется залить новый антифриз, стараясь избегать пробок.

Рено Дастер заливка антифриза

Заливаем новый

Чтобы нормально выполнить заливку антифриза внутрь Дастера, требуется приподнять задние колеса. Нужно:

Зафиксировать патрубок радиатора, который отсоединяли при сливе. Теперь выполнить замену антифриза.
Шланг, идущий к термостату (который снимали для замены клапана) можно слегка опустить. Когда из него начнет выливаться антифриз – вернуть, пережать хомутом.
Осталось выгнать воздух из системы. На штуцер от печки одеть шланг, а второй конец опустить в бачок.
Включить мотор Duster, дождаться разогрева ОЖ. Когда воздух прекратит выходить, закрыть штуцер колпачком.

Заключение

А смена антифриза должна проводиться по регламенту или при смене цвета ОЖ.

Видео

Система охлаждения двигателя

Система охлаждения предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя в оптимальных пределах. Она состоит из насоса системы охлг кде-ния, радиатора, расширительного бачка, термостата и соединительных шлангов. В нее так же входит радиатор отопителя климатической установки.

В системе охлаждения двигателя используется специальная охлаждающая жидкость Тип D на основе смеси воды с этиленгликолем, например GLACEOL RX. Она циркулирует благодаря центробежному насосу системы охлаждения, установленному на правой стороне блока цилиндров. Привод насоса у двигателя К4М 1,6 осуществляется ремнем привода ГРМ, а у F4R 2,0 — поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала.

Термостат обеспечивает быстрый прогрев двигателя, и поддерживает оптимальную температуру охлаждающей жидкости. Он установлен в отдельном корпусе, расположенном на головке блока цилиндров слева под глушителем шума впуска (для наглядности снят).

Когда кондиционер выключен, электровентилятор включается по сигналу электронного блока управления (ЭБУ >. В зависимости от температуры охлаждающей жим<<ости он работает на первой или второй скорости. Когда включен кондиционер, электровентилятор работает непрерывно на первой скорости.

ЭБУ контролирует температурный режим двигателя по сигналам датчиков температуры охлаждающей жидкости, которые расположены на корпусе термостата.

Важный момент

Электровентилятор включается автоматически вне зависимости от положения или наличия ключа в замке зажигания. Во избежание травм при выполнении работы не допускайте попадания рук, других частей тела и одежды в зону вращения крыльчатки электровентилятора,

При нагреье охлаждающая жидкость увеличивается в объеме и давление в системе охлаждения

увеличивается. Чтобы не произошло повреждения системы, в крышке заливной горловины срабатывает предохранительный клапан, и часть воздуха выходит из расширительного бачка в атмосферу. После остановки мотора, по мере остывания охлаждающей жидкости и снижения давления в системе, воздух вновь поступает в расширительный бачок.

В случае утечки в систему охлаждения разрешается добавлять дистиллированную воду, но после этого необходимо как можно быстрее восстановить оптимальную концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости.

Объем системы охлаждения у автомобилей с кондиционером около 5,45 л. У автомобилей без кондиционера — 4,5 л.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме "Система охлаждения двигателя" для Renault Duster

Развоздушивание системы охлаждения Renault Duster Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер. Нюансы. Replacing antifreeze Ducia Duster. Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Читайте также: