Ремонт помпы на мерседес

Обновлено: 07.01.2025

Ремонт помпы, Замена насоса охлаждающей жидкости.

Добрый день, дорогие друзья. Недавно появилась та самая проблема с внезапновзлетающей стрелкой указывающей температуру в двигателе. Как многими уже было сказано ТЕРМОСТАТ тут не при чем. Термостат никогда не клинит в закрытом положении. Если двигатель не греется это термостат, а вот если перегрев это сто пудов насос и в свою очередь отсутсвие циркуляции жидкости. Поэтому решил дополнить потому что многим будет интересно как быть с неисправной помпой дальше. Потратив уйму времени я таки нашел схему системы охлаждения двигателя М274 и разобрался зачем на насосе установлена вакуумная камера. Дело в том что про резком увеличении оборотов двигателя возрастает разряжение во впускном коллекторе и за счет него и мембраны в камере передвигается шток который в свою очередь поворачивает своего рода заслонку в насосе, тем самым кратковременно подавая ОЖ на турбину. Затем, после снижения разряжения под действием пружины шток должен вернуться в исходное положение. Однако если на штоке либо на рычажном приводе достаточно много грязи и кристаллов антифриза они могут заедать в этом положении тем самым не давая ОЖ попадать в двигатель. Проверить это можно очень легко . На заведенном двигателе отключите электрический насос рециркуляции и включите печку на полную. Спустя непродолжительное время воздух будет дуть холодный, это говорит нам о том, что циркуляции ОЖ в двигателе нет. Именно поэтому стрелка на панели скачет и зашкаливает потому что ОЖ через двигатель практически не проходит, это можно определить по мягким патрубкам на радиаторе, при нормальной циркуляции они твердые из-за давления. Однако если снять шланг с той самой вакуумной камеры и АККУРАТНО через отверстие под шланг тонким стержнем надавить, то услышите характерный шелчок . Это как раз шток встал на место и заслонка в помпе повернулась и насос теперь будет перегонять ОЖ через двигатель как положено. Теперь затыкаем снятый шланг подходящим предметом (чтобы всякая дрянь туда не попала) и некоторое время можно ездить так, при этом не стоит сильно газовать чтобы не перегревать неохлаждаемую в данный момент турбину. Проверить теперь циркуляцию ОЖ можно тем же самым способом, то есть отключить электронасос и включить печку на полную она остывать не должна. А дальше все просто. Покупаете прокладку под коллектор и кольцо на помпу. Снимаете ее и хорошенько обслуживаете шток и механизм состоящий из пластмассовых рычажков который заедает в насосе и собираете обратно. Как видите никаких лишних трат, ну это разумеется если вы накануне не запороли в хлам двигатель перегревом. Проехал уже 10000 км проблем никаких. Советую при снятии коллектора запастись новыми шпильками и медными гайками, так как шпильки выкручиваются из головки и желательно поставить новые.

2014г. Зима. Ремонт дополнительной электропомпы климат-контроля.

В системе климат-контроля авто автомобиле Мерседес (хотя уже и почти во всех авто бизнес и представительского класса) имеется дополнительная помпа с электроприводом – назначение сего девайса: улучшить циркуляцию ОЖ через систему отопления салона и обеспечить работу функции «REST».

Самодиагностика (ошибки могут выдаваться на табло климата) системы климат-контроля выдала ошибку по дополнительной электропомпе.

Так вот, помпа вполне может и включится, а потом снова выдать ошибку (исправность помпы ЭБУ климата контролирует по току ее электродвигателя), поэтому помпу необходимо включить/выключить несколько раз и если помпа в какой то момент не включилась – замена… или ремонт.

Я взялся за ремонт- не получится так заменю - терять, собственно, не чего.

В W140 дополнительная помпа как раз таки объединена с клапанами печки и установлена под капотом. Итак, предисловие в сторону, и приступим:

Итак, цель – щеточный узел электродвигателя помпы.

1. Снимаем разъем с помпы.

2. Отгибаем аккуратно «зубчики» корпуса помпы, фиксирующие крышку моторчика, на которой и смонтирован щеточный узел.

3. Аккуратно снимаем крышку моторчика, «помогая» крышке с помощью плоской отвертки. Вот собственно и щетки. На фото видно что одна из них совсем износилась – вот вам и причина отказа помпы.

4. Отсоединяем щетки от пружинок и, взяв их с собой, едем в магазин торгующий запчастями к электроинструменту.

5. Не обязательно (хотя желательно) искать щетки именно такого размера — я купил близкие ГЛАВНОЕ НЕ МЕНЬШИЕ по размеру щетки от какого то толи шуроповерта то ли дрели.

6. И с помощью надфиля подогнал-подточил их под нужный размер – вставил в щеткодержатель и убедился что они сели плотно, но при этом легко двигаются.

7. Обжал и припаял провода щеток к пружинкам.

8. Теперь как мог почистил внутри двигатель и смазал нижний подшипник с помощью аэрозольной литиевой смазкой, просунув ее трубочку вниз якоря.

9. Так же смазал и верхний подшипник.

10. Аккуратно придерживая щетки, установил крышку моторчика на место.

11. Теперь нужно «обкатать» моторчик. Для этого подключил моторчик помпы к зарядному устройству для автомобильных АКБ и дал ему поработать часа 3-4. НЕ ПРЕНЕБРЕГАЙТЕ ОБКАТКОЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОМПЫ! ИНАЧЕ ОЧ. ВЕРОЯТНО ЧТО УСПЕХА НЕ ВИДАТЬ!

M274 - Диагностика с последующей заменой помпы и термостата

Какие 2 самых важных и дорогостоящих узла есть в автомобиле ? Правильно, мотор и АКПП
Если 15-20 лет назад, владельцы немецких автомобилей не знали бед с основными узлами и агрегатами, то сейчас к сожалению именно эти узлы находятся в зоне риска, ведь практически каждый читатель Drive2 , наслышан о проблемах ГРМ, поршневой группы, форсунок и навесного
Для нормальной работы ДВС и АКПП, есть несколько важных условий, а именно :
1 – Своевременное обслуживание ( замена масла, свечей, фильтров )
2 – Соблюдение температурного режима
О первом пункте мы писали довольно много и развернуто в предыдущих записях, поэтому сегодня мы предлагаем поговорить о втором пункте, т.к в отдельных случаях, он гораздо важнее, нежели своевременное обслуживание
Нормальная рабочая температура мотора – 90 градусов, АКПП – 80 , вы задумывались о том, как достигаются данные показатели и за счет чего температура не уходит выше ?
1-Когда вы запускаете мотор на холодную, термостат понимает то, что мотор холодный и пускает антифриз ( охлаждающую жидкость ) по малому кругу + форсунки готовят именно ту смесь, которая нужна холодному мотору для быстрого и правильного прогрева
2 – Помпа ( насос охлаждающей жидкости ) в зависимости от его модификации, способен так же регулировать то, по какому кругу будет идти антифриз, на холодную – антифриз циркулирует по малому кругу для максимально быстрого достижения рабочей температуры
3 – Как только мотор набирает свою рабочую температуру, термостат пускает антифриз по большому кругу, для того что бы избежать перегрева мотора и АКПП, форсунки начинают готовить смесь для прогретого мотора
Выше мы написали о том, как система должна работать в идеале, однако инженерные просчеты и время берут свое, поэтому многие владельцы начинают сталкиваться с рядом проблем, а именно :
1 – Долгий прогрев мотора, стрелка температуры мотора начинает скакать
2 – Стрелка температуры мотора уходит в красную зону, пинки АКПП на горячую
3 – Вентилятор под капотом начинает шуметь как вертолет
Что же означают данные проблемы, как их избежать и какие последствия ?
1 – Долгий прогрев и скачущая стрелка, в 99% обозначает то, что термостату пришел конец и он заклинил на большом круге, мотор и АКПП не могут прогреться, форсунки неправильно готовят топливо ( пожалуй это самый безобидный сценарий )
2 – Если вы видите то, что стрелка полезла к красной зоне, в 99% случаев это означает то, что умерла либо помпа ( мотор с АКПП не получают должного водяного охлаждения), либо термостат умер в закрытом положении и антифриз циркулирует по малому кругу, в такой ситуации лучше всего заглушить автомобиль и отвезти его в сервис на эвакуаторе, т.к в противном случае вы можете убить как мотор, так и АКПП
3 – Если вы слышите звук взлетающего вертолета у себя под капотом, самое время обратить внимание на радиаторы и помыть их, т.к в противном случае, умрет плата АКПП и возможно выйдет из строя вентилятор, замена данных запчастей — удовольствие не из дешевых
4 – Так же многие специалисты отмечают то, что вышедший из строя термостат, выводит из строя ГРМ гораздо быстрее положенного, т.к мотор постоянно работает в режиме прогрева, мы данную теорию не подтверждаем, однако делимся ей с вами и дальше вы поймете почему
5 — В случае с 272 и 273 моторами, необходимо следить за работой помпы, термостата и чистотой радиаторов, т.к мотор с завода склонен с задирам, в случае минимального перегрева — ситуация усугубляется
К нам в гости для замены помпы и термостата приехал Mercedes-Benz E-Klasse в 212ом кузове, пробег данного автомобиля около 70 тысяч км и у него уже меняли одну муфту (звезду) и цепь грм, что крайне не типично для 274ого мотора

Открываем капот

Устанавливаем защитные накидки на крылья автомобиля и со спокойной душой приступаем к работе

Снимаем все необходимое навесное оборудование с мотора, вот так он выглядит практически полностью обнаженный

На столе нас уже ждет новая помпа и новый термостат

Так выглядит старая заклинившая помпа

Разница с новой – очевидна, отправляемся устанавливать новую помпу

Демонтируем старый термостат

Устанавливаем новый

Хоть процедура и выглядит по фото довольно простой, однако на практике это занимаем около 3ех часов
Собираем мотор в исходное состояние

Регулируем ступичные подшипники, со временем образуется люфт и нужно их подтягивать

Проводим контрольную проверку всех систем, после проведения замены помпы и термостата

Паркуем автомобиль на улице, для дальнейшей выдачи клиенту

Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.

Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.

Как поменять водяной насос Mercedes-Benz

В этом руководстве приведены инструкции по замене водяного насоса на автомобилях Mercedes-Benz. В этом руководстве вы найдете видео, фотографии и другие советы, которые помогут вам заменить водяной насос Mercedes.

Инструкции в этом руководстве относятся к двигателям M112, M113, M272 и M273, которые можно найти во многих моделях, включая C, E, S, CLK, ML, GL, SLK, CLS, G, R и т. Д.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
3 инструкции
4 Технические характеристики крутящего момента
5 Шум водяного насоса
6 подсказки

7 Часто задаваемые вопросы

7.1 Как выходят из строя водяные насосы Mercedes-Benz?

симптомы

Утечка охлаждающей жидкости
Перегрев двигателя
Нет тепла от вентиляционных отверстий
Датчик температуры уходит в высокий трафик
Скрипучий шум
Свет низкого уровня охлаждающей жидкости включен
Шум подшипника
Играть на шкив водяного насоса
Скулящий шум при низких и высоких оборотах двигателя
Возникающая утечка возле нижнего шланга радиатора и блока цилиндров

Не продолжайте эксплуатировать свой автомобиль, если водяной насос выходит из строя. Если вы продолжите ездить на своем Mercedes-Benz, вы рискуете нанести серьезный ущерб вашему двигателю, включая удар по прокладке головки цилиндра, растрескивание головки цилиндров или захват двигателя. Все это дорогостоящий ремонт, и в некоторых случаях может потребоваться полная замена двигателя. Если ваш водяной насос Mercedes выходит из строя, лучше отремонтировать автомобиль, чем рисковать вызвать дополнительное повреждение двигателя.

Что тебе понадобится

Mercedes Водяной насос + Прокладка
Мерседес охлаждающая жидкость двигателя

Вам нужно от 8 до 12 кварт.

Это список ключевых частей и инструментов, необходимых.

инструкции

Рекомендуется снять вентилятор охлаждения радиатора, чтобы у вас было больше места для работы. Вентилятор очень легко снимается. Отсоедините жгут проводов, снимите зажимы или болты, которыми вентилятор крепится к радиатору, и потяните кожух вентилятора охлаждения вверх.

Припаркуйте свой Mercedes-Benz на рабочей площадке и дайте двигателю остыть.
Отсоедините аккумулятор или аккумуляторы, если у вашего Mercedes их два.
Затем слейте охлаждающую жидкость, используя сливную пробку в нижней части радиатора.
Снимите змеиный пояс. Используйте 17-миллиметровую розетку и перемычку, чтобы снять приводной ремень. Вам нужно будет сдвинуть натяжитель вверх и использовать шестигранный гаечный ключ на 5 мм, чтобы зафиксировать натяжитель в предварительно загруженном положении.
Теперь мы готовы снять болты с корпуса водяного насоса. Осмотрите все болты. Например, в некоторых двигателях, таких как M273, вам потребуется снять натяжной шкив, чтобы снять один из болтов позади него. В старых автомобилях вам, возможно, потребуется снять болт, который крепит водяной насос к генератору, например.

Технические характеристики крутящего момента

Вы должны проверить характеристики крутящего момента водяного насоса Mercedes, позвонив своему дилеру. Значения крутящего момента варьируются между двигателями. Ниже приведены значения для двигателей M112 и M113.

Шум водяного насоса

Распространенным признаком неисправности водяного насоса Mercedes является перегрев двигателя или утечка охлаждающей жидкости в передней части двигателя. Симптомы водяного насоса развиваются со временем до того, как насос полностью выйдет из строя.

подсказки

Если ваш Mercedes-Benz оснащен вязкостным вентилятором и сцеплением, вам понадобится инструмент для сцепления Mercedes Fan, чтобы удерживать шкив и снять вентилятор.
Подумайте о замене натяжителя ремня, поликлинового ремня и натяжного ролика, если ваш Mercedes-Benz имеет большой пробег и эти детали не были заменены.

Часто задаваемые вопросы

Как выходят из строя водяные насосы Mercedes-Benz?

Водяные насосы Mercedes-Benz страдают от двух основных проблем.

Подшипники водяного насоса
Неисправность уплотнения водяного насоса/утечка

Если уплотнение выходит из строя, это приведет к утечке охлаждающей жидкости. Если подшипник выйдет из строя, это приведет к ненормальному шуму двигателя. Ниже приведен список возможных симптомов, вызванных плохим водяным насосом Mercedes.

Снятие и установка водяного насоса

Снятие и установка водяного насоса Mercedes-Benz W163

Снятие и установка водяного насоса

Детали установки водяного насоса двигателя серии 111

Детали установки водяного насоса двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (см. Раздел Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения).
Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Отсоедините шланги охладительного тракта (11, 12 и 13).
Отпустите комбинированные, оснащенные шайбами болты (33а) крепления шкива (33) приводного ремня.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (2)
Снимите шкив (33).
Выверните крепежные болты и снимите сборку водяного насоса (34) с двигателя.
Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности и приготовьте новую уплотнительную прокладку (35).
Установка производится в обратном порядке.
В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.

Детали установки водяного насоса двигателей серий 112 и 113

1 - Сборка крыльчатки с вязкостной муфтой
10 - Вибрационный демпфер (на рассматриваемых моделях не используется)

Детали установки водяного насоса двигателей серий 112 и 113 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите панель отделки двигателя/воздухоочиститель.
Снимите вентиляторную сборку (см. Раздел Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения).
Отсоединив нижний шланг охладительного тракта от радиатора или водяного насоса, слейте из радиатора охлаждающую жидкость.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (2).
Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Двигатель).
Снимите шланги охладительного тракта (4 и 5).
Отсоедините шланг (6) от жидкостного теплообменника системы смазки двигателя.
Снимите шкив привода водяного насоса (7).
Выверните крепежные болты и снимите насосную сборку (8).
Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительную прокладку (9).

Детали установки водяного насоса двигателя серии 612

Детали установки водяного насоса двигателя серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Снимите отделочные панели (1 и 2).
Снимите вентиляторную сборку (см. Раздел Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения).
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (3).
Снимите шланги охладительного тракта (4 и 5).
Поддев, снимите крышку (6) направляющего ролика (7).
Снимите направляющий ролик (7).
Отсоедините топливную линию (8) от запорного клапана (Y75).
Выверните крепежные болты и снимите сборку водяного насоса (9).
Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности и приготовьте новую уплотнительную прокладку.
Установка производится в обратном порядке.
В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.

Детали установки водяного насоса двигателя серии 628

1 - Вентиляторная сборка
2 - Охладитель воздуха наддува (на рассматриваемых моделях не устанавливается)
3 - Ремень привода вспомогательных агрегатов
4 - Направляющий ролик
4а - Шайба
4b - Болт
4с - Крышка

5, 6 - Шланги охладительного тракта
7 - Водяной насос
7а - Винт
7b - Уплотнительная прокладка
7с - Болт
8 - Демпфер крутильных колебаний/шкив приводного ремня

Детали установки водяного насоса двигателя серии 628 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Снимите вентиляторную сборку (1).
Снимите обводной рукав тракта наддува воздуха.
Снимите направляющую трубку щупа измерения двигательного масла.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите направляющий ролик (4).
Отсоедините от водяного насоса (7) шланги охладительного тракта (5 и 6).
Выверните крепежные винты и снимите насосную сборку.

С целью обеспечения доступа к крепежному болту (7с) через проем в шкиве проверните соответствующим образом коленчатый вал в направлении нормального вращения.

Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительную прокладку насоса.
В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.

Видео про "Снятие и установка водяного насоса" для Mercedes-Benz W163

Замена водяной помпы на Mecedes w210 e 270cdi Замена насоса омывателя лобового стекла Mercedes ML 320 W163 2002 МЕРСЕДЕС МЛ 320, ЗАМЕНА анитифриза, помпы, чистка дроселя и крышек клапанов

Снятие и установка водяного насоса Мерседес W140

1. Отсоедините патрубки (4), (5) и (6).
2. Отверните крышку (2) с проушиной (1). Замените прокладку (2a).
3. Отверните болты крепления насоса (3).
4. Протрите уплотнительные поверхности. Замените прокладку (3a).
5. Снимите насос (3).

Бензиновые модели с двигателями серии М120.97/98

Конструкция и детали установки водяного насоса

Детали установки водяного насоса на бензиновых моделях с двигателями серии М120.980/982

4, 15 — Патрубки системы охлаждения
21 — Муфта вентилятора
22, 24, 27 — Болты
25 — Шкив насоса системы охлаждения
26 — Насос системы охлаждения
28 — Прокладка
29 — Ремень привода генератора

Конструкция водяного насоса, устанавливаемого на двигатели 120

1 — Кожух
2 — Болт крепления
3 — Болт с шайбой
4 — Крыльчатка
5 — Вязкостная муфта
6 — Уплотнительное кольцо
7 — Шкив муфты
8 — Фланец
9 — Подшипниковый узел
10 — Дренажная трубка
11 — Вал насоса

12 — Уплотнительное кольцо сальника
13 — Крыльчатка насоса
14 — Сальник
15 — Обойма подшипников
16 — Корпус
17 — Шкив привода насоса
18 — диск отражателя жидкости
А — От термостата
В — От радиатора
С — К картеру двигателя
а — 7.85 мм

Дизельные модели с двигателями серии ОМ603.971

Детали установки водяного на дизельных моделях с двигателями серии ОМ603.971

1. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее обслуживание).
2. Снимите радиатор (см. Раздел Снятие и установка радиатора системы охлаждения - детали установки).
3. Снимите муфту вентилятора.
4. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
5. Ослабьте болты (2) крепления звездочки насоса.
6. Снимите ремень привода генератора.
7. Отверните шкив насоса (5).
8. Отсоедините патрубки (3) и (4) от насоса.
9. Снимите генератор (15).
10. Снимите опору генератора (16).
11. Снимите корпус насоса (11) вместе с насосом.
12. Замените прокладку (14). Протрите уплотнительные поверхности.
13. Отверните насос (6).
14. Замените прокладку (10).

Дизельные модели с двигателями серии ОМ606.961

Детали установки водяного на дизельных моделях с двигателями серии ОМ606.961

03 — Фиксатор
5 — Шкив насоса системы охлаждения
6 — Насос системы охлаждения
9 — Направляющие втулки

10 — Прокладка
11 — Корпус насоса системы охлаждения
17 — Датчик ВМТ
110, 110a — Трубки подачи сжатого воздуха

1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите муфту вентилятора.
3. Ослабьте болт крепления шкива (5) насоса системы охлаждения.
4. Снимите ремень привода генератора.
5. Снимите шкив (5) насоса системы охлаждения.
6. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
7. Отверните кронштейн крепления датчика ВМТ (17).
8. Проверьте установку датчика ВМТ и, при необходимости, отрегулируйте ее.
9. Отверните болты крепления насоса системы охлаждения (6) к корпусу насоса (11).

Бензиновые модели с двигателями серии 119.97/98

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Порядок затягивания болтов крепления насоса системы охлаждения на бензиновых моделях с двигателями серии М119.97/98

Бензиновые модели с двигателями серии М120.97/98

1. Протрите уплотнительные поверхности.
2. Замените прокладку насоса.
3. Далее установка производится в порядке, обратном снятию. Проверьте систему охлаждения на отсутствие утечек.

Дизельные модели с двигателями серии ОМ603.971

Установка проводится в порядке, обратном снятию.

Дизельные модели с двигателями серии ОМ606.961

Установка проводится в порядке, обратном снятию. Замените прокладку (10) и протрите уплотнительные поверхности.

Детали установки водяного на дизельных моделях с двигателями серии ОМ606.961

03 — Фиксатор
5 — Шкив насоса системы охлаждения
6 — Насос системы охлаждения
9 — Направляющие втулки

10 — Прокладка
11 — Корпус насоса системы охлаждения
17 — Датчик ВМТ
110, 110a — Трубки подачи сжатого воздуха

⭐⭐⭐⭐⭐ Автоцентр Вагнер 🇩🇪 произведёт диагностику системы охлаждения автомобиля Mercedes-Benz с мотором M274.

Симтомы: перегревается, постоянно работают вентиляторы, плавает температура двигателя, не нагревается ДВС, в автомобиле холодно.

Недогрев

На двигателе М7274 термостат расположен под впускным коллектором и его замена не совсем простая операция. Рекомендуем замену термостата на Вашем Мерседес доверить специалисты автосервиса Вагнер.

Перегрев

Обычно, когда начинает «скакать» стрелка температуры ДВС, многие делают вывод, что замена термостата поможет разрешить ситуацию. Но это не всегда так и в данном случае, может потребоваться замена помпы, которая также выходит из строя после определенного количества пробега.

К замене:

— A 2742001407 — WASSERPUMPE / Помпа (A 2742000601)
— A2741420180 — MEHRLOCHDICHT / Прокладка

Помпа мотора М274 имеет сложную конструкцию с вакуумным актуатором её производительности. И причиной к её замене может служить поломка тяги (рычажка) вакуумного актуатора.

Есть информация что поломка тяги является заводским недочетом и следует проверять регулировочный болт. Если регулировочный болт в помпе имел неподходящую длину, из-за чего происходило заклинивание заслонки и повреждение рычажка насоса. Производитель предлагает замену дефектного болта, если насос еще не пришел в негодность. В крайнем случае, помпа идет под замену.

Ремонт и замена помпы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер)

Мы рады предложить автолюбителям обратиться за услугами из разряда рабо по ремонту, работ по проверке автомобиля, обслуживания технического микроавтобусов и т.п. в современном сервисном центре, оснащенном всем необходимым оборудованием для профессиональных работ. Грамотный подход к любой неисправности, опытные специалисты, знающие свое дело и, что немаловажно, адекватные расценки - именно это наши неизменные отличительные черты перед многими другими сто. Кроме названных уже услуг мы рады предоставить такую востребованную среди опытных и начинающих автовладельцев услугу как Ремонт и замена помпы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер).

Ремонт и замена помпы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в Санкт-Петербурге

Функционирующая помпа требуется для корректной работы системы охлаждения, потому что помпа - это водяной насос, который обеспечивает обмен жидкости в системе охлаждения. Если насос пришел в негодность, то требуется срочный ремонт или замена помпы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер), потому что без циркуляции воды двигатель способен просто чересчур нагреться. Своими руками проделать ремонт помпы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) весьма сложно, поскольку, чтобы освободить насос, нужно сначала снять радиатор, бампер, вентилятор и другие детали. Поэтому стоит доверить столь ответственную и сложную работу профессионалам. Наши станции ТО делают замену и ремонт помпы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в Санкт-Петербурге с использованием квалифицированных мастеров, специализированного оборудования и качественных отечественных и импортных материалов.

Купить насос водяной (помпа) Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в Санкт-Петербурге

В наши дни, чтобы купить помпу Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в СПБ, совсем нет необходимости использовать много часов. Сегодня автозапчасти Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в СПб продаются почти в любом районе. Но, приобретая запчасти, к примеру помпу Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер), любой автолюбитель обязан знать, что автозапчасти делятся на оригинальные и аналоговые. В наших магазинах работают исключительно грамотные консультанты, которые подскажут, какая именно запчать лучше всего подойдет для приведения в порядок вашего транспортного средства.

Мерседес Спринтер - легендарный бренд

Автомобильная компания Mercedes-Benz была основана в 1926-м году, сейчас она помещается в концерн Daimler-Benz, со штаб-квартирой в немецком городе Штутгарт. На сегодняшний момент Мерседес-Бенц является одной из наиболее популярных автомобильных организаций в мире. Авто Mercedes-Benz пользуются большой востребованностью у водителей, несмотря на нескромную цену, поскольку неизменно сочетают в себе германские надёжность, безопасность, качество.

Mercedes Sprinter - это малотоннажный грузовичок, который стал выпускаться с 1995-го г. в виде 4-х дверного или 2-х дверного ХХL микроавтобуса, фургона, грузовика с самосвальной платформой. Мерседес Спринтер предназначен для использования в разнообразных направлениях: и для пассажиров, и для транспортировки грузов. Причем Mercedes Sprinter выделяет не только многофункциональность, но и экономичность в расходе горючего. С 2006-го года было вспомогательно запущено изготовление нового поколения автомобилей Mercedes Sprinter LT3.

Если Вы ищите профессиональный ремонт то наши автосервисы ваш правильный выбор!

Если вы желаете заказать услугу Ремонт и замена помпы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер), наши центры ремонта и обслуживания микроавтобусов с радостью окажут ее любому автовладельцу по более, чем приемлемым расценкам, не теряя при этом в качестве выполнимых работ! Обращайтесь к нам и вы сможете оценить отличный сервис самостоятельно.

Снятие и замена помпы на автомобиле Mercedes Benz A170 1.7 cdi

Копирфилд - разваленную я вытащил, ее развалилило так что достал, а новую впихнуть - нереально!

Валера Бурда

Алексей Жеребилов

Спасибо тебе человек за конкретное описание

Андрій Вовк

Огромное вам спасибо все так и получилось.

Waleriusz Wachowski

Ремень точно правильно одел? Проблем нет с ремнём?

Хорово ТВ

Автор, красавчик, всё как есть указал! Перебрал сам, ушло 5 часов с перекурами и пересмотрами видео. MERCEDES-BENZ Vaneo

Алексей Л.

Привет. Недавно тоже менял помпу на мерседес а 140 после просмотра этого видео. Оказалось всё просто. Делал всё также только колесо снимать не надо . К самому дальнему болту можно так сверху добраться. Я использовал головку Е11 (запамятовал вроде она) и накидной на 10. Все откручивается . Пробуешь правой, левой рукой,. в процессе приловчился. Ставить новую уже быстрее.

Vladislav Nikishin

Спасибо вам за информацию, посмотрев ваше видео получилось не снимая движок поменять помпу движок(бензин 1,6 мерс а160). Никто не брался за ремонт только снимать мотор цена 15тыс грн. От себя добавлю для того чтоб достать помпу нужно двигатель открутить с задней правой подушки подставив домкрат под мотор регулировать высоту нужно немного либо приподнять либо опустить движок смотреть по месту и помпа выходит в положении как и стоит на авто ещё нужно снять натяжитель цепи не дает вынять (2 маленьких болтика) фазы не собьються за коленвал никто не крутит снять патрубок который иде возле помпы так же снять електро магнитный клапан (черный пожож на фильтр) который идет к трубке от бака. Собирается всё в обратном порядке герметиком не мазал ничего не течет ок болты закручивать на фиксатор резьбы синий. Огромное спасибо за информацию человеку который выложил ето видео, крепкого вам здоровья и всего самого хорошего!

Maksim Ivanov

Спасли мои 20 Тыс. ₽

Maksim Ivanov

илья добрый

проделал эту работу сам по рекомендации автора, натрахался изрядно , но получилось, помпу нужно заводить в два приёма , сперва как указано в ролике что бы она туда провалилась , затем немного развернуть так , что бы крылатка смотрела в корму и с оттяжкой мотора обвезти фланец помры вокруг патрубка. а ещё заменил все ролики и ремень - теперь наверное смогу работать гинекологом :))) П.С если бы не это видео , я бы сказал , что поменять помпу без вывешивания двигла не возможно! спасибо автору!

Екатерина Мелешко

Спасибо огромное тебе человечище! Все получилось. И помпа действительно ставится\извлекается только в одном положении.

Дункан Масlaud

Бляяя а мне мастер весь двигатель снимал. Я не знал что так можно было. Сексуально конечно но ведь можно.

Читайте также: