Ремонт мотора заднего стеклоочистителя ауди

Обновлено: 07.01.2025

Ремонт мотора заднего стеклоочистителя ауди

Догнала и меня частая проблема авантов. Струйка омывателя щетки стала иногда отклоняться от вертикального положения, а потом и вовсе начала вслед за щеткой двигаться.

Правильных вариантов в такой ситуации несколько - покупка нового привода, покупка беушного или покупка ремкомплекта и переборка своего, старого. Покупать новый мне как-то совсем в голову не пришло, т.е. вариантов осталось только два. Определяться решил после вскрытия.
Снять сам привод не сложно - сначала снимается обшивка задней двери. Отсоединяется шланг, подающий омывачку, отсоединяется разъем питания, ослабляем три гайки на 10, которые крепят привод к задней двери.
Некоторые сложности есть в снятии поводка щетки. Сначала снимается наружный колпачек - он на двух зацепах, лезвием ножа это сделать очень просто. Потом - гайка на 13, отвернуть ее тоже проблем нет. А вот сдернуть сам поводок - достаточно сложно. Если есть ремкомплект - можно немножко позверствовать, но осторожность все равно нужно соблюдать - вал проходит через стекло. Я снял поводок постукиванием по валу молотком, через деревяшку.

Поэтому правильно убедиться, что там хотя бы визуально все в порядке - нет следов жидкости.

То, что нужно нам - с другой стороны.
7 торксов (размером меньше Т10, тот, который подошел - был без маркировки), использовал китайские телефонные отвертки- и крышка снята

Осталось поставить весь девайс на место и насладиться работающим стеклоочистителем.
Да, трубку подачи омывачки нужно обязательно крепить. Незакрепленная - она иногда соскакивает и льет омывачку внутрь двери. Съем же обшивки двери - хоть и не сильно сложная операция - но удовольствия не доставляет.

Можно пойти и по другому пути.
Высверлить из оси остатки трубки, подобрать трубку необходимого размера (чтобы в нее вставлялась форсунка, а она сама вставлялась в угловую пластиковую трубку) Я пытался это сделать, используя трубки от двух разных телескопических антенн, стержней от ручек - мне это не удалось. Но - уверен, это реально. И ремонт это значительно удешевит.

Моторчик стеклоочистителя – когда неизбежен ремонт?

При движении автомобиля в неблагоприятных погодных условиях большое значение имеет своевременная очистка ветрового стекла, и нередко возникает вопрос, как проверить моторчик стеклоочистителя. Основное предназначение агрегата заключается в избавлении ветрового проема автомобиля от влаги, снега и других атмосферных осадков, поэтому разберемся, как поддерживать этот механизм в рабочем состоянии.

Моторчик стеклоочистителя – что это и как работает?

Современные автомобили оснащаются двумя стеклоочистителями, которые для переднего стекла имеют двойную конструкцию (имеется две резинки на щетке для более эффективной работы), а для заднего – одинарный вариант. Большинство стеклоочистителей лобовика работают в трех основных режимах. Эти режимы представляют собой прерывистую, медленную и быструю работу.

Стеклоочиститель лобовика включает в свою конструкцию электрический двигатель с редуктором, систему рычагов, щетки и механизм, автоматически возвращающий дворники авто в исходное положение. Одновременно с очистителем осуществляется работа омывателя ветрового стекла. Когда этот небольшой, но важный механизм перестает работать, не стоит медлить с его починкой, ведь погода редко бывает предсказуема.

Ремонт моторчика стеклоочистителя – как установить причину поломки?

Может быть несколько причин, почему не работает стеклоочиститель, рассмотрим часто встречающиеся ситуации чуть ниже. В первую очередь может отсутствовать контакт между коллектором и щетками. Если после разборки электродвигателя и зачистки контактов неисправность не устранилась, то в этом случае, скорее всего, необходим ремонт моторчика стеклоочистителя, но есть еще несколько вариантов, которые стоит проверить до кардинальных мер.

В случае, если заклинили рычаги или заел редуктор, может сработать биметаллический предохранитель. Тогда ваша система тоже не будет отзываться на попытки ее включить. Естественно, поправив положение указанных компонентов и заменив предохранитель, можно решить эту проблему. После устранения неисправности стеклоочиститель должен нормально работать.

Иногда этот механизм начинает функционировать только на одной скорости. В этом случае, скорее всего, неисправен переключатель или резистор. Щетки могут не устанавливаться в нижнее положение, для этого необходимо отрегулировать механизм остановки. Нередко бывают ситуации, когда при включении стеклоочистителя возникают посторонние звуки в виде скрипа или скрежета. Если это не связано с сухостью стекла или наличием под резинками щеток песка, то, видимо, барахлит что-то внутри, поэтому пора заглянуть поглубже.

Строение стеклоочистителя не сложное. На пальцы крепятся рычаги щеток, которые могут быть самыми первыми подозреваемыми источниками посторонних звуков. Как правило, они закисают во втулках кронштейна из-за нарушений защиты, когда внутрь попадает вода и грязь. Если же и эту проверку устройство прошло успешно, а звук сохранился, то необходим ремонт или замена моторчика стеклоочистителя.

Для того чтобы снять моторчик, нужно обесточить систему электрооборудования, и только после этого его можно демонтировать.

Замена моторчика стеклоочистителя – как снять устройство?

Иногда моторчик заднего стеклоочистителя, также как и переднего, попросту выходит из строя. Вряд ли это будет частая поломка, но если она вас застала, ничего не поделаешь, придется разбираться. Для того чтобы произвести ремонт устройства, его нужно снять, а это довольно трудоемкий процесс. Для примера обычно приводятся классические ВАЗовские модели, наиболее полно демонстрирующие весь технический процесс. Итак, снятие моторчика проходит в несколько этапов:

Откручиваются гайки, которыми крепятся рычаги щеток, после чего их можно снять с конусных шлицев привода. Если сделать это трудно, на шлицы может быть нанесена проникающая смазка.
Приводы рычагов щеток демонтируются путем откручивания гаек крепления, а затем производится снятие пластмассовых втулок и резиновых прокладок.
Колодка проводов в жгуте отсоединяется и вынимается путем приподнимания края уплотнителя, через прорезь в перегородке моторного отсека.
Следующим этапом производится непосредственное снятие стеклоочистителя. Затем с него откручивается шайба и пружинный фиксатор, отсоединяется тяга.
После откручивания трех болтов крепления можно достать и моторчик.

После визуального осмотра все негодные части следует заменить. Если восстановление невозможно, то следует приобрести новый моторчик. Сборка всей системы очистки стекол производится в обратной последовательности.

Мой архив по ремонту Audi

Ремонт моторчика дворников за одно и профилактика трапеции.

Ну вот, и меня не обошла стороной поломка дворников. Начали двигаться рывками, зависать где попало и не всегда возвращались на место. В конце концов вообще перестали возвращаться в зону парковки.

Сее четко указывает на загрязнение или поломку «ключевых» контактов в моторчике трапеции стеклоочистителя. Так как он стоит позади трапеции то без снятия трапеции не обойтись. Ну да и фиг с ним, за одно профилактику трапеции сделаю.
Из инструмента нам понадобится стандартный набор гаечных ключей – головок, съемники, какая либо жижа для отмытия старой смазки, и сама смазка. Смазку я выбрал №158, долго думал какую использовать. Графитка и шрус по любому не идут а по сему не долго думая открыл каталог смазок в интернете и по параметрам подобрал, №158 всем параметрам отвечает (вязкость, влагостойкость, температурный диапазон, нагрузочный диапазон, вымываемость, отношение к резине) Если не прав то поправьте.

Почитав Эльзу, а так же отчеты о снятии трапеции пришел к выводу что сее очень просто и легко, так оно и оказалось. Вот что эльза нам говорит – Снять дворники, пластмассовый щиток, открутить 3 болта.

Отключаем АКБ!
Что б было удобно рекомендую снять целиком пластмассовый ящик с «мозгами». За одно сделаете две важных вещи – 1 Замените прокладку. 2 проведете ревизию контактов «мозгов» и контактов остальных разъемов.
Снимается он очень легко, отворачиваете саморезы по кругу крышки, снимаете крышку, отщелкиваете «мозги», отщелкиваете разъемчики которые идут в салон, отвинчиваете две гайки на 10 и отводите коробку назад. Все очень просто и времени занимает минуты 4-5. В итоге получаете шикарный доступ к трапеции и «кармашку» где скапливается всякая грязь 🙂

Отвинтив 3 болта и отщелкнув разъем с моторчика вынимаете трапецию и на операционный стол ее.

Аккуратно разбираете ее, разбирать с помощью рук и съемников, ни каких молотков и тисков. Вот самый главный съемник. Без него и поводки дворников не снять и кривошип, в общем без него лучше к работе по ремонту и не приступать, наломаете – наколете и побежите за новой трапецией 🙂 Стоит не дорого.

Разобрав все отмываем. Вот фото из чего состоит каждая ось. Снизу вверх: две тонких пружинный шайбы, далее вставляете ось на место, с той стороны резиновый сальник в виде колечка, толстая шайба и стопорное кольцо.

Сальник вот тут живут. Со стороны поводка дворника.
Все хорошенько отмываем и итчищяем от старой смазки и окислов. Заново смазываем, ставим сальник.
Вставляем смазанную ось, одеваем толстую шайбу, которая сальник закрывает.
И нащелкиваем стопорное кольцо. Проворачиваем с десяток раз. Что б лишнюю смазку выдавило и с помощью чистой ветоши (тряпки) ее удаляем. Ну вот и все, профилактика шарнирам произведена.

Теперь приступим к моторчику, к виновнику всех бед 🙂 С помощью съемника снимаем кривошип, откручивает три болтика и снимаем мотор. Отвинчиваем 6 винтиков крышки редуктора.

И снимаем ее. Стразу же видим виновника наших глюков.
Вот крупным планом «ключевые» контакты. Как видно там не полько грязи вагон но и медь окислилась…

Аккуратно разбираем, шайба просто вверх стякивается, не сломайте пластмассовую ось и не потеряйте пружинку.

Подвижный контакт тоже жизнью замучен.

Аккуратно чистите. Сначала жестким ластиком потом мягким, никаких шкурок!

Собираем обратно и сильно, в пределах разумного конечно, надавливая на подвижный контакт притираем поверхности друг к другу. Это обязательная операция в данном случае.
Вот и все, можно собирать редуктор. В моем случае родной смазки было много по сему не стал добавлять.

Привинчиваем моторчик на место и озадачиваемся правильной установкой кривошипа.
Эльза говорит что он должен стоять вот так, со сдвигом в 2 градуса по часовой. Блин, совсем с дуба рухнули, на могли просто 0 градусов, им два подавай :-))))

Так как его (угол) надо выставлять уже на авто, сделав прогон дворников, что б мотор за позиционировался в нулевом положении, я решил сделать метку на 2 градуса дома, что б под капотом не ловить эти градусы. С помощью транспортира и какой то матери отмерил его.

Сделал запилы надфилем с двух сторон кривошипа, что б удобней было под капотом потом.
Отнял у жинки лак ядовитый и подкрасил метки, ну что б точно не промахнутся. Красиво вышло. И что с завода не делают меток :-))))

Защелкнул тяги только со стороны дворников, на кривошип не стал нащелкивать, ибо его еще выставлять и утягивать надо будет. Просто от руки наживил гайку. Ну вот и все, можно выдвигаться к машине для установки трапеции на место.

В машине первым делом снимаем старую прокладку и тщательно очищаем все в округе от пыли и грязи. Не забываем заткнуть отверстие с разъемами, что б в них грязи не накидать.

Да, старая прокладка под устала… Хотя с герметиком еще столько же проходит. Но так как новая стоит 287руб то вопрос о замене даже и не стоит.

Вот ее номер, если кому надо.

Ставим прокладку на место. Тщятельнейшим образом осматриваем контакты разъемов. Не должно быть зелени, грязи и т.д. Это очень заподлянское место, редко когда окисляется, но если окислится то голову сломаешь пока дойдешь до этого места 🙂

Опускаем ящик «мозгов» на место и накидываем контакты, сами «мозги» не ставим. Теперь не привинчивая трапецию накидывает на нее разъем. Подключаем АКБ и делаем пробный прогон дворников, что б моторчик встал в нулевое положение.

Видим что кривошип не в том положении, по сему снимаем его. Мы ж его не утягивали, просто от руки наживили.

Радуемся что мы заранее, дома, сделали метки.

Устанавливаем кривошип по ним. Делаем пробный прогон дворников и утягиваем гайку. Вот и все.

Отключаем АКБ и привинчиваем все в обратном порядке. Перед установкой «мозгов» внимательно осматриваем разъем, состояние должно быть только идеальное. Иначе возможны всевозможные глюки вплоть до спонтанного выхода из строя катушек зажигания.

Собираем пластик и устанавливаем поводки в правильное положение. Эльза говорит что вот так вот надо, но можно и на глаз 🙂

Ну если уж такую большую ревизию провели то не мешает правильно установить писалки для полного счастья 🙂 Вот так вот, по эльзе

Audi Q7 4.2 TDI S-Line › Бортжурнал › 45. Ремонт моторчика заднего стеклоочистителя + всякое

Всем привет!
Как и у всех AUDI — меня не обошла стороной стандартная болячка в виде заклинившего моторчика заднего дворника, а именно — какое-то время назад дворник завис в одном положении на стекле и перестал куда либо двигаться, даже при условии помощи ему небольшой силой. Вообщем решено — будем снимать и ремонтировать. В свое время на А6 была у меня такая-же болячка, которую плюс-минус так-же решил, но тогда моторчика хватило всего на полгода (правда и ремонт был не таким основательным как здесь), а после его попросту заменил другим вместе с испорченный предыдущими владельцами обшивкой багажника. Так вот к чему я это — на А6 чертовски гемморно было снимать и ставить ту самую обшивку и собственно именно это меня и тормозило от снятия ее на Q7, а оказалось все довольно просто.

В первый день я снял мотор — основательно очистил все контакты и саму схему контакт клинером и очистил его внутри от грязи (основательно залив его WD-40) и поставил обратно (как это делал на A6) — этого оказалось недостаточно, и он не заработал. Поскольку уже был вечер — оставил его на следующий день, дабы на работе вместе с respawned его поковырять, а в итоге мне на помощь пришли многочисленные коллеги и мы в 10 лиц разбирали, чистили, смазывали и устанавливали его обратно. Вытащили весь внутренний механизм и бросили его на пару часов в коктейль (за него спасибо respawned ) из WD-40, солярки и преобразователя ржавчины, после все разработали и смазали все графиткой.
Дополнительно поставили внутри прокладку и снаружи под дворником еще одну прокладку, ибо пластмасса через которую идет шкив — треснула. По всем краям прошлись сантехническим силиконом.

Ниже фото очищенного моторчика в 1 день, извиняюсь, что нету фото до чистки — руки были грязные. И на следующий день, когда мы все полностью разобрали и почистили тоже нету, ибо тоже руки были грязнущие.

Помимо всего прочего под обшивкой было явно видно, что омывайка текла моментами — ибо на самой обшивке были следы подтеков, фишка моторчика заднего стеклоочистителя была немного зеленоватой, а вот фишка моторчика замка багажнника была не просто зеленой — она была жесть какой зеленой. Все снял и почистил. Теперь там все как новое.

Если у кого будут вопросы по снятию обшивки багажника, то спрашивайте в комментариях или лс, а так в двух словах:
1. Снимаем центральную накладку (на отрытом багажнике она находится снизу под стеклом) — там 5 металлических скоб. Просто сдернуть.
2. По бокам две накладки — откручиваем по одному шурупу (вроде как torx t20 или t25), далее 2 скобы держат — тупо сдергиваем.
3. Осталась самая большая часть — снимаем крышки отсеков для смены лампочек — там просто поддеть отверткой и снять. После снимаем плафон освещения и кнопку закрытия багажника (меня на этом месте ждал сюрприз в виде сломанной кнопки — кто-то ее стал снимать справа налево и сломал, а после тупо суперклеем приклеил к обшивке — я в итоге сделал так-же, ибо других вариантов нету). После выкручиваем 8 шурупов (те же самые торксы, что и на боковых были) — 4 видны сразу, 2 под крышками отсеков смены лампочек и 2 где знак аварийной остановки. После просто сдергиваем обшивку — ее держат 6 металлических скоб. На этом все.

Для наглядности видео по снятию обшивки и снятию моторчика заднего стеклоочистителя товарища wlapot

В итоге все заработало, дворник бегает как новый. После установки проверили на наличие течей — все сухо.

После поставили обшивку на место и ездил я довольный, но на выходных решил подключить ВАСЮ и посмотреть на наличие ошибок — в итоге увидел еще один повод для расстройства.
Ошибка в 46 блоке: Центральный модуль систем комфорта
1 неисправность:
01403 — Датчики разрушения стекла; задние
011 — Обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 98
Пробег: 329439 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.04.05
Время: 14:26:59

Разобрал вновь обшивку багажника (во второй раз все разобрал за 5 минут, и после в одни руки за столько-же собрал). Посмотрел на датчик разрушения стекла — дорожки целые, два тонких проводка на месте, визуальных повреждений нет. Поскольку я нуб в электронике — дальше ничего не придумал, кроме как удалить ошибку — но не тут-то было, она появлялась снова, причем с той-же датой и временем. Ну ок, думаю — Одис у меня остался дома (в 150 км от того места, где я был) — скину минусовую клемму с аккумулятора. Скинул на 20 минут. Поставил обратно — все настройки сбились, а ошибка висит той-же датой и тем-же числом — причем это время, когда мы на работе всей толпой ставили моторчик на место.
По приезду домой подключил Одис — прошел диагностику и проверку всего с этим связанного, вроде как все ок — но не тут то было, ошибка снова появилась и снова тоже число и та-же дата. Кто-то может подсказать как такое может быть?

Читал, что у людей с такой-же проблемой по датчикам разбития стекла начинает орать сигналка — у меня не орет. Пробовал снимать фишку — ошибка все равно висит, никаких изменений. Фишку чистил — контакты в порядке.

Единственное, что заметил, что все-таки моторчик заднего стеклоочистителя немного влажный в районе мест крепления шурупами — ибо затягивал очень аккуратно, поскольку там их сорвать без проблем. Думаю в следующий раз пройдусь все шурупы герметиком.

Помимо всего прочего подергал фишку обогрева под водительским сиденьем — ошибка по подогреву не ушла, скорее всего, когда авто было в сервисе — ребята вспомнили, что у нее пневма уже когда загнали ее на подъемник и быстренько залезли в авто дабы включить режим домкрата, а поскольку одежда грязная — ступили лишь коленкой на сиденье — вот вам и разрыв нитей. Хотя может я конечно параноик и это просто совпадение.
Ошибка по обогреву висит в 8 блоке: Электроника кондиционера / отопителя
01853 — Элемент обогревателя переднего левого сиденья
011 — Обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 138
Пробег: 329409 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.04.03
Время: 19:04:51

Помимо прочего почистил и натер салон, ибо на выходных погода была очень хорошей. Пока слушал музыку, а потом возился с ВАСЕЙ — начала выскакивать ошибку по заряду аккумулятора — я так понимаю ручки жестко жрут заряд и нужно снимать обшивку и отсоединять фишки с разъемов Keyless. Займусь этим на следующей неделе, ибо на этой опять снег и вновь холодно.

Потом решил посмотреть, что по напряжению в авто и немного расстроился вновь. Ибо после установки нового аккумулятора в скрытом красном меню я видел цифру в 14.47V — с утра на холодную, а тут 13.64V после 150км пути. Не порядок. Еще до проезда этих 150км обратно — решил взять мультиметр и проверить напряжение на клеммах под капотом — увидел цифру в 14.01V, после на клеммах под водительским сиденьем — левая клемма 13.53V; правая клемма 13.51V, а на самом аккумуляторе 13.58V. До генератора я не добрался. Вот теперь думаю где искать проблему — выходит нужно менять плюсовой провод от клеммы под капотом до клемм под сиденьем?

Задняя щетка на Ауди А4 ГЛЮКИ

На Ауди А4 авант заглючил моторчик задней щетки, начал активно работать при выключенном переключателе вкл./выкл. задней щетки , дальше пошел из-под обшивки задней двери (крышки багажника) дымок. Разъем от моторчика, как это было возможно быстро я отключил, после этого никаких признаков жизни больше оный девайс не подал.

Может у кого-то что-то было похожее поделитесь информацией?? Что за глюки такие??

на 90% это значит, что за много-много лет, концерн, выпускающий автомобили Ауди , так и не научился грамотно прокладывать жгут проводки задней двери.

ну и на 10% - это старость пришла.

av_lev:
На Ауди А4 авант заглючил моторчик задней щетки, начал активно работать при выключенном переключателе вкл./выкл. задней щетки , дальше пошел из-под обшивки задней двери (крышки багажника) дымок. Разъем от моторчика, как это было возможно быстро я отключил, после этого никаких признаков жизни больше оный девайс не подал.

Может у кого-то что-то было похожее поделитесь информацией?? Что за глюки такие??

-Очень похоже на треснувшую трубку форсунки омывателя - жидкость попала на моторчик вот и дымок, вспомни, если форсунка омывателя двигалась вместе с дворником значит так оно и есть.

стандартная проблема гольфов

СторожАвтоСвалки, +1

форсунка омывателя двигалась вместе с дворником! Но видимо и жгут проводки задней двери тоже доживает свои деньки.

Купил моторчик б/у, поставил, а он не заработал, хотя при покупке его проверял! Подскажите где найти второй конец жгута от моторчика, в каком месте его искать (может на реле идет какое-то, где расположено это реле?) И еще на моторчике над каждым из четырех контактов есть маркировка 15, INT, WW, 31 - соответственно, может кто-нибудь знает какое напряжение и на какой контакт подается, при включении заднего очистителя? И что за контакты INT и WW?

есть маркировка 15, INT, WW, 31 - соответственно, может кто-нибудь знает какое напряжение и на какой контакт подается, при включении заднего очистителя? И что за контакты INT и WW?

для всех вагов - "15" это +12В, "31" - масса, "INT" - "зажигание включено".

да это же интернет, очевидно ))

п.с. а заднюю дверь в сборе чего не взял?

ВОТ КАК МНЕ ОТВЕТИЛ АТЛАНТ-М:

На моторчике заднего стеклоочистителя имеется четыре контакта. Контакт 1/31 постоянный минус (коричневый провод), контакт 4/15 - плюс, который появляется при включении зажигания (чёрно-жёлтый провод), контакт 2/INT - плюс который, появляется при включении заднего стеклоочистителя (зелёно-жёлтый провод), контакт 3/WW - при включении переднего стеклоомывателя появляется плюс, при включении заднего стеклоомывателя появляется минус (голубо-лиловый провод). "Второго конца" жгута как такового нет. Коричневый провод "садится" на ближайшее соединение с массой. Чёрно-жёлтый провод приходит на плату предохранителей (предохранитель №27 номиналом 15 Ампер). Зелено-жёлтый провод в жгуте соединяется с проводом идущим на переключатель стеклоочистителей. Голубо-лиловый провод в жгуте соединяется с проводом идущим на моторчик стеклоочистителей. За работу стеклоочистителей и омывателей отвечает большое реле в плате реле, стоящее на 5 и 6 местах.

задний стеклоочиститель

А у меня задний дворник работает рывками. т.е при движении есть как будто две "ступеньки" . Я так понимаю, что дело в самом моторчике - закис он наверно.

И еще одна проблема. Задний дворник не выключается после того как подрулевой переключатель поставить в "нулевое" положение.
А выключается только когда дернешь его на себя т.е. включив омыватель передних стекол. Из-за чего может быть такая ерунда?

он у тебя вообще признаков жизни не подает? Или чуть дергается всетаки?

Модель Audi: Audi A6 Avant 2.4

ну че могу сказать не вытерпил я и всетаки вскрыл обшивку
вообщем снял верхнюю металическую крышку на первый взгляд подумал что надо покупать новый(а руки же чешутся-попытка не пытка)
полностью снял редуктор с моторчиком там походу попадала вода короче быс весь окисленый (ржавый)потом открутил моторчик посмотреть на щетки и они были страшные все в замасленной стружке
и поже заметил как чистил что есть обрыв цепи идущий на щетку с какойто катушечки из толстой проволоки похожую на пружинку
вообщем разработал почистил продул запоял поставил и заработал как новенький без каких либо рывков

а у кого рывки -там есть шестереночка самая большая она пластмассовая может быть на ней зубья сносились вот потому и дергает

ну вообщем вот так
а на самом деле причин мне кажется можно найти кучу

Модель Audi: Audi A6 Avant 2.4

ну да это так но если её(пимпочку к которой подводится трудка) правильно вставить и самое главное прочистить два боковых отверстия в пимпочке стоящей в металлической крышке к которой подводится трубка тогда эта вода будет нормально выходить из этих отверстий

Модель Audi: Audi A6 Avant 2.4

попробуй проверить рэлюшку мож она залипать стала

Ремонт мотора заднего стеклоочистителя ауди

Audi A4 Ремонт заднего стеклоочистителя Авант

Ничто не предвещало беды.
Однако начал хандрить задний стеклоочиститель. Иногда включался сам по себе, замирал на пол-пути, а напоследок форсунка омывателя вращалась вместе с поводком. все ничего, но в двери появлялась вода, а это не есть гут. Почитав форумы, отчеты и пр. пришел к выводу что это сам моторчик и/или "стрекоза". Сегодня решил начать с моторчика, а дальше посмотрим.
Нам понадобится ключ на 13, головка на 10, набор ключей-звездочек, плоскогубцы, смазка (я использовал литол), ненужная телескопическая антенна, а именно ее оконечная самая тонкая часть. + к этому я взял 1,5 пива,

что должно было наводить на путь правильный и инициировать инженерную мысль
Начали.
Снимаем обшивку двери задка. Фоткать не стал, ибо баян. Для тех кто полезет в первый раз скажу - ничего сложного там нет. Главное не отрывать ее а снимать аккуратно, что бы не поломать пластмассовые держатели металлических защелок.
Далее отсоединяем трубку подачи воды, снимаем защитный колпачек с поводка стеклоочистителя, разъем питания, ключом на 13 откручиваем гайку, крепящую поводок. Снимаем поводок. Здесь есть нюанс: если до этого снимали поводок проблем не возникнет. Если нет, то аккуратно расшатываем поводок на шлицах механизма. Можно пролить ВД-кой.
Итак, мотор висит на 3-х гайках на 10. Откручиваем их и вынимаем моторчик. Вот он наш дорогой:

Маааленьким ключом-звездочкой откручиваем 7 шурупов держащих крышку моторчика

Снимаем крышку. А вот тут меня ждал сюрприз. Форсунка, намертво прикипевшая к валу никак не хотела сниматься. ВД-ка, плоскогубцы и еще пива - решили эту проблему. Тут главное без фанатизма разшевелить форсунку. Новой у меня не было, поэтому нужно было ее сохранить. Итак форсунка снята, открываем крышку, а там:

Там настолько все грязно что просто жуть. Снимаем не без усилия, приводной вал механизма, далее вынимаем желтую шестерню.

что получается:

все контакты чистить и смазывать. Плюс зачищаю контакты на корпус моторчика:

Вот кстати и проблема. Половина трубки, подающей воду к форсунке, обломана. Отсюда и вода в механизме. Грязь фоткать не стал, ибо тогда проблемно было бы фотки делать, все детали после мойки, чистки и сушки. Итак что мы имеем. Почищенный механизм, шестерню, на которой к слову, пара медных дорожек стерта Порваную прокладку, и сломанную подающую медную трубку. Страшно? А как бы не так. Тут заиграла инженерная мысль, разбавленная пивком, темами с форумов. Берем ненужный кусок антенны. У меня не оказалось ненужного, поэтому взял с работающего древнено майфона. (жена пока не знает. ну и ладно
срезаем два "колена" на всякий случай, ибо не известно какой по диаметру подойдет:

Примеряем:

Вставляем форсунку, чтоб сидела плотно:

Лишний кусок убираем:

Еще одна трудность, это вытащить оставшийся внутри привода кусок обломанной трубки. Я его и выбивал и выкручивал при помощи самореза. Вообщем победил. Та я обнаружил маленькое уплотнительное колечко - убираем его в сторону.

Чуть не забыл, с корпуса, где выходное отверстие привода, снимаем колпачек и вытаскиваем еще одно уплотнительное колечко:

Для того, что бы прочистить внутри и смазать для вала.
Пристраиваем новый фрагмент трубки в оставшийся кусок. немного развальцевав трубка отлично усаживается на новое место.

Надеваем вал и смотрим, как оно вышло. Конец трубки должен быть по срезу вала.

Далее смазываем шестерню, вал, червяка моторчика литолом. Можно использовать еще что нибудь, но у меня был только он, литол

Далее, предварительно положив остатки прокладки на место, вставив внутрь отверстия под вал резиновое колечко и вставив вместо форсунки трубочку от ВД-ки (чтобы не забить отверстие литолом после инсталяции) Собираем девайс. Вообще, прокладку нужно было менять, вроде она идет вместе с ремкомплектом. Однако его у меня не было, поэтому собирал как есть.

Прикручиваем крышку:

Устанавливаем колпачек на оконечную часть вала со стороны форсунки:

На всякий случай, я снял крышку электрической части мотора, мало ли :

Все оказалось в порядке, закрываем

и идем ставить. Почему я не поставил форсунку? Потому что если я напутаю с установкой шестерни и придется туда лезть еще раз, а значит нужно будет сдергивать форсунку. Чего лишний раз делать нехочется.
Установив мотор, накинув гайки и установив поводок, смотрим чтоб все работало и чистило в нужном диапазоне стекла. Если все нормально - прикручиваем мотор, прикручиваем поводок, закрываем дверь задка и аккуратно устанавливаем форсунку. Не забыв надет на нижнюю часть маленькое уплотнительное колечко! Ставим форсунку в среднее положение. Надеваем колпачек. Вставляем разъем питания в моторчик, подсоединяем трубку подачи воды и ставим назад обшивку. Вуаля! У нас работает стеклоочиститель, вода льётся на стекло и форсунка стоит на месте
На всякий случай. вот фото номерка мотора:

уфффф.

Ремонт моторчика заднего стеклоочистителя Пассат Вариант Б3 / Б4

Не попадалась на форуме такого рода неисправность, да и вообще описание ремонта пациента от В3/4 (хотя, может и была, но в Базе Знаний ажно три отчёта по гольфовскому, а он - другой, а вот по рассатовскому - ни одного не наблюдается ), посему решил написать кратенький отчетец.
В один момент задний стеклоочиститель перестал работать, и я, конечно же, всю зиму проездил с неработающим, но вот к весне дошли, наконец, до него руки.
Оговорюсь, что ранее моторчик уже разбирался, также по причине клина, но в тот раз из пластиковой шестерни вывалилась стальная ось шатуна и заклинила сам шатун об корпус. Была вклеена обратно на поксипол, поставлена новая форсунка Ханс Приес номер 107178756 - редкое гумно, не рекомендую категорически, моторчик был собран и счастливо работал в течение года, и вот - опять.
Я это всё, собственно, к тому, что при предыдущей разборке заводские заклёпки были высверлены и при сборке заменены на саморезы, кои и можно лицезреть тут на фото.

Так-то с виду всё культурно, но при подключении напрямую к аккуму, кроме искр при контакте с проводом - нулевая реакция.

И вот, через время, ставим новый подшипник.

Для этого использовал пресс, надев сверху на подшипник большую шайбу М8 и подвернувшийся под руку полудюймовый сгон.

Подшипник на месте, вторая стопорная шайба защелкнута на оси поверх него.

Для того, чтобы собрать моторчик, нужно сперва отпаять идущий на щётки провод.

После этого вставляем ротор в донышко, разводя отвёрткой щётки, и, придерживая одновременно ротор и донышко, чтобы магнит статора не "утянул" ротор внутрь быстрее донышка, аккуратно вставляем ни место и подгибаем один фиксирующий "зуб" донышка (на случай, если при дальнейшей сборке ротор всё же решит выпрыгнуть со щёток).

Далее, фиксируем двумя болтами с гайками (вставляются через пазы снаружи), удлиняем провод для проверки подключением к аккумулятору. Корпусом мотора на минусовую клемму, проводом - соответственно, на плюсовую.

Всё в порядке, крутится - загибаем оставшиеся три зуба на донышке, и припаиваем провод на место.

Вал с момента прошлой разборки больших изменений не претерпел, всё та же сильная коррозия на месте выхода из корпуса, но и прогресса её тоже не наблюдается.

Внутри вала остатки старой обломившейся форсунки, высверливаем сверлом 4-й.
Мажем вал литиевой смазкой, и вставляем на место. Внимание, здесь на фото пластиковый кронштейн надет на вал ошибочно, он должен быть с другой стороны шатуна, на второй фотке это хорошо видно.

Далее, несем опять к аккуму, и подаем плюс уже на другой контакт, с бело-черным проводом, моторчик проворачивает шестерню и ставит шатун в нулевое положение. Это нужно для того, чтобы правильно установить поводок дворника.

Вот эта желтая пластиковая вставка - фиксатор трубки подачи форсунки, я её вынимал, когда демонтировал трубку, вставить нужно правильно, два выступающих зубца - в сторону моторчика. Два фото с двух сторон для наглядности:

Вот пакетик с новой трубкой и форсункой, тоже Ханс Приес, но номер уже другой, место производства Германия, а не Китай, как предыдущая, соответственно, и цена выше в 4 раза.

Прикручиваем кронштейн и ставим на машину:

Нужно еще отрегулировать толстой иглой шарик жиклёра форсунки, чтобы ориентировать струю на стекло, иначе лупит параллельно стеклу.

На то время, пока ездил без моторчика, отверстие было заткнуто крышечкой от майонезного пакета - встаёт как родная, и имеет конусную "юбку". Вставлял изнутри, хотя - пофиг, изнутри чисто из "эстетических" соображений.
Резьба на силуминовом корпусе вала сгнила еще до прошлого ремонта, посему, чтобы ограничить доступ грязи и влаги к валу внутри корпуса, еще в тот раз была использована та же майонезная крышечка, рассверленная внутри так, чтобы налезала плотно на остатки корпуса, и в торце просверлено отверстие, равное диаметру вала. Диаметр не помню. В нее также набита литиевая смазка. Судя по тому, что коррозия не прогрессирует - способ работает.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.