Ремонт лодочных моторов suzuki
Ремонт лодочных моторов СУЗУКИ в СПб
Узконаправленный техцентр
лодочных моторов
SUZUKI
Работаем с 9.00 до 21.00 Пн.-Вс.
Санкт-Петербург, Уманский пер. 79
Услуги по ремонту лодочных моторов Сузуки
- Плановое ТО
- Консервация
- Ремонт карбюратора
- Ремонт редуктора
- Подготовка к сезону
- Ремонт инжектора EFi
- Замена крыльчатки помпы
- Диагностики ПЛМ
- Ремонт электропроводки
- Промывка, регулировка карбюратора
- Дефектовка ПЛМ
- Замена прокладки двигателя
- Замена ходового винта
- Переборка редуктора ПЛМ
- Замена сальников
- Установка тахометра
Мотористы Сервис Центра Сузуки СПб производят ремонт подвесных лодочных моторов Suzuki с поломками любой сложности. У нас работают мастера – профессионалы высоко уровня. Доверив лодочный мотор нам, вы получите самые качественные услуги по ремонту в Санкт-Петербурге. Мы пользуемся компьютерной диагностикой для поиска сложных неисправностей при ремонте лодочного мотора Сузуки. Специальным оборудованием снимем все технические показатели для проверки правильной работоспособности лодочного мотора. Протестируем каждый узел, элемент и деталь мотора на изношенность. Также протестируем все электронику мотора что бы избежать поломки в неподходящий момент.
Главная причина успеха Сервис Центра Suzuki СПб в высоком уровне подготовки наших механиков и мотористов. Все наши мастера имеют богатый опыт ремонта лодочных моторов с самыми сложными неисправностями. Мы кротчайшие сроки можем осуществить ремонт лодочного мотора Сузуки. От Сезонного Технического обслуживания до сложного восстановительного процесса с минимальными расходами. В нашем Сервисе по ремонту лодочных моторов Suzuki мастера пользуются современным техническим оборудованием и инструментами. Доверив свой лодочный мотор нам, будь те уверены, что его ремонтом займется настоящий профессиональный моторист.
У нас лучший моторист в СПб
Капитальный ремонт Лодочного Мотора Suzuki
Не простая задача для любого сервиса. В Сервис Центре Сузуки СПб все необходимое для осуществления такого ремонта. В нашей команде работает один из лучших мотористов Санкт-Петербурга – Илья Абрамов. Сервис Сузуки СПб обеспечен спецоборудованием и инструментом для гарантированно высоким уровнем ремонта лодочных моторов Suzuki.
Ремонт навесных лодочных моторов.
- ремонт лодочных моторов Yamaha ( Ямаха ),
- ремонт лодочных моторов Suzuki ( Сузуки ),
- ремонт лодочных моторов Nissan ( Нисан ),
- ремонт лодочных моторов Honda ( Хонда ),
- ремонт лодочных моторов Jonson ( Джонсон )
- ремонт лодочных моторов Tohatsu ( Тохатсу ),
- ремонт лодочных моторов Mercury ( Меркури, Меркурий ),
- ремонт лодочных моторов Sym ( Сим ),
- ремонт лодочных моторов Ветерок, Вихрь, Нептун,
- ремонт лодочных моторов Салют, Стрела,
- ремонт китайских лодочных моторов,
- и другие.
Мастерская предоставляет высококачественный сервис лодочных моторов и гарантирует качество работ. Срок гарантии на работы составляет 1 год .
Команда сервиса профессионально осуществит ремонт и техническое обслуживание лодочного мотора.
Мастерская осуществляет не только стационарный, но и выездной ремонт лодочных моторов.
Ремонт лодочных моторов с выездом производится на месте, указанном заказчиком.
Стоимость выездных работ рассчитывается исходя из двух факторов:
| Фиксированная часть | Приезд механика + работы/диагностика (45 мин). В случае выявления невозможности ремонта на месте техника забирается на сервис | 3000 рублей по Москве + 35 руб/км за МКАД |
| Переменная часть | Плата за проведенную механиком работу. Рассчитывается исходя из времени, затраченного на ремонт, помноженного на стоимость нормочаса. | 2150 руб н/ч |
Ориентировочная смета на техническое обслуживание ТО лодочных моторов с выездом оговаривается заранее с учетом стоимости расходных материалов.
Ремонт лодочных моторов Suzuki — диагностика, обслуживание, регулировка
Мы работаем 10 лет. Проводим ремонт лодочных моторов в соответствии с требованиями производителей. В процессе работы руководствуемся спецификациями и сервисными инструкциями. Если требуется — перевезем двигатель в Proracing из столицы или Московской области: подробную информацию узнавайте у представителя сервиса.
Особенности работы
Выполняем все типы ремонта, устраняем всё: от простейших неисправностей до самых сложных. В частности, устраняем неполадки в области крыльчатки; составляющих системы зажигания, питания, топлива и управления; электрике.
Качественные запчасти
Если комплектующую нельзя отремонтировать, сделаем замену. Подберем подходящее решение исходя из от типа поломки и бюджета заказчика; опишем, насколько разумно выбирать оригинальную или неоригинальную запчасть. В любом случае установление брака исключена.
Работаем с импортерами напрямую: стоимость приобретения запчастей вместе с нами гораздо ниже, чем встречается по рынку.
Сперва — диагностика
Перед тем, как начать ремонт лодочных моторов, оцениваем общее общее положение и ищем причину проблемы. На основании полученной информации делаем заключение и, соответственно, прорабатываем стратегию действий (возможно два и более вариантов). Объясняем ситуацию клиенту, делаем предложения — исходя из его мнения, действуем дальше. В понятных случаях пропускаем этот этап.
Дополнительные услуги
Ремонт лодочных моторов Suzuki — не единственная услуга центра.
Кроме неё, проводим:
- установку и демонтаж двигателей;
- техосмотр (плановый и внеплановый);
- техническое обслуживание (гарантийное и постгарантийное);
- консервация на зиму и расконсервация;
- подключение дополнительного оборудования на лодки и катера;
- обкатка нового двигателя и первый пуск после покупки.
Отзывы
Все отзывы настоящие не рисованные. Пройдите по ссылкам и прочитайте оригинал.
Друзья, обязательно пишите отзывы обо мне после проведённых мной работ. Это поможет новым клиентам видеть добросовестность мастера.
Андрей
Не даром говорят когда руки именно от туда от куда надо, всем советую, делал тохатсу 30 2-х такт. Павел провел полную диагностику мотора и сразу сказал, что нужно сделать. Что больше всего порадовало соотношение цены качества! Павлу огромный респект! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Василий
Делал капремонт Hidea 9.9. Мотор полностью разбирался и капиталился, с заменой поршневой и всего что только можно. Собирался на зч от ямахи. Теперь у меня новый японец. Рекомендую, все чётко, быстро и по делу
Сергей
Произведён Ремонт лодочного мотора. Качеством и сроками доволен. Рекомендую.
Дмитрий / Наталья
Обращался для ТО Ямахи 9,9 и раздушки. Очень доволен и ценой и общением и сроком работ. Получил все необходимые консультации. Павел заехал сам забрал и привез мотор. Рекомендую!
Антон
Спасибо Павлу. Помог, сделал все работы качественно и в срок. Помог советами и квалифицированными консультациями. Спасибо, рекомендую
Александр Бабаев
Ремонт качественный спасибо мастеру
Виталий
Мотор сеа про т9.9s(глох без подкачки топлива грушей, троил).Оперативно, качественно, с умом! Мотор шепчет. По деньгам 🤝
Алексей
Vádek Vádekov
ТО лодочного мотора Suzuki dt9.9: оперативно, клиентоориентировано, качественно, недорого.
Andrey
Отдавал в ремонт мотор ямаха 40. Почистили карб, подняли на транце. Все устроило. По цене более чем адекватно. Спасибо.
Павел Чеботарев
Обратился по поводу регулировки холостого хода на Tohatsu 9.9(15) . Павел все сделал, мотор шепчет. Спасибо, мастеру за работу. Буду советовать если понадобится.
Клюшов Денис
Обратился к Павлу с проблемой холодного пуска Ямаха 40ВЕОС и просьбой правильно установить мотор (стоял слишком низко и не под тем углом). Все было выполнено очень качественно и с нормальным человеческим подходом. Буду обращаться ещё. Рекомендую!
Василий
Сделал ТО мотора Yamaha. Работа выполнена быстро, в моём присутствии. Павел дал рекомендации по мотору, ответил на все мои вопросы. Дополнительных работ не навязывал. Ценник адекватный. После ТО сделал контрольный запуск. Спасибо. Буду в следующий раз обращаться к нему.
Андрей
Мой мотор-китаец, аналог Ямаха 30 снова в строю. Была поломка, перестал охлаждаться, хотя струйка бежала. Павел быстро нашел неисправность в Помпе, по моей просьбе сам заказал ремкомплект. Всё сделал замечательно. Помимо ремонта помпы, выявил и устранил другие мелкие дефекты. Мотор я привез Павлу на дачу в Наро-Фоминском районе, где у него оборудована мастерская. Он разобрал мотор при мне и выявил неисправность. После ремонта по согласованию, привез мне мотор прямо до гаража. Также Павел сделал диагностику и установил причину поломки моего инверторного бензогенератора. Мастер на все руки, грамотный специалист, при общении узнал много нового относительно правильной эксплуатации лодочных моторов. Ремонтом я остался доволен. Всем рекомендую и сам в случае необходимости обращусь к Павлу снова.
максим
Все отлично! Мой старый Сельва работает как новый. Хотя было много проблем. Рекомендую всем. Хорошо, когда есть такие специалисты, с которыми приятно общаться и главное которые знают свое дело.
ХимСтор
Очень приятно иметь дело! Очень внимательный и грамотный специалист. Я приехал с мотором 87 года, но проблемой это не оказалось. Что особенно приятно, Павел не ограничивается оговоренным объемом работ. Он видит проблему в комплексе и решает ее так же. При этом, ценник не задирает! Надеюсь, я приобрел не только своего мастера но и хорошего товарища. Настоятельно рекомендую!
Ремонт системы охлаждения
Основным компонентом системы охлаждения лодочного мотора является крыльчатка и её периодически приходится менять по причине обычного износа, неправильного зимнего хранения, некачественного материала, из которого её изготовили или, как иногда бывает с малоизвестными китайскими моторами, которые заводятся в обратную сторону и заворачивают крыльчатку в обратную сторону из-за чего её лопасти ломаются, ну и бывает, что лопается стопор чашки помпы. И сегодня для вас подробный разбор процесса ремонта системы охлаждения лодочных моторов.
Для начала рекомендуем повесить мотор на импровизированный транец или что-то вертикальное, что его заменит. Без этого заниматься разборкой и ремонтом будет неудобно.
У старых моделей лодочных моторов Tohatsu тяга передач соединяется с рычагом под блоком цилиндров, где-то в районе поддона. Фиксируется соединение пластинкой. В этом случае пластинку нужно откинуть с помощью отвертки вверх по оси.
Ослабляем хомут тяги переключения передач (для облегчения процесса можно включить заднюю передачу), откручиваем болты, которыми крепится редуктор. В зависимости от модели мотора, таких болтов может быть два или четыре.
Если вы ремонтируете систему охлаждения старого лодочного мотора или (не дай бог) какой то неизвестной китайской мануфактуры, смотрите, чтобы трубка охлаждения не выдернулась вместе с сапогом и не увлекла за собой прорезиненный держатель, который в свою очередь сидит в пазу канавки охлаждения уже в блоке цилиндров. Происходит это по причине смывания смазки в районе контактов с резиновым уплотнение помпы. То место, где трубка контактирует с помпой предварительно рекомендуется обработать силиконовым спреем.
Сапог резко не дергаем, а нежно вытаскиваем, как с ноги любимой женщины.
Если вы все таки выдернули трубку охлаждения вместе с сапогом, то после ремонта самой системы охлаждения вам придется снимать блок цилиндров и вставлять держатель на свое место.
После снятия сапога нам понадобится нечто подобное (см. фото). С помощью такого приспособления нам нужно, чтобы сапог держался на антикавитационной плите и не выскальзывал. Если такой штуки у вас нет, то можно взять толстую фанеру и в ней уже сделать вырез в форме створа сапога.
Перед собой мы видим помпу (водяной насос), которую держат четыре болта. Откручиваем их и поднимаем её наверх. Патрубок помпы скорее всего будет уже без смазки и чтобы вытащить его воспользуемся отверткой.
Помпа системы охлаждения ПЛМ 
Откручиваем болты
После снятия водяного насоса уже можно оценить состояние собственно крыльчатки. Вертикальный вал, на котором сидит крыльчатка, всегда вращается по часовой стрелке, т.о. лопасти крыльчатки будут загнуты в другую сторону.
Крыльчатка поднимается наверх по валу, зачастую вместе с корпусом помпы. Не потеряйте стопорную шпонку, которая находится между крыльчаткой и валом.
Поднимаем крышку вместе с крыльчаткой
У нашего мотора крыльчатка еще в хорошем состоянии. Лопасти все на месте, есть потертости, разрывов нет. Но раз разобрали, то меняем её.
Старая и новая крыльчатки
Перед установкой новой крыльчатки вал нужно очистить, стереть с него нагар и нанести смазку тонким слоем. Далее надеваем шпонку, на неё саму крыльчатку, так, чтобы шпонка попала в свой паз.
Некоторые китайское производители часто не заморачиваются с точным подбором крыльчатки под диаметр вала и на заводе её просто забивают на вал молотком. Вам так делать не советуем, воспользуйтесь лучше напильником или наждачкой, сберегете сальники и шестерни.
Новая крыльчатка на своем месте
После установки крыльчатки, надеваем на вал корпус помпы. Внутреннюю часть корпуса лучше предварительно немного смазать, чтобы первые обороты не повредили лопасти. Прокладки конечно лучше все поставить новые. Надевая и надавливая корпус помпы на саму крыльчатку нужно вращать рукой вал по часовой стрелке (делать это нужно на нейтральной передаче), не забывая при этом совместить патрубок системы охлаждения с уплотнение на корпусе. Такое вращение вала необходимо, чтобы лопасти крыльчатки загнулись в нужную сторону и приняли свое рабочее положение.
Если захотите проверить свою работу и работу новой системы охлаждения до установки сапога, то зажмите в шуруповерт или дрель вал, опустите редуктор под воду, чтобы отверстия водозабора были под водой и прокрутите вал (главное ПО часовой стрелке). При вращении вала из уплотнения вертикальной трубки пойдет вода.
После установки корпуса помпы, смазываем смазкой болты и равномерно, постепенно затягиваем их. Чрезмерных усилий применять не нужно, чтобы не сорвать резьбу. Перед установкой сапога на место смазываем шлицы вала и уплотнение вертикальной трубки системы охлаждения вашего лодочного мотора. Вставляя сапог на месте вам понадобиться одновременно совместить трубку охлаждения, шток переключения передач и вал. Приготовьте заранее фонарик, он вам пригодится.
Руководство пользователя Suzuki DT2.2.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного лодочного мотора Suzuki модели DT2.2.
Инструкция по эксплуатации + технический паспорт Suzuki DF2.5.
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию + технический паспорт подвесного лодочного мотора Suzuki модели DF2.5.
Руководство пользователя + технический паспорт Suzuki DF4/DF5/DF6.
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF4, DF5 и DF6.
Технический паспорт Suzuki DF8A/DF9.9A.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF8A и DF9.9A.
Руководство пользователя Suzuki DF9.9/DF15.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей FD9.9 и DF15.
Руководство пользователя + технический паспорт Suzuki DT9.9-15.
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DT9.9-DT15.
Технический паспорт Suzuki DF9.9B/DF15A/DF20A.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF9.9B, DF15A и DF20A.
Инструкция по эксплуатации Suzuki DF20/25 (V-twin).
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF20 и DF25.
Инструкция по эксплуатации + технический паспорт Suzuki DT30.
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного лодочного мотора Suzuki модели DT30.
Инструкция по эксплуатации Suzuki DF40/50.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF40 и DF50.
Инструкция по эксплуатации + технический паспорт Suzuki DF40A/DF50A/DF60A.
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF40A, DF50A и DF60A.
Руководство пользователя Suzuki DT40.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного лодочного мотора Suzuki модели DT40.
Руководство пользователя Suzuki DT40W(E)/WR.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DT40W, DT40WE и DT40WR.
Руководство пользователя Suzuki DT40WK.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного лодочного мотора Suzuki модели DT40WK.
Инструкция по эксплуатации Suzuki DF50W.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного лодочного мотора Suzuki модели DF50W.
Инструкция по эксплуатации Suzuki DF60/70.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF60 и DF70.
Инструкция по эксплуатации + технический паспорт Suzuki DF70A/DF80A/DF90A).
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF70A, DF80A и DF90A.
Инструкция по эксплуатации Suzuki DF70W).
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного лодочного мотора Suzuki модели DF70W.
Руководство пользователя Suzuki DF90/DF115/DF140.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF90, DF115 и DF140.
Service Manual Suzuki DF90/100/115/140.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF90, DF100, DF115 и DF140.
Руководство пользователя Suzuki DF115W/DF140W.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF115W и DF140W.
Инструкция по эксплуатации + технический паспорт Suzuki DF150/DF175.
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF150 и DF175.
Инструкция по эксплуатации Suzuki DF200/DF225/DF250.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF200, DF225 и DF250.
Руководство пользователя Suzuki DF200W/DF225W/DF250.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF200W, DF225W и DF250.
Технический паспорт Suzuki DF250AP/DF300AP.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Suzuki моделей DF250AP и DF300AP.
Инструкция по эксплуатации Suzuki DF300.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного лодочного мотора Suzuki модели DF300.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Руководство по ремонту лодочных моторов suzuki
Ремонт лодочных моторов Suzuki, различных моделей японского бренда, Интенсивная эксплуатация агрегатов, износ ее составляющих все же. Ремонт лодочных моторов Suzuki наша компания, выполняет быстро и Мы являемся сертифицированным сервисным центром и все работы. Руководство по ремонту лодочного мотора Suzuki DF RUS. ServiceManual_Suzuki_ Adobe Acrobat Document MB. ремонт лодочных моторов suzuki.
Ремонт ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ SUZUKI
Ремонт лодочных моторов SUZUKI в Москве и в области! На выезде и в сервисном центре!
Кроме качественного ремонта лодочных моторов Suzuki, мы так же можем предложить Вам их обкатку, консервацию, расконсервацию, установку лодку и сделать всё это быстро и качественно.
У нас Вы всегда сможете получить быструю и профессиональную диагностику Вашего мотора, техническое обслуживание - и всё это доступно как в нашем сервисном центре, так и с выездом специалистов к Вам на дом.
Мы предлагаем Вам воспользоваться услугой срочный ремонта с выездом мастера.
- Мы производим ремонт
как на выезде, так и
в сервисном центре! - Мастера выезжают в
любой район Москвы и
в области. - Мы доставляем
технику в ремонт и
обратно!
Наши цены
| Мощность двигателя | |
| Диагностика мотора с полной разборкой и сборкой двигателя | |
| до 9.9 л.с. | 1100 |
| от 10 до 20 л.с. | 2300 |
| от 40 л.с. | 4300 |
| Замена гребного винта | |
| до 9.9 л.с. | 250 |
| от 10 до 20 л.с. | 250 |
| от 40 л.с. | 260 |
| Замена шпонки маховика | |
| до 9.9 л.с. | 900 |
| от 10 до 20 л.с. | 1400 |
| от 40 л.с. | 1800 |
| Ремонт механизма регулировки наклона мотора | |
| до 9.9 л.с. | 1300 |
| от 10 до 20 л.с. | 1400 |
| от 40 л.с. | 1900 |
| Замена масляного насоса | |
| до 9.9 л.с. | 1700 |
| от 10 до 20 л.с. | 1700 |
| от 40 л.с. | 2100 |
| Замена сальников гребного вала | |
| до 9.9 л.с. | 1600 |
| от 10 до 20 л.с. | 2700 |
| от 40 л.с. | 4100 |
| Замена крыльчатки помпы охлаждения | |
| до 9.9 л.с. | 1800 |
| от 10 до 20 л.с. | 2400 |
| от 40 л.с. | 3400 |
| Замена прокладки двигателя блок / дейдвуд | |
| до 9.9 л.с. | 1200 |
| от 10 до 20 л.с. | 2400 |
| от 40 л.с. | 3400 |
| Переборка редуктора | |
| до 9.9 л.с. | 3000 |
| от 10 до 20 л.с. | 5000 |
| от 40 л.с. | 8000 |
| Замена главного приводного вала | |
| до 9.9 л.с. | 3600 |
| от 10 до 20 л.с. | 6100 |
| от 40 л.с. | 7100 | Замена насоса забортной воды |
Ремонт лодочных моторов Suzuki
Ремонт лодочных моторов Suzuki, различных моделей японского бренда, в Москве и Московской области
Продукция знаменитой корпорации заслуженно пользуется уважением у потребителей. Простота и надежность в эксплуатации, экономичный расход топлива, сравнительно небольшой шум при работе – главные составляющие успеха этих двигателей. Их владельцам не так часто приходится обращаться в сервис, чтобы провести ремонт лодочных моторов «Сузуки».
Интенсивная эксплуатация агрегатов, износ ее составляющих все же становится поводом для выхода из строя техники. Лучшим помощником в деле ее восстановления в столичном регионе является техцентр «Реммаркет».
Симптомы неисправностей, при которых следует обязательно проводить ремонт лодочных моторов Suzuki
Специалисты центра имеют большой опыт работ по восстановлению двигателей японского производства. Наиболее часто встречаются следующие дефекты.
- Нестабильная работа мотора на холостом ходу – засорение топливных каналов, выход из строя свечей.
- Двигатель не запускается – использование некачественного горючего, повреждение шланга, свечей.
- Перегрев силового агрегата – не функционирует система охлаждения.
Кроме этих неисправностей существует множество других, устранение которых необходимо доверить профессионалам. Попытка самостоятельно восстановить технику только усложнит ее критическое состояние. Последующий ремонт лодочных моторов «Сузуки» окажется более затратным.
Ремонт лодочных моторов suzuki
Адрес Магазина и Сервиса
Сервисное обслуживание, ремонт и модификация
Подвесных моторов
Редукторов лодочных моторов
Стационарных моторов MerCruiser
Поворотно откидных колонок
Гидроциклов
Квадроциклов
Снегоходов
Обслуживание cиловой техники Honda
Обслуживание и ремонт лодочного мотора
Современные подвесные лодочные моторы требуют качественного, грамотного и своевременного обслуживания.
Технически исправный мотор это залог Вашей безопасности и хорошо проведенного времени.
Позаботьтесь о своем лодочном моторе, и он отблагодарит Вас своей долгой и безотказной работой.
Специалисты сервисного центра Sova Marin обслужат Ваш лодочный мотор Suzuki, Honda, Mercury, Quicksilver, Tohatsu, Evinrude, Yamaha, согласно стандартам производителя.
Мы являемся официальными дилерами и сервисным центром Honda, Suzuki, Mercury, Tohatsu, Evinrude, Johnson , осуществляем гарантийный и послегарантийный ремонт.
Моторы Yamaha по гарантии не ремонтируем.Возможен платный ремонт.
Наш штат механиков регулярно проходит обучение у представителей заводов-изготовителей, поэтому в сочетании с обширным складом запчастей, наличием спец. инструмента и диагностического оборудования,большим опытом ремонта и обслуживания техники, могут провести необходимые работы для Вашего лодочного мотора качественно и в приемлемые сроки. У нас в стране всего несколько компаний с персоналом такого уровня квалификации. А если взять, например, двигатели Evinrude - на Северо-Западе России их ремонтируем только мы.
Грамотный и своевременный сервис Вашего лодочного мотора существенно продлит срок работы и избавит от нежелательных сбоев и поломок при работе.
Перечень работ по техническому обслуживанию лодочных моторов (может отличатся в зависимости от мотора):
- Компьютерная диагностика для моторов с впрыском топлива
- Замена масла в двигателе
- Чистка и настройка топливной системы
- Замена свечей зажигания
- Проверка компрессии
- Регулировка клапанов четырёхтактных моторов
- Замена смазки в редукторе
- Проверка гребного вала на биение
- Опрессовка редуктора
- Проверка затяжки болтов
- Смазка трущихся поверхностей
- Проверка (замена) крыльчатки водяного насоса
- Контрольный запуск двигателя
- Подготовку Вашего мотора к хранению
- Предпродажную подготовку лодочного мотора
- Диагностику и осмотр лодочного мотора перед покупкой
- Выездное обслуживание (по предварительной записи)
Сервисный центр Sova Marin не проводит обслуживание или ремонт китайских лодочных моторов.
Обслуживание и ремонт редуктора лодочного мотора
Сервисный центр Sova Marin производит сезонное техническое обслуживание, ремонт редукторов лодочных моторов. Во время планового технического обслуживания обязательно проводится полная диагностика Вашго редуктора.
Перечень работ по техническому обслуживанию редуктора (может отличатся в зависимости от редуктора):
- Замена смазки в редукторе
- Проверка гребного вала на биение
- Инспекция водяной помпы
- Дефектовку и ремонт
- Восстановление геометрии редуктора
- Замена импеллера помпы охлаждения мотора
- Опрессовку редуктора
- Правку гребного вала
- Наварку пера корпуса редуктора
- Диагностику и осмотр редукторов перед покупкой
- Выездное обслуживание (по предварительной записи)
Обслуживание и ремонт cтационарных моторов MerCruiser
Современные стационарные лодочные моторы требуют качественного, грамотного и своевременного обслуживания.
Технически исправный мотор это залог Вашей безопасности и хорошо проведенного времени.
Специалисты сервисного центра Sova Marin обслужат Ваш лодочный мотор MerCruiser согласно стандартам производителя.
Мы являемся официальными дилерами и сервисным центром MerCruiser, осуществляем гарантийный и послегарантийный ремонт.
Наш штат механиков регулярно проходит обучение у представителей заводов-изготовителей, поэтому в сочетании с обширным складом запчастей, наличием спец. инструмента и диагностического оборудования,большим опытом ремонта и обслуживания техники, могут провести необходимые работы для Вашего лодочного мотора качественно и в приемлемые сроки. У нас в стране всего несколько компаний с персоналом такого уровня квалификации.
Грамотный и своевременный сервис Вашего лодочного мотора существенно продлит срок работы и избавит от нежелательных сбоев и поломок при работе.
Перечень работ по техническому обслуживанию лодочных моторов MerCruiser (может отличатся в зависимости от мотора):
- Компьютерная диагностика для моторов с впрыском топлива
- Замена масла в двигателе
- Чистка и настройка топливной системы
- Замена свечей зажигания
- Проверка компрессии
- Проверка состояния приводных ремней
- Регулировка клапанов четырёхтактных моторов
- Проверка затяжки болтов
- Смазка трущихся поверхностей
- Проверка (замена) крыльчатки водяного насоса
- Чистку системы охлаждения
- Контрольный запуск двигателя
- Подготовку Вашего мотора к хранению
- Предпродажную подготовку лодочного мотора
- Диагностику и осмотр лодочного мотора перед покупкой
- Выездное обслуживание (по предварительной записи)
Обслуживание и ремонт поворотно откидных колонок
Сервисный центр Sova Marin производит сезонное техническое обслуживание, ремонт поворотно откидных колонок. Во время планового технического обслуживания обязательно проводится полная диагностика Вашей колонки.
Перечень работ по техническому обслуживанию поворотно откидных колонок:
- Замена смазки в редукторе
- Проверка гребного вала на биение
- Инспекция водяной помпы
- Востановление геометрии редуктора
- Опрессовку редуктора
- Обслуживание гидравлических систем
- Регулировка и замену тросса
- Дефектовку и ремонт поворотно откидных колонок
- Подготовку Вашей Колонки к хранению
- Предпродажную подготовку поворотно откидных колонок
- Диагностику и осмотр поворотно откидных колонок перед покупкой
- Выездное обслуживание (по предварительной записи)
Обслуживание и ремонт гидроциклов
Сервисный центр Sova Marin производит сезонное техническое обслуживание, ремонт, модификацию (тюнинг) и гидроциклов с 2-х и 4-х тактными двигателями. Во время планового технического обслуживания обязательно проводится полная диагностика Вашего гидроцикла.
В техническое обслуживание входит:
- Осмотр узлов
- Замена масла
- Замена свечей
- Осмотр импеллера
- Контрольный запуск
Наш cервисный центр рад предложить Вам услуги:
- Чистку и синхронизацию карбюраторов
- Чистку топливной системы
- Замену импеллера
- Замена кольца импеллера
- Замена антифриза
- Подготовку к сезонной консервации
Модификация (тюнинг):
- Установка защиты киля
- Установка трюмных помп
- Монтаж эхолота
- Установка музыки
- И многое другое
Обслуживание и ремонт квадроциклов
В сервисном центре Sova Marin производятся все виды работ по техническому обслуживанию, ремонту любой сложности и модификации (тюнингу) квадроциклов: Arctic Cat, Yamaha, Suzuki, СFmoto, Polaris, Honda, BRP. Во время планового технического обслуживания обязательно проводится полная диагностика Вашего квадроцикла.
Наш cервисный центр рад предложить Вам услуги:
- Плановое техническое обслуживание
- Ремонт двигателя квадроцикла
- Перепрессовка коленчатого вала
- Ремонт и настройка топливной системы
- Ремонт рулевого управления
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт передней и задней подвески квадроцикла
- Ремонт коробки передач и ремонт вариаторов
- Ремонт раздаточной коробки
- Ремонт редукторов
- Замена сальников редуктора
- Замена ШРУСов
- Ремонт электрооборудования
Модификация (тюнинг):
- Модификация подвески
- Установка лебедки
- Установка дополнительного освещения
- Установка навигационного оборудования
- Установка кофров
- Установка гусенечных траков
- Установка снежных отвалов
- И многое другое
Обслуживание и ремонт снегоходов
В сервисном центре Sova Marin производятся все виды работ по техническому обслуживанию, ремонту любой сложности и модификации (тюнингу) снегоходов: Arctic Cat, Yamaha, BRP, Ski-Doo, Polaris. Во время планового технического обслуживания обязательно проводится полная диагностика Вашего снегохода.
Наш cервисный центр рад предложить Вам услуги:
- Плановое техническое обслуживание
- Ремонт двигателя снегохода
- Перепрессовка коленчатого вала
- Ремонт и настройка топливной системы
- Ремонт рулевого управления
- Ремонт подвески снегохода
- Замена гусеницы, склизов, роликов и других элементов подвески
- Ремонт коробки передач снегохода и ремонт вариаторов
- Ремонт электрооборудования
Модификация (тюнинг):
- Модификация подвески
- Модификация выхлопной системы
- Модификация вариаторов
- Установка лебедки
- Установка дополнительного освещения
- Установка навигационного оборудования
- Установка кофров
- Установка гусенечных траков
- Установка снежных отвалов
- И многое другое
Обслуживание и ремонт силовой техники Honda
В сервисном центре Sova Marin производятся все виды работ по техническому обслуживанию и ремонту любой сложности силовой техники Honda. Во время планового технического обслуживания обязательно проводится полная диагностика Вашего устройства Honda.
Наш cервисный центр рад предложить Вам услуги:
- Обслуживание и ремонт снегоуборщиков Honda
- Обслуживание и ремонт двигателей генераторов Honda
- Обслуживание и ремонт газонокосилок Honda
- Обслуживание и ремонт мотопомпы Honda
- Обслуживание и ремонт двигателей Honda
Мы по адресу: г. Санкт-Петербург, ул. Софийская (территория Шувалово-Озерки, метро Пр.Просвещения или метро Озерки) д.1 А. Карта
Карта для проезда
для использования карты кликните по ней
Сайт носит информационный характер и не является публичной офертой.
2019г.©
Ремонт лодочных моторов самостоятельно
Обслуживанию и ремонте
alt="Ремонт лодочных моторов самостоятельно" width="1212" height="303" />
Ремонт лодочных моторов
Аккуратно и со знанием дела нужно обращаться, например, с карбюратором, в частности, с его настройками. При неправильной регулировке качеств смеси топлива вы получаете только резкое ухудшение работы двигателя, что, соответственно, ведёт к серьёзным ремонтным работам впоследствии. Не нужно проводить какие-либо настройки или ремонтные работы техники, не имея на это опыта и специального оборудования, т.к. это может влететь в копеечку после того, как вам всё-таки придется обратится к профессионалам СТО.
Ремонт импортных лодочных моторов своими силами
Вопрос первый и, пожалуй, основной, который, к сожалению, у большинства владельцев моторов просто не возникает: как правильно подобрать винт? К ремонту двигателя напрямую это не относится, но крайне важно для обеспечения наиболее благоприятного режима работы мотора в целом и повышения его ресурса. Другими словами, правильно подобранный винт позволяет снизить вероятность возникновения неисправности, а следовательно, избежать и самого ремонта. Дело в том, что любой подвесной или стационарный двигатель имеет определенный диапазон оборотов, работая в котором он будет развивать максимальную мощность и иметь при этом оптимальный расход топлива.
Какое влияние оказывает винт на данный процесс? Рассмотрим ситуацию, когда используется винт, тяжелый для данного двигателя. Обороты его в этом случае, даже при полностью открытой дроссельной заслонке, будут ниже рекомендованных. Двигатель старается раскрутиться, но не может развить необходимую мощность и, как следствие, не докручивает. Подобный режим работы сказывается на «здоровье» мотора не лучшим образом. Слишком легкий винт приведет к тому, что мотор быстро выйдет на рабочий режим, но при максимальном положении ручки газа обороты превысят рекомендованный диапазон.
Двигатель начнет перекручивать, что также скажется неблагоприятно. Так вот наша задача и состоит в том, чтобы частота вращения двигателя не выходила за обозначенные рамки, тогда условия эксплуатации агрегатов и узлов (особенно элементов поршневой группы) окажутся расчетными. Сделать это на практике довольно просто. Для начала надо оборудовать лодку тахометром и контролировать обороты двигателя при максимально открытой дроссельной заслонке.
Думаю, понятно, что уменьшение нагрузки будет облегчать тестируемый винт, а увеличение — утяжелять. Если показания тахометра лежат в пределах «паспортного» диапазона оборотов (эта информация может содержаться на самом двигателе, в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к мотору, или ее можно получить у ближайшего дилера), то все в порядке и причин для беспокойства нет.
Тахометр
Если же показания тахометра выходят за допустимые границы, винт необходимо заменить. Когда мотор перекручивает — шаг винта надо увеличивать, если не докручивает — уменьшать. При этом существует следующее правило: изменение шага винта на один дюйм приводит к изменению показаний тахометра на 200 об/мин. И помните, что подобную процедуру не следует проводить во время обкатки двигателя. Вообще, я настоятельно советую на период обкатки воздержаться от какого-либо вмешательства в двигатель без разрешения на то ближайшего дилера или авторизованного сервисного центра.
Существует ряд моторов, подключение тахометров к которым конструктивно не предусмотрено. В этом случае при проведении теста необходимо использовать специальные тахометры, позволяющие считывать информацию с высоковольтных свечных проводов. А для этого придется опять обратиться в сервисный центр, оснащенный подобным инструментом. И еще одно замечание: стандартные винты, идущие в комплекте с мотором, обычно подобраны точно в соответствии с результатами подобного теста, но надо помнить, что ваша комплектация (мотор, винт, лодка, нагрузка) может стать исключением из правил.
Предположим, что подбором винта мы создали двигателю условия для нормальной работы. Но техника есть техника, и поломки все же возможны. Правда, поломка поломке рознь. Поэтому попробуем разобраться, как вести себя в той или иной ситуации. Сразу исключим вариант, когда от работоспособности мотора зависят жизнь и здоровье людей — здесь допустимы любые вмешательства. Мы же рассмотрим только вопросы текущего ремонта.
Техобслуживание
Оказывается, что даже нормально работающий мотор требует периодического технического обслуживания. Можно ли проводить его самостоятельно? Однозначного ответа нет, и вот почему. Если вы человек технически грамотный и имеющий за плечами опыт общения с подобной техникой, а мотор находится на гарантии, целесообразно получить разрешение на проведение планового обслуживания у ближайшего дилера.
Начните с внимательного изучения инструкции по эксплуатации. В перечне регламентных работ возможны пункты, предназначенные только для вашего конкретного мотора. Смазочные материалы и оборудование, используемые при обслуживании, должны быть обязательно оригинальными.
Проведение самостоятельного ремонта
Возможность проведения самостоятельного ремонта
Гарантия и ремонт
По истечении срока гарантии периодичность и качество технического обслуживания остаются на вашей совести, хотя совсем избежать общения с работниками сервиса вам, скорее всего, не удастся. В перечне регламентных работ, указанных в инструкции по эксплуатации, есть такие, выполнение которых требует высокой квалификации, специального инструмента и наличия технической документации.
Что касается различных регулировок, то степень вмешательства ограничивает инструкция.
Излишне высокие обороты холостого хода могут привести к поломке деталей редуктора из-за более жесткого ударного режима при включении передач. Некорректная регулировка качества смеси приведет к ухудшению режимов работы двигателя, что может повлечь за собой достаточно серьезные последствия. Категорически не рекомендую выполнять синхронизацию карбюраторов четырехтактных двигателей — без специального инструмента и определенного навыка результат будет отрицательным.
Ремонт, связанный с заменой каких-либо узлов двигателя или требующий серьезной диагностики, напрямую зависит от степени технической подготовки владельца мотора и оснащенности. Модельный ряд двигателей, применяемых сейчас на лодках, разнообразен: это и простые карбюраторные моторы, и с системой впрыска топлива на четырехтактных и двухтактных двигателях, с системами OptiMax от «Mercury» и HPDI от «Yamaha», и с различными системами смазки.
Перед владельцем мотора такой задачи, конечно, не стоит, но на свой мотор полную техническую документацию он не получит нигде. Изложена она в «Service Manual» — книге, которой пользуются механики. В продажу она не поступает. И если в карбюраторных моторах малой мощности разобраться, видимо, удастся, а огрехи в ремонте не вызовут последствий, то к большому мотору, максимально «упакованному» электроникой, здравомыслящий человек не подойдет и сам. И при всем уважении к народным умельцам не советую доверять двигатель мастеру из соседнего гаража. Именно ваш мотор, возможно, конструктивно отличается от тех, которые до этого он с успехом ремонтировал.
Инструмент
Занимаясь сервисом импортных моторов далеко не первый год, я насмотрелся и наслушался всякого, но чаще всего говорят одно: «Да, не надо было этого делать самому. И сколько теперь это будет стоить?» Правило одно: если из известных вам инструментов ни один не подходит для того, чтобы извлечь или открутить деталь, остановитесь — наверняка для данной процедуры требуется специальный инструмент. Скажу больше, тот инструмент, который на ваш взгляд подойдет, может оказать воздействие на детали именно в тех местах, нагружать которые нельзя.
На чем хотелось бы заострить внимание читателей, так это на проблеме запчастей. Где их брать, использовать «родные» или подобрать что-то подходящее, требует ли замены изношенная деталь или послужит еще? В моей практике был один мотор, на котором антикоррозийный анод, не оригинальный, но зато дешевый, прослужил дольше двигателя, зато при этом имел очень хороший товарный вид. Не надо считать, что все неоригинальные запчасти — хлам. Есть и очень достойные производители.
Но, по-моему, если есть возможность, лучше вместо того, чтобы тратить силы, время, а значит, и деньги на поиск подходящих, обратиться к техническим специалистам и быть уверенным в качестве приобретенных запчастей. Это, кстати, касается и масел. Кроме того, специалисты посоветуют, какие именно детали необходимо приобрести в том или ином конкретном случае, поскольку достаточно часто запчасти требуется менять в связке.
Детали
Замена одной детали не всегда приведет к устранению неисправности. Ряд прокладок, стопорных шайб, сальников меняются при ремонте обязательно, даже при их внешне исправном состоянии. Что касается зазоров, допустимых биений, моментов и последовательности затяжки, то и в этом случае лучше получить консультацию профессионала, хотя бы по телефону, электронной или обычной почте.
Двигатели малой и средней мощности не потребуют сложных технических решений, а вот говорить о простоте моторов большой мощности, даже если они карбюраторные, некорректно. Топливные системы и системы зажигания таких моторов в целях экономии бензина и оптимизации качества смеси изрядно усложнены, что сводит их преимущество перед инжекторными или теми же OptiMax к минимуму. А учитывая лучшие мощностно-весовые показатели последних и их экономичность, вопрос отпадает сам собой.
Действительно, с осторожностью следует подходить к принципиально новым и сильно «поджатым» моделям. Скажу больше: сложные моторы, как правило, имеют систему защиты, оповещающую о возникших неисправностях и изменяющую режим работы таким образом, чтобы не причинить ущерб двигателю и в то же время его эксплуатировать. Мотор, выглядящий достаточно сложно, в эксплуатации зачастую оказывается значительно проще карбюраторного той же мощности. К сожалению, в этом вопросе многие пока еще очень консервативны — пугает двигатель, страх перед электроникой, которой оснащены инжекторные моторы.
Учитывая все выше изложенное, я настоятельно рекомендую производить ремонт, регулировки и регламентное обслуживание в сертифицированном сервисном центре. Именно сертифицированном. Если по финансовым соображениям или из-за территориальной удаленности от такого центра вы вынуждены выполнять ремонт самостоятельно, то, повторюсь, проконсультироваться со специалистом все же нужно обязательно.
В рамках одной и даже нескольких статей невозможно изложить все тонкости ремонта того или иного двигателя. Но существуют общие тенденции обслуживания определенных узлов. Выше в таблице перечислены основные моменты, которые надо учитывать, приступая к ремонту.
На данном сайте вы можете найти компании, которые оказывают услуги ремонта:
Читайте также: