Ремонт двигателя вольво s80

Обновлено: 07.01.2025

Volvo S80 II › Бортжурнал › Ремонт двигателя В5254Т6

Уплотнительное кольцо масляного радиатора двигателя 30637339 VOLVO 2шт-1 138,00
Кольцо поддона двигателя 8642560 VOLVO 1шт-230,00
Сальник щупа 30637865 VOLVO 1шт-267,00
Прокладка 8642620 VOLVO 1шт-508,00
Кольцо поддона двигателя 8642559 VOLVO 1шт-210,00
Прокладка гбц 31251501 VOLVO 1шт-4 194,00
Кольца поршневые 03852N0 KNECHT/MAHLE 5шт-7 205,00
Вкладыши шатунные, комплект 7137546025 GLYCO 1шт-3 136,00
Прокладка катализатора 30677190 VOLVO 1шт-719,00
Прокладка сливной пробки 115100 ELRING 8шт-56,00
Свеча зажигания 6481 NGK 5шт-2 815,00
Прокладка впускного коллектора 30650074 VOLVO 1шт-1 193,00
Фильтр воздушный AF1834S ALPHA FILTER 1шт-217,00
Прокладка выпускного коллектора 8699467 VOLVO 1шт-522,00
Прокладка впускного коллектора 31331885 VOLVO 5шт-1 110,00
Уплотнение под турбину 31251439 VOLVO 1шт-205,00
Прокладка корпуса масляного фильтра 8692314 VOLVO 1шт-559,00
Фильтр масляный 8692305 VOLVO 1шт-855,00
Прокладка масляного насоса 1275404 VOLVO 1шт-441,00
Уплотнительное кольцо масляного насоса 981204 VOLVO 1шт-411,00
Резиновое кольцо 30637867 VOLVO 1шт-226,00
Прокладка турбокомпрессора GM051405 ENA 1шт-86,00
Ремень поликлиновый 5PK1095S DAYCO 1шт-515,00
Кольцо резиновое 8642965 VOLVO 3шт-633,00
Кольцо уплотнительное клапана 30612805 VOLVO 1шт-526,00
Кольцо уплотнительное 30640846 VOLVO 1шт-526,00
Сальник распредвала передний впускной 20026695B CORTECO 2шт-624,00
Кольцо уплотнительное 30640846 VOLVO 1шт-526,00
Кольцо уплотнительное клапана 30612805 VOLVO 1шт-526,00
Сальник 135190 ELRING 1шт-750,00
Колодезное кольцо 31401351 VOLVO 5шт-1 345,00
Сальник коленвала передн 20019851B CORTECO 1шт-338,00
Вкладыши двигателя коренные H0466025MM GLYCO 0,25 1компл.-4 072,00
Кольцо уплотнительное топливной форсунки VOLVO 8642736 5шт-1105,00
Коленвал 1шт-18000,00
Турбина 1шт-15000,00
МОТОРНОЕ МАСЛО CASTROL EDGE 0W-30 7 л-4750,00

Volvo S80 II 2.5T › Бортжурнал › Плановый ремонт двигателя

На фото (возможно плохо видно) это свеча на втором цилиндре. На контактах куча нагара.

После этого я решил сделать раскоксовку и залить другое масло, чтоб помыть двигатель.
Раскоксовку делал Mitsubishi Shuma, судя по интырнетам это самая ядреная жижа для этого. Стоит она тоже не кисло, около 1500 за бутыль.
Масло на промывку купил Lukoil Lux 5-40 допуск А3/В4 и SN/CF
При раскоксовке из мотора вылетело довольно много черного говна, что в принципе меня порадовало. Говно вышло — значит в моторе его меньше.
После процедуры авто кое как завели, раза наверное с 10го, из трубы летела какая то сажа, весь снег был черным.
Надо отдать должное шуме, машина поехала получше, это заметила даже жена ))) правда компрессию я не мерил после этого.
Но эти все припарки и заклинания все равно не помогли, машина ехала вяловато, из трубы периодически при старте шел дым белый да и вообще выхлоп вонял. Чувствовалось, что там много масла.
Ко всему прочему у меня прогорела прокладка выпускного коллектора и оттуда сифонило масло (один мастер это увидел и сказал, что это первый признак того что слетели МСК)

В общем ездил я ездил понимал, что надо лезть в движок в любом случае и не факт, что это обойдется только заменой МСК. Мнения есть разные. От просто слетевших МСК которые предлагали менять без снятия гбц, до западения колец или еще каких то страшилок.

Короче появились деньги, спецы по моторам вольво знакомые были, назвали цену, которая меня устроила и я поехал в сервис.

На верхнем фото видно как знатно сифонило масло из выпуска, на уровне 1-2 цилиндров.

Как и предполагалось слетели почти все МСК. Масложор скорей всего был из-за них.

Осмотр клапанов показал, что выпускные все к замене, как собственно мне изначально и говорили мастера, потому что на больших пробегах выпускные клапана не бывают в нормальном состоянии. Впуск клапана норм.
Посмотрели на поршневую.

Там оказалось все хорошо, никаких задиров, хон в порядке. Поршни в черной саже, но никто не говорил что будет стерильно.
В общем, раз уж открыли мотор, было принято решение о замене: выпускных клапанов, поршневых колец, ну и понятно всех сопутствующих резинок и прокладок. Плюс купил новую помпу — старая текла, замену я приурочил к вскрытию мотора. Помпу взял Hepu — говорят хорошие они.

Фоток работы я не делал, некогда было приезжать, а парням было не до них.

Мотор делали под ключ, поэтому закупали все запчасти мастера, которые ремонтировали.

Короче, какие детали были куплены:
1) клапана выпуск — там есть три фирмы хорошие по клапанам — AE, Kolbenschmidt, Freccia все они хорошего качества и поставляют запчасти на конвейеры известных марок. Мне взяли Freccia
2) комплекты поршневых колец, тут вариантов не много, взяли Mahle
3) прокладка ГБЦ Volvo на ней рекомендовали не экономить.
4) прокладка впуска Reinz и 5 колец на впуск тоже Reinz
5) прокладка выпуска была у меня Volvo
6) шпильки выпуска, купил по подсказке друга в местной конторе Крепика, они немецкого производства, стоят на порядок меньше оригинала. Тоже черные, тоже хорошие. Разница — чтоб понимать — комплект оригинальных что-то около 6000р., я купил не оригинал около 400р (а может и меньше) за все 12 шт + гайки.
7) сальники распредвалов Corteco
8) МСК Corteco
9) кольца свечных колодцев Volvo
10) свечи Volvo
Вкладыши оставили без замены.
Вроде все.
Все почистили -помыли. Как ни странно для моего пробега состояние мотора, по словам механика, было вполне удовлетворительное. В меру грязное, бывает значительно хуже.
Буду 1000км ездить в режиме пенсионер 90+ больше 3тысяч оборотв не крутить и т д.

После этой обкатки заеду в сервис смерить компрессию ну и вообще чекаво посмотрят.

Про это в следующем посте))
PS: Сорян за плохие фотки)) темновато да и торопился.

Ремонт двигателя Marka_eng_rus Model
(Pokolenie Modifikaciya)

Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

• замена прокладки ГБЦ,
• замена топливного насоса высокого давления,
• замена маслосъемных колпачков,
• замена клапанов,
• замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя

Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД - БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

1. снятие двигателя;
2. деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
3. ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
4. восстановление поршневой группы, замена колец;
5. ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
6. замена всех прокладок;
7. замена всех фильтров;
8. замена масла;
9. установка двигателя

Стоимость ремонта

Наименование	Цена, руб
Регулировка клапанов	1000
Замена прокладки ГБЦ	4000
Замена распредвала	6000
Замена прокладки коллектора	1000
Замена сальника коленвала	1500
Замена маслосъемных колпачков	5500
Замена масляного насоса	1500
Замена поршневых колец	8000
Замер компрессии	800
Диагностика эндоскопом	1200
Промывка инжектора	1200
Замена клапанов	15000
Замена бензонасоса	2000
Замена масла (с фильтром)	500
Замена двигателя	12000

Когда необходимо ремонтировать двигатель ?

• повышенный расход масла в двигателе;
• белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
• нагар на свечах зажигания;
• неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
• повышенный расход топлива;
• перепады мощности двигателя;
• стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
• низкое давление масла в двигателе;
• перегрев двигателя.

Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .

Ремонт двигателя Вольво S80 (ремонт B5254T6)

Второе поколение седанов Volvo S80 появилось в 2006 году. Автомобиль сразу же заслужил большую популярность. Это обусловлено несколькими причинами – красивый дизайн, комфортный салон и высокие технические характеристики. Не смотря на большое количество плюсов, S80 имеет ряд недостатков, которые необходимо знать всем владельцам этой модели.

В большинстве случаев Volvo S80 оснащается пятицилиндровым двигателем. Наиболее распространенными вариантами являются 2,0, 2,4 л. Двухлитровые модели двигателей оснащаются еще и турбонаддувом. Встречаются также варианты Volvo S80 с шестицилиндровыми двигателями на 2,8 или 2,9 литра. Мощнейшим из агрегатов является мотор на 2.8 л, оснащенный двумя турбинами Т6.

Распространенные проблемы связанные с двигателем Volvo S80:

• Износ верхней опоры двигателя. Как правило, опоры хватает от 35 до 50 тысяч километров, после чего агрегат начинает прыгать при наборе скорости или торможении.
• Стук в районе клапанной крышки. Этот звук может послужить сигналом того, что произошло залипание клапана регулировки фаз газораспределения.
• Стук гидрокомпенсаторов клапанов. Означает проблемы с качеством масла или большой пробег (более 200 тыс.).

Существуют и другие признаки, которые могут говорить о необходимости капитального ремонта S80, но их способен распознать только настоящий специалист. Поэтому, если у вас появится вопрос, где отремонтировать мотор Вольво S80? Вам сразу же необходимо обратиться в специализированный сервис, занимающийся ремонтом двигателей на Вольво S80.

Наша компания осуществляет все виды ремонтных работ, диагностику и техническое обслуживание автомобилей различных марок, в том числе и Volvo S80. Вы можете заказать у нас ремонт дизельного двигателя Volvo S80, провести диагностику ДВС Вольво S80, а также приобрести, необходимы запчасти с последующей их установкой. Важной особенностью нашей работы является то, что вы можете осуществить капитальный ремонт S80 в кредит. Качество и быстроту работы мы гарантируем!

Конструктивные особенности

Вольво S80 был построен на свежеиспеченной платформе Р2, которая позже досталась S60, V70 и XC90. Шведы отказались от концепции заднего привода, а двигатель расположили поперечно. Под капотом устанавливались рядные агрегаты с пятью, максимум - с шестью цилиндрами, в то время как немцы широко использовали V-образные «восьмерки».

Полный привод AWD был доступен в качестве опции. Задние колеса подключались автоматически с помощью муфты Haldex. Конструкция трансмиссии не имеет ничего феноменального, но работает быстро и эффективно.

Подвеска передней оси базировалась на стойках Макферсон. Ее интересная особенность – наличие отбойников поворотного кулака, ограничивающих угол разворота передних колес. Задняя подвеска – многорычажного типа. Она была адаптирована и для полноприводных версий.

Volvo длиннее конкурентов из Ауди, БМВ и Мерседес, но колесная база проигрывает «баварской пятерке» и «штутгартской Е-шке». Тем не менее, шведский седан обеспечивает очень комфортные условия пребывания. Салон хорошо звукоизолирован, собран из качественных материалов и предлагает уместное количество пространства в данном классе. Багажник вмещает до 480 литров поклажи.

Центральная панель сначала может испугать большим количеством кнопок. Но вскоре вы убедитесь, что они расположены вполне эргономично. Стандартное оснащение полностью соответствует премиум-классу. На борту присутствуют кондиционер, ABS и система контроля тяги. Топовые версии имеют кожаную обивку салона, автоматическую коробку передач, круиз-контроль, подогрев лобового стекла и ряд других добавок.

Стоит отметить, что Volvo S80 в свое время мог похвастаться высоким уровнем безопасности. Можно предположить, что даже спустя 20 лет владелец седана может чувствовать себя защищенным. Но только при условии, что кузов не гнилой. Впрочем, коррозия чужда данной модели, а ее наличие указывает на кузовной ремонт в прошлом.

Двигатели

Паутина из трубок означает, что под капотом двигатель с турбонаддувом.

Вольво не пожалел моторов для S80. Ассортимент бензиновых агрегатов был обширный, и каждый из них имеет не меньше 5 цилиндров.

В списке значатся - 2,4-литровый атмосферник мощностью 140 и 170 л.с. и его 200-сильный вариант с турбонаддувом. Двигатели объемом 2 литра отдачей 163, 180 и 226 л.с. предлагались исключительно с турбонаддувом и тоже имели 5 цилиндров. 2.5 Т, развивающий 210 л.с., пришел на смену 2.4 Т в 2003 году.

Наибольшей емкостью обладали 6-цилиндровые агрегаты. Атмосферная рядная «шестерка» объемом 2,9 литра генерировала 200 / 204 л.с., а после 2001 года – 196 л.с. Ее турбированная версия обеспечивала мощностью 272 л.с., как и 2.8 Т.

В активе модели присутствовали и дизельные двигатели. Volvo после премьеры S80 еще имел отношения с Volkswagen, поэтому до 2001 года использовался только немецкий 2.5 TDI. Этот 5-цилиндровый 140-сильный агрегат известен по Audi A6 C4 и Volkswagen Transporter T4. Позже Вольво стал использовать турбодизели собственной разработки – 2.4 D и D5 отдачей 130 и 163 л.с. соответственно.

Какой двигатель выбрать?

В принципе, все моторы Вольво S80 можно считать хорошими, а выбор определяют предпочтения. Для тех, кто беспокоится об эксплуатационных расходах больше, чем о динамике, лучше подойдет 2,4-литровый бензиновый атмосферник. 140-сильная модификация не обеспечивает превосходной производительности, но простая конструкции гарантирует душевное спокойствие. 170-сильный вариант уже едет лучше, а в эксплуатационном плане ни чем не хуже. Не вызывает чрезмерных опасений и турбированная версия мотора, но при выходе из строя турбонагнетателя придется выложить, как минимум, 30 000 рублей.

Средний расход топлива в обычных условиях лежит в пределах 12-14 л/100 км. На трассе можно спуститься даже ниже 10 литров, но придется ехать очень медленно. 2,4 л с наддувом потребляет больше бензина.

Сэкономить на топливе можно, выбрав дизель. Расход окажется меньше, чем у бензиновых моторов, но что с того, если выйдет из строя топливная система (типичная болезнь) или турбонагнетатель. Ремонт будет не дешев.

Золотой серединой мог бы оказаться дизель Volkswagen, но его устанавливали в самом начале производства. Поэтому многие агрегаты уже сильно изношены, а сам двигатель не может похвастаться тихой и мягкой работой. Впрочем, его починка, безусловно, дешевле, чем в случае с турбодизелями Вольво. Правда, TDI сильно проигрывает D5 в плавности работы.

Те, кто ценит хорошую производительность, имеют большой выбор. Желанным мотором является 6-цилиндровый 2,9-литровый атмосферник мощностью 196 л.с. Он позволяет получить удовольствие от вождения, а его конструкция настолько проста, что не доставит беспокойства по поводу серьезных сбоев или высоких затрат на ремонт. Расплачиваться придется внушительным расходом топлива.

Неплохой альтернативой станет и 2-литровый турбомотор с невысокой степенью наддува. Это сделано для того, чтобы улучшить характеристики крутящего момента. Максимальные 240 Нм мотор отдает в диапазоне 1850-5000 об/мин. Атмосферники так не умеют. Желая сэкономить, стоит выбрать 163-сильную версию, а любителям быстрой езды подойдет Т5 отдачей 226 л.с.

Модель S80 T5 немного отличается от обычного S80 более плотными настройками подвески. Т6, напротив, был подготовлен в первую очередь для скоростных шоссе с плавными изгибами. Максимальная скорость данной модели почти 270 км/ч. Здесь мы уже имеем дело с очень мощным и, следовательно, более требовательным в содержании двигателем. Его ремонт может быть дорогим, особенно при наличии двух турбонагнетателей.

Неплохой альтернативой, если не лучшей, для Т5 и Т6 является версия с двигателем 2.5 Т. Мотор имеет немного больше крутящего момента. Плохая новость заключается в том, что этот хороший турбомотор довольно дорог в ремонте, а его блок может даже лопнуть.

Таким образом, наилучших рекомендаций достойны атмосферники объемом 2,4 и 2,9 литра. Хотя двигатели Volvo славятся свой прочностью и надежностью, но это ни в коем случае не означает, что когда вы купите машину с пробегом 300 000 км, можно будет только радоваться. Турбомоторы Т5, Т6 и 2.5 Т можно посоветовать лишь тем, кто потенциально готов к высоким затратам на ремонт. К выбору дизельных версий необходимо подходить очень осторожно.

Типичные проблемы и неисправности

Серьезные проблемы, как правило, доставляет автоматическая коробка передач. Ее долговечность не слишком высока, а ремонт может потребовать от 50 до 100 тыс. рублей. Вряд ли кто-то выделит такие деньги на автомобиль, который стоит лишь немногим больше. Поэтому мы не рекомендуем покупку Вольво с автоматом, если у продавца нет документального подтверждения ремонта и гарантии на эту услугу. Утешением послужит тот факт, что после правильно выполненного ремонта можно спать спокойно очередные несколько лет.

В процессе эксплуатации не возникает претензий к системе полного привода AWD. Однако, она нуждается в обновлении трансмиссионного масла каждые 60 000 км. К сожалению, одна из самых интересных конфигураций 2.5 T AWD предлагалась исключительно с АКПП.

Не славится долговечностью и подвеска Volvo S80, а ее ремонт довольно дорог. Впрочем, в сравнении с Audi A6 C5 все не так уж и плохо. Нижний алюминиевый рычаг стоит минимум 5 000 рублей, но его не приходится менять также часто, как в Ауди.

Многочисленные хлопоты может доставить и довольно капризная бортовая электроника. Чаще всего беспокоят блоки управления CAN-шиной и двигателем. Сбои в работе электрооборудования возникают из-за закисших контактов и потери массы. Порой, выходит из строя и освещение.

В случае проблем с электроникой справится с ними самостоятельно довольно сложно. Скорей всего, понадобится вмешательство специалиста, что, к сожалению, дорого и не всегда эффективно.

Чрезвычайно важно перед покупкой проверить работоспособность кондиционера, стеклоподъемников, электропривода люка, кресел и руля.

Генератор переменного тока считается очень уязвимым (от 9 000 рублей).

Эксплуатационные расходы

Вольво С 80 окажется вполне по карману в содержании, если выбрать один из самых простых моторов. Общее правило относительно бензиновых двигателей - чем больше мощность, тем дороже эксплуатация. Что касается дизельных двигателей, то чем современнее мотор, тем меньше проблем, но выше затраты на ремонт.

Вопреки расхожему мнению, Volvo S80 не особенно проблемный автомобиль. Но если сломается мотор или коробка, ремонт, безусловно, не будет дешевым. К счастью, рынок запасных частей развит хорошо.

Ситуация на рынке

С поиском и покупкой подержанного Вольво С80 первого поколения особых проблем не возникает. Самые дешевые из них имеют невысокую стоимость – порядка 170 000 рублей. К сожалению, они, как правило, имеют определенные недуги.

Традиционно, лучше остановить свой выбор на рестайлинговых копиях, выпущенных после 2004 года. Стоит отметить, что после обновления некоторые двигатели уже не предлагались. За автомобили последних лет выпуска придется выложить 400-600 тыс. рублей.

На рынке абсолютное превосходство за бензиновыми модификациями с автоматом. Полноприводные и дизельные версии занимают не более 10% предложений.

Заключение

Volvo S80 редко покупают, исходя из рациональных мотивов. Но S80 по-прежнему очаровывает своим неповторимым стилем, качеством материалов и уровнем пассивной безопасности. Немолодой шведский седан – предложение для настоящих ценителей, которые готовы простить ему многое.

Ремонт и обслуживание двигателя
Volvo S80 ( Вольво С80 )

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Volvo S80 не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором Volvo S80

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

• высокий расход масла и бензина;
• дымный выхлоп;
• сбои в работе двигателя на холостом ходу;
• посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
• резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Вольво С80 на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Вольво С80

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Volvo S80	от 15 000 руб

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя Volvo S80 под ключ

1. Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
2. Классификация поломки, ее характера и сложности решения
3. Поиск наиболее оптимальных решений
4. Демонтаж, а также разборка силового агрегата
5. Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
6. Сборка мотора и его установка
7. Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Вольво С80 :

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Volvo S80

2006-Н.В.

• S80 II 2.0 D AT (163 Hp), Автомат, 1984 куб.см., 163 л.с.
• S80 II 2.0 D MT (163 Hp), Механика, 1984 куб.см., 163 л.с.
• S80 II 2.0 i MT (145 Hp), Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
• S80 II 2.4 D AT (175 Hp), Автомат, 2400 куб.см., 175 л.с.
• S80 II 2.4 D AWD AT (205 Hp), Автомат, 2400 куб.см., 205 л.с.
• S80 II 2.4 D MT (175 Hp), Механика, 2400 куб.см., 175 л.с.
• S80 II 2.5 D5, Механика, 2400 куб.см., 185 л.с.
• S80 II 2.5 D5, Автомат, 2400 куб.см., 185 л.с.
• S80 II 2.5 i T, Автомат, 2500 куб.см., 200 л.с.
• S80 II 2.5 i T, Автомат, 2500 куб.см., 249 л.с.
• S80 II 2.5 i T, Механика, 2500 куб.см., 200 л.с.
• S80 II 2.5 i T5 AT (231 Hp), Автомат, 2521 куб.см., 231 л.с.
• S80 II 2.5 i T5 MT (231 Hp), Механика, 2521 куб.см., 231 л.с.
• S80 II 3.0 T6, Автомат, 2953 куб.см., 304 л.с.
• S80 II 3.2 i, Автомат, 3192 куб.см., 238 л.с.
• S80 II 3.2 i AWD AT (243 Hp), Автомат, 3192 куб.см., 243 л.с.
• S80 II 4.4 i V8, Автомат, 4414 куб.см., 315 л.с.
• S80 II 4.4 i V8 AWD, Автомат, 4414 куб.см., 315 л.с.

• S80 2.4 D AT (130 Hp), Автомат, 2401 куб.см., 130 л.с.
• S80 2.4 D MT (130 Hp), Механика, 2401 куб.см., 130 л.с.
• S80 2.4 D5 AT (163 Hp), Автомат, 2401 куб.см., 163 л.с.
• S80 2.4 D5 MT (163 Hp), Механика, 2401 куб.см., 163 л.с.
• S80 2.4 i AT (170 Hp), Автомат, 2435 куб.см., 170 л.с.
• S80 2.4 i MT (140 Hp), Механика, 2435 куб.см., 140 л.с.
• S80 2.4 i MT (170 Hp), Механика, 2435 куб.см., 170 л.с.
• S80 2.4 i T AT (200 Hp), Автомат, 2435 куб.см., 200 л.с.
• S80 2.4 i T MT (200 Hp), Механика, 2435 куб.см., 200 л.с.
• S80 2.5 D AT (140 Hp), Автомат, 2460 куб.см., 140 л.с.
• S80 2.5 D MT (140 Hp), Механика, 2460 куб.см., 140 л.с.
• S80 2.5 i T AT (210 Hp), Автомат, 2521 куб.см., 210 л.с.
• S80 2.5 i T AWD AT (210 Hp), Автомат, 2521 куб.см., 210 л.с.
• S80 2.5 i T MT (210 Hp), Механика, 2521 куб.см., 210 л.с.
• S80 2.8 i T6 AT (200 Hp), Автомат, 2783 куб.см., 272 л.с.
• S80 2.9 i AT (196 Hp), Автомат, 2922 куб.см., 196 л.с.

Наши механики

Виктор Николаевич	Василий Иванович
Работает с двигателями с 1979 г.

Ремонт и обслуживание двигателя Volvo S80 (Вольво С80)

У каждого водителя есть мечта, чтобы его автомобиль еще долгое время после покупки ездил, как новый. Но, к сожалению, это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Volvo S80 не оправдал ваших ожиданий и появились не желаемые повреждения или посторонние звуки?

Как только это произошло, сразу обращайтесь в наш сервис, нашим специалисты незамедлительно устранят поломку двигателя. Ведь на ранней стадии неисправность можно устранить быстрее.

Признаки проблем с мотором Volvo S80

Среди основных признаков проблем с двигателем можно выделить:

• большой расход масла и бензина;
• дымный выхлоп;
• перебои в работе двигателя на холостом ходу;
• появились посторонние шумы, постукивание, скрежет в двигателе;
• резкое падение мощности автомобиля.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Вольво С80 на протяжении многих лет, так что все неисправности мы решаем качественно и в кратчайшие сроки.

Стоимость капитального ремонта двигателя Вольво С80

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Volvo S80	от 15 000 руб.

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с вами свободное время для диагностики.

Этапы проведения ремонта двигателя Volvo S80

• Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
• Классификация поломки, ее характера и сложности решения
• Поиск наиболее оптимальных решений
• Демонтаж, а также разборка силового агрегата
• Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
• Сборка мотора и его установка
• Проверка работоспособности (несколько уровней)

Дополнительные услуги по ремонту Вольво С80

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Volvo S80

Контакты

Общий , бесплатный звонок по России
8 (800) 70-70-642

Ремонт двигателя Volvo S80

Линейка двигателей премиум-седана S80 представлена в 31 варианте мощности. Среди доступных агрегатов присутствуют как дизельные, так и бензиновые и биоэтанольные разновидности (в основном для латиноамериканского рынка). Опыт эксплуатации установок характеризует их как надежные – средний пробег до дорогостоящего ремонта двигателя Volvo S80 составляет 300 тыс. км. Однако это возможно лишь при своевременном техобслуживании и использовании качественного топлива, в частности, АИ-95 и АИ-98 для модификаций, работающих на бензине.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя volvo s80

Основные неисправности

При эксплуатации двигателя Volvo S80 возможно появление следующих симптомов:

• неустойчивая работа либо ее внезапное прекращение после старта;
• снижение мощности, «провалы»;
• нехарактерный звук и вибрации;
• увеличение расхода масла.

Возникновение первой группы поломок может быть связано с некорректной работой топливной системы, регулятора холостого хода, свечей зажигания и катушек. Также возможен сбой программного обеспечения.

Вторая – обычно вызывается вышедшим из строя датчиком положения дроссельной заслонки, а также неправильным функционированием привода. В части случаев наблюдается снижение компрессии в цилиндрах по причине прогорания поршней, залегания поршневых колец или разрушения прокладки ГБЦ. В этом же случае будет зафиксирован «масложор».

Третья – возникает из-за разрегулированного ГРМ, недостаточного давления масла, увеличенного зазора между движущимися элементами.

Где восстановить ДВС в Москве?

Автосервис DDCAR точно знает – современные моторы Вольво не терпят неквалифицированного вмешательства. Для того чтобы показывать стабильно высокие результаты и давать гарантию на работы 12 месяцев, мы:

Ремонт Volvo S80

Volvo S80 позиционируется как автомобиль бизнес-класса, выпускался он уж с 1998 года. И по сей день, эта машина пользуется огромной популярностью, согласно официальной статистике в России было продано порядка 20 тысяч машин. Сколько ввезли через границу – никто и не считал. Поэтому сервисная практика по ремонту Вольво S80 скопилась довольно обширная. Это и небольшие поломки, типа замены лампочек или ремонта стеклоподъемников – до капитального ремонта двигателя.

Сервисная практика по ремонту Вольво S80

Отметим, что машин первого поколения Вольво S80, до 2006 года, осталось не так много. А вот второе поколение Вольво S80 можно встретить довольно часто.

Двигатель Вольво S80

Самый надежным мотором принято считать бензиновый вариант объемом 3,2 литра, но чаще встречаются Вольво S80 с двигателем 2.5T, тоже бензин. Первый отличается от второго механизмом ГРМ, цепь-ремень. Цепь меняют при пробеге в 120 тысяч километров, ремень чуть раньше – на 90 тысячах километров пробега. Замена датчика уровня масла – сталкивались и при пробеге в 80 тысяч километров. Течь масла вызвана износом сальников коленвала – после 100 тысяч километров пробега проблема распространенная. Ремонт электровентилятора двигателя потребуется по вине проводки, гниет. Слабое место Вольво S80 – катушки зажигания.

АКПП Вольво S80

К автоматической коробке переключения передач Volvo S80 есть претензии. Было случаи, когда требовался ремонт уже при пробеге в 60-80 тысяч километров пробега. С другой стороны, некоторые спокойно отхаживали по 200 тысяч и ничего. Единственный совет, который мы можем дать, вовремя менять масло, ежегодно делать компьютерную диагностику АКПП.

Подвеска Volvo S80

Подвеска Вольво S80 вполне надежна, если не ездить аккуратно, конечно. Амортизаторы, опорные подшипники, ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры потребуют замены. Когда? Зависит от Вашего стиля вождения и удачи.

Мелкий ремонт Вольво S80

К таким можно отнести замену термостата, например. Или ремонт замка двери или багажника. Течь бачка омывателя фар, ремонт стеклоподъемника. Вроде бы бытовые проблемы. Однако с ними к нам приезжают тоже довольно часто.

Читайте также:

  
• Какой бензин лить в 124 мотор ваз
  
• Момент затяжки болтов гбц тойота дуэт
  
• Акура мдх 2001 какое масло лить в двигатель
  
• Клапан включения коробки отбора мощности камаз 5320
  
• Радиатор ваз 2112 16 клапанов неисправности