Ремонт двигателя мазда дизель
Ремонт дизельных двигателей Mazda
Особенностью дизельного двигателя является высокий уровень надёжности, но это правило действует, если владелец регулярно будет следит за его состоянием, своевременно меняет расходники, пользуется только качественным топливом. Если водитель не будет соблюдать все эти правила, то ремонт дизельного двигателя Мазда будет необходим.
Ремонт дизельных двигателей Mazda: Основные причины
- Износ силового агрегата и его деталей, либо снижение их мощности на 60% и более.
- Повреждение деталей двигателя.
- Некачественное топливо является самой распространённой причиной, т.к. оно выводит двигатель из строя.
- Запуск двигателя происходит с трудом
- Характерные звуки при запуске
- Дым из выхлопной трубы
- Горит индикатор на приборной панели
Все вышеперечисленные причины являются поводом для обращений в автосервис за последующим ремонтом дизельного двигателя. С этим не стоит тянуть, так как неисправности мотора могут перерасти в более серьёзные проблемы как для кошелька, так и для здоровья водителя.
Ремонт дизельных двигателей Мазда: Классификация
- Технический (меняются расходники и изношенные элементы двигателя)
- Внеплановый (данный ремонт нужен после появления вышеуказанных причин)
- Капитальный (ремонт после определённого пробега или снижение мощности двигателя на 60% и более)
Ремонт дизельных двигателей Мазда в Москве: Алгоритм действий капитального ремонта
Наш сервис РОЛЬФ действует по определённому алгоритму:
- Проводится компьютерная диагностика, в ходе которой выслеживаются неполадки
- Демонтаж дизельного двигателя
- Его разборка
- Промывание и очищение всех элементов
- Выявление изношенных деталей, их последующая замена на новые
- Проверка работы коленвала
- Восстановление работы коленчатого вала
- Восстановление блока цилиндров
- Ремонт ГБЦ
- Сборка мотора в исходное состояние
- Холодная обкатка
- Проверка холостых оборотов
- Заливка антифриза и масла
После ремонта дизельного мотора Mazda в Москве в нашем сервисе РОЛЬФ следует относиться к автомобилю бережно, чтобы не встречаться с этой проблемой вновь.
Ремонт двигателей Mazda(Мазда)
Качественный ремонт двигателя Mazda в Москве по выгодной цене
Автомобильный концерн Mazda выпускает надежные, современные автомобили, которые при должном уходе служат своим владельцам многие года. Однако бывают непредвиденные ситуации, после которых требуется срочная диагностика и корректировка работы двигателя или других элементов. Тогда автовладельцам приходится подбирать надежный сервис для обслуживания своего авто.
Как определить нарушения в работе двигателя
Найти сервис, где проводят качественный ремонт и обслуживание двигателя Mazda в Москве, довольно сложно. При этом диагностировать признаки некорректной работы, можно самостоятельно.
Вот несколько примет, которые свидетельствуют о неисправностях в моторе:
- расход бензина или масла резко увеличился при обычной эксплуатации автомобиля;
- свечи зажигания стали сильнее нагреваться или полностью вышли из строя;
- мощность мотора уменьшилась;
- стал чаще происходить перегрев двигателя.
Если вы заметили один или сразу несколько признаков, надо срочно искать автосервис, где предлагают услуги диагностики и обслуживания мотора вашей модификации автомобиля Мазда.
Какие услуги предлагают автосервисы
Когда автовладелец находит подходящий сервис, предлагающий услуги диагностики и ремонта мотора и других элементов автомобиля Mazda, в общий перечень работ с двигателем будут входить следующие этапы:
- ремонт и при необходимости замена рулевой рейки;
- диагностика и регулировка АКПП;
- замена масла, чистка фильтров, которые взаимодействуют с жидкостями автомобиля;
- диагностика и ремонт сломанного элемента двигателя, при необходимости его полная замена.
При этом немаловажно, чтобы выбранный сервис мог оказать услуги как частичного, так и капитального ремонта мотора Мазда по доступной цене. А все поставляемые запчасти должны быть оригинальными или высококачественными аналоговыми, которые на 100% подходят именно к вашей модели автомобиля с учетом года выпуска и модификации.
Наш автосервис предлагает отремонтировать двигатель Мазда «под ключ» дешево и на высоком уровне качества.
Преимущества ремонта в нашем автосервисе
Обращаясь в наш сервис, вы получите полную диагностику двигателя, ремонт необходимых элементов мотора, замену масла и другие виды услуг. Все работы выполняют только профессионалы с большим стажем. А запчасти подбираются именно для вашей марки автомобиля, с учетом ее года выпуски и технических особенностей.
Наша компания ремонтирует не только бензиновые, но и дизельные агрегаты по доступной стоимости в Москве. По всем интересующим вопросам обращайтесь по телефону или к онлайн-помощнику, где вас проконсультируют профессионалы и разъяснят все нюансы ремонта двигателя Мазда.
Ремонт дизельных двигателей Мазда
Как и все японские турбодизели, дизельные двигатели Мазда требуют только профессионального сервисного обслуживания и использования оригинальных комплектующих. Автомобили Mazda и их двигатели отличаются надежностью, но, несмотря на это, техобслуживание им может понадобиться гораздо раньше, чем вы предполагаете, по причине использования низкокачественного топлива, несвоевременной профилактики и нарушений других норм эксплуатации.
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
В нашем сервисном центре вы можете заказать полный комплекс услуг по сервисному обслуживанию, ремонту дизелей Mazda таких моделей, как:
- 2;
- 3;
- 5;
- 6;
- 323;
- 626;
- B-series;
- Bongo;
- Bongo Friendee;
- MPV;
- BT-50;
- Capella;
- Familia;
- RX-7;
- CX-5;
- CX-7.
Мы гарантируем свои клиентам:
- профессионализм персонала;
- сертифицированные запчасти Мазда для дизелей;
- точную диагностику и оперативное устранение неисправностей с использованием современного оборудования;
- приемлемые цены и выгодные условия обслуживания для корпоративных клиентов.
У нас вы можете заказать не только техобслуживание дизельных двигателей Мазда, но и ремонт дизелей Тойота, ремонт дизелей Опель и систем впрыска топлива Common Rail.
Ремонт ТНВД Мазда
Сервисный центр «Альфа-Дизель» осуществляет техобслуживание ТНВД Мазда, а также диагностику и устранение неисправностей в работе топливной аппаратуры дизеля, например:
- снятие и установку форсунок;
- регулировку нагнетательного клапана;
- замену позиционера;
- замер и регулировку давления в топливопроводе;
- реставрацию распылителя или его замену в случае необходимости.
Работа по диагностике и ремонту топливной аппаратуры Mazda требует особой тщательности от мастера — так, ошибки при установке ТНВД на Mazda часто приводят к очередной поломке насоса или всего двигателя.
Если вы хотите быть уверены в качестве сервисного обслуживания топливного насоса и топливной системы дизеля Мазда — обращайтесь к нашим специалистам.
Мы также выполняем ремонт ТНВД Denso и топливных насосов других производителей.
Ремонт турбин
Турбины, более чем какой-либо другой элемент дизеля, требует от мастера профессионализма и аккуратности. Особенно это касается ремонта турбин Мазда. Японские двигатели высокотехнологичны, и вмешательство некомпетентного механика, зачастую, оказывается фатальным.
Специалисты сервисного центра «Альфа-Дизель» имеют необходимую квалификацию и опыт сервисного обслуживания пневмокомпрессоров. С помощью специального оборудования мы выполним разбор турбокомпрессора, его диагностику и устраним неполадку, если это возможно.
Для замены вышедших из строя деталей мы используем только оригинальные запчасти, в ином случае никто не сможет вам гарантировать успешный результат ремонта и долгий срок службы компрессора, учитывая высокую чувствительность японских дизелей.
Кроме ТО японских дизелей и их турбокомпрессоров, у нас вы также можете заказать сервисное обслуживание двигателей легковых, грузовых автомобилей и спецтехники различных марок, например, ремонт дизельного двигателя TATA.
Ремонт дизеля Mazda
Поломка дизельного двигателя Mazda требует квалифицированного вмешательства. Мотор является сложным механизмом, который вряд ли удастся починить своими силами. После его разборки довольно сложно провести правильную сборку в обратном порядке и сделать оптимальную настройку топливной системы и работы зажигания. Сеть сервисных центров «Хороший» предлагает профессиональный ремонт дизельных двигателей автомобилей Мазда.
Признаки неисправности дизельного мотора
Компания Mazda выпускает дизельные двигатели с рабочим объемом от 1,4 л до 2,5 л. Производитель предлагает как обычные, так и турбированные версии. В независимости от дизельной конструкции и рабочего объема, признаками неисправности являются:
- снижение мощности;
- увеличение потребления топлива;
- черный выхлоп;
- стук, шум и вибрация;
- снижение компрессии;
- неправильный звук при работе;
- интенсивное потребление масла.
Особенности обслуживания дизельного двигателя Mazda
Дизельное топливо, в отличие от бензина, является трудно поджигаемым материалом. Главное условие для обеспечения горючести заключается в создании высокой компрессии. Даже незначительные отклонения в работе двигателя приводят к тому, что он перестает запускаться. По этой причине для оптимального функционирования мотора необходимо провести его квалифицированное обслуживание.
Комплекс мероприятий включает проверку работоспособности топливного насоса высокого давления и компрессии. При интенсивном потреблении масла или снижении рабочего давления проводится замена прокладки ГБЦ, поршня и колец. Также в комплекс мероприятий по ремонту двигателя включается очистка форсунок, настройка количества и времени пуска топлива. Мастером проводится диагностика работы свечей зажигания в условиях нормальной компрессии.
Преимущества ремонта в сервисном центре «Хороший»
В нашем сервисном центре предлагаются квалифицированные услуги мастера для проведения ремонта дизельных моторов. Мы используем точное диагностическое оборудование, которое позволяет проводить быстрое установление причин неисправности. Благодаря скорому выявлению источников неполадок, их устранение занимает минимум времени.
Выбирая услуги нашего центра, вы всегда можете рассчитывать на отсутствие длительного ожидания. У нас действуют доступные тарифы и предоставляются гарантия качества.
Цены на ремонт дизельного двигателя Mazda
| Название услуги | Цена |
| Проверка ТНВД | от 2200 руб. |
| Проверка ТНВД пучковый | от 2400 руб. |
| Снятие/установка ТНВД пучковый | от 2100 руб. |
| Снятие/установка ТНВД рядный - 4 цилиндра | от 1900 руб. |
| Снятие/установка ТНВД роторный | от 1800 руб. |
| Ремонт ТНВД пучковый | от 4000 руб. |
| Ремонт ТНВД рядный (за один цилиндр) | от 3800 руб. |
| Замена эл.клапана без снятия ТНВД | от 1960 руб. |
| Снятие/установка форсунки (1шт.) | от 1980 руб. |
| Проверка форсунки | от 970 руб. |
| Ремонт форсунки | от 2200 руб. |
| Ремонт форсунки электронной | от 1260 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Капитальный ремонт двигателя мазда в Строгино
Особенностью двигателей автомобилей Мазда является установка и использование самых различных типов моторов. При этом компания одинаково успешно зарекомендовала себя в построении бензиновых и дизельных двигателей. А наряду с традиционной конструкцией японский концерн активно использует и роторные моторы, совмещая все преимущества бензиновых и дизельных двигателей.
Такая особенность требует тщательного подхода не только при проведении технического обслуживания. Необходимый ремонт двигателя Мазда является высокотехнологичным процессом, проведение которого следует доверять только квалифицированному персоналу при наличии современного диагностического и ремонтного оборудования.
| Небольшой список работ что мы делаем: | Цены |
| Замена свечей зажигания бензинового двигателя | от 600р. |
| Замена масла и маслянного фильтра в двигателе | от 720р. |
| Замена воздушного фильтра | от 300р. |
| Замена салонного фильтра | от 500р. |
| Замена топливного фильтра | от 500р. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 700р. |
| Замена масла и маслянного фильтра в двигателе с промывкой | от 1000р. |
| Замена топливного фильтра дизельного двигателя | от 900р. |
| Замена топливного фильтра в баке | от 1500р. |
| Диагностика посторонних шумов двигателя | от 600р. |
| Компьютерная диагностика дизельного двигателя | от 1000р. |
| Компьютерная диагностика бензинового двигателя | от 1000р. |
| Диагностика топливной системы | от 1000р. |
| Диагностика системы впрыска топлива | от 1000р. |
| Диагностика системы охлаждения | от 600р. |
| Замена ремня ГРМ бензинового двигателя без снятия ДВС | от 4000р. |
| Замена цепи ГРМ бензинового двигателя без снятия ДВС | от 5000р. |
| Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | от 5500р. |
| Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | от 4500р. |
| Замена приводного ремня | от 600р. |
| Замена натяжителя цепи ГРМ | от 800р. |
| Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель | от 9000р. |
| Замена двигателя — снять двигатель | от 4500р. |
| Замена двигателя — поставить двигатель | от 6500р. |
| Ремонт двигателя | от 12000р. |
| Капитальный ремонт двигателя | от 15000р. |
| Замена головки блока цилиндров (гбц) | от 5000р. |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) | от 5000р. |
| Замена сальника распределительного вала | от 1000р. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 800р. |
| Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц | от 2200р. |
| Замена впускных клапанов | от 2300р. |
| Замена выпускных клапанов | от 2300р. |
| Замена направляющих клапанов | от 2700р. |
| Замена седла клапана | от 2700р. |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) | от 1000р. |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) | от 1500р. |
| Замена переднего сальника коленчатого вала | от 1000р. |
| Замена заднего сальника коленчатого вала со снятием КПП | от 5000р. |
| Замена свечей зажигания бензинового двигателя | от 600р. |
| Замена опоры двигателя | от 1000р. |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1000р. |
| Замена дроссельной заслонки | от 800р. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 1500р. |
| Замена турбины бензинового / дизельного двигателя | от 3000р. |
| Замена маховика со снятием КПП | от 4700р. |
| Замена двух массового маховика со снятием КПП | от 6000р. |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя | от 1000р. |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | от 1500р. |
| Замена прокладки поддона двигателя | от 2000р. |
| Ремонт поддона картера двигателя | от 1000р. |
| Ремонт головки блока цилиндров бензинового двигателя | от 2500р. |
| Ремонт головки блока цилиндров дизельного двигателя | от 2500р. |
| Промывка инжектора | от 1400р. |
| Промывка дроссельной заслонки | от 1000р. |
| Замена радиатора кондиционера | от 1000р. |
Основные направления проведения ремонта
Несмотря на широкую линейку моторов, специализированный центр в состоянии обеспечить системный подход в решении вопроса обслуживания и ремонта двигателя. В частности, можно выделить основные направления и этапы в работе участка, обслуживающего моторы:
- Участок проведения технического обслуживания, а также компьютерной и инструментальной диагностики. Закрепленный за вашим автомобилем механик не только обеспечит отличное техническое состояние мотора, но и позволит своевременно выявить определенные отклонения в его работе.
- Участок ремонта двигателя. Здесь могут быть проведены все виды восстановительного ремонта, а также капитальный ремонт двигателя. Самое современное оборудование и испытательные стенды позволяют провести определение поврежденных механизмов и систем, в том числе за счет проведения эндоскопии двигателя. Такой подход позволяет избежать поисков неисправности «наугад», на ранней стадии определяясь с объемом и видом требуемых работ.
- Участок ремонта навесного оборудования и отдельных узлов систем. Наряду со сложным ремонтом «сердца автомобиля», частым видом ремонта может являться восстановление турбин, топливной аппаратуры, деталей системы пуска и электроснабжения.
Ремонт двигателя
Если при эксплуатации автомобиля Мазда уже выявлены первые признаки износа, не стоит затягивать с обращением на сервисный центр. Специалисты выполнят все необходимые работы. При этом независимо от обслуживаемой модели, всегда выполняется определенная цепочка установленных операций:
- диагностика и установление причины отказа;
- снятие двигателя и выполнение необходимых работ по разборке;
- проведение дефектовки и подбор необходимых деталей;
- переборка двигателя и восстановление работоспособности;
- проведение необходимых регулировок и контроль выходных параметров.
Выполнение работ любой сложности позволяет оказывать полный спектр возможного ремонта. При этом не всегда цена такого ремонта оказывается высокой. Такой подход не связан с ненужной экономией и достигается следующими шагами:
Ремонт дизельного двигателя Mazda
Ремонт дизельного двигателя Mazda – это специализация наших автосервисов. В ходе ремонта мы делаем упор на:
- Ремонт двигателя в четко оговоренные сроки
- Предупреждение возможных поломок ( обслуживание дизеля Мазда)
- Подбор оригинальных расходников и запчастей
- Качественная диагностика систем дизельного двигателя
- Соблюдение технического регламента производителя и восстановлению мотора
Конечная цена оглашается после диагностики автомобиля, поэтому чтобы определить цену услуг, вы можете связаться с нами по телефону.
Перед началом ремонта приемщик подготавливает для вас весь пакет документов. Со стороны техцентра всегда выдается гарантия на запчасти и услуги (уточняйте заранее). Обжаловать решение можно в отведенный для этого срок при условии, что в промежутке вы не обращались в другой автосервис с той же проблемой. Мы сотрудничаем с физическими и юридическими лицами, идем навстречу нашим клиентам и предлагаем гибкую систему скидок на сезонное обслуживание.
Вы точно сможете оценить качество ремонтных работ, поскольку они реализуются с понимаем особенностей машин данного автоконцерна. Наши мастера знают все слабые места дизельных агрегатов каждой марки, а значит смогут дать дельные рекомендации по поддержанию рабочего состояния авто Mazda в будущем. Вы можете обратиться к информации по конкретной модели, выбрав ее из выпадающего меню. Если же нужного варианта нет в нашем списке, то свяжитесь с оператором.
Распространенные услуги по ремонту дизеля Mazda
Капиталка дизельного мотора – это, безусловно, кардинальная мера. Основной же спектр услуг – это восстановление отдельно взятых частей.
Диагностика дизельного мотора Мазда
Диагностика дизельного двигателя Мазда выполняется разными способами. Мы можем предложить:
- Оценку работы топливной системы мотора на стенде
- Компьютерную диагностику дизеля с полной расшифровкой кодов ошибок
- Визуальный и аудиальный анализ работы агрегата
В комплексе это дает наиболее точный результат. Особенно, если учитывать взаимосвязь всех элементов дизеля, которые могут выходить из строя по цепочке. Именно поэтому помимо устранения основной причины неисправности,, дизелист выявляет сопутствующие дефекты системы.
Наиболее распространенные поломки мотора Mazda – недостаточная компрессия дизеля или же потеря герметичности его цилиндров, выход из строя электроцепи и сбой регулировки топливной системы агрегата. Все эти неполадки проявляются внешне вполне характерными признаками. Поэтому уже по телефону наш менеджер сможет озвучит предположительный план работ, если вами будут указаны вполне конкретные симптомы неисправности дизельного мотора. Важные признаки: увеличенный расход топлива, шумность работы, потеря мощности, дымность выхлопа (
Капитальный ремонт дизеля
Капитальный ремонт дизеля Mazda предполагает полный пакет услуг. Тем ни менее, зачастую водитель обращается с запросом по конкретной проблеме, а значит работать дизелист будет в рамках поставленной задачи.
Переборка и дефектовка мотора займут определенный срок, который напрямую зависит от нахождения необходимых запчастей на наших складах. В ряде случаев требуемая деталь может не входить в список базовой закупки расходников. Это предполагает дополнительное время для поиска нужного элемента. Мы беремся за самые сложные запросы и готовы найти любые детали дизельного мотора Mazda.
Перебрать двигатель мы предлагаем в четко обозначенный срок, который указывается при оформлении акта о приеме машины в ремонт. Подбор новых деталей осуществляется по факту выявленных проблем. Все элементы мы закупаем через проверенные каналы поставки, которые передают в реализацию как неоригинальные запчасти, так и оригинальные детали.
Виды работ, которые мы выполняем на дизельных модификациях Мазда:
- Ремонт головки блока (ГБЦ)
- Замена заднего сальника коленвала
- Замена распредвала и его сальника
- Замена переднего и заднего сальника коленвала
- Замена поршневых колец
- Регулировка клапанов
- Смена прокладок (коллекторных, ГБЦ, картера, клапанной крышки и т.д.)
- Снятие (демонтаж) и установка двигателя
- Установка сажевого фильтра
- Ремонт топливной системы (ТНВД)
- Установка новых форсунок дизеля
- Замена свечей накаливания
- Замена приводных ремней
- Установка нового успокоителя и натяжителя цепи
- Замена цепи ГРМ и ее регулировка
- Смена маслосъемных колпачков
- Замена масляного насоса
- Замена помпы дизеля
Стоимость работ может быть рассчитана по телефону. Чтобы узнать условия наших акций, актуальных в данный момент времени, свяжитесь с оператором. Он же подскажет ответ на любые вопросы, касающиеся обслуживания дизельного мотора, ремонта и закупки запчастей и расходников. Если вас интересует возможность купить новый контрактный или б/у дизельный двигатель Mazda, то свяжитесь с менеджером нашего отдела продажи. Он же обработает ваш заказ на покупку запчастей для самостоятельного ремонта дизеля.
Какой двигатель можно поставить на мазду бонго
Конечно же, для дизельного Мазда Бонго основным агрегатом, который нуждается в ремонте, является двигатель.
РемонтдвигателяMazda Bongoобязательно проводится с учётом особенностей этого автомобиля. А с ними хорошо знакомы дизелисты нашего автосервиса, где можно отремонтировать дизельный двигатель Мазда Бонго в любом его состоянии.
Итак, когда возникает реальная необходимость обращаться в сервис за ремонтом дизеля?
Стоит ли затягивать с визитом на диагностику дизеля, если:
- двигатель Мазда Бонго стал слишком шумно работать
- заметно снизилась мощность автомобиля
- увеличился расход масла
- выхлоп приобрёл насыщенный цвет и запах
При подобных проявлениях точно не следует откладывать обращение в автосервис, где ремонтируют моторы Mazda Bongo.
Стоит ли говорить, что своевременное техническое обслуживаниедвигателя Мазда Бонго в большинстве случаев сможет избежать серьёзной поломки.
Устройство двигателя RF
RF — классический дизельный рядный двигатель, производимый компанией Mazda. Силовая установка представляет собой 4-цилиндровый мотор с рядным расположением цилиндров. Двигатель предназначался для грузовых машин, но помимо этого устанавливался на седаны бюджетного сегмента. Его производство началось в 80-х годах прошлого века. Объем двигателя составлял 2 литра, а его мощность, в зависимости от версий, варьировалась от 58 до 92 лошадиных сил.
RF — форкамерный дизель объемом 2 литра
Силовой агрегат построен на основе чугунного блока цилиндров и алюминиевой ГБЦ. В головке расположено 8 клапанов — по 2 на цилиндр и один распредвал, что позволяет максимально упростить конструкцию газораспределения. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, поэтому требуется производить регулировку клапанов, так же как и на всех двигателях производства 80-х годов, RF не имеет никаких систем изменения фаз газораспределения, во всем этом есть свой огромный плюс — мотор не требователен к качеству масла, главное следить за его количеством. Двигатель оснащён ременным приводом ГРМ, топливный насос высокого давления приводится в действие зубчатым ремнем.
Архитектуру силовой установки можно назвать квадратной — ход поршня и диаметр цилиндра равны 86 мм. Такая конфигурация позволила добиться оптимальной тяги во всем диапазоне оборотов. Особенностью силовой установки можно назвать колоссальную надежность в любых режимах и условиях эксплуатации, для русских дорог это один из лучших двигателей. Ресурс двигателя часто переваливает за 500 тысяч километров — это отличный показатель надежности мотора.
Двигатели, оснащенные турбиной, были значительно мощнее своих «атмосферных» братьев
Мощностные показатели мотора нельзя назвать запредельными, атмосферная версия двигателя откровенно слабовата — ее мощность от 58 до 72 лошадиных сил. Тяжелым грузовым машинам этого не хватало, именно поэтому инженеры Mazda внедрили в конструкцию турбину, которая позволила повысить мощность до 92 л.с. и получить внушительный крутящий момент — 226 Hm.
Силовой агрегат устанавливался как поперчено, так и продольно
Двигатели RF прекрасно поддаются капитальному ремонту, его можно произвести как в специализированном сервисном центре, так и в гаражных условиях. Все детали мотора отличаются простотой конструкции, так что рядовому пользователю под силу самостоятельно выполнить любые технические работы с двигателем.
Описание и характеристики двигателей WL-T
Переход на силовой агрегат дизельного типа привлекает внимание изменением параметров двигателя. Такой мотор предъявляет высокие требования к навесному оборудованию, но обладает большей мощностью и показывает отличные результаты в широком диапазоне оборотов. Для тяжёлого транспорта характерны сложные условия эксплуатации и дизельный тип силовой установки считается оптимальным для таких работ. Появление мотора WL-T потеснило ряд бензиновых двигателей и позволило увеличить продажи автомобилей Mazda.
Завод изготовитель при создании платформы Bongo Friendee изначально устанавливал 2-литровый бензиновый двигатель и появление турбодизеля WL-T стало приятным сюрпризом. Производство силовой установки было начато в 1995 году, и её 10 летняя история доказывает практичность такого мотора. Характеристики двигателя позволяют сделать управление минивэном более надёжным, а его запаса мощности вполне хватает для дальних поездок или передвижения в сложном городском режиме. Невысокий расход топлива и продуманная конструкция мотора стали определяющими в выборе двигателя WL-T и сделали его популярным.
Регламент обслуживания RF
Двигатель представляет собой очень надежный агрегат. Для того, чтобы силовая установка служила вам верой и правдой, требуется планомерное техническое обслуживание, также важными являются расходники, а точнее их качество, и если не экономить на обслуживании автомобиля, можно не только сохранить заявленный ресурс, но и увеличить его на 200-300 тыс.км.
Важнейшим расходником является моторное масло. Стоит отметить, что моторы RF прекрасно функционируют на лубрикантах средней ценовой категории, главное — правильный подбор масла в соответствии с мануалом. Производитель рекомендует масла вязкости 5w-30 на синтетической или полусинтетической основе.
Регламент технического обслуживания представлен ниже:
- Ремень ГРМ требуется заменить после каждых 100 тысяч километров пробега, лучше производить замену раз в 50000 км. для собственного спокойствия, ведь обрыв или перескок ремня приведет к встрече клапанов с поршнем. Если это произойдет, то потребуется капитальный ремонт всего двигателя.
- Регулировка клапанов производится путем замены шайб в толкателях, рекомендуется производить данную процедуру после каждых 40 тыс.км. пробега, пренебрежение этим действием вызовет стук в районе гбц, а также неровную работу двигателя. Данная операция считается простой, и выполнить ее может практически каждый автолюбитель.
- Замену всех фильтрующих элементов нужно производить раз в год, это поможет вам избежать проблем с запуском дизельного агрегата, а также сохранит чистоту топливной системы. Если пренебречь заменой воздушного фильтра, он начнет пропускать пыль в камеры сгорания, что вызовет повышенный износ ЦПГ.
- Состояние системы охлаждения стоит контролировать каждые 30 тысяч километров: следует проверить состояние патрубков, помпы и пробки радиатора. Охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 3 года.
- Ремни навесного оборудования следует проверять каждые 30 тыс. км.
К замене ремня ГРМ следует отнестись ответственно и установить его в соответствии с метками
Систематичное техническое обслуживание позволит обеспечить агрегату долгую жизнь.
Типичные неисправности и способы их ремонта
Силовая установка очень надежна и не доставляет проблем своим владельцам. Но как и у любого двигателя, у серии RF есть свои недоработки и «болячки», о них и пойдет речь ниже:
У 16-клапанных ГБЦ разбивает рокера, если не следить за тепловыми зазорами клапанов
Двигатели оснащались турбиной VJ39
Варианты тюнинга двигателя RF
Двигатель не имеет спортивного характера и редко подвергается тюнингу. Лучше не мешать установке 80-х годов спокойно работать. Но все же, если нужно поднять его мощность, есть несколько способов.
На атмосферные версии двигателей можно установить турбину, но стоит понимать, что вместе с нагнетателем требуется усилить весь силовой агрегат и установить новую выхлопную и топливную системы.
Мощность удастся повысить незначительно — прирост составит 20-30 лошадиных сил, зато показатели крутящего момента ощутимо возрастут. И любой тюнинг отрицательно скажется на ресурсе мотора.
Самым простым вариантом будет являться замена двигателя на более мощный.
Турбированную версию форсировать проще — можно просто поднять давление турбины и получить прибавку мощности. Для этого не потребуется изменение каких либо агрегатных узлов. Мотор останется таким же надежным и неприхотливым. Если давление нагнетаемого воздуха увеличить на 0,2-0,3 бара, то можно получить от двигателя до 130 дополнительных лошадиных сил.
Вариации двигателей
Микроавтобусы Мазда Бонго Френди вполне надежны и универсальны. Даже б/у машины прослужат длительный срок при надлежащей эксплуатации – условий, если новый хозяин и его авто не будут ставить рекорды, участвовать в автогонках по пересеченной местности.
Когда позволяют технические характеристики машины линейки Mazda Bongo: мотора, ходовой, А/МКПП и прочих узлов, то можно себе позволить разнообразные тест-драйвы. Особенно непростым условиям эксплуатации должен соответствовать ДВС. В разных поколениях Бонго использовались бензиновые, дизельные агрегаты.
Они производились в период с 1999 по 2010 годы. К линейке Мазда Бонго Френди дизель двигатель применялся SGLW – 2.5 литров или 4WD SGLR – 2.5 литров.
Список моделей авто, в которые устанавливался
Мотор RF ставился под капоты следующих моделей Mazda:
Мazda 323
Mazda 323 (10.2000 — 10.2003) рестайлинг, седан, 8 поколение, BJ
Mazda Bongo
Mazda Bongo (06.1999 — н.в.) грузовик, 4 поколение, SK
Mazda Bongo (06.1999 — н.в.) минивэн, 4 поколение, SK
Mazda Bongo (08.1993 — 04.1999) 2-й рестайлинг, минивэн, 3 поколение, SS
Mazda Bongo (02.1990 — 07.1993) рестайлинг, минивэн, 3 поколение, SS
Mazda Bongo Brawny
Mazda Bongo Brawny (06.1999 — 07.2010) минивэн, 4 поколение, SK
Mazda Bongo Brawny (03.1990 — 12.1994) рестайлинг, минивэн, 3 поколение, SR
Mazda Capella
Mazda Capella (11.1997 — 09.1999) универсал, 7 поколение, GW
Mazda Capella (08.1997 — 09.1999) седан, 7 поколение, GF
Mazda Capella (10.1994 — 06.1996) 2-й рестайлинг, универсал, 5 поколение, GV
Mazda Capella (08.1992 — 09.1994) рестайлинг, универсал, 5 поколение, GV
Mazda Capella (05.1987 — 07.1994) хэтчбек, 5 поколение, G
Mazda Capella (05.1987 — 07.1992) универсал, 5 поколение, GV
Mazda Capella (05.1987 — 07.1994) седан, 5 поколение, GD
Mazda Cronos
Mazda Cronos (10.1994 — 12.1995) рестайлинг, седан, 1 поколение, GE
Mazda Cronos (11.1991 — 09.1994) седан, 1 поколение, GE
Mazda Efini MS-6
Mazda Efini MS-6 (10.1991 — 06.1994) хэтчбек, 1 поколение, GE
Mazda Eunos Cargo
Mazda Eunos Cargo (02.1990 — 07.1993) минивэн, 1 поколение, SS
Mazda Familia
Mazda Familia (06.1998 — 09.2000) седан, 9 поколение, BJ
Mazda Proceed Levante
Mazda Proceed Levante (03.1998 — 08.1999) suv, 2 поколение
Mazda Proceed Levante (11.1996 — 10.1997) suv, 1 поколение
Жизненный цикл Mazda Bongo
Мазда Бонго была настолько популярна, что инженеры Мазда постоянно дорабатывали и модифицировали его, создавая новые вариации.
С 1999 года в типовую комплектацию Mazda Bongo Friendee стал входить климат-контроль и электронные жалюзи. Кроме этого выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую была сразу встроена 2-х местная палатка. Верхом совершенства для туристов была модификация Campier, рассчитанная на 6 мест и оснащенная душем, холодильником и установленным с завода кухонным оборудованием.
Движение в сторону семейного авто для путешествий сделало Mazda Bongo Friendee необычайно популярной. Соотношение цены, комплектации и ходовых характеристик заслужило верную любовь у поклонников путешествий на автомобиле.
Двигатель RF атмосферный технические характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Максимальная мощность, л.с. | 58 — 70 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 119 (12) / 2750 128 (13) / 3000 129 (13) / 2500 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 3.5 — 8.3 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, SOHC |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 58 (43) / 4650 61 (45) / 4650 70 (51) / 4500 70 (51) / 4650 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Система старт-стоп | нет |
| Степень сжатия | 21 — 23 |
| Ход поршня, мм | 86 |
Двигатель RF турбо технические характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Максимальная мощность, л.с. | 71 — 101 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 172 (18) / 2000 178 (18) / 2000 181 (18) / 2000 220 (22) / 2000 220 (22) / 2200226 (23) / 2000 |
| Используемое топливо | Дизельное |
| Расход топлива, л/100 км | 3.9 — 8.7 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 — 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 100 (74) / 4000 101 (74) / 4000 71 (52) / 4000 76 (56) / 4000 82 (60) / 400086 (63) / 3500 88 (65) / 4000 92 (68) / 4000 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Нагнетатель | Компрессор Турбина |
| Система старт-стоп | нет |
| Степень сжатия | 19 — 23 |
| Ход поршня, мм | 86 |
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
ДВИГАТЕЛИ MAZDA BONGO – СКОЛЬКО МАСЛА
Первое поколение Mazda Bongo 1966 – 1977 гг.
Первый Mazda Bongo выпускался с задним приводом. Его отличала высокая грузоподъемность до 1,5 тонны. Ближе к 70-м годам появились полноприводные версии и более усовершенствованный двигатель. Версия минивена дополнилась грузовым кузовом и пикапом. Особенностью грузовичка был ровный низкий пол при погрузочной высоте 460 мм.
Также читайте: Моторное масло для двигателя Mazda Tribute
Первое поколение выходило в течение 10 лет. На сегодняшний день автомобилей первого поколения почти не осталось, кузов оказался слабым в борьбе с коррозией.
Двигатели первого поколения 1966 – 1977 гг.
- 0.8 SA (37 л.с.) — объем масла 2.7 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1
- 1.0 PB (48 л.с.) — объем масла 2.9 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1
Второе поколение Mazda Bongo 1977 – 1983 гг.
Во втором поколении изменилось расположение мотора, с задней части конструкции на среднюю. Привод оставался задним, как и в первом поколении. Уменьшились колесные арки, пол салона стал еще шире. Экспортные продажи Mazda второго поколения проходили под именем E1300, E1400, и E1600, в котором отражались характеристики объема установленного двигателя, наряду с этим появились модели с дизельным двигателем. За границей эта модель продавалась под другими именами и брендами. В США она была известна как Ford Econovan, в Южной Корее – KIA Ceres или KIA Bongo, там модель второго поколения выходила наряду с третьим поколением вплоть до 1999г.
Двигатели второго поколения 1977 – 1983 гг.
- 1.3 TC (60 л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
- 1.4 UC (70 л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
- 1.6 NA (80 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
- 2.2 S2 дизель, (65 л.с.) – объем масла 4.7 литра; допуски API CD/CE/CF SAE 5W-30; ACEA B1 и выше
Третье поколение Mazda Bongo 1983 – 1999 гг.
Минивен Mazda Bongo третьего поколения выпускался вместимостью на шесть или восемь человек. Некоторые модели предусматривали панорамную крышу. Появилась новая оптика и решетка радиатора, пластиковый бампер. Привод оставался задним, были доступны полноприводные варианты с четырех или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. На автомобили третьего поколения стали устанавливаться новые двигатели.
К этому периоду относят выход новой версии с удлиненной базой Bongo Brawny, ее выпуск завершился лишь 2010 г. Она отличалась от Mazda Bongo третьего поколения габаритными размерами (длина, ширина и высота были выше) и весом. Трансформация салона дополнялась новыми вариантами.
Двигатели третьего поколения 1983 – 1999 гг.
- 1.4 UC (70 л.с.) — объем масла 3 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
- 1.5 D5 (67 л.с.) – объем масла 3.8 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
- 1.8 F8 (76 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
- 2.0 FE (82-139 л.с.) – объем масла 3.9 литров; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
Также читайте: Моторное масло для двигателя MAZDA 6 GH
- 2.0 RF-T (86 л.с.) – объем масла 4.7 литров; допуски API CF-4/CG-4/CH-4; SAE 5W-30; ACEA B2 и выше
- 2.2 R2 (61 л.с.) – объем масла 5,7 литров; допуски API CF-4/CG-4/CH-4; SAE 5W-30; ACEA B2 и выше
- 2.0 RF (58 л.с.) – объем масла 4.7 литров; допуски API CF-4/CG-4/CH-4; SAE 5W-30; ACEA B2 и выше
Четвертое поколение Mazda Bongo 1999 – 2012 гг.
К четвертому поколению можно отнести выход Mazda Bongo Friendee, восьмиместного минивена, который начался в 1995 г. Автомобиль пяти, шести и восмиместной комплектации оснащался подъемной крышей, она могла служить палаткой для двух человек. Модель выходила до 2005 г.
Наряду с этим, в 1999 г. в продажу поступили модернизированные фургоны и грузовики Mazda Bongo. Минивен представлял собой семейный четырехдверный автомобиль вместимостью до шести человек. При необходимости задние ряды сидений можно было складывать, и даже снимать, для увеличения багажной вместимости. Стандартный набор опций состоял из кондиционера, электрических стеклоподъемников, гидроусилителя руля. Модель выходила до 2012 г.
Дизельный двигатель 2,0 литра Мазда 626-1991-
3.6.2 Техническое обслуживание, ремонт
Расположение основных компонентов дизельного двигателя и элементов автомобиля, расположенных рядом 1. Аккумулятор с подставкой 2. Тяга "газа" 3. Воздушный фильтр 4. Проводка вентилятора радиатора 5. Нижний шланг радиатора 6. Вентилятор и радиатор 7. Проводка гидроусилителя т.
3.6.3 Принцип работы дизельного двигателя
В дизельном двигателе воздух засасывается в цилиндры и там подвергается очень высокой степени сжатия. За счет этого температура в цилиндрах повышается выше температуры возгорания дизельного топлива. Дизельное топливо воспламеняется само по себе, таким образом свечи зажигания здесь не требуются.
3.6.5 Система предварительного прогрева
На холодном двигателе не достигается температура самовоспламенения только за счет сжатия, поэтому необходим преднакал топливной смеси. С этой целью в каждую камеру сгорания ввернута свеча накаливания. Свеча накаливания в основном состоит из корпуса с запрессованным в него нагревательным стерж.
3.6.6 Проверка устройства предварительного прогрева
При трудностях запуска двигателя, сначала следует измерить компрессию двигателя. Если величина компрессии слишком мала, то при низких температурах двигатель не заводится. Проверка свечей накаливания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните провода свечей накаливания. 2. Подключите пос.
3.6.7 Удаление воздуха из топливной системы
Удалять воздух из топливной системы следует после ее вскрытия или если топливный бак был полностью опустошен. Предупреждение Следите за тем, чтобы дизельное топливо не попадало на шланги охлаждающей жидкости. В противном случае штанги следует сразу же вытереть. Пораженные шланги подлежат заме.
3.6.8 Проверка и замена электромагнитного клапана отсечки топлива
Проверка клапана Подключите клапан в демонтированном состоянии к источнику напряжения 12 В (положительный провод (+) к разъему и провод массы (-) к корпусу клапана). Стержень должен втягиваться в корпус. Если нет, замените клапан. Электромагнитный клапан на топливном насосе высоко.
3.6.10 Снятие и установка форсунок
Дефектные форсунки могут вызывать сильную детонацию двигателя и как следствие повреждение подшипников. При наличии таких симптомов оставьте двигатель работать на холостом ходу и по очереди освободите накидные гайки трубопровода впрыска. Если детонация исчезает при ослаблении какой-либо накидной.
3.6.11 Снятие вакуумного насоса
Двигатель RF Вакуумный насос создает разрежение, необходимое для работы гидроусилителя тормозной системы. Вакуумный насос закреплен на задней стороне генератора. Он приводится в действие от вала генератора через поводковую муфту. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумный.
3.6.12 Диагностика неисправностей системы питания дизельного двигателя
Для того, чтобы по нижеследующей таблице могли быть локализованы дефекты, должны быть выполнены следующие условия: не должно быть ошибок при запуске двигателя. Топливо в баке, двигатель механически в порядке, аккумулятор заряжен, стартер вращается с необходимым числом оборотов. Предупреждение .
Читайте также: