Ремонт двигателя крайслер 2 7
Как продлить ресурс Крайслер 2.7, 3.5?
Крайслер 300С пришел на смену модели 300М в 2004 году. Харизматичный седан бизнес-класса заметно выделяется на фоне “одноклассников”, а под его капотом находятся преимущественно бензиновые моторы. Самые ходовые версии в России – это Крайслер 300С 2.7 и Крайслер 300С 3.5. Хотя это далеко не единственные агрегаты в линейке. Так, первое поколение комплектовалось также бензиновыми моторами EZB, ESF и дизельным агрегатом ОМ642. Для второго поколения производитель использовал обширную линейку бензиновых ДВС объемом 3.6, 5.7, 6.4 л. Предусмотрели инженеры и дизельный трехлитровый агрегат. На этот раз им стало итальянское “детище” Multijet от компании Fiat. Мощность дизеля составляет 236 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 540 Н·м. Но вернемся к наиболее востребованным на российском рынке версиям:
Крайслер 300С 2.7
Изначально в качестве базового 2,7-литрового агрегата выступал EER мощностью 193 лошадиные силы. V-образная шестерка расходует около 11 л на 100 км в смешанном цикле.
Версия с мотором EER вызывает много нареканий со стороны механиков:
- Вкладыши для рапредвалов не предусмотрены, вместо них применяются выемки цилиндрической формы в постелях распредвалов, на которые нанесен антифрикционный слой.
- Ресурс помпы зачастую составляет около 100 тыс. км.
- При пробеге до 150 тыс. км появляется шум в районе цепи газораспределительного механизма, что связано с выработкой натяжителей и успокоителей. Их приходится менять вместе со звездочками. Сама же цепь ходит 200–300 тыс. км.
- Слабые катализаторы быстро выгорают, после чего подлежат замене. Во избежание проблемы нужно использовать качественное топливо и профилактически добавлять в бак присадку FuelEXx Gazoline. Она на 3–5 единиц повысит октановый показатель, снимет нагар со стенок форсунок, камеры сгорания, раскоксует кольца, позволит экономить до 10–15% бензина.
Для двигателя EER важно строгое соблюдение регламента замены масла. Ведь мотор термонагруженный, а объем смазочной системы небольшой, да и система, отвечающая за вентиляцию картерных газов, не особо эффективна. Поэтому масло быстро стареет, окисляется, образуется шлам. Чтобы избавиться от него, приходится делать промывку мотора составом RVS Master Motor Flush MF5.
Промывка MF5 бережно снимает продукты износа с рабочих поверхностей, восстанавливает давление в системе, не нанося вред прокладкам и уплотнителям. Можно обойтись и обычным промывочным маслом, которое заливается на 1-2 тыс. км, а затем меняется на качественную синтетику. Но не факт, что такой вариант будет дешевле.
Крайслер 300С 3.5
Для версии 3.5 использовались моторы EGG, EGN. Изначально V-образные шестерки строились на базе чугунного блока цилиндров, который хорошо известен еще с 90-х годов, так как применялся в 3,3-литровом ДВС. Позже для блока цилиндров стали использовать алюминиевый сплав, плюс модернизировали вентиляцию цилиндров, увеличили дроссельную заслонку и впускные клапаны.
К типичным проблемам двигателей EGG, EGN относят:
- Малое сечение масляных каналов в блоке.
- Подтекание патрубка охлаждения, который идет к радиатору печки.
- Слабую систему вентиляции картера, что приводит к оседанию масляных сгустков и лаковых отложений. Эти загрязнения могут перекрыть каналы, через которые смазка подается на шатунные и коренные вкладыши, что чревато появлением стуков или даже заклиниванием мотора. Иногда стуки связаны с износом гидрокомпенсаторов.
- Слабую крыльчатку помпы. Она изготовлена из пластика, поэтому разрушается под воздействием кавитации. Проблема усугубляется из-за того, что в антифризе скапливаются загрязнения. Поэтому и менять его следует как минимум раз в 5 лет.
Чтобы продлить жизнь двигателю 3.5 на Крайслер 300С, рекомендуем сократить межсервисные пробеги до 5–7 тыс. км. Да, это лишние затраты, но зато вероятность поломок резко сокращается. Дополнительно желательно мыть дроссельную заслонку, так как из-за сажи она может нормально не закрываться. Впоследствии появляются стуки и ошибка р1004. И не забывайте, что по регламенту каждые 168 тыс. км меняется зубчатый ремень привода ГРМ.
Другие двигатели Крайслер 300С
EZB
Мощный 5,7-литровый двигатель HEMI выдает 340 лошадиных сил мощности, крутящий момент достигает 525 Н·м. Привод газораспределительного механизма реализован в виде системы OHV (единственный распредвал и толкатели). V-образная восьмерка потребляет не менее 16 л бензина на 100 км. Мотор с полусферическими камерами сгорания прожорливый, но неприхотливый, имеет солидный запас мощности. На двух валах с разных сторон от центра ГБЦ расположены рокеры. Работает ДВС в паре с пятиступенчатой АКПП, которая оснащается функцией Autostick для ручного переключения передач.
В целях экономии комплектуется системой, которая отключает половину цилиндров. Главное для сохранности мотора – проводить своевременное ТО, используя масло, соответствующее допускам производителя (по отзывам владельцев, оптимальным будет 5W20). Если заливать масло, не соответствующее рекомендациям, в первую очередь перестанет нормально работать система MDS, которая отключает половину цилиндров.
Среди проблем, возникающих при эксплуатации Крайслер 300С с мотором HEMI в России, числится зависающий клапан EGR. В остальном двигатель надежный и бесперебойный. В смазочной системе мотора 5,7 HEMI с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ умещается 6,6 л масла, поэтому для его безразборного ремонта понадобится один флакон присадки RVS Master Engine Ga6 и один флакон RVS Master Engine Ga3. После попадания в смазочную систему частицы состава формируют на рабочих поверхностях из черных металлов металлокерамический защитный слой. Он восстанавливает номинальные размеры деталей, нормализует компрессию, снижает расход топлива и масла.
ESF
Еще один двигатель HEMI для Chrysler 300С – 5,7-литровый бензиновый мотор мощностью 430 лошадиных сил. Силовой агрегат SRT8 представляет собой V-образную восьмерку, крутящий момент которой достигает 570 Н·м. Мотор встречается редко, зато радует бесперебойной работой, солидным запасом прочности и мощности. Выходит из строя преимущественно при неправильной форсировке.
ОМ642
Дизельный трехлитровый мотор от компании Mercedes уже успел стать эталоном в плане долговечности и надежности. Но все же силовые агрегаты CDI страдают от проблем, связанных с системой впрыска: пьезоэлектрические форсунки чувствительны к качеству солярки, а их ресурс варьируется в пределах 200 тыс. км. Из-за нагарообразования страдает и впускной коллектор, заклинивают заслонки, с помощью которых регулируется длина впускного коллектора. Чтобы продлить ресурс мотора, топливной системы и сопутствующих узлов, рекомендуем придерживаться следующих рекомендаций:
- Периодически крутить двигатель на высоких оборотах. Это продлит жизнь электроприводу, который управляет геометрией турбины, так как выдует весь нагар.
- Добавлять в топливный бак дизельного Крайслер 300С катализатор горения FuelEXx Diesel. Состав на 3–5 единиц повысит цетановый показатель, благодаря чему увеличится ресурс всех элементов топливной системы и мотора, до 10–15% снизится расход.
- Обработать двигатель присадкой RVS Master Engine Di6. Геомодификатор трения образует на рабочих поверхностях из черных металлов слой металлокерамики, благодаря которому устраняется износ, нормализуется компрессия, снижается расход топлива и масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: упомянутые выше рекомендации уместны и для дизельной версии Chrysler 300C второго поколения.
Ремонт и обслуживание двигателей Chrysler
Капитальный ремонт двигателя Крайслер
В нашей компании вы можете заказать капитальный ремонт двигателя Chrysler. Мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на ремонт ДВС. В нашем техцентре работают опытные мастера с высокой квалификацией. На все ремонтные работы предоставляется гарантия и полная отчетность.
Признаки износа двигателя Chrysler
Даже малоопытный водитель может заметить признаки необходимости капитального ремонта двигателя Крайслер. Признаками, однозначно указывающими на потребность в капремонте, являются:
- высокий расход масла и бензина;
- дымный выхлоп;
- сбои в работе двигателя на холостом ходу;
- посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
- резкое падение мощности.
Чем больше признаков из вышеперечисленных вы заметили, тем скорее нужно обращаться в автосервис.
Стоимость капитального ремонта двигателя Chrysler под ключ
| Наименование | Стоимость | Время работ |
|---|---|---|
| Капитальный ремонт двигателя Крайслер | от 7 000 руб. | от 15 часов |
Этапы проведения кап.ремонта двигателя Chrysler
- Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
- Классификация поломки, ее характера и сложности решения
- Поиск наиболее оптимальных решений
- Демонтаж, а также разборка силового агрегата
- Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
- Сборка мотора и его установка
- Проверка работоспособности (несколько уровней)
Записаться на бесплатную диагностику двигателя
Специалист согласует с вами свободное время для диагностики.
Дополнительные услуги по ремонту Chrysler
| Диагностика двигателя | Шлифовка коленчатого вала | Регулировка клапанов |
| Капитальный ремонт двигателя | Расточка блока цилиндров | Ремонт шатунов |
| Снятие и установка двигателя | Замена гидрокомпенсаторов | Замена масла в двигателе |
| Замена сальников коленвала | Замена распределительных валов | Промывка двигателя |
| Ремонт головки блока цилиндра | Замена ремня ГРМ | Замена помпы двигателеля |
| Замена подушки двигателя | Замена цепи ГРМ | Замена форсунки двигателя |
| Замена прокладки ГБЦ | Перепрессовка поршней | Замена фильтра двигателя |
| Замена прокладки клапанной крышки | Гильзовка блока | Замена свечей накаливания |
| Замена прокладки поддона картера | Замена масляного насоса | Замена двигателя |
| Замена бензонасоса | Замена маслосъемных колпачков | Замена опоры двигателя |
Какие признаки указывают на неисправность двигателя в Крайслер
Есть ряд признаков, по которым можно определить, что требуется провести ремонт ДВС Крайслер:
- мотор начал работать неравномерно;
- повысился расход топлива и смазочного материала;
- под капотом прослушиваются посторонние звуки;
- появились выхлопы черного цвета;
- на свечах появились следы нагара;
- снизилась мощность двигателя.
Контакты
Общий , бесплатный звонок по России
8 (800) 70-70-642
Ремонт двигателя Крайслер
Автосервис «Авто Максима» в ЮАО Москвы, предлагает услуги по ремонту двигателей Крайслер.
Мы гарантируем, что, однажды посетив наш автосервис, вы войдёте в число постоянных клиентов, по достоинству оценивших качество и скорость нашей работы.
В основе нашей успешной работы, лежит предельное внимание к каждой мелочи, учёт индивидуальных особенностей двигателя, глубокие знания и большой практический опыт.
Такой подход, позволяет нам проводить ремонт двигателя Chrysler с гарантией его последующей долгой и безотказной работы.
Современные автомобили оснащаются технически сложными силовыми агрегатами, которые требуют грамотного обслуживания и профессионального ремонта.
Если раньше мотор автомобиля можно было починить подручными средствами, то сегодня, для этого необходимы специальные знания и высокоточное оборудование.
Модели Крайслер с которыми мы работаем
| Ремонт двигателей моделей Крайслер | ||||
| 300C | 300M | Crossfire | Intrepid | LHS |
| Neon | Pacifica | PT Cruiser | Sebring | Stratus и др. |
Основные признаки неисправности двигателя Крайслер
Определить, что необходим ремонт двигателя Крайслер, можно по следующим характерным признакам:
- Появились следы подтекания моторного масла;
- Увеличился расход масла. Это может свидетельствовать о неисправности деталей поршневой группы. При подтверждении неисправности понадобится замена элемента;
- Посторонние шумы, скрежет во время работы двигателя;
- Неестественный цвет выхлопных газов.
При появлении хотя бы одного из этих признаков, необходимо без промедлений, обратиться к мастерам нашего автоцентра, которые с помощью специализированного диагностического оборудования, точно определят поломку и примут меры для её устранения.
Игнорирование проблемы может привести к более серьёзным неприятностям, вплоть до капитального ремонта.
Диагностика двигателя Крайслер
При проведении компьютерной диагностики разборка мотора не требуется. Агрегат подключается к специализированному компьютеру и с помощью сканера выявляются неисправности в функционировании всех узлов двигателя. Однако обычные сканеры далеко не всегда определяют все неполадки. Чтобы диагностика была качественной и всеобъемлющей, наши специалисты применяют лицензированное программное обеспечение и специальные сканеры от фирмы Крайслер. Такая диагностика двигателя Крайслер позволяет получить следующую информацию:
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя;
- Температуру мотора;
- Напряжение бортовой электрической сети;
- Температуру подаваемого в двигатель воздуха;
- Угол опережения зажигания;
- Данные с датчика расхода воздуха;
- Время впрыска топлива форсунками;
- Уровень нагрузки мотора;
- Данные кислородного датчика.
Перед началом диагностики мастера нашего сервиса «слушают двигатель». Затем сканируют компьютерным оборудованием, и только после выявления неисправностей, наши специалисты могут определить необходимый объем работ для их устранения.
Ремонт двигателя Chrysler в Москве
Автосервис «Авто Максима», предлагает ремонт двигателей Крайслер в Москве по доступным ценам. Опытные специалисты осуществляют качественный ремонт как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Выполняем работы любой сложности: диагностика, техобслуживание, локальный и капитальный ремонт двигателя. Автосервис оборудован необходимым современным оборудованием, для проведения диагностики и высокоточных настроек, что существенно ускоряяет процесс работы.
Ремонт бензиновых и дизельных двигателей
Легендарная надёжность автомобилей Крайслер заслужила им широкую известность и популярность у российских автолюбителей. Однако суровые условия эксплуатации, плохое качество дорог и топлива, могут вывести из строя даже самый надёжный механизм. Рано или поздно ремонт двигателей Крайслер в Москве, может понадобиться каждому автовладельцу.
Автосервис «Авто Максима», осуществляет оперативный и высококачественный ремонт как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Производятся работы любой сложности: диагностика, техобслуживание, локальный и капитальный ремонт двигателя Крайслер.
Ремонт бензинового двигателя Крайслер
Если в работе мотора появились посторонние шумы, вырос расход бензина и масла – это явный повод обратиться к мастерам в автосервис.
К ремонту может привести:
- Несоблюдение сроков замены масла;
- Сильное загрязнение фильтров;
- Применение низкокачественного масла и бензина;
- Пренебрежение регулярным техобслуживанием, с заменой расходников (ремни, ролики и пр.)
Проведённый вовремя на профессиональном оборудовании ремонт или ТО бензинового двигателя, обойдётся гораздо дешевле, чем его замена. Естественно, все работы с основным узлом автомобиля должны проводить только опытные мотористы.
В автосервисе «Авто-Максима», процедура ремонта включает следующие виды работ:
- Диагностика мотора для обнаружения всех проблем;
- Снятие двигателя, частичная или полная разборка;
- Установление способа ремонта и непосредственный ремонт;
- Сборка и монтаж двигателя.
Ремонт дизельного двигателя Крайслер
Ремонт дизельного двигателя Сhrysler, как правило, обходится гораздо дороже ремонта бензинового, потому что сложность агрегата выше. Доверяйте ремонт дизельного двигателя Сhrysler сотрудникам автосервиса, обладающим нужными знаниями, инструментами и оснащением для качественного исполнения ремонта.
Распространёнными причинами для ремонта дизелей являются:
- Неполадки в топливной системе;
- Несоблюдение сроков замены масла.
Чаще всего причиной проблем, служит неисправность топливной системы, также распространён естественный износ деталей.
Частые признаки неполадок в работе дизельного двигателя:
- Затруднённый запуск двигателя;
- Нестабильная работа, плохой разгон, рывки;
- Увеличенный расход дизтоплива и масла.
Процесс ремонта дизельного двигателя в автосервисе «Авто-Максима» включает следующие этапы:
- Диагностика;
- Разбор мотора и ремонт составляющих;
- Проверка герметичности и ликвидация утечек в охлаждающей и смазочной системах;
- Растачивание, гильзование, хонирование;
- Монтаж и настройка.
Ввиду сложности и специфичности этих работ, выполнить их возможно только в серьёзном профессиональном автосервисе, например, как наш.
Капитальный ремонт двигателя Сhrysler
Капитальный ремонт двигателя Сhrysler, ввиду высокой сложности и ответственности мероприятия, может проводиться несколько дней и состоять из следующих этапов:
- Снятие и разборка двигателя, тщательная мойка и чистка всех элементов;
- Дефетовка – определение не подлежащих реставрации деталей и узлов;
- Восстановление рабочего состояния блока цилиндров, головки блока, коленвала и т.п.;
- Обратная сборка двигателя;
- Холодная обкатка и настройка двигателя.
Сотрудники автосервиса «Авто-Максима», строго контролируют каждый этап работы, и лишь при положительных результатах приступают к следующему. Благодаря такому подходу, капитальный ремонт двигателя Крайслер у нас выполняется с неизменно высоким качеством и обеспечивает дальнейшую беспроблемную и продолжительную эксплуатацию автомобиля, после его ремонта.
Качественный ремонт двигателя Сhrysler в ЮАО Москвы
Автосервис «Авто-Максима», предлагает высокопрофессиональный ремонт двигателя Крайслер. В нашей работе мы руководствуемся интересами клиентов, поэтому стараемся минимизировать расходы.
Что вы получаете, обратившись в автосервис «Авто-Максима»:
- Одну из самых низких цен в регионе;
- Отличное качество и оперативность исполнения работ;
- Профессионализм персонала, постоянно повышающего свою квалификацию;
- Бесплатные консультации;
- Выполнение работ на новом оборудовании, обеспечивающем высокую точность и качество;
- Ремонт любых двигателей, независимо от марки и года выпуска;
- Использование только качественных комплектующих.
Мы дорожим своей репутацией, поэтому всегда выполняем работу качественно. Будем рады, если и вы станете нашими постоянными клиентами. Если вам требуется ТО Крайслер, диагностика или ремонт, звоните всегда готовы помочь.
Ремонт двигателей Chrysler (Крайслер)
Наиболее распространенные неисправности транспортных средств часто связаны с возникновением проблем с работой двигателя. Работа данного агрегата может быть нарушена даже из-за поломки одной небольшой детали, при этом любой.
Чтобы своевременно предупреждать подобные неприятные моменты, необходимо своевременно осуществлять технический осмотр авто, производить его обслуживание, периодически проходить диагностику. От перечисленных действий будет зависеть необходимость преждевременного выполнения капитального ремонта мотора, прочих узлов, деталей транспортного средства.
Показатели неисправности мотора Chrysler
Вполне возможна такая аварийная ситуация, когда автомобиль вроде бы прошел диагностику, надлежащий осмотр, а двигатель по непонятным причинам вышел из строя. Подобные обстоятельства иногда случаются, часто просто незаметно, то есть их невозможно определить по работе двигателя.
Но, а чтобы обращаться за помощью в автосервис, необходимо как минимум знать причины, которые подсказывают о сбое в работе мотора. Среди них можно выделить следующие признаки:
- во впускном коллекторе, глушителе возникают хлопки;
- двигатель периодически или постоянно ощущает недостаток мощности, оборотов;
- при передвижении в автомобиле проявляется вибрация;
- достаточно часто наблюдаются утечки моторного масла;
- двигатель работает неустойчиво, прослушиваются стуки, посторонние звуки, которые не характерны работе его механизмов.
При обнаружении всех выше перечисленных критериев рекомендуется сразу же обращаться за квалифицированной помощью в автосервис, где произведут технический осмотр транспортного средства и при необходимости выполнят ремонт и обслуживание двигателя Chrysler в Москве.
Ремонт мотора Крайслер
Рекомендуется никогда не забывать, что любой мотор не является вечным, даже высококачественного производства. Когда речь заходит о ремонте ТС, необходимо учитывать потребность в запчастях для замены изношенных деталей. А это, как правило, необходимость частичной разборки авто.
Основные услуги автосервиса, предоставляемые при ремонте мотора:
- шлифовка коленчатого вала авто, гильзование поршней;
- замена старых изношенных поршневых колец;
- замена прокладок, сальников.
Это всего лишь небольшой перечень работ, предполагаемых при необходимости восстановления стабильной работы двигателя автомобиля Chrysler. На практике объем работ будет зависеть от причин, повлиявших на поломку мотора, конкретных деталей, а также его модели. Обращаясь за услугами в наш автосервис, Вы можете быть уверены в том, что наши специалисты помогут отремонтировать двигатель Крайслер "под ключ" дешево, качественно и быстро, после чего ваше авто пробежит еще не одну сотню тысяч километров.
Ремонт двигателя Chrysler
Двигатель автомобиля американского концерна Chrysler – это чрезвычайно надёжный механизм, один из лучших в своём роде. Двигатели имеют отличную выносливость, не «капризничают» в сложных эксплуатационных условиях (что особенно важно при непростом климате России, её не всегда качественном топливе и дорожном покрытии). «Сердца» Крайслеров также отличаются великолепными шумовыми и вибрационными характеристиками, имеют отличную мощность, расходуют мало топлива и выхаживают огромные расстояния, прежде чем начинают нуждаться в ремонте.
Однако даже такой надёжный агрегат не может быть вечным, и если двигателю Chrysler необходима помощь, то важно доверить эту работу только опытным специалистам, которые безупречно знают «анатомию» американских авто, их специфику, а также имеют необходимое высокотехнологичное оборудование для диагностики и ремонта двигателя. Именно такие мастера работают в сети автосервисов «Хороший»!
Почему ломаются двигатели?
Наиболее часто проблемы с двигателем возникают по следующим причинам:
- естественный износ деталей;
- некачественное топливо;
- пренебрежение регулярным техническим обслуживанием и диагностикой двигателя;
- механические повреждения (чаще всего происходят при ДТП);
- несоблюдение условий эксплуатации авто, неаккуратная манера вождения.
В сети автосервисов «Хороший» всегда можно получить профессиональное обслуживание двигателя вашего американского авто, ремонт его деталей или полную замену агрегата. На нашем складе имеются новые, а также восстановленные оригинальные двигатели Chrysler.
Наиболее частые поломки двигателя
Халатное обращение с двигателем автомобиля чревато многими очень неприятными последствиями. Среди наиболее часто встречающихся поломок агрегата можно назвать:
- поздняя замена ремня ГРМ или цепи (приводит к повреждениям головки блока цилиндров);
- ремонт кривошипно-шатунного механизма;
- проблемы с коленчатым валом и т. д.
Эти поломки относятся к категории капитального ремонта двигателя, из-за чего нужна его полная разборка и замена агрегатов, а также ряд технологически сложных, требующих от механика большого опыта и необходимого оборудования манипуляций, которые невозможно произвести срочно, а значит, вашему автомобилю Крайслер придётся «задержаться» в автосервисе.
Как избежать ремонта?
Максимально обезопасить двигатель от необходимости ремонта, если соблюдать несколько простых правил:
- прислушиваться к советам по эксплуатации авто, данным механиками сервиса, где обслуживается машина, и её производителем;
- регулярно проходить техническое обслуживание двигателя;
- не пренебрегать периодической диагностикой агрегата.
Всё это позволит двигателю выходить максимально возможное количество километров пробега без ремонта! В случае же неполадок в сети автосервисов «Хороший» вас всегда ждёт только качественная работа. Мы предлагаем доступную стоимость услуг, а также предоставляем гарантию их качества.
Цены на ремонт двигателя Chrysler
| Название услуги | Цена |
| Замена приводных ремней | от 960 руб. |
| Замена двигателя | от 8000 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 3600 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 3200 руб. |
| Замена термостата | от 1200 руб. |
| Замена помпы | от 2260 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 2100 руб. |
| Замена клапанов | от 4900 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 6400 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 4800 руб. |
| Замена сальника коленвала | от 2100 руб. |
| Замена поршневых колец | от 8000 руб. |
| Замена распредвала | от 6900 руб. |
| Замена сальников распредвала | от 3800 руб. |
| Замена лямбда зонда | от 2100 руб. |
| Ремонт инжектора | от 960 руб. |
| Ремонт впрыска | от 870 руб. |
| Замена натяжного ролика | от 460 руб. |
| Замена опор двигателя | от 890 руб. |
| Ремонт коленвала | от 6400 руб. |
| Ремонт маховика | от 5400 руб. |
| Ремонт моновпрыска | от 1900 руб. |
| Замена ГБЦ | от 4800 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Chrysler Sebring II (2000-2006) – американский пастораль
Chrysler представил Sebring второго поколения в 2000 году. Автомобиль был назван в честь знаменитой гоночной трассы Sebring International Raceway, расположенной в штате Флорида, США.
Себринг предлагался в трех вариантах кузова. В дополнение к седану были предложены купе и кабриолет Sebring Convertible. Купе имеет мало общего с седаном и кабриолетом, так как в его основу лег Mitsubishi Eclipse третьего поколения.
Фейслифтинг затронул модельный ряд в 2003 году. Обновленные автомобили (с 2004 модельного года) легко распознать по большой радиаторной решетке и новой форме фар. В 2006 году произошла очередная смена поколений.
При ближайшем рассмотрении Sebring вызывает некоторое удивление. Например, крышка багажника не имеет внутренней обивки. Ничего не меняется и в более богатых комплектациях с кожаной отделкой и обширным оборудованием. Пластмассы, используемые в интерьере, можно охарактеризовать, как средние. Сиденья удобные, но им не хватает более выразительной боковой поддержки.
Самый большой минус представляет собой простор. Для ног места предостаточно, но в области головы раздолья не найдете. У высоких людей могут возникнуть проблемы не только сзади, но и на передних сиденьях. Даже в самом нижнем положении будет казаться, что вы сидите слишком высоко. Причина – невысокая передняя панель и ниспадающий передний край крыши.
Багажник седана предлагает 455 литров, чего хватит для большинства владельцев. Купе на 5 литров щедрее, а кабриолет выделяет всего 320 литров.
Крайслер Себринг не участвовал в краш-тестах Euro NCAP. В испытаниях Страхового института дорожной безопасности США (IIHS) седан получил отметку «приемлемый уровень безопасности» за лобовой удар и «плохой уровень» за боковой удар.
Двигатели
2.0 R4 / 140-141 л.с. (ECC)
2.4 R4 / 143 и 152 л.с. (EDZ )
2.7 V6 / 203 л.с. (EER)
Чаще всего среди предложений на вторичном рынке встречается бензиновый атмосферник объемом 2,4 литра. Наименьшее распространение получил самый младший агрегат емкостью 2,0 литра, который предлагался только на Европейском континенте.
В четырехцилиндровых двигателях газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем. Он же вращает и помпу. Рекомендуемый интервал замены 150 000 км. Так как помпа легко может потечь после 150 000 км, то ее следует обновлять вместе с ремнем ГРМ. На все с работой придется затратить в районе 20 000 рублей.
В моторах 2,4 л используется балансировочный вал, приводимый в движение цепью. К счастью, случаи растяжения цепи (появляется шум и вибрация) встречаются лишь при астрономических пробегах.
Владельцы Chrysler Sebring 2.4 на разбитой дороге порой сталкивались с малоприятным стечением обстоятельств. Кузов раскачивался так сильно, что ничем незащищенный масляный фильтр (отсутствовала металлическая защита) ударялся о выступ и отрывался вместе с кронштейном. Повреждение устраняется заменой маслонасоса, который идет в сборе с кронштейном и стоит свыше 23 000 рублей.
В случае с V6 2.7 следует соблюдать интервалы замены масла и использовать только качественное масло. Нарушение правил повлечет за собой быстрый износ силового агрегата. Все дело в конструктивном недостатке. Двигатель получился термонагруженным, запас масла невелик, а система вентиляции картерных газов недостаточно эффективная. Все это способствует быстрому старению масла и образованию шлама. Свою лепту вносит и помпа (6 000 рублей), которая может потечь, а антифриз начнет поступать в картер двигатель.
Менять потекшую помпу необходимо незамедлительно. Процесс замены затруднен, так как она приводится в движение трехрядной цепью ГРМ. Цепь может растянуться после 200-300 тыс. км (24 000 рублей за комплект). К несчастью, натяжитель (от 7 000 рублей) может сдаться раньше. В любом из случаев менять лучше весь набор. В 2003 году шестицилиндровый двигатель немного доработали, но коренным образом ситуация не изменилась.
К общим проблемам силовых агрегатов можно отнести износ подушек (опор) двигателя и отказ ЭБУ. Одна опора обойдется в 4-6 тыс. рублей. Недуги ЭБУ встречаются чаще в дорестайлинговых образцах с пробегом свыше 250-350 тыс. км. Стоимость нового блока около 60-70 тыс. рублей.
Трансмиссия
Четырехцилиндровые двигатели могли сочетаться как с 4-скоростной автоматической (GM 41ТЕ), так и с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Шестицилиндровые моторы поставлялись исключительно с 4-скоростным автоматом с возможностью ручного выбора передач. Похвалы заслуживает плавность переключений автоматической коробки передач.
После рестайлинга, начиная с 2004 модельного года, 4-цилиндровые моторы стали агрегатироваться с модернизированным 4-диапазонным автоматом, получившим индекс 40ТЕ.
АКПП достаточно надежная при условии регулярного обновления масла – каждые 30 000 км. Серьезные осложнения возникают лишь после 250-300 тыс. км. Для ремонта понадобится 50-70 тыс. рублей.
Иногда дают течь трубки охлаждения масла АКПП, либо отказывает ЭБУ коробки (60 000 рублей).
Ходовая
Подвеска Крайслер Себринг эффективно гасит неровности, но головокружительного выступления в поворотах не ждите. Кузов сильно крениться, а реакции замедленные. Комфорт пассажиров здесь в приоритете.
Быстрее всего изнашиваются элементы ходовой на передней оси. Каждые 40-80 тыс. км доводится обновлять шаровые и сайлентблоки передних рычагов, либо рычаги в сборе (от 4 000 рублей за аналог). Детали задней подвески более выносливые.
С годами приходит в негодность чашка опоры заднего амортизатора (от 3 000 рублей). Она изготовлена из силумина, который коррозирует и разрушается.
Спустя 150-200 тыс. км настает черед наружных ШРУС (от 1 500 рублей) и передних ступичных подшипников. Подшипники меняются в сборе со ступицей (от 3 000 рублей).
После 200-250 тыс. км внимания может потребовать и рулевая рейка (от 13 000 рублей за аналог).
Другие проблемы и неисправности
Возрастные Sebring страдают от коррозии, вторгшейся на кромку капота или крышки багажника, колесные арки или пороги.
При осмотре автомобиля следует обратить внимание на электрику. Неработающий центральный замок и электрические стеклоподъемники – явление распространенное. Бывают так же проблемы с зарядкой из-за неисправного генератора (от 9 000 рублей) или отказавшего диодного моста (от 500 рублей). Кроме того, выходят из строя блок управления печкой (19 000 рублей) и подрулевой переключатель (8 000 рублей).
К 200-250 тыс. км сдается муфта компрессора кондиционера, а чуть позже и сам компрессор (от 30 000 рублей). Порой теряет герметичность радиатор кондиционера (от 7 000 рублей).
Заключение
Мягкий и комфортабельные Крайслер Себринг понравится спокойным водителям невысокого роста, не слишком избалованным иномарками. Привлекательная стоимость обусловлена возрастом и вероятностью возникновения ряда проблем. Пожалуй, лучше избегать машин с самым мощным мотором объемом 2,7 литра.
Двигатель Chrysler EER
2.7-литровый бензиновый V6 двигатель Крайслер EER выпускался в США с 1997 по 2010 годы и ставился на самые популярные модели компании типа Конкорд, Себринг, Магнум 300С и 300М. Существовало несколько разновидностей этого агрегата под другими индексами: EES, EEE, EE0.
К серии LH также относят двс: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.
Технические характеристики мотора Chrysler EER 2.7 литра
| Точный объем | 2736 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 190 - 205 л.с. |
| Крутящий момент | 255 - 265 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 78.5 мм |
| Степень сжатия | 9.7 - 9.9 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Руководство по ремонту на русском языке вы можете скачать тут
FORUM
Много информации по этим моторам собрано на Chrysler-Dodge.ru
Расход топлива Крайслер EER
На примере Chrysler 300M 2000 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 15.8 литра |
| Трасса | 8.9 литра |
| Смешанный | 11.5 литра |
На какие автомобили ставили двигатель EER 2.7 l
| 300M | 1998 - 2004 |
| 300C LX | 2004 - 2010 |
| Concorde 2 | 1997 - 2004 |
| Intrepid 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 | 2006 - 2010 |
| Avenger | 2007 - 2010 |
| Charger LX | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 | 1997 - 2004 |
| Journey | 2008 - 2010 |
| Magnum | 2004 - 2008 |
| Stratus 2 | 2000 - 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы двс EER
Самой известной проблемой тут являются течи антифриза из-под прокладки помпы
Из-за плохого охлаждения двс постоянно перегревается и быстро зашлаковывается
Забитые масляные каналы препятствуют нормальной смазке двигателя и он клинит
Еще этот мотор страдает от нагара, особенно это касается дросселя и системы ЕГР
Невысокой надежностью также отличается электрика: датчики и система зажигания
Конструкция мотора EER описывается во время его капремонта
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Ремонт двигателя крайслер 2 7
Двигатель перегрет много раз! И в этом случаии повреждена блок цилиндров т.е. компрессия там 3-4! как сделать лучше покупать блок? - слишком дорого! может быть блок можно гильзовать или рассточить на оборот. т.е. не оригинальные поршни поставить и они возможно дешевле! что делать ума не приложу! 100% нужно заменить поршни
пробек всего лишь 70-60 тыс
Вскрытие показало что на стенке цилидров 2го и4го есть повреждения а на 1 и 3 было вмт ГРМ полностью меняли все ролики гдрокомпенсаторы новые оригинальные! поршень со сотороны не видел! Когда собирали с метками не ошиблись 2 раза собирали и разбирали нет разная в районе 2-5 средняя 3 короче
Добавлено через 16 минут 43 секунды
Похоже на царапины! я конечно не спец по этим но мне кажется кольца сломались и вот царапины оброзовались - это ток я так думаю а что может быть я не знаю
эт то я понимаю
Добавлено через 2 минуты 27 секунд
поршень стенок не касается, для этого и придумали кольца. Я же уже писал что раскоксовку надо сделать, кольза залегли от перегрева (пригорели в смысле)
Насколько сильно царапано. В каком направлении царапины, по кругу или строго вертикально? В одном месте или везде?
Добавлено через 2 минуты 52 секунды
helloween66, У меня от волги "Сайбер", но там блок другой и через переходные пластины стоит
Волга 31105 я думаю так:
Расточить и гильзовать не знаю что лучше скорее рассточить потом подобрать поршни от др авто, скорее лучше найти поршни чуть больше деаметром и рассточить блок! я думаю что у др авто обслуживание дешевле выйдит так как на крысу запчасти очень дорогие двиган 125 тыс блок вроде окло 20 тыс но если брать блок то поршни там комплект идет он 5-6 тыс и еще колечки по 1,5 тыс тобишь если блок менять то выдет примерно окло 50 тыс но нет гарантии что там еще причины не выдйдут я уже купил 16 гидро толкачей по 600 руб каждая и там ГРМ ролики там весь комлект вобщем я уже вложил 25 тыс! по ночалу там копрессии вобще не было сейчас малость есть! но не хватает
Pемонт двигателя Chrysler в Брянске
77 автосервисов Chrysler ― ремонт двигателя в Брянске
- 5 Автосервис «М1 техцентр»
Брянск, улица Салтыкова-Щедрина, 18А - 5 Автосервис «Азия Моторс 32»
Брянск, Союзная улица, 4 - 5 Автосервис «АвтоГрад»
Брянский ГО, Брянск, Флотская улица, 167 - 5 Автосервис «ГараЖнаКрупскоМ»
Брянск, переулок Крупской, 7 - 5 Автосервис «АвтоСТОп»
Брянск, переулок Кравцова, стр. 154 - 5 Автосервис «Partner-avto32»
посёлок Путёвка, Берёзовая улица, 7 - 5 Автосервис «Орбита»
село Супонево, Российская улица, 8А - 5 Автосервис «Автоэлектрика»
Брянск, Смольная улица, 3 - 5 Автосервис «Garage»
Брянск, улица Литейная, 86 - 5 Автосервис «СельмашАвто32»
Брянск, Транспортная улица, 1 - 5 Автосервис «Автослесарка в Брянске»
Брянск, Володарский район, со Виктория - 5 Автосервис «На Базарной»
Брянск, Базарная улица, 1 - 5 Автосервис «Gidro Repairs»
Брянск, Энергетическая улица, 6 - 5 Автосервис «Кузовное Ателье»
Брянск, Каштановая улица, 7 - 5 Автосервис «В Московском переулке»
Брянск, переулок Московский - 5 Автосервис «Акварель»
Брянск, улица Ульянова, 18а - 4,9 Автосервис «AVTODRIVE32»
Брянск, проспект Станке-Димитрова, 55в - 4,8 Автосервис «Гросс-авто»
Брянский ГО, Брянск, улица Красноармейская, 93б - 4,7 Автосервис «Авторазбор ИП Ранжев А.Н»
Брянский район. село Супонево, Шоссейная улица, 8С2(район телецентр) - 4,7 Автосервис «ИП Боглаев А. Н.»
Брянск, улица Володарского, 4а - 4,6 Автосервис «Гараж номер 1»
Брянск, Флотская улица, 143 - 4,5 Автосервис «Ремонт выхлопа»
Брянск, Смольная улица, 3 - 4,5 Автосервис «Art.Titan-servis»
Брянск, переулок Московский, 83/1 - 4,4 Автосервис «Точка выхлопа»
Брянск, со Виктория - 4,4 Автосервис «Detroit32»
Брянск, улица Камозина, 5 - 4,3 Автосервис «ОйлМастер»
Брянск, Толмачево, улица Мирная, 50 - 4,3 Автосервис «АТЦ Ракета. Белый сервис»
Брянск, Московский проспект, 39 - 4,2 Автосервис «Альянс (Прогресс)»
Брянск, Волочаевская улица, 10 - 4,2 Автосервис «Кузовной ремонт»
Брянск, 2-я Почепская улица, 34А - 4,2 Автосервис «СТО100авто»
Брянск, Речная улица, 97 - 4,2 Автосервис «Карачиж»
Брянск, улица Карачижская, 73 - 4 Автосервис «Alemax»
Брянск, улица Малыгина, 73 - 4 Автосервис «На Красноармейской, 115»
Брянск,улица Красноармейская, 115 (поворот с кольца самолета в сторону гаражного кооператива 300 метров). - 4 Автосервис «Автокомплект32»
Брянск, проспект Станке Димитрова, 54А - 3,7 Автосервис «Кузовной ремонт и покраска автомобилей»
Супоневское сельское поселение, Шоссейная улица, 12а - 3 Автосервис «Авторитет»
Брянск, переулок Металлистов, 14а - 3 Автосервис «abmАвтосервис»
Брянск, улица Молодой Гвардии, 18 - 3 Автосервис «ГрМ сервис Брянск»
Брянск, Московский проспект, 142/2 - 3 Автосервис «АВТОВЭЙ»
Брянск, Карачевское шоссе, 4 - 2,3 Автосервис «СТО Автогарант»
Брянск, проспект Станке Димитрова, 72 - 1 Автосервис «Евростартер»
Брянск, улица Фокина, 193 - Автосервис «TL service»
посёлок Путёвка, Центральная улица, 1Д - Автосервис «Castrol»
Брянск, бульвар Щорса, 1 - Автосервис «Автомастерская»
Брянск, Кольцевая улица, 10 - Автосервис «Дока-Сервис»
Брянск, переулок Уральский, 11 - Автосервис «На Центральной»
посёлок Путёвка, Центральная улица, 1А - Автосервис «Ремонт Выхлопа»
Брянск, Базарная улица, 1 - Автосервис «Garage_auto_32»
Брянск, Московский проезд, 20 - Автосервис «Xobbi»
Брянск, Кромская улица, 101 бокс21 - Автосервис «Лидеравто»
Брянск, Карачижская улица, 104
- ← Предыдущая
- 1
- 2
- Следующая →
Pемонт двигателя Chrysler в Брянске — цены
Геннадий: Стучит что то в движке и ещё глохнет при любом действие либо скорость включает или на горячию
- Автосервис «EuroToN32»: Здравствуйте, Вячеслав (старший механик)
- Автосервис «ИП Боглаев А. Н.»: звоните 72-04-93, приезжайте ул. Володарского, 4А
- Автосервис «На Базарной»: Геннадий, здравствуйте! Нужна диагностика автомобиля, приезжайте-посмотрим!
Геннадий: Стук в двигателя и горит масленка
- Автосервис «EuroToN32»: Дмитрий Ул. Щукина
- Автосервис «На Крупской, 6»: кап ремонт вам обеспечен или замена лвигла
- Геннадий: Цена капремонта?
- Автосервис «На Крупской, 6»: диагностика сначала 1000
- Автосервис «Карачиж»: Его нужно слышать чтобы понимать характер стука, возможно это застучал мотор
Pемонт двигателя Chrysler в Брянске — отзывы
Об автосервисе «Авторитет»
Регулярно меняю у них масло и фильтры, удобно, рядом с домом. Работа без нареканий. Качественно, споро, в сервисе чистота и порядок. Акции е.
Об автосервисе «Авторитет»
Обращаюсь в этот сервис, потому что он ближе всего к дому. Очень нравится вежливое отношение персонала, качество их работы. Недавно вот фару.
Об автосервисе «Авторитет»
Свою машину и машину жены привозим только в Авторитет! Качественная диагностика, толковые мастера, сход-развал тут делаем. Да и запчасти удо.
Об автосервисе «Авторазбор ИП Ранжев А.Н»
Все хорошо по цене и по срокам ремонта. Единственно обещают о завершении работ сообщить сами, но забывают это сделать, и приходится самому з.
Об автосервисе «Авторазбор ИП Ранжев А.Н»
Работают нормально,качественно.Вполне укладываются в оговоренные сроки. Удобная оплата, приемлемые цены. Единственное неудобство - обещают о.
Ищете pемонт двигателя Крайслер в Брянске?
При ремонте двигателя Крайслер обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя Крайслер, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя Крайслер часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
3. Оборудование для ремонта двигателя Крайслер, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя Крайслер.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей Крайслер, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.
Читайте также: