Ремонт двигателя киа сид
Ремонт бензинового G4FC 1,6л KIA Ceed 2010. Капиталим мотор из такси!
Машина ранее была в автопарке, настоящий пробег неизвестен.
На момент обращения машина на ходу, но расход масла составляет около 1л на 1000 км пути и решено машину загнать на капиталку двигателя.
Предварительно мы не знали всей глубины ситуации и рассчитали капиталку с расточкой в районе 85000 или с гильзовкой около 105000. Однако, дефектовка мотора внесла свои коррективы.
При демонтаже обратили внимание на крепления агрегатов, амортизирующий материал изношен и на всех подушках трещины
Вакуумный усилитель с разборки - звоночек о большом пробеге
Крепление генератора было сломано и заварено аргоном, но признаков восстановления "морды" авто мы не заметили
Мотор очень грязный, как будто машина ездила без подкрылков
Впуск очень грязный, мотор драли по полной
Выпуск с толстым слоем нагара, но сухой
Но самое интересное внутри! Головка блока грязного коричневого цвета, масло меняли редко и лили дешман
Распредвалы и постель изношены существенно, задиры везде и использовать ГБЦ в дальнейшем не желательно
Масляный насос в этом моторе расположен в передней крышке и является ее частью. В нашем случае насос изношен, присутствуют сильные задиры на шестернях и корпусе
На клапанной крышке и поддоне много шлама, будем их отмывать
Маслоприемник забит грязью и его пропускная способность явно была снижена
При разборке блока под корень обломились 2 болта крепления коренных опор коленвала, однако изъять их удалось без усилий и специнструмента, просто руками выкрутились
Сам коленвал густо покрыт отложениями, как будто жидкую резину напылили
На коленвале явно прослеживается выработка от сальника
А шейки коленвала по износу приближены к шейкам распредвалов и будет нужен их ремонт
На стенках цилиндров хон полностью исчез и выработка порядка 0,1мм. Напыление на поршнях стерто практически полностью
Картина удручающая и заказчик конечно крайне не был рад увиденному. Однако, хороший БУ мотор G4FC с номером стоит порядка 60000 руб и найти его не просто, потому что на них ездят все таксисты и спрос огромен. Поэтому принято решение делать капиталку двигателя и мы приступаем к сборке запчастей:
1. новые неоригинальные поршни + наборные кольца 0,5мм,
2. комплект прокладок новый оригинал,
3. ремонтные вкладыши корень + шатун и новые оригинальные полукольца,
4. крышка ГРМ в сборе с насосом новая оригинал,
5. болт ГБЦ новый оригинал 10шт,
6. комплект ГРМ новый оригинал,
7. антифриз Кулстрим А110 6л, масло Шелл 5л и фильтр масляный оригинал,
8. герметик от дяди Вити,
9. ГБЦ бу, распредвал бу и новый оригинал,
10. датчик муфты CVVT бу (его заклинило в канале, корпус развалился сразу же),
Авто-Миг
Замена и ремонт двигателя Киа Сид
Ремонт Киа Сид
- Модель: Kia Ceed ED FL
- Тип кузова: универсал
- Год, пробег: 2011, 142 000 км
- КПП, привод: автомат, передний
- Двигатель: 1.6 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:
- во время работы двигатель заглох
Диагностика выявила следующее:
- вышел из строя маслонасос, из-за этого перестал работать гидронатяжитель цепи и в результате этого цепь ГРМ перескочила на несколько зубьев. В результате всего этого поршни встретились с клапанами и головку блока слегка повело.
Выполненные работы:
- замена масляного насоса
- замена головки блока в сборе
ремонт двигателя Киа Сид 1
Используемые запчасти:
Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:
- во время работы работы двигателя раздается стук, который увеличивается или уменьшается соответственно количеству оборотов
Диагностика выявила следующее:
- требуется замена вкладышей и коленвала
- стук двигателя Киа Сид был обусловлен тем, что были обнаружены задиры на шатунных вкладышах 3-го цилиндра и коленчатом валу во время дефектовки
Выполненные работы:
- замена вкладышей
- замена коленвала
ремонт двигателя Киа Сид
ремонт двигателя киа сид 1.6
2311023710 — коленвал
2306023640 — шатунные вкладыши
Используемые запчасти:
Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:
- во время работы двигатель заглох
Диагностика выявила следующее:
- нет компрессии, двигатель заглох из-за обрыва ремня ГРМ
Выполненные работы:
- ремонт головки блока цилиндров
- замена направляющих втулок клапанов
- опрессовка головки блока
- правка седел клапанов
- шлифовка регулировочных шайб
ремонт двигателя Киа Сид 1
Ремонт двигателя Kia Ceed 1
Используемые запчасти:
Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:
- масло не менялось, сильный перепробег, порядка 20 000 км
Диагностика выявила следующее:
- смолистые отложения в масляных магистралях, нет давления масла, провернуло шатунный вкладыш.
Выполненные работы:
замена двигателя Киа Сид 1
замена двигателя киа сид
Используемые запчасти:
Стоимость (цену) замены или ремонта двигателя Киа Сид можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
16 комментариев: Замена и ремонт двигателя Киа Сид
все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа
KIA Ceed ED FL 2011, двигатель G4FC
Здравствуйте! на kia ceed fl при пробеге 116000км подъедало масло. Поменял колпачки маслосъемные, кольца, вкладыши, все прокладки, регулировались клапана, заодно поменяли цепь, натяжитель и направляющую. Проблема пропала… Но вернулась. Сейчас пробег 130000км, жор масла и горит чек. Сколько будет стоить диагностика в вашем сервисе? И есть ли предположение по неисправности?
Спасибо за обращение.
Доброе время суток.
Подскажите сколько примерно будет стоить откапиталить двигатель киа сид 2014г. 1.6, 129л.с.,
Симптомы: жрет масло, до жора ошибка катала, катал вырезан (месяц назад). На выхлопной трубе черная сажа (сейчас)
Дело в том, что каждый ремонт индивидуален: все зависит от степени износа, блока цилиндров, коленчатого вала, клапанов и т.д. Но средняя цена капитального ремонта составит примерно 100000р.
Спасибо за обращение.
Добрый день! У меня Kia CeeD ED Универсал 1.6 122 л.с.(бензин). Летом (05.18) по дороге из Москвы в Краснодар на трассе забился катализатор, в ближайшем сервисе вырезали, перепрошили на евро2. Через пару недель перед дорогой обратно в Москву, ездил на проверку компрессии и эндоскопию, все было хорошо (компрессия по 12 в каждом цилиндре, задиры на цилиндрах не нашли). После приезда в Москву обнаружил, что двигатель начал ест масло около +/- 0,3 л. на 1000 км.. С чего стоит начать и , что диагностировать? обойтись заменой маслосъемных или еще и кольца есть смысл тоже менять?
KIA Ceed Blue Hatch "Prestige" › Бортжурнал › Капитальный ремонт ДВС 1.6 G4FC
Началось все с того, что мне не нравилась как работала система охлаждения двигателя, часто крутил вентилятор и причем всегда на максимальных оборотах. Решил помыть радиаторы, были грязные. После чего спустя неделю, температура ДВС начала подниматься на светофорах. По итогам диагностики, был заменен термостат(25500-2B001) и долит антифриз до уровня. Вроде бы все стало нормально.
Поехал я в Крым на 2 недели. Покатался там по полуострову, все отлично было… В последний день своего отпуска, в горах попал в ливень и дико замерз, спустя 20 минут вернулся в авто, завел, прогрел, включил печку и немного уснул. НО через 30 минут я проснулся от холода, температура О\Ж упала на 60 градусов, начал подгазовывать и потеплело.
Перед выездом домой, проверил все жидкости, все в норме, поехал домой -> 1300км. Проехав 1000км, снова заезжаю на заправку, заправляюсь и завожусь с 3-его раза… И тут же на приборке температура О\Ж показывает 115 градусов и поступает белый дым с выхлопной трубы, я сразу открываю крышку на радиаторе, а там большое давление и выхлопные газы, уровень масла в ДВС и АКПП был в норме. Офигел если честно, доливаю 2 литра антифриза и продолжаю путь, посматривая за температурой О\Ж через OBD II. Доехав до дома, доливаю еще 1 литр антифриза, масло в норме.
Приехав в свой автосервис, сразу приговорили снятие головы ДВС, что бы точно установить причину и произвести ремонт.
Ну думаю, если уже буду залезать в ДВС, сразу же и цепь, все прокладки куплю и решил поршневые кольца заменить.
Пока собирал деньги, немного передвигался на авто, в городском режиме антифриз почти не уходил, 100 грамм в неделю подливал. По утрам при прогреве стал появляться металлический скрежет, как потом выяснилось, это помпа издавала этот звук. Один раз пришлось выкрутить свечи посмотреть, 2 и 3 свечи(средние) были в антифризе.
Все запчасти пришли. Приехал в сервис, сняли голову, разобрали её и отправили на опресовку.
При снятии выхлопного коллектора, не смогли лямбду открутить, пришлось её ломать, а без снятия лямбды — коллектор не открутишь. Визуально никаких подтеков и дефектов на прокладке ГБЦ не наблюдалось. Затем сняли ДВС с автомобиля и взялись за разбор блока.
Поршни были в норме, люфта не было, но все же кольца решили новые поставить, заодно проверили вкладыши и выработку, все в норме.
Опресовку головы произвели, помыли, все в норме, давление держит, трещин нет. Приступили к сборке. Собрали голову, проверили на герметичность клапана.
Блок собрали. И тут в наборе прокладок ДВС, который я купил, прокладка ГБЦ оказалось перфонитовая(толстая), если ее поставить, то боковая крышка ГРМ не встанет на свое место, пришлось ехать на авторынок и покупать металлическую прокладку ГБЦ (не оригинал). Естественно собирали все с новыми запчастями, новая помпа, термостат, ремкоплект цепи ГРМ, все проклаки, маслосъёмные колпачки, сразу и гофру переварили.
Собрали ДВС, залили все жидкости, заводим, работает как часы.
По работе я отдал за все 15.000 рублей, запчастей примерно на 35.000 рублей. коды выложу ниже.
Запчасти, которые я приобрел:
25100 2B700 помпа
24431 2B000 направляющая цепи
24420 2B000 башмак натяжной
24410 25001 натяжитель цепи
24321 2B000 цепь ГРМ
25500 2B000 термостат
20920 2BG00 набор прокладок
25124 2B000 прокладка металлическая (2шт.)
Parts-Mall P1NA019 прокладка приемной трубы hyundai nf/grandeur/h1/s
Parts-Mall P1NA012 прокладка резиновая
23040 2B001 кольца поршневые
25212 2B020 Ремень клиновой
22321 2B000 Болт металлический (10шт.)
Parts-Mall PGAM093 прокладка гбц
21421 2B020 сальник
26300 35504 фильтр масляный
Bosch 0 242 129 515 свеча зажигания (4шт.)
Parts-Mall PAA058 фильтр воздушный
Hyundai / KIA 39210 2B100 лямбда зонт
RAVENOL 4014835755857 антифриз (5л. Concentrate) + 5 литров дистилированной воды.
На авторынке подобрал усиленную гофру, размеры не помню уже.
Ремонт двигателей Киа СЕЕД (KIA CEED)
В таком огромном мегаполисе, как Москва практически каждый его житель имеет личный автомобиль. Москва пестрит автомобилями всевозможных марок. Такое же огромное количество автосервисов и сервисных центров в мегаполисе. Но как же выбрать тот, кому можно доверить свой автомобиль?
Одной из самых важных деталей автомобиля является двигатель. Возьмем, например, ремонт и обслуживание двигателя Kia в Москве. Конечно у каждой модели Kia есть свои нюансы, и специалист непременно должен хорошо знать тонкости каждой модели. Любой специалист сначала должен провести так называемую дефектовку и выяснить причину поломки, если таковая имеется. Это очень информативный метод диагностики, так как он позволяет обнаружить изношенные детали мотора, проверяется целостность мотора, размеры и диаметры трущихся запчастей (клапаны, распределительный вал и т.д.), проверяются всевозможные шестерёнки, цилиндры, прокладки.
Такую диагностику периодически необходимо проводить, не дожидаясь возникновения поломки. Необходимо поддерживать мотор автомобиля в исправном состоянии.
Если при диагностике двигателя Kia выявлен дефект или поломка, значит необходимо её устранить. Существует несколько способов устранения:
- текущий - в процессе диагностики устраняются незначительные дефекты;
- средний (в основном заключается в замене старых деталей, ремней, поршней и т.д.);
- капитальный. Это долгосрочный ремонт, требует, как правило, полной разборки двигателя.
Если вам необходимо провести диагностику двигателя, или отремонтировать двигатель Kia «под ключ дёшево», вы можете зайти на сайт, где есть прайс-лист с ценами и услугами. Цены здесь точно вас приятно удивят (например, промывка АКПП с заменой масла всего 2000 рублей, ремонт гидротрансформатора от 4500 рублей и т.д.). Первую консультацию вы можете получить прямо на сайте в режиме онлайн. В центре работают просто асы своего дела. Вы можете прямо на сайте оставить заявку на обслуживание или просто диагностику вашего автомобиля.
Находясь в автосервисе, вы можете просто проконсультироваться у специалистов. Можете сделать диагностику двигателя Kia, если это необходимо, полный или частичный ремонт. Также вам без труда могут произвести профилактические работы (замена масла, ремня ГРМ и т.д.).
Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в надежных и умелых руках. Приезжайте, и вы обязательно станете постоянным клиентом автосервиса!
Ремонт и обслуживание двигателя
Kia Ceed ( Киа Сид )
Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Kia Ceed не оправдал ваших ожиданий и появились не желаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.
Признаки проблем с мотором Kia Ceed
Проанализируйте особенности вашей машины при движении:
- высокий расход масла и бензина;
- дымный выхлоп;
- сбои в работе двигателя на холостом ходу;
- посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
- резкое падение мощности.
Наша компания специализируется на ремонте двигателей Киа Сид на протяжении долгих лет.
Стоимость капитального ремонта двигателя Киа Сид
| Услуга | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт двигателя Kia Ceed | от 15 000 руб |
Записаться на бесплатную диагностику двигателя
Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики
Этапы проведения ремонта двигателя Kia Ceed под ключ
- Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
- Классификация поломки, ее характера и сложности решения
- Поиск наиболее оптимальных решений
- Демонтаж, а также разборка силового агрегата
- Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
- Сборка мотора и его установка
- Проверка работоспособности (несколько уровней)
Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:
| Профессиональные инструменты | Оригинальные запчасти | ||
| Предоставляем смету по запчастям и работам | Опыт мастеров более 10 лет |
Дополнительные услуги по ремонту Киа Сид :
| Диагностика двигателя | Шлифовка коленчатого вала | Регулировка клапанов |
| Капитальный ремонт двигателя | Расточка блока цилиндров | Ремонт шатунов |
| Снятие и установка двигателя | Замена гидрокомпенсаторов | Замена масла в двигателе |
| Замена сальников коленвала | Замена распределительных валов | Промывка двигателя |
| Ремонт головки блока цилиндра | Замена ремня ГРМ | Замена помпы двигателеля |
| Замена подушки двигателя | Замена цепи ГРМ | Замена форсунки двигателя |
| Замена прокладки ГБЦ | Перепрессовка поршней | Замена фильтра двигателя |
| Замена прокладки клапанной крышки | Гильзовка блока | Замена свечей накаливания |
| Замена прокладки поддона картера | Замена масляного насоса | Замена двигателя |
| Замена бензонасоса | Замена маслосъемных колпачков | Замена опоры двигателя |
В связи с все более почтенным возрастом (и пробегом) двигателя Lexus, поднялся вопрос о капитальном ремонте двигателя. Не секрет, что даже первые признаки (расход масла, которого раньше вообще не было) вовсе не являются поводом для немедленного ремонта. Не хотелось гадать, что ждет двигатель в ближайшем будущем, поэтому обратился к мастерам ДВС Мастер.
Срок: 5 дней
Стоимость: 20 000 руб
С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.
После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.
Результатом остался доволен! Всем рекомендую!
Срок: 5 дней
Стоимость: 18 900 руб
Капитальный ремонт двигателя 3s-fe
При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.
Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.
Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)
Срок: 4 дня
Стоимость: 11 500 руб
Hyundai Solaris. ТО 60.000 км
В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.
Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.
Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!
Срок: 1 день
Стоимость: 7 500 руб
Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.
Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.
Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!
Ремонт двигателя KIA Ceed
Отличный сервис. Отдельное спасибо за качественную работу в очень короткие сроки.
Отзывы о нашей работе
Татьяна З. Знаток города 9 уровня 30 окт 2020
Более 10 лет обслуживаюсь на данном автосервисе, никаких нареканий за все время не могу высказать, все всегда четко, разумно и не дорого, Спасибо им всем большое! Отправляла туда и своих знакомых, результат тот же))))
Отзывы о нашей работе
Sergei Знаток города 7 уровня 2 фев 2021
Обслуживаюсь тут несколько лет, всегда уважительно относятся к клиентам, дают грамотные советы. Цены приятные и озвучиваются сразу, без подводных камней. За ходом работ можно наблюдать лично или отдохнуть в клиентской зоне на диванчике.
Отзывы о нашей работе
Игорь Яковлев Знаток города 8 уровня 14 дек 2021
Профессионально, быстро, качественно выполнили техническое обслуживание автомобиля. Отношение к автомобилисту культурное, вежливое. Спасибо за работу.
Отзывы о нашей работе
Алексей Севостьянов Знаток города 6 уровня 15 мая 2021
Отличный тех. центр, занимаются корейцами и японцами. Приехал чтобы оценить стоимость ремонта задней подвески, провели диагностику, соориентировали по стоимости работ. Диагностику сделали бесплатно. Отличный сервис, рекомендую!
Ремонт двигателя kia ceed предусмотрен для всех автомобилей данной модели в случае возникновения серьезных неисправностей с ним. В основном данные транспортные средства обеспечивают бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.4,1.6,2 литра и 1.6,2 литра соответственно. Безусловно, есть и газовые варианты, в которых используется природный сжиженный газ в качестве топлива. Отметим, что двигатели внутреннего сгорания данных машин являются одними из лучших по показателям среди всех моторов данного класса.
Следует также подчеркнуть, что владельцы данных автомашин очень ценят их моторы за надежность.Ремонт двигателя kia ceed может понадобиться лишь по достижению пробега в 150 тыс. км, но иногда возникают ситуации, где необходимо экстренное вмешательство профессионалов своего дела. Диагностика двигателя киа сид обязательна с периодичностью в 15-25 тыс. км. Это делается для выявления скрытых и явных дефектов в работе ДВС, и понимания, какие необходимо произвести действия для достижения полноценной его работоспособности. В автотехцентре Берс-Авто Вам будет предложена комплексная диагностика. Все это позволит наилучшим образом отразить все неисправности, и что особенно важно, определить причины их возникновения.
Для уверенности в том, что ремонт kia ceed в Москве Вам выполнят качественно, следует обращаться исключительно в специализированные автосервисы по данным автомобилям. Берс-Авто как раз таковым и является. Мастера нашего сервиса с легкостью и точностью производят не только ремонт бензиновых, но и ремонт дизельных двигателей кия, как частичный, так и капитальный ремонт двигателя киа сид. Отметим, что капремонт ДВС данных автомобилей необходим в случае:
- Автомобилем достигнут пробег в 100 тыс. км;
- При возникновении низкой компрессии;
- При росте потребления топлива;
- Появлении стуков в кривошипно-шатунном механизме;
- И некоторых других неисправностях, о которых Вам расскажут наши специалисты.
Демонтаж, чистка, разборка ДВС, шлифовка деталей – вот основные процессы капитального ремонта. Специалисты автотехцентра Берс-Авто выполнят их успешно.
Ремонт двигателя Kia Cee'd
Силовые установки Киа Сид представлены в двух вариантах объема – 1,4 и 1,6 литра. Самая слабая версия выдает 100 л.с., наиболее мощная, благодаря турбонагнетателю - 204 л.с. Особенностью агрегатов считается чувствительность к топливу и регламенту проведения ТО. Тем не менее, даже щадящая эксплуатация редко отодвигает серьезный ремонт двигателя Kia Cee’d далее 200-тысячной отметки.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя kia cee'd
Основные неисправности мотора Киа Сид
При эксплуатации двигателя Kia Cee’d есть вероятность возникновения следующих неисправностей:
- Вибрации – источник потряхивания может обнаружиться буквально в любом месте. На сбалансированность работы влияет состояние прошивки, опор агрегата, работоспособность свеч и катушек зажигания;
- Плавающие обороты – результат загрязнения форсунок, дроссельной заслонки. В некоторых случаях требуется проверка ЭБУ;
- Стук – в большинстве ситуаций возникает по причине растянувшейся цепи и разрегулировки клапанов.
- Свист – означает подошедший к концу срок службы подшипника генератора.
Поскольку ДВС – взаимосвязанная система, исправление поломок следует проводить незамедлительно после фиксирования симптомов. В противном случае, вероятно усложнение ремонта на конкретном узле и негативное влияние на остальные компоненты мотора.
Где отремонтировать ДВС в Москве?
Серьезный ремонт двигателя Киа Сид недопустим в гаражных условиях. Ведь каждый этап процесса должен быть проконтролирован с помощью высокоточного оборудования, которого, с высокой долей вероятности, может не оказаться. Также критичен опыт специалиста, выполняющего вмешательство – необходимо проследить всю цепь произошедших изменений и быть уверенным в результате проводимых мероприятий.
Автосервис DDCAR точно знает, что необходимо сделать с мотором, чтобы он без проблем запустился. Причем проявляется это не столько в гарантии на работы 12 месяцев, сколько в ответственном отношении к организации процесса.
Капитальный ремонт двигателя Kia Cee'd
Капитальный ремонт двигателя автомобилей Kia Cee'd в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Kia Cee'd - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Kia Cee'd
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Kia Cee'd
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Kia Cee'd
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Kia Cee'd
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Двигатель 1,4 и 1,6 л. - особенности конструкции
Автомобили Kia Cee'd оснащают поперечно расположенными четырехцилиндровыми четырехтактными бензиновыми инжекторными 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1,4; 1,6 и 2,0 л мод G4FA, G4FB и G4FC соответственно, а также четырехцилиндровыми дизельными двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л мод. D4FB и D4EA.
Все двигатели - с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения, Детали и узлы показаны на примере двигателя G4FB (рис. 5.1 и 5,2).
Распределительные валы двигателей приводятся во вращение цепью
Головка блока цилиндров двигателей изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных стронах головки). В головки запрессованы седла и направляющие втулки клапанов.
Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливу из специального легкого алюминиевого сплава, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала. В блоке цилиндров установлены тонкостенные чугунные гильзы. В нижней части блока выполнено пять постелей коренных подщипников, обработанные в сборе с блоком и невзаимоэаменяемые. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.
Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника.
Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами через шайбу На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером.
Рис. 5.1. Двигатель (вид спереди); 1 - левая опора двигателя, 2 - генератор; 3 - пробка маслоналивной горловины; 4 - указатель (щуп) уровня масла; 5 - впускной коллектор; 6 - топливная рампа; 7 - крышка головки блока цилиндров; 8 - дроссельная заслонка; 9 - коробка передач; 10 - стартер; 11 - кронштейн передней опоры двигателя; 12 - усилитель блока цилиндров; 13 - блок цилиндров; 14 - масляный фильтр; 15 - корпус термостата; 16 - масляный картер; 17 - компрессор кондиционера
Рис. 5.2. Двигатель (вид сзади): 1 - монтажная петля двигателя, 2 - крышка головки блока цилиндров; 3 - управляющий датчик концентрации кислорода; 4 - термоэкран катколлектора; 5 - указатель (щуп) уровня масла; 6 - головка блока цилиндров; 7 - левая опора двигателя; 8 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 9 - усилитель блока цилиндров; 10 - диагностический датчик концентрации кислорода; 11 - катколлектор; 12 - блок цилиндров; 13 - кронштейн задней опоры двигателя; 14 - коробка передач
Поскольку маховик выполнен довольно тонким, для его усиления служит дистанционная шайба, а вместо резьбовых отверстий для крепления кожуха нажимного диска сцепления на тыльной поверхности маховика для этой цели приварены гайки. На авютмобили с автоматической коробкой передач вместо маховика устанавливают ведущий диск гидротрансформатора.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня сделаны кольцевые канавки для маслосъемного и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие е верхней головке шатуна и разбрызгиваемым на днище поршня.
Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых аналогична коренным.
Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.
Система смазки комбинированная.
Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.
Система состоит из двух ветвей, большой и малой.
При работе двигателя на холостом ходу и в режимах малых нагрузок, когда разрежение во опускной трубе велико, картерные газы через клапан системы вентиляции картера двигателя, установленный на крышке головки блока цилиндров, по малой ветви системы всасываются впускной трубой. Клапан окрывавается в зависимости от разрежения во впускной трубе и таким образом регулирует поток кар герных газов.
В режимах полных нагрузок, когда дроссельная заслонка открыта на большой угол, разрежение во впускной трубе снижается, а в воздухоподводящем рукаве возрастают картерные газы через шланг большой ветви, подсоединенный к штуцеру на крышке головки блока, в основном поступают в воздухоподводящий рукав, а затем через дроссельный узел во впускную трубу и в цилиндры двигателя.
Система охлаждения двигателя герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала поликлиновым ремнем, одновременно приводящим генератор. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Система питания двигателя состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, расположенною в модуле топливного насоса, регуляторадавления топлива, форсунок и топливопроводов, а также включает в себя воздушный фильтр.
Система зажигания двигателя микропроцессорная, состоит из катушек и свечей зажигания. Катушками зажигания управляет электронный блок (контроллер) сиистсмы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на четырех опорах с эластичными резиновыми элементами двух верхних боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней и передней нижних, компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места разгоне и торможении.
Читайте также: