Ремонт двигателя киа серато

Обновлено: 08.01.2025

KIA Cerato №1 › Бортжурнал › №46. НЕкапитальный ремонт двигателя. Часть 2 — Ремонт и обкатка.

Для начала вводная информация по нашему двигателю. Двигатель G4ED семейства Alpha, объемом 1.6 литра, мощностью 105 л.с. Привод ГРМ: ремень + цепь между распредвалами. Зазор клапанов регулируется гидрокомпенсаторами. На рейстайл KIA Cerato (с 2007 года) ставился уже модернизированный двигатель G4FC (1.6, 122 л.с.) семейства Gamma, которое пришло на смену Alpha. В нем нет гидрокомпенсаторов (зазор регулируется подбором толкателей, раз в 90 000 км рекомендуется проверять зазор клапанов), привод ГРМ – цепь, муфта CVVT, фазовращатель(ли). Отсюда и несколько другие требования к моторному маслу и обслуживанию в целом двигателя.

Про мой двигатель G4ED.

Пробег на момент сдачи его в СТО – 200 425 км. Последние 20 000 км в нем работало масло Neste City Pro LL 5w30 (Valvoline Synpower 5w30) с интервалом замены 7000 км.

Причина ремонта: маложор 3 литра на 7000 км.
Стиль вождения: 3000-5000 об/мин и выше, в основном город, редко трасса.
Бензин: 95й бензин (в основном STATOIL, но также и SHELL, ГАЗПРОМ, ЛУКОИЛ, BP).

Ранее в двигатель дальше клапанной крышки не залезали (слова мастера и предыдущего владельца).

Первые 134 000 км машину обслуживал предыдущий владелец, весь гарантийный срок автомобиль обслуживался на дилере потом на других СТО. Масло менялось каждые 10 000 км. Масло в двигатель заливалось дилерское (SHELL 5w-40), потом свое родное 5w-30, потом был неудачный случай с «подделкой», которая была слита где-то на трассе и залит какой-то Castrol с заправки. После чего в двигатель заливалось GM Motor Oil Dexos2 SAE 5W-30. Все это мне поведал предыдущий владелец авто до покупки. Правда или нет? Не знаю. После покупки я заливал тот же GM, т.к. еще не знал, что нужно заливать.

Расход масла с момента покупки был 1 литр на 10 000 км. И это не показатель, т.к. для меня это первый автомобиль и ездил я первые 1.5 года очень спокойно и аккуратно. Это сейчас я наваливаю по городу на Неве :) А чё? Передний привод 1.6 АТМО РУЧКА :))) смелый стал . Правда, после заноса в начале 2017 года стал наваливать аккуратней :)))))

После были эксперименты с оригинальными маслами 5w-20, 5w-30. Расход был ровно такой же. Далее был бесплатный RAVENOL. В общем, на всех разновидностях масла расход был одинаковый. Поэтому я пришел к выводу, что это 100% кольца и колпачки.

Решил не заниматься далее «ерундой» – раскоксовкой, промывочными маслами, заменой только маслосъемных колпачков, сменой вязкости масла на более густую, заливания всяких «ресурсов/супротеков» и после радоваться возросшей компрессии – ДА ДЕШЕВО, но НЕ эффективно. Все это пустая трата времени, сил и денег. Это мое мнение. Есть реально эффективные способы борьбы с масложором: «капитальный ремонт» (с расточкой или гильзовкой) или «замена колец» (если общее состояние поршневой в номинале), минус этих способов один – ДОРОГО, но эффективно. Я выбрал более дешевый способ из эффективных, точнее не я выбрал, это поршневая мне позволила выбрать :)))) – «замена колец». Хотя в идеале ставить гильзы и новую поршневую в номинал. Но я не готов финансово к таким вложениям, т.к. те вложения, на которые я решился, и так для меня немалые.

Кстати компрессию никогда не мерил. Да и компрессия это НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ того, что двигатель исправен.

Честно говоря, на замену колец я решился только потому, что «звезды так встали».
Изначально я планировал только заменить все ремни и ролики, т.к. прошло уже 3 года и 60 000 км. Плюс заменить цепь между распредвалами и всякие прокладки, сальники. Даже уже выбрал СТО, где это буду делать, но меня не устроила цена за работу 18 300 руб. (и это без колец и колпачков). Как раз в это время вернулся в город хороший знакомый (мастер со своим боксом в гаражах на Руставели), который сделал мне предложение поменять все, что я хочу + кольца и колпачки, за 16 000 руб.

В течение сентября закупил все необходимые запчасти (см. ЧАСТЬ 1). И в начале октября отдал машину на СТО к знакомому мастеру (Сергей его зовут). Попросил его, по возможности, вести фото-отчёт :) Через день мы с ним связались, он мне рассказал свое мнение по поводу вариантов ремонта и состояния двигателя, скинул фотографии. На основании этой информации я выбрал вариант «замена колец».

Цитата:
«Все довольно так и прилично, жор масла в основном из-за залегших маслосьемных колец и сошедшихся по замкам компрессионными, выработки по вкладышам нету никакой, по цилиндрам выработки так же сильной нету, клапана в масле это вследствие разбора, переворачивал ГБЦ натекло изначальна смотрел на них они сухие, все в порядке . В идеале конечно я бы менял поршневую и точил блок, но не вижу в этом смысла из-за… Щас позвоню.»

Докупил оригинальные поршневые кольца, отдал их мастеру и уже 17.10.2017 забрал машину. Заплатил 16 000 руб. + 1000 руб. Получил рекомендации по обкатке – обороты не более 3000 об/мин, на протяжении 2000 км, следить за уровнями жидкостей.

Приехал на 2.0, уехал на 2.4! Капитальный ремонт двигателя KIA Cerato 2012

В ремонт поступил KIA Cerato с двигателем 2.0 G4KD и автоматом A6MF1, дата производства автомобиля май 2012 года.

Автомобиль с рождения в 1 руках, пробег на момент обращения 241000 км.

Масло в мотор заливалось Total Quartz 5w30 и до окончания гарантии заменялось раз в 15000 км. Далее интервал замены сократили до 10000 км.

Причиной капитального ремонта двигателя стал стук в поршневой.

Мотор разобран и на всех цилиндрах сильные задиры

Шатуны с поршнями выглядят так, как будто их варили в масляной каше. В очередной раз убеждаемся в том, что даже 10000 км это много

Покрытие юбки поршня стерто практически в ноль. Зазор составил около 0,07мм, при этом заводские колечки стойко сдерживали проникновение масла в камеру сгорания. Они точно слабые и нужно их усиливать?

Поршень 4 цилиндра со стороны выпускного коллектора пострадал больше других

Масляный насос обеспечивал достаточное давление масла для смазки, но из-за больших интервалов качества смазки падало. На вкладышах присутствуют следы жесткого разрушения покрытия. Хорошо что в G4KD стоит простой насос и это работало даже в таком состоянии

Коленвал пострадал умеренно - полоски по ходу на нескольких шейках, вопрос решится полировкой без изменения размера

Головка блока в рабочем состоянии, поэтому разбираем, выполняем фрезеровку плоскости, затем перебираем и притираем

В ходе согласования предложили заказчику несколько вариантов ремонта, в т.ч. полноценная переделка двигателя G4KD 2.0 в G4KD 2.4 и заказчик его одобрил. Для ремонта нам понадобятся следующие новые запчасти:

1. комплект прокладок двигателя,

2. масляный насос 2.0,

3. масло, антифриз, фильтр, герметик,

4. комплект вкладышей и полукольца,

6. комплект поршней 2.4 с кольцами,

7. комплект топливных форсунок 2.4,

8. полнопротивовесный коленвал 2.4,

10. оптимизация ЭБУ на работу 2.4 и откат на Евро2 с полноценным отключением кислородных датчиков.

ГБЦ фрезеруется и перебирается, блок гильзуем немецкими гильзами под поршень 88мм с заводским зазором до 0,04мм

KIA Cerato 1.6 6МТ 126л.с. › Бортжурнал › Пробег 553 000 км. Первый КАПИТАЛЬНЫЙ ремонт двигателя 1.6 G4FC

Всем привет. Ну что же, наконец то дождались мы капиталки. Пробег полмиллиона км я скажу — это достойно. Да, были перестуки, кушала масло, компрессия была 9.5, но машинка бегала, до тех пор пока не заморгал чек и пропала компрессия в 4-ом цилиндре. Пост напишу кратенько, все остальное, есть на видео, на моем канале, от поломки, дефектовки, причин, выводов и выезда после капиталки. Машина простояла в сервисе 2 недели и 4 дня. Все уперлось в запчасти, их наличии и сроков поставки. Как только все запчасти приехали, срок ремонта составил 5-6 дней.
Итак, что сделали:
1. Ремонт коленвала в ремонтный размер 0,25, с оригинальными ремонтными шатунными и коренными вкладышами.
2.Расточили ( не гильзовали ) блок цилиндров во 2-ой ремонтный размер 0.50, поршни Автовельт
3.Поменяли 8 выпускных клапанов.
4.Заменили сцепление ( поставили оригинал)
5.Разобрали механическую коробку передач для замены синхронизатора 3ей передачи.
6.Заменили переднюю крышку ( маслонасос )
7.Заменили цепь ГРМ и натяжитель, цепь поставил усиленную, до этого на 430 000км ставил простую.

Полное видео, ОТ и ДО

ЗАПЧАСТИ и АРТИКУЛЫ:
0.Поршни Kia ( Стандартные d=77.0mm под гильзовку ) 230412B052 ( продаю, если кому надо, пишите)
1.Поршни АВТОВЕЛЬТ( +0.50 ) ( комплект 4шт + пальцы + кольца ) — PN-32681
2.Кольца поршней TP ( d77.0+0.50 ) — TPR42045050 ( если 0.25, тогда 42045025 )
3.Вкладыши шатунные ( 0.25 ) — Kia 230602B913 ( стандарт B000 )
4.Вкладыши коренные ( 0.25 ) — Kia 210202B913 ( стандарт B000 )
5.Упорные полукольца — Kia 210302B000
6.Крышка цепи ГРМ ( маслонасос ) — Kia 213502B001
7.Корзина сцепления — Kia 4130026010
8.Диск сцепления — Kia 4110026010
9.Выжимной подшипник — Kia 4142132000
10.Вилка сцепления — Kia 4143023200
11.Болт вилки сцепления -Kia 4147132000
12.Болты ГБЦ ( 10шт.) — Kia 223212B700 ! ( B000 мне не подошли, разная резьба и толщина, хотя по каталогу бились )
13.Прокладка коллектора — Kia 284112B000
14.Прокладка ГБЦ — Kia 223112B001
15.Уплотнительное кольцо (2шт.) — Kia 211422B000
16.Уплотнительное кольцо ( 2шт.) -Kia 211442B000 ( диаметр 26мм, бывает 32мм еще)
17.Прокладка клапанной крышки Victor Reinz — 155406401
18.Прокладка помпы — Kia 251242B000
19.Сальник коленвала передний — Kia 214212B020
20.Сальник коленвала задний — Kia 214432B010
21.Натяжитель цепи ГРМ
22.Цепь ГРМ ( усиленная) — Kia 243212B200 ( обычная B000 )
23.Прокладка выпускного коллектора — Kia 285212B400
24.Маслосъёмные колпачки впуск — Kia 222242B010
25.Маслосъёмные колпачки выпуск — Kia 222242B001
26.Прокладка фланца системы охлаждения — Kia 254522B000
27.Уплотнительное кольцо системы охлаждения — Kia 256232B000
28.Уплотнительное кольцо топливных форсунок ( 4шт.) — Kia 3531222000
29.Термостат системы охлаждения — Kia 255002B000
30.Обводной ( паразитный ) ролик ремня — Kia 252862B010
31.Антифриз Coolstream A-110 ( 5л, нужно 6л) — CS010502
32.Моторное масло Shell ULTRA 5W-30 — 550046387
33.Трансмиссионное масло Castrol 75W-90
34.Свечи NGK 1578
35.Масляный фильтр — Kia S2630035505
36.Воздушный фильтр двигателя — Kia S281132H000
37.Кольцо синхронизатора 3ей передачи — Kia 4339426210
38.Клапана выпускные ( 8шт.) — Kia 222122B000

После капиталки проехал 700км, в первый день плавали обороты двигателя, от 730об/мин до 890об/мин, черз день все пришло в норму, сейчас 773-784об/мин ( наверное происходила адаптация дросселя, но это не точно), и пока через раз включается первая передача, не знаю, надо покатать, может притрется. А так конечно, двигатель шепчет, от прошлого дизеления и стуков не осталось и следа)

Для лентяев, кто так и не посмотрел видео, хотя для Вас старался, ЦЕНЫ на ЗАПЧАСТИ И РЕМОНТ
ЗАПЧАСТИ — 53600 руб.
РАБОТЫ — 76400 руб. (механика 13400руб., коробка 6 МКПП 8000руб., ремонт ДВС 55000руб.
Итого:130000 руб.

Ремонт двигателя Marka_eng_rus Model
(Pokolenie Modifikaciya)

Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

• замена прокладки ГБЦ,
• замена топливного насоса высокого давления,
• замена маслосъемных колпачков,
• замена клапанов,
• замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя

Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД - БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

1. снятие двигателя;
2. деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
3. ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
4. восстановление поршневой группы, замена колец;
5. ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
6. замена всех прокладок;
7. замена всех фильтров;
8. замена масла;
9. установка двигателя

Стоимость ремонта

Наименование	Цена, руб
Регулировка клапанов	1000
Замена прокладки ГБЦ	4000
Замена распредвала	6000
Замена прокладки коллектора	1000
Замена сальника коленвала	1500
Замена маслосъемных колпачков	5500
Замена масляного насоса	1500
Замена поршневых колец	8000
Замер компрессии	800
Диагностика эндоскопом	1200
Промывка инжектора	1200
Замена клапанов	15000
Замена бензонасоса	2000
Замена масла (с фильтром)	500
Замена двигателя	12000

Когда необходимо ремонтировать двигатель ?

• повышенный расход масла в двигателе;
• белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
• нагар на свечах зажигания;
• неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
• повышенный расход топлива;
• перепады мощности двигателя;
• стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
• низкое давление масла в двигателе;
• перегрев двигателя.

Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .

Ресурс двигателя Киа Церато 1.6, 2.0

Автомобиль среднего класса Киа Церато впервые сошел с конвейера в 2003 году. Сегодня налажен выпуск уже четвертого по счету поколения модели. Основная задача, которую ставил перед собой производитель с выпуском Kia Cerato – замена морально устаревшего Kia Spectra, производство которого велось с 2000 года. Новинке удалось навязать достойную конкуренцию бессменным лидерам С-сегмента автомобильного рынка: Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Toyota Corolla. На отечественном рынке модель смогла закрепить за собой прочные позиции. Автомобиль последнего поколения сегодня производят на заводе «Автотор» в Калининграде.

Kia Cerato четвертой генерации стал крупнее, получил новый кузов и современный интерьер. Платформой для автомобиля выступает основа от другого хэтчбека Kia Ceed – эти две машины как и прежде остаются похожими друг на друга. Что касается силовых установок, то гамма доступных моторов Kia Spectra всё также остается глубокой: здесь силовые агрегаты на 1.6 и 2.0 литра с различными уровнями форсировки. Многих потенциальных владельцев хэтчбека интересует вопрос: каков ресурс двигателя Киа Церато? Постараемся детально ответить на этот вопрос в рамкам данной статьи.

Силовые агрегаты Kia Cerato

Кроме силовых установок 1.6 и 2.0 хэтчбек комплектуют 2.4-литровым двигателем от кроссовера Соренто, однако поставки такой модификации в страны СНГ не производились. В период с 2003 по 2008 год автомобиль активно оснащали двигателем 1.6 на 105 «лошадок», который получил маркировку G4ED. Спустя некоторое время на смену мотору G4ED пришел более мощный и усовершенствованный аналог G4FG. В России практические не встречаются модификации модели с дизельными двигателями: они не распространены, так как чувствительны к качеству топлива. Двухлитровый силовой агрегат представлен установкой с маркировкой G4GC – это усовершенствованная версия ранее производимого с 1997 года мотора.

В 2006 году под капот Kia Cerato стали устанавливать 122-сильный двигатель 4GFC рабочим объёмом 1.6 литра. С выходом второго поколения модели появляется и новый двигатель G4KD с основой G4KA семейства Theta. Производство третьего поколения Киа Церато породило еще несколько добротных силовых установок: 1.6-литровый 4GFG, являющийся вариацией 4GFC, и двухлитровый G4NA с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ.

G4KD: показатели динамичности, ресурс, характеристики

Двигатель G4KD – модернизированная версия ранее популярного и востребованного среди автовладельцев мотора G4KA. Отличия между двумя установками сводятся к измененному впускному ресиверу, доработанной системе фаз газораспределения, фазовращателях на обоих вала. Все эти конструктивные изменения привели к увеличению мощности G4KD – она равняется 163 «лошадкам». Но для российского рынка производитель решил «задушить» G4KD до показателя 150 лошадиных сил. Рекомендованный бензин АИ-95, но с легкостью «переваривает» и топливо с октановым числом 92. В нем нет гидрокомпенсаторов, а это значит, что владельцу Киа Церато придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры примерно через каждые 90 тысяч километров пробега, либо раньше, если появятся характерные шумы в работе мотора.

Но следует учитывать, что G4KD свойственен звук дизеля до выхода на рабочую температуру. Также владельцы хэтчбека часто замечают скрежет – это также норма для данного движка, так дают о себе знать топливные форсунки. Однако в случае появления вибраций на отметке 1000 – 1500 об/мин следует заменить свечи зажигания. Важно следить за состояние катализатора – его разрушение способно принести немалых хлопот. Это устройство служит на протяжении 100 тысяч километров. При качественном и своевременном обслуживании силовой агрегат G4KD исправно работает 350 тысяч километров пробега до первого капитального ремонта.

G4FC: ресурс, конструктивные особенности

Бензиновая рядная четверка с двумя распределительными валами, расположенными по схеме DOHC. Двигатель оснащен системой распределительного впрыска топлива – это экономная установка, отличающаяся небольшим уровнем потребления топлива. Форсунки не перерасходуют топливо, точно и своевременно подают горючее в цилиндры мотора. Двигатель входит в семейство установок Гамма, собственно, как и G4FA. Основное отличие между двумя агрегатами сводится к увеличенному ходу поршня в G4FC. Во всем остальном это во многом идентичные установки, оснащенные цепным приводом ГРМ, а не ремнем, что придает мотору дополнительного ресурса. Производитель утверждает, что цепь привода ГРМ имеет фактически безграничный ресурс, однако это не совсем так. Первые симптомы неисправной и растянутой цепи дают о себе знать на рубеже 110-120 тысяч километров пробега.

Что касается новки мотора, то здесь классическая схема: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. За счет изготовленного из ПМВ впускного коллектора производителю удалось значительно снизить общий вес G4FC. Единственный недостаток мотора – при обрыве цепи гнет клапана. Другое дело, что случается подобное очень и очень редко. Нужно действительно постараться, чтобы цепь ГРМ оборвалась, не подав ни единого сигнала об исчерпании своего ресурса. Но исключения бывают – цепь может оборваться внезапно, другое дело, что подобная неприятность скорее носит единичный характер. Что касается ресурса двигателя Киа Церато G4FC, то этот показатель определяется не производителем, а манерой и стилем вождения. На практике в России мотор в среднем ходит 380-400 километров пробега.

G4NA: ресурс, характеристики

За основу G4NA была взята установка G4KD, проверенная временем и практикой, не имеющая каких-либо серьёзных недостатков. В качестве привода ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая в среднем 120-130 тысяч километров пробега. В G4NA также гнет клапана в случае обрыва цепи, что происходит не так часто. Отличительная конструктивная особенность установки от предшественника – наличие гидротолкателей. В прошлой модификации двигателя регулировать тепловые зазоры приходилось вручную. К тому же G4NA получился длинноходным – соотношение хода поршня к размеру цилиндра больше единицы.

Несмотря на высокие технические и эксплуатационные характеристики G4NA имеет некоторые серьёзные недостатки. Главный недостаток мотора – конструктивно сложное исполнение. Корейцы сделали так, чтобы исключить возможность самостоятельного ремонта двигателя. Установка практически не поддается капитальному ремонту, хотя находятся умельцы, перебирающие движки G4NA. Как они ходят после вмешательства и каков их ресурс – вопрос остается открытым. Еще одна слабость G4NA – чувствительность в отношении моторного масла. Следует заливать в движок только рекомендованный смазыватель, в противном случае высока вероятность преждевременной поломки. Во всем остальном – надежный и проверенный двигатель, который отличается приемистостью и динамичностью. С правильным и своевременным обслуживание ресурс G4NA составляет 350-380 тысяч километров пробега.

G4FG: ресурс, конструктивные особенности

В 2010 году появился на свет 1.6-литровый двигатель G4FG, призванный заменить уже устаревшую силовую установку 4GFC. К тому времени автомобильный мир добился серьёзного прогресса, реалии требовали совсем иного подхода к производству надежных моторов. Так G4FG оснастили передовыми технологичными системами Dual CVVT и распределенным впрыском топлива MPI. По своей конструкции это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с уровнем форсировки от 120 до 130 лошадиных сил. Двигатель «питается» топливом АИ-95, но возможна эксплуатация Киа Церато и на бензине АИ-92. Главное, чтобы горючее было качественным, без лишних примесей и добавок. ГБЦ и блок цилиндров на 80% выполнены из алюминия, в качестве привода ГРМ служит цепь с ресурсом 120 тысяч километров.

Автомобильные эксперты считают двигатель G4FG одним из самых надежных в линейке силовых агрегатов Kia Cerato – он легок в обслуживании и ремонте. От качества обслуживания зависит то, насколько долго и бесхлопотно проработает мотор: замена моторного масла через 15 тыс. км или один раз в год, если автомобиль эксплуатируется редко. При больших нагрузках и постоянной эксплуатации хэтчбека интервалы замены смазывателя другие – через каждые 7.5 тыс. км. Что касается цепи ГРМ, то производитель указывает, что срок службы привода равняется эксплуатационному ресурсу мотора. То есть, фактически на всем рубеже работы G4FG цепь менять не нужно. Но с работой под нагрузкой часто появляются первые симптомы неисправности цепи – цокот, вибрации и стуки. В таком случае в срочном порядке необходимо заменить цепь, помпу и ролики. Ресурс двигателя Киа Церато, как показывает практика, составляет 400-450 тысяч километров.

Отзывы владельцев авто

Kia Cerato – удачный во всех отношениях автомобиль, отличающийся высоким уровнем сборки, качеством, неприхотливостью и адаптацией к российским условиям эксплуатации. Бензиновые силовые установки обеспечивают автомобилю приемлемые динамические и эксплуатационные характеристики, шанс нарваться на затратный в финансовом плане ремонт – минимален. Вывести из строя раньше положенного срока агрегаты Киа Церато способно только недобросовестное отношение владельца, агрессивная манера езды и пренебрежение прохождением плавного технического обслуживания машины. Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Церато, какие проблемы может доставить автомобиль своему владельцу, расскажут отзывы тех людей, кто хорошо знаком с этой моделью хэтчбека.

Ресурс 1.6-литровых двигателей

1. Егор, Тюмень. Автомобиль Киа Церато 2010 года выпуска, мотор G4FC, машина второго поколения. Пробег на данный момент времени 160 тысяч километров. Заменил за это время только цепь привода ГРМ, ролики и помпу. Больше ничего не менял, мотор проблем не доставлял ровным счетом никаких. Вовремя меняю моторное масло и придерживаюсь спокойного стиля вождения. Машина нравится тем, что в ней движок оснащен системой VVTI как у Тойоты – «126» лошадок под капотом, а по ощущениям все 150-160 сил. Очень бодро машинка рвет с места, до 2.5 тыс. оборотов в минуту высочайшая динамика. Всем рекомендую модель с таким мотором.
2. Сергей, Москва. Главным критерием в выборе автомобиля для меня всегда была на первом месте надежность двигателя. В 2008 году я приобрел Киа Церато второго поколения с мотором G4FC. Сегодня на одометре цифра 130 тысяч километров. Еще не менял цепь ГРМ, она работает исправно и никаких посторонних звуков в работе мотора я не слышу. Автомобиль посоветовал мой коллега по цеху, который прошел на Церато первого поколения больше 250 тык и машина до сих пор в хорошем состоянии. Думаю, что цифра в 350 тыс. км пробега для данного мотора вполне реальна.
3. Алексей, Тула. Kia Cerato 3 поколения, двигатель G4FG. Производитель заверил ресурс в 200 000 километров, и многие путают гарантийный ресурс с номинальным. То есть, корейцы дают гарантии, что до первых 200 тык никаких серьёзных поломок не будет, а дальше всё в руках самого владельца машины. Езжу за рулем Церато с 2018 года, пробег всего 30 тысяч километров. Автомобиль мне нравится всем: от интерьера до экстерьера. Добротное транспортное средство для ежедневных городских поездок. Единственное, что пугает, так это невозможность проведения капитального ремонта. Конечно, рано еще об этом задумываться, но знакомый на СТО сказал, что 450 тыс. км потолок для этого движка, а дальше только новый автомобиль. В этом моторе несъёмные чугунные гильзы, которые не получится расточить из-за недостаточного свободного пространства между цилиндрами.
4. Кирилл, Владивосток. Здравствуйте, у меня Киа Церато 1 поколения со старым мотором G4ED с объёмом 1.6 литров. Что мне нравится из этой машины, так это простое и доступное обслуживание. Вовремя меняю расходные материалы, приобретаю только оригинальное комплектующее, сейчас пробег машины составляет 240 тыс. км, хэтчбек с 2004 года. Радует адекватный расход топлива, вместительное багажное отделение и приятный салон. В общем, если вы ищите надежный автомобиль для ежедневной езды по городу – это один из лучших вариантов на сегодняшний день. Сегодня уже производят модель четвертой генерации, но я пока что не хочу продавать свою машину, так как по надежности и качеству она меня полностью устраивает. Уверен, что 350 тык для данной машины – далеко не потолок.

Моторы на 1.6 литров в большинстве случаев удовлетворяют потребности владельцев Киа Церато – они обеспечивают необходимый уровень динамики в пределах города. С выездом на трассу ощущается нехватка мощности. Ресурс G4FC с отзывов владельцев составляет 350-380 тысяч километров пробега, цифра может варьироваться в большую или меньшую степень в зависимости от качества обслуживания авто. Самым надежным считается двигатель G4FG – этот движок способен преодолеть до первого капитального ремонта свыше 400 000 километров.

Ресурс 2.0-литровых моторов

1. Валентин, Санкт-Петербург. Киа Церато 1 поколения, двигатель маркировки G4GC – комплектовали преимущественно первые генерации хэтчбека. «Кореец» у меня с 2007 года, за это время намотал немало – 260 тыс. км. Чем мне не нравится данный силовой агрегат: он очень шумный, напоминает во время работы дизель, порой, кажется, что сидишь за рулем трактора. Возможно, такое ощущение только у меня. Потому что было у меня немало автомобилей, как корейских, так и японских. Церато 2.0 оказалась самой шумной. Были ли серьёзные поломки? Отвечу честно – не было. Менял катушку зажигания, так как начались однажды пропуски зажигания. Свечи, фильтры, моторное масло – все по регламенту прохождения ТО. Иногда владельцы Kia Cerato 2.0 жалуются с зависанием оборотов – у меня такой проблемы не было, но мастер на СТО сказал, что решается все сменой прошивки. Возможно, кому-то мой комментарий поможет.
2. Михаил, Челябинск. Kia Cerato 2.0 с мотором G4KD – шумный двигатель, мне кажется, что у него в конструктивном плане много общего с G4GC, который ставили еще на Церато первой генерации. Но не стоит бояться его шумности – мотор отлично справляется со своими функциональными обязанностями. За годы владения данным автомобилем я проколесил буквально всю страну. Машина меня ни разу не подвела – сейчас уже 200 тыс. км пробега. Катализатор я удалил и «зашил» движок под Евро-2. Так посоветовал мне сделать знакомый мастер на СТО – ничего плохого в этом не вижу, на ресурсе данная операция никак не сказывается, по крайней мере, отрицательно точно нет. Там же на СТО сказал, что пройдешь на авто еще столько же, то есть, 350-400 тыс. км для движка G4KD это нормальный показатель, но если не пренебрегать обслуживанием.
3. Юрий, Иркутск. У меня Церато 2013 года производства, двигатель двухлитровый G4NA. У меня есть печальный опыт владения автомобилем: однажды критически упала мощность мотора, машина вообще перестала ехать, стали плавать обороты на холостом ходу. Поехал в диагностический центр, там сказали, что заплавился катализатор, его удалили, поставили обманку, машина вроде бы обрела прежнюю уверенность, но спустя 20-30 тыс. км пробега появился звон в третьем цилиндре. Не могу понять, что это такое, ведь гидрокомпенсаторов в нем нет, да и цепь ГРМ я недавно поменял – она отслужила ровно 130 000 километров. Сейчас ищу причину, что это может быть. По одометру 180 000 километров.
4. Василий, Пермь. Основная трудность, которая может настигнуть отечественного владельца Киа Церато – наличие катализатора. Движки с этим устройством просто не предназначены для эксплуатации в нашем регионе. Если вы его удалите и поставите обманку, то можно ездить со спокойной душой. В любом другое случае готовьтесь к тому, что мотор в любой момент времени может накрыться медным тазом. У меня так было еще с пробегом 100 тыс. км. Почитал информацию в сети, везде пишут, что катализатор рассчитан именно на этот срок службы. Через 30 тык заменил цепь с роликами и помпой. Двигатель особых проблем не доставляет, в целом надежен и неприхотлив. Есть у него небольшие изъяны, да двухлитровый G4NA не идеален, но с правильным подходом к нему и уходом отслужит верой и правдой 400 тысяч километров. У знакомого Kia Cerato прошло 350 тыс. км и пока что полет нормальный.

Силовые агрегаты Киа Церато с рабочим объёмом 2.0 литра в целом считаются конструктивно удачными. Они просты по своей конструкции, неприхотливы, без серьёзных «хронических» заболеваний. Силовые агрегаты G4NA и G4KD станут лучшим выбором для тех, кто не получает удовольствия от вождения авто с 1.6-литровым моторами. Эти движки генерируют больший крутящий момент, обеспечивают машине большую мощность. Ресурс моторов G4NA и G4KD по отзывам владельцев составляет 380 и 350 тысяч километров соответственно. Единственный серьёзный изъян моторов – наличие катализатора, с которым часто владельцам хэтчбека приходится бороться всеми доступными способами.

Ремонт двигателей Киа СЕРАТО (KIA CERATO)

Двигатель автомобиля (впрочем как и другая техника) не является долговечным. Поэтому время от времени он нуждается в ремонте. Автомобили марки Киа не исключение. Мы предоставляем полный перечень услуг по ремонту двигателей Kia.

Определяем проблему двигателя Kia

Перед тем, как приступить к ремонту, производится полная диагностика двигателя автомобиля. Для этого используются точные инструменты, позволяющие определить степень износа тех или иных частей мотора, а затем соответственно и причину поломки. Данная проверка называется дефектовка, и она проверяет:

• трещины в корпусе двигателя - при помощи опресовачного оборудования проверяется целостность корпуса мотора. Если выявляются трещины, предпринимаются срочные меры по их удалению;
• диаметры трущихся деталей - например, валы приводов, клапаны, распределительный вал. Если обнаруживается различие с нормативными данными, автослесари работают в этом направлении;
• другие отклонения от нормы - проверяются коленчатый вал, цилиндры, прокладки и т.д. на наличие отклонений от нормативных данных.

С помощью такой проверки можно определить причину "заболевания" двигателя Киа и бороться с ней, а не с "симптомами" (от борьбы с "симптомами" особой пользы не будет, через пару-тройку сотен километров двигатель снова может "заболеть").

Приступаем к ремонту двигателя Kia

После того, как специалисты выяснили причину поломки, они приступают к ремонту двигателя, (другими словами, к устранению этой самой причины). Существует несколько видов ремонта двигателя Kia, которые представлены ниже:

• текущий - в ходе такого процесса устраняются мелкие неисправности;
• средний - по большей части фокусируется на замене изношенных деталей двигателя, которые требуют частичной его разборки, например, цепи, ремни, прокладки;
• капитальный - требует снятия двигателя с автомобиля и полной его разборки. Например, в ходе дефектовки выяснилось, что нужно отремонтировать коленчатый вал, блок цилиндров или другие узлы мотора. Либо же обнаружилась трещина в корпусе двигателя.

Процесс дефектовки помогает максимально точно определить, что "болит" у двигателя Киа. Благодаря этому специалисты знают какой именно ремонт требуется, и затем они предпринимают соответствующие действия.

Заказать ремонт двигателя Kia

С помощью нашего ресурса Вы можете в режиме онлайн оформить заявку на диагностику и ремонт двигателя Киа. Находясь в нашей станции техобслуживания, Вы можете получить следующие услуги:

• консультация и рекомендации наших специалистов касательно ремонта двигателя;
• детальный расчет стоимости услуг;
• полная компьютерная диагностика без разборки двигателя;
• профилактические работы - замена фильтра, расходных жидкостей (масло, тормозная жидкость), чистка форсунок;
• полный или частичный ремонт (зависит от результатов диагностики).

Следует помнить, что лучше не заниматься "самолечением", а отдать двигатель автомобиля Kia в надежные руки специалистов.

Ремонт двигателя Kia Cerato

Киа Церато агрегатируется четырьмя разновидностями моторов: 1.5, 1.6, 2.0 и 2,4 л. Расположение цилиндров – в ряд, количество – 4. Все установки, кроме чугунной двухлитровой, имеют алюминиевый блок. Производительность ДВС: 102 – 200 л.с. Назвать их абсолютно надежными нельзя, средний срок службы до основательного ремонта двигателя Kia Cerato составляет 200 000 км.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя kia cerato

Основные неисправности ДВС Серато

Известным недостатком моторов из Кореи является шумность в процессе эксплуатации. Часть звуков возможно списать на конструктивные недочеты, ввиду которых возникает резонанс. Однако в основном шум говорит о функциональных проблемах в ДВС. Если двигатель Kia Cerato стал работать иначе, появился рык, свист, стук, обратите внимание на:

• Состояние цепи ГРМ – возможно растяжение с последующим перескоком на несколько зубьев.
• Турбонагнетатель – может оказаться в состоянии масляного голодания, характерный звук – последний шанс принять меры.
• Коренные и шатунные подшипники, маховик – начинают стучать при наличии недопустимых люфтов в узлах, как правило, свидетельствуют о необходимости капитального ремонта двигателя Киа Церато.
• Поршни, клапана – характеризуются периодическим стуком. Характер мер варьируется от регулировки до замены ЦПГ.
• Генератор – вероятен свист при увеличении оборотов, инспекции подвергается весь узел с ременным приводом.

Где отремонтировать автомобиль в Москве?

Восстановление мотора – одна из сложнейших задач в обслуживании ТС. Каждое действие, в том числе при диагностике, должно учитывать взаимосвязанность его компонентов.

Автосервис DDCAR оснащен полным набором инструментария и оборудования, проводит основательное обучение персонала, чтобы впоследствии без опасения давать гарантию на работу 12 месяцев.

Ремонт двигателей Киа СЕРАТО (KIA CERATO)

В таком огромном мегаполисе, как Москва практически каждый его житель имеет личный автомобиль. Москва пестрит автомобилями всевозможных марок. Такое же огромное количество автосервисов и сервисных центров в мегаполисе. Но как же выбрать тот, кому можно доверить свой автомобиль?

Одной из самых важных деталей автомобиля является двигатель. Возьмем, например, ремонт и обслуживание двигателя Kia в Москве. Конечно у каждой модели Kia есть свои нюансы, и специалист непременно должен хорошо знать тонкости каждой модели. Любой специалист сначала должен провести так называемую дефектовку и выяснить причину поломки, если таковая имеется. Это очень информативный метод диагностики, так как он позволяет обнаружить изношенные детали мотора, проверяется целостность мотора, размеры и диаметры трущихся запчастей (клапаны, распределительный вал и т.д.), проверяются всевозможные шестерёнки, цилиндры, прокладки.

Такую диагностику периодически необходимо проводить, не дожидаясь возникновения поломки. Необходимо поддерживать мотор автомобиля в исправном состоянии.

Если при диагностике двигателя Kia выявлен дефект или поломка, значит необходимо её устранить. Существует несколько способов устранения:

- текущий - в процессе диагностики устраняются незначительные дефекты;

- средний (в основном заключается в замене старых деталей, ремней, поршней и т.д.);

- капитальный. Это долгосрочный ремонт, требует, как правило, полной разборки двигателя.

Если вам необходимо провести диагностику двигателя, или отремонтировать двигатель Kia «под ключ дёшево», вы можете зайти на сайт, где есть прайс-лист с ценами и услугами. Цены здесь точно вас приятно удивят (например, промывка АКПП с заменой масла всего 2000 рублей, ремонт гидротрансформатора от 4500 рублей и т.д.). Первую консультацию вы можете получить прямо на сайте в режиме онлайн. В центре работают просто асы своего дела. Вы можете прямо на сайте оставить заявку на обслуживание или просто диагностику вашего автомобиля.

Находясь в автосервисе, вы можете просто проконсультироваться у специалистов. Можете сделать диагностику двигателя Kia, если это необходимо, полный или частичный ремонт. Также вам без труда могут произвести профилактические работы (замена масла, ремня ГРМ и т.д.).

Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в надежных и умелых руках. Приезжайте, и вы обязательно станете постоянным клиентом автосервиса!

Ремонт двигателей Киа СЕРАТО (KIA CERATO)

Двигатель автомобиля (впрочем как и другая техника) не является долговечным. Поэтому время от времени он нуждается в ремонте. Автомобили марки Киа не исключение. Мы предоставляем полный перечень услуг по ремонту двигателей Kia.

Определяем проблему двигателя Kia

Перед тем, как приступить к ремонту, производится полная диагностика двигателя автомобиля. Для этого используются точные инструменты, позволяющие определить степень износа тех или иных частей мотора, а затем соответственно и причину поломки. Данная проверка называется дефектовка, и она проверяет:

• трещины в корпусе двигателя - при помощи опресовачного оборудования проверяется целостность корпуса мотора. Если выявляются трещины, предпринимаются срочные меры по их удалению;
• диаметры трущихся деталей - например, валы приводов, клапаны, распределительный вал. Если обнаруживается различие с нормативными данными, автослесари работают в этом направлении;
• другие отклонения от нормы - проверяются коленчатый вал, цилиндры, прокладки и т.д. на наличие отклонений от нормативных данных.

С помощью такой проверки можно определить причину "заболевания" двигателя Киа и бороться с ней, а не с "симптомами" (от борьбы с "симптомами" особой пользы не будет, через пару-тройку сотен километров двигатель снова может "заболеть").

Приступаем к ремонту двигателя Kia

После того, как специалисты выяснили причину поломки, они приступают к ремонту двигателя, (другими словами, к устранению этой самой причины). Существует несколько видов ремонта двигателя Kia, которые представлены ниже:

• текущий - в ходе такого процесса устраняются мелкие неисправности;
• средний - по большей части фокусируется на замене изношенных деталей двигателя, которые требуют частичной его разборки, например, цепи, ремни, прокладки;
• капитальный - требует снятия двигателя с автомобиля и полной его разборки. Например, в ходе дефектовки выяснилось, что нужно отремонтировать коленчатый вал, блок цилиндров или другие узлы мотора. Либо же обнаружилась трещина в корпусе двигателя.

Процесс дефектовки помогает максимально точно определить, что "болит" у двигателя Киа. Благодаря этому специалисты знают какой именно ремонт требуется, и затем они предпринимают соответствующие действия.

Заказать ремонт двигателя Kia

С помощью нашего ресурса Вы можете в режиме онлайн оформить заявку на диагностику и ремонт двигателя Киа. Находясь в нашей станции техобслуживания, Вы можете получить следующие услуги:

• консультация и рекомендации наших специалистов касательно ремонта двигателя;
• детальный расчет стоимости услуг;
• полная компьютерная диагностика без разборки двигателя;
• профилактические работы - замена фильтра, расходных жидкостей (масло, тормозная жидкость), чистка форсунок;
• полный или частичный ремонт (зависит от результатов диагностики).

Следует помнить, что лучше не заниматься "самолечением", а отдать двигатель автомобиля Kia в надежные руки специалистов.

Читайте также:

  
• Ремонт двигателя после обрыва ремня грм на приоре
  
• Ремонт двигателя лифан 168
  
• Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу ваз 2110 инжектор 16 клапанов
  
• Замена приводных ремней сузуки свифт
  
• Замена клапана вентиляции картерных газов опель астра j