Ремонт двигателя инфинити fx37
DerGRAF › Блог › NXMotors — infiniti fx37s переборка мотора. Часть 3 — выводы, решения, проблемы
Отцепив крллектора, демонтировав крышку (вторую часть, без нее нет возможности снять гбц и спасибо разрабам что не сработали этот узел со снятием среднего поддона — это был бы треш) мы увидели поршневую:
И состояние ее было вполне визуально нормальным.
По согласованию с клиентом и в какой-то мере экономии денег было решено замочить все это дело в керосине на неделю
Пролили 5 литров керосина — поршни стали держать.
Далее было использовано 4 баллона shumma — смеси для раскоксовки по 1500 примерно за баллон.
Эффект был ощутимый.
Параллельно перебрали бошки и отрегулировали клапана
33000 р
До кучи отмыли все железки и крышки клапанные от мазута.
В ночи я провел замену прокладок масляных каналов — довольно важным косяком в этих моторах является то что прокладки картонные с завода и к пробегу 130-160 начинают травить давление масла от насоса, отсюда эффект масляного голодания и приезд мотора у любителя впороть со светофора.
Прокладки ставятся уже металлические и проблем больше нет.
Было решено поменять все натяжители, цепи и прокладки с резинками — потратил много времени чтобы оптимально подобрать все комплектующие и ценник не вышел в астрономический.
Ну а теперь поговорим о нюансах:
Естественно после пуска выскочил чек. Ошибки по исполнительному мотору vvle(?!) и по пропускам
Думали, гадали, адаптировали — пропуски и периодический сбой системы vvle — все проверили от проводки до правильной установки самих моторов. Не работает.
Параллельно залив изначально пусковое масло на тест и потестив машину примерно на 23 км пробега слили масло и залили полнообъемную промывку на 35 минут. Далее замена с фильтром на оригинальное масло 5w40 nissan.
Ну что делать — начали звонить смотреть спецов — позвонили в инфинити-партс, записались.
Прибыли ко времени — все пафосно, плитка, ресепшн, куча постов ремонтных, не дешевые ведра стоят — заезд только г лютое.
Подключили consult lll (мы сделали вид лохов, хотя у нас такой же свой)
Вообще идея была чтобы электрик-диагност с пониманием таких проблем дал заключение. И пусть это стоит 2500
А что в итоге — потерли ошибки, сбросили адаптации. Отключали разъем с мотора vvle и (!) подкидывали к нему 21w лампочку для проверки сигнала(!) каким образом они это хотели реализовать?! Диагносты…
Ну мы не знаем тут все сложно — поиск неисправносиюти от 6000 а там как пойдет.
При этом эти оюди разбирали у себя такой мотор с отчетом о работе(!)
Ну мы собрались оплатив «диагностику» и отчалив на базу.
К слову я например за диагностику без нахождения причины денег никогда не беру.
Чтение ошибок — 2500
Уж наверно не просто так заехали читануться и есть на то причина.
Короче не буду томить: причина
Моторы vvle имеют все те же детали как и любые электромоторы, соответственно это щеточный узел, который имеет свойство снашиваться — помониторив и ничего не найдя я разобрал мотор, почистил щетки, продул все. Повторил операцию по второму мотору, провел калибровку потенциометров этих моторов и о чудо — все заработало!
С товарищи «специалисты», которые разбирали данный такой же мотор с теми же проблемами и мазутом не удосужились уточнить про состояние этих узлов, промывали ли их и проверяли ли щетки.
А веть у них на сайте этот вопрос затрагивался
И то они не удосужились проверить сами моторы.
Мне еще понравилось напутственное « вам никто кроме профильного сервиса по инфинити не поможет»
В итоге авто бегает, возможно уже у нового хозяина но за работу не стыдно.
Выбирайте сервисы с умом а не по рейтингу и пафосности.
Всем добра!
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ИНФИНИТИ. ПРИЧИНЫ. ОБЗОР. ВИДЕО.
Ни один из владельцев автомобилей Инфинити не хотел услышать из уст диагноста рекомендации капитальный ремонт двигателя. Что может способствовать капиталке?
Многие владельцы Инфинити хотели бы знать ответ на этот вопрос, чтобы постараться не допустить этого. Ведь ремонт двигателя одна из самых сложных, объемных и дорогостоящих операций. Глобально все предпосылки для ремонта двигателя можно разбить на три группы: обслуживание, эксплуатация, неисправности. Теперь остановимся на каждой из групп более подробно.
Что имеется в виду под понятием обслуживание? В автомобиле, в прочем, как и в любом другом механизме, время от времени нужно производить профилактические работы, менять технические жидкости, что-то смазывать, что-то чистить, а так называемые расходные материалы своевременно менять. Естественно все эти процедуры предписываются заводом-производителем, но невозможно предписать все одинаково для разных стран, городов, климатов, специфики дорожного движения. Допустим, чтобы доехать от Берлина до Мюнхена (около 600 км пробега) автомобиль получит в 5 раз меньше износ, чем, если он проедет от Москвы до Тамбова (около 500 км). Специфику эксплуатации автомобилей в Российских и Московских условиях нельзя не учитывать при производстве сервисных работ. В Москве, где средняя скорость автомобилей не превышает 30 км/ч, при определении межсервисного пробега нужно обязательно учитывать время работы двигателя.
Конечно никому не хочется переплачивать за очень частые ТО в сервисе, но это единственно правильный путь к последующей экономии на сложных ремонтах двигателя. Максимальный межсервисный пробег в Москве и области на бензиновых автомобилях не должен превышать 10000 км, на дизельных авто 7500 км. Для примера, в Европе он будет составлять соответственно 20000 и 15000 км, но при средней скорости движения около 70 км/ч. Понятие эксплуатация включает в себя специфику использования автомобиля каждым водителем. Кто-то ездит на автомобиле только летом 1 раз в неделю на дачу, кто-то на нем работает, кто-то ездит на рыбалку и охоту. Все это обязательно должно учитываться при сервисе автомобиля.
Переборка двигателя Инфинити
Никто не застрахован от неисправностей и поломок на своем автомобиле. Абсолютно все марки автомобилей время от времени ломаются, Бентли и Ролс-Ройс не исключение. Инфинити также могут ломаться и стоимость ремонта во многом зависит от ранней и качественной диагностики. Можно устранить первичную проблему за 1500 руб. и сэкономить при этом десятки тысяч рублей, предотвратив дальнейшие серьезные поломки.
Двигатель это сердце автомобиля, которое требует к себе повышенного внимания. Своевременная замена и использование качественного масла залог долгой жизни мотора. Следующий по значимости момент это уровень масла в двигателе, совсем немного нужно времени, чтобы убить мотор, упустив уровень масла. 80% неисправностей двигателя происходит по причине упущенного уровня масла двигателя. Современные двигатели Инфинити очень сложные агрегаты, где за счет давления масла происходят сложные процессы управления различными системами. Масло в двигателе автомобиля сравнимо с кровоснабжением человеческого тела и потеря давления масла из-за низкого уровня сопоставимо с кровопотерей человека, приведшей к смерти. При низком уровне масла или густом грязном масле первыми подвержены износу и неправильной работе детали газо-распределительного механизма, находящиеся в верхней и передней части двигателя, затем страдают шатунные и коренные вкладыши, куда масло попадает через очень тонкие масляные каналы под большим давлением.
Очень большое значение для двигателя имеет температурный режим. Перегрев двигателя способствует износу деталей, перегреву масла с потерей смазывающих свойств и как следствие износ деталей двигателя. Самыми распространенными причинами перегрева двигателя являются забитый радиатор охлаждения двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости который необходимо регулярно контролировать.
В первую очередь дефектуются цепной механизм ГРМ и головки блока цилиндров с распределительными валами. Затем демонтируется коленчатый вал и шатунно-поршневая группа двигателя. Как правило, у автомобилей Инфинити с пробегом более 100000 км после масляного голодания цепной механизм требует замены. Далее проверяется зеркало цилиндров на предмет эллипсности и задиров, оценивается состояние поршней и поршневых колец. Поршневые кольца, шатунные и коренные вкладыши меняются обязательно при полной разборке ДВС, так как они являются изнашиваемыми расходным материалами. Микрометром промеряется состояние износа коренных и шатунных шеек коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала, но это происходит в с основном только при проворачивании вкладышей. Механик тщательно осматривает и оценивает состояние внутренних деталей ГБЦ: распределительные валы, клапаны, коромысла клапанов ГРМ, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы, шестерни привода ГРМ. Все резиновые уплотнения, прокладки, сальники, прокладки ГБЦ и другие детали одноразовой установки меняются на новые не зависимо от степени износа. Не исключено, что в результате дефектовки механик укажет в дефектовочной ведомости и другие детали, требующие замены в конкретном случае.
Перед сборкой двигателя все детали должны быть очень хорошо прочищены и промыты специальными составами. При необходимости может потребоваться притирка клапанов ГРМ. Сборка двигателя сложный и скурпулезный процесс, требующий от специалиста максимум умения и внимания. Необходимо соблюдать алгоритм сборки, указанный в мануале Инфинити при полном соответствии моментов и последовательности затяжки крепежных элементов.
В большинстве случаев двигатели Инфинити являются ремонтопригодными, а их ремонт экономически обоснованным, так как стоимость нового мотора может быть сопоставима со стоимостью автомобиля, а замена двигателя на б/у (контрактный) не предсказуема и не гарантирована в дальнейшей эксплуатации.
Двигатель Инфинити требует к себе повышенного внимания, бережной и правильной эксплуатации, своевременного обслуживания и при соблюдении этих правил прослужит Вам долго.
Ремонт двигателей Инфинити в Москве
Автомобили Infiniti хоть и сравнивают часто с родственными моделями Nissan, но отчасти это ошибочное мнение. В линейки японского премиум-бренда существует несколько независимых моделей, к примеру, особенно популярный среди россиян кроссовер Infiniti FX35 и седан Infiniti G35. Для качественного проведения ремонта необходимо обращаться в правильные сервисные центры.
Цены на ремонт VQ35DE/VQ35HR/VQ37VHR*
| Вид работ | Стоимость |
|---|---|
| Переборка | 42000 |
| Замена цепи | 29500 |
| Гильзовка блока | 33000 |
*Устанавливается на Infiniti QX4, Infiniti EX/QX50, Infiniti FX/QX70, Infiniti JX/QX60, Infiniti M/Q70, Infiniti G/Q50, Infiniti Q60, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Quest, Nissan 350Z, Nissan Skyline, Nissan Stagea, Nissan Elgrand, Renault Laguna, Renault Latitude ,Renault Vel Satis.
Цены на ремонт VK45DE/VK45DD/VK50VE/VK56VD**
| Вид работ | Стоимость |
|---|---|
| Переборка | 65000 |
| Замена цепи | 74000 |
| Гильзовка блока | 44000 |
**Устанавливается на FX/QX70, Infiniti M/Q70, Infiniti QX56/QX80, Nissan Armada, Nissan Titan, Nissan GT-R.
Цены на запчасти для двигателей Инфинити
Наименование
Цена на Exist
Цена в LFA
Экономия
12%
15%
25%
30%
1%
25%
Комплект цепи (неоригинал)
10%
17%
25%
Диагностика и ремонт двигателей Infiniti в LFA
В коллективе многофункционального центра LFA особое место занимает специалист по японским автомобилям Андрей, который долгое время работал по направлению Ниссан/Инфинити в стенах одного известного официального дилера. Техническое обслуживание Infiniti сопряжено с огромным количество нюансов, хотя в целом машины марки родом из Страны Восходящего Солнца можно назвать надежными. Для продления срока службы узлов и агрегатов крайне важно своевременно проходить ТО.
Основные проблемы двигателей Инфинити
1. Недостатки VQ35DE/VQ35HR
В Сети бытует мнение о проблемах с двигателями, особенно когда речь заходит о моторах с индексом VQ35DE/VQ35HR. Они действительно существуют, но не повсеместно, а в случае неправильной эксплуатации агрегата. Главными причинами выхода из строя агрегата являются:
- Постоянная агрессивная езда;
- Несвоевременная замена масла и расходников;
- Перегрев мотора из-за несвоевременной прочистки радиаторов;
- Бумажные прокладки ГБЦ (детская болезнь);
- Наличие нагара на магнитах крышек распредвалов (глохнет двигатель).
2. Недостатки VK45DE/VK45DD/VK50VE/VK56VD
Капитальный ремонт двигателя VQ35DE/VQ35HR нередко сопряжен с заменой цепи, что характерно и для его последователя в лице чуть более производительного VQ37VHR. А вот настоящие проблемы из-за плохого качества комплектующих с газораспределительным механизмом испытывает флагманский VK56VD. В МФЦ LFA всегда можно установить цепи от обновленной версии моторов. В остальном причины умирания родственных V8 с индексами VK45DE/VK45DD/VK50VE оказываются близкими и возникают по вышеперечисленным причинам. Для предотвращения проблем необходимо:
- Замена масла двигателя каждый 10 тысяч км (расход не должен превышать 1.5 литра)
- Промывка блока радиаторов с их полным разбором
- Диагностика катализаторов на предмет осыпания
3. Недостатки M270DE
Кроме того, на модели Infiniti устанавливаются двухлитровые цепные турбомоторы Mercedes серий M270DE. Статистики поломок по ним на автомобилях макри Infiniti минимальны, так как продано таких машин совсем немного, а среди встречающихся у немцев проблем можно выделить:
- Вытягивание цепи в связи с износом фазовращателей (каждые 100 тысяч км);
- Попадание масла из изношенной турбины в двигатель;
- Низкое качество комплектующих охлаждающей системы вызывает перегрев двигателя.
Мощные двигатели накладывают определенные отпечатки и на надежность трансмиссии. В LFA Вы также можете выполнить качественный ремонт АКПП Инфинити : как классических гидротрансформаторных автоматов, так и вариаторов.
Двигатель VQ37VHR
В этом моторе применена система изменения фаз газораспределения VVEL - Variable Valve Event and Lift System . Она позволяет регулировать продолжительность открытия и высоту подъёма клапанов. Так же момент открытия и закрытия клапанов в зависимости от режима работы мотора.
Имеет систему непосредственного впрыска топлива.
За основу двигателя для Nissan GTR был взят именно этот мотор.
Нет слов, одни эмоции.
Перед покупкой этого автомобиля ко мне обратились с целью провести эндоскопию и проверить состояние цилиндров и поршней.
Состояние стенок цилиндров если не идеальное, то близко к нему.
Нагар образовался непосредственно у основания жарового пояса.
Глядя на эти фотографии, как вы считаете, какой пробег у этого двигателя?
Когда я узнал реальный пробег, то у меня просто пропал дар речи. 240000 километров. При этом автомобиль ежедневно эксплуатируется в около гоночном режиме. Каждый день светофорные гонки.
Со слов владельца, у двигателя имеется угар масла. За 7500 тысяч доливает около 1 литра.
Цепь ГРМ необходимо менять раз в 150 тысяч километров. Не стоит ждать, пока она вытянется. На двигателе, который мы осматривали, цепь уже была заменена.
Проблема течи масла в свечные колодцы была решена заменой прокладки ГБЦ. На VQ35 она была бумажной. Я ожидал увидеть масло в свечных колодцах, но они оказались сухими.
Проблемы с мотором.
1. Перегрев. С учётом того, что двигатель эксплуатируется в предельных режимах или близких к ним, необходимо следить за системой охлаждения. Некоторые владельцы ставят дополнительный радиатор охлаждения, как это реализовано в автомобилях Infiniti на рынке США.
2. Каталитические нейтрализаторы. Ресурс катализаторов составляет около 150-200 тысяч. После чего они начинают разрушаться, и обратной тягой керамическую пыль затягивает в цилиндры. Проблема решается установкой пламегасителей, вместо катализаторов.
3. Залегание маслосъемных колец . Чем агрессивнее эксплуатируется двигатель, тем быстрее придёт эта проблема. Средний ресурс колец около 200 тысяч километров.
Итоги.
Почему я считаю этот двигатель лучшим в своём классе?
Если его качественно обслуживать, менять запчасти на упреждение, а не ждать, пока они выйдут из строя, то этот двигатель без проблем проходит 500 тысяч километров и более. Он не нуждается в каком либо серьёзном ремонте. Максимум, что с ним может произойти - это замена привода ГРМ. Пожалуй самая дорогостоящая процедура, если ухаживать за мотором.
Приобретать автомобили с этим мотором можно без сомнений. К ним относятся: infiniti g37, infiniti q50, infiniti q60, infiniti qx70, infiniti qx50, nissan skyline, nissan 350z.
Ремонт двигателя инфинити fx37
Мотор снят 
Трансмиссия отделена (на фото акпп с раздаткой) 
Мотор водружен на моторный стенд для работы с ним, предстоит разборка и дефектовка 
В процессе демонтажа двигателя уже было однозначно понятно что его вынимали до нас.
Далее, мотор разбирается.
Я дома, звонок от нашего моториста:
- снял ГБЦ, причина обнаружена
- в чем же дело, спрашиваю?
- увидишь сразу все поймешь! Я ничего не трогал.
Созваниваюсь с владельцем автомобиля, мы договариваемся встретиться в сервисе. Надо чтобы клиент лично все видел, мог рассмотреть, задать вопросы. Ну и принял решение что делать дальше, необходимо обсудить дальнейшие шаги.
Приезжаю.
Видим следующую картину 
Какая-то эпидерсия торчит в масляном канале! Через это отверстие (в нем еще рестриктор внутри) подается масло в ГБЦ. Вот и причина стука, поток масла был практически перекрыт.
Вот ответная часть 
Посторонний предмет оказался похож на какую-то резиновую прокладку. Но как она оказался в масляной системе? В ней нет никаких прокладок. Более того, в этом двигателе прокладок вообще минимум (только прокладки ГБЦ, клапанных крышек, всякие уплотнения в верхней части, большая часть на герметике) а таких нет в принципе.
Принято решение разобрать мотор.
Продолжаем. Вот поддон. "Рукалицо" как говорится. Герметик небрежно намазан, его засохшие куски свисают внутрь, кусочки герметика застывшего обнаружены на сетке маслоприемника. В поддоне валялся какой-то посторонний кусочек металла, сначала думали от детали двигателя, оказалось нет. Как он туда попал. 
За передней крышкой валялась какая-то шпилька) Такой даже нет в моторе, видмо упала туда просто)) Не сфотографировал, к сожалению.
Ну и другие были факты попадания мусора где его не должно быть.
Вот что произошло в результате масляного голодания с самой ГБЦ 
Видно как задран распредвал, поверхность вращения в царапинах 
Герметик был неряшливо намазюкан во всех местах, даже в тех где его и не должно быть 
Покоцанная шестерня ГРМ (та что устанавливается на коленвале) 
Сначала не хотели откручивать коленвал. Но когда продували центральную масляную галерею, из одного канала, через который идет смазка коренных подшипников, вылетел еще кусочек этой же резиновой эпидерсии, которая застряла в масляном канале ГБЦ.
Стало понятно, что придется разобрать мотор полностью.
Вот такие вкладыши коренных подшипников предстали нашему взору.
Они бы еще поездили конечно, но характер износа намекает что какое-то масляное голодание и тут имело место быть. 
А в ГБЦ "задрало" впускной распредвал. Далее, было выяснено, что впускной распредвал нельзя заказать отдельно. Этот распредвал даже как запчасть не существует, вот эта целиком сборка из двух валов (распредвала и этого хитрого вала с эксцентриками, который поворачивается и в результате меняется высота подъема клапана - реализация механизма VVEL) она идет в сборе, регулируется на заводе и так далее.
Один из вариантов в данном случае - замена ГБЦ.
Ремонт двигателя Infiniti FX37 в Москве
Модель Infiniti FX37 – кроссовер, который впечатляет мощью и драйвом. Двухтонный автомобиль легко срывается с места, разгоняясь до 100 км/ч меньше чем за 7 секунд. Такую прыть обеспечивает надежный мотор, позволяющий машине покорять не только городские дороги, но и не слишком тяжелое бездорожье. Ремонт двигателя Инфинити ФХ37 в Москве требуется нечасто, однако является востребованной услугой.
Понять, что пришло время наведаться в автосервис для восстановления работы мотора, несложно. Об этом говорят следующие явные признаки:
- падение мощности;
- изменение цвета выхлопа;
- нагар на свечах зажигания;
- повышенное потребление топлива и масла;
- перебои на холостых оборотах;
- шумы из моторного отсека.
Ищете автосервис, где проблемы с сердцем кроссовера решат оперативно и недорого? Инструментально-техническая база центра «Токио Сервис» позволяет выполнять ремонтные работы максимально быстро и качественно. Опытные мастера автоцентра придерживаются рекомендаций производителя и применяют только оригинальные расходники.
Мы дешево предоставляем такие услуги:
- ремонт двигателя Infiniti FX37;
- ремонт трансмиссии Infiniti FX37;
- ремонт рулевого механизма Infiniti FX37;
- ремонт тормозной и прочих систем Infiniti FX37.
Хотите присутствовать при проведении ремонта вашего железного коня? Не имеем ничего против этого!
Каким бывает ремонт двигателя Инфинити ФХ37?
Ремонтным работам обязательно предшествует диагностика, которая определяет сложность поломки и выявляет источник проблем. На основании ее результатов принимается решение о том, какой именно ремонт двигателя Infiniti FX37 срочно требуется провести.
На данный момент различают три вида восстановления мотора:
- Текущий ремонт – устранение незначительных неисправностей, которое проводится сразу после диагностики и не отнимает много времени.
- Средний ремонт – замена отслуживших деталей с частичной разборкой агрегата.
- Капитальный ремонт – сложный процесс, направленный на восстановление рабочего ресурса двигателя.
Выполняется со снятием агрегата и полной его разборкой. В ходе работ чистятся, меняются и восстанавливаются все требующие этого детали.
Цена любого ремонта двигателя в центре «Токио Сервис» адекватна и доступна. У нас есть все для успешного проведения самых сложных восстановительных операций. Помните, что только своевременное обращение к профессионалам поможет предупредить серьезные неприятности и продлить срок службы мотора. Это не тот элемент, состоянием которого можно пренебречь. На ремонт двигателя мы обязательно предоставим гарантию – обращайтесь!
Двигатель Infiniti VQ37VHR (Nissan) 3.7 л.
Неисправности и ремонт двигателя Infiniti VQ37VHR (Nissan)
В 2007 году, преимущественно для автомобилей Infiniti, был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, обозначавшийся как VQ37VHR. Данная установка заменила VQ35HR и разрабатывалась на его базе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим была увеличена его жесткость. Внутрь установили коленвал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни под степень сжатия 11. Это дало возможность увеличить рабочий объем с 3.5 л до 3.7 л.
Сверху установили две доработанные головки блока цилиндров, оснащенные системой непрерывного изменения фаз газораспределения на впускных/выпускных распредвалах и изменения высоты подъема впускных клапанов (VVEL). Изменены клапаны, установлены усиленные пружины. Также были доработаны впускные и выпускные каналы, установлена новая впускная система и равнодлинные выпускные коллектора.
Привод ГРМ цепной, надежность цепи на достойном уровне.
Вместе c VQ37VHR в серию VQ входили и другие движки: VQ40DE, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23, VQ20.
Также этот мотор имеет некоторое отдаленное родство с мощным ГТР-овским VR38DETT.
Проблемы и недостатки двигателей VQ37
Болезни 3.7-литрового двигателя аналогичны предшественнику VQ35, ознакомиться с которыми можно здесь.
Тюнинг двигателя Infiniti VQ37VHR
Атмосферник
Самым простым вариантом увеличить мощность без наддува это купить холодный впуск, пауки и спортивный выхлоп на 63 мм трубе (полный), а также сделать чип тюнинг. Это даст около 360 л.с. и значительно улучшит звук. Купив впускной коллектор Z1 или сразу весь кит (впуск + выпуск + софт Uprev), можно снять около 390 л.с. Это разумная верхняя граница, дальше нужно менять впускной коллектор, ставить распредвалы, дорабатывать топливную систему, а прибавка будет не столь значительна (около 420 л.с.).
VQ37VHR Компрессор
Немало мощности можно снять, купив компрессор кит для VQ37, например от Stillen, на основе Vortech V3. Такие комплекты надуют 0.5 бар в сток поршневую, а этого достаточно, чтобы получить под 500 л.с. на маховике. На давлении 0.8 бар вы получите около 550 л.с. Примерно такую же мощность (и больше) можно получить, используя твин турбо кит от Greddy на базе двух TD06-20G. Сток поршни могут выдержать около 500 (иногда 550 л.с.) на колесах, дальше лучше купить кованые поршни под низкую степень сжатия и шатуны. Большим минусом всего этого является цена наддува VQ37, она довольно высока (пол стоимости авто), возможно дешевле будет купить более быстрый автомобиль.
Ремонт двигателя Infiniti
Характерные неисправности ДВС «Инфинити»
Практически любые поломки двигателей внутреннего сгорания максимально полно диагностирует только сборка и разборка ДВС. Возможных неисправностей может быть много и возникают они, как в результате недоработки «ниссановских» моторов, устанавливаемых на «Infiniti», так и вследствие длительной эксплуатации. К самым распространенным можно отнести:
- неисправность системы изменения фаз газораспределения (нестабильная работа на «холостых»),
- неисправности поршневой группы,
- регулярный перегрев двигателя из-за забитых масляных каналов,
- неисправности охладительной системы и т.д.
Кстати, если двигатель нестабильно работает на «холостых», а также заметны провалы оборотов, то обратите внимание на звук двигателя. Если услышите характерное «позвякивание» клапанов – то прямиком к нам в сервис! Налицо неудовлетворительная работа системы регулировки фаз газораспределения.
Мы готовы работать с самыми сложными ситуациями и, если в нескольких мастерских вам отказали в ремонте, не отчаивайтесь! Наш опыт работы позволяет решать любые проблемы и возвращать любые автомобили к полноценной жизни.
Прайс-лист капремонта двигателя Infiniti:
| Капитальный ремонт двигателя | Цена |
|---|---|
| V4 | от 40 000 руб. |
| V5 | от 50 000 руб. |
| V6 | от 60 000 руб. |
| V8 | от 80 000 руб. |
| V10 | от 90 000 руб. |
| V12 | от 100 000 руб. |
| Снятие/установка головки блока цилиндров | от 15 000 руб. |
| Снятие/ установка ДВС | 15 000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8 000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 12 000 руб. |
| Компьютерная диагностика | Бесплатно |
| Механическая диагностика | Бесплатно |
| Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
| Расточка блоков цилиндров | 1 000 руб./цилиндр |
| Гильзовка блоков цилиндов | 5 500 руб./цилиндр |
| Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
| Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя | по запросу |
| Регулировка клапанов | 5 000 руб. |
| Правка коленчатого вала | 3 000 руб. |
Какой ремонт двигателя «Infiniti» мы осуществляем
Наша компания осуществляет ремонтные работы любой сложности на всей линейке автомобилей данной марки. Например, текущий ремонт двигателя «Инфинити» может включать в себя:
- замену ремней и роликов,
- замену сальников,
- регулировку системы фаз ГРМ,
- замену, ремонт или калибровку датчиков,
- чистку форсунок, масляных каналов и т.д.,
- замена подушек двигателя и другие.
То есть, как вы видите, работы разного плана, как со снятием ГБЦ, так и без него. Ну и куда без капитального ремонта двигателя «Инфинити»? Он подразумевает собой снятие силового агрегата, его полный разбор, диагностику состояния и замену всех необходимых узлов.
Ремонт двигателя Infiniti FX37
Ремонт двигателя Infiniti FX37, цена в Москве, ремонт клапанов двигателя Инфинити ФХ37: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Infiniti FX37.
Ремонт двигателя автомобиля включает очень много работ по замене, восстановлению и демонтированию всевозможных узлов и элементов. Важный момент - настройка и регулировка, от каких может зависеть КПД работы, долговечность, надежность двигателя.
Своевременный ремонт клапанов двигателя Infiniti FX37 (Инфинити ФХ37) и их регулировка – основа безупречной работы транспортных средств. Неотрегулированный клапан не только шумит, но и конечно уменьшает мощность мотора, повышает расход бензина.
Двигатели, проходящие постоянную диагностику и обслуживание, работают довольно долго и очень надежно. Стоимость даже небольшого ремонта двигателя неизменно больше, чем маленькие издержки на постоянные диагностики и профилактику.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| капитальный ремонт | 45000 | 65000 | 65000 |
| снятие и установка двигателя | 15000 | 25000 | 30000 |
| замена поршневых колец | 40000 | 65000 | 65000 |
| замена маслосъемных колпачков | 15000 | 25000 | 25000 |
| замена клапанной прокладки | 1500 | 3000 | 3000 |
| замена успокоителя | 20000 | 45000 | 45000 |
| замена ролика-натяжителя | 2500 | 3500 | 3500 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Читайте также: