Ремонт двигателя инфинити fx35
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ИНФИНИТИ. ПРИЧИНЫ. ОБЗОР. ВИДЕО.
Ни один из владельцев автомобилей Инфинити не хотел услышать из уст диагноста рекомендации капитальный ремонт двигателя. Что может способствовать капиталке?
Многие владельцы Инфинити хотели бы знать ответ на этот вопрос, чтобы постараться не допустить этого. Ведь ремонт двигателя одна из самых сложных, объемных и дорогостоящих операций. Глобально все предпосылки для ремонта двигателя можно разбить на три группы: обслуживание, эксплуатация, неисправности. Теперь остановимся на каждой из групп более подробно.
Что имеется в виду под понятием обслуживание? В автомобиле, в прочем, как и в любом другом механизме, время от времени нужно производить профилактические работы, менять технические жидкости, что-то смазывать, что-то чистить, а так называемые расходные материалы своевременно менять. Естественно все эти процедуры предписываются заводом-производителем, но невозможно предписать все одинаково для разных стран, городов, климатов, специфики дорожного движения. Допустим, чтобы доехать от Берлина до Мюнхена (около 600 км пробега) автомобиль получит в 5 раз меньше износ, чем, если он проедет от Москвы до Тамбова (около 500 км). Специфику эксплуатации автомобилей в Российских и Московских условиях нельзя не учитывать при производстве сервисных работ. В Москве, где средняя скорость автомобилей не превышает 30 км/ч, при определении межсервисного пробега нужно обязательно учитывать время работы двигателя.
Конечно никому не хочется переплачивать за очень частые ТО в сервисе, но это единственно правильный путь к последующей экономии на сложных ремонтах двигателя. Максимальный межсервисный пробег в Москве и области на бензиновых автомобилях не должен превышать 10000 км, на дизельных авто 7500 км. Для примера, в Европе он будет составлять соответственно 20000 и 15000 км, но при средней скорости движения около 70 км/ч. Понятие эксплуатация включает в себя специфику использования автомобиля каждым водителем. Кто-то ездит на автомобиле только летом 1 раз в неделю на дачу, кто-то на нем работает, кто-то ездит на рыбалку и охоту. Все это обязательно должно учитываться при сервисе автомобиля.
Переборка двигателя Инфинити
Никто не застрахован от неисправностей и поломок на своем автомобиле. Абсолютно все марки автомобилей время от времени ломаются, Бентли и Ролс-Ройс не исключение. Инфинити также могут ломаться и стоимость ремонта во многом зависит от ранней и качественной диагностики. Можно устранить первичную проблему за 1500 руб. и сэкономить при этом десятки тысяч рублей, предотвратив дальнейшие серьезные поломки.
Двигатель это сердце автомобиля, которое требует к себе повышенного внимания. Своевременная замена и использование качественного масла залог долгой жизни мотора. Следующий по значимости момент это уровень масла в двигателе, совсем немного нужно времени, чтобы убить мотор, упустив уровень масла. 80% неисправностей двигателя происходит по причине упущенного уровня масла двигателя. Современные двигатели Инфинити очень сложные агрегаты, где за счет давления масла происходят сложные процессы управления различными системами. Масло в двигателе автомобиля сравнимо с кровоснабжением человеческого тела и потеря давления масла из-за низкого уровня сопоставимо с кровопотерей человека, приведшей к смерти. При низком уровне масла или густом грязном масле первыми подвержены износу и неправильной работе детали газо-распределительного механизма, находящиеся в верхней и передней части двигателя, затем страдают шатунные и коренные вкладыши, куда масло попадает через очень тонкие масляные каналы под большим давлением.
Очень большое значение для двигателя имеет температурный режим. Перегрев двигателя способствует износу деталей, перегреву масла с потерей смазывающих свойств и как следствие износ деталей двигателя. Самыми распространенными причинами перегрева двигателя являются забитый радиатор охлаждения двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости который необходимо регулярно контролировать.
В первую очередь дефектуются цепной механизм ГРМ и головки блока цилиндров с распределительными валами. Затем демонтируется коленчатый вал и шатунно-поршневая группа двигателя. Как правило, у автомобилей Инфинити с пробегом более 100000 км после масляного голодания цепной механизм требует замены. Далее проверяется зеркало цилиндров на предмет эллипсности и задиров, оценивается состояние поршней и поршневых колец. Поршневые кольца, шатунные и коренные вкладыши меняются обязательно при полной разборке ДВС, так как они являются изнашиваемыми расходным материалами. Микрометром промеряется состояние износа коренных и шатунных шеек коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала, но это происходит в с основном только при проворачивании вкладышей. Механик тщательно осматривает и оценивает состояние внутренних деталей ГБЦ: распределительные валы, клапаны, коромысла клапанов ГРМ, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы, шестерни привода ГРМ. Все резиновые уплотнения, прокладки, сальники, прокладки ГБЦ и другие детали одноразовой установки меняются на новые не зависимо от степени износа. Не исключено, что в результате дефектовки механик укажет в дефектовочной ведомости и другие детали, требующие замены в конкретном случае.
Перед сборкой двигателя все детали должны быть очень хорошо прочищены и промыты специальными составами. При необходимости может потребоваться притирка клапанов ГРМ. Сборка двигателя сложный и скурпулезный процесс, требующий от специалиста максимум умения и внимания. Необходимо соблюдать алгоритм сборки, указанный в мануале Инфинити при полном соответствии моментов и последовательности затяжки крепежных элементов.
В большинстве случаев двигатели Инфинити являются ремонтопригодными, а их ремонт экономически обоснованным, так как стоимость нового мотора может быть сопоставима со стоимостью автомобиля, а замена двигателя на б/у (контрактный) не предсказуема и не гарантирована в дальнейшей эксплуатации.
Двигатель Инфинити требует к себе повышенного внимания, бережной и правильной эксплуатации, своевременного обслуживания и при соблюдении этих правил прослужит Вам долго.
Ремонт двигателя Infiniti FX35
Динамичный внедорожник Infiniti FX35 рассчитан на езду по качественному дорожному полотну. Японский автомобиль не доставит хлопот, если за ним правильно ухаживать. И, напротив, если не соблюдать рекомендации производителей по эксплуатации компактного внедорожника, то в скором времени необходимо будет обращаться в автосервис Infiniti, чтобы понять, почему один из самых надёжных и безопасных автомобилей стал не таким комфортным в управлении.
Наиболее частые поломки двигателя Infiniti FX35
Ремонт двигателя Инфинити FX35 может понадобиться после длительного срока эксплуатации в результате выработки ресурса, или же по причине несоблюдения рекомендаций по эксплуатации. Динамичный и агрессивный автомобиль класса люкс часто ломается из-за того, что водитель хочет испробовать на что способен мощный мотор. Слишком агрессивная езда при нерегулярном ТО приводит к печальным последствиям.
На первые модели Infiniti FX35 устанавливались бензиновые двигатели V6 с объёмом 3,5 литров и мощностью 280 лошадиных сил. Сегодня динамичный японский кроссовер можно приобрести с 4,5-литровым бензиновым агрегатом V8, мощность которого составляет 315 лошадиных сил. Подобному силовому агрегату необходим профессиональный уход, а качественный ремонт Infiniti может быть произведёт только при наличии соответствующего технологического оборудования, современных инструментов и лицензионных комплектующих.
Ремонт двигателя Infiniti FX35 необходим при повышении расхода масла. Так, специалисты первым делом проверяют, не пересохла ли резина в маслосъёмных колпачках в блоке цилиндров, не износились ли втулки клапанов, сальники, поршневые кольца и прокладки, в каком состоянии находятся цепи ГРМ и гидрокомпенсаторы.
Когда необходим ремонт двигателя Инфинити FX35?
Двигатели, которые устанавливаются на японский внедорожник, отличаются особой надёжностью и высочайшим качеством. Однако в результате плохого ухода, некачественного топлива, несвоевременной замены масла и фильтров, двигатель может преждевременно выйти из строя. Первые признаки поломки – это повышение расхода масла, появление дыма или характерных шумов при работе мотора, снижение его мощности, а также мигание индикатора на приборной панели.
При появлении вышеперечисленных признаков неисправности, важно сразу же обратиться к опытному мастеру в автосервисе, так как серьёзная поломка повлечёт за собой дорогостоящий капитальный ремонт двигателя Инфинити ФХ 35.
Особенности ремонта двигателя Infiniti FX35
В профессиональных автомастерских вначале проводится компьютерная диагностика двигателя для обнаружения истинных причин поломки. В большинстве случаев двигатель необходимо снять, разобрать, детально прочистить и помыть, а также произвести дефектовку. Далее производится непосредственный ремонт с восстановлением или заменой отдельных износившихся деталей. Следует отметить, что двигатели японского внедорожника невозможно качественно починить, используя дешёвые не лицензионные запчасти для замены. В противном случае двигатель сломается повторно, однако ремонт потребуется более дорогостоящий.
После того как в Инфинити ФХ 35 ремонт двигателя будет завершён, производится его монтаж и обязательная обкатка для проверки качества ремонта. В таком случае владелец внедорожника получает полную гарантию, что двигатель Infiniti FX35 полностью восстановлен.
Продолжаем ездить с перегретым двигателем на Infinity FX35
Приветствую всех уважаемых гостей , читателей и подписчиков моего канала!
Как Вы догадались, сегодня мы поговорим о знаменитой Infinity FX35 , которая по-прежнему популярна, узнаваема, породиста, агрессивна . Для начала, по традиции, посмотрим рыночную стоимость вышеописанных характеристик на авито.
Действительно, этот автомобиль обладает японской надёжностью и качеством , но увы, временные рамки вносят свои коррективы, влияющие на конечный результат . Рассмотрим те основные моменты, на которые стоит обратить внимание при покупке данного автомобиля либо уже обладая и радуясь от владения ею.
Первая незначительная проблема FX35 заключается в чрезмерном насыщенном для того времени наличии электроники, которая по мере эксплуатации начинает отказывать .
Вот вторая проблема связана с самим сердцем этого бойца. На Infinity FX35 установлен двигатель объёмом 3.5 литра V6 с маркировкой VQ35DE , достаточно известный и распространённый . Всё негативное , что с ним может происходить - это лишь несвоевременное обслуживание предыдущих владельцев. Но при покупке всегда будьте готовы иметь некую сумму денег для ремонта .
Основная причина болезни агрегата VQ35DE связана с перегревом , но изначальные истоки ведут к охлаждающей жидкости (ОЖ). Дело в том, что частая проблема исходит от износа помпы и всех патрубков, в связи с чем происходит течь и падение объёма. Перегрев происходит внезапно и переносится относительно безболезненно, но в любом случае последствия есть, при чём люди с ними продолжают дальше передвигаться, не задумываясь о усугублении .
При перегреве мотора происходит деформация плоскостей головки блока цилиндров (ГБЦ) и самого блока цилиндров , из-за этого увеличивается нагрузка на прокладку между ними, что может привести к различным последствиям, например, попаданию ОЖ в цилиндры. Помимо деформации плоскостей происходит небольшая деформация самих цилиндров , ведущая в последствии к повышению расхода масла . Как мы знаем, масложёр приводит к масляному голоданию системы и увеличению износа трущихся деталей с образованием задиров .
По статистике, двигатель VQ35DE, благодаря конструктивным особенностям, имеет минимальные последствия от перегрева и масляного голодания. В большинстве случаев при переборке двигателя достаточно отшлифовать плоскость блока цилиндров и обеих ГБЦ, деформация цилиндров может быть устранена хонинговкой.
В более тяжёлом случае возможно образование задиров на вкладышах и шейках коленвала .
Если Вам понравился материал, поддержите развитие канала ПОДПИСКОЙ , комментируйте, ставьте "палец вверх", делитесь с друзьями в соцсетях.
Рекомендую к прочтению другие очень интересные познавательные статьи:
Ресурс двигателя Infiniti FX35 (VQ35DE, VQ35HR)
Кроссовер японского производства Infiniti FX35 спроектирован на платформе Nissan 350Z. Впервые был представлен в 2003 году, а с 2008 года шло производство второго поколения автомобиля. Поскольку авто основано на базе FX, то кроме полноприводной модификации существует версия авто с задним приводом. Но в Россию официально поставляли полноприводные Инфинити ФХ35.
Сегодня сборка авто остановлена, но даже не смотря на это, дизайн городского автомобиля до сих пор смотрится интересным и привлекательным. Модель совместила в себе одновременно несколько стилей – хай-тек и неоклассику, поэтому непременно остается замеченным на дорогах. Еще больше покупателей привлекает качественный и шикарный интерьер, а также выдающиеся динамические показатели транспортного средства. Но перед покупкой автомобиля перед потенциальным владельцем непременно возникает вопрос о том, каков ресурс двигателя Infiniti FX35? Именно об этом расскажем в данном материале.
Силовые агрегаты Инфинити ФХ35
Автомобиль доступен в трех комплектациях: Premium, Sport, Hi-Tech. Кроссовер получил всевозможные датчики и интеллектуальные системы, способствующие повышению безопасности авто. Что касается моторов, то к приобретению доступны следующие модификации модели:
- Бензиновый атмосферный двигатель VQ35HR. Это силовой агрегат с рабочим объемом 3498 куб. см. В пике выдает 363 Нм крутящего момента и 280 лошадиных сил. Это V-образный двигатель с электронной системой впрыска топлива. Сверху блока установлена 24-клапанная DOHC головка блока цилиндров. Предусмотрена система нейтрализации и доочистки выхлопных газов;
- Бензиновый мотор VQ35DE. Рабочий объем такой же – 3498 куб. см. Мотор выдает в пике 280 лошадиных сил. Также V- образный силовой агрегат с 24-клапанной ГБЦ и системой жидкостного охлаждения. Оснащен системой нейтрализации и доочистки выхлопных газов.
Автомобиль отличается мощными моторами, отменно настроенной автоматической коробкой, хорошей управляемостью и высокой технологичностью. Предусмотрено несколько режимов работы АКПП. Автоматическая коробка адаптивная, подстраивается под любые условия эксплуатации.
Двигатель VQ35HR
Это 3.5-литровый V-образный мотор, который собирают на заводе Nissan с 2006 года. Двигателем, как правило, комплектуют массовые модели концерна, построенные на платформе Front Midship. Вообще мотор VQ35 – это один из массовых силовых агрегатов, разработанных специалистами японского концерна Nissan. Обладатель самых разных наград, не раз признавался лучшим агрегатом в своем классе. Базовая мощность – 280 лошадиных сил, но в зависимости от настроек и поколения она может варьироваться в пределах от 230-250 сил во втором поколении, и 280-307 сил в третьем поколении. В основном отличия между поколениями сводятся к разным каналам ГБЦ, впускному коллектору, блоку цилиндров. Цилиндры мотора расточены под 95.5 мм, а поршни ходят на 81.4 мм. Их компрессионная высота составляет 30.1 мм, плюс ко всему они покрыты молибденом.
Реализована система изменения фаз газораспределения, на впускных валах установлены фазовращатели CVTC. Двигатель VQ35HR отличается тем, что в нем задействованы клапаны большего диаметра и усиленные пружины клапанов. Производитель решил увеличить высоту и жесткость блока цилиндров. Серьезно облегчили поршневую группу: новые облегченные поршни, новые длинные шатуны. На фоне другого мотора для Infiniti FX35 модернизированный движок отличается другой впускной системой и другими клапанами. В пике данная силовая установка выдает 363 Нм крутящего момента и 307 лошадиных сил при 6800 оборотах коленчатого вала в минуту.
Теперь поговорим о недостатках и проблемах VQ35HR. Это далеко не самый последний силовой агрегат, разработанный Nissan, поэтому уже сегодня можно говорить о его слабых местах:
- Нестабильная работа на холостом ходу. В первую очередь проверьте крышки выпускных распределительных валов. Проверьте их и при необходимости замените на новые экземпляры.
- Высокий уровень расхода масла. Пожалуй, самая известная проблема, с которой сталкиваются владельцы авто с мотором VQ35HR. Оснащен крайне чувствительными в отношении качества топлива каталитическими нейтрализаторами. Обычно разрушается один из катализаторов, после чего керамическая пыль проникает в цилиндры двигателя и стачивает стенки. Появляется масложор, который устраняется только путем капитального ремонта ДВС. Также потребуется удалить четыре катализатора и перепрошить ЭБУ, поставить «обманку» на крайний случай. Многие автовладельцы сразу же меняют верхние катализаторы пламегасителями – один их верных способов избежать подобные проблемы.
- Частые перегревы мотора. Не многие владельцы Infiniti FX35 жаловались на необоснованное повышение рабочей температуры двигателя, но такие случаи известны. Эта неприятность может привести к тому, что поведет ГБЦ или покоробит клапанную крышку. Сразу же почистите радиатор, проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также убедитесь в отсутствии воздушных пробок в системе.
- Течи моторного масла. Под передней крышкой VQ35HR установлены слабые прокладки маслоканалов, которые нередко выдавливает еще до прохождения первых 100 тыс. км пробега. Если вовремя не заметить, то наступит масляное голодание со всеми неприятными последствиями вплоть до заклинивания двигателя.
Также стоит учитывать, что в VQ35HR не предусмотрены гидравлические компенсаторы, следовательно, автовладельцу необходимо самостоятельно регулировать зазоры клапанов. В этом движке регулировка производится методом подбора толкателя. Рекомендуемая периодичность обслуживания – раз в 100 тыс. км пробега, но даже после такого километража зазоры могут остаться в норме. В приводе газораспределительного механизма цепь, довольно надежная, исправно служит 200 тыс. км. Но тянут с заменой не нужно, ибо гнет клапана. Что можно сказать о потенциале 3.5-литрового бензинового движка? Он колоссален. При нормальной эксплуатации и должном уходе ресурс двигателя Инфинити ФХ35 составит минимум 400 000 километров. Но движок может пройти и того больше.
Двигатель VQ35DE
Этот мотор изготавливают с 2000 года и в Инфинити ФХ35 его ставили на первое поколение с 2006 по 2008 год. Также этот силовой агрегат известен под другим кодовым обозначением V4Y, что встречается на авто марки Рено. Наверное, это самый известный 3.5-литровый V-образный силовой агрегат производства Nissan. Его изготовлением по сей день занимается Smyrna Plant Iwaki Plant. Состоит из алюминиевого блока цилиндров, пары алюминиевых головок блока цилиндров DOHC и газораспределительного механизма с приводом от цепи. В наиболее часто встречаемой модификации получил 280 лошадиных сил (столько же сил и в Infiniti FX35). Мотор оснащен системой CVTCS на впускных распредвалах, к прочим особенностям ДВС можно отнести кованые шатуны вместе с коленчатым валом, молибденовое покрытие поршней. Как и в случае с VQ35HR, здесь отсутствуют гидравлические компенсаторы, следовательно, регулировка тепловых зазоров осуществляется вручную (примерно каждые 100 тысяч километров пробега).
Отзывы владельцев авто
Оба мотора надежные и выносливые, с реальным ресурсом свыше 400 тыс. км. Если сравнивать двигатели VQ35HR и VQ35DE, то автомобиль с более современным и улучшенным VQ35HR силовым агрегатом смотрится выгодной покупкой. Производитель постарался и устранил недостаток, связанный с перегревом 5 и 6 цилиндра. С завода на этот двигатель ставят ресурсные иридиевые свечи зажигания. Если говорить кратко, то в VQ35HR все сделано эффективней, можно сказать, что надежней, поэтому в теории и на практике этот силовой агрегат способен пройти гораздо больше, чем VQ35DE. Многие автомобильные спецы уверены, что на сегодняшний день VQ35HR – это лучший V-образный 3.5-литровый двигатель в мире.
Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые расскажут, как ресурс двигателя Infiniti FX35 на практике.
- Егор, Санкт-Петербург. У меня Инфинити ФХ35 первого поколения, 2008 года выпуска. Под капотом стоит двигатель VQ35DE. В интернете узнал, что единственное слабое место движка – слабые прокладки масляных каналов, по которым идет подача масла к фазорегуляторам. Заменил по собственной инициативе. Знакомый автослесарь сказал, что до 2012 года на этот автомобиль ставили бумажные прокладки, из-за которых со временем ослабевала затяжка болтов, которые крепили крышку сверху. Из-за этого сильно падало давление масла, датчик может загореться, когда давление упадет уже на 0.3-0.5 бар, к этому моменту нередко проворачивает шатунные вкладыши. Поэтому рекомендую сразу решать эту проблему. По-сути, единственный недостаток двигателя.
- Алексей, Москва. Подтверждаю, что прокладки – наиболее опасное место в двигателе. Первыми дают сбой. Лучше всего сменить их на металлические аналоги, сейчас выпускают моторы именно с такими изделиями. Как показывает практика, смена бумажных прокладок решает серьезный недостаток, крепления не ослабевают, давление не падает. За рулем кроссовера прошел уже 180 тыс. км, и даже цепь ГРМ не менял. Узнал, что замена с расходниками обойдется примерно в 500 долларов, в принципе, не так дорого с учетом высокого качества механизма газораспределения.
- Валерий, Тула. У меня Infiniti FX35, авто 2010 года производства, на данный момент реальный пробег составляет 120 000 километров. Это автомобиль второго поколения с более надежным 3.5-литровым силовым агрегатом VQ35HR. Автомобиль доволен, никаких поломок не было, цепь ГРМ не менял, ничего не тарахтит и не стучит. Один раз регулировал тепловые зазоры, вскоре предстоит повторное обслуживание ДВС, но в целом ничего сложного в этом я не увидел. Чтобы мотор выработал весь заявленный ресурс, следует соблюдать рекомендации изготовителя, а именно – менять масло в движке каждые 10 тыс. км, пользоваться рекомендованным производителем материалом с учетом вязкости и допусков, одновременно с маслом менять и фильтр. По возможности сократите периодичность замены масла до 5-7.5 тыс. км – машина скажет только спасибо.
- Кирилл, Владивосток. Сейчас расскажу о том, как я обслуживаю свой автомобиль Инфинити ФХ35 2012 года выпуска с 3.5-литровым 307-сильным двигателем. Замена воздушного фильтра – раз в 30 тыс. км пробега, фильтр в топливном баке следует менять хотя бы раз в 120 тыс. км, через 100 тыс. км пробега замените охлаждающую жидкость, а также масло в автоматической коробке (а лучше и того раньше). Ну и, конечно же, масло в двигателе. Здесь следует быть особенно осторожным и внимательным, на рынке много подделок. Только качественное масло от проверенного поставщика, и не забываем о качестве бензина, пусть этот двигатель сложно назвать капризным.
Таким образом, отзывы владельцев подтверждают тот факт, что по большей части моторы японского автомобиля является надежными и неприхотливыми. С должным обслуживанием и уходом ресурс двигателя Infitini FX35 составит 400 и больше тысяч километров пробега.
Ремонт двигателя инфинити fx35
Техцентр «Denkos» предлагает профессиональное обслуживание и ремонт автомобилей Infiniti и Nissan всех моделей и годов выпуска. В числе наших услуг:
- компьютерная диагностика с использованием дилерских сканеров, а также визуальная и стендовая;
- плановое, неплановое ТО с мелким ремонтом, заменой расходных материалов;
- капитальный и текущий ремонт двигателя Инфинити и Ниссан;
- ремонт топливной системы, тормозной системы, АКПП, трансмиссии;
- установка дополнительного оборудования.
В нашем техцентре выгодные цены на ТО, ремонт АКПП, ремонт двигателя Инфинити FX35, FX50, FX35, M35, M45, I30, I35, G20 и других моделей. При ремонте двигателя мы не просто меняем детали на новые, а производим расточку и шлифовку цилиндров, шлифуем рабочие поверхности коленвала, настраиваем все механизмы. В итоге устраняются дефекты, и двигатель приобретает «второе» дыхание.
Для достижения высокого качества ремонта автомобиля мы предлагаем оказание услуг с использованием оригинальных запчастей и расходных материалов. Если для клиента первостепенна экономия, мы можем предложить применение в ремонте аналоговых запчастей, произведенных проверенными изготовителями.
В своей работе мы используем передовое специализированное диагностическое оборудование. Такой подход позволяет точно определить проблему, найти поломку и причину ее возникновения. Благодаря точной диагностике автовладелец будет платить только за ремонт тех деталей или систем, которые вышли из строя. Ремонтные работы проводятся в цехе, оборудованном современным инструментом и оборудованием.
Преимущества обращения к нам:
- широкий спектр услуг (от планового технического обслуживания до сложного ремонта двигателя и АКПП);
- собственный склад запчастей, которые всегда есть на складе;
- индивидуальный подход к возникшей проблеме;
- штат квалифицированных специалистов с большим опытом работы;
- гарантия на отремонтированные системы, узлы, а также гарантия на установленные запчасти.
Ремонтируя двигатель FX35, устраняя проблему с АКПП FX37, восстанавливая любую электронную систему или ремонтируя механическую проблему автомобиля, наши специалисты:
- следуют рекомендациям автопроизводителей Infiniti и Nissan;
- следят за высоким качеством выполнения работ;
- предоставляют услуги в строгом соответствии с установленными нормами;
- стремятся улучшить состояние автомобиля до заводских параметров или превысить их.
При обращении в техцентр «Denkos» вы можете быть уверены, что обслуживание и ремонт двигателя, АКПП и других узлов вашего автомобиля будет проведен на высоком профессиональном уровне.
Ремонт двигателя Инфинити fx35
Японское качество ценится миллионами людей во всем мире, ведь автомобили дарят настоящее наслаждение от вождения и комфорт. Но даже настолько идеальные конструкции как двигатель Infiniti FX35 могут выйти из строя в самый неподходящий момент.
Если вы столкнулись с подобной проблемой, стоит найти подходящую мастерскую. Наша компания с удовольствием проведет полную диагностику автомобиля, и найдет реальные причины неисправности ДВС, а также предложит пути их устранения.
Цены на ремонт и капремонт двигателя Infiniti fx35
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт двигателя Infiniti fx35 | от 35 тысяч рублей |
| V4 | от 35000 руб. |
| V6 | от 45000 руб. |
| V8 | от 50000 руб. |
| V12 | от 60000 руб. |
| Снятие/установка головки блока цилиндров | от 15000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 7000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 12000 руб. |
| Компьютерная диагностика | Бесплатно |
| Механическая диагностика | Бесплатно |
| Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
| Расточка блоков цилиндров | по запросу |
| Гильзовка блоков цилиндов | по запросу |
| Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
| Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя | по запросу |
Бесплатная диагностика двигателя авто
Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве
Диагностика на современном
оборудовании
К каждому клиенту
индивидуальный подход
Гарантии на выполненную
работу
После ремонта, Вы получите
видеоотчёт
Причины поломок и особенности ремонта Infiniti FX35
Перед заказом диагностики стоит лучше изучить признаки и причины неисправностей двигателей. Это позволит избежать ошибок при подборе компании, выполняющей ремонт, а также лишних трат при оплате ненужных процедур.
- Основные признаки неисправностей двигателя FX35:
- Повышение вибраций и шума.
- Рост температуры ОЖ.
- Увеличение расхода масла.
- Окрашивание выхлопных газов.
- Повышение расхода топлива.
Именно они свидетельствуют о наличии неисправности в ДВС, а значит вам предстоит выполнить точечный или капитальный ремонт двигателя инфинити fx35, цена которого напрямую зависит от сложности поломки.
ДВС этой модели автомобиля достаточно надежны, но все же существуют несколько распространенных неисправностей, встречающихся среди владельцев.
К ним относятся:
- Деформация пластиковой клапанной крышки.
- Повышение расхода масла.
Первый вид неисправности приводит к попаданию масла в клапанные колодцы, и как следствие – напрямую в камеру сгорания. Второй вид поломок является одновременно причиной и следствием, поскольку увеличение расхода масла происходит по нескольким причинам, которые достаточно сложно выявить без профессионального вмешательства.
Почему стоит обратиться к нам
Наша компания занимается профессиональным обслуживанием и капитальным ремонтом автомобилей всех видов.
Мы даем гарантию на выполненные работы, поскольку используем сертифицированные запчасти, и в случае повторного возникновения поломки проведем повторное обслуживание и устраним ее.
Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре
Ремонт двигателя Infiniti
Характерные неисправности ДВС «Инфинити»
Практически любые поломки двигателей внутреннего сгорания максимально полно диагностирует только сборка и разборка ДВС. Возможных неисправностей может быть много и возникают они, как в результате недоработки «ниссановских» моторов, устанавливаемых на «Infiniti», так и вследствие длительной эксплуатации. К самым распространенным можно отнести:
- неисправность системы изменения фаз газораспределения (нестабильная работа на «холостых»),
- неисправности поршневой группы,
- регулярный перегрев двигателя из-за забитых масляных каналов,
- неисправности охладительной системы и т.д.
Кстати, если двигатель нестабильно работает на «холостых», а также заметны провалы оборотов, то обратите внимание на звук двигателя. Если услышите характерное «позвякивание» клапанов – то прямиком к нам в сервис! Налицо неудовлетворительная работа системы регулировки фаз газораспределения.
Мы готовы работать с самыми сложными ситуациями и, если в нескольких мастерских вам отказали в ремонте, не отчаивайтесь! Наш опыт работы позволяет решать любые проблемы и возвращать любые автомобили к полноценной жизни.
Прайс-лист капремонта двигателя Infiniti:
| Капитальный ремонт двигателя | Цена |
|---|---|
| V4 | от 40 000 руб. |
| V5 | от 50 000 руб. |
| V6 | от 60 000 руб. |
| V8 | от 80 000 руб. |
| V10 | от 90 000 руб. |
| V12 | от 100 000 руб. |
| Снятие/установка головки блока цилиндров | от 15 000 руб. |
| Снятие/ установка ДВС | 15 000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8 000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 12 000 руб. |
| Компьютерная диагностика | Бесплатно |
| Механическая диагностика | Бесплатно |
| Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
| Расточка блоков цилиндров | 1 000 руб./цилиндр |
| Гильзовка блоков цилиндов | 5 500 руб./цилиндр |
| Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
| Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя | по запросу |
| Регулировка клапанов | 5 000 руб. |
| Правка коленчатого вала | 3 000 руб. |
Какой ремонт двигателя «Infiniti» мы осуществляем
Наша компания осуществляет ремонтные работы любой сложности на всей линейке автомобилей данной марки. Например, текущий ремонт двигателя «Инфинити» может включать в себя:
- замену ремней и роликов,
- замену сальников,
- регулировку системы фаз ГРМ,
- замену, ремонт или калибровку датчиков,
- чистку форсунок, масляных каналов и т.д.,
- замена подушек двигателя и другие.
То есть, как вы видите, работы разного плана, как со снятием ГБЦ, так и без него. Ну и куда без капитального ремонта двигателя «Инфинити»? Он подразумевает собой снятие силового агрегата, его полный разбор, диагностику состояния и замену всех необходимых узлов.
Ремонт двигателя Infiniti FX35 в Москве
Кроссовер Infiniti FX35 является одним из наиболее интересных представителей класса К2. Престижность этого автомобиля подчеркивают оригинальный дизайн и высокая динамичность. Силовые агрегаты данного модельного ряда – настоящая гордость Nissan Motor. Они гарантируют мощный и уверенный разгон, обладая рабочим ресурсом свыше 300 тыс. км пробега. Серьезный ремонт двигателя Инфинити ФХ35 в Москве требуется редко.
Обращения в автосервис с проблемами мотора кроссовера зачастую связаны с несоблюдением основных правил эксплуатации авто. Силовой агрегат данной модели не приемлет заправки топливом и маслом низкого качества.
Выводит двигатель из строя и желание водителя «выжать» максимум возможностей. Особенно плачевно такие эксперименты заканчиваются при езде по неровному дорожному полотну.
Возникли неполадки в работе мотора кроссовера? Ищете автосервис, где проблему решат быстро и недорого?
Центр «Токио Сервис» – то, что вам нужно! Опытный персонал, регулярно повышающий квалификацию на курсах, с помощью новейшего оборудования успешно устранит любую неисправность.
Среди наших услуг:
- ремонт трансмиссии Infiniti FX35;
- ремонт подвески Infiniti FX35;
- ремонт системы управления Infiniti FX35;
- ремонт двигателя Infiniti FX35 и т. д.
В автосервисе все направлено на создание комфортных условий для клиентов, что подтверждают их отзывы, размещенные сайте. На все услуги предоставляется гарантия!
Когда нужен ремонт двигателя Инфинити ФХ35?
Сказать, когда именно понадобится ремонт двигателя Infiniti FX35, сложно – все зависит от условий его эксплуатации. Если владелец кроссовера придерживается регламента техобслуживания и проверяет состояние мотора каждые полгода, срочно вмешательство в работу силового агрегата потребуется только при его механическом повреждении.
Понять, что двигатель кроссовера работает некорректно, помогут признаки, о которых должен знать каждый владелец авто. Среди наиболее распространенных симптомов неисправности мотора можно выделить:
- нагар на свечах зажигания;
- падение мощности;
- дымный выхлоп;
- нехарактерные шумы;
- увеличение расхода масла и топлива;
- частый перегрев;
- отказ в запуске.
Пытаться самостоятельно отремонтировать двигатель не стоит – это приведет к еще большим проблемам и увеличению стоимости квалифицированной работы. Лучше сразу обратиться в центр «Токио Сервис», где проведут диагностику мотора и с помощью оригинальных расходных материалов восстановят его корректную работу. Цена ремонта в автосервисе не будет заоблачной, а его качество вас не разочарует. Доверьте «сердце» своего авто профессионалам!
Ремонт двигателя VQ35DE (Infiniti FX35)
Массовое производство силовой установки началось в 2000 году. Объем агрегата три с половиной литра, схема расположения цилиндров – V6. Он собран на основе алюминиевого блока и алюминиевых ГБЦ, что делает его намного легче конкурентов. Привод ГРМ осуществляется цепью. Мотор оснащен системой CVTC, фазовращатели установлены на впускных распредвалах. Кстати, о распредвалах. Так как двигатель ставился как на внедорожники и на спортивные авто, высота подъема и фаза для разных автомобилей отличалась. Так, на джипы ставились распредвалы с фазой 230/232 и подъемом 9,0 мм, на другой версии двигателя уже были установлены распредвалы с фазой 240/238 и подъемом в 9,57 мм. Также двигатель оснащался кованными шатунами и коленвалом. Для уменьшения трения, юбки поршней покрывались молибденом. К сожалению, у силовой установки отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому клапаны регулируются по старинке – подбором толкателей. Хотя это и простая процедура, но при цене толкателя в 500 р., процедура является довольно дорогостоящей, учитывая то, что двигатель имеет 32 клапана.
VQ35DE-силовая установка, развивающая от 230 до 300 л.с.
Для спортивных автомобилей компанией Nissan была выпущена силовая установка VQ35DE Rev up. Двигатель получился более высокооборотистым, в нем были использованы злые распредвалы, впускной коллектор с короткими ранерами, а также система изменения фаз газораспределения была установлена на каждый распредвал. Благодаря этим доработкам, силовая установка развивала 298 лошадиных сил, а отсечка была смещена к 7000 об/мин.
Силовая установка, разработанная компанией NissanВ 2006 году, – VQ35HR. Этот двигатель в основном устанавливался на INFINITY и был координально переработан. Он получил измененную геометрию впускного коллектора. Блок двигателя был изменен – стал прочнее и выше. Были установлены удлиненные шатуны – их длина составляла 152 мм. Инженеры переработали абсолютно всю ГБЦ: были установлены более жесткие пружины клапанов, а также сами клапана увеличенного размера. Распредвалов тоже коснулись изменения: фаза 248, подъем 10.54 мм, также степень сжатия была увеличена до 10,6.
Данный двигатель способен крутиться до 7500 об/мин и развивать мощность аж в 306 лошадиных сил.
Регламент обслуживания VQ35DE
В среднем данный силовой агрегат проезжает около 200 тыс.км без капремонта, но своевременное обслуживание и качественные компоненты способны продлить жизнь двигателю на 40-60 тысяч километров.
Одним из важнейших расходников является масло. Важно покупать качественное синтетическое масло для данной силовой установки, хотя здесь нет гидротолкателей, но система изменения фаз газораспределения очень прихотлива к качеству заливаемого масла. Несвоевременная замена масла приведет к образованию отложений в двигателе и фазовращателях.
Какое масло лить в VQ35DE. Масло должно соответствовать вязкости 5W30.
Не стоит забывать о следующих процедурах:
- Регулировку клапанов нужно производить каждые 40 тыс.км. Если этого не делать, возможен плохой запуск в холодное время года, а также клапаны могут прогореть и доставить автолюбителю огромные неудобства в виде ремонта ГБЦ, а в самом худшем случае – капремонт всего двигателя.
- Замену масла обязательно проводить не позже, чем каждые 10000 километров пробега. Нужно помнить, что силовой агрегат очень прихотлив к качеству масла, поэтому неправильный подбор смазки может вызвать задиры на гильзах ЦПГ.
- Свечи зажигания требуют замены каждые 50 тыс.км. Следить за их состоянием следует немного чаще. Изменение зазора на свечах приводит к их пробою, также могут пострадать катушки системы зажигания. Чтобы не допустить этого, необходимо регулировать свечной зазор.
- Цепь ГРМ нуждается в замене после каждых 100000 км пробега. В противном случае возможен перескок цепи ГРМ, сопровождающийся встречей клапанов с поршнями. В лучшем случае – это полный ребилд ГБЦ, а в худшем – капремонт, так как часть клапана может просто пробить легкий алюминиевый поршень.
- Воздушный и топливный фильтры нужно менять каждые 30 тысяч километров.
Если планомерно выполнять все действия по обслуживанию силовой установки, то никаких проблем она не доставит, и прослужит даже больше заявленного ресурса в 200000 километров.
Обзор неисправностей VQ35DE
Одной из основных проблем данного двигателя является высокий расход масла. Виной всему – задиры и эллипсность гильз ЦПГ. Задиры в большинстве случаев появляются из-за рассыпавшихся катализаторов, которые очень чувствительны к качеству топлива. Пыль от них попадает в цилиндры через клапаны и трет гильзы, будто наждачная бумага. После чего падает компрессия, двигатель начинает все хуже и хуже запускаться, а также расход масла растет в геометрической прогрессии. Появляется стук поршневой во время прогревов. Все эти симптомы свидетельствуют о том, что двигателю требуется капитальный ремонт. Никакие раскоксовки и промывки не помогут восстановить хонинговку на стенках цилиндров.
Вторая проблема – частые перегревы двигателя. Алюминиевый блок и алюминиевые головки просто не переносят этого. Плоскость привалочных поверхностей моментально портится, автовладельцы пытаются заменить прокладки ГБЦ, но ничего не помогает. Если у вас плохо греет печка или бурлит в расширительном бачке, то стоит задуматься над ремонтом двигателя, ибо следующей стадией будет образование эмульсии в поддоне. Двигателю это точно не понравится.
Привод грм VQ35DE
Проблемы с нестабильным холостым ходом могут быть вызваны системой изменения фаз газораспределения. Лечится это заменой либо можно попробовать перейти на другого производителя масла, так как плохое масло часто выводит систему изменения фаз из строя. Еще виновником нестабильных оборотов XX может быть клапан рхх. Его чистка поможет изменить ситуацию.
Также виновниками большого расхода масла могут быть маслосъемные колпачки. Их замена часто помогает автовладельцам. Некачественное масло с неправильно подобранной вязкостью может вызвать такие же симптомы.
Варианты тюнинга VQ35DE
Сначала предлагаем рассмотреть атмосферный вариант форсировки, который поможет достичь мощности в 400 лошадиных сил. Для этого требуется установить более злые распредвалы, увеличить степень сжатия, сделать портинг гбц, чтобы улучшить наполняемость цилиндров смесью, затем стоит сделать прямую выхлопную трассу, установить увеличенные клапаны и более производительные форсунки, а также топливный насос. После всех доработок нужно лишь грамотно произвести прошивку блока управления. Все эти действия позволят получить на выходе около 400 сил. Однако такие действия негативно скажутся на ресурсе двигателя. Но если использовать качественные компоненты и произвести настройку, то двигатель будет радовать вас довольно долго.
Компрессор кит для двигателя VQ35DE позволит поднять мощность до 450 лошадиных сил.
На VG35DE также можно установить нагнетатель. Компрессор установить довольно легко. Сначала нужно понизить степень сжатия до 8,5. Затем рекомендуется установить кованную ШПГ, но если не превышать давление в 0,5 бар, то кованные компоненты не требуются. После снижения СЖ, требуется заменить распредвалы, установить форсунки производительностью не менее 600 кубиков, а также заменить топливный насос и электронный блок управления двигателем.
Компрессор можно использовать практически любой, главное, чтобы он мог создать давление для 3,5 литрового двигателя. Привод берется от шкива коленвала ремнем, прекрасно впишется компрессор Eaton M90. Придется переделать весь впускной тракт, а также сделать прямоточный выхлоп. Помимо компрессора, потребуется множество пайпов, блуофф и интеркулер. Все эти доработки позволят развить двигателю мощность в 450-500 сил, в зависимости от давления наддува.
Твин турбокит для двигателя VQ35DE
Вместо компрессора можно установить турбину. Придется проделать все вышеперечисленные действия, кроме того, придется изрядно потрудиться над ее расположением.
Установка задней крышки цепи грм:
- Устанавливаем натяжители вторичных цепей грм ( предварительно утапливаем плунжер ,и фиксируем штивтом подходящего диаметра)
- удаляем остатки старого герметика с поверхности крышек
- вставляем новые кольцевые уплотнения в блок цилиндров
- намазываем герметиком с обратной стороны задней крышки
- совмещаем крышку с направляющими штивтами на блоке, и затягиваем болты в следующем порядке:
Порядок затяжки болтов задней крышки грм двигателя VQ35DE
Длина болтов:
- №№ 1,2,3,6,7,8,9,10 -20 мм
- остальные — 16 мм
Момент затяжки:
Далее следует установка цепей грм:
Перед установкой цепей проверяем расположение штивтов и отверстий на передних торцах распредвалов, и направление шпонки коленвала руководствуясь рисунком ниже:
Одеваем вторичную цепь на звездочки впускных и выпускных распредвалов совместив метки как показано на рисунке ниже:
На звездочках цепи имеются два типа меток:
- овальные для левого блока
- круглые для правого блока
Устанавливаем вторичную цепь всборе со звездочками на распредвалы , и затягиваем болты звездочек распредвалов удерживая распредвал за шестигранную часть рожковым ключом.
Вынимаем стопорные штивты из натяжителей вторичных цепей.
Установка первичной цепи грм:
- Устанавливаем звездочку коленвала
- надеваем первичную цепь грм на звездочки совмещая метки как показано на рисунке ниже:
Метки совмещения первичной цепи грм двигателя VQ35DE
Далее устанавливаем внутреннюю направляющую цепи, направляющую цепи в месте изгиба, натяжитель первичной цепи
Далее следует установка передней крышки цепи грм:
- запресовываем новый сальник в переднюю крышку
- вставляем новые кольцевые уплотнения
- намазываем прилегающую плоскость перелней крышки герметиком
- совмещаем направляющие штивты задней крышки с отверстиями передней крышки
- притягиваем переднюю крышку болтами в порядке указанном на рисунке ниже:
Порядок затяжки болтов передней крышки цепи грм на двигателе VQ35DE
Болты крепления передней крышки цепи грм имеют различия в диаметре:
- м8 — №1,2
- остальные — м6
Момент затяжки:
- м8: 28,4 н.м (2,9 кг-м)
- м6: 12,7 н.м (1,3 кг-м)
Далее устанавливаем крышки механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов:
- вставляем новые уплотнительные кольца в переднюю крышку
- наносим герметик на прилегающую плоскость крышек механизма регулирования фаз
- затягиваем болты как показано на рисунке ниже
Далее устанавливаем шкив коленвала, и затягиваем крепежный болт моментом указанным ниже:
Читайте также: