Ремонт двигателя газ а

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт двигателя газ а

Часть 1. Вступление.

И вот сегодня меня осенило, а почему бы нам с Вами не заняться капитальным ремонтом двигателя ЗМЗ-511. Я, думаю, многие бы хотели научится своими руками делать ремонт двигателя. Да и на сегодняшний день мало автосервисов, которые возьмутся за ремонт двигателя ЗМЗ-511. Они лучше быстренько отремонтируют два легковых двигателя чем будут связываться с Вашим двигателем.

Конечно же есть специализированные сервисы которые именно практикуют с двигателями от грузовиков, а там такие цены, что всем не по карману такие цены. Да и нет смысла сдавать на ремонт двигатель газончика, у которого стоимость ниже, чем обойдется стоимость капитального ремонта двигателя в специализированном сервисе. Короче говоря как не крути, нам с Вами, остается самим делать ремонт двигателя.

Сразу хочу Вас предупредить, капитальный ремонт двигателя, работа не из легких, по этому, если у Вас нет ни каких навыком и хотя бы базового знания по ремонту автомобиля, то лучше не связываться. Ну, а если Вы уверены в себе, что справитесь, то я готовь с Вами поделиться своими знаниями. Где то я в статье уже упоминал, что являюсь, по совместительству, еще и мотористом. И много двигателей отремонтировал за свой век, перечислять, какие двигатели ремонтировал, не будем да это не так уж и важно.

Друзья, как я уже писал, капитальный ремонт двигателя, работа не из легких и конечно же быстренько отремонтировать двигатель тоже не получится, по этому нам с Вами понадобится время, а вот сколько времени уйдет это зависит от различных факторов, таких как:

в каких условиях зксплуатировался двигатель;
сколько моточасов отработал двигатель;
степень износа деталей двигателя;
какое топливо использовалось (качественное или наоборот);
какие смазочные материалы использовались;
конечно же самый основной фактор кто ездил за рулем, по собственному опыту скажу, вот это фактор я бы отнес к самому важному.

Как я полагаю, надеюсь и Вы понимаете, в одной статье, я из Вас сделать моториста, хотя начального уровня, не смогу. Понадобится написать не сколько статей, а вот сколько и как долго буду писать я еще даже сам не знаю. И так у нас с Вами будет не сколько статей и будет лучше если нам разделить их на части. Сегодняшнюю статью мы с Вами назовем Капитальный ремонт двигателя "Вступление". По этому, друзья, запаситесь терпения, раз начала есть, то я думаю и до конца мы с вами дойдем обязательно и научимся ремонтировать двигатель своими силами.

Так что если Вы готовы и полны желаний и стремлений отремонтировать двигатель и конечно же будите делать именно так как я напишу и научу, то можем с вами начинать, вступительную часть заканчиваю, спасибо за внимание!

Ремонт двигателя Газель

Ремонт двигателя ГАЗель — это сложный процесс восстановления его эксплуатационных характеристик. Для двигателей, установленных на автомобилях марки ГАЗ, ресурс составляет 200-300 тысяч км. По достижению данного порога настоятельно рекомендуется обратиться к специалистам, которые проведут диагностику и необходимы ремонт.

Диагностика двигателя, которая определит необходимость проведения ремонта, проводится по следующим параметрам:

1. Наличие шума при работе, замер давления в системе смазки ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Как правило, понижение давления, а так же стук в КШМ (кривошипно-шатунном механизме) говорит о том, что подшипники скольжения, шейки коленчатого вала и вкладыши уже сильно изношены. Кроме того, проворачивание вкладышей способствует заклиниванию двигателя.

2. Повышенное задымление из выхлопной трубы, а так же увеличение расхода масла. Данные дефекты связаны с потерей эластичности маслосъёмных колпачков клапанов и предельно-допустимый износ маслосъемных колец.

3. Низкая компрессия и потеря мощности ДВС. Она указывает на:
- износ поверхностей сёдел и фасок клапанов;
- предельно-допустимый износ компрессионных колец;
- истирание хона поверхностей гильз блока цилиндров.

Важно понимать, что при капитальном ремонте двигателя главную роль играют знания и опыт персонала СТО ГАЗ, а так же используемое в диагностике и ремонте оборудование. ДАНИАН АВТОЦЕНТР более 22 лет занимается квалифицированным ремонтом двигателей Газель и обладает огромным практическим опытом в этой сфере. Кроме того, сервис располагает всем актуальным инструментарием, который в кротчайшие сроки позволяет провести качественный ремонт двигателя «ГАЗель». Цена за ремонт, при этом, остаётся весьма доступной.

Ремонт двигателей Газель: цена

Ремонт двигателя Газель ЗМЗ 406; 405 и их модификации	Цена
снятие/установка двигателя	от 21600
ремонт двигателя	от 36000
замена прокладки под головку цилиндров двигателя	от 9180
замена сальника коленвала (переднего или заднего) двигателя	от 7200
Ремонт двигателя Газель УМЗ-4216	Цена
снятие/установка двигателя	от 13680
ремонт двигателя	от 33660
замена прокладки под головку цилиндров двигателя	от 9900
замена сальника коленвала (переднего или заднего) двигателя	от 15336
Ремонт двигателя Газель Cummins (Камминс)	Цена
снятие/установка двигателя	от 18900
ремонт двигателя	от 27000
замена прокладки под головку цилиндров двигателя	от 15660
замена сальника коленвала (переднего или заднего) двигателя	от 5220

Ремонт двигателя Газель в ДАНИАН АВТОЦЕНТРЕ

Техническое оснащение
Наш сервисный центр оснащен самым современным оборудованием для диагностики и ремонта двигателей ГАЗель любой степени сложности.

Комплексный характер работы
Благодаря тому, что мы осуществляем все виды слесарного ремонта, вы можете получить весь комплекс услуг в одном месте, сэкономив свое время и денежные средства.

Гарантия качества
Мы предоставляем гарантию на все выполненные работы по ремонту двигателей ГАЗель, потому что уверены в их качестве.

Большой склад оригинальных запчастей
Наш регулярно пополняемый склад автозапчастей является гарантией того, что вам не придется тратить время на ожидание необходимой детали. Мы используем только оригинальные комплектующие, что позволяет максимально качественно выполнить ремонт двигателя и продлить срок службы вашего автомобиля.

Для нас нет неразрешимых проблем
Профессионализм наших сотрудников позволяет грамотно устранить неполадки любой сложности. В своей работе мы применяем современные методы компьютерной диагностики, которые позволяет максимально точно определить характер поломки и составить оптимальный план ее устранения.

Гибкая ценовая политика
Несмотря на то, что наши цены можно назвать умеренными, мы проводим регулярные скидочные акции и спецпредложения, которые делают ремонт двигателя ГАЗель у нас еще выгоднее.

Удобное расположение сервиса
Наш сервисный центр расположен в 5 минутах ходьбы от станции метро «Беговая» и в непосредственной близости от ТТК и Хорошевского шоссе.

Ремонт двигателей ГАЗ, ГАЗель

Неполадки в работе двигателя нередко существенно влияют на рабочий процесс организации, которая занимается грузоперевозками. Серьёзные поломки способны полностью вывести из строя грузовой транспорт, что зачастую влечет за собой значительные финансовые убытки. А так как большинство компаний не может устранить неисправность своими силами, им требуются услуги специализированного автосервиса. Специалисты «РЕМСЕРВИС» в короткие сроки проведут диагностику и восстановят работоспособность Вашего грузовика.

Особенности двигателей грузового транспорта

В отличие от бензинового двигателя, используемого в легковых автомобилях, дизельный движок грузовиков имеет на порядок большее внутреннее давление. Этот параметр является причиной различий в системах контроля и распыления поступающего топлива. Поэтому ремонтные работы над дизельным двигателем требуют совершенно других навыков, инструментов и порядка выполнения. В сервисе «РЕМСЕРВИС» каждый специалист, проводящий работы по ремонту движка, знает обо всех нюансах и может гарантировать превосходный результат.

Алгоритм ремонта двигателей грузовиков ГАЗ

Начальный этап работы над вышедшим из строя дизельным двигателем представляет собой полную его разборку и дефектовку. Во время этих мероприятий наши специалисты точно определяют, чем была вызвана поломка агрегата. Это позволяет подобрать оптимальные и эффективные комплектующие и инструменты, необходимые для восстановления работоспособности двигателя.
Второй шаг – разработка схемы ремонта, в которой определяется порядок последующих процедур (таких как, например, установка нового масляного картера или поршней). При сложной поломке необходима полная замена коренных и шатунных вкладышей.
Завершающий этап – непосредственно ремонт двигателя: замена поврежденных элементов новыми, корректировка работы механизмов и прочие процедуры ГАЗ.

Нередко специалисты нашей компании сталкиваются (и успешно справляются) с более сложными, комплексными проблемами, для решения которых требуется провести сразу несколько не связанных друг с другом процедур. Это ещё одна причина, по которой следует обращаться в профессиональный сервисный центр для диагностики и ремонта – многие дефекты могут быть не обнаружены недостаточно квалифицированным человеком. Даже при условии, что после капитального ремонта грузовой транспорт ГАЗ заведется, незамеченные неполадки через некоторое время снова выведут его из строя.

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗ

Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ - замена

Блок двигателя - подготовка к сборке

Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи - замена

Венец маховика - доработка

Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) - замена

Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) - замена

Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) - замена

Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) - замена

Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) - замена

ГБЦ 402, 421 - протяжка с регулировкой клапанов

ГБЦ 421 Евро-3 - протяжка протяжка с регулировкой клапанов

ГБЦ Эвотек - протяжка протяжка с регулировкой клапанов

ГБЦ при снятой 402, 421 - разборка/сборка

ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер - разборка/сборка

ГБЦ при снятой Камминс - разборка/сборка

ГБЦ или блока цилиндров - мойка

Гидрокомпенсатор 405, 406 - замена

Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу - замена

Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах - замена

Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 - замена

Гидронатяжитель 405, 406 - замена

Гидронатяжитель 405, 406 - ремонт

Головка блока 402 - замена

Головка блока 402 Волга - замена

Головка блока 405 Газель, Соболь - замена

Головка блока 405 Евро-3 Газель - замена

Головка блока 406 Волга в т.ч. кузов н/о - замена

Головка блока 406 Газель, Соболь - замена

Головка блока 421 - замена

Головка блока 421 Евро-3 - замена

Головка блока Крайслер Волга - замена

Головка блока Крайслер Газель - замена

Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь - замена

Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь - замена

Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга - замена

Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель - замена

Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 - замена

Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга - замена

Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель - замена

Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга - замена

Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель - замена

Остальные цены

Давление масла (кроме Камминс) - измерение

Давление масла (Камминс) - измерение

Датчик давления масла 421 Евро-3 - замена

Датчик давления масла 421 Евро-4 - замена

Датчик давления масла стрелочный 421 - замена

Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя - замена/герметизация

Датчик температуры двигателя Камминс - замена/герметизация

Двигатель и навесное оборудование (все модели) - протяжка внешняя

Двигатель 402 Волга - замена

Двигатель 402 Волга - капремонт

Двигатель 406, Волга - демонтаж

Двигатель 406, Волга - замена

Двигатель 406 Волга - капремонт

Двигатель Крайслер Волга - демонтаж

Двигатель Крайслер Волга - замена

Двигатель Крайслер Волга - капремонт

Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь - демонтаж

Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь - замена

Двигатель 402 Газель - капремонт

Двигатель 405 Газель, Соболь - капремонт

Двигатель 406 Газель - капремонт

Двигатель 421 - капремонт

Двигатель 421 Евро-3 Бизнес - капремонт

Двигатель Камминс Газель, Соболь - демонтаж

Двигатель Камминс Газель, Соболь - замена

Двигатель Камминс Газель - капремонт

Двигатель Камминс Газель Некст - капремонт

Двигатель Камминс Газель Некст - замена

Двигатель Крайслер Газель, Соболь - демонтаж

Двигатель Крайслер Газель, Соболь - замена

Двигатель Крайслер Газель - капремонт

Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) - разборка, дефектовка

Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) - разборка, дефектовка

Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) - мойка

Детали двигателя при частичном ремонте (все модели ГАЗ) - мойка

Деталь одна двигателя (любая) - мойка

Заглушка задняя р/вала 402-421 при снят. сцеплении - герметизация без с/уст. без гарантии

Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении - замена, герметизация со с/уст.

Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга - замена, герметизация со с/уст.

Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель - замена, герметизация со с/уст.

Заглушки коленвала 405 Евро-3 (пластиковые, при снятом поддоне) - замена

Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 - герметизация

Защита двигателя - снятие/установка

Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 - замена

Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой - чистка и герметизация

Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга - замена

Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) - замена, притирка

Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) - притирка

Клапаны двигатель 421 Евро-3 - регулировка

Клапаны двигатель 402, 421 - регулировка

Клапаны двигатель Камминс Газель - регулировка

Клапаны двигатель Штайр - регулировка

Коленвал 405 Газель, Соболь - замена

Коленвал 406 Волга - замена

Коленвал 406 Газель, Соболь - замена

Коленвал 421 Газель - замена

Коленвал Камминс Газель - замена

Коленвал Крайслер Волга - замена

Коленвал Крайслер Газель, Соболь - замена

Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ - замена

Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ - замена

Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ - замена

Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) - замена

Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер - замер

Компрессия 405 Евро-3 - замер

Компрессия Камминс Газель - замер

Компрессия Крайслер - замер

Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 - замена

Кронштейн турбокомпрессора дополнительный Камминс Газель - установка

Крышка задняя ГБЦ - протяжка

Крышка клапанная 405, 406 - замена

Крышка клапанная 405 Евро-3 - замена

Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне - протяжка

Крышка передняя двигателя Камминс Газель Некст- снятие/установка

Крышка передняя двигателя Камминс Газель Бизнес - снятие/установка

Крышка распределительного вала двигатель Штайер - замена

Крышка цепи ГРМ с с/у Волга - герметизация

Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь - герметизация

Магистраль наружная масляная 402 - герметизация соединений

Масло в двигателе - замена

Масло в двигателе с однократной промывкой - замена

Масло в двигателе с двукратной промывкой - замена

Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель - замена

Маховик Волга Крайслер - замена

Маховик Газель Крайслер - замена

Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии - замена

Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии - замена

Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии - замена

Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Волга - замена

Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель - замена

Направляющая клапана 402, 405, 406, 421 при снятой ГБЦ - замена с правкой седла

Насос масляный - проверка состояния с разборкой (при снятом)

Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) - замена

Оборудование дополнительное на двигателе - снятие/установка

Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) - протяжка

Опора (подушка) двигателя 402-406 - замена

Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) - замена

Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер - замена

Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) - замена

Опора (подушка) двигателя Газель Камминс, Газель Некст - замена

Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) - доработка

Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка - ремонт

Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов - замена

Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления - ремонт

Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления - ремонт

Поддон двигателя - протяжка

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) - замена

Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) - замена

Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер - замена

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 402, 405, 406 - замена

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, в т.ч. 4х4 405 Евро-3 - замена

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 - замена

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 Евро-3/4 - замена

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 421 Евро-3 - замена

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, 4х4 421 Евро-3 (при замене шестерни распредвала) - замена

Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс - замена

Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс - замена

Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер - замена

Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406 - замена

Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 - замена

Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер - замена

Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) - замена

Подшипник ролика ремня холодильного оборудования - замена

Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования - замена

Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) - замена

Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер - замена

Поперечина двигателя Газель, Соболь - замена

Поперечина двигателя одна сторона - закрепление

Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь - замена

Привод трамблера - замена

Привод трамблера 421 без снятия поддона - замена

Пробка ремонтная сливная поддона двигателя - установка

Прокладка боковой крышки 402 - замена

Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) - замена

Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) - замена

Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1) - замена

Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1, со снятием катушки зажигания) - замена

Прокладка ГБЦ 402 Волга - замена

Прокладка ГБЦ 402 Газель - замена

Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь - замена

Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель - замена

Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) - замена

Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь - замена

Прокладка ГБЦ 421 - замена

Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 - замена

Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-3 (со снятием двигателя) - замена

Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-4 (со снятием двигателя) - замена

Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст (со снятием двигателя) - замена

Прокладка ГБЦ Крайслер Волга - замена

Прокладка ГБЦ Крайслер Газель - замена

Прокладка ГБЦ Эвотек - замена

Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой - замена

Прокладка задней крышки ГБЦ - замена

Прокладка клапанной крышки 402 - замена

Прокладка клапанной крышки 405, 406 - замена

Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 - замена

Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 - замена

Прокладка клапанной крышки Камминс Газель - замена

Прокладка клапанной крышки Крайслер - замена

Прокладка клапанной крышки Штайер - замена

Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 - замена

Прокладки коллекторов 402, 421 - замена

Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) - замена

Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, Крайслер - замена

Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 - замена

Пружина лапки привода бензонасоса 406 - замена

Радиатор охлаждения масла двигателя - отключение, установка заглушек

Радиатор охлаждения масла двигателя - замена

Распредвал 402 Волга - замена

Распредвал 402 Газель - замена

Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 - замена

Распредвал 405, 406 при снятой цепи - замена

Распредвал 421 - замена

Распредвал 421 Евро-3, Евро-4 (кабина н/о) - замена

Распредвал Камминс Газель - замена

Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 - замена

Резьба (одна точка) - ремонт, восстановление

Ремень вентилятора 402 Газель, Волга - замена

Ремень генератора 402, 405, 406, 421 - замена

Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) - замена

Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) - замена

Ремень генератора Крайслер - замена

Ремень генератора 402, 421 - натяжение (за один)

Ремень генератора 405, 406 - натяжение

Ремень ГРМ Волга Крайслер - замена

Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер - замена

Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер - замена

Ремень привода дополнительных агрегатов - замена

Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна - замена

Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном - замена

Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством - замена

Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) - замена

Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 - замена

Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном - замена

Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна - замена

Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном - замена

Сальник коленвала задний 274 Эвотек - замена

Сальник коленвала задний 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь - замена

Сальник коленвала задний 406 Волга - замена

Сальник коленвала задний 421 - замена

Сальник коленвала задний Камминс Газель - замена

Сальник коленвала задний Камминс Газель (при снятом сцеплении) - замена

Сальник коленвала задний Крайслер Волга - замена

Сальник коленвала задний Крайслер Газель - замена

Сальник коленвала передний 402 Волга - замена

Сальник коленвала передний 402 Газель - замена

Сальник коленвала передний 405, 406 Газель, Соболь - замена

Сальник коленвала передний 406 Волга - замена

Сальник коленвала передний 421 Газель, Соболь - замена

Сальник коленвала передний Камминс Газель - замена

Сальник коленвала передний Крайслер (при снятом ремне ГРМ) - замена

Сальник коленвала передний Крайслер Волга - замена

Сальник коленвала передний Крайслер Газель - замена

Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) - замена

Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) - фрезеровка

Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии - герметизация

Соединение масляного радиатора - герметизация (за 1 точку)

Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга - замена

Тройник датчиков на ГБЦ - герметизация

Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс - замена

Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-3 - замена

Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-4 - замена

Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) - мойка

Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления - ремонт

Фаз ГРМ 405, 406 - проверка

Фаз ГРМ 405, 406 - установка

Фаз ГРМ 405 Евро-3 - проверка

Фаз ГРМ 405 Евро-3 - установка

Фаз ГРМ при снятой цепи - доработка (за 1 звезду)

Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии - установка

Цепи моторные 405 Газель, Соболь - замена

Цепи моторные 405 Евро-3 Газель - замена

Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) - замена

Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) - замена

Цепи моторные 406 Волга - замена

Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) - замена

Цепи моторные 406 Газель, Соболь - замена

Цепи моторные Камминс Газель - замена

Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) - замена

Шестерня распредвала 274 Эвотек - замена

Шестерня распредвала 402 Волга - замена

Шестерня распредвала 402 Газель - замена

Шестерня распредвала 421 - замена

Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке - замена

Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 - замена

Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) - замена

Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) - установка

Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе - установка

Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций - установка

Ремонт двигателя ГАЗ 53

Пример установленного двигателя ЗМЗ-53А

Профилактика и обслуживание двигателя

Двигатели внутреннего сгорания семейства ЗМЗ 53 обладают неплохим ресурсом и довольно выносливы, но чтобы этот ресурс не сокращался, не мешает проводить регулярное техническое обслуживание ДВС. К мерам профилактики и обслуживания относится:

Регулярная замена моторного масла (для минерального типа – каждые 5-6 тыс. км пробега, для «синтетики» или «полусинтетики» – 10-12 тыс. км пробега). Но вот стоит ли заливать синтетические масла в этот «движок» – уже отдельная тема для разговора;
Периодическая подтяжка головок блока цилиндров (ГБЦ) и креплений впускного коллектора («паука»). Головки блока просто необходимо подтягивать через 1,5-2 тыс. км после замены прокладки ГБЦ или после проведения ремонта, связанного со снятием головки. Проверять затяжку в других случаях рекомендуется раз в 30 тыс. км, но можно и чаще при желании – хуже от этого не будет.
Подтяжка ГБЦ проводится на холодном двигателе. «Паук» вообще является больным местом у ДВС, он часто идет «винтом», проверять затяжку гаек можно где-то раз в 10 тыс. км пробега. Тем более, что гайки легко доступны, и подтянуть их очень просто;
Проверка уровня воды (охлаждающей жидкости) в системе охлаждения. Такую проверку желательно делать каждый раз перед выездом в рейс. Недостаточный уровень жидкости в радиаторе неизменно приведет к перегреву ДВС и, возможно, к серьезному его ремонту; . Нормально работающая система газораспределения не нуждается в постоянной проверке, регулировку необходимо проводить после замены прокладок ГБЦ или более серьезного ремонта через 1,5-2 тыс. км. В других вариантах клапана регулируют, если они стучат. Сами по себе зажаться клапана вряд ли могут, другое дело, если мастер при регулировке их пережал.
Практикой доказано – лучше клапана будут немного подстукивать, чем будут пережаты;
Проверка уровня масла в поддоне ДВС. Это необходимо делать ежедневно перед поездкой. При недостаточном уровне масле на щупе необходимо делать доливку. Также нужно следить за давлением масла по прибору в салоне автомобиля. Прибор и датчик давления обязательно должны быть исправны!;
Внешний осмотр двигателя на предмет течи масла. Болезнью ЗМЗ 53 является течь масла через задний коренной подшипник, поэтому проверку лучше проводить на смотровой яме.

Для того чтобы как можно дольше мотор автомобиля ГАЗ 53 обходился без капитального ремонта, необходимо регулярно диагностировать неисправности и поддерживать должное состояние двигателя, незамедлительно ликвидировать все неполадки, которые имеют отношение к изнашиванию деталей мотора, а также использовать рекомендуемое производителями топливо и моторное масло.

По возможности нужно предохранять поршни и поверхность камер сгорания от нагара.

Систематическая диагностика двигателя

В систематической проверке нуждаются крепления головок цилиндров к блоку цилиндров. Если крепление ослабло, то гайки необходимо подтянуть. Перед этим желательно слить из системы охлаждающую жидкость, после этого нужно ослабить крепление впускной трубы к головкам цилиндров, дабы избежать влияния подтяжки головки одного цилиндра на другую.

на фото устройство двигателя грузовика ГАЗ-53

Как говорилось выше, при использовании рекомендуемого топлива и смазочных материалов, ремонта двигателя вполне можно избежать, нагар на поршнях и камерах внутреннего сгорания будет небольшим и никаким образом не повлияет на работу мотора. Но если пренебрегать рекомендациями производителей, то отложения нагара будет значительными, а это в свою очередь приведёт к детонации, снижению мощности и повышению расхода горюче-смазочных материалов.

схема устройства двигателя автомобиля ГАЗ-53

Как удалить нагар

Для того чтобы избавиться от нагара, необходимо хорошо очистить днища поршней и стенки камер внутреннего сгорания. В нагаре содержится большое количество ядовитых веществ, и нужно хорошо следить за тем, чтобы они не попали в дыхательные пути. Для этого нагар хорошо смазывают керосином.

Замена деталей коленчатого вала

Для увеличения потенциала двигателя на ГАЗ-53, необходимо регулярно производить замену поршневых колец и коренных вкладышей коленчатого вала. Вкладыши заменяют при значительном падении давления моторного масла. По мере надобности следует заменять и шатунные вкладыши.

Также нужно проводить тщательную очистку полостей шатунных шеек коленчатого вала. Если их очистка произведена некачественно, то это приведёт к быстрому изнашиванию шатунных вкладышей.

Замена поршневых колец

Если расход масла начал превышать 400 г на 100 км пробега, то значит пришло время сменить поршневые кольца. Нужно устанавливать комплект колец, который состоит из компрессионного чугунного кольца и набора стальных дисков.

Во время замены колец на гильзах цилиндров желательно удалить неизношенную часть пояска, а также очистить от нагара головки цилиндров и днища поршней.

Периодической проверки требует и газораспределительный механизм. При необходимости нужно регулировать зазоры клапанов и очищать их от нагара. Зазоры нужно проверять только на холостом двигателе, при полностью опущенном толкателе.

Неисправности двигателя

У мотора ГАЗ 53 встречаются такие же поломки, как и на другом бензиновом силовом агрегате. Но просто так они не появляются, причина обязательно должна быть. Рассмотрим поломки и их причины:

Стук шатунных вкладышей (шеек) коленчатого вала. Одна из самых неприятных и серьезных неисправностей в ДВС. Причиной является недостаточный уровень масла в картере, низкое давление (или полное его отсутствие) в системе, общий износ всех коренных и шатунных шеек;
Большой расход масла. Масло может расходоваться через поршневые кольца (угар) или течь через соединения или сальники. Масло может вытекать в случае, если отсутствует вентиляция картера, забивается сапун;
Стук поршней или верхних втулок в шатунах. У поршней могут лопаться юбки или перегородки между поршневыми кольцами, прогорать днище. Как правило, многие неполадки в поршневой группе происходят из-за перегрева двигателя;
Прогорание прокладок ГБЦ. Также наиболее частой причиной является перегрев. Еще при перегреве часто коробит поверхности самих головок, и при замене прокладок неплохо бы проверить поверхности ГБ на кривизну. При необходимости поверхности фрезеруют или производят замену деталей;
Прогорание выпускных клапанов. Впускные клапана не прогорают, но вот износ направляющих втулок не является редкостью. Клапана прогорают чаще всего по трем причинам – из-за некачественного бензина, из-за попадания на клапана масла (плохая поршневая группа), из-за отсутствия зазора в клапанах.

Поломки и причины можно перечислять долго, поэтому для примера взяты самые типичные.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 53 необходим в случаях, когда:

Новый двигатель для грузовика ГАЗ 53

Можно еще перечислить достаточно много причин, здесь много разных нюансов. Капитальный ремонт ЗМЗ 53 подразумевает следующие действия:

Снятие двигателя;
Мойку деталей;
Разборку и дефектовку всех узлов ДВС;
Шлифовку коленчатого вала (если он подлежит шлифовке);
Замену втулок распределительного вала при необходимости с последующим их разворачиванием;
Притирку клапанов;
Сборку;
Обкатку ДВС;
Установку на автомобиль;

Процесс установки двигателя на грузовик

Как правило, во время ремонта заменяются детали:

Поршневая группа в сборе (цилиндры, поршни, поршневые кольца, пальцы, стопорные кольца поршневых пальцев);
Шатунные и коренные вкладыши коленчатого вала;
Сальники, прокладки, шестигранник привода масляного насоса, уплотнительные прокладки под гильзы;
Масляный насос;
Шестерни распределительного и коленчатого вала;
Маслосъемные колпачки.

Клапана в ГБЦ, распределительный вал меняют по мере износа этих деталей. Коленчатый вал имеет 6 ремонтных размеров и подлежит замене в том случае, когда уже не поддается шлифовке. Можно выполнить ремонт двигателя своими руками, в руководстве по ремонту ГАЗ 53 подробно описано устройство и даны советы по разборке и сборке ДВС.

Схема устройства мотора для газ 53

Дизельный двигатель Д-245

Горьковский автозавод ГАЗ 53 двигателем Минского производства Д-245 не комплектовал, но немало таких моторов владельцы грузовиков установили самостоятельно или воспользовались услугами фирм, которые специализированно занимаются установкой. Дизельный двигатель обладает более значительным ресурсом, чем ЗМЗ 53, но рано или поздно также нуждается в ремонте – вечных двигателей пока не существует.

Профилактика и обслуживание

Для того, чтобы мотор Д-245 прослужил дольше, нужно следить за его техническим состоянием и вовремя проводить техобслуживание.

Пример установленного двигателя Д-245

Менять моторное масло через каждые 10 тыс. км пробега;
Проверять уровень охлаждающей жидкости в радиаторе;
Периодически сливать отстой из фильтра грубой очистки топлива;
Через каждые 25 тыс. км пробега менять топливный фильтр тонкой очистки;
Осуществлять замену воздушного фильтра через 80 тыс.км пробега или по мере его засоренности;
Проверять уровень масла в картере перед каждой поездкой;
Проводить контрольную подтяжку головки блока цилиндров на горячем ДВС через 2 тыс. км после ремонта и периодически через каждые 40 тыс. км пробега;
Регулировать клапана через каждые 20 тыс. км, после каждого ремонта, связанного со снятием ГБЦ, при возникновении стука клапанов.

Текущий ремонт

Дизельный мотор Д-245 обладает большим ресурсом и может до капитального ремонта пробежать 400-500 тыс. км. Но из-за плохого качества топлива и моторного масла, перегрева и нарушения правил эксплуатации (перегрузка, превышение скоростного режима) случаются различные поломки. Капитальный ремонт проводить необязательно, а вот текущий (частичный) ремонт приходится выполнять.

Ремонт двигателей автомобилей ГАЗ

Один из самых знаменитых в России автомобилей – ГАЗ. Его используют в разнообразных промышленных и рабочих сферах, где малейшая неполадка должна быть сразу же исправлена, чтобы не срывать профессиональные сроки (например, поставок).

Поэтому ремонт двигателя ГАЗ должен производиться по мере необходимости при условии периодического осмотра ТС.

ГАЗ-52

ГАЗ-53

ГАЗ-66

ГАЗ-405

ГАЗ-406

ГАЗ-409

ГАЗ-2410

Цены на ремонт двигателей автомобилей ГАЗ

Ремонт двигателя	Стоимость ремонта без запчастей с НДС, руб.	Стоимость ремонта с запчастями с НДС, руб.	Срок выполнения
Двигатель ГАЗ-53,66	30000	68000	от 3 дней	Записаться
Двигатель ГАЗ-523	30000	70000	от 3 дней	Записаться
Двигатель ГАЗ-52	30000	52000	от 3 дней	Записаться
Двигатель ГАЗ-24	20000	36000	от 3 дней	Записаться
Двигатель ГАЗ-2410	20000	36000	от 3 дней	Записаться

Учитывая, что двигатель внутреннего сгорания – это главная часть, от которой зависит вся производительность машины в целом, поддержание её исправного состояния крайне важно.

Неполадки можно заметить при ухудшении движения или чересчур объёмном выхлопе отходов, появлении лишнего шума или затруднённом запуске.

Но существуют и такие виды неисправностей, которые можно выявить только при проведении профессиональной диагностики.

Наши мастера с многолетним рабочим стажем смогут грамотно измерить давление масла, выполнить шлифовку коленчатых валов, произвести расточку, хонинговку и провести любые другие виды работ с ДВС по оптимальным и разумным для вас ценам.

Капитальный ремонт двигателей ГАЗ с гарантией

Когда системе ДВС потребуется полный осмотр и починка всех ей комплектующих – вы сразу это поймёте. Но не стоит дожидаться такого момента. При сильном износе клапанов или поверхностей деталей, образовании зазоров, требуется уже более значительная помощь мотору, чем простая замена и починка его комплектующих. Может потребоваться полноценный капитальный ремонт со снятием запчасти, разбором, сборкой. При этом внимание необходимо будет уделить каждой составляющей в системе.

При ремонте автомобильных двигателей ГАЗ требуется набор соответствующих инструментов, а главное – целый арсенал знаний. Наши квалифицированные специалисты располагают такими знаниями и качественным оборудованием, а также всегда готовы предоставить клиенту консультацию автомеханика на безвозмездной основе.

Если поломка серьёзная – необходим будет капитальный ремонт. Который, в свою очередь, подразумевает множество этапов работы и установку новых запчастей.

Чтобы изучить эту информацию подробнее, обратитесь к нашим сотрудникам по указанным на сайте контактным данным, или посетите наш тех-центр лично. Профессиональный автомеханик предоставит вам бесплатную консультацию.

Ремонт 402 ЗМЗ двигателя своими руками

Многие новички автовладельцы интересуются, как сделать самому ремонт двигателя модели ЗМЗ 402. Говорят, что они простые в разборке и отремонтировать можно их в гаражных условиях без специальных инструментов. Главное разбираться в конструкции силового агрегата и понимать чертежи, которые даны в мануале по двигателю. Опытные механики подтверждают, что ремонт прост в техническом исполнении.

Давайте посмотрим, как выполнить ремонт двигателя ЗМЗ 402 неопытному новичку.

Причины проведения капитального ремонта

Но сперва узнаем, зачем нужно разбирать работающий движок. А причин тому может быть многочисленное количество. От обычной «капиталки», которая делается один раз в 200 тысяч километров на любом моторе до серьезных неисправностей с коленвалом и полного износа движка.

Далее приведены причины, по которым ремонтируют двигатель:

поедание ржой важных частей, изготовленных из металла. Это главная причина из-за которой разбирают полностью движок. Так как даже при тщательном уходе за двигателем ЗМЗ 402, коррозии и усталости металла не избежать;
механические повреждения. Подобные поломки возникают из-за неправильного ухода за силовым агрегатом или, когда уход вообще отсутствует. Например, не вовремя замененный ремень газораспределительного механизма может привести к загибу клапанов;
манера езды по дорогам автовладельца. Постоянные рывки, дерганья, езда на повышенных оборотах повышает риск капитального ремонта силового агрегата;
неправильное хранение. Если движок постоянно хранится в сыром холодном помещении, то смазочная жидкость не сможет выполнять функции оптимально. А значит увеличится износ деталей. Вообще следует держать автомобиль в теплом и сухом гараже.

Причины были рассмотрены. А теперь давайте глянем с чего начинать капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 402.

Процесс капитального ремонта двигателя

Ремонт двигателя ЗМЗ 402 ничем не отличается от моторов других модификаций. Здесь также понадобиться полностью разобрать движок, промыть все детали, рассмотреть какие неисправны, заменить их. А затем только собирать силовой агрегат воедино. Опытные механики дополнительно делают диагностику на специальном стенде после сборки мотора.

Если же нет возможности провести диагностику у автовладельца, то проверять придется уже в пути. Поэтому при малом опыте или сомнения, которые преследуют новичков автолюбителей при разборке движка, лучше всего пригласить друга специалиста.

Внимание! Вообще капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 402 выполняется в четыре руки. Поэтому присутствие напарника обязательно.

Итак, сперва рассмотрим демонтаж двигателя.

Демонтаж двигателя

Демонтаж любого мотора начинается с отключения всех электрических цепей, удаления аккумуляторной батареи из машины. Затем следует слив тосола, смазывающего моторного средства. Когда полностью будут слиты все жидкости, можно приступать к откручиванию болтов и снятию движка с машины. Процедуру выполняют на яме, чтобы иметь возможность подобраться ко всем деталям и отсоединить их.

Списком показаны шаги разборки и снятия силового агрегата:

удаление из-под капотного пространства воздушного фильтра, карбюратора.
Демонтируют трубу выпускного коллектора.
Снимают трамблер и свечи зажигания.
Полностью отсоединяют топливную систему.
Удаляют крыльчатку.
Также снимают стартер и генератор.
Разделяют мотор и коробку передач.
Снимают радиатор и впускной и выпускной коллекторы.

Когда силовой агрегат будет отсоединен от всех деталей, связывающих его с машиной, его поднимают и вытаскивают из капота. Кладут на рабочий стол и начинают разбирать. Демонтируют следующие детали:

сцепление;
крышка клапанов;
поддон;
ГБЦ;
помпы;
поршни;
коленвал.

Далее их промывают и отправляют на диагностику.

Диагностика неисправностей

В первую очередь осматривают блок цилиндров и коленвал. Если есть какие-либо трещины на корпусе БЦ, то их можно заварить. Если же трещины большие, то БЦ меняют на новый.

Коленвал также должен быть не потерт. На металле не должно быть никаких трещин или микроскопических ямок, разрывов тела металла. Проверяют металл на твердость, осматривают на наличие повреждений шейки коленчатого вала.

Далее замеряют цилиндры. По стандарту размер цилиндров равен 92 мм. Следующая таблица поможет нам побыстрее разобраться в возникшей ситуации по размерам цилиндров.

Если цилиндры имеют увеличение в размерах, то их растачивают до следующих размеров: все.

Варианты	Размеры в мм
Новый	92
1	92,5
2	93
3	93,5
4	Разгильзовка БЦ

Все размеры должны соответствовать тем, которые указаны в книге по эксплуатации двигателя.

Расточка блока

Если придется делать расточку блока цилиндров, то помните, что процедура делается только на специальном стенде. Затем идет процесс хонинговки. Хонингуют стенки цилиндров, протоки до тех пор, пока не обретут состояние стекла зеркала.

Внимание! Хонинговка нужна для того, чтобы масляные кольца полностью снимали масло со стенок цилиндров.

Ремонт коленчатого вала

Шейки коленвала должны быть точно отшлифованы под размер вкладыша.

Ремонт головки блока

Внимание! Если хотите сохранить головку блока цилиндров в целости и сохранности, никогда не используйте воду вместо тосола. Так как она разрушает стенки деталей и приводит к полной замене детали во время ремонта.

Если корпус ГБЦ в сохранности, то может быть потребуется замена следующих элементов:

клапаны впуска и выпуска;
направляющие втулки;
сальники;
распределительный вал.

Опытные механики до того, как установят новые втулки, протачивают их. Другие же ставят бронзовые втулки. Но подобные детали обойдутся дороже автовладельцу. Все зазоры вымеривают до миллиметра, чтобы не возникло проблем в работе силового агрегата в будущем.

Процесс сборки

После того как все детали отремонтированы, заменены на новые, начинается процесс сборки мотора. Он также не сложен. Главное знать, что и откуда было снято.

Шаги процедуры сборки после ремонта двигателя таковы:

Проводится установка коленвала и вкладышей. Все фиксируют бугелями.
Поршни и шатуны соединяют.
Крепят нижнюю шейку шатуна к коленвалу.
Ставят помпу и закрывают поддон.
Монтирую сцепление.
Затем делают балансировку с коленвалом.
Монтируют ГБЦ. На ГБЦ кладут прокладку, смазанную графитовой смазкой.
Ставят крышку клапанов.
Далее собирают двигатель в обратном порядке.

После сборки проводят обкатку движка.

Обкатка

В гараже обкатку ДВС делают на горячую. Процедура заключается в следующих деталях:

Вручную накачивают горючее.
Запускают двигатель ЗМЗ 402.
Поднимают обороты до 1200 в минуту.
Через 5 минут увеличивают до 2000.
Спустя семь минут опускают до 1200.
Через две минуты глушат движок.

Затем регулируют клапаны, и процесс повторяется. При этом нужно обратить внимание на необычные стуки или подтеки после ремонта двигателя. Все неполадки устраняют.

Техническое обслуживание после проведения капитального ремонта

После капитального ремонта движка меняется километраж, который должен пройти движок до профилактического обслуживания.

Например, масло меняют через 1000 км и фильтр тоже. Через 8 тысяч заменяют свечи и провода, воздушный фильтр, масляный фильтр. Через тридцать пять тысяч километров делается замена ремня газораспределительного механизма.

Заключение

Ремонт двигателя ЗМЗ 402 своими руками прост и легок. Главное следовать инструкции и делать все так, как написано в книге по эксплуатации или так, как скажет друг механик. Жизненный ресурс двигателя увеличится еще на 200 тысяч после «капиталки».

Читайте также: