Ремонт двигателя фольксваген гольф
Ремонт Фольксваген Гольф
За последние несколько десятилетий автомобили Фольксваген Гольф стали одними из самых популярных не только на родине производителя – в Германии, но и во всем мире. Все дело в том, что эти модели зарекомендовали себя в роли надежных, добротных и доступных европейских автомобилей. О популярности этих автомобилей говорит и тот факт, что постепенно образовывался свой класс автомобилей – гольф-класс, который сейчас является весьма популярным и признанным. Но все ли так хорошо с этими машинами? Какие типичные недостатки есть у гольф-класса? Рассмотрим этот вопрос подробнее.
Типичные поломки Гольфа
К сожалению, автомобили Фольксваген Гольф, как и многие другие машины, подвергаются поломкам, и у них есть даже свои типичные неисправности. К таким поломкам относятся обрыв ремня ГРМ, подтекание масла из системы смазки, повышенные обороты холостого хода, не самая стабильная работа двигателя и т.п. Пойдем по порядку.
Обрыв ремня ГРМ влечет за собой еще одну серьезную неприятность для автомобиля. Дело в том, что данная неисправность автоматически отождествляется с деформацией клапанов двигателя – при обрыве ремня они начинают гнуться. Именно поэтому, чтобы не допустить более серьезные «заболевания» двигателя, необходимо следить за состоянием ремня ГРМ. Производителями был зарекомендован следующий ресурс этой запчасти – гарантийный срок ремня составляет 90 000 км пройденного пути. Но не нужно думать, что обрыв не может произойти гораздо раньше. Все-таки, каждый владелец авто водит по-своему, и поэтому у кого-то ремень рвется через 40 000 км, а у кого-то и через все 150 000 км. Поэтому рекомендовано ездить аккуратно, размеренно и спокойно, не переводя скорость движения автомобиля в «трубо-режим». Со сменой ремня ГРМ также нужно производить и замену водяного насоса, поскольку срок их годности одинаковый. Совместная замена этих компонентов поможет вам сэкономить средства.
Ремень ГРМ Фольфксваген Гольф
Невысокая динамика и плохая работа горячего двигателя
Одной из немногих проблем с Гольфом, которую можно попытаться устранить самому – снижение топливного расхода. Для этого нужно тщательно проверить всю системы питания на предмет герметичности, поскольку именно недостаточная степень данного показателя зачастую оказывает большое влияние на увеличение топливного расхода. Если вы самостоятельно сможете выявить те места, где система герметичности дает сбои, необходимо сразу же на месте их устранить, и уже проанализировать, помогли ли ваши манипуляции или нет. В отрицательном случае придется уже ехать в сервис. К слову, работу по устранению этой неисправности не являются слишком дорогими, поэтому, если вы не хотите себя лишний раз утруждать, езжайте в автосервис сразу.
Volkswagen Golf VII под капотом
Но здесь может быть и другой неприятный момент – в автосервисах «любят» затягивать ремонт, объясняя это тем, что диагностика не дает достаточной информации о внутреннем состоянии автомобиля. И наш вам совет: бегите из этого сервиса немедленно!
Глохнущий двигатель при включении кондиционера и другие проблемы
Есть у Гольфа проблема с затруднением пуском горячего двигателя. Но есть точно такая же проблема и с холодным агрегатом. Также часто «плавают» обороты, работа в целом мотора является нестабильной, особенно при нагрузке в виде горящих фар или работающем кондиционере. В подавляющем большинстве случаев причиной этим неисправностей является сильное загрязнение дроссельной заслонки. На протяжении времени этот узел способен «зарастать» шламом, и поэтому механизм теряет точность при работе. А вследствие этого происходят и вышеперечисленные неисправности. Поэтому внимательно следить за состоянием дроссельной заслонки, и чаще прочищайте ее. Разберите данный узел, тщательно промойте и после этого не забудьте произвести компьютерную адаптацию механизма, чтобы избежать новых проблем.
Еще одной частой проблемой Гольфов является не самая лучшая работа печки. Многие водители отмечают, что при отрицательной температуре на улице в Гольфах довольно холодно, несмотря на хорошую герметичность салона. Причем, со временем холод в салоне автомобиля становится все сильнее и сильнее. Многие водители как-то пропускают этот факт, хотя не стоит этого делать – безопасность на дороге, тем более в зимнее время – превыше всего!
Чтобы разобраться с этой проблемой, проверьте уровень антифриза, посмотрите, достаточно ли хорошо работает вентилятор у печки. Также часто зимой виной плохой работы обогревателя является выход из строя радиатора салонного отопителя.
Заправка кондиционера и его диагностика
Зима сменяется жарким временем года и наступает тот самый момент, когда пора включать кондиционер на полную мощность, чтобы ехать в состоянии полного комфорта. Нь далеко не многие знают, что охлаждение воздуха в салоне авто также снижает и его влажность. Именно поэтому кондиционер является едва ли не самой главной составляющей в системе климата Фольксваген Гольф в жаркое время года. Заправлять кондиционер фреоном и диагностировать его можно только в сервисах. Но, признаться честно, эти операции не стоят больших денег, все-таки, комфорт во время езды гораздо важнее нескольких отданных мастеру сотен рублей.
Подводя итоги
Ремонт двигателя у Фольксваген Гольф
Чем больше водитель испытывает удовольствия от вождения, тем значительнее стресс от внезапной поломки четырехколесного друга Volkswagen Golf и необходимости выяснения ее причины. Первое, что приходит на ум малоопытного автомобилиста, в случае остановки мотора — нужен дорогостоящий ремонт двигателя, однако в большинстве случаев это не всегда так и правильная диагностика на месте позволяет сэкономить средства и быстро найти нужных специалистов.
Наиболее распространенные причины отказа агрегата и показания к ремонту двигателя фольксваген гольф:
1. Отсутствие искры. В этом случае, показана зарядка аккумулятора, но, как правило, подтвердить или опровергнуть правильность такого предположения могут опытные водители или специалисты автосервиса. Своими силами можно проверить наличие искры на всех проводах, используя старый свечной провод, который следует подключить к испытываемому распределителю; а также, сняв крышку бегунка, проверить надежность его фиксации — бегунок мог сорваться со шлица.
2. Закончился бензин или неисправен бензонасос. Если стрелка бензомера показывает наличие топлива в баке, откройте крышку фильтра и резко нажмите несколько раз на педаль газа. Если впрыск из ускорительного насоса не выполняется и в поплавковой камере отсутствует бензин, можно сделать вывод о том, что бензонасос или клапан поплавка подлежит ремонту в сервисном центре.
К другим ситуациям, которые требуют срочного ремонта двигателя фольксваген гольф,
относятся:
• Пониженная мощность двигателя, хлопки и вспышки в системе выпуска;
• Сложности с пуском «на холодную»;
• Включение-выключение сцепления приводит к отказу мотора;
• Агрегат проворачивается, но не запускается;
• Стартер работает при выключенном двигателе;
• Мотор работает нестабильно на холостых;
• Характерны пропуски зажигания на холостых оборотах и при движении на передаче;
• Двигатель работает после отключения зажигания;
• Лампа контроля зажигания не гаснет или не загорается при включении стартера;
• Заметны утечки или не выветривается запах топлива длительное время.
Интересный совет для себя вынес на счет неисправного бензонасоса. Довольно легко и просто на месте проверить. Ремонт двигателя, конечно, мало кому хочется делать, ведь это иногда обходится в солидную сумму. Очень важно вовремя предотвращать полное повреждение двигателя. Тут как раз описано, как можно это сделать, не прибегая к каким-либо изощренным методам.
Толковая статья. Сам сталкивался с подобными симптомами на своей машине. Сначала грешил на регулятор холостого хода, но в процессе дианостики и ремонта мотора сделали промывку форсунок и проблем не стало. Рекомендую придерживаться рекомендаций в статье, особенно учитывая низкое качество топлива в наши дни. Нечистоты и осадок засоряют систему впрыска, что и приводит к «фокусам» в работе мотора.
Добавить комментарий Отменить ответ
Уникальное устройство, комбинирующее в себе самые важные для автомобилиста функции.
Дизельные двигатели Фольксваген Гольф 4
2.2.1 Дизельные двигатели
Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, в материале которого непосредственно изготовлены цилиндры двигателя. Головка блока цилиндров изготовлена из легкого сплава и болтами крепится к блоку цилиндров. В головку блока цилиндров запрессованы стальные направляющие и седла клапанов. К нижней ча.
2.2.3 Снятие и установка силового агрегата
Топливный фильтр дизельных двигателей 1 – пружинная скоба; 2 – вентиль; 3 – топливный патрубок; 4 – топливный патрубок Двигатель вместе с коробкой передач снимается с автомобиля вниз из моторного отсека. При снятии силового агрегата необходимо использовать кран. Также силовой агре.
2.2.4. Зубчатый ремень
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
2.2.5 Снятие и установка впускного коллектора дизельного двигателя SDI
Впускной коллектор дизельного двигателя SDI 1 – верхняя часть впускного коллектора; 2 – винт, 10 Нм; 3 – болт с внутренним шестигранником, 15 Нм; 4 – уплотнительное кольцо. При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо; 5 – нижняя часть впускного коллектора;.
2.2.6 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
Проверку состояния двигателя можно произвести путем измерения давления сжатия в цилиндрах двигателя. Если эту проверку производить регулярно, то можно заранее узнать начало износа двигателя, не дожидаясь момента, когда износ двигателя проявится в низкой эффективности работы двигателя. ПОРЯД.
2.2.7 Снятие и установка поликлинового ремня
Ременной привод без системы кондиционирования воздуха Ременной привод с системой кондиционирования воздуха Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите нижний брызговик моторного отсека. 2. На дизельном двигателе TDI ослабьте хомуты и снимите трубу, соединяющую .
2.2.8 Рекомендации по моторным маслам
См. соответствующее описание в подразделе 2.1.8.
2.2.9 Кругооборот моторного масла
См. соответствующее описание в подразделе 2.1.9.
2.2.10 Проверка давления масла и датчика давления масла
Основные операции по проверке давления масла и датчика давления масла приведены в подразделе 2.1.10. В этом разделе приведены только отличия, касающиеся дизельных двигателей. Для проверки датчика давления масла запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. На дизельном двигателе.
2.2.11 Снятие и установка масляного поддона
Масляный поддон и масляный насос дизельного двигателя 1 – масляный насос; 2 – звездочка масляного насоса; 3 – болт, 25 Нм; 4 – цепь; 5 – передняя крышка с уплотнительным кольцом. Крышка устанавливается на герметик VW-D 176404А2. В крышке установлено переднее уплотнительное кольц.
2.2.12 Диагностика неисправностей дизельного двигателя
Если двигатель не работает, необходимо систематически устранить неисправности. Перед выявлением неисправностей проверьте наличие топлива в топливном баке. Стартер проворачивает двигатель со скоростью как минимум 150 об/мин. ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Двигатель запускается с трудом .
2.2.13 Основные неисправности системы смазки
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ При включении зажигания не загорается контрольная лампа давления масла Неисправен датчик давления масла При включенном зажигании отсоедините электрический разъем от датчика давления масла и соедините его с массой автомобиля. Если при этом загорится .
2.2.14 Техническая характеристика
Модель двигателя 1,9 SDI 1,9 TDI 1,9 TDI Код двигателя АПЗ AGR/ ALH AHF Время изготовления, от – до 11/ 97 – 9/ 97 – 9/ 97 – Рабочий объем, см3 1896 1896 1896 Мощность: – кВт при об/мин 50/ 4200 66/ 4000 81/ 4150 .
1.6 MPI BSE/BSF (EA113) - Капиталка или контрактный двигатель!?
Всем добрый день. Возможно вопрос банальный и заезженный, но для меня очень важный. Прошу совета, помощи, разъяснений, мнений.) У меня гольф5, 1.6 BSF. Гольф захотел капремонта. Прозвонив несколько сто специализирующихся на ремонте ДВС, примерно озвучено от 70 т.р с запчастями не оригинал, но якобы качественными. С одной станции поступило предложение о замене на «контрактный мотор». «Он будет существенно дешевле» - сказали мне. Я попросил уточнить сумму. Сам тем временем начал рыскать инфу в инете (статьи, форумы и т.п) о контрактных моторах. И как обычно, мнения разделились. Кто-то против, кто-то за.
Далее я начал прозванивать и переписываться с компаниями которые поставляют «контрактные моторы». И вот написав одному менеджеру, я получил интересный и в чем-то заманчивый, как мне кажется ответ. Он мне написал, что для меня есть отличный «японский мотор» именно BSF, а не аналог BSE. Меня это смутило, так как мне кажется, что эти моторы изготавливались(ются) в Германии. Стоимость озвучил 60к, но сейчас уступил 5к. Итого 55к. Круто. Со станций отписались в районе 50к европейские.
Вот я и думаю, отдавать под капиталку от 70к и неизвестно, как еще соберут и т.д. Брать оригинал запчасти или аналоги? Прозвоненные станции я не знаю, отзывов у меня по ним нет. Либо покупать «контрактный мотор», но он тоже требует какой то диагностики, возможно замены каких то частей. Так же сколько, я на нем проезжу в итоге?
У меня есть 3 пути, как мне кажется:
1. Капиталка
2. Контрактный двигатель
3. Продать авто. (авось прокатит)
Получается 2 основных вопроса:
1. кап.ремонт или контр. мотор.
Если кап.ремонт:
а) На аналоговые запчасти гарантии не дают сто. Оригинал я не считал и не посчитаю скорее всего, т.к надо вскрывать мотор.
б) искать по знакомым спеца по моторам или отдать в профильную станцию.
в) Если контр мотор. Какой, из какой страны лучше покупать, как его проверить?Какие доки должны идти с мотором?
2. Где (в какой(их) стране(ах)) производились моторы BSF.
Вложения
ChiPer
Админ
Всем добрый день. Возможно вопрос банальный и заезженный, но для меня очень важный. Прошу совета, помощи, разъяснений, мнений.) У меня гольф5, 1.6 BSF. Гольф захотел капремонта. Прозвонив несколько сто специализирующихся на ремонте ДВС, примерно озвучено от 70 т.р с запчастями не оригинал, но якобы качественными. С одной станции поступило предложение о замене на «контрактный мотор». «Он будет существенно дешевле» - сказали мне. Я попросил уточнить сумму. Сам тем временем начал рыскать инфу в инете (статьи, форумы и т.п) о контрактных моторах. И как обычно, мнения разделились. Кто-то против, кто-то за.
Далее я начал прозванивать и переписываться с компаниями которые поставляют «контрактные моторы». И вот написав одному менеджеру, я получил интересный и в чем-то заманчивый, как мне кажется ответ. Он мне написал, что для меня есть отличный «японский мотор» именно BSF, а не аналог BSE. Меня это смутило, так как мне кажется, что эти моторы изготавливались(ются) в Германии. Стоимость озвучил 60к, но сейчас уступил 5к. Итого 55к. Круто. Со станций отписались в районе 50к европейские.
Вот я и думаю, отдавать под капиталку от 70к и неизвестно, как еще соберут и т.д. Брать оригинал запчасти или аналоги? Прозвоненные станции я не знаю, отзывов у меня по ним нет. Либо покупать «контрактный мотор», но он тоже требует какой то диагностики, возможно замены каких то частей. Так же сколько, я на нем проезжу в итоге?
У меня есть 3 пути, как мне кажется:
1. Капиталка
2. Контрактный двигатель
3. Продать авто. (авось прокатит)
Получается 2 основных вопроса:
1. кап.ремонт или контр. мотор.
Если кап.ремонт:
а) На аналоговые запчасти гарантии не дают сто. Оригинал я не считал и не посчитаю скорее всего, т.к надо вскрывать мотор.
б) искать по знакомым спеца по моторам или отдать в профильную станцию.
в) Если контр мотор. Какой, из какой страны лучше покупать, как его проверить?Какие доки должны идти с мотором?
2. Где (в какой(их) стране(ах)) производились моторы BSF.
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Ремонт двигателей Фольксваген Голф (Volkswagen Golf)
Перед тем, как разбираться в представленной теме, рекомендуем вам ближе ознакомиться с таким понятием, как двигатель!
Это самая важная часть автомобиля и играет в ее устройстве такую же роль, как и сердце в теле человека. Говоря другими словами, двигатель - это механизм, который занимается преобразованием энергии в действие.
Двигатели автомобилей марки Фольксваген, как правило, обладают высокими техническими свойствами. Однако, они сильно подвержены к износам из-за постоянного механического воздействия между отдельными элементами. Вот признаки, которые говорят о том, что вам необходимо провести ремонт двигателя Volkswagen как можно скорее:
- уменьшение масляного давления;
- низкая производительность двигателя;
- повышенный расход топлива и моторного масла;
- ухудшение компрессии в цилиндрах.
Но чем сопровождаются эти проблемы? Какие симптомы можно заметить у нашего мотора в случае возникновения проблем?
Основные предпосылки возникновения неполадок в двигателе Фольксвагена
Чаще всего, при разборе всего мотора автомобиля Volkswagen, обнаруживается сильный износ, засорение пылью, появление накипи и другие визуальные признаки. В данной ситуации двигатель отдают на очистку. С этим все вполне очевидно, но что насчет других отрицательных качеств?
Когда вы слышите непонятный шум от двигателя, скорее всего в машине могут страдать:
- ремень ГРМ;
- помпа;
- ролик.
Уже неоднократно владельцы машины Volkswagen жаловались на данную проблему. От разлома перечисленных элементов последствия могут быть разными. К примеру, самой серьезной будет разрыв того ремня ГРМ, который приведет к дорогостоящему ремонту.
Подобные проблемы возникают от масла, которое либо давно не меняли, либо залили некачественное.
Основные этапы ремонта двигателя Volkswagen
Ремонт двигателя Фольксвагена представляет собой определенный список:
- Диагностика в общем виде.
- Снятие и последующая разборка мотора.
- Точное определение причины поломки.
- Подбор всех необходимых комплектующих.
- Развесовка шатунно-поршневой группы.
- Расточка блока цилиндра.
- Обработка хоном плоских вершин.
- Обработка головки блока.
- Сбор двигателя, последующая установка и регулировка.
Какой бы ни была поломка, рекомендуем вам обращаться в проверенные СТО вашего города. Дело в том, что неумелый человек, который решил самостоятельно устранить неисправность, рискует сделать еще хуже. В результате еще больше денег уйдет на ремонт.
Ремонт двигателя Volkswagen Golf 5
Производитель автомобиля Volkswagen Golf 5 укомплектовал его 10 основными вариантами мотора — у этого авто можно встретить как экономные 1,4 литровые двигатели, так и объемные 3,2 литровые, мощность которых составляет 250 лошадиных сил.
Цены на ремонт и капремонт двигателя Volkswagen Golf 5
Наименование работ | Стоимость |
---|---|
Ремонт двигателя Volkswagen Golf 5 | от 35 тысяч рублей |
V4 | от 35000 руб. |
V6 | от 45000 руб. |
V8 | от 50000 руб. |
V12 | от 60000 руб. |
Снятие/установка головки блока цилиндров | от 15000 руб. |
Замена цепи ГРМ | от 7000 руб. |
Замена ремня ГРМ | от 12000 руб. |
Компьютерная диагностика | Бесплатно |
Механическая диагностика | Бесплатно |
Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
Расточка блоков цилиндров | по запросу |
Гильзовка блоков цилиндов | по запросу |
Ремонт, шлифовка каленчатых валов | по запросу |
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя | по запросу |
Бесплатная диагностика двигателя авто
Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве
Диагностика на современном
оборудовании
К каждому клиенту
индивидуальный подход
Гарантии на выполненную
работу
После ремонта, Вы получите
видеоотчёт
Когда нужен ремонт мотора Volkswagen Golf 5
При должном уходе и использовании качественного масла и горючего с соответствующими характеристиками, двигатели Фольксваген мало подвержены механическому износу — их ресурс составляет 400-500 тысяч километров пробега.
Основными признаками, указывающими на необходимость ремонта двигателя Volkswagen Golf 5, являются:
- повышенный аппетит на моторное масло;
- падение давления масла в системе;
- снижение компрессии.
Повышенный расход масла чаще всего становится следствием износа маслосъемных колпачков, расположенных в головках блока цилиндров. Со временем они теряют эластичность, и масло начинает попадать в цилиндр, где сжигается вместе с топливом. Ремонт силового агрегата Фольксваген Гольф в этом случае — это просто замена маслосъемных колпачков, что позволяет сократить расход масла на 80% и даже больше.
О падении давления масла сообщит сигнальная лампа на панели управления — в этом случае необходимо сразу же заглушить двигатель. Работа в сухом режиме может привести к износу двигателя в течение 5 минут — потребуется капитальный ремонт, стоимость которого намного выше текущего.
Снижение компрессии следует заподозрить по появлению вибрации на холостом ходу или низких оборах мотора, что может закончиться полным выключением из работы дефектного цилиндра. Определить падение компрессию можно при помощи компрессометра, а вот для нахождения её причины потребуется специалист.
Где выполнить ремонт силового агрегата качественно
Главное требование, которое беспокоит владельца автомобиля, — капитальный или текущий ремонт силовой установки должен быть выполнен качественно. Любой ремонт мотора требует полной разборки, поэтому его стоимость всегда высока и приводит к значительным затратам времени.
Наша компания дает гарантию на все выполненные работы и замененные запчасти — автомобиль проедет после выезда из бокса не менее 10 тысяч километров.
Преимущества обращения к нам:
- высокоточная компьютерная диагностика;
- многолетний опыт специалистов;
- доступная стоимость.
Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре
Ремонт мотора на Golf 2 , Посоветуйте мастера
Самому в такой холод не хочется в гараже ковыряться в моторе.
Хочется найти мастера который уже перебирал подобные движки Golf 2 1,6 PN и если требуется капиталка, то чтобы грамотно было все сделано.
Посоветуйте мастера пожалуйста.
Думается что это переобогащенная смесь вследствии неправильной регулировки карбюратора.
Масло черный дымом из выхлопной системы не плюется. Тут даже специалистом быть не надо, чтобы этот знать.
Может просто раскаксовку надо сделать?
У меня вот не с того не с сего начало каптить, масло жрать сильно на 300 км=1литр. Хотя кольца менялись в прошлом году. А из за колпачков стока по любому не жрет.
Придурокъ ну ка,как самый "умный", диагноз дай. Кольца запали или где то еще проблема?
Движку пестец - пора ремонтировать. Тут щас напишут, что мол не факт и ты, наверное, так думаешь, но слова мои помянешь, когда осознаешь это.
Может ни кольца а сочится с какого нибудь места
Думается что это переобогащенная смесь вследствии неправильной регулировки карбюратора.
Двигатель на холостых оборотах работает четко. А вот когда начинаешь тапку топить из выхлопной трубы летить черная хрень и весь снег черный черный. Когда едешь на дальняк, свечи начинают чернеть примерно уже через 30 км. (Перепробовал все свечи уже)
Система зажигания полностью новая: катушка трамблер провода свечи.
Раскоксовку ниразу не делал
Проверяли компрессию 12-13 везде
Двигатель на холостых оборотах работает четко. А вот когда начинаешь тапку топить из выхлопной трубы летить черная хрень и весь снег черный черный. Когда едешь на дальняк, свечи начинают чернеть примерно уже через 30 км. (Перепробовал все свечи уже)
Система зажигания полностью новая: катушка трамблер провода свечи.
Раскоксовку ниразу не делал
Проверяли компрессию 12-13 везде
мне тоже кажется что проверенный карбюраторщик накосячил или косячит само железо
Ремонт двигателя Фольксваген Гольф
В нашей стране автомобили марки Volkswagen известны как рабочие лошадки – износостойкие и имеющие выдающиеся эксплуатационные показатели, а Фольксваген Гольф пользуется заслуженной популярностью уже не один десяток лет. Такое мнение сложилось не просто так, достигается это за счет большого рабочего ресурса их силового агрегата (бензиновые объемом 1.4, 1.6 или 2.0 литра).
При соответствующем контроле над его работой и добросовестном прохождении техосмотра такой мотор в состоянии функционировать длительный период времени без нареканий со стороны владельца. Но даже у таких надежных изделий бывают проблемы, которые возможно устранить только при помощи специалистов на высокоточном оборудовании автосервиса.
Причины, по которым может потребоваться ремонт двигателя Фольксваген Гольф
В случае постоянной работы мотора на максимальных оборотах происходит значительное снижение его мощности и износ кривошипно-шатунной группы. Кроме этого, об «усталости» каких-либо конструктивных элементов и узлов, требующих ремонта двигателя Фольксваген Гольф, могут свидетельствовать следующие явления:
- явный перерасход жидкостей, таких как топливо и моторное масло;
- посторонние шумы при работе двигателя, а также при езде в гору либо ускорении;
- значительные вибрации в моторном отсеке при холодном пуске;
- технический запах в салоне.
При наличии указанных симптомов стоит незамедлительно проехать в мастерскую с целью проведения глубокой диагностики мотора и выявления причин неисправности.
В том случае, если капитальный ремонт двигателя Фольксваген Гольф не требуется, но есть необходимость провести некоторые малозначительные замены его элементов, рекомендуют провести переборку мотора совместно с его чисткой. Если указанные процедуры вряд ли помогут, только тогда переходят к более радикальным методам, а в частности к ремонту двигателя.
Дешево или качественно
Наш автосервис производит ремонт двигателя Фольксваген Гольф любой сложности. Для этого мы имеем в своем распоряжении все необходимое – специалистов, документацию, инструмент и новейшее оборудование. Что касается цены, то тут все зависит от объемов и трудозатрат, однако смеем заверить – наши цены приятно удивят даже самых бережливых автовладельцев.
Капитальный ремонт двигателя фольксваген гольф
КОЛЬЦА
На одном нагарном поршне кольца закоксовались\залегли, т.е. все в нагаре, заклинило. Но снимается.
На другом нагарном поршне закоксовались, в маслосъемном кольце пружинка в коксе. Залегли. Кольца хрупкие, при снятии поломались. Т.Е. ПЕРЕГРЕВАЛИСЬ, но когда и почему только на одном поршне остается загадкой.
Два других поршня\кольца. В норм состоянии, двигаются свободно, не заклинило. Т.е. например раскоксовка помогла бы. Но, сточились. На сколько? Не вычислить. Но имеют очень острые края, как лезвие, т.к. порезался, когда снимал.
ВКЛАДЫШИ
Где выработка, вообще не понял. Никаких задиров и т.п. Но .. под замену, т.к. не дорого за комплект и , типа, размеры уже не в жилу, как сказали в сервисе.
К вопросу про масло. Ну, теперь я уверен\спокоен в своем выборе масла, своем выборе зимнего утреннего пуска, троганья и т.п.
СЦЕПЛЕНИЕ
Диск сцепления поменяли, т.к. раз уж МКПП сняли. Ну, прошел он 4 года. Меняли 4 года назад,т.к. родной я зимой подпалил, в сугробах буксовал. Прошел бы еще годик. Т.е. получается 4-5 лет живет. Поменяли чашку штока КПП. Кажется родная. Да,родная! Видна выработка от штока. Почему-то не по центру. Кстати, говорят, что из-за этого могла плохо включаться 1 скорость. Чашка по краю синяя, кажется это от перегрева. И есть там на краю небольшая трещина. Возможно , скоро откололся бы кусочек.
САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА
Лобовой. Каж так называется. Да уж, 10 лет , так 10 лет. Резина сальника задубела и ничего там она уже не держала, т.е. масло.
СТАРТЕР
Сломался год назад. Родной, 10 лет. Разлетелся подшипник. Поставили Тайвань, Unipoint. Хочу восстановить старый на запас, но не могу найти подшипника + там есть такая хитрая шайба/сальник.
ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ
Помню, года 3 назад на форумах была очень горячая тема, как бороться с их (ГК) тарахтением. И промывка, и замена, и смена масла и т.д. и т.п. что только не пробовали, но ответ так и не был найден. Короче, сервис сказал, что все это мура и брехня. Эта такая их конструкция, тарахтеть будут всегда, слышно будет всегда.
3.4.1 Капитальный ремонт двигателя
3.4. Капитальный ремонт двигателя
Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности полного капитального ремонта двигателя, поскольку необходимо основываться на целом ряде объективных показателей.
Большой пробег не является достаточным показателем необходимости проведения капитального ремонта, с другой стороны, малый пробег не исключает необходимость проведения капитального ремонта.
Наиболее важным показателем по всей видимости является своевременность текущего технического обслуживания двигателя. При своевременной смене масла и фильтра, а также при выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию, двигатель служит надежно на протяжении многих тысяч километров пробега.
Наоборот, недостаточное по объему или несвоевременное техническое обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса двигателя.
Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец, направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков. Следует убедиться, что течи не являются причиной повышенного расхода масла, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок клапанов. Чтобы определить вероятную причину неисправности, измерьте компрессию в цилиндрах двигателя.
Для определения объема предстоящих работ проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. Проведите также испытания с помощью вакууметра и определите характер показаний этого прибора.
Проверьте давление масла манометром, ввернутым на место датчика давления масла и сравните результат проверки с нормативным значением. Если давление масла низкое, то причиной может быть износ коренных и шатунных подшипников или деталей масляного насоса.
Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя. При проведении капитального ремонта заменяются поршни и поршневые кольца, растачиваются или хоннингуются цилиндры.
После ремонта цилиндров, который выполняется в специализированной мастерской, потребуется установка ремонтных поршней. Шатунные и коренные вкладыши коленвала, а также крышки опорных шеек распредвала также подлежат замене, при необходимости следует прошлифовать шейки коленвала до восстановления нормальных зазоров с шатунными и коренными вкладышами.
Как правило, ремонту подлежат и клапаны, так как их состояние на момент ремонта как правило не совсем удовлетворительное.
Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт таких агрегатов как стартер, генератор и распределитель зажигания. В результате отремонтированный двигатель должен обладать качествами нового агрегата и выдержать значительный пробег без отказов. Предупреждение
При капитальном ремонте следует заменить такие важные детали системы охлаждения как шланги, ремни привода, термостат и насос охлаждающей жидкости. Радиатор надо обследовать на герметичность и чистоту внутренних каналов. Если вы купили ремонтный двигатель, или блок цилиндров неполной комплектации, то некоторые поставщики не дают гарантии на эксплуатацию этих агрегатов без качественной промывки радиатора. При капитальном ремонте двигателя также рекомендуется заменить масляный насос.
Перед началом капитального ремонта двигателя ознакомьтесь с описанием соответствующих процедур, чтобы сложилось впечатление от предстоящего объема работ и требований к ним.
При соблюдении всех норм и правил, при наличии всех необходимых инструментов и приспособлений, капитальный ремонт выполнить несложно, однако потребуются значительные затраты времени. Ориентировочно понадобится не меньше двух недель, особенно если для ремонта и восстановления деталей придется обратиться в специализированную мастерскую.
Проверьте наличие запасных частей и заранее позаботьтесь о приобретении необходимых специальных инструментов и оборудования.
Почти все работы могут быть выполнены с помощью стандартного набора инструментов, хотя для проверки и определения пригодности тех или иных деталей понадобятся точные измерительные приборы.
Зачастую проверку состояния деталей выполняют в специализированных мастерских, в которых также получают рекомендации по замене или восстановлению тех или иных деталей. Предупреждение
Обращаться в мастерские автосервиса следует только после полной разборки двигателя и проверки состояния всех деталей, особенно блока цилиндров, чтобы решить какие именно операции по обслуживанию и ремонту будут выполняться в мастерских.
Так как состояние блока цилиндров является определяющим фактором принятия решения о дальнейшем его ремонте или о покупке нового (или ремонтного) блока цилиндров, то покупать запасные части или выполнять операции по механической обработке сопутствующих деталей следует только после тщательной проверки его технического состояния. Примите за правило, что истинной ценой ремонта является время, – тогда не придется платить за установку изношенных или восстановленных деталей.
В заключение отметим, что сборку любых агрегатов следует выполнять со всей тщательностью в чистом помещении, чтобы избежать дальнейших отказов отремонтированного двигателя и обеспечить его надежную работу.
Ремонт двигателя
Силовой агрегат. Двигатель 1.5/1.6/1.8. Фольксваген Гольф 1
Разборка
1. Ослабьте натяжение ремня генератора, снимите ремень, затем снимите генератор.
2. Снимите зубчатый ремень.
3. Снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров, равномерно ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной показанной на рис. Г:20.
5. На моделях с автоматической трансмиссией снимите ведущий диск вместе с усилительной и регулировочной пластинами (рис. Г:31). Снимите промежуточную пластину с задней стороны двигателя.
6. Отверните болты крепления основания масляного фильтра и снимите фильтр вместе со сменным элементом с блока цилиндров. Отсоедините масляный радиатор от масляного фильтра (при наличии).
7. Извлеките масломерный щуп, переверните блок цилиндров и снимите поддон картера.
8. Выверните два болта крепления масляного насоса с маслозаборником и снимите весь узел.
9. Отверните болты крепления и снимите корпус заднего сальника коленчатого вала.
10. Снимите шкив и звездочку коленчатого вала. Снимите звездочку вспомогательного вала.
11. Снимите корпус охлаждающего насоса с блока цилиндров.
12. Снимите топливный насос и распределитель зажигания.
13. Выверните два болта крепления крышки вспомогательного вала, снимите крышку с передней стороны блока цилиндров и выньте вспомогательный вал.
14. Отверните болты и снимите с блока цилиндров корпус переднего сальника коленчатого вала.
15. Для каждого шатуна по очереди:
- а) Проверните коленчатый вал так, чтобы установить шатун в нижней мертвой точке.
- б) Убедитесь в том, что шатун и крышка шатунного подшипника промаркированы в соответствии с номером цилиндра (рис. Г:47).
- в) Проставьте номер цилиндра на днище поршня, пометьте переднюю сторону поршня стрелкой (рис. Г:48).
- г) Ослабьте гайки крепления крышки шатунного подшипника, легкими ударами освободите крышку, затем полностью отверните гайки и снимите шатунную крышку с шатуна.
- д) Вытолкните поршень с шатуном в сборе вверх и осторожно извлеките его из блока цилиндров.
- е) Извлеките вкладыши шатунного подшипника из крышки и шатуна; промаркируйте их, если не предполагается замена вкладышей.
16. Равномерно ослабьте болты крепления крышек коренных подшипников, убедитесь в их правильной маркировке и снимите крышки. Осторожно поднимите коленчатый вал и выньте его из картера (рис. Г:53).
17. Извлеките вкладыши коренных подшипников из постелей в картере и из крышек. Промаркируйте их, если предполагается дальнейшее использование вкладышей.
18. При необходимости разбирайте узел шатуна и поршня в следующем порядке (рис. Г:52):
- а) Отожмите стопорные кольца с обеих сторон отверстия для поршневого пальца в поршне.
- б) Выпрессуйте поршневой палец с помощью подходящей оправки (предварительно нагрейте поршень в горячей воде в течение нескольких минут).
- в) Снимите поршневые кольца в сторону днища поршня.
Осмотр и ремонт
Сборка
1. Установите вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров и крышки. Убедитесь в том, что замок на каждом вкладыше правильно входит в соответствующее углубление в корпусе, вкладыши со смазочными канавками устанавливаются в блок цилиндров, а гладкие вкладыши — в крышки. Вкладыши среднего коренного подшипника имеют упорные поверхности, поскольку средний коренной подшипник является упорным и ограничивает осевое перемещение коленчатого вала.
2. Смажьте рабочую поверхность вкладышей и коренные шейки коленчатого вала моторным маслом и осторожно опустите коленчатый вал на подшипники.
4. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал до упора вперед, чтобы выбрать люфт в одном направлении, затем измерьте зазор между упорной поверхностью вкладыша среднего коренного подшипника и щекой коленчатого вала с помощью щупов. Осевой люфт должен находиться в пределах 0.07—0.17 мм, предельно допустимый люфт — 0.25 мм.
5. Если поршни отделялись от шатунов, соберите их следующим образом:
Нагрейте поршень в горячей воде до 60°С и смажьте отверстия под поршневой палец в шатуне и поршне графитовой смазкой. Соберите шатун с поршнем так, чтобы стрелка, нанесенная ранее на днище поршня, и литые метки на шатуне и крышке находились с одной стороны (рис. Г:50). Запрессуйте поршневой палец в поршень и закрепите его стопорными кольцами с обеих сторон. Убедитесь в надежной фиксации обоих стопорных колец в канавках.
Чтобы исключить вероятность поломки колец и повреждения поршня, при установке колец пользуйтесь специальным приспособлением (расширителем колец — рис. В:47).
7. Для каждого поршня с шатуном по очереди:
Не пытайтесь вставить поршень без оправки — при установке поршня вручную возможна поломка колец. Протолкните поршень из оправки в цилиндр рукояткой молотка так, чтобы днище поршня находилось немного ниже верхнего края цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шатуном шейку коленчатого вала.
8. Соберите остальные детали в последовательности, обратной их снятию. Установите новые прокладки и сальники (масляные уплотнения); затяните все болты и гайки с требуемым моментом.
Капитальный ремонт двигателя Фольксваген
Целесообразность проведения капитального ремонта мотора Фольксваген определяется после его диагностики, разборки и дефектовки. Каждая запчасть тщательно промывается, затем устанавливается степень ее износа и остаточный ресурс.
Симптомы и причины неисправности
- Увеличение зазоров между поршнями и цилиндрами,
- Появление «задиров» на стенках цилиндров,
- Повреждение газораспределительного механизма,
- Износ прокладок и сальников.
Порядок ремонта
После дефектовки и подбора новых запчастей, мы приступаем непосредственно к «капиталке»:
- расточке блока цилиндров или его гильзованию,
- восстановлению головки блока цилиндров,
- шлифовке коленвала и распредвала под ремонтный размер,
- замене неисправных деталей.
После сборки «откапиталенный» двигатель устанавливается на машину, подключается навесное оборудование, заливаются свежие технические жидкости.
Необходимые запчасти
Точный список позиций, подлежащих замене, определяется при дефектовке. Обычно в него входят:
- Набор поршневых колец (при расточке потребуются новые поршни),
- Вкладыши (коренные, шатунные), полукольца осевого смещения,
- Комплект прокладок двигателя и ГБЦ,
- Клапаны, их направляющие, маслосъемные колпачки;
- Масляный и водяной насос,
- Сальники коленвала и распредвала (передний и задний),
- Детали для ремонта привода ГРМ (цепь или ремень, ролики, натяжители),
- Моторное масло с фильтром и антифриз,
- Свечи зажигания.
- Поломки тормозной системы
- Починка рулевого управления машины
- Починка стартера машины
- Как отремонтировать гниющие арки машины?
- Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого
Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.
Читайте также: