Ремонт двигателя фольксваген гольф 2

Обновлено: 22.01.2025

-Volkswagen Jetta & Golf
В 1979 году Golf получает кузов с отдельным багажником и имя модификации
Jetta. Движущей силой автомобиля служил двигатель объемом 1,0 литр.

В марте 1984 года появляется седан с названием Jetta второго поколения,
максимально унифицированный с Golf II. Конструктивно Golf и Jetta
настолько близки, что могут считаться автомобилями одного семейства. Jetta
стала младшей сестрой популярного тогда VW Golf и внешне отличалась от
него типом кузова (трехобъемный седан с багажником на 500 литров), формой
передних фар, а также облицовочной решеткой радиатора, но тем не менее не
являлась отдельной моделью компании Volkswagen, а представляла собой всего
лишь модификацию вездесущего Golf. Выпускалась она в нескольких вариантах:
с 4-мя и 2-мя дверями, первый принято считать более удобным, второй более
симпатичным.
Прототипом для 2-дверных купе, которые были выпущены небольшой партией,
послужил трёхдверный кузов Golf. Эта модификация не пользовалась большой
популярностью, и её выпуск был прекращен в 1992 году.
Подвеска стояла спереди независимая, сзади полунезависимая пружинная,
колёса между собой были связаны осью с торсионным эффектом. Автомобиль
имел привод на передние колёса.
На выбор к Jetta предлагался большой выбор двигателей.
- объемом 1,3 л, мощностью 60 л. с., а позднее 55 л. с., расходующий в
среднем 9 л бензина на 100 км
- объемом 1,6 л (1595 см3), мощностью 75 л. с., расходующий в среднем 10 л
бензина АИ-98 на 100 км
- дизель объемом 1,6 л, мощностью 54 или 70 л. с. с турбонаддувом,
расходующий в среднем 7 л дизтоплива на 100 км.
На спортивные версии с логотипом GTI устанавливался бензиновый двигатель -
объемом 1,8 л, мощностью 90 или 112 л. с. с впрыском бензина, расходующий
в среднем 11 л топлива на 100 км
На кузова Jetta 80-х годов Volkswagen давал 6-летнюю гарантию от сквозной
коррозии при условии проведения антикоррозийной обработки каждые 2 года и
отсутствии внешних повреждений.
В середине 1988 года Jetta претерпевает модернизацию в ходе которой
конструкторы устранили существенный недостаток модели - неважную
обзорность через наружные зеркала заднего вида. Дело в том, что на
передних дверях дорестайлинговых версий были псевдофорточки, чтобы их
рамки не перекрывали обзор, зеркала пришлось разместить практически
посередине дверей. В пострестайлинговых автомобилях форточки убрали, а
зеркала сместили в углы оконных проемов.
Интерьер салона оформлен немного в угловатом стиле, но при этом все детали
по-немецки качественные и долговечные. Обивка сидений сделана из прочного
материала, который с достоинством прошёл испытание временем.
На большинстве версий тормозная система оборудовалась передними дисковыми
и задними барабанными механизмами (задние дисковые тормоза устанавливались
только на самые мощные модификации) Автомобиль пользовался неплохим
спросом и стал одним из лидеров по продажам в секторе седанов малого
класса.
Долгое время Jetta шла по стопам Golf, но в 1993 году через год после
появления третьей серии Golf, Jetta превратилась в новый VW Vento, а после
дебюта Golf IV вместо Vento появился Bora. Модель Jetta была снята с
производства.
Сейчас всё реже можно встретить старушку «Джетту» на дорогах, но владельцы
ценят её за неприхотливость в обслуживании, устойчивость к российским
условиям эксплуатации и высокую сопротивляемость износу. За Jetta прочно
укрепилось слава дешёвого и крепкого автомобиля.
В 2005 году уже на смену VW Bora пришло абсолютно новое пятое поколение
Jetta. Мировая премьера состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Это страшное слово - КАПИТАЛКА 1,3 HК

Собственно в ремонт было получено "чудо" с холостыми оборотами в переделе 1600-2000 ,постоянно кипящие,как выяснилось потом - термос просто раскурочили - нафиг менять? ,с кнопкой "удаленное управление вентилятором охлаждения" ,ну типа ручное))))))),с засранным наглухо маслом и грязью двигателем и моторным отсеком.

К моему сожалению начальный этап приема и разборки авто в фотографиях отсутствует,так как старый фот сдох,а новый был куплен позже

В сняти ДВС разборке и дефектовке не возникло никаких проблем,за исключением некоторых моментов,на которые я обратил бы внимание:
1)выпускной коллектор - гайки приржавели намертво - помогло зубило
2)клапанная крышка - вместо прокладки толстый-толстый слой герметика - отодрал только монтажкой
3)вместо антифриза - серо-буро-ржавая жидкость - некоторое количество оставил - на литр жижи сантиметра два осадка))
4)разнокалиберность болтов иногда бесила))))))))

При дефектовке обнаружено следующее:
1)Блок - предельный износ - расточка+хонинговка в 1-ый ремонт
2)Вал - размер в ДОПУСКЕ - шлифовка рабочих поверхностей под сальники - вкладыши номинал
3)ГБЦ - износ втулок клапанов и стержней клапанов - замена втулок,клапанов,правка седел,чистовая шлифовка плоскости
4)Распределительный вал - в допуске - люфт отсутствует - обработка поверхности под сальник
5)Сцепление на выброс - износ выжимного и лепестков корзины - установлено новое

S6300034________________.JPG 90.22К 3542 Количество загрузок:
после разборки - состояние вала и поршней,хорошо видны риски от прихватывания поршня к цилиндру вследствии перегрева.
S6300036________________.JPG 118.81К 3432 Количество загрузок: S6300037________________.JPG 88.1К 3331 Количество загрузок: G]
Таким блок приехал после хонинговки
S6300040________________.JPG 89.32К 3859 Количество загрузок: S6300041________________.JPG 82.78К 3215 Количество загрузок: G]
Блок перед сборкой,после тщательной мойки,продувки и чистки каналов,установлены новые вкладыши
S6300042________________.JPG 96.59К 3106 Количество загрузок:
Готовые к установке коренные шейки и болты
S6300043________________.JPG 82.3К 3216 Количество загрузок:
При затяжке моментом выяснилось,что два болта потеряли жесткость - заменены на новые
на фото видно места прослабления
S6300044________________.JPG 72.54К 3270 Количество загрузок:
Новые поршни перед установкой шатунов
S6300033________________.JPG 87.63К 3108 Количество загрузок:
Маслонасос - при разборке и чистке - износ МИНИМАЛЬНЫЙ ,зазоры КАК НА НОВОМ))) - установлен)))
S6300039________________.JPG 106.21К 2992 Количество загрузок:
Что-то похожее на поддон))
S6300038________________.JPG 128.18К 2839 Количество загрузок:
И на трубку системы охлаждения))

Подготовка к сборке заняла очень много времени,рассказывать в подробностях думаю не следует - мало кому интересен прощесс пользования металлической щеткой,шкуркой ну и т.д.

S6300054________________.JPG 111.2К 3454 Количество загрузок:
Моторный отсек перед внедрением шорт-блока))
S6300055________________.JPG 101.64К 3430 Количество загрузок:
Буду ставить)))

S6300058________________.JPG 68.03К 3087 Количество загрузок: S6300059________________.JPG 75.45К 2763 Количество загрузок:
ГБЦ после предварительно мойки,заменый втулок и правки седел в цеху
0,3 - величина,которую сняли при шлифовке - башка была КРИВАЯ - следствие постоянного перегрева ДВС

S6300060________________.JPG 86.92К 2633 Количество загрузок: S6300061________________.JPG 93.32К 2595 Количество загрузок: G]
ГБЦ после финишной мойки и чистки каналов

S6300062________________.JPG 98.75К 2857 Количество загрузок:
Стары и новые клапана

S6300063________________.JPG 74.45К 2809 Количество загрузок: S6300064________________.JPG 75.94К 2497 Количество загрузок: G]
Установлен распред.вал и регулировку можно сделать на снятой ГБЦ - очень удобно,конечно - зазоры по книжке)))

S6300066________________.JPG 105.9К 2464 Количество загрузок:
ГБЦ установлена на место и болты затянуты соответствующим моментом.

S6300067________________.JPG 95.03К 2453 Количество загрузок:
Установлена клапанная крышка,болты затянуты соответствующим моментом - 1,8Нм

S6300068________________.JPG 90.63К 2704 Количество загрузок:
Установлена шестерня распред вала и ремень ГРМ,ремень натягивается помпой,что немного не удобно.

S6300069________________.JPG 106.94К 3395 Количество загрузок:
Вот и всё,осталось вернуть авто владельцу

Так как в карбе присутствовал в огромном количестве чернозем и проросла картошка установлден фильтр тонкой очистки топлива KS.

Засим - ВСЁ))))
Надеюсь,что данный отчет содержит много полезной информации и писчи для размышлений))))

Ремонт мотора на Golf 2 , Посоветуйте мастера

Самому в такой холод не хочется в гараже ковыряться в моторе.

Хочется найти мастера который уже перебирал подобные движки Golf 2 1,6 PN и если требуется капиталка, то чтобы грамотно было все сделано.

Посоветуйте мастера пожалуйста.

Думается что это переобогащенная смесь вследствии неправильной регулировки карбюратора.

Масло черный дымом из выхлопной системы не плюется. Тут даже специалистом быть не надо, чтобы этот знать.

Может просто раскаксовку надо сделать?
У меня вот не с того не с сего начало каптить, масло жрать сильно на 300 км=1литр. Хотя кольца менялись в прошлом году. А из за колпачков стока по любому не жрет.
Придурокъ ну ка,как самый "умный", диагноз дай. Кольца запали или где то еще проблема?

Движку пестец - пора ремонтировать. Тут щас напишут, что мол не факт и ты, наверное, так думаешь, но слова мои помянешь, когда осознаешь это.

Может ни кольца а сочится с какого нибудь места

Думается что это переобогащенная смесь вследствии неправильной регулировки карбюратора.

Двигатель на холостых оборотах работает четко. А вот когда начинаешь тапку топить из выхлопной трубы летить черная хрень и весь снег черный черный. Когда едешь на дальняк, свечи начинают чернеть примерно уже через 30 км. (Перепробовал все свечи уже)
Система зажигания полностью новая: катушка трамблер провода свечи.

Раскоксовку ниразу не делал

Проверяли компрессию 12-13 везде

Раскоксовку ниразу не делал

Проверяли компрессию 12-13 везде

мне тоже кажется что проверенный карбюраторщик накосячил или косячит само железо

3.2.2. Капитальный ремонт двигателей

4-ЦИЛИНДРОВЫЕ ОДНОВАЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Крышка головки цилиндров на 4-цилиндровых одновальных двигателях 1 – золотник вентиляции картера 2 – провод свечи зажигания 3 – болты передней крышки 4 – болты крышки головки цилиндров 5 – крышка головки цилиндров Снятие ПОРЯДОК ВЫП.

3.2.2.5 Коромысла и валики коромысел

4-ЦИЛИНДРОВЫЕ ОДНОВАЛЬНЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Детали газораспределительного механизма на всех 4-цилиндровых бензиновых двигателях 1 – гайка крепления крышки валика коромысел 2 – пружины коромысел 3 – валик коромысел 4 – коромысло клапана 5 – крышка валика Газораспределительный м.

3.2.2.6 Термостат

Термостат (все модели) Термостат 6-цилиндрового двигателя 72 – болт 73 – крышка 74 – прокладка 75 – термостат БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Термостат смонтирован в верхней части всасывающего коллектора в передней части двигателя и закрыт крышкой. Снятие .

3.2.2.7 Всасывающий коллектор

КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Всасывающий коллектор 4-цилиндровых карбюраторных двигателей 1 – шланг золотника вентиляции картера 2 – трубка вентиляции картера 3 – шланг газового фильтра 5 – терморегулятор 6 – перепускной шланг 7 – возвратная пружина 8 – трубка клапана контроля смеси 9 – .

3.2.2.8 Выпускной коллектор

Выпускной коллектор и датчик содержания кислорода ДВИГАТЕЛИ 4ZD1 Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разгерметизируйте топливную систему, соблюдая правила. Отсоедините батарею от массы. Снимите воздушный фильтр. 2. Отверните болт кронштей.

3.2.2.9 Турбокомпрессор

3.2.2.10 Кондиционер

3.2.2.11 Радиатор

Радиатор и сопутствующие детали (привод вентилятора от двигателя) 1 – верхний шланг 2 – нижний шлаг 3 – расширительный бачок 4 – кожух вентилятора 5 – стойка 6 – радиатор Радиатор и сопутствующие детали (привод вентилятора от электродвигателя) .

3.2.2.12 Вентилятор системы охлаждения с приводом от электродвигателя

3.2.2.13 Насос охлаждающей жидкости

ДВИГАТЕЛИ 4ZD1 Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы и слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите ремень привода и шкив. 3. Снимите насос и прокладку. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

3.2.2.14 Головка цилиндров

ДВИГАТЕЛИ 4ZD1 Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Выставьте поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, убедившись в совмещении установочных меток. Снимите крышку распределителя зажигания, нанесите .

3.2.2.15 Клапаны и пружины

Снятие пружин клапанов Сжатие пружин клапанов Износ стержня клапана 1 – нормальный износ 2 – картина вращательного износа отсутствует 3 – картина неполного вращения Установка маслосъемных колпачков на стержень клапана .

3.2.2.16 Толкатели

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ С223 Износ толкателей на дизелях С223 1 – питтинг 2 – трещины 3 – нормальный износ 4 – ненормальный износ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Снимите двигат.

3.2.2.17 Масляный поддон

ДВИГАТЕЛИ 4ZD1 И 4ZE1 Масляный поддон двигателей 4ZD1 и 4ZE1 на автомобилях с колесной формулой 4х4 Снятие Предупреждение На автомобилях с колесной формулой 4х4 и бензиновым двигателем масляный поддон снимается после снятия двигателя. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

3.2.2.18 Масляный насос

ДВИГАТЕЛИ 4ZD1 И 4ZE1 Детали масляного насоса двигателей 4ZD1 и 4ZE1 1 – гайка 2 – звездочка 3 – наружный ротор 4 – шпонка 6 – внутренний ротор 7 – валик 8 – корпус 9 – сальник Масляный насос на этих двигателях смонтирован в передней нижней части двигателя, привод насос.

3.2.2.19 Сальник передней крышки зубчатого ремня

3.2.2.20 Цепь привода распределительного вала и звездочки привода

ДВИГАТЕЛЬ V6 Установочные метки цепного привода распределительного вала на двигателях V6 А – поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия В – поршень 4-го цилиндра в ВМТ такта сжатия 1 – болт Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. .

3.2.2.21 Передняя крышка зубчатого ремня

3.2.2.22 Сальник коленчатого вала

3.2.2.27 Распределительный вал

ДВИГАТЕЛИ 4ZD1 И 4ZE1 Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Установите поршень 4-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. 3. Снимите крышку распределителя зажигания и отведите в сторону. Нанесите метки положения бегунка .

3.2.2.28 Подшипники распределительного вала

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ V6 И ДИЗЕЛИ С223 ОБЕИХ МОДИФИКАЦИЙ Предупреждение На бензиновых двигателях V6 и дизелях С223 предусмотрены съемные подшипники распределительного вала. На двигателях остальных модификаций, которые рассматриваются в данном руководстве, опоры распределительного вала отлиты заодно с головкой цилиндров. Снятие и установка Снятие и установка подш.

3.2.2.29 Поршни и шатуны

Расстановка поршневых колец (на 4-цилиндровых двигателях) 1 – нижнее компрессионное кольцо 2 – ориентационная метка поршня (направлена вперед) 3 – верхнее компрессионное кольцо 4 – верхний радиальный расширитель маслосъемного кольца 5 – осевой расширитель 6 – нижний радиальный расширитель маслосъемного кольц.

3.2.2.30 Шатунные подшипники

Шатунные подшипники разъемные, состоят из двух вкладышей. На двигателях некоторых модификаций вкладыши подшипников, устанавливаемые в шатун и в крышку шатуна взаимозаменяемы. На некоторых двигателях во вкладыше, устанавливаемом в шатун, имеются смазочные отверстия. При установке вкладышей в шатун и в крышку их края немного выступают, при затягивании болтов крышки вкла.

3.2.2.31 Сборка шатунно-поршневой группы и установка на двигатель

3.2.2.32 Заглушки и подогреватель картера двигателя

Подогреватель картера двигателя Снятие заглушки Подогреватель картера двигателя смонтирован под выпускным коллектором на месте заглушки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Дайте двигателю остыть, слейте охлаждающую жидкость и под.

3.2.2.33 Задний сальник коленчатого вала

Задний цельный сальник коленчатого вала Цельный сальник (устанавливается на всех двигателях кроме 4ZD1 и 4ZE1, на которых устанавливается разъемный двухсекционный сальник). Предупреждение Для доступа к сальнику на этих двигателях снимать масляный поддон не требуется. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники

В запчасти поставляются коренные подшипники ремонтных размеров 0,025, 0,05, 0,20, 0,25, 0,50 и 0,75 мм. При установке новых подшипников следует проверить зазоры с помощью пластмассовой калибровочной проволоки. Допускается замена коренных подшипников и проверка зазоров без демонтажа двигателя с автомобиля. Фиксация шатунов при демонтаже коленчатого вала .

3.2.2.35 Маховик и зубчатый венец

Последовательность затяжки болтов маховика 1 – правильная установка шайбы – со стороны болта 2 – со стороны двигателя 3 – место нанесения фиксирующего состава Loctite На автомобилях с автоматической трансмиссией зубчатый венец маховика замене не подлежит. Венец снимается только на автомобилях с механической КПП .

Ремонт двигателя у Фольксваген Гольф

Чем больше водитель испытывает удовольствия от вождения, тем значительнее стресс от внезапной поломки четырехколесного друга Volkswagen Golf и необходимости выяснения ее причины. Первое, что приходит на ум малоопытного автомобилиста, в случае остановки мотора — нужен дорогостоящий ремонт двигателя, однако в большинстве случаев это не всегда так и правильная диагностика на месте позволяет сэкономить средства и быстро найти нужных специалистов.
Наиболее распространенные причины отказа агрегата и показания к ремонту двигателя фольксваген гольф:
1. Отсутствие искры. В этом случае, показана зарядка аккумулятора, но, как правило, подтвердить или опровергнуть правильность такого предположения могут опытные водители или специалисты автосервиса. Своими силами можно проверить наличие искры на всех проводах, используя старый свечной провод, который следует подключить к испытываемому распределителю; а также, сняв крышку бегунка, проверить надежность его фиксации — бегунок мог сорваться со шлица.

2. Закончился бензин или неисправен бензонасос. Если стрелка бензомера показывает наличие топлива в баке, откройте крышку фильтра и резко нажмите несколько раз на педаль газа. Если впрыск из ускорительного насоса не выполняется и в поплавковой камере отсутствует бензин, можно сделать вывод о том, что бензонасос или клапан поплавка подлежит ремонту в сервисном центре.
К другим ситуациям, которые требуют срочного ремонта двигателя фольксваген гольф,
относятся:
• Пониженная мощность двигателя, хлопки и вспышки в системе выпуска;
• Сложности с пуском «на холодную»;
• Включение-выключение сцепления приводит к отказу мотора;
• Агрегат проворачивается, но не запускается;
• Стартер работает при выключенном двигателе;
• Мотор работает нестабильно на холостых;
• Характерны пропуски зажигания на холостых оборотах и при движении на передаче;
• Двигатель работает после отключения зажигания;
• Лампа контроля зажигания не гаснет или не загорается при включении стартера;
• Заметны утечки или не выветривается запах топлива длительное время.

Интересный совет для себя вынес на счет неисправного бензонасоса. Довольно легко и просто на месте проверить. Ремонт двигателя, конечно, мало кому хочется делать, ведь это иногда обходится в солидную сумму. Очень важно вовремя предотвращать полное повреждение двигателя. Тут как раз описано, как можно это сделать, не прибегая к каким-либо изощренным методам.

Толковая статья. Сам сталкивался с подобными симптомами на своей машине. Сначала грешил на регулятор холостого хода, но в процессе дианостики и ремонта мотора сделали промывку форсунок и проблем не стало. Рекомендую придерживаться рекомендаций в статье, особенно учитывая низкое качество топлива в наши дни. Нечистоты и осадок засоряют систему впрыска, что и приводит к «фокусам» в работе мотора.

Добавить комментарий Отменить ответ

Уникальное устройство, комбинирующее в себе самые важные для автомобилиста функции.

Двигатель Фольксваген Гольф 2

На автомобили Golf и Jetta устанавливали рядные четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые и дизельные двигатели.

У всех двигателей – чугунный блок цилиндров с головкой блока, отлитой из алюминиевого сплава. В головку блока запрессованы направляющие втулки и седла клапанов, изготовленные из стали методом спекания. Распределительный вал, расположенный в головке блока, приводится в движение зубчатым ремнем. В двигателях рабочим объемом 1,1 и 1,3 л распределительный вал вращается на трех подшипниках, а в двигателях объемом 1,6 и 1,8 л – на пяти подшипниках. Поршни отлиты из алюминиевого сплава со стальными вставками в наиболее нагруженных местах. На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Шатуны стальные кованые двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка, в которую вставляется поршневой палец. В нижней головке устанавливают тонкостенные шатунные вкладыши. Крышка шатуна крепится двумя болтами.

Коленчатый вал стальной кованый, вращается на пяти подшипниках скольжения. Вкладыши коренных подшипников тонкостенные, с канавками для смазывания.

У двигателя мод. НК масляный насос находится на конце коленчатого вала. У остальных двигателей объемом 1,1 и 1,3 л масляный насос установлен в передней части блока цилиндров и приводится в действие цепью, у двигателей объемом 1,6 и 1,8 л приводится в действие промежуточным валом. Масляный фильтр полнопоточный сменный, расположен в нижней части блока цилиндров. Система охлаждения двигателя жидкостная с термостатом и расширительным бачком. Жидкость в системе охлаждения циркулирует под давлением, создаваемым насосом центробежного типа. Насос установлен в передней части блока цилиндров и приводится в действие зубчатым ремнем у двигателей 1,1 и 1,3 л или клиновидным ремнем у двигателей 1,6 и 1,8 л. Радиатор системы охлаждения алюминиевый с пластмассовыми бачками.

У бензиновых двигателей система питания либо с двухкамерным карбюратором, либо с вспрыском топлива.

Ремонт двигателя Фольксваген Гольф 2 (VW Golf II)

Пробег более 100 000 км — солидный показатель для двигателя. Но даже если весь период эксплуатации он работал надежно, все равно нужно планировать его капремонт.

Что такое капитальный ремонт двигателя

Целью работ является восстановление мотора практически до нового состояния. Его необходимость обусловлена износом деталей в следствие большого пробега. Это проявляется в снижении мощности, уменьшении компрессии и т.д.

Ремонт состоит из нескольких этапов:

диагностика;
демонтаж и мойка деталей;
осмотр узлов и замена.

Затем проводится реставрация блока цилиндров, коленчатого вала, КШМ (кривошипно-шатунный механизм), топливной системы.

Причины преждевременного капремонта

Перегрузка на высокой скорости.
Низкое качество используемого масла (образующиеся смолы препятствуют свободному движению деталей).
Запоздалая замена фильтра и жидкостей (приводит к стиранию деталей при взаимодействии).
Плохое состояние воздушного и топливного фильтров. В результате через впускную систему внутрь мотора проникает грязь и пыль.

Кроме того, преждевременный капитальный ремонт двигателя в Минске может требоваться по причине несвоевременного и плохого текущего ремонта. Например, возможна поломка элементов камер сгорания или поршня.

Признаки необходимости проведения капремонта

Обратиться на СТО по ремонту двигателя нужно, если наблюдается:

перерасход топлива и масла;
шум в моторе, карбюраторе, глушителе;
скопление нагара на свечах зажигания;
дерганная работа мотора на холостом ходу;
пульсирующие выхлопы;
перегрев двигателя;
падение мощности.

В случае проявления сразу нескольких «симптомов» с капремонтом лучше не затягивать.

Автосервис «500 Ампер» выполнит качественный капитальный ремонт дизельных и бензиновых двигателей. У нас работают высококвалифицированные механики с большим практическим опытом. Цены на ремонт двигателя в Минске зависят от сложности ремонтных работ. Но они гарантированно будут приемлемы для любого клиента.

Как снять двигатель гольф 2

Мануалы по ремонту автомобилей:

Использование материалов сайта, без прямой ссылки запрещено!
поисковая оптимизация
Газ Волга ремонт тормозной системы Модели Volkswagen Golf ll / Jetta 1983-1992 года выпуска Бензиновые двигатели 1.1/1.3/1.6/1.8 литра. Дизельный двигатель 1.6 литра.

Лада Самара описание ремонта

Высококачественное обслуживание и ремонт Volkswagen Golf в Санкт-Петербурге предлагает сеть авторизованных СТО Rovels, являющаяся официальным партнером немецкого автопроизводителя. Мы предлагаем обширный перечень сервисных работ, соответствующих дилерским стандартам, по привлекательной цене.

Специалисты автосервисов Ровелс способны решить любую проблему с Вашей машиной независимо от его поколения. Также мы предлагаем быстрое и качественное плановое техобслуживание Гольф, сервис всех его систем, замену расходных материалов и т.д. На выполняемые работы действует гарантия качества до 2 лет.

Фольксваген Гольф – надежный и удобный автомобиль для разных целей

Инженеры VW совместили в модели Golf практичность, комфорт для пассажиров и водителя, а также возможность выбрать версию с индивидуальными характеристиками. 1.4-литровый двигатель развивает 125 либо 150 л.с., которые передаются на ведущие колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку. В зависимости от комплектации может устанавливаться различное дополнительное оборудование, системы активной и пассивной безопасности и прочие элементы, делающие эксплуатацию Гольфа более удобной.

Для сохранения стабильности работы всех агрегатов и систем регулярно должно проводиться техобслуживание и ремонт VW Golf. Полный комплекс сервисных услуг владельцам Гольфов любого поколения предлагает сеть автосервисов Ровелс. Наши специалисты выполнят все необходимые процедуры, которые сохранят внешний вид и техническое состояние Вашего автомобиля.

Преимущества обслуживания на СТО Rovels

Сервисы нашей сети укомплектованы всем необходимым оборудованием, которое позволяет выполнять комплексное обслуживание и ремонт автомобилей Гольф. Высокая квалификация мастеров СТО, знание конструкционных и технических особенностей данной модели, использование сертифицированных запчастей и материалов, а также соблюдение регламентов и стандартов производителя обеспечивают высокое качество всех выполняемых работ.

В перечень сервисных услуг, предлагаемых на сто ровелс, входят:

комплексная диагностика Фольксваген Гольф;
плановое ТО;
гарантийное и послегарантийное обслуживание;
ремонт двигателей, КПП, ходовой части;
ремонт автоэлектрики;
слесарные работы;
шинный сервис.

Обслуживание и ремонт Golf может быть выполнен на любой СТО сети – просто позвоните нам, выберите ближайший сервис и удобное время визита.

Ремонт фольксваген гольф 2

Двигатели
(Engines)

Капитальный ремонт двигателя RP на Volkswagen Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Cимптомы: пропала компрессия, ну если уж и не совсем, то сильно понизилась после того как двигателю пришлось проехать практически без масла около 300км, а потом еще и кипеть без водяного насоса вдобавок. стало очень его жалко, и решено было вскрыть и посмотреть, что же все таки у него внутри.

Переборка двигателя RP, пробег 350 000 км (rus.) Фотоотчет
Переборка двигателя, мы как минимум третьи хозяева, до нас двигатель убивался, поняли по состоянию слитого масла напоминающего мазут. Двигатель работал с вибрацией на холостых, срабатывало летом предупреждение давления масла, повышенный ужор масла, пониженная мощьность.

Замена передних сальников двигателя PN на Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Дано: двигатель PN, динамические и экономические характеристики субъективно в норме. Нужно заменить три передних сальника двигателя без снятия двигателя. Ну и, раз уж залез, заменить ремень ГРМ и натяжной ролик, не ухудшив при этом характеристики ДВС.

Капитальный ремонт двигателя KR (rus.) Фотоотчет.
Ну вот наконец то и дождался он своего часа, ибо дальше так ездить уже было нельзя. Расход масла за последние 10 тыс.км. вырос до 1л / 200 км. (что сопоставимо с ценой на бензин). Из глушителя при активной езде густая дымовая завеса.

Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 замена тройника системы охлаждения на двигателе PN (rus.) Фотоотчет
Пришло время заменить тройник. Вот симптомы: потеки характерного цвета и запаха в местах соединения деталей системы охлаждения. Перед началом работ необходимо дождаться охлаждения жидкости в системе, иначе велика вероятность получения ожога. Будьте осторожны!

Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система
(Fuel System)

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска
(Exhaust system)

Замена штатного катализатора Фольксваген Пассат Б3, Гольф 2 с двигателями PG (rus.) Фотоотчет
Автомобилей с таким катализатором не много, но может кому будет интересно. Похожее уже было, но тут немного сложней. В общем имеем умерший кат, выбитый насквозь. Звук бубняще-дребезжащий. Новый кат вваривать дорого тем более их тут два, просто трубу тоже не хотелось по другим причинам. Решил поставить резонатор, по размеру и на глаз выбор упал на МАЛЕНЬКИЙ резонатор от газ 3110.

Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Рулевое управление
(Steering)

Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов
(Body)

Изготовление салонного фильтра (rus.) Фотоотчет.
Достала пыль в салоне машины, а салонный фильтр на машину не предусмотрен. При очередной продувке компрессором воздуховодов решил, что с этим пора заканчивать. И желательно бюджетно.
Установка фильтра салона в Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет

Электрооборудование
(Electrical equipment)

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.

Электросхемы VW Golf 2 / VW Jetta 2 (eng.) Заводские, самые полные и точные, электросхемы на VW Golf Mk2 / VW Jetta Mk2 с 1984 модельного года выпуска.
Рассмотрены все комплектации VW Golf II / VW Jetta II (C, CL, GL, GTI, Carat, Diesel, GTD, 16V, Syncro), все двигатели с карбюраторами (2E2, 2EE, Keihin carburetor) и системами впрыска топлива (K Jetronic, KE Jetronic, Digifant, Digijet, Mono-Jetronic). Буквенные обозначения двигателей: HM, HV, GU, RH, PN, NZ, GX, EZ, RP, JP, JR, NU, MH, 2C, HZ, PL, KR, PB, PF, PN и др. Приводятся схемы поиска неисправностей на каждую из моделей/модификаций. 236 страниц! 18 Mb.

Общая документация по автомобилю

Volkswagen Golf II /Jetta II Бензиновые двигатели, года выпуска 1984-1993 (rus.) Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + инструкция по эксплуатации. Экоинвест. 31 Мб., 331 страница.

Книжечки и руководства по ремонту VW Golf 2

Посмотреть гараж

наткнулся на эт книжечки в приличном объеме 🙂

правда не на русском

Посмотреть гараж

Bentley Manual On-Line

Ремонт и эксплуатация VW Golf II, Jetta On-Line

Посмотреть гараж

Ремонт и эксплуатация VW Golf II, Jetta. 1983-1992г.в. (rus.)

Вся электрика и цветные схемы электроборудования Volkswagen Golf 2 / Jetta 2 (rus.)

Volkswagen Golf II /Jetta II Бензиновые двигатели, года выпуска 1984-1993 (rus.)

Единственный его минус — формат. Ехе-файл.
Не особо удобно тащить в гараж ноутбук, когда планируешь заняться серьезным ремонтом. Куда удобнее брать планшет.

Поэтому, для себя и остальных гольфоводов (джеттоводов), я перевел данное руководство в pdf формат. Оригинальное содержание, большинство картинок максимального качества. Хотел сделать рабочие гиперссылки, но терпения не хватило.

image.jpg 89.49К 13 Количество загрузок: image.jpg 89.21К 7 Количество загрузок:

Покупая по интернету всякую чушь,случайно купил это. Считаю что это должно стать достоянием общественности.

Язык описания немецкий. Если кто то сможет перевести и выложить сюда,буду благодарен.

Ремонт фольксваген гольф 2

Начиная с сентября 1983 Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1.8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем.) и Mono-Jetronic (нем.) система относительно простого строения с непрерывным впрыском топлива (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet (нем.) и Digifant (англ.) на двигатели объёмом 1.3 и 1.8 литра соответственно.

Три символа zzz в VIN кузова Volkswagen Golf II не обозначают оцинковку кузова.

Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее. Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизинтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклееваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьезной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с 90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами. С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro.

Volkswagen Golf II, ремонт и эксплуатация

Volkswagen Golf II относится к второму поколению трех и пяти дверных хэтчбеков, который завоевал огромную популярность в мире, включая и страны бывшего СССР.

Всего было выпущено шесть миллионов триста тысяч автомобилей Volkswagen Golf II различной комплектации. Выпуск Golf II производился не только в Германии, как принято считать, но и в Японии, Швейцарии, Испании, Нидерландах, Австрии, Франции, Финляндии и США.

Так же выпускался Volkswagen Golf II в версии внедорожного автомобиля Golf Country. Всего было выпущено около семи тысяч автомобилей. Помимо этого вы можете встретить на дорогах Volkswagen Golf II в кузове «кабриолет». Выпуск автомобиля происходил с 1983 по 1992 год.

Давайте окунемся в историю создания и развития автомобиля Volkswagen Golf II.

Как уже упоминалось, автомобиль начал выпускаться в сентябре 1983 года. На первых моделях были установлены карбюраторы Pierburg/Solex. Однако уже с января 1984 года, с конвейера вышли автомобили GTI на которых уже были установлены двигатели с инжектором.

Автомобили выпускались с разным объемом двигателя, который составлял 1,3 и 1,8 л. На каждой модификации двигателя была установлена своя система впрыска топлива, которая постоянно усовершенствовалась и улучшалась.

А в августе 1984 года на автомобиль Volkswagen Golf II начали устанавливать две модификации дизельных двигателей мощностью 54 и 70 л.с. и объемом 1,6л. Их отличие заключалось в том, что один тип двигателя был атмосферный (JP), а второй тип дизельного двигателя был турбированный (JR).

Разработчики Volkswagen Golf II не стояли на месте и в августе 1989 года, вышли в свет еще две модификации автомобиля с двумя разными турбо дизелями:

На первой модели был установлен экодизель 1V, с каталитическим преобразователем. Мощность двигателя составляла 60 л.с.

Второй двигатель, SB, который устанавливался на Volkswagen Golf II, имел мощьность 80 л.с. Отличительной особенностью данного двигателя было то, что на нем было увеличено давление наддува, и он был оборудован специальным охладителем воздух, который нагнетался ( по другому – ресивер).

Большую популярность автомобиль Volkswagen Golf II завоевал прежде всего своим двигателям, которые отличались высокой надёжностью, простотой, и небольшим расходом топлива ( 6 л на 100 км). Топливная аппаратура была от Bosch, что уже многое говорит.

С годами автомобиль Volkswagen Golf II постоянно усовершенствовался. Выпускались различные модификации с разной мощностью двигателей. Максимальную мощность, которую я знаю это 160 л.с.

Однако самой удачной моделью до сих пор является легендарный Volkswagen Golf II GTI 16V (139 л.с.), который выпускался с 1985 года.

С каждым кодом, комплектация Volkswagen Golf II менялась в лучшую сторону. Начиная от бортовых компьютеров до литых дисков, АКПП и других различных наворотов.

Благодаря своей надежности и экономичности, при этом приемлемой цене Volkswagen Golf II приобрел большую популярность среди автомобилистов. Данный автомобиль и сейчас можно встретить на наших дорогах, при этом не скажешь, что ему уже более 20 лет.

Конечно такие автомобили, с таким сроком эксплуатации, требуют большего внимания к себе. Вопросы ремонта и качественного технического обслуживания все чаще возникают у владельцев Volkswagen Golf II. Хотя если взять отечественный автомобиль после 20 лет эксплуатации ( за редким исключением), то вопрос о ремонте вообще уже не стоит.

Данное руководство по ремонту автомобиля Volkswagen Golf II несет в себе очень много полезной информации. Весь материал изложен в подробном виде, и сопровождается качественными рисунками.

Ремонт двигателя, трансмиссии, рулевого управления и ходовой части, кузова и тормозной системы, электрооборудования Volkswagen Golf II, в общем все что нужно для качественного и быстрого ремонта автомобиля. Так же представлены подробные электрические схемы, которые значительно облегчат ремонт электрооборудования.

Учитывая то, что все таки автомобиль Volkswagen Golf II уходит в историю и его заменяют уже более современные автомобили, все же надеюсь, что данное руководство по ремонту и эксплуатации Golf II еще окажется полезным и сыграет не маловажную роль в ремонте вашего Volkswagen Golf II.

Формат: PDF;
Количество страниц:248;
Язык: Русский;
Размер: 90 мб.

Так же рекомендую просмотреть видео:

Установка карбюратора СОЛЕКС-21083 на Volkswagen Golf II.

Читайте также: