Ремонт дизельных двигателей порше
Ремонт дизельного двигателя Porsche
Основная специализация наших автотехцентров – ремонт дизельного двигателя Porsche. В ходе ремонта мы делаем упор на:
- Качественная диагностика всех систем дизельного двигателя
- Соблюдение в ходе техобслуживания требований производителей и восстановлению мотора
- Ремонт двигателя в четко оговоренные сроки
- Предупреждение вероятных поломок ( обслуживание дизеля Порше)
- Подбор оригинальных запчастей
Конечная цена оглашается после диагностики автомобиля, поэтому чтобы определить цену услуг, вы можете связаться с нами по телефону.
Перед началом ремонта приемщик подготавливает для вас весь пакет документов. Со стороны техцентра всегда выдается гарантия на запчасти и услуги (уточняйте заранее). Обжаловать решение можно в отведенный для этого срок при условии, что в промежутке вы не обращались в другой автосервис с той же проблемой. Мы сотрудничаем с физ. и юр. лицами, идем навстречу нашим клиентам и предлагаем гибкую систему скидок на сезонное обслуживание.
Вы точно сможете оценить качество ремонтных работ, поскольку они реализуются с понимаем особенностей машин данного автоконцерна. Наши мастера знают все слабые места дизельных агрегатов каждой марки, а значит смогут дать дельные рекомендации по поддержанию рабочего состояния авто Porsche в будущем. Так, мастер подскажет на что стоит обратить внимание чтобы предупредить поломку дизеля Порше после выполненного ремонта. Вы можете обратиться к информации по конкретной модели, выбрав ее из выпадающего меню. Если же нужного варианта нет в нашем списке, то свяжитесь с оператором.
Распространенные услуги по ремонту дизеля Porsche
Капиталка дизельного мотора – это, безусловно, кардинальная мера. Основной же спектр услуг – это восстановление отдельно взятых частей мотора.
Диагностика дизельного мотора Порше
Диагностировать неполадки мотора можно рядом способов. Мы можем предложить:
- Визуальный и аудиальный анализ работы агрегата
- Оценку работы топливной системы мотора на стенде
- Компьютерную диагностику дизеля с полной расшифровкой кодов ошибок
В комплексе это дает крайне точный результат. Особенно, если учитывать взаимосвязь всех элементов дизеля, которые могут выходить из строя по цепочке. Именно поэтому, дизелист выявляет сопутствующие дефекты системы.
Наиболее распространенные поломки мотора Porsche – недостаточная компрессия дизеля или же потеря герметичности его цилиндров, выход из строя электроцепи и сбой регулировки топливной системы агрегата. Все эти неполадки внешне проявляются характерными признаками. Поэтому уже по телефону наш менеджер сможет озвучит предположительный план работ, если вами будут указаны вполне конкретные симптомы неисправности. Важные признаки: потеря мощности, дымность выхлопа (
Капитальный ремонт дизеля
Капитальный ремонт дизеля Porsche предполагает полный пакет услуг. Тем ни менее, зачастую водитель обращается с конкретной проблемой, а значит работать дизелист будет в рамках поставленной задачи.
Переборка и дефектовка мотора займут определенный срок, который напрямую зависит от запаса необходимых запчастей на наших складах. В ряде случаев требуемая деталь может не входить в список базовой закупки расходников. Это предполагает дополнительное время для поиска нужного элемента. Мы готовы найти любые детали дизельного мотора Porsche.
Перебрать двигатель мы предлагаем в четко обозначенный срок, который указывается при оформлении акта о приеме машины в ремонт. Подбор новых деталей осуществляется по факту выявленных проблем. Мы закупаем детали через проверенные каналы поставки, которые предлагают как неоригинальные запчасти, так и оригинальные детали. Учитывается необходимость замены элементов в комплекте, такой подход оговаривается с автовладельцем заранее.
Виды работ, которые мы выполняем на дизельных модификациях Порше:
- Замена свечей накаливания
- Замена приводных ремней
- Установка нового успокоителя и натяжителя цепи
- Замена цепи ГРМ и ее регулировка
- Смена маслосъемных колпачков
- Замена масляного насоса
- Замена помпы дизеля
- Ремонт головки блока (ГБЦ)
- Замена заднего сальника коленвала
- Замена распредвала и его сальника
- Замена переднего и заднего сальника коленвала
- Замена поршневых колец
- Регулировка клапанов
- Смена прокладок (коллекторных, ГБЦ, картера, клапанной крышки и т.д.)
- Снятие (демонтаж) и установка двигателя
- Установка сажевого фильтра
- Ремонт топливной системы (ТНВД)
- Установка новых форсунок дизеля
Если вас интересует возможность купить новый контрактный или б/у дизельный двигатель Porsche, то свяжитесь с менеджером нашего отдела продажи. Он же обработает ваш заказ на покупку запчастей для самостоятельного ремонта дизеля. Стоимость работ может быть рассчитана по телефону. Чтобы узнать условия наших акций, актуальных в данный момент времени, свяжитесь с оператором. Он же подскажет ответ на любые вопросы, касающиеся обслуживания дизельного мотора, ремонта и закупки запчастей и расходников.
Porsche Cayenne DDK Motor › Бортжурнал › Капитальный ремонт двигателя Porsche любой сложности задиры перегрев масложор разлетелся фазовращатель реставрация ГБЦ с Гарантией под ключ!
Двигатель Porsche
Доброго времени суток, дорогие друзья!
Речь пойдет о автомобилях Porsche и о проблеме задиров стенок блока цилиндров и поршней.
Эта проблема часто возникает в двигателях 4.5 и 4.8, не важно турбо версия или атмосфера.
Итак, начнем с того, что для облегчения и увеличения мощности, Разработчики Porsche применили алюминиевый блок с напылением никасила на стенки блоков цилиндров. И честно говоря, это дало желаемый результат! Но при условии качественного топлива и с учетом применения хорошего масла. А в нашем случае, хорошего топлива практически нет, масло меняют не чаще, чем раз в 10000 км, моточасы вообще никто не берет во внимание. Особенно те владельцы Porshe, которые ездят с водителем, который часами не глушит машину ожидая хозяина, летом работает — кондиционер, зимой — печка! С этого и начинаются все проблемы. Щуп масло мало кто смотрит и когда загорается уровень масла на приборке, то в моторе уже как минимум не хватает литра масла. Самые дальние цилиндры 7 и 8 уже плохо смазываются, их понемногу начинает подтирать.
Идем дальше. Внимание вопрос: как часто моются радиаторы? Ответ дам сам, поскольку этих двигателей сделали уже за сотню! – Да практически никогда их не моют, максимум на мойке через решетку собьют пыль. К чему это ведет? – А ведет это к постоянному небольшому перегреву! Я думаю многие замечали, как стрелка температуры, особенно в пробках, поднимается выше обычного, а потом падает в норму. В добавок мало кто знает, что кондиционер или печка должны работать хотя бы на минимум, чтоб на радиаторах всегда работал второй вентилятор.
Что же мы имеем… Небольшой перегрев и то, что поршень постоянно прихватывает, плюс не частая замена масла и плохое топливо — появляются микро задиры, которые могут только расти. А стружка вместе с маслом гоняет по всему двигателю, подтирая масляный насос распредвала и остальные цилиндры.
Вот и пришло время капитального ремонта двигателя, в 80% случаев ситуация стандартная, вопрос остается только в том, сколько поршней требуется заменить. Поскольку блок в любом случае гильзуется целиком, одну сторону или несколько цилиндров гильзовать категорически нельзя!
Итак поехали, первым делом разбираем двигатель, перемеряем все детали (поршни, коленвал, шатуны, стенки цилиндров) и заполняем протокол «контрольно-измерительных операций».
Дефектуем, приглашаем клиента, утверждаем смету и приступаем к ремонту.
Блок гильзуется, ГБУ реставрация плюс замена втулок клапанов (повышаем давление масляного насоса).
На поршня ставятся кольца по чугуну, т.к. родные кольца мягкого сплава и ЧУГУНУ БЫСТРО СОТРУТСЯ и начнут брать масло.
Коленвал полируется, рихтуется, балансируется. Набор ГРМ, замена если требуется, ПРОВЕРКА ФАЗОВРАЩАТЕЛЯ. Фазовращатели нового образца – реставрируются. Комплект прокладок и вкладышей устанавливается оригинальный, поскольку аналога вкладышей не существует.
Вот в принципе и все, что требуется, но бывают моменты, когда в замене нуждаются клапана и распредвалы, но это в самых запущенных случаях!
После того, когда все запчасти получены, Блок загильзован, Головки Блока Цилиндров отреставрированы, все эти моменты тщательно вымываются спец.химией и начинается процесс сборки… про который рассказывать очень длинная история… Но есть обязательные правила, такие как :
— Стерильная чистота;
— Знание конструкции и степени затяжек;
— Наличие спец. инструмента;
— Профессионализм мастера – моториста.
Поэтому, если хотите качественный ремонт своего авто и получить гарантию – обращайтесь к нам и мы обязательно поможем !
Центр МОТОР−М
Центр Мотор выполняет капитальный ремонт двигателей Порше, пользуясь возможностями своего авторемонтного завода, и восстанавливает все детали в соответствии со стандартами, установленными заводом – изготовителем.
Центр Мотор имеет опыт успешного проведения капитального ремонта двигателя Порше Кайен 4.5, капитального ремонта двигателя Порше Кайен 4.8, Порше Панамера, Порше 911, и других моделей.
Основные неисправности и способы ремонта современных двигателей Порше:
1. Задиры цилиндропоршневой группы:
- - из-за перегрева;
- - неисправных катализаторов;
- - неисправных топливных и масляных форсунок;
- - от использования некачественного топлива.
Данная неисправность имеет такие внешние проявления как:
- -повышенный расход масла (более 1л на 1000 км пробега);
- - посторонние стуки при работе непрогретого двигателя;
- - падение мощности и повышенная вибрация;
- - сизый дым из выхлопной трубы.
Основным способом ремонта для них является гильзовка двигателя Порше.
Особенности ремонта
Из-за высокой сложности и технологической точности исполнения деталей двигателей Порше для проведения ремонтно-восстановительных работ требуется специализированное оборудование, спец. инструмент, знания технологических стандартов Порше и высокий профессионализм специалистов, производящих ремонт, с обязательным контролем ответственных операций.
Стоимость ремонта Двигателя Порше состоит из:
(развалившийся на куски или с трещинами коленвал; гнутые шатуны; разрушенные распредвалы; маслонасос с заклинившим редукционным клапаном и т.п.)
(вкладыши, поршни, поршневые кольца, прокладки, сальники, масло, антифриз и т.п.)
- - гильзовка БЦ;
- - шлифовка и полировка КВ;
- - ремонт постели БЦ;
- - изготовление поршней, если оригинальные слишком дороги – по желанию заказчика;
- - комплексный ремонт ГБЦ;
- - ремонт маслонасоса
- -ремонт шатунов
Ремонт двигателя Porsche в Центр Моторе
Снятие двигателя с автомобиля
Разборка Двигателя и дефектация поврежденных деталей
Механообработка деталей
Обязательной операцией перед сборкой двигателя является чистка масляных каналов.
Установка двигателя на автомобиль
Гильзовка двигателя Порше Кайен - при капитальном ремонте двигателя
V8 – 47 200р.
Ремонт двигателя Porsche Cayenne – со снятием двигателя с автомобиля, установкой и пуско-наладочными работами – 80 000руб
В указанные цены не включена стоимость запасный частей и расходных материалов.
Записаться на капитальный ремонт двигателя Porsche в Москве или получить более подробную информацию можно по телефону:
Ремонт дизельного двигателя Porsche Cayenne
Экономичность и долговечность - главные преимущества дизельных двигателей Porsche Cayenne. Если мотор начинает вести себя непривычно, это повод обратиться к мастерам по диагностике и ремонту. Чем раньше будут обнаружены поломки, тем быстрее их можно устранить, не прибегая к дорогому капитальному ремонту агрегата.
Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя porsche cayenne
Признаки поломки
Есть много признаков, которые указывают на проблемы с двигателем. Необходимо быть внимательным к своему автомобилю и постоянно оценивать его работу. О поломках говорят такие признаки:
- Возникновение густого, плотного дыма из выхлопной трубы.
- Во время работы мотор стал издавать непонятные звуки - треск, лязг, звон.
- Увеличивается расход бензина, мощность снижается.
- Мотор не набирает обороты, перестал стабильно работать.
Во всех перечисленных ситуациях необходимо обратиться в автосервис, но если двигатель не заводится, лучше вызвать эвакуатор.
Причины неисправности
Поломки двигателя появляются по разным причинам. Самые распространённые их них:
- Естественный износ отдельных узлов или мотора в целом.
- Применение некачественного или неподходящего топлива.
- Пропуски плановых ПТО.
- Поломки некоторых систем авто.
- Агрессивная езда.
Естественный износ более характерен для возрастных машин. Сломаться могут турбины, клапаны, ГРМ. В некоторых ситуациях для удаления неисправности не нужно демонтировать всю систему - достаточно заменить старую деталь. К качеству применяемого топлива также нужно относиться внимательно. Лучше немного переплатить за хороший бензин, чем потом делать дорогой ремонт. Из-за некачественного бензина загрязняется система питания двигателя, быстрее изнашиваются его детали. Водители, игнорирующие ТО, рискуют своей жизнью - неисправные элементы могут выйти из строя в любой момент, что приведет к серьезным неисправностям смежных деталей и всего агрегата. Если вы привыкли ездить быстро, всячески проверять машину на выносливость, то приготовьтесь к тому, что замену некоторых деталей придется производить раньше срока.
Мастера автосервиса DDCAR качественно делают ремонт дизельных двигателей Porsche Cayenne в Москве. Используем только оригинальные запчасти и современное оборудование. На работы даём гарантию 6 месяцев. Запишитесь по телефону на бесплатную диагностику.
Ремонт двигателя Porsche
Ищете, где дешевле и с гарантией выполнить ремонт навесного оборудования двигателей Порше или восстановление самого движка в Москве? Тогда обратитесь в один из автотехнических центров нашей сети «Профессионал». У нас вы найдете не только оптимальные цены, которые помогут сэкономить немало средств по сравнению с обращением в другие автомастерские, но и современное оборудование из США и Европы, позволяющее с высокой точностью выполнить диагностику силового агрегата и установить его неисправность.
Пришлите несколько фотографий повреждений автомобиля на нашу почту Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. , и мы в течение 15-30 минут рассчитаем стоимость ремонта.
Ориентировочные цены на ремонт двигателя Porsche / Порше
- Частичный ремонт – от 13 260 руб.
- Ремонт дизельных двигателей – от 37 990 руб.
- Капитальный ремонт ДВС – от 31 480 руб.
- Слесарный ремонт – от 990 руб.
Наша ценовая политика
Стоит ли ехать в сервис при первых неполадках?
Такой, казалось бы, очевидный вопрос на самом деле часто мучает владельцев авто. Хотите узнать ответ на него? Тогда рассудите сами: что будет стоить дешевле – быстрая проверка и устранение небольшой поломки или езда со сломанным движком с последующим его капитальным ремонтом? Именно поэтому за проведением диагностики следует обращаться при возникновении даже самых незначительных сбоев в работе мотора.
Каковы особенности ремонта мотора Порше?
С чем чаще всего сталкиваются наши мотористы после проведения диагностики силового агрегата? С сильным износом стенок цилиндра или их локальным повреждением. Выполненные с минимальными допусками компоненты двигателя крайне чувствительны к качеству масла и топлива, которые в нашей стране, увы, часто оставляют желать лучшего…
Работы по двигателю Porsche
Хотите узнать весь список выполняемых нами работ? Он очень обширен, но главные направления в мотористике выглядят так:
- диагностика силового агрегата;
- ремонт навесного оборудования и его элементов для двигателей Porsche;
- периодическое обслуживание мотора;
- мелкий ремонт движка;
- капитальное восстановление.
Чтобы обратиться за помощью, посетите ближайший к Вам центр «Профессионал», изучив указанные на сайте адреса.
Дизельный двигатель 3.0 Cayenne 957
Компания Porsche впервые применяет в Cayenne 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail.
При разработке этого агрегата важнейшими целями были эффективность и экологичность.
Блок цилиндров Cayenne Diesel изготовлен из высокопрочного чугуна с вермикулярным графитом.
Это позволяет значительно сократить его вес при одновременном сохранении жесткости блока двигателя.
Плавность хода
Дизельный агрегат Кайен позволяет обеспечить плавность хода двигателя за счет следующих факторов:
- балансирный вал, вращающийся в направлении, противоположном направлению вращения двигателя,
- использование системы впрыска Comon Rail 3 путем индивидуальной модуляции давления впрыска и двойного предварительного впрыска и,
- электронно-управляемая система рециркуляции ОГ с подключаемым радиатором рециркуляции ОГ.
Экономный расход топлива
Благодаря применению современных технологий удалось добиться очень низких показателей расхода по отношению к мощности. К ним относятся:
Низкий уровень выброса вредных веществ
За счет рециркуляции ОГ с электронно-управляемой системой охлаждения, а также комбинированного катализатора окисления удалось достигнуть низкого уровня токсичности ОГ.
Благодаря использованию сажевого фильтра Cayenne Diesel соответствует экологическому стандарту Евро-4. Показатель выброса CO2 составляет приблизительно 244 г|км.
Картер
Картер 3.0-литрового двигателя V6 TDI выполнен с углом развала цилиндров 90° из чугуна с вермикулярным графитом. Окончательная обработка рабочих поверхностей цилиндров выполняется с применением лазерной технологии.
Чугун с вермикулярным графитом представляет собой высокопрочный сплав, благодаря которому конструкция двигателя получается легкой и тонкостенной. Это позволяет достигнуть экономии веса в 5-10 процентов по сравнению с обычными конструкциями из серого чугуна.
Кривошипно-шатунный механизм
Коленчатый вал выкован из улучшенной стали, его опорой в четырех местах служит рама коренного подшипника.
Из-за угла развала цилиндров в 90° шатунные шейки коленчатого вала смещены на 30°.
Головка блока цилиндров
Обе головки блока цилиндров имеют следующие характеристики и особенности:
- вертикально расположенные клапана с гидравлическими компенсаторами зазора,
- расположенные по центру форсунки, закрепленные прихватами,
- впускные и выпускные распределительные валы, соединенные со встроенным компенсатором зазора между
боковыми поверхностями зубьев с помощью цилиндрических зубчатых колес, и - опорная рама для соединения распределительных валов с головкой блока цилиндров.
Преимущества данного типа конструкции головок блока цилиндров:
- За счет 4-клапанной технологии в сочетании с расположенными по центру форсунками создается оптимизированная топливовоздушная смесь. Это приводит к сокращению расхода топлива и оптимизирует состав ОГ.
- Зазор в клапанах не надо настраивать или дополнительно регулировать.
- Встроенный компенсатор зазора между боковыми поверхностями зубьев обеспечивает малошумный привод распределительных валов.
- Форсунка
- Опорная рама
- Впускной распределительный вал
- Выпускной распределительный вал
- Компенсационный элемент
Компенсатор зазора между боковыми поверхностями зубьев
Выпускные распределительные валы приводятся в действие посредствам шестерен впускного распределительного вала. При этом возникает зазор между боковыми поверхностями зубьев. Чтобы компенсировать этот зазор, цилиндрические зубчатые колеса впускного распределительного вала в левой головке блока цилиндров и цилиндрические зубчатые колеса выпускного распределительного вала в правой головке блока цилиндров разделены на две части. Узкая часть (1) цилиндрического зубчатого колеса двигается в радиальном и осевом направлении. На ее обратной стороне есть выемки для выступов неподвижной части (2). Под действием тарельчатой пружины (3) обе части прижимаются друг к другу.
За счет скошенной формы выступов возникает встречное вращательное движение обеих половин цилиндрического зубчатого колеса. Оно приводит к смещению зубьев обеих частей цилиндрического зубчатого колеса, обеспечивая таким образом компенсацию зазора между боковыми поверхностями зубьев (4).
Компенсация зазора между боковыми поверхностями зубьев способствует снижению шума работающего двигателя.
Цепной привод
Цепной привод находится со стороны коробки передач и состоит из четырех цепей:
Приводная цепь для привода ГРМ (1) проходит через заднюю звездочку коленчатого вала, обеспечивая соединение с приводными звездочками (2).
Цепи ГРМ (1) обеспечивают соединение между приводными звездочками (2) звездочками впускных распределительных валов (3). Приводные звездочки обеспечивают отношение коленчатого вала к распределительному 2:1.
Ременный привод
Через ременный привод коленчатый вал приводит в действие следующие компоненты:
- Трехфазный генератор
- насос ОЖ
- сервонасос
- компрессор кондиционера.
- Коленчатый вал
- Генератор
- Насос ОЖ
- Сервонасос
- Компрессор кондиционера
![Система смазки]()
Система смазки
Масляный поддон сконструирован таким образом, что впускной патрубок (1) масляного насоса (2) надежно снабжается маслом даже при движении под очень большим наклоном.
Система вентиляции картера
Картерные газы, возникающие во время работы двигателя, подаются в циклонный маслоотделитель по внутреннему каналу двигателя.
Маслоотделитель отделяет масло от газов и возвращает его обратно в масляный поддон. Газы же возвращаются через систему вентиляции картера двигателя во впускную область.
Во время работы двигателя между поршневыми кольцами и рабочей поверхностью цилиндра образуются потоки воздуха. Это приводит к перепадам давления между камерой сгорания и картером двигателя. При этом образуются маслосодержащие газы, которые называются картерными газами.
Чтобы это газы не загрязняли окружающую среду, они возвращаются в двигатель для сгорания.
Ремонт двигателя Порше
Автосервис «Авто Максима» в ЮАО Москвы, предлагает услуги по ремонту двигателей Порш.
Мы гарантируем, что, однажды посетив наш автосервис, вы войдёте в число постоянных клиентов, по достоинству оценивших качество и скорость нашей работы.
В основе нашей успешной работы, лежит предельное внимание к каждой мелочи, учёт индивидуальных особенностей двигателя, глубокие знания и большой практический опыт.
Такой подход, позволяет нам проводить ремонт двигателя Porsche с гарантией его последующей долгой и безотказной работы.
Современные автомобили оснащаются технически сложными силовыми агрегатами, которые требуют грамотного обслуживания и профессионального ремонта.
Если раньше мотор автомобиля можно было починить подручными средствами, то сегодня, для этого необходимы специальные знания и высокоточное оборудование.
Модели Порш с которыми мы работаем
| Ремонт двигателей моделей Порш | ||||
| 356 | 718 Boxster | 718 Cayman | 911 | 911 GT2 |
| 911 GT3 | 911 R | Boxster | Cayenne | Macan и др. |
Основные признаки неисправности двигателя Порш
Определить, что необходим ремонт двигателя Порш, можно по следующим характерным признакам:
- Появились следы подтекания моторного масла;
- Увеличился расход масла. Это может свидетельствовать о неисправности деталей поршневой группы. При подтверждении неисправности понадобится замена элемента;
- Посторонние шумы, скрежет во время работы двигателя;
- Неестественный цвет выхлопных газов.
При появлении хотя бы одного из этих признаков, необходимо без промедлений, обратиться к мастерам нашего автоцентра, которые с помощью специализированного диагностического оборудования, точно определят поломку и примут меры для её устранения.
Игнорирование проблемы может привести к более серьёзным неприятностям, вплоть до капитального ремонта.
Диагностика двигателя Порше
При проведении компьютерной диагностики разборка мотора не требуется. Агрегат подключается к специализированному компьютеру и с помощью сканера выявляются неисправности в функционировании всех узлов двигателя. Однако обычные сканеры далеко не всегда определяют все неполадки. Чтобы диагностика была качественной и всеобъемлющей, наши специалисты применяют лицензированное программное обеспечение и специальные сканеры от фирмы Порш. Такая диагностика двигателя Порш позволяет получить следующую информацию:
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя;
- Температуру мотора;
- Напряжение бортовой электрической сети;
- Температуру подаваемого в двигатель воздуха;
- Угол опережения зажигания;
- Данные с датчика расхода воздуха;
- Время впрыска топлива форсунками;
- Уровень нагрузки мотора;
- Данные кислородного датчика.
Перед началом диагностики мастера нашего сервиса «слушают двигатель». Затем сканируют компьютерным оборудованием, и только после выявления неисправностей, наши специалисты могут определить необходимый объем работ для их устранения.
Ремонт двигателя Porsche в Москве
Автосервис «Авто Максима», предлагает ремонт двигателей Порш в Москве по доступным ценам. Опытные специалисты осуществляют качественный ремонт как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Выполняем работы любой сложности: диагностика, техобслуживание, локальный и капитальный ремонт двигателя. Автосервис оборудован необходимым современным оборудованием, для проведения диагностики и высокоточных настроек, что существенно ускоряяет процесс работы.
Ремонт бензиновых и дизельных двигателей
Легендарная надёжность автомобилей Порш заслужила им широкую известность и популярность у российских автолюбителей. Однако суровые условия эксплуатации, плохое качество дорог и топлива, могут вывести из строя даже самый надёжный механизм. Рано или поздно ремонт двигателей Порш в Москве, может понадобиться каждому автовладельцу.
Автосервис «Авто Максима», осуществляет оперативный и высококачественный ремонт как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Производятся работы любой сложности: диагностика, техобслуживание, локальный и капитальный ремонт двигателя Порш.
Ремонт бензинового двигателя Порше
Если в работе мотора появились посторонние шумы, вырос расход бензина и масла – это явный повод обратиться к мастерам в автосервис.
К ремонту может привести:
- Несоблюдение сроков замены масла;
- Сильное загрязнение фильтров;
- Применение низкокачественного масла и бензина;
- Пренебрежение регулярным техобслуживанием, с заменой расходников (ремни, ролики и пр.)
Проведённый вовремя на профессиональном оборудовании ремонт или ТО бензинового двигателя, обойдётся гораздо дешевле, чем его замена. Естественно, все работы с основным узлом автомобиля должны проводить только опытные мотористы.
В автосервисе «Авто-Максима», процедура ремонта включает следующие виды работ:
- Диагностика мотора для обнаружения всех проблем;
- Снятие двигателя, частичная или полная разборка;
- Установление способа ремонта и непосредственный ремонт;
- Сборка и монтаж двигателя.
Ремонт дизельного двигателя Порше
Ремонт дизельного двигателя Porsche, как правило, обходится гораздо дороже ремонта бензинового, потому что сложность агрегата выше. Доверяйте ремонт дизельного двигателя Porsche сотрудникам автосервиса, обладающим нужными знаниями, инструментами и оснащением для качественного исполнения ремонта.
Распространёнными причинами для ремонта дизелей являются:
- Неполадки в топливной системе;
- Несоблюдение сроков замены масла.
Чаще всего причиной проблем, служит неисправность топливной системы, также распространён естественный износ деталей.
Частые признаки неполадок в работе дизельного двигателя:
- Затруднённый запуск двигателя;
- Нестабильная работа, плохой разгон, рывки;
- Увеличенный расход дизтоплива и масла.
Процесс ремонта дизельного двигателя в автосервисе «Авто-Максима» включает следующие этапы:
- Диагностика;
- Разбор мотора и ремонт составляющих;
- Проверка герметичности и ликвидация утечек в охлаждающей и смазочной системах;
- Растачивание, гильзование, хонирование;
- Монтаж и настройка.
Ввиду сложности и специфичности этих работ, выполнить их возможно только в серьёзном профессиональном автосервисе, например, как наш.
Капитальный ремонт двигателя Porsche
Капитальный ремонт двигателя Porsche, ввиду высокой сложности и ответственности мероприятия, может проводиться несколько дней и состоять из следующих этапов:
- Снятие и разборка двигателя, тщательная мойка и чистка всех элементов;
- Дефетовка – определение не подлежащих реставрации деталей и узлов;
- Восстановление рабочего состояния блока цилиндров, головки блока, коленвала и т.п.;
- Обратная сборка двигателя;
- Холодная обкатка и настройка двигателя.
Сотрудники автосервиса «Авто-Максима», строго контролируют каждый этап работы, и лишь при положительных результатах приступают к следующему. Благодаря такому подходу, капитальный ремонт двигателя Порш у нас выполняется с неизменно высоким качеством и обеспечивает дальнейшую беспроблемную и продолжительную эксплуатацию автомобиля, после его ремонта.
Качественный ремонт двигателя Porsche в ЮАО Москвы
Автосервис «Авто-Максима», предлагает высокопрофессиональный ремонт двигателя Porsche. В нашей работе мы руководствуемся интересами клиентов, поэтому стараемся минимизировать расходы.
Что вы получаете, обратившись в автосервис «Авто-Максима»:
- Одну из самых низких цен в регионе;
- Отличное качество и оперативность исполнения работ;
- Профессионализм персонала, постоянно повышающего свою квалификацию;
- Бесплатные консультации;
- Выполнение работ на новом оборудовании, обеспечивающем высокую точность и качество;
- Ремонт любых двигателей, независимо от марки и года выпуска;
- Использование только качественных комплектующих.
Мы дорожим своей репутацией, поэтому всегда выполняем работу качественно. Будем рады, если и вы станете нашими постоянными клиентами. Если вам требуется ТО Порш, диагностика или ремонт, звоните всегда готовы помочь.
Ремонт двигателей Porsche (Порше)
Своевременная диагностика неисправности – гарантия долгой службы авто
Рано или поздно случается так, что двигатель вашего автомобиля начинает нуждаться в ремонте, даже если это двигатель такого прекрасного автомобиля как Porsche. Для того чтобы неисправность двигателя вашего авто не оказалась безнадёжно запущенной, необходимо своевременно диагностировать возникшую поломку. Конечно, самостоятельно определить характер поломки начинающий и даже опытный автомобилист вряд ли сможет, но для того чтобы понять, что с движком вашего авто что-то неладно не нужно быть семи пядей во лбу.
Признаки неисправности в двигателе Porsche
Возникновение посторонних шумов при работе двигателя или слишком густой дым из выхлопной трубы уже свидетельствуют о том, что в чреве вашего железного коня, что-то не так и нужно немедленно показать его специалисту. Если всё вышеперечисленное сопровождается ещё и нестабильной работой движка в разных режимах или скрежетом цепи при холодном запуске двигателя, то автомобиль нужно немедленно отправлять в ближайший автосервис. Впрочем, поводом для обращения в автомастерскую может послужить даже и один из этих явных признаков неисправности автомобиля.
Гильзовка цилиндров
Как утверждают специалисты, осуществляющие капитальный ремонт и обслуживание двигателя Porsche в Москве, данные симптомы свидетельствуют о том, что в цилиндрах двигателя образовались задиры. Причины возникновения задиров в цилиндрах вряд ли удастся установить, а вот устранение их последствия производится довольно-таки просто способом гильзовки. В процессе гильзовки производится расточка блока цилиндра и на место никосилового покрытия в алюминиевый блок цилиндра устанавливается чугунная гильза.
Конечно среди специалистов нет единого мнения по этому поводу, поскольку алюминий и чугун – это слишком разные металлы, но тот факт, что данная операция значительно продлевает срок жизни двигателя, сомнения не вызывает. Единственно, что может вызвать сомнения у автомобилистов, так это качество исполнения данной операции.
Качественный ремонт – залог долгой службы автомобиля
Общеизвестно, что качественный ремонт такого автомобиля как Порше по силам далеко не каждой автомастерской. Мастеров способных на этот подвиг Геракла не так уж и много, тогда как стребовать с заказчика соответствующую оплату норовит любой. Поэтому, когда мы берёмся ремонтировать дизельный автомобиль Порше, мы предлагаем своим клиентам доступный по стоимости сервис, поскольку цена ремонта не должна быть слишком высокой. Так что, если вы хотите отремонтировать двигатель Порше "под ключ" дешево, то это именно та услуга, которую мы всегда готовы оказать вам.
РЕМОНТ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АУДИ ФОЛЬКСВАГЕН ПОРШЕ ШКОДА СЕАТ
Автосервис "Дизель Help" готов прийти на помощь и осуществить работы по ремонту дизельных двигателей в Москве (ЗАО) автомобилей Ауди, Фольксваген, Порше Кайен, Шкода и Сеат. Мастер проведет диагностику узлов и агрегатов Вашего дизеля и выдаст заключение по ремонту неисправности.
Если дизельный двигатель потерял мощность и не тянет, в нем слышны посторонние шумы, он перегревается, троит, ест масло, троит, дымит, глохнет, дергается или не заводится, а так же из него что-то течет, загорелась лампочка "Check Engine" или моргает лампочка свечей накала, то приезжайте или привозите ваш автомобиль к нам, мы обязательно поможем.
Начинающих водителей мы консультируем по уходу за автомобилем и составляем индивидуальный график по плановому ТО. Рекомендуемые работы по плановому обслуживанию двигателя:
• Замена масла в двигателе через каждые 8000-10000 км
• Замена воздушных фильтров через каждые 8000-10000 км,
• Замена ремня ГРМ через каждые 80000 км или 3 года.
Залогом стабильной работы дизельного двигателя автомобиля и отсутствие преждевременного ремонта, является использование хорошего топлива и своевременная замена расходных материалов, таких как масло и фильтры. Автомобили Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda и Seat принадлежат к одному концерну и комплектуются одинаковыми дизельными двигателями, различающиеся только по объемам.
ПРИМЕР НАШИХ РАБОТ:
Обращение: у автомобиля Транспортер Т5 пропала тяга. Результат диагностики: отсутствует компрессия в третьем цилиндре. При разборе ГБЦ обнаружена трещина в поршне. Произведен ремонт: снятие и установка ГБЦ, замена клапонов с направляющими, их притирка, замена шатунных вкладышей ( цена 25000 руб ), замена поршня ( цена 4500 руб. ), Стоимость поршня 5000 руб ., шатунных вкладышей 1000 руб .
Срочные ремонтные работы по замене генератора, помпы, турбины, осуществляются в присутствии заказчика. Сложные работы по ремонту дизельных двигателей Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda и Seat, выполняются в оговоренные сроки. Стоимость ремонта дизельного двигателя зависит от полной и окончательной задокументированной диагностики, на основании которой по согласованию с заказчиком строится план ремонтных работ.
Ремонт турбин дизельных двигателей
Для автомобилей Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda и Seat ремонт турбин дизельных двигателей выполняется путем замены изношенных деталей, входящих в ремкомплект. В случае непригодности к эксплуатации самой улитки, производится полная замена турбины на новую. Распознать неисправность турбины возможно по следующим предпосылкам.
Диагностика дизельных двигателей
Компьютерная диагностика дизельных двигателей
Заключается в считывании и анализе параметров с блока управления, проверке работоспособности и сверке показаний датчиков мотора (под нагрузкой) а так же измерение показателей систем наддува. Цена 1000 руб.
Инструментальная диагностика
Включает в себя проверку вакуумной системы, исследование электромагнитных клапанов управления, выверку клапанов рециркуляции, измерение показателей систем наддува под нагрузкой. Цена 1000 руб.
Диагностика топливной системы
Начинается проверка с работы и давления в ТНВД, затем происходит контроль форсунок всех видов, как старого образца, так и насос-форсунок и систем Common Rail. Цена 1600-3200 руб (в зависимости от вида форсунок)
Капитальный ремонт дизельного двигателя
Дизельный двигатель рассчитан на постоянную работу в тяжёлых условиях эксплуатации. Но когда нагрузки превышают допустимые, приходится производить капитальный ремонт дизельного двигателя. Заделывание раковин и трещин, выравнивание плоскостей блока цилиндров, замена втулок клапанов, восстановление фаски седла клапана и другие сложные технологические работы, автосервис выполняет в заводских условиях.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)
Как правило, головка блока цилиндров служит не менее 250-300 км пробега автомобиля. Наиболее типичной неисправностью для ГБЦ, является её деформация или появление трещин в следствии высокого или низкого температурного влияния, в этом случае ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) неизбежен.
Ремонт ТНВД
Неотъемлемым элементом дизельных двигателей является так называемый ТНВД. Он является, по праву, одним из самых сложных и подверженных различным неисправностям элементом системы подачи топлива в дизеле. Ремонт ТНВД и диагностика является целым комплексом специальных работ, которые имеют направление на повышение уровня технического состояния вашего авто. подробнее.
Ремонт ТНВД bosch
Одним из главных признаков срочной регулировки ТНВД, является подтекание топлива. Снижение давления является следствием разгерметизации насоса БОШ и влияет на его производительность, при такой ситуации требуется немедленный ремонт ТНВД bosh. Управление топливным насосом bosch происходит с помощью систем VE, VE EDC, VP 29/30. подробнее
Ремонт насос форсунок
Неисправности насос форсунки бывают двух типов. Первый это когда изнашиваются её механические части такие как плунжер, клапанный узел или распылитель. Второй когда из строя выходит устройство электрического управления насос форсункой. Рассмотрим основные неисправности.
Ремонт common rail
Система подачи топлива common rail является самой современной экологичной и энергосберегающей. Особенность системы common rail состоит в особой конструкции форсунки, предусматривающей присутствие между форсунками и ТНВД аккумулятора, позволяющего накапливать топливо на несколько циклов, которое затем равномерно впрыскивается в камеру сгорания, независимо от пульсирующего давления в насосах.
Сервис Ауди Фольксваген Порше Шкода Сеат
Техцентр Diesel-Help осуществляет сервис по дизельным двигателям автомобилей Audi, Volkswagen, Porshe, Skoda и Seat. При необходимости замены детали, мастер советует запчасти, какого производителя можно и нужно поставить в ремонтируемый узел. Сервисное обслуживание предполагает гарантийные обязательства на выполненные работы и заменённые оригинальные запчасти. Современные средства диагностики позволяют производить сервис Ауди, Фольксваген, Порше, Шкода и Сеат на уровне завода изготовителя.
Читайте также: