Ремни безопасности на уаз буханка с какого года ставят

Обновлено: 07.01.2025

Ремень, которого не было

Автор впервые увидел ремни безопасности в… багажнике только что купленного отцом ВАЗ-2101. Тогда, в 1974-м, передние ремни уже входили в комплект, но не были прикручены. Сегодня с завода выходят автомобили, в которых все ремни на своих местах, но на вторичном рынке зачастую попадается экземпляр без спасительных лент сзади.

Когда-то ремни безопасности на все отечественные автозаводы поставляло таллинское предприятие «Норма». АВТОВАЗ и ныне около 80% ремней получает оттуда. Найти сейчас таллинские ремни в магазинах — пустая затея. Однако их можно заменить на другие, даже российских производителей. Это ЗАО «АРБ-Мораван» (СП с чешской фирмой Moravan Safety Belts), работающее в Тольятти, и ООО СКМ из Алатыря, что в Чувашии. Последнее выпускает ремни для УАЗов и «жигулей», первое отоваривает, кроме АВТОВАЗа, еще и ГАЗ, КамАЗ, «ИжАвто», СеАЗ, «РосЛаду», ЗИЛ и даже «Дервейс».

Эти заводы поставляют ремни и в торговую сеть, но, увы, понемногу. Нехватка мощностей ни при чем: оказалось, заводы загружены процентов на 60! Что же мешает увеличить поставки в магазины? Как ни поразительно, отсутствие спроса! Только не покупательского, а того, который выражен в заявках торгующих организаций и подкреплен договором с полной предоплатой. Невольно вспоминается анекдот из советского периода: находчивый продавец гастронома на вопрос интуриста, почему нет черной икры, ответил, что ее просто никто не спрашивает.

Тем не менее в той же Москве, если хорошо поискать, задние ремни безопасности найдутся — по крайней мере, для «десяток» и «пятерок». Но высока цена: немногим дешевле самого кресла! Любопытно, что прямой связи с себестоимостью эти цены не имеют. Товароведы рассказали, что до ноября прошлого года (до введения новых Правил) те же ремни можно было купить на тысячу дешевле!

Если в авто предусмотрены специальные приварные гайки (они могут быть закрыты заглушками, а могут, как в «волгах», прятаться под обшивкой), установка ремней не займет много времени. Но гайки и в самом деле должны быть специальными: такой резьбы (7/16’’) нет больше нигде. Сделано это для того, чтобы ремни можно было закрепить только сертифицированными болтами нужной прочности (ремень и крепление должны выдержать нагрузку не менее 2 тс). Такие гайки есть во всех «жигулях», «ладах» и некоторых «волгах». Любопытно, что с начала 80-х «волги» шли на экспорт с установленными сзади ремнями, а для внутреннего рынка с гайками под них. Потом, в 90-х, горе-рационализаторы убрали гайки вплоть до наших дней, а теперь задние ремни снова стали обязательным атрибутом этих машин.

Тем не менее на некоторых вполне современных автомобилях может не оказаться ни ремней, ни точек их крепления. Речь о машинах, сертифицированных как грузовые. Например, в редакционном «Адмирале» из КНР гайки сзади были, но только для поясных ремней. А ведь детское кресло без диагональной ветви как следует не закрепишь!

Итак, если вам дорог ваш ребенок — не ищите причины обойти закон, ищите ремни! А товарищам, сидящим в магазинах «на поставках», искать ничего не надо — просто закажите ремни безопасности для ваших и наших детей! Это куда важнее, чем накладки на педали.

Порядок перевозки детей в автомобиле регламентируется пунктом 22.9 ПДД. Если автомобиль оборудован ремнями безопасности, то ребенок обязательно должен быть пристегнут. При перевозке детей до 12 лет требуются удерживающие устройства, которые позволяли бы правильно пристегнуть ребенка, чтобы при возникновении аварийной ситуации ремень не нанес ребенку травму. В правилах не указан конкретный тип удерживающего устройства, поэтому водитель вправе использовать любое, позволяющее безопасно пристегнуть ребенка. Если же ремни не предусмотрены заводом-изготовителем (то есть в машине нет точек крепления), перевозить детей можно обычным порядком.

Стоит отметить, что требования, касающиеся безопасности детей, распространяются на все виды транспортных средств.

Катались по городу на УАЗике- оказывается на старом УАЗе нет ремней безопасности и можно ездить непристегнутым

Мы тут по городу катались на старой модели автомобиля УАЗ. Как оказалось и что было для меня удивительным - на старых моделях нет ремня безопасности. Ни у водителя, ни у пассажиров рядом. В итоге нас остановили ГАИ, но на отсутствие ремней не обратили никакого внимания. Проверили документы и отпустили.

Я задался вопросом почему так. Оказывается пристегиваться нужно, если транспортное средство оборудовано ремнем безопасности. УАЗ старой модели им не оборудован. По словам нашего водителя - старые модели делались для нужд армии. По сути это армейский джип (ну или что-то около того, в авто я не очень разбираюсь).

Военным эти ремни безопасности без надобности. Едешь ты такой по опасному участку в каске, бронежилете, с автоматом и тут случилось что-то и нужно срочно покинуть автомобиль. Пока ты найдешь этот ремень безопасности случится еще множество событий. Поэтому к армейским старым УАЗикам ремни не делали. Так ли это на самом деле или это просто красивая история - я не в курсе.

Впрочем написал я об этом не для того, чтобы похвастаться "непристегнутостью". Я то, как раз наоборот - считаю, что ремни безопасности должны быть в любых автомобилях. Даже те, где нет ремней следовало бы специально ими оборудовать. Ну ладно водитель, он когда берет такую машину действует на свой страх и риск. Но ведь он возит и других пассажиров.

Мне вообще не очень нравится рискованное вождение. Это при том, что на горных лыжах я катаюсь со скоростью около 80 км/ч (замерял). Но там я один, и когда еду с такой скоростью, то смотрю, чтобы никого на трассе не было. На дороге же невозможно быть одному (разве что за городом ночью). Даже если вы без пассажиров, всегда можно не заметить прохожего или другой автомобиль.

В общем главное - безопасность. Можете закидать меня камнями, но на мой взгляд город для людей, а не для машин. Нужно делать больше пешеходных улиц и платные парковки в центре (куда меня понесло). А чтобы людям было проще добираться - развивать общественный транспорт: автобусы, трамваи и метро. Как говорил блогер Варламов - две трети жителей города это пешеходы, а не автомобилисты. Но города проектируются для автомобилистов.

В нашем случае водитель тоже управлял машиной очень рискованно. Я об этом задумался именно потому, что ремня безопасности не было. А сказать "что-то ты лихачишь, я пожалуй выйду и пойду пешком" было неудобно. Я же не трус, хоть и боюсь.

Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.

Про ремни безопасностей.

Добрый вечер! Вопрос таков:
Купил уаз, на нем нет ремней безопасностей, не спереди не сзади. Уаз 93 года выпуска, модель: 31512, на нем сперва был тент ( с завода), соотетственно ремни не ставились, после в 2000 году установили металлическую крышу, и оформили ее в гаи ( в птс внесли пометку, что металлическая крыша), вопрос таков: предусмотрено ли конструкцией авто ремни или нет. Ведь замена крыши — это не изменение конструкции!
Спасибо за внимание :)

Метки: ремни, уаз, гост

Комментарии 52

Закладные под ремни были абсолютно на всех УАЗ 469-3151-Хантер, вклбчая тентованные.
Найти их не всегда просто, т.к. в процессе эксплуатации их могли срезать/заварить или ещё как-то ликвидировать.
Другое дело, что до определенного момента они не ставились, особенно на военные — там важнее быстро выскочить из машины под обстрелом, чем иметь некоторое предохранение людей при ДТП.
При этом, если машина из тех годов, когда ремни штатно не ставились, их установка, действительно, считается изменением конструкции и его надо регистрировать.
Однако этот нюанс мало кто в полиции знает (или просто не задумывается), поэтому, если ездить по городу с большим количеством полицаев и камер, то проще поставить ремни и пристёгиваться, даже без оформления.
Причем если ремень поставлен, вне зависимости от того, насколько надежно и в какие точки, и оформлен ли — пристегиваться уже обязан )

Хочешь ремни поставить — ставь. У меня их не было и мыслей их установить тоже. Пару раз пытались вменить их удаление.
— Владимирович, а ремни зачем убрали.
— Так и не было их никогда. 84 год, тут педали в полу и аварийки нет. Какие ремни?
— Тогда установить надо! Правила, безопасность!
— Хорошо. И силовик с кенгурятником, шноркель и лебедку тоже поставлю.
— Зарегистрировать только надо. Изменения в конструкции ведь.
— Зачем?
— С завода ведь не стояли.
— Так и ремни же не стояли!)
— Езжай. А ремни поставь. Совет.

99 г.в. закладных нет. Ремни хотелось бы иметь, но где гарантия что моя установка не навредит? Что не вырвет ту гайку и она с болтом и ухом не прилетит в затылок?

Если и вырвет то при очень серьёзном дтп где ремень при нашей кострукции вряд ли поможет да и то начальный рывок ослабят. А вот при менее сильном ударе удар об руль гарантирован без ремней при всех вытекающих в прямом и переносном смысле

Знаю две верхние точки крепления передних ремней — которая правильная?
Где гарантия что ремень не навредит? Или считать автоматом, что вообще любой ремень только на пользу?

Кто хочет тот делает, кто не хочет, ищет причину. Если насрать на себя то можно и без ремней. Удачи…

В данном случае это выглядит как "насру себе в машину, авось оно мне поможет" — точно то же самое делают те, кто клеит иконки поверх подушки безопасности.

А не надо срать в машину. Можно сделать все правильно если захотеть. Ключевое слово захотеть.

В данном случае это будет обозначать или замену всего кузова или переварку крыши и боковин. Касательно пола еще посмотреть надо какое там усиление, может менять и не потребуется.
Т.е. цена работ будет дороже цены машины, учитывая что машины это годов выпуска прошлого века.

Че правда? Вы действительно в это верите? Тогда на этом всё. Дискуссию заканчиваю. Удачи без ремней.

Че, правда верите что любые ремни абы как и абы куда прилепленные спасут?

Читайте внимательно что вам пишут. Не будет ненужных вопросов

Вы так и не ответили на простой вопрос — каким образом крепить ремни к кузову где для них нет закладных элементов.

Вот вы вроде взрослый, образованный человек. Надо все разжёвывать? Если у вас есть желание поставить ремни но не знаете как, есть специально обученные люди которые знают как и где и за малую толику денег сделают в лучшем виде, благо конструкция кузовов одинаковая и глобальных переделок как и просто больших не требуется . Но судя по всему вы именно ищете причину. Оно и понятно. Так проще и дешевле.

Все с вами понятно — сами ничего не знаете, но упорно утверждаете, что все можно сделать в лучшем виде за копейки.
Это и называется "насрать в машину".

Флаг Вам в руки

УАЗ 3152 1989 год. Тентованный. Закладные под ремни безопасности есть.

Как-то гайцы в Москве оштрафовали водителя мусоровоза Газ-52 за отсутствие ремней, обосновав это тем, что имеются отверстия для их установки. На что какой-то депутат (не помню кто) сказал: И что, если у нас во всех Уралах и Камазах есть крепление под автомат — нам всем с автоматами ездить надо?
Р.С. Штраф отменили…

буханка 96 год, даже закладных нет, делал сам

не знаю как у вас, у меня УАЗ 1990 года выпуска и изначально был под тентом 31512 и ремни уже стояли с завода. после установки железной крыши была перерегистрация с изменением марки авто стал он 31514 ну и так же ремни были (крепеж присуствовал).

Согласен
УАЗ 1990 г
ремней не было
но точки были
поставил перед в свое время
спасли жизнь в 2011 г

Спереди поставил волговские инерционные, сзади по центру поясной для ребенка от четырки

У меня не было ремней с завода, а закладные есть. Ремни поставил сам, с ними просто удобней на бездоре, плюс безопасность.

Повторюсь в третий раз; ставьте 100% без лишних вопросов!
1. Это ваша жизнь и ваших близких.
2. Даже если и не предусмотрено и у вас в тех паспорте это будет записано жирным красным шрифтом- вы в итоге задолбаетесь останавливаться у каждого гаишника и это объяснять. Время деньги!

Т.е. насверлить дырок, засунуть не пойми какие гайки, (по резьбе подходят гайки шатунов) и начать верить что при аварии (тьфу три раза) эту гайку не вырвет и она вместе с ухом не прилетит в затылок?!

Ремни безопасности и буханка

vadikas пишет: боюсь что с ремнями это -- утопия Покурил форум UAZBUKA и др. - ремни не помогут ни пассажирам, ни водителю. В плане безопасности - "Матиз" больше шансов предоставляет. Железо на буханке - жестянка, водителю и переднему пассажиру оставлено всего 50 см жизни. Без вваривания каркаса безопасности (а это уже достаточно серьезные деньги) смысла в установке ремней нет. Хотя поясные ремни и при продольной схеме установки сидений в ТС монтируются.

Так что Саша прав - только очень аккуратная езда и прогнозирование дорожной ситуации поможет избежать тяжелых последствий.

Народ, поправьте, плз, если я ошибаюсь, но мне кажется, что ремни имеют смысл на скоростях от 20 до 50 км/ч. До 20 и без ремней не особо опасно, а после 50 ремни не спасут.

Для легковушек это довольно характерные скорости - перед ударом обычно удается немножко оттормозиться. Для буханки в лесу 20 км/ч - это перегиб. 50 на трассе - недобор, а сильно снизить скорость перед ударом не выйдет - тормоза не те. То есть реально ремни в буханке нужны в случае вылета с трассы и падения в кювет на небольшой скорости. А давайте будем ездить аккуратно?

Ну а от вышедшего в лоб на трассе Камаза и даже Мерседеса ремни не спасут никак, не надо себе делать иллюзий.

Народ, все-таки по статистике в среднем случае с ремнем безопаснее. Да, есть ситуации в которых ремень не спасает или убивает. Но гораздо чаще бывает наоборот.

Кроме того, ремни позволяют не летать по салону во время бодрого движения по пересеченке. Имеется ввиду не ситуация, когда водитель решил всем показать пролет Тунгусского метеорита и втопил на все деньги, а ситуация, когда на скорости 20 км/ч по безобидной грунтовке машина находит в маленькой лужице глубокую ямку и как следует подпрыгивает. Так бывает, в том числе и с весьма острожными водителями, особенно если темно, а водитель сильно устал. И если в салоне имеются сильно уставшие люди, которые как раз отогрелись и задремали, то могут быть и переломы, и ЧМТ.

Вывод, как мне кажется, прост: если установить ремни не очень сложно, то лучше бы их установить. Если очень сложно - ну, не судьба.

А ездить все равно всегда надо очень аккуратно. И все равно аккуратность никогда не дает 100% гарантию, что какой-нибудь пьяный придурок не влетит вам в корму. Все помнят, где мы живем?

Ремни безопасности уаз 2206

А если само крепление ремня к сидушки прикрутить и тот разьем куда железка втыкаеться?

Штатные крепления седений тремя болтами М10 не выдержат такой нагрузки:( в экстремальной ситуации! Ремни должны крепиться только к кузову.

+1. Главное не переусердствуй и к раме не прикрути. D

У меня это место выглядит так как на вложении, красным обведено выштамповка примерно 1 мм глубиной, дырки нету.

А на тентованые машины УАЗ никогда (!) не ставил РБ.
Даже сейчас. Смысл деньги тратить ?

Крепежные отверстия в каркасе тента есть. По поводу смысла каждый решает сам, но если сравнивать с металической крышей, то каркас тента крепче будет, центральную стойку, как у железной крыши, ремнем не выдирает.

Обругайте идею

Ругаю! > Есть мысль перенести задние сиденья еще больше назад, впритык к заднему борту. Мож есть какие засады, которые я пропустил?

Нельзя потому, что у борта по бокам и так есть сидения. Мешать будут. Не получится на одном месте несколько сидений с разных сторон.

получишь запрет эксплуатации ТС на трассе будешь знать.

> А от инопомоек ставить можно?
кто сказал?! нельзя!

>Ремней у меня и так нет, ни сзади, ни спереди.
это до поры до времени. несмотря на то, что их нет, они конструкцией ТС предусмотрены. с учетом новой линии партии "за безопасность" могут потребовать установку.

Проблем с ремнями не было ни разу.

ОАО "Ульяновский автомобильный завод"
Автомобили УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации
Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.104-2006
Ульяновск
2006

Содержите лямки и пряжки ремня в чистоте. В случае их загрязнения очищайте их мягким мыльным раствором, не содержащим щелочи.
Предохраняйте лямки от трения об острые кромки.
Рекомендуется оберегать от воздействия прямых солнечных лучей.
С целью очистки пряжек от пыли не реже одного раза в год продувайте их сжатым воздухом.
Запрещается:
-перекручивание лямки, ее складывание по длине, а также чрезмерная слабина;
-разглаживание лямки утюгом;
-пристегивание ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира;
-внесение потребителем каких-либо изменений в конструкцию ремня.

Ремни подлежат обязательной замене, если имеют потертости или повреждения и если подверглись критической нагрузке в результате (ДТП).
Замена ремней безопасности должна производиться только на фирменных СТО ОАО “УАЗ” (адреса СТО приведены в сервисной книжке).
При нарушении правил эксплуатации или несанкциони¬рованной замене ремней безопасности ОАО “УАЗ” снимает с себя ответственность за возможные травмы, например, в случае ДТП или другой ущерб.

Зато в кольце жизнь летит 🙂 У меня 86 года.
ремней не было. даже мест для них.

верхние петли появились когда крышу поставил.

хватит врать! я ездил на ВОЕННОМ 3151 в/ч 26266 в 1986 году. места под ремни были. под передние и задние. при том, что машина была тентованная.
а если у кого крыша ремзавода, то это его личные проблемы и ОАО УАЗ здесь не при чем.

то, что ремни не установлены, это другой вопрос. но конструкцией предусмотрены.

Прикольно, чо Но их-то нет. =)

А бывают сидухи с 4х-точечными самолетными ремнями? Которые на груди застегиваются.

С какого года начали ставить ремни на УАЗ

Ремни безопасности в техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств. С 1 января года установка ремней безопасности станет обязательной. Установка ремней безопасности от тойоты на автомобиль уаз буханк она же санитарка.

Жду ваших комментари На УАЗы вагонной компановки надо смотреть места крепления ремней безопасности если есть, то ремни должны быть установлены самим владельцем.

Как правило с завода идут без ремней, но последние годы стали комплектоваться вроде или это дилеры уже доустанавливают. UAZ Zombie Hunter: Наконец то я довел до конца работу, начатую мной еще год назад! Тогда я поставил задачу сделать Редом с новие сиденья которой купил в прошлом году от УАЗ Фермер и штатние от наш УАЗмы решили не пренебрегать безопасности пассажеры в машина и установили ремни.

Фермерские сиденья переделали, были в отличное состояние, почти новие, только поиграл не множко с пылесос. Уаз головастик. УАЗ, года выпуска, изначально не была оборудована ремнями безопасности.

При прохождении техосмотра машины вопросы не возникали, места крепления для оборудования машины ремнями безопасности отсутствуют, он смотрел в других автомашинах, где установлены эти ремни, там боковая стойка усиленная, а в его машине боковая стойка сделана из жестянки, установить ремни безопасности невозможно. УАЗ кузовов из числа, выпущенных в прошлые годы установка ремней безопасности обязательна в случае наличия точек их крепления. Предусмотрены крепления и в некоторых случаях ремни устанавливаются либо дилерами либо заводом.

Вы тоже можете установить их самостоятельно при желании. Также если у вас тент, то ремни не предусмотрены их некуда крепить. Канал о разной технике: Подпишись на канал: Обзор автомобиля УАЗ Фермер года Постановление, производство по делу прекратить за отсутствием в его действиях состава административного правонарушения. ГГГГ он управлял машиной УАЗ, конструкцией которой ремни безопасности не предусмотрены, в связи с чем их отсутствие нельзя признать неисправностью, при которой эксплуатация данного транспортного средства запрещена.

Выберите свой вариант тюнинга Лады или УАЗ. Здесь можно ознакомиться с превосходным тюнингом моделей ВАЗ Наибольший интерес в данном случае представляет первый пункт.

В настоящее время на дорогах России ездят миллионы автомобилей, не имеющих трехточечных инерционных ремней безопасности на всех сиденьях.

Установка тросика газа на уаз буханк она же санитарка. Трос установлен вместе с педалью от автомобиля Снимать нельзя, Ваш автомобиль оборудован ремнями безопасности изготовителем.

Если снимите - это подпадет под запрещение эксплуатации. Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

С какого года выпуска автомобилей УАЗ и стали устанавливаться ремни безопасности?

Купить данные сиденья можно на нашем сайте На обновлённом УАЗ Патриот вместе с передними подушками безопасности во всех комплектациях доступны перед Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 6 настоящей статьи и влечет административное наказание в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере ста рублей.

Мой канал в Telegram Мой канал в Instagram Как перевозить ребёнка, если ремни Кузов санитарного автомобиля УАЗ разделен перегородкой с раздвижными стеклами.

Санитарный салон оборудован откидными сиденьями, кронштейнами и ремнями для крепления носилок, поручнями в проемах дверей и на крыше, и шторами окон боковин, дверей и перегородки. История моего уаза - Установка сидений от иномарки хонда фит на уаз буханку Жду ваших комментариев в Как установить ремни безопасности на уаз фермер. Тюнинг и доработка уаза Ремни безопасности в техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств.

Кресла, подлокотник, ремни безопастности На УАЗы вагонной компановки надо смотреть места крепления ремней безопасности если есть, то ремни должны быть установлены самим владельцем. Обзор автомобиля Предусмотрены крепления и в некоторых случаях ремни устанавливаются либо дилерами либо заводом. Тюнинг УАЗ Постановление, производство по делу прекратить за отсутствием в его действиях состава административного правонарушения.

Тюнинг и доработка уаз Наибольший интерес в данном случае представляет первый пункт. Официальный ответ ГИБДД Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 6 настоящей статьи и влечет административное наказание в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере ста рублей.

Как сложить задние сиденья на уаз патриот. Как отрегулировать выжимной подшипник на уаз буханка. Установить тросик на карбюратор уаз. Как сделать спидометр механический на уаз. Устройство и ремонт раздаточной коробки уаз. Как на уазе вставить стекло с резинкой.

С какого года устанавливают ремни безопасности на УАЗ 3151

ВИДЕО: УАЗ ПАТРИОТ. Заклинил средний ремень безопасности? Причины и устройство.

Ремни безопасности. В связи с редакцией штрафов за не пристёгнутый ремень возник вопрос, имеют ли право гайцы мне его выписать. На буханке тысяча девятьсот восемьдесят лохматого года они вроде не предусмотрены, но как это объяснить блюстителю порядка который видит явное нарушение да ещё и по его мнению внесение изменений в конструкцию автомобиля.

А разве в законе не прописано что, то типа если авто оборудовано ремнями безопасности и?? Поставь ремни, они полезные. Я не шучу - полезный девайс, авеличивающий безопасность. Я, конечно, слышал байки типа "а вот Вася вылетел через стекло и выжил! А на моём, УАЗу, г. К чему, ремни крепить? К тенту, что. Каркасом безопасности, в нём и не пахнет, а каркас, на котором тент натянут, похож на раскладушку.

Как быть в таком случае? Ситуация аналогичная, я не против внедрить туда ремни но как это осуществить и не сделать хуже. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнем безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями Статья Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Так что те, у кого ремней нет с завода - можете не париться! А перед созданием подобных тем нужно просто посмотреть ПДД. Ничего доказывать не. Особенно на буханке восемдесят лохматого года. Ремни только в этом тысячелетии на УАЗы стали ставить. Если есть дырки под ремни - тогда да, они предусмотренны.

Ремни безопасности

А если их даже крепить некуда и отверстия с резьбой нет - то шли их лесом. У меня УАЗ прошлого века, ремни. Придется доказывать, ссылаясь на что-то, что именно на твоей машине их не было, а в ответ ГИБДДшники могут ткнуть, скажем, в инструкцию по эксплуатации той же буханки - а там они.

В общем, возможна долгая и нудная бодяга. Но ремни лучше поставить, благо на Буханке это сделать. На тентованном УАЗе - посмотреть как крепятся на других тентованных и сделать по аналогии. УАЗ элементы крепления ремней отсутствуют. Какой руководствоваться бумагой для докозательства не виновности за не пристегнутый ремень?? Да никакой, ё-мое. Смело посылать ментов и.

Нет у вас. И. Пусть докажут обратное. В протоколе писать, что не согласен, на группе разбора требовать, чтобы поднимали документацию завода. Доказывать - не ваша обязанность!

УАЗ 31512 1994, 92 л. с. — другое

В этом и затык. У меня УАЗи ремни есть, и Камасутре они тоже прописанны. А может просто плохо искал? Под оивкой на средней стойке должны быть дырочки диаметром 10мм, одна примерно на уровне подголовника, одна почти у места стыка стойки крыши и нижней части кузова.

Дырку осмотреть на предмет резьбы, если есть - то это. Между сиденьями найти 2 петли. Если все присутствует - значит "предусмотренно". Читаем техническое описание: УАЗ - легковой, металлическая крыша, двигатель 2. Все модели включают: Взято отсюда: А ремень просто на заводе про Знакомый в 95 г. Лучше уж установить ремни,чем потом доказывать ГиБДД,что ты не баран. Мосты портальные, военные.

На войне ремни не нужны Машина года мосты портальные, крыша метал.

На стойках мест под крепления ремней. Самому интересно с какого года и в какой комплектации Уазки комплектовались ремнями безопасности. У меня кузов 96 места уже на стойках и на дугах есть,завтра будем ставить ремни: У менябухань грузопассажирская. На банкетках по бокам от столика, тоже места для ремней предусмотрены? А ежжю зачастую с полным составом Так что, поставить ремни для водилы и переднего пассажира, а остальные пущщай вылетают через лобовуху?

Предусмотрены ли ремни безопасности заводом изготовителем

Но я был настойчив. Все-равно, ремни выдать даже не поставить на машину наотрез отказались! У меня кузов 92 года - на дугах и в кузове резьба есть.: У меня г. Достал ремни из коробки и поставил.: Что-то заинтересовала эта проблема.

Ситуация следующая: Между передними сидениями прямо с завода воткнут прекрасный и удобный ящик соответственно, это НЕ доказательный аргумент. УАЗ 91года никаких точек крепления.

УАЗ 31512 1994, 92 л. с. — стайлинг

Но ставить буду - благл не проблема приварить по гайке ММ Самой главное кузов к раме прикрутить как набудь чтоб при аварии не уезжал. Авто го года, ремней нет Кто-нибудь знает, как "расшевелить" ремень. На крышках написано - "не вскрывать".

Маслом пробовал брызнуть между ремнем и коробкой - не помогает. Ремни новые, ненадеваные, менять очень не хочется. Говорят, менты, если останавливают, первым делом смотрят пристегнуты ли задние пассажиры. Вопрос о наличие отсутствии ремней решаться должен на. Есть. Там с одной стороны написано не разбирать,а с другой ничего не написано,вот разбираешь с другой стороны и убираешь шариковый механизм полностью и всё работает нормально: У себя так сделал и всё работает. А задние пассажиры должны быть пристегнуты?

Ремней нет Ставил сиденье от Экаруса. Ставить туда ремни, или не предусмотрено конструкцией говорить? И главное,- на санитарке гаишники могут придраться к Экарусовскому сиденью. Я тут недавно видел тему о том, что в санитерке вообще сейчас одно пассажирское место в ПТС пишут В каком смысле "нормально"? Он работает только для вида, или по-прежнему фиксируется при рывке? А если работает - то зачем этот шариковый механизм? Работает при резком рывке как и должен работать,а зачем он там я хз: Спасибо канечно за внятное разьяснения,но я не собираюсь кувыркаться на тентованном уазике даже с ремнями безопасности: А если ремень не втягивается самостоятельно назад, что надо сделать?

А зачем тогда ремни, если не работают? Кто сказал что они не работают? Сначала проверьте как они работают без шарикового механизма,а потом и советуйте. Если убрать - это работать не будет, хтя может быть важно.

Устройство и технические характеристики автомобиля УАЗ-2206

Микроавтобус УАЗ-2206 представлен общественности в 1985 году, после чего начато его серийное производство. Оно продолжается и сегодня, что объясняется многочисленными преимуществами автомобиля. Он надежен, вынослив, легок в ремонте и стоит совсем недорого.

История создания

Рамный микроавтобус повышенной проходимости с цельнометаллическим кузовом и колесной формулой 4х4 УАЗ-2206 пришедший на смену автомобилю УАЗ-452 впервые был представлен автозаводом «УАЗ» в 1985 году и выпускается до сих пор. За специфическую форму кузова и канавки на крыше УАЗ 2206 в народе прозвали «Буханка».

В 2011 году семество авто УАЗ 2206 было модернизировано. В ходе обновлений производитель добавил систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие стандарту Евро-4.

Автомобили марки УАЗ-2206 до сих пор сходят с конвейера автозавода «УАЗ» и их интерьер постоянно модернизируют и улучшают, цена на автомобили УАЗ 2206 начинается от 639990 рублей за 10-местный автобус, окраска в металлик обойдется дополнительно 8000 рублей.

Модификации УАЗ 2206

УАЗ 2206 2.7 MT

Двигатель

Семейство 452

С 1961 года заводу была поставлена задача наладить выпуск заднеприводных модификаций всех автомобилей, что сделать было несложно. На них устанавливали вместо переднего моста неразрезного типа балку и также зависимую рессорную подвеску. Заднеприводные автомобили носили индекс УАЗ 451 и литеру, которая говорила о модификации:

Д — бортовой грузовик;
А — медицинский автомобиль;
В — пассажирский автобус.

УАЗ 452 появился уже в 1965 году и отличался более совершенным двигателем ГАЗ 21 и четырехступенчатой коробкой передач.

Литерное обозначение на долгие годы осталось прежним, были даже варианты УАЗа в виде седельного тягача, но дальше опытных партий дело не пошло.

Бортовой грузовик в 1966 году получил золотую медаль на международной выставке, а завод под это дело повесил себе на стенку орден трудового красного знамени. В 70-е годы на базе УАЗ 452 строилось множество спецтехники для коммунальных служб, МВД, строились рефрижераторы и почтовые автомобили, инкассаторские броневики и специальные машины для обслуживания аэродромов. Был даже построен 16-местный трехосный автобус, на базе которого для грузинской горноспасательной службы были нарисованы реанимационные автомобили, но поскольку УАЗ в основном обслуживал армию, то горные спасатели обходились лыжами.

Технические характеристики УАЗ 2206

УАЗ 2206 технические характеристики которого мы привели, как обычно, в таблице, получил новый индекс в 1989 году, но на месте ульяновских конструкторов и маркетологов, мы бы дали этому автомобилю настоящее имя, а не 2206, как робот какой-то. Это душевный и живой автомобиль, который явно не заслуживает продовольственного прозвища. Ему бы чего-то более подходящее по характеру, но с другой стороны, буханка — всему голова, поэтому с мудрым народом мы спорить не станем. Себе дороже.

Если вдуматься, то кажется абсолютно нереальным то, что автомобиль стоит на конвейере уже почти 60 лет, при этом остается востребованным и всенародно любимым. Первый микроавтобус повышенной проходимости был построен на Ульяновском автозаводе в 1955 году.

Автобусом это еще не было, а так, наброски — весной этого года были показаны грузовик с деревянной бортовой платформой и фургон с цельнометаллическим кузовом. Сзади у фургона была двухстворчатая дверь, а на крыше своеобразные ребра жесткости, поэтому машину и стали называть буханкой.

В 1958 году появился уже настоящий пассажирский микроавтобус с индексом УАЗ 450. Были также модификации, адаптированные под нужды медицинской службы, остались и грузовой цельнометаллический фургон, как и бортовой грузовик. Технически, микроавтобус и грузовик строились на штампованной клепанной раме, на которую были установлены узлы и агрегаты ГАЗ 69 в полном объеме — трехступенчатая коробка передач, форсированный нижнеклапанный двигатель и двухступенчатая раздаточная коробка. Вагонная компоновка автомобиля предполагала размещения двигателя прямо в кабине.

Микроавтобус УАЗ 2206

С 1985 года индексы на моделях поменялись на четырехзначные, что вконец сбило с толку потребителя, а наш микроавтобус теперь стал не четыреста пятьдесят вторым, а 2206. На популярность микроавтобуса это никак не влияло, потому что нужды беспокоиться о рыночном продвижении автомобиля просто не было. Можно было смело использовать послевоенные двигатели, коробки и раздатки, допотопные подвески и полное отсутствие комфорта в салоне никого особо не напрягало. Просто потому что другого варианта микроавтобуса с полным приводом не было.

Комфортом назвать то, что было в салоне, можно с натяжкой и если сравнивать с пеньком посреди тайги. Зато преград для буханки не было практически никаких. Танковая проходимость и надежность объяснялась огромным запасом прочности и массой агрегатов. Из одного УАЗа рачительные японцы построили бы штуки четыре Тойоты Ленд Круизер. Позже в 2206 появились, правда только спереди, два автомобильных кресла, которые отличали салон от стратегической военной техники, а так обстановка оставалась той же спартанской. Об эргономике и речи быть не могло, но публика привыкла, потому что нужно было.

Нужно было добираться и в недоступные районы Кавказа, и геологоразведке автомобиль помогал здорово, не говоря уже об охотниках и рыболовах. А когда автомобиль появился в свободной продаже, тогда только завод вспомнил слово «конкуренция».

Трансмиссия

UAZ-2206: цена и технические характеристики. Подробный обзор полноприводного микроавтобуса с фотографиями

Микроавтобус УАЗ 2206 был впервые представлен Ульяновским автомобильным заводом в 1985 году, тогда же началось его серийное производство, продолжающееся до сих пор. Главные достоинства этого автомобиля – это отменная проходимость, выносливость, низкая стоимость и отличная ремонтопригодность.

В народе УАЗ 2206 называют «буханка» или «батон» из-за специфической формы кузова и канавки на крыше.

УАЗ 2206 – это микроавтобус повышенной проходимости с колесной формулой 4×4, предназначенный для перевозки людей по дорогам с любым типом покрытия, а также по бездорожью. Автомобиль имеет надежную рамную конструкцию и цельнометаллический кузов. Он наиболее востребован у сельчан из-за своей неприхотливости и проходимости.

Внешне УАЗ 2206 не отличается каким-то современным дизайном, да и не следует он тенденциям современной моды. В плане комфорта микроавтобус находится далеко позади более «свежих» моделей похожего класса. Автомобиль предлагается в различных модификациях, которые имеют от 8 до 10 посадочных мест. «Буханка» с 9-местной компоновкой считается «люксовой», а ее прерогативой являются пластиковая приборная панель, мягкая обивка сидений и легкосъемный столик. А вот дополнительный отопитель салона предлагается всем версиям.

Теперь о конкретных цифрах. Длина УАЗа 2206 составляет 4363 мм, высота – 2064 мм, ширина – 1940 мм, расстояние между осями – 2300 мм. Снаряженная масса автомобиля равна 2080 кг, а грузоподъемность – 800 кг.

УАЗ 2206 оснащен бензиновым 2.7-литровым двигателем ЗМЗ-4091 с четырьмя цилиндрами, который расположен прямо под кабиной. Трудится мотор в тандеме с 5- ступенчатой механической трансмиссией, а выдает 112 «лошадей» при 4250 оборотах в минуту и 198 Нм предельного крутящего момента, который доступен уже при 2500 оборотах в минуту. Максимальные возможности «буханки» ограничены отметкой 127 км/ч, а до 100 км/ч она способна ускориться за 35 секунд, по крайней мере, на бумаге. Топливный бак микроавтобуса может вместить 77 литров бензина с октановым числом не менее 92, а средний расход топлива в смешанном цикле на 100 км пути при скорости 90 км/ч составляет 13.5 литра.

Расположение двигателя в кабине не просто делает из него дополнительный отопитель, благодаря чему обеспечивается наиболее эффективное прогревание внутреннего пространства, но и позволяет производить его ремонт при любых, даже самых «спартанских» условиях.

На обеих осях УАЗ 2206 установлена зависимая рессорная подвеска с двумя амортизаторами. Двухконтурная тормозная система с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади дополнена антиблокировочной системой. Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем.

УАЗ 2206 создан для покорения бездорожья, за что они и пользуется популярностью у населения. Автомобиль имеет 2-ступенчатую раздаточную коробку, подключаемый передний привод, 205-миллиметровый клиренс, а также коротки свесы спереди и сзади.

На российском рынке УАЗ 2206 предлагается по цене от

510 тысяч рублей. В список базового оборудования включены гидроусилитель рулевого управления, ABS и дополнительный отопитель салона. УАЗ 2206 сочетает в себе качестве вездехода и микроавтобуса, благодаря чему не имеет прямых конкурентов.

Стандартная комплектация микроавтобуса

УАЗ-2206 характеризуется стандартной комплектацией, которая удовлетворяет базовые потребности пользователя:

отопительная система;
рулевой гидроусилитель;
система безопасности.

Кабина

В зависимости от комплектации число посадочных мест в салоне автомобиля УАЗ-2206 может составлять либо 9, либо 10. Первый вариант имеет небольшой откидной столик, когда второй представлен максимальным рациональным размещением сидений. На всех сидениях установлены ремни безопасности.

На водительском и переднем пассажирском сидении в качестве обивки используется мягкая ткань, которая немного сокращает вибрации и дополнительно обеспечивает комфорт.

Стандартная комплектация данного автомобиля имеет лишь необходимый набор опций, а именно:

Отопительную систему;
Гидравлический усилитель рулевого управления;
Систему безопасности.

Колеса и шины

Отзывы владельцев УАЗ 2206

УАЗ 2206, 2010 г

Поехали мы с отцом в г. Оренбург за новым УАЗ 2206. За месяц до поездки мы заказали машину и попросили, чтобы установили КПП 5-ступку. За данное удовольствие доплатили ещё 14 тыс. руб., итого стоимость машины составила 410 тыс. руб. Приехав в автосалон, нас с улыбкой на лице встретили сотрудники фирмы. УАЗ 2206 приобретался по программе утилизации. Старого, конечно, очень жаль, но время поджимало. Угнал старый УАЗ на стоянку, но к моему удивлению, поговорив с сотрудниками салона, я со старого УАЗА за два часа снял все двери, перегородки, аккумулятор, сиденья, фары, сигналы, карданы и карбюратор. А в это время уже папа приехал на новом УАЗе за мной, всё богатство погрузили и поехали домой. Первое ощущение, когда я сел в авто, было очень приятное: ничего лишнего и всё практично. Кстати, смутило меня рулевое колесо. Я думал, что уж другое колесо будет. Заправив полные баки, тронулись в родные края. Проехав километров 100, у нас вдруг перестали включаться скорости. Ну, что делать, по привычке полез под УАЗ. Оказалось, что когда КПП ставили, то плохо затянули гайку на тяге переключения скоростей.

Достоинства: двигатель мне очень нравится. КПП 5-ступенчатая экономичнее.

Недостатки: электрика. Печка в первом положении дует сильно. Руль туговат.

УАЗ 2206, 2006 г

Достоинства: надежность. Простая конструкция. Запуск двигателя в мороз. Проходимость.

Недостатки: на такие недостатки можно закрыть глаза.

УАЗ 2206, 2003 г

Достоинства: надежный. Простой в эксплуатации.

Недостатки: аскетизм. Не для города.

УАЗ 2206, 2007 г

Достоинства: простой в эксплуатации и очень ремонтопригодный.

Недостатки: устарел.

УАЗ 2206, 2014 г

Достоинства: резвый двигатель. Плавно идет по дороге. Теплая печка.

Недостатки: нет.

УАЗ 2206, 2007 г

Достоинства: надежность. Неприхотливость. Выносливость. Проходимость.

Недостатки: безопасность.

Технические характеристики

Обои рабочего стола УАЗ 2206

На протяжении практически всего серийного производства ко всем предложенным двигателям устанавливалась четырехступенчатая механическая коробка передач, в которой присутствуют синхронизаторы на второй, третьей и четвертой передаче. В КПП используется сухое фрикционное однодисковое сцепление с гидравлическим приводом управления. В 2016 году в результате очередной модернизации автомобиль получил улучшенную пятиступенчатую механическую коробку передач, имеющую понижающую передачу.

Также трансмиссия укомплектована двухступенчатой раздаточной коробкой, в которой традиционно присутствует понижающая передача. Благодаря конструкционным особенностям трансмиссии, автомобиль может дополнительно комплектоваться редуктором отбора мощности, что позволяет ему взаимодействовать с различным оборудованием.

Рулевое управление

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Габаритные размеры

Полная длина – 4363 мм;
Полная ширина – 2170 мм;
Полная высота – 2064 мм;
Длина колесной базы – 2300 мм;
Ширина передней коли – 1442 мм;
Ширина задней колеи – 1442 мм;
Дорожный просвет – 205 мм.

Масса агрегатов (в кг)

Особенности

Хоть данный автомобиль и не имеет красивого внешнего вида и невероятную быстроту, но он обладает другими весьма значимыми качествами. Большую популярность УАЗ-2206 обрел за счет действительно внушительной проходимости, неприхотливости и очень высокой выносливости. Машиной пользуются не только сельчане, но также охотники, рыбаки и другие люди, проводящие время на природе.

Еще одной отличительной чертой ульяновского автомобиля является его вполне высокая универсальность. В стандартной комплектации УАЗ-2206 имеет десять пассажирских сидений, а максимальная грузоподъемность при этом составляет 850 килограмм. Благодаря этому автомобиль может использоваться в самых различных целях, включая перевозку пассажиров или только груза, а также и всего вместе.

Интерьер УАЗ-2206 обладает достаточно низким уровнем комфорта, особенно по современным меркам. Однако этот недостаток компенсирует вместительность салона и его довольно высокая практичность.

Мощности двигателя в некоторых случаях не хватает, да и в целом он сильно уступает своим иностранным аналогам. Но, несмотря на это, он имеет простую конструкцию, что позволяет провести обслуживание даже в полевых условиях, а также надежность и высокую ремонтопригодность. Все запчасти и расходные материалы не только имеют доступную стоимость, но также весьма широко распространены, благодаря чему владельцу не составит особого труда найти ту или иную деталь.

Среди главных недостатков многие владельцы отмечают слабую устойчивость кузова к коррозии. Металл автомобиля очень быстро ржавеет и гниет.

При всех своих достоинствах и недостатках УАЗ-2206 остается и в настоящее время довольно популярной техникой, имеющей доступную практически для каждого цену.

Замена ремня генератора УАЗ «Буханка» своими руками

Народный автомобиль, прозванный за свой характерный внешний вид «Буханкой», вот уже более половины столетия колесит по российским дорогам и не намерен уходить «в тираж». Что и не удивительно, учитывая универсальность и ремонтопригодность этой модели. И хотя она постоянно совершенствуется, в том числе и в части привода генератора, его ремень нуждается в периодической замене. Сегодня вы узнаете все особенности этого процесса.

Периодичность замены

Вечных ремней не существует. Можно даже допустить, что и задача создать такой ремень никогда не ставилась, в отличие от вечного двигателя. Но шутки шутками, а за целостностью ремня нужно следить, и первым признаком, что он перестаёт выполнять свои функции надлежащим образом, является появление характерного свиста из подкапотного пространства. У каждой модели автомобиля своя периодичность проверки и замены приводных ремней.

Для УАЗ «Буханка» – это ТО-6, то есть через 60 тысяч км пробега. Но на практике этот срок зависит от многих трудно учитываемых факторов и, прежде всего, условий эксплуатации транспортного средства. Поскольку «Буханка» считается грузовым автомобилем, лёгкими эти условия не назовёшь, поэтому и проверять, и менять ремень генератора УАЗ «Буханка» с двигателем 409 приходится чаще.

Сам материал, из которого изготавливаются поликлиновые ремни, растягивается мало, но зато изнашиваются его клинья, что приводит к увеличению внутренней длины окружности ремня, за счёт чего он и начинает провисать. Кроме того, резина со временем затвердевает и начинает крошиться, на ремне появляются трещины и даже порывы. Поскольку материал, из которого изготавливаются ремни, не обрабатывают специальными составами, воздействие технических жидкостей (моторное масло, бензин, антифриз) тоже вносит свою лепту в преждевременный износ изделия, уменьшая его прочностные характеристики. Также негативно воздействуют на резину мороз, приводя к её отвердению, и грязь, которая разрушает внутреннюю сторону ремня.

Проверка, натяжение ремня УАЗ «Буханка»

Согласно регламенту, проверка состояния и натяжения ремня генератора УАЗ 452 и его многочисленных модификаций должна проводиться при каждом техническом обслуживании.

Признаками, указывающими на необходимость замены ремня, являются:

наличие на поверхности изделия трещин, сквозных отверстий, порезов, отслоений ткани от резины, критичный износ зубьев;
наличие следов моторного масла.

Чтобы обнаружить подобные дефекты, производят визуальный осмотр ремня без его снятия.

При наличии масляных потёков на поверхности ремня перед его заменой следует выяснить причину подтекания моторного масла и устранить её. Чаще всего к такому результату приводит износ сальников коленвала.

Рассмотрим, как осуществляется натяжение ремня генератора «Буханки» для карбюраторных двигателей (ЗМЗ 402, УМЗ 421, УМЗ 417):

ослабляем болт крепления ролика ременного натяжителя;
вращаем на пару оборотов регулировочный болт, осуществляя натяжку ремня до требуемого значения;
правильным считается состояние, при котором, воздействуя на ремень между помпой и генератором с силой 8 кгс (около 80 Н), добиваемся его прогиба в пределах 12-15 мм. Если под рукой нет динамометра, можно заменить его пружинными весами старого образца типа безмен, оттягивая ремень крючком;
как только нужное натяжение создано, затягиваем болт крепления ролика натяжителя.

Та же операция с приводным ремнём ГУР и по совместительству вентилятора (у них разные шкивы) осуществляется посредством изменения положения насоса ГУР.

Для этого нужно ослабить болт, которым насос гидроусилителя крепится к кронштейну, а затем подтянуть регулировочный болт, сдвигающий насос ГУР в сторону кронштейна и осуществляющий его натяжку.

Для ремня привода гидроусилителя нормальным считается прогиб в диапазоне 10-15 мм. Приложенная сила воздействия (между валом насоса ГУР и шкивом привода вентилятора) – как в предыдущем случае, 80 Н.

Добившись нужного натяжения, затягиваем болт крепления насоса.

Отметим, что на многих модификациях УАЗ 452 рулевой гидроусилитель отсутствует, так что там нужно проверять только один приводной ремень.

Но поскольку ремень тот же, вместо шкива насоса установлен дополнительный ролик, в функции которого входит обеспечение натяжки ремня и правильного расположения ремня с охватом остальных шкивов. Здесь для регулировки натяжения приводного ремня нужно ослабить гайку этого ролика и затем приступить к вращению натяжного болта.

Если на «Буханке» установлен двигатель ЗМЗ-409, соответствующий третьему экостандарту, там установлен автоматический натяжитель ремня. Поэтому на таких модификациях проверка натяжения ремней не производится, нужно только проверять состояние автоматического натяжителя при снятом ремне. Если механизм неисправен, его меняют на новый.

Замена ремня генератора

Для начала определимся с тем, какие ремни подходят для конкретных двигателей.

На моторы ЗМЗ 402 (и 451, устанавливаемые на «Хантер») требуется клиновый ремень размерами 1018/1025/1050 мм. Для ЗМЗ-409 (старого образца) – ремень 6РК1220. У автомобиля с 409 мотором (Евро-3) два ремня: генератора – 6РК1275, гидроусилителя – 6РК1195.

Рассмотрим процедуру замены ремня генератора для современного мотора ЗМЗ-409 (инжектор). Из инструментов нам понадобятся ключи на 10 (два шт.)/12/17.

ослабляем болты крепления насоса ГУР к кронштейну;
проворачиваем регулировочный болт, отвечающий за натяжку ремня привода ГУР/вентилятора. Поскольку болт расположен в неудобном месте, лучше воспользоваться головкой на 10 с гибким удлинителем, для удобства подсвечивайте это место фонариком;
сдвигаем насос ГУР вправо по направлению движения;
осуществляем снятие ремня со шкивов коленвала, насоса ГУР и вентилятора;
откручиваем на пару оборотов болт крепления натяжительного ролика ремня привода генератора «Буханки»;
вращаем регулировочный болт, добиваясь ослабления ремня, снимаем его;
производим установку новых ремней на штатные места в обратном порядке – сначала генератора, затем гидроусилителя;
после замены не забываем произвести регулировку натяжения ремней согласно правилам, изложенным в предыдущем разделе.

На модификациях с карбюраторными моторами процедура замены ремней идентична приведенной. Нюансы могут возникнуть только на моделях без гидроусилителя, но они несущественные, поскольку расположение шкивов там такое же.

Если в результате наших усилий свисты пропали и с зарядкой аккумулятора проблемы исчезли, больше ничего делать не нужно. В противном случае придётся заняться демонтажем генератора – скорее всего, причина именно в нём. Возможно, износились щётки, вышел из строя регулятор напряжения или диодный выпрямитель, «полетели» подшипники или есть проблемы с обмоткой якоря.

Читайте также: