Регулировка клапанов рено меган 2
Устройство и комплектующие детали автомобилей Рено. Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.
Проверка и регулировка зазора клапанов двигателей Рено Меган
Для уравнивания расширения привода клапанов двигателей Renault Megane под воздействием высокой температуры им необходим определенный зазор.
При слишком малом зазоре клапанов изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, падает мощность двигателя Рено Меган, а ход становится неравномерным. В крайних случаях это может привести к деформации клапанов или их прогоранию. Прогореть могут и посадочные седла клапанов.
При увеличенном зазоре клапанов появляются сильные механические шумы в клапаны, а буквой Е - впускные работе двигателя, изменяются фазы газораспределения. Из-за неполного наполнения цилиндров снижается мощность и стабильность работы двигателя.
Рис. 4. Последовательность расположения клапанов Рено Меган в головке блока цилиндров
Регулировка зазора клапанов двигателя Рено Меган приведет к желаемому результату, если сами клапаны герметичны, не имеют люфта в направляющих, а тарелки клапанов не разбиты.
Зазор клапанов необходимо проверять и регулировать, как правило, после ремонта или же при появлении шумов в приводе клапанов. Проверка зазора клапанов в рамках технического обслуживания не предусмотрена.
Проверку и регулировку зазора клапанов следует выполнять на холодном двигателе Рено Меган.
Необходимо учитывать тип двигателя при проверке или регулировке зазора. У автомобилей Renault Megane с двигателем мощностью 150 л.с. зазор клапанов не регулируется, т.к. там установлены гидравлические тарельчатые толкатели, которые автоматически корректируют зазор.
Для проверки или регулировки зазора соответствующий клапан Рено Меган следует разгрузить. Это возможно при проворачивании распределительного вала, который можно провернуть несколькими способами.
1-й способ - Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите 5-ю передачу и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль толкайте вперед или назад. Поднимите домкратом сбоку переднюю часть автомобиля.
2-й способ - Включите 5 передачу, затяните рычаг стояночного тормоза. Поддомкратьте автомобиль, чтобы можно было вращать одно из передних колес. Проверните рукой поднятое переднее колесо.
3-й способ - Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите нейтральную передачу и затяните стояночный тормоз. Вращайте коленчатый вал за центральный болт крепления ременного шкива-с помощью торцовой головки.
Для того, чтобы двигатель было легче проворачивать, можно вывинтить свечи зажигания.
Бензиновый двигатель Рено Меган E7J/K7M объемом 1,4/1,6 литра
Проверка зазора клапанов Рено Меган для двигателей E7J/K7M
- Снимите воздушный фильтр. Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки и отложите его в сторону от места работ.
- Отсоедините шланг низкого давления на крышке головки блока цилиндров. Отсоедините штекер, сжав проволочный зажим.
- Вывинтите болты и снимите крышку головки блока цилиндров.
- Последовательность расположения клапанов Рено Меган в головке блока цилиндров следующая: ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Буквой А обозначены выпускные клапаны, а буквой Е - впускные (Рис. 4).
- Распознать клапаны достаточно легко, потому что впускные клапаны располагаются со стороны впускного коллектора, а выпускные - со стороны выпускного.
- Проверните распределительный вал так, чтобы выпускной клапан цилиндра №1 был полностью открыт. Цилиндр №1 находится с левой стороны возле маховика. Цилиндры располагаются в последовательности от 1 до 4, считая от коробки передач к клиновому ремню. Клапан полностью открыт в том случае, когда коромысло отжимает клапан вниз. В этом положении распределительного вала (выпускной клапан цилиндра №1 полностью открыт) можно регулировать зазор впускного клапана цилиндра №3 и выпускного клапана цилиндра №4 (Рис. 5).
- Измерьте зазор клапанов, вставив калибр между коромыслом и концом стержня клапана.
Номинальные значения зазора клапанов двигателя E7J/K7M Рено Меган:
- впускные клапаны - 0,10 мм
- выпускные клапаны - 0,25 мм
- Под холодным двигателем E7J/K7M понимается температура двигателя, соответствующая температуре воздуха, примерно +20° С.
- Зазор клапанов отрегулирован правильно, если калибр можно вставить и извлечь с некоторым усилием и при этом раздаётся звук, похожий на всасывание воздуха.
- Вновь немного сместите автомобиль, чтобы открылся выпускной клапан цилиндра №3 и отрегулируйте зазоры для впускного клапанацилиндра№4и выпускного цилиндра №2 (Рис. 5). Таким же образом проверьте и отрегулируйте зазоры всех остальных клапанов.
Регулировка зазора клапанов Рено Меган для двигателей E7J/K7M
- Отвинтите примерно на 1/2 оборота обычным или накладным ключом на 10 мм контргайку, если выставить номинальное значение зазора клапанов не удается. Одновременно удерживайте регулировочный винт от проворачивания залыски ключом меньшего размера или же пассатижами. Для двигателей объемом 1,6 литра в этих случаях понадобится торцовый ключ для болтов.
- Отрегулируйте зазор клапана, вращая регулировочный винт гаечным ключом или пассатижами.
- Зафиксируйте выставленный зазор, затянув контргайку.
- Проверьте еще раз выставленный зазор, а затем проверните двигатель E7J/K7M для регулировки зазора очередного клапана и таким образом проверьте и отрегулируйте зазоры всех клапанов Рено Меган.
- Проверьте после завершения регулировки зазоров клапанов Renault Megane положение и посадку зажимных скоб на торцах оси коромысел.
- Установите на место и закрепите болтами крышку головки блока цилиндров. Не затягивайте болты с излишним усилием, потому что в этом случае происходит раздавливание прокладки крышки и она становится негерметичной.
- Подсоедините штекеры системы впрыска.
- Подсоедините шланг низкого давления к патрубку возле крышки головки блока цилиндров.
- Закрепите на дроссельной заслонке трос акселератора и отрегулируйте его.
- Поставьте на место воздушный фильтр.
Бензиновый двигатель F3R/К4М мощностью 113 л.с. и дизельный двигатель F8Q/F9Q (1,9 DCI)
Проверка зазора клапанов Рено Меган для двигателей F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI)
- Снимите крышку головки блока цилиндров.
- Установите распределительный вал так, чтобы клапаны цилиндра №1 были равномерно обращены вниз. В этом положении впускной и выпускной клапаны цилиндра № 1 находятся в фазе перекрытия. Цилиндр №1 находится возле маховика. В этом случае кулачки клапанов цилиндра №4 повернуты верх.
- Проверьте зазор клапанов цилиндра №4 Renault Megane, вставив калибр между регулировочной шайбой тарельчатого толкателя и округлой частью кулачка распределительного вала. Калибр должен входить в зазор по принципу втягивающего движения. В противном случае зазор следует отрегулировать.
- Для регулировки зазора клапанов Рено Меган для двигателей F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI) измерьте калибром размер имеющегося зазора. Для этого выполняйте измерение калибрами до тех пор, пока не будет найден нужный. Полученное значение зазора клапана запишите.
- Учитывайте последовательность расположения впускных и выпускных клапанов. Е - впускные клапаны, А - выпускные (Рис. 6).
Номинальные значения зазора клапанов Рено Меган двигателя F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI):
- впускные клапаны - 0,20 мм;
- выпускные клапаны - 0,40 мм.
- Под холодным двигателем понимается температура двигателя, соответствующая температуре воздуха.
- Вновь немного сместите автомобиль, чтобы клапаны цилиндра №3 встали в фазу перекрытия и отрегулируйте зазоры клапанов цилиндра №2.
- Проверьте зазоры клапанов остальных цилиндров.
Регулировка зазора клапанов Рено Меган для двигателей F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI)
- Поверните толкатель так, чтобы паз на нем был обращен вперед.
- Отрегулируйте зазоры клапанов Рено Меган, заменив регулировочные шайбы 1 на тарельчатых толкателях 2 (Рис. 7). Для замены шайб тарельчатые толкатели следует отжать прижимным приспособлением.
- Отожмите тарельчатый толкатель и извлеките регулировочную шайбу отверткой, чертилкой или магнитом.
- Измерьте с помощью микрометра (со скобой) толщину снятой регулировочной прокладки. Полученный результат запишите. Толщина шайбы указана на её нижней стороне.
- Смочите новую регулировочную шайбу в моторном масле и установите её в толкатель.
- При укладке шайбы следите за тем, чтобы её сторона с выбитой маркировкой была обращена вниз. В комплект поставки входят регулировочные шайбы толщиной от 3,25 мм до 4,30 мм с шагом по толщине 0,05 мм, а также шайбы 4,40 мм и 4,50 мм.
- Замените таким же способом регулировочные шайбы на остальных толкателях и проверьте зазоры клапанов Рено Меган.
- Регулировочные шайбы можно использовать многократно, если на них нет видимых следов износа, например, не читается выбитая на нижней стороне толщина шайбы.
- Установите на место крышку головки блока цилиндров и её прокладку. Болты крышки затяните с приложением усилия 10 Нм. Если прокладка крышки стала пористой или же расплющилась, то прокладку замените на новую.
Регулировка клапанов на моторе 1,9dTi (F9Q736)
Проблема: при холодном пуске трясется мотор, плавают обороты, из выхлопной системы идет белый дым.
Диагностика
Снимаем клапанную крышку.
Замеряем зазор в клапанах. Выводим кулачки распредвала в нужное положение и проверяем зазор.
Записываем полученные данные в таблицу. Сверяем полученные значения с эталонными. Для впускных клапанов зазор должен составлять 0,2 мм, для выпускных — 0,4 мм.
Для этого двигателя получили следующие значения (сплошная нумерация слева направо):
| Должно быть, мм | 0,40 | 0,20 | 0,40 | 0,20 | 0,40 | 0,20 | 0,40 | 0,20 |
| Измерено, мм | 0,37 | 0,12 | 0,4 | 0,09 | 0,35 | 0,09 | 0,40 | 0,00 |
Результат измерений. В регулировке зазоров нуждаются как минимум 4 клапана. Один впускной клапан вообще не закрывается, поэтому появляется белый дым и тряска мотора.
Регулировка зазора клапанов
Снимаем ремень ГРМ (подробности этой процедуры здесь приводить не буду, основной акцент сделаю на процедуру регулировки). Отпускаем болт шестерни распредвала. Снимаем вакуумный насос. Отпускаем 10 болтов крепления постели (крышки) распредвала и извлекаем их. Снимаем распредвал, постель и сальник.
Регулировка зазоров клапанов мотора F9Q736 осуществляется подбором высоты толкателя клапана (стакана). Можно видеть, что теперь мы получили доступ к стаканам и можем извлечь нужные нам.
Начинаем регулировку. Извлекаем нужные нам стаканы.
Измеряем высоты стакана при помощи микрометра.
Например, для стакана номер 2 (условное обозначение): измеренный зазор — 0,12 мм, толщина стакана — 7,82 мм, требуемый зазор 0,2 мм. Путем несложных вычислений получаем требуемую высоту стакана — 7,74 мм. Берем из коробки (банк регулировочных стаканов) стакан с высотой 7,74 мм и устанавливаем его на место номер 2.
Аналогичную операцию производим для остальных клапанов, которые нуждаются в регулировке зазора.
Выставляем поршня примерно в среднее положение путем поворота коленвала, чтобы при сборке открытые клапана не упирались в поршни.
Моем распредвал, устанавливаем.
Чистим, моем постель распредвала.
Моем 10 болтов крепления постели распредвала. Всё собираем и зажимаем с усилием примерно в половину требуемого.
Измеряем зазор в клапанах, записываем. Сравниваем полученные зазоры с требуемыми. Если необходимо, снова снимаем распредвал и производим регулировку, подбирая нужные стаканы. Устанавливаем распредвал и повторяем проверку зазоров в клапанах. Когда все зазоры приведены в нужный размер, производим окончательную сборку.
Моем распредвал, смазываем моторным маслом части, которые трутся в процессе работы мотора (шейки распредвала и кулачки), устанавливаем новый сальник распредвала.
Чистим и моем постель распредвала, наносим герметик (формирователь прокладок) на строго определенные поверхности.
Моем болты крепления постели, наносим герметик на один ряд болтов (5 шт.). Болты отличаются: 5 шт. — одного вида, 5 шт. — другого. Необходимо обратить на это внимание при разборке. Ставим постель, болты и, постепенно обжимая их, окончательно затягиваем с нужным усилием.
Устанавливаем новую прокладку клапанной крышки.
Чистим, моем клапанную крышку, болты крепления, устанавливаем, зажимаем с нужным моментом. Устанавливаем вакуумный насос. Зажимаем шестерню распредвала, устанавливаем в нужное положение. Коленвал возвращаем в исходное положение. Устанавливаем ремень ГРМ согласно технотам.
Результат. Запускаем холодный мотор. Двигатель запускается легко, белый дым исчез, мотор работает ровно, обороты стабильные. Тест-драйв показал, что машина едет значительно лучше, чем до регулировки клапанов. Значительно возросла тяга на небольших оборотах двигателя.
Данный отчет не является прямым руководством к ремонту, приведен в ознакомительных целях.
Renault Megane Scenic Xx_Пухлый птенчик_xX › Бортжурнал › Регулировка клапанов k7m702 1.6 8v
Вообще я читал где то, что данные двигатели сами по себе, так сказать с завода напоминают в работе дизель, но в моем случае уж слишком "тарахтел", да и при разгоне слышен цокот пальцев был.
Процедура не сложная, единственное что займет время, это разбор и сбор)
!Работа должна производиться на холодном двигателе!
(Думаю не стоит объяснять почему)
1.Вывешиваем переднее правое колесо и заранее включаем 5-ую передачу
2.Процесс разбора
(Цвет-что откручиваем/снимаем)
2.1.Красный цвет--8 винтов под звездочку TS50
2.2.Зеленый цвет--снимаем патрубки картерных газов и вакумной системы
2.3.Белый цвет--снимаем ВВ провода и выкручиваем свечи для облегчения проворота коленвала
2.4.Желтый цвет--ключом на 13 откручиваем помехо-подавитель для радио(или что то такое)
2.5.Оранжевый цвет--3 винта под звездочку TS10-15, снимаем катушку зажигания(2-ую снимать не надо)
Отсчет порядка цилиндров начинается от КПП(справа на лево, как на фото.4.3.2.1)
Зазор впускных в раёне 0.15
Зазор вЫпускных в области 0.25
! Теперь приступаем, регулировка производится по СЛЕД.принципу: 1,3,4,2 цилиндры
5.Т.к. буква F уже на своем месте(вверху), производим регулировку 1 цилиндра.
6.Приступая к след.цилиндру(3), проворачиваем колесо по часовой стрелке, до того момента пока кулачЁк распредвала не окажется в самом низу(либо примерно чуть меньше четверти оборота шкива).
Приступая к 4 цилиндру и после 2, так же проворачиваем коленвал до того момента, пока кулачЁк не будет в самом низу.
После регулировки сбор в обратной последовательности, но для личного беспокойства прокрутите колесо в ручную, на всякий случай))
Собрав все, заводим и радуемся тихой работе двигателя, почти не похожего на звук тихого дизелька))
Если будут вопросы пишите, спрашивайте)
Кстати, под конец ремонта, первый снежок начал появляться))
Renault Megane Scenic 1.9 dTi F9Q 736 › Бортжурнал › Регулировка клапанов на моторе 1.9 dTi (F9Q736) + переделка под шайбовые толкатели.
Записываем полученные данные в таблицу. Сверяем полученные значения с эталонными. Для впускных клапанов зазор должен составлять 0,2 мм, для выпускных — 0,4 мм.
Для этого двигателя получили следующие значения (сплошная нумерация слева направо):
Регулировка зазора клапанов
Например, для стакана номер 2 (условное обозначение): измеренный зазор — 0,12 мм, толщина стакана — 7,82 мм, требуемый зазор 0,2 мм. Путем несложных вычислений получаем требуемую высоту стакана — 7,74 мм.
Аналогичную операцию производим для остальных клапанов, которые нуждаются в регулировке зазора.
Выставляем поршня примерно в среднее положение путем поворота коленвала, чтобы при сборке открытые клапана не упирались в поршни.
Моем 10 болтов крепления постели распредвала. Всё собираем и зажимаем с усилием примерно в половину требуемого.
Измеряем зазор в клапанах, записываем. Сравниваем полученные зазоры с требуемыми. Если необходимо, снова снимаем распредвал и производим регулировку. Устанавливаем распредвал и повторяем проверку зазоров в клапанах. Когда все зазоры приведены в нужный размер, производим окончательную сборку.
Чистим, моем клапанную крышку, болты крепления, устанавливаем, зажимаем с нужным моментом. Устанавливаем вакуумный насос. Зажимаем шестерню распредвала, устанавливаем в нужное положение. Коленвал возвращаем в исходное положение. Устанавливаем ремень ГРМ согласно технотам.
Результат. Запускаем холодный мотор. Двигатель запускается легко, белый дым исчез, мотор работает ровно, обороты стабильные. Тест-драйв показал, что машина едет значительно лучше, чем до регулировки клапанов. Значительно возросла тяга на небольших оборотах двигателя.
-----------------------------------------------------------------
ЗАМЕНА СТАКАНЧИКОВ НА ШАЙБОВЫЕ ТОЛКАТЕЛИ.
Покупаем шайбовые толкатели для VW. Артикул: FOL91. Его диаметр такой же, как родной стакан = 35мм.
Регулировка клапанов рено меган 2
1. Если необходимо для улучшения доступа, выпустите из крепления шланги, которые проходят над клапанной крышкой, и сместите их в сторону. Если топливопроводы разъединены, закупорьте открытые концы, чтобы предотвратить попадание грязи.
2. На моделях с двигателем F8Q, отверните болты крепления и снимите верхнюю пластиковую крышку приводного ремня/правой опоры двигателя, отмечая местоположение болтов крепления. На моделях с двигателем F9Q, отверните крепежные гайки и снимите звукоизоляционную крышку.
3. Отверните крепежные гайки (двигатели F8Q) или болты (двигатели F9Q) и снимите клапанную крышку с двигателя. Снимите прокладку.
4. При проведении следующей процедуры коленвал должен проворачиваться гаечным ключом за болт шкива. Чтобы улучшить доступ к болту, поддомкратьте передний правый угол автомобиля и снимите колесо и вкладыш арки колеса (прикреплен пластиковыми скобами).
5. Чтобы коленвал легче было проворачивать, снимите свечи накаливания (Глава Электрооборудование двигателя) или топливные форсунки (Глава Системы питания и выпуска).
