Регулировка клапанов на шевроле реззо
Капитальный ремонт двигателя Chevrolet Rezzo
Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Если вы столкнулись хотя бы с одной проблемой из перечисленных ниже, следует посетить автосервис:
- масляное голодание – мотор эксплуатировался при отсутствии масла в системе
- перегрев – двигатель закипел (система охлаждения не справилась)
- гидроудар – после преодоления водного препятствия ДВС заглох и больше не завёлся
- окончание ресурса – уточните в технических характеристиках вашего авто, на какой пробег рассчитан агрегат
Доверяйте капремонт двигателя только профессионалам!
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Chevrolet Rezzo
Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Chevrolet Rezzo, его ресурс зависит от условий эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:
1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.
2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Chevrolet Rezzo.
3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.
4. Несвоевременное проведение диагностики Chevrolet Rezzo. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.
5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.
.jpg)
.jpg)
ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС
Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.
ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ
Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:
- внезапная остановка работы двигателя Chevrolet Rezzo;
- невозможность его повторного пуска;
- металлический стук при попытках старта.
При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.
.jpg)
(1).jpg)
.jpg)
ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:
- некачественное масло или его низкий уровень;
- износ масляного фильтра Chevrolet Rezzo, как следствие – попадание в систему пыли;
- задиры на поверхности стенок поршней;
- перегрев ДВС;
- длительный простой авто.
Признаками того, что произошла поломка, являются:
- потеря тяги и компрессии двигателя;
- увеличение потребления топлива и масла;
- неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
- на свечах зажигания присутствует нагар.
Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Chevrolet Rezzo, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.
ГИДРОУДАР
Признаком гидроудара в двигателе Chevrolet Rezzo, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:
- ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Chevrolet Rezzo;
- замена блока цилиндров.
С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.
ПЕРЕГРЕВ
Повышение температуры работы ДВС Chevrolet Rezzo происходит по многим причинам:
- неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
- разрыв ремня помпы;
- низкий уровень антифриза.
В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:
- слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
- средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
- сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Chevrolet Rezzo глохнет.
При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.
ДЕТОНАЦИЯ
Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:
- некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
- плохо отрегулированное зажигание Chevrolet Rezzo;
- обеднённая смесь;
- нагар на деталях двигателя;
- свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.
Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Chevrolet Rezzo с последующей их заменой.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Chevrolet Rezzo
Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Chevrolet Rezzo. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:
- Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
- определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
- Ремонт ГБЦ Chevrolet Rezzo. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
- Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
- Сборка и установка мотора на место.
- Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.
Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Chevrolet Rezzo от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Регулировка клапанов на Шевроле Тахо 1996 г.в. 5,7 л.
Часто, заводя своего Тахо, я обращал внимание на какой-то стук в двигателе. Однако, этот стук прекращался по мере работы мотора и я особо не беспокоился. Но вот, прошло время, намоталась еще пара тысяч км и этот стук уже никуда не исчезал. Подняв капот и прислушавшись к работе мотора, можно было определить, что странный стук идет откуда-то с верхней части и его частота очень похожа на частоту вращения распредвала. И тогда я решил проверить клапана.
Почитав мануал и посмотрев видео в инете можно было понять, что ничего сложного в регулировке клапанов на Тахо 96-года
нет. Она выгладит очень просто – нужно закрутить ослабевшую гайку коромысла до тех пор, пока штанга толкателя не станет
проворачиваться с трудом, и все. Никаких точных зазоров выставлять не надо.
В мануале содержалось требование на установку1-го цилиндра в ВМТ, но это проблем у меня не вызывало. А в видеороликах американцы, вообще, производили регулировку на работающем движке просто закручивая на слух клапана до исчезновения стука. Короче я решил проделать эту процедуру сам.И действительно, сама регулировка оказалось простой процедурой. Трудность возникла в другом, о чем нигде не говорилось. Чтобы добраться до клапанов, нужно было снять закрывающую их крышку, а это, как оказалось, довольно непросто сделать.
Я имею ввиду правую крышку, то есть ту, которая со стороны водителя. Левая крышка снимается без проблем, ей ничто не мешает. А вот, доступ к правой закрывает мощная станина, на которой крепятся компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля.
У этой станины есть выступ, который невозможно обойти, не внеся кое-какие доработки..
Не будучи готовым к таким нюансам, я потратил целый зимний день только для того, чтобы снять крышку и подойти непосредственно
к моменту регулировки.
Этот фотоотчет и посвящен в основном доработкам, которые позволили мне провести регулировку клапанов без посторонней помощи.
Итак, главное, что нам потребуется – это ножовка по металлу и молоток. Про головки и ключи я молчу, это и так понятно.
Приступая к работе, расчищаем себе удобное место в моторе. Для этого убираем, вернее, сдвигаем в сторону все мешающие детали:
сдвигаем компрессор кондиционера, разъединяем датчик температуры охлаждающей жидкости, снимаем с крышки трамблера свечные провода,
вытаскиваем золотник вентиляции клапанов и др..
Далее в дело вступает ножовка. С помощью нее мы должны спилить мешающий выступ крепления компрессора кондиционера. Вы можете сами
определить насколько этот выступ мешает, попробовав снять крышку клапанов. На фото видно, что угол крышки по-любому будет задевать этот выступ.
Я перепиливал несколько раз, пока не спилил выступ настолько, чтобы он дал мне возможность вытащить крышку. Итоговый срез показан
на следующем фото.
Проведя работу так, как здесь описал я решил проверить стук и завел двигатель со снятыми крышками.
(Естественно предварительно поставив компрессор на место и накинув ремень.) Честно скажу, стук все-таки прослеживался на одном клапане,
поэтому я еще раз подтянул клапана и стук исчез.
Двигатели Chevrolet Rezzo
У нас в стране минивэны не обладают огромной популярностью. При этом, некоторые модели находят большую поддержку у водителей. Таким случаем является Chevrolet Rezzo.
Этот автомобиль нашел своего потребителя и среди отечественных автолюбителей. Разберем его более подробно.
Обзор Chevrolet Rezzo
Производился этот автомобиль корейской компанией Daewoo, начиная с 2000 года. Создавали его на базе Nubira J100, это достаточно успешный в то время седан. Так как Nubira J100 – проект совместный, то в разработке минивэна можно сказать поучаствовали инженеры из разных стран:
- шасси создавали в Великобритании;
- двигатель в Германии;
- дизайн сделали специалисты из Турина.
Все вместе это образовало отличный автомобиль. Он хорошо подходил для семейных поездок на любые расстояния. Предлагалось две комплектации, отличались в основном оснащением салона.
Начиная с 2004 года производится рестайлинговая версия модели. Она в основном отличается только внешним видом. В частности, дизайнеры убрали угловатость форм. В результате машина стала выглядеть более современно.
Двигатели
На этой модели устанавливался только один силовой агрегат A16SMS. Все различия между модификациями касались в первую очередь комфорта салона и некоторых дополнительных опций. В таблице можно увидеть все основные характеристики двигателя, установленного на Chevrolet Rezzo.
| Объем двигателя, куб.см | 1598 |
|---|---|
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 145 (15) / 4200 |
| Максимальная мощность, л.с. | 90 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 8.3 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Выброс CO2, г/км | 191 |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, DOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 90 (66) / 5200 |
| Нагнетатель | Нет |
Обратите внимание, что показатели одинаковы для любых модификаций. Настройки двигателя не менялись.
Если вам потребуется проверить номер двигателя, его можно найти на блоке цилиндров. Он находится над масляным фильтром, чуть позади левого выпускного патрубка.
Характерные неисправности
Особых проблем с мотором не возникает, если за ним своевременно следить, поломок почти не бывает. Самые уязвимые узлы:
- ремень ГРМ;
- клапана;
- маслосъемные кольца.
Разберем их по отдельности.
Ремень ГРМ требуется заменять на пробеге в 60 тысяч километров. Но, часто возникают ситуации, когда он выходит из строя раньше. Обязательно проверяйте состояние этого узла на каждом плановом ТО. Если произойдет обрыв, пострадают:
- клапана;
- направляющие;
- поршни.
В итоге, потребуется полностью капиталить мотор.
Клапана могут прогорать, они сделаны из не слишком устойчивого металла. Как результат, мы получаем прогоревшие клапана. Также при обрыве ремня ГРМ или сбитых настройках системы газораспределения, они могут загибаться. Обратите внимание, что в продаже можно найти «спортивные» клапана для этой модели, стоят они в полтора раза дороже, но при этом надежнее и дольше служат.
Маслосъемные кольца имеют свойство залегать. Обычно это происходит после длительной стоянки. Можно попробовать их раскоксовать. Но, это не всегда удается сделать.
Остальные узлы довольно надежны. Иногда встречаются отказы датчиков, но это в целом проблема нечастая. Иногда под нагрузкой может подъедать масло, причина в тех же маслосъемных кольцах и/или маслосъемных колпачках.
Ремонтопригодность
Комплектующие можно приобрести без проблем и ограничений. Причем стоимость их невелика, что значительно упрощает содержание автомобиля. Можно выбрать между оригинальными и контрактными запчастями.
Сложностей с ремонтом не возникает. Все узлы удобно размещены, тут не нужно разбирать половину подкапотного пространства для замены масляного фильтра. Все ремонтные работы, можно производить в гараже, только для шлифовки коленвала потребуется специальный станок.
Самой частой плановой работой можно назвать замену моторного масла и фильтра. Производится эта работа раз в 10000 километров. Оптимально использовать для замены синтетическое масло gm 5w30, именно его рекомендует производитель. Фильтр можно взять с Шевроле Ланос, если не сможете найти оригинальный. По техническим характеристикам они идентичны.
Замена ГРМ производится примерно на пробеге 60 тысяч. Но, практически требуется раньше. Также обязательно следите за состоянием топливного фильтра. Его засоренность может привести к повышенной нагрузке на насос и выход его из строя. Чтобы избежать проблем не заправляйтесь на неизвестных вам заправках.
Тюнинг
Обычно данный силовой агрегат просто форсируют. Растачивать цилиндры и делать другие варварские вмешательства не стоит, так как металл блока тонкий и мягкий. В итоге возникает проблема при расточке.
При форсировании устанавливают следующие компоненты взамен штатных:
- электронный контроллер BORMAN Chip;
- ресивер BORMAN BOOST;
- маховик BORMAN S;
- ЭКО Сенсора АФР;
- демонтаж катализатора и установка стронгера.
Обязательно производят калибровку и настройку. В результате скорость разгона увеличивается на 15%, максимальная скорость на 20%.
Иногда производят еще и чип-тюнинг. В этом случае путем перепрошивки штатного блока управления увеличивают мощность двигателя. Основным недостатком является ускоренный износ компонентов мотора.
Наиболее популярные модификации
Модификаций ДВС не было, на все версии автомобиля устанавливался силовой агрегат A16SMS. При этом, все варианты Шевроле Реззо имеют одинаковые характеристики двигателя. Поэтому, тут не стоит обсуждать выбор автолюбителей с точки зрения оценки мотора.
Благодаря высокому уровню надежности и комфорта водители чаще предпочитали приобретать Elite+. Автомобиль имеет более удобный салон. Также он выглядит более симпатично на дороге, тут также появилась светодиодная оптика.
Наилучшим вариантом считается версия 2004 года, которая выпускалась после рестайлинга. Эта версия приобреталась чаще всего.
Регулировка клапанов на шевроле реззо
Инструкция по эксплуатации
Двигатель
Cистема питания
Система выпуска
Система запуска и зарядки
Система охлаждения
Сцепление
Автоматическая коробка передач
Пятиступенчатая механическая
Приводные валы
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции
Система пассивной безопасности
Электросхемы
Итальянские специалисты из кузовного ателье Pininfarina в 1999 году на Франкфуртском автосалоне представило концепт Tacuma/Sport/Style, послуживший прототипом для создания минивэна Daewoo Tacuma, впервые представленного на Женевском автосалоне в 2001 году. Последняя модернизация была проведена весной 2004 года. После того, как корейский автопроизводитель вошел в состав американского General Motors и концерн произвел ребрендинг, автомобиль стал выпускаться под маркой Chevrolet, а для поставок в Европу автомобили были переименованы в Chevrolet Rezzo.
Автомобиль получил очень интересный и стильный экстерьер. Конструкция минивэна немного отличается от собратьев по классу, в основном благодаря низкой посадке пола. Тогда как у многих минивэнов между днищем и полом салона имеется ниша для размещения двигателя, трансмиссии и багажа, здесь все агрегаты вынесены в переднюю часть салона. Автомобиль отличают плавные линии кузова и динамичная форма боковых окон. Расположенные вертикально элегантные задние фонари и 15-дюймовые легкосплавные колесные диски (устанавливаются по заказу) делают облик автомобиля еще более утонченным.
Обновленные Rezzo отличает новая радиаторная решетка с горизонтальной хромированной полосой, прозрачные рефлекторы фар и новые задние фонари. Кроме того был обновлен интерьер - появились два новых варианта отделки салона, а в качестве опции теперь предлагаются отделка панелями «поддерево» и натуральной кожей. Топ-версии Rezzo (SX и CDX) оснащаются раздельным климат-контролем.
В салоне свободно могут разместиться 5 человек, благодаря довольно большой колесной базе (2600 мм.). Удобное регулируемое, в том числе и по высоте, водительское сиденье имеет хорошую поясничную поддержку. Органы управления всеми системами и бортовыми приборами находятся в непосредственной близости от водителя. Между передними сиденьями расположен центральный подлокотник (для некоторых модификаций), вскрытой нише между сиденьями переднего и заднего рядов спрятан вещевой ящик.
Панель приборов и верхняя часть центральной консоли представляют собой единый блок под большим овальным козырьком. Приборная панель проста и не перегружена шкалами, а показания спидометра, тахометра, температуры силового агрегата и запаса топлива хорошо видны при любом освещении.
Автомобиль очень удобен для семейных поездок. При необходимости салон может быть трансформирован, что дает возможность увеличить объем багажника до 1600 литров и перевозить солидный груз. Задние сидения можно сложить, поднять за передними сидениями или просто демонтировать по отдельности. Для перевозки груза можно использовать рейлинги, входящие в стандартную комплектацию.
Линейка силовых агрегатов довольно обширна. Двигатель DOHC (1,6 л), развивающий мощность 105 л.с., позволяет одинаково легко передвигаться как по городу, так и загородному шоссе. Еще два достаточно мощных бензиновых двигателя объемами 1,8 и 2,0 литра, развивают мощности соответственно 95 и 128 лошадиных сил. Силовые агрегаты укомплектованы механической 5-ступенчатой коробкой передач или четырехступенчатым автоматом (пожеланию заказчика).
Безопасность минивэна обеспечиваются зонами запрограммированной деформации, фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, преднатяжителями передних ремней безопасности, регулируемыми по высоте подголовники и пр.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) входит в стандартную комплектацию всех модификаций автомобиля, как и центральный замок и иммобилайзер.
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Chevrolet/Daewoo Tacuma/Rezzo, выпускаемого с 2001 года (с учетом модернизации 2004 года):
| Daewoo Tacuma/Rezzo | |
| 1,6 i 16V Годы выпуска: 2001 - по настоящее время Тип кузова: Минивэн Объем двигателя: 1598 | Дверей: 5 КП: мех. |
| 2,0i Годы выпуска: 2001 - по настоящее время Тип кузова: Минивэн Объем двигателя: 1998 | Дверей: 5 КП: мех., авт. |
| 2,0 16V Годы выпуска: 2001 - по настоящее время Тип кузова: Минивэн Объем двигателя: 1998 | Дверей: 5 КП: мех., авт. |
| Chevrolet Tacuma/Rezzo | |
| 1,6 i 16V Годы выпуска: 2004 - по настоящее время Тип кузова: Минивэн Объем двигателя: 1598 | Дверей: 5 КП: мех |
| 2,0 16V Годы выпуска: 2004 - по настоящее время Тип кузова: Минивэн Объем двигателя: 1998 | Дверей: 5 КП: мех., авт. |
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству.
Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Инструкция и руководство для
Chevrolet Rezzo на русском
REZZO РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Tacuma.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 1 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
Rezzo
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 2 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
Введение
В данном руководстве представлена информация по эксплуатации и техническому
обслуживанию нового автомобиля. В руководстве также содержится важная информация по
безопасности. Для обеспечения безопасной и надежной эксплуатации внимательно прочтите
и выполняйте указанные рекомендации.
Наилучшее качество обслуживания Вашего автомобиля может предоставить авторизованный
дилер Chevrolet, который обладает необходимыми знаниями о данном автомобиле и стремится
к полному удовлетворению Ваших потребностей.
Данное руководство представляет собой неотъемлемую часть Вашего нового автомобиля.
Руководство должно постоянно храниться в автомобиле, включая момент его перепродажи.
Благодарим Вас за приобретение автомобиля Chevrolet.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 3 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прочитайте настоящее руководство и скр.
Прочитайте настоящее руководство
и скрупулезно следуйте инструкциям.
Данный знак используется для
предупреждения о потенциальной
опасности, связанной с получением
травм, повреждением Вашего
автомобиля или причинением иного
материального ущерба. Соблюдайте
все указания по безопасности,
отмеченные данным знаком.
В настоящем руководстве содержатся
специальные обозначения:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ служит для
обозначения потенциально опасных
ситуаций, вкоторых невыполнение
инструкций может привести к тяжелым
травмам или смертельному исходу.
* или (опция): В данном руководстве символом
звездочки и примечанием (опция) обозначены
компоненты дополнительного оборудования,
которые не входят в стандартную комплектацию
всех автомобилей. К таким компонентам относятся
варианты комплектации двигателя, комплектация
моделей для конкретных стран и дополнительное
Все сведения, иллюстрации и технические
характеристики, приведенные в настоящем руководстве,
основаны на самой свежей информации, доступной
на момент его опубликования. Мы оставляем за собой
ВНИМАНИЕ служит для обозначения
потенциально опасных ситуаций,
вкоторых невыполнение инструкций
может привести к травмам низкой или
средней степени тяжести, повреждению
Вашего автомобиля или причинению
иного материального ущерба.
ПРИМЕЧАНИЕ указывает
на информацию, которая будет
полезной при техническом
обслуживании, и другие связанные
с автомобилем инструкции.
право на изменение технических характеристик или
конструкции автомобиля в любое время, без
предварительного уведомления и каких бы то ни было
обязательств. Данная инструкция не описывает все
возможные случаи и призвана отвечать на наиболее
общие и часто возникающие при эксплуатации
автомобиля. вопросы. Производитель оставляет за собой
право в одностороннем порядке изменять данную
информацию без дополнительного уведомления.
Информацию, актуальную на текущий момент
Вы можете получить у персонала Вашего дилера.
Возможно несоответствие данного автомобиля
стандартам и нормам отдельных стран. Прежде чем
пытаться зарегистрировать данный автомобиль в другой
стране, проверьте все действующее законодательство
и внесите все необходимые доработки.
В данной руководстве содержится описание вариантов
комплектации и отделки, доступных на момент его
опубликования. Некоторые из описанных компонентов
могут отсутствовать в Вашем автомобиле.
За информацией о вариантах комплектации и отделки
обращайтесь к авторизованному дилеру Chevrolet.
Наша компания не осуществляет проверку деталей
и оборудования других производителей и не утверждает
их применение. Мы не можем подтвердить пригодность
и безопасность этих деталей и принадлежностей и не
несем ответственность за ущерб, связанный
с их использованием. Важно: прежде чем приступить
к эксплуатации своего автомобиля, внимательно
прочтите всю главу 1 („Сиденья и системы пассивной
безопасности”) данного руководства.
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 4 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
. СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . .
(Важная информация по ремням безопасности, подушкам безопасности, детским креслам и другим элементам системы безопасности)
(Информация по приборам, указателям и органам управления автомобиля)
(Информация по вождению автомобиля в различных условиях)
(Информация по эксплуатации систем отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха, а также аудиосистемы)
(Необходимая информация и указания по разрешению проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля)
(Информация о порядке технического обслуживания автомобиля)
(Информация о техническом обслуживании автомобиля)
(Технические характеристики автомобиля, типы смазочных материалов и прочая полезная информация)
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 5 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 6 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
Сиденья и системы пассивной безопасности
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ
• ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИСТЕГИВАЙТЕ РЕМНИ
• ВОДИТЕЛЬ И ПЕРЕДНИЙ ПАССАЖИР . 1-6
• ЗАДНИЕ ПАССАЖИРЫ . 1-6
• РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ С ТРЕХТОЧЕЧНЫМ
• ЗАДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ
• ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ . 1-9
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ . 1-10
• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
БЕРЕМЕННЫМИ ЖЕНЩИНАМИ . 1-11
• ДЕТСКОЕ БЕЗОПАСНОЕ КРЕСЛО . 1-11
• ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ . 1-14
• ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ . 1-17
• ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ) . 1-21
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 1 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИСТ.
1–2 СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Долгие годы на безопасности водителя
и пассажиров сфокусированы многие
государственные и корпоративные
программы научно-исследовательских
и опытно-конструкторских работ.
Двумя компонентами автомобиля,
предназначенными исключительно для
защиты водителя и пассажиров при авариях,
являются ремни безопасности,
предусмотренные на каждом сиденье,
и дополнительная система пассивной
безопасности – подушки безопасности для
водителя и переднего пассажира. Ремни
безопасности обеспечивают защиту водителя
и пассажиров только в пристегнутом
состоянии. Подушка безопасности
представляет собой дополнительное средство
защиты, эффективное только при
использовании ремней безопасности.
КАК РАБОТАЮТ РЕМНИ
БЕЗОПАСНОСТИ?
Ремни безопасности выполняют следующие
функции:
1. Обеспечивают удержание водителя
и пассажиров при столкновениях.
2. За счет растяжения ремни безопасности
замедляют инерционное перемещение
при столкновении и сокращают
продвижение вперед корпуса человека
в процессе поглощения энергии удара
передней частью автомобиля путем
деформации элементов конструкции.
3. Фиксируют положение водителя при
столкновениях, обеспечивая возможность
восстановить контроль над автомобилем
в определенных экстренных дорожных
ситуациях.
4. Предотвращают выбрасывание
пассажиров со своих мест во избежание
травмирования остальных пассажиров
и водителя.
• Только ремни безопасности являются
можно признать наиболее эффективным
средством защиты от травм и гибели при
• Как владелец автомобиля и водитель,
Вы должны убедиться, что все пассажиры
правильно пристегнули свои ремни
• Беременные женщины, люди с травмами
или физическим недостатками также
должны пристегивать ремни
безопасности. При несоблюдении данного
требования такие пассажиры наиболее
подвержены тяжелым травмам и гибели
• Лучший способ обезопасить плод –
защитить беременную женщину.
• В данной главе описаны принцип
действия и порядок использования
ремней безопасности, а также порядок
регулировки сидений. Прочтите всю
и обязательно следуйте данным
инструкциям и предупреждениям,
чтобы обеспечить использование всех
возможностей систем безопасности
Tacuma_U142E-8_RUS.book Page 2 Tuesday, October 2, 2007 3:42 PM
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ .
СИДЕНЬЯ И СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 1–3
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Защиту обеспечивают только правильно
пристегнутые ремни безопасности.
При силовом воздействии на корпус человека
выше определенного уровня люди
в автомобиле могут получить травмы. При
резком снижении скорости автомобиля
возникает значительное силовое воздействие
на тело человека, которое существенно
снижается, если обеспечивается замедление
продвижения его корпуса вперед. Таким
образом, для защиты человека от травм при
столкновении основной задачей является
обеспечение максимального периода
времени и расстояния до остановки
продвижения корпуса вперед.
Представим себе человека, который бежит
со скоростью 25 км/ч и сталкивается
с бетонной стеной. Представим себе
второго человека, который бежит
со скоростью 25 км/ч и сталкивается
с бетонной стеной, покрытой
деформируемой прокладкой толщиной 90 см.
В первом случае человек может получить
тяжелые травмы или даже погибнуть.
Во втором случае человек, скорее всего,
не травмируется. Почему? В первом случае
тело человека сталкивается с неупругой
бетонной поверхностью и немедленно
останавливается. Вся накопленная в процессе
бега энергия поглощается телом человека,
а не жесткой бетонной поверхностью.
Во втором примере тело имеет такую же
кинетическую энергии, как и в первом
примере. Но в этом случае тело продвигаться
вперед благодаря обивке, обеспечивая
дополнительное время и расстояние
для остановки тела за счет поглощения
прокладкой при деформировании
энергии бегущего человека.
При столкновении автомобиля с бетонной
стеной на скорости 50км/ч передний бампер
автомобиля останавливается немедленно,
но салон останавливается медленнее за счет
деформирования передних элементов каркаса
автомобиля. Человек, пристегнутый ремнем
безопасности, остается на месте и защищен
„прокладкой”, функции которой выполняет
деформирование передней части автомобиля
и растяжение ремней безопасности. Падение
скорости тела пристегнутого человека
с 50км/ч до нуля осуществляется при
перемещении на 90–120 см. Кроме того,
пристегнутый человек остается на месте,
поэтому удается избежать ударов о жесткие
элементы автомобиля, если при фронтальном
столкновении срабатывают подушки
безопасности. Непристегнутый человек
не имеет такой защиты. Его положение
в автомобиле не зафиксировано, поэтому
тело продолжает продвижение со скоростью
50 км/ч, которая была до столкновения, пока
не столкнется с каким-либо твердым
объектом на скорости около 50 км/ч
и мгновенно остановится. Таким образом,
даже если при фронтальном столкновении
срабатывают подушки безопасности,
непристегнутый передний пассажир
подвержен значительно более высокому
риску тяжелой травмы или гибели,
чем правильно пристегнутый.
(См. раздел „ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ” в алфавитном указателе)
Chevrolet Rezzo: руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации автомобиля Chevrolet Rezzo (Шевроле Реззо).
Шевроле Реззо: инструкция по эксплуатации
Руководство по эксплуатации Шевроле Реззо: содержание
- Инструкция по эксплуатации Chevrolet Rezzo содержит восемь разделов и алфавитный указатель.
- В первом разделе идет речь о сиденьях, ремнях и подушках безопасности и детских автокреслах. Здесь приведена вся информация, связанная с безопасным передвижением автомобиля.
- Второй раздел описывает приборы, ботовой компьютер и органы управления машиной. Это самый важный раздел для того, чтобы использовать возможности автомобиля на все сто и достичь максимального комфорта при езде.
- Третий раздел посвящен вождению автомобиля в различных условиях. Помимо общеизвестной информации, которую водители получили в автошколах (регулировка сидений, зеркал, руля, последовательность действий за рулем) в руководстве по эксплуатации Chevrolet Rezzo производитель приводит важные советы, которые помогут сохранить жизни, здоровье и автомобиль в целости.
Если в мороз откидная дверца бензобака не открывается, немного постучите по ней. После этого должна открыться.
- Следующий раздел – об устройстве и правилах использования климат-контроля и аудиосистемы. Как включить, как настроить, как ухаживать и чего избегать – вся самая полезная информация в четвертом разделе.
- Пятый раздел научит водителей правильно действовать в нештатных ситуациях: замена колеса, буксировка, перегрев двигателя, застревание в грязи или сугробах.
Мотор не должен работать на холостых оборотах более 5 минут. Из-за неконтролируемого повышения температуры может испортиться система выпуска отработанных газов.
- В шестом разделе приводится список необходимых действий для ухода за автомобилем, его сервисным обслуживанием.
Обратите внимание, включенный кондиционер или климат-контроль при движении в горах или в сложных дорожных условиях может спровоцировать перегрев мотора.
- Седьмой раздел – о техническом обслуживании вашей машины.
- Восьмой раздел содержит технические характеристики Chevrolet Rezzo, информацию о подходящих смазочных материалах.
Если машина новая, во время первых поездок переключения передач могут получиться достаточно жесткими. Это вариант нормы, и режим переключения скоро наладится – после адаптации системы управления АКП.
- Девятый – алфавитный указатель.
Выше вы можете ознакомиться с руководством Шевроле Реззо онлайн или скачать пдф.
Chevrolet Rezzo
Автомобиль оснащался бензиновыми «четверками» объемом 1,6 л (107 л.с.) и 2,0 л (105 и 121 л.с.). Стандартная коробка передач — 5-ступенчатая МКП, а для 2-литровых моторов предлагался 4-диапазонный автомат. У нас в России официально продавали только 1,6-литровую версию.
В Chevrolet Rezzo априори высокая посадка за рулем (который регулируется только по углу наклона), обеспечивающая отличную обзорность. В принципе автомобиль вмещает до семи человек на трех рядах кресел. Третий диванчик, устанавливающийся на заказ, мало подходит для взрослых пассажиров. Чаще встречается Rezzo в более комфортабельном пятиместном исполнении. Задний диван состоит из трех отдельных кресел; среднее чуть поуже крайних, но в нем усядется взрослый пассажир худощавого телосложения или подросток. При желании салон минивэна легко превратить в подобие гостиной: передние кресла разворачиваются на 180 градусов, а спинка среднего заднего сиденья складывается в удобный столик. Разложенные передние кресла в совокупности с задними сиденьями образуют два довольно удобных спальных места.
Как и все вэны, Chevrolet Rezzo изобилует бардачками и полочками. Кроме пары выдвижных подстаканников на передней панели и ниши в нижней части центральной консоли в салоне спрятано немало тайников различной емкости. Под передними креслами имеются небольшие корытца, в которых можно хранить документы или, например, крем и губкудля обуви. Вместительные боксы предусмотрены в полу задней части салона, под креслами.
Корейские автомобили отличаются изначально богатым оснащением. И в этом Chevrolet Rezzo отнюдь не исключение. Стандартная версия включала в себя ABS, фронтальные подушки безопасности, велюровый салон, электроприводы стекол и зеркал с подогревом, противотуманные фары, гидроусилитель руля и центральный замок. На российском вторичном рынке много машин, дополнительно укомплектованных литыми дисками и климат-контролем. А вот версии с автоматом найти врят ли удастся. Дилеры такую опцию просто не предлагали.
При их замене напомните мастерам проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между центральными и боковыми электродами. Очень часто на «родных» корейских свечах, поставляемых в запчасти, зазоры «гуляют», то есть могут быть больше или меньше. Это напрямую сказывается на стабильности работы и тяге мотора.
Если долго пользоваться некондиционным топливом, в конце концов могут зависнуть клапаны в своих направляющих, что, как правило, приводит к ремонту головки блока, а это от 15 ООО руб. В худшем случае понадобится замена головки блока, которая обойдется в два-три раза дороже.
Что касается ходовых качеств, то здесь Chevrolet Rezzo — типичный компактный юн. Подвеска (передняя — макферсон, задняя — многорычажная) настроена на комфортное движение. Однако долго ехать с предельной скоростью утомительно из-за неприятной вертикальной раскачки на продольных волнах асфальта. Да и скоростное прохождение виражей из-за сильных кренов вряд ли доставит удовольствие.
Коробки передач и трансмиссия на Rezzo довольно надежны. Правда, после 5—6 лет эксплуатации разбалтывается рычаг переключения скоростей и передачи включаются нечетко. Ремонт недорог — замена копеечных втулок кулисы примерно за 1500 руб. избавит от этого недуга.
Подвеска не преподнесет неприятных сюрпризов. Здесь самые уязвимые детали—стойки (от 990 руб.) и втулки (290—420 руб.) переднего стабилизатора.
Задняя подвеска- образец долголетия От перегруза могут скончаться амортизаторы (4200 руб. за комплект). Основные же траты потребуются после 120 ООО км
Электрооборудование работает достаточно надежно в российских условиях. Случаются мелкие поломки вроде выхода из строя центрального замка и электростеклоподъемников, но ремонт при этом недорог.
Коробка передач на Rezzo, проданном официальными дилерами, устанавливалась только механическая. Кроме разбалтывающегося со временем рычага МКП, проблем с ней не было. Хотя она и считается необслуживаемой, масло в ней лучше менять не реже 90 000-100 ООО км пробега или раз в 4-5 лет.
Двигатель. Имейте в виду, что на Rezzo ремень газораспределительного механизма редко выдерживает больше 60 000-70 ООО км. Его желательно заменить, не дожидаясь обрыва, сразу после покупки у подержанной машины.
+ Низкая цена, Вместительный салон, Большое число трансформаций, Высокая плавность хода
Регулируем клапана и меняем прокладку крышки клапанов Шевроле Авео 1.2
В период эксплуатации автомобиля Шевроле Авео с двигателем объемом 1200 см3 под клапанной крышкой и в шлангах вентиляции картера может образовываться конденсат, который в при отрицательной температуре воздуха превращается в лед. Во время длительной стоянки автомобиля это приводит к выдавливанию резиновой прокладки и как следствие образование течи масла в местах прикосновения крышки клапанов и головки блока. При образовании масляных подтеков рекомендуется произвести замену прокладки клапанной крышки, а также отрегулировать тепловые зазоры клапанов Chevrolet Aveo.
Для выполнения работ вам понадобятся следующие инструменты:
Инструкция по регулировке тепловых зазоров клапанов Шевроле Авео с двигателем 1.2 л
- Отсоединяем шланги вентиляции и высоковольтные провода в местах соединения с модулями зажигания.
- Снимем кожух ремня привода ГРМ, предварительно открутив четыре болта .
- Выкрутив восемь болтов, также снимаем клапанную крышку.
- Теперь необходимо определится с порядком размещения цилиндров и клапанов. Нумерация цилиндров начинается от шкива привода ГРМ. Впускные клапана размещены ближе к радиатору на противоположной стороне выпускные.
- Выставляем первый цилиндр в положение верхней мертвой точке, для этого проворачиваем коленвал до тех пор, пока не совпадут метки шкива и кожуха.
Обратите внимание! На шкиве должно присутствовать две метки для первого и четвертого цилиндров. Метка первого цилиндра находится между спицами шкива, а метка четвертого цилиндра на уровне спицы. Данные метки расположены на расстоянии 180 градусов друг от друга.
- Теперь можно проверить зазор и при необходимости отрегулировать зазор на выпускном клапане первого цилиндра. Таким же образом проверяем 1-ый и 2-ой впускной клапан и выпускной клапан 3-го цилиндра.
- Далее проворачиваем колен вал на 360 градусов, соответственно распредвал повернется на 180 градусов. Совмещаем метки на шкиве распредвала и кожухе, после чего можно проверять и регулировать зазоры впускного клапана третьего цилиндра и впускного клапана четвертого цилиндра, выпускном клапане второго цилиндра и выпускном клапане четвертого цилиндра.
- По завершении регулировок обезжириваем прокладку клапанной крышки, и устанавливаем ее на блок, затем ставим и зажимаем болты крышки.
Обратите внимание! Болты должны затягиваться в таком порядке, как указано на приведенном ниже фото.
Читайте также: