Регулировка клапанов geely ck

Обновлено: 08.01.2025

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Geely МК / МК Cross

Зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала необходим для компенсации теплового расширения стержня клапана. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном - не полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Номинальный зазор для выпускного клапана составляет (0,30±0,03) мм, для впускных клапанов -0,20±0,03) мм. Зазоры регулируют подбором толщины регулировочных шайб.

Требуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи, ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 15», «на 25», «на 27», а также набор плоских щупов.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут).
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. тут).

3. Измерьте щупом зазоры между указанными кулачками распределительных валов и толкателями клапанов. Запишите измеренные зазоры.

4. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и повторите измерения зазоров для остальных клапанов. Необходимо заменить регулировочные шайбы толкателей тех клапанов, зазоры которых отличаются от номинальных значений. После измерения всех зазоров установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
5. Установите специальный инструмент для регулировки клапанов.
6. Поверните распределительный вал так, что бы кулачок клапана, который надо отрегулировать, находился наверху.

7. Специальным инструментом надавите на толкатель клапана и установите приспособление между распределительным валом и толкателем клапана для его фиксации в нажатом состоянии.

Установите приспособлении для фиксации так, чтобы толкатель находился в нажатом состоянии, а регулировочная шайба свободно перемещалась.

8. Извлеките регулировочную шайбу из толкателя.

На обратной стороне регулировочной шайбы написана ее толщина; если надпись стерта, замерьте толщину микрометром.

9. Рассчитайте толщину Н новой регулировочной шайбы по формуле (все значения в мм):
Н = В+А-С,
где А - измеренный зазор;
В - толщина старой регулировочной шайбы;
С - номинальный зазор.
Например, для впускного клапана
А = 0,31 мм, В = 5,42 мм, С = 0,20 мм, тогда Н = 5,42 + 0,31 - 0,20 = 5,53 (мм).
10. В пределах допуска зазора (±0,03 мм) подберите ближайший по толщине толкатель.
11. Установите новую регулировочную шайбу на место.
12. Аналогично замените регулировочные шайбы всех клапанов, у которых требуется регулировка зазора.

При отсутствии специального инструмента для регулировки зазоров в приводе клапанов заменить регулировочные шайбы можно, сняв распределительные валы с головки блока цилиндров.

13. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя Geely CK / Otaka 2005 - 2008

1. Ослабьте гайку и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. При помощи отвертки отожмите фиксатор и уберите в сторону жгут проводов системы управления двигателем.

3. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и уберите их в сторону.

4. Ослабьте хомут и отсоедините шланг системы вентиляции картера двигателя, идущий к впускному колектору.

5. Ослабьте хомут и отсоедините шланг системы вентиляции картера двигателя, идущий к корпусу воздушного фильтра.

6. Отсоедините разъем и плюсовой провод генератора.

7. Отверните четыре гайки крепления крышки головки блока цилиндров.

8. Отверните и снимите крышку маслозаливного отверстия двигателя.

9. Подденьте отверткой и снимите уплотнительные шайбы крышки головки блока цилиндров.

10. Осторожно подденьте отверткой и снимите крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров, обмотайте жало отвертки изолентой.

11. Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

12. Включите пятую передачу и подложите под заднее левое колесо автомобиля противооткатный упор.

13. Домкратом поднимите правое переднее колесо.

14. Вращая колесо по часовой стрелке, поверните коленчатый вал двигателя, чтобы кулачки распределительного вала на любом из цилиндров были направлены вверх.

15. Используя набор щупов, измерьте зазор тех клапанов, у которых на данный момент кулачки распределительных валов направлены вверх.

16. Продолжая вращать коленчатый вал посредством правого колеса, измерьте зазоры остальных клапанов.

Примечание:

Зазор в клапанах должен составлять:

впускных – 0,20 ± 0,05 мм;
выпускных – 0,30 ± 0,05 мм.

Под газовое оборудование рекомендуется увеличить зазоры выпускных клапанов до 0,35 ± 0,05 мм.

17. Если зазор какого-либо клапана не соответствует стандартной величине, переместите толкатель клапана вниз, используя специальное приспособление, и извлеките пинцетом из толкателя регулировочную шайбу.

18. Определите толщину шайбы (на шайбе выгравирован размер в мм). Если гравировка затерлась, необходимо измерить толщину шайбы, используя микрометр.

19. Рассчитайте толщину новой шайбы.

Примечание:

Толщина новой шайбы рассчитывается по формуле: Н = В + (А - С), мм, где Н – толщина новой шайбы; В – толщина извлеченной шайбы; А – измеренный зазор в данном клапане; С – номинальный зазор (см. п.выше).

Регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значение толщины) – от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.

20. Установите новую шайбу в толкатель.

Примечание:

Новую шайбу необходимо устанавливать надписью вниз.

21. Используя набор щупов, повторите измерение зазора. При необходимости повторите регулировку зазора.

Примечание:

Если специальное приспособление для сжатия толкателей отсутствует, необходимо снять распределительные валы. Затем снять сами толкатели и шайбы: при помощи шила аккуратно извлечь шайбу из толкателя. После этого произвести расчет новой шайбы, как описано выше.

22. После проверки установите все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Примечание:

После установки новой прокладки на крышку головки блока цилиндров, нанесите тонкий слой герметика на участки крышки, которые находятся в области осей распределительных валов. Установите крышку на головку блока цилиндров в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Регулировка клапанов на Джили МК и МК Кросс

Итак, продолжаем заглядывать под капот наших железных коней. Сегодня очередь дошла до клапанов двигателя и их замены. Что это за зверь, зачем он нужен, как менять на Джили МК разберёмся далее по тексту.

На сегодняшний день при производстве авто устанавливается четырёхконтактный двигатель. Принцип работы прост: движок внутреннего сгорания. То есть, пары бензина через впускные клапаны попадают в камеру сгорания. Клапаны закрываются, поршень начинает двигаться вверх, смесь сжимается. В определённый момент срабатывает свеча зажигания, смесь поджигается, нагревается, за счёт её расширения поршень толкается вниз. Так тепловая энергия преобразовывается в механическую. Отработанные газы из камеры сгорания через выпускные клапаны выбрасываются в выхлопную систему. Распределительный вал синхронизирует работу этих процессов.

На Джили МК и МК Кросс ставят двигатель, собранный по лицензии компании тойота. Движок, в общем, надёжный, но «болезни» есть у всех. Так, в частности если вовремя не отрегулировать клапаны, то возможен их прогар уже после 60 тыс. км.

Итак, клапана существуют впускные и выпускные. И те и другие имеют тепловой зазор, который периодически «уходит», становится больше, чем нужно. Смысл его в том, чтобы нивелировать расширение двигателя при нагревании металла. Его-то нужно регулировать. Если этого не делать, то двигатель начнёт грохотать «на холодную», шумно работать прогретым. Или могут покалечиться тарелка клапана/распредвал от ударов при работе.

Ремонт таких деталей, в отличие от профилактики, влетит в копеечку, т. к. без разбора движка не обойтись. Экономные автолюбители с руками, растущими из плеч, конечно же, предпочтут не допустить такого и вовремя (примерно раз в 30 тыс. км.) отрегулировать клапана.

Для того чтобы осуществить регулировку клапанов на джили мк и мк кросс понадобятся:

шайбы (лучше брать у официалов, прослужат дольше)
компрессор
щуп
отвёртка шлицевая
ключи на 10 и на 24
шило твёрдое
пинцет или медицинский зажим

Маленький совет: поменяйте сразу сальники и прокладку клапанной крышки. Времени много не займёт, всё равно уже туда лезть, а от перерасхода масла защитит.

Последовательность действий такая:

Замеряем компрессию;
Скидываем клемму аккумулятора, свечи зажигания выкручиваем, вытаскиваем воздушку;
Скручиваем клемму кабеля от генератора, идущего поверх крышки;
Трубки вентиляции картера отсоединяем;
Скручиваем гайки, которые держат крышку, снимаем её;
С помощью ключа на 24 поворачиваем распределительный вал
Остужаем движок;
Кулачки распредвала выставляем вертикально вверх;
Там, где будет замена, достаём шайбу с помощью шила и пинцета. Ставим новую, проверяем зазоры;
Собираем по обратной логике;
Измеряем компрессию, должна быть такая же, как в начале

В итоге наших действий получаем движок, который не должен вибрировать на холостых оборотах, будет работает стабильно. Теперь на несколько тысяч километров можно забыть о существовании в авто этой детали.

GEELY Club Belarus | Джили Клуб Беларусь

Проверка теплового зазора клапанов двигателей JLD-4G20, JLD-4G24 и допуски / Geely Atlas 2.0, 2.4, Geely Emgrand X7 2.0

Описанная процедура касается Geely Atlas с моторами JLD-4G20 / JLD-4G24, но будет справедлива для 2-литрового Geely Emgrand X7 NL-4 c предустановленным JLD-4G20. По регламенту сервисных технических работ проверка осуществляется начиная с ТО-30000 км и далее кратна 30 тыс. км (30, 60, 90, 120, .. тыс. км.)

Стоит провести аналогию с двигателями Toyota 1AZ-FE (объемом 2 литра) 2AZ-FE (объемом 2.4 литра), исполнение которых схоже с вышеупомянутыми - JLD-4G20 и JLD-4G24. (Ниже будет сравнение)

Как проверить тепловой зазор в приводе клапанов JLD-4G20 / JLD-4G24
*разумеется, преподготовка проведена и клапанная крышка снята

1) Повернуть распределительный вал впускных/выпускных клапанов так, чтобы впускные/выпускные клапаны первого цилиндра были полностью закрыты.
2) При помощи плоского щупа измерить значение зазора в приводе клапанов в точках, указанных стрелками на рисунке (зазор между наименьшим участком кулачка и толкателем клапана). Запишите расположение клапана и значение зазора.

3) Если зазор превышает номинальное значение, заменить толкатель.
Номинальное значение зазора в приводе клапана (на холодном двигателе):
Впуск: 0,22-0,28 мм,
выпуск: 0,27-0,33 мм.

4) Повернуть распределительный вал впускных/выпускных клапанов так, чтобы впускные/выпускные клапаны цилиндра 4 были полностью закрыты (распределительный вал следует повернуть на пол-оборота).
5) При помощи плоского щупа измерить значение зазора в приводе клапанов в точках, указанных стрелками на рисунке (зазор между наименьшим участком кулачка и толкателем клапана). Запишите расположение клапана и значение зазора.

6) Если зазор превышает номинальное значение, заменить толкатель.
Номинальное значение зазора в приводе клапана (на холодном двигателе):
Впуск: 0,22-0,28 мм.
Выпуск: 0,27-0,33 мм.

Раз упоминались так похожие тойотовские моторы, будет познавательна информация про допуски по зазорам у "японцев".
Номинальное значение зазора в приводе клапана 2AZ-FE (на холодном двигателе):
Впуск: 0,15-0,25 мм.
Выпуск: 0,25-0,35 мм.

Значения несколько разнятся - имеют бОльший диапазон, чем "джилишные".
На впуске нижний порог зазора меньше, на выпуске имеет шире диапазон допуска.

>> СПИСОК >> Аксессуары, оборудование, запчасти для Geely Atlas, Tugella, Coolray, Emgrand X7, Emgrand 7, GEELY GS

Geely CK. Руководство по ремонту - часть 2

(1) Отрегулируйте натяжение ремня, затяните болт В;
(2) Затяните болт A. Момент затяжки 39 Нм.

7. Установите ремень привода компрессора на шкив колен вала.
8. Отрегулируйте ремень привода компрессора:

(1) Отрегулируйте натяжение ремня, затяните болт B;
(2) Затяните гайку A. Момент затяжки 39 Нм.

9. Установите ремень генератора (Рис.7).

10. Отрегулируйте ремень генератора. Затяните болт A и болт B. Момент затяжки: болт A – 18

Нм, болт B – 58 Нм.

11. Проверьте перекос и натяжение ремней.

Часть 3. Регулировка зазоров клапанов.

1. Снимите правую шестерню распределительного вала;
2. Снимите катушку зажигания и провода высокого напряжения;
3. Снимите крышку головки блока цилиндров (Рис.8):

(1) Отсоедините разъем генератора;
(2) Отсоедините провода генератора;
(3) Отсоедините разъем датчика давления масла;
(4) Отсоедините разъем компрессора кондиционера;
(5) Раскройке скобу жгута проводов на крышке;
(6) Снимите жгут проводов с крышки головки блока цилиндров;
(7) Отсоедините 2 вентиляционных шланга от крышки головки;
(8) Снимите 4 гайки, 4 прокладки, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

4. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

(1) Поверните шкив коленвала так, чтобы метка «К» была видна через отверстие на

5. Проверьте зазор клапанов (на холодном двигателе):

(1) Поверните коленвал на 360°. Выровняйте отверстие с меткой «К»;
(2) Измерение зазора клапанов показано на Рис. 11.

впускной клапан, мм

выпускной клапан, мм

6. Регулировка зазора впускных клапанов.

(1) Поверните шкив так, чтобы получить доступ к отверстию на шестерне привода

распределительного вала. См. Рис.12. При этом впускные кулачки распредвала 1-го
и 3-го цилиндра поднимутся над толкателями клапанов.

(2) Снимите болты и крышку 1-го подшипника.
(3) Установите на ведущую шестерню распределительного вала сервисный болт (Рис.13).
(4) Равномерно ослабьте 8 болтов крышек подшипников за несколько подходов как показано на
Рис. 14. Снимите 4 крышки подшипников и распредвал.

При снятии распредвала вынимайте его строго в горизонтальном положении, т.к.
осевой зазор очень мал. Будьте внимательны, чтобы избежать повреждения постелей
распредвала;

Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы установочный штифт выпускного
распредвала был немного выше, чем головка цилиндров (Рис.15);

Выровняйте установочные метки на шестернях впускного и выпускного
распределительных валов (Рис.16);

Установите подшипники впускного распредвала на шейки распредвала.

При этом впускные кулачки распредвала 1-го и 3-го цилиндра поднимутся над
толкателями клапанов;

Установите 4 крышки подшипников в правильное положение;

Нанесите смазку на резьбу и на нижнюю поверхность головки болтов крепления
крышек;

Установите и равномерно затяните необходимым моментом в несколько подходов 8
болтов крепления крышек, как показано на рисунке. Момент затяжки 13Нм;

Снимите сервисный болт;

Установите крышку подшипника №1 в направлении стрелки;

Нанесите смазку на резьбу и на нижнюю поверхность головки болтов
крепления крышки;

Установите и равномерно затяните необходимым моментом в несколько
приемов 2 болта крепления крышки. Момент затяжки 13Нм.

7. Регулировка зазора выпускных клапанов (Рис.17). Снятие регулировочных шайб.

(1) Поверните коленвал так, чтобы кулачек распредвала был направлен вверх;
(2) Направьте прорезь толкателя клапана вперед по ходу движения автомобиля;
(3) Нажмите на толкатель клапана, поместите специальный инструмент между

geely ck подробна регулировка клапанов под газ

Интересно зачем китайцы сделали стаканы, если ранние версии были на шайбах. До евро 3 на МК были шайбы, а потом на евро 4 стаканы. И теперь мы тратим деньги, чтобы поставить снова шайбы..

jurist shtab

Після регулювання клапанів, джилі ск не хоче заводитися. В чому може бути причина?

Александр Чернявский

Спасибо! Подробно и понятно объясняешь, а подскажи для замены сальников клапанов можно так ремень стянуть хочу сам попробовать поменять на классике когда то менял, а то у нас мастера или не хотят браться говорят Китай дерьмо или хотят много денег, у меня Джили МК кросс масло жрёт

joker 196

регулировка клапанов 20 тысач мала дето 40

Max Portege

Добрый день. Может сможешь помочь: в связи с гололёдом, выезжал в горку по льду метров 50 на повышеных оборотах на первой передаче. После чего загорелась лампа давления масла и появился звонкий стук в двигателе (без нагрузки). Что может быть и к чему готовится? Спасибо.

Станислав Костенко

Моя машина которая досталась от родителей, пример того как машина за которой почти не следили проехала газу без каких либо регулировок 100тыс. км. При этом всё, после разора ГБЦ в голове оказалось только поджаренных 3 клапана, которые успешно были восстановлены и поставлены обратно. На самом деле силовые агрегаты машины невероятно надежны, но бывали случаи что ставили не удачные агрегаты, которые могли ломаться хоть каждые 20тыс. км, например знаю про такие истории с коробкой.

Фил Газелист

Подскажите по ходовке передние стойки стоят с наклоном вперёд это так и должно?

Юрий Загорский

Жрёт масло ,,машина на газу..сальникы заменил..не изменилось ничего. компресия 12.5. посоветуй

александр мелащенко

Стобой свезатся только оставить свой телефон?

александр мелащенко

Привет установил амортизатори на крышку багажника очень круто
Если надо скину фото и видео как работает.

Олександр Потапенко

Яке масло залито в цю машину і як часто воно міняється?

Ddre Hure

Начинайте регулировать Емгранд, там интересней.

Артем

Сколько раз хозяин авто кпп ремонтировал на таком пробеге?

Артем

Спасибо за видео. Если на газу едет можно не лезть

Бобі Бум

Це відео лишній раз доказує, що китай не таке вже і "гівно", як деякі кажуть. Солідний пробіг.

игорь волкогон

Вопрос на тему фар. Какой цоколь на ближний свет? И какие led купить.

Олександр Гончарук

Пробачте але я не розумію навіщо змінювати гідрокомпенсатори на шайби? Гідрокомпенсатор сам регулює зазор і потрібен тільки контроль, а не гемоне регулювання.

Роман Васильченко

добрый вечер. у меня была джили СК 2013 и уже как два года продал её. канал до сих пор смотрю. интересные видео, простые для понимания. НО! в последнее время канал превращается в канал для регулировки клапанов! каждое второе видео на эту тему! я думаю уже достаточно подобных видео на канале, давайте прекращать одно и то же по несколько раз рассказывать. удачи и развития!

3. Регулировка зазора клапанов

4. Снимите правый нижний колпак двигателя.

5. Поверните коленвал в положение верхней мертвой точки в цилиндре 1 (рис.39).

(a) Поверните шкив коленвала до совмещения паза с отметкой «О» на крышке цепи.

(b) Проверьте точки на звездочке распредвала и VVT, они должны быть в одну линию с поверхностью крышки цепи, как показано на рисунке 39.

Совет: Если нет, поверните коленвал на один оборот и совместите метки.

6. Проверьте зазор клапанов (рис.40,41).

(а) Проверьте клапаны, показанные на диаграмме.

(1) Измерьте зазор между толкателем клапана и распредвалом свечным датчиком.

(2) Запишите зазор клапанов, выходящий за спецификацию, это значение будет использоваться для определения толщины толкателя, требующего замены.

Зазор клапанов (холодный автомобиль)

(b) Поверните коленвал на один оборот (360°), и цилиндр 4 повернется в положение верхней мертвой точки.

7. Снимите ремень ГРМ

Медленно поверните натяжитель ремня ГРМ по часовой стрелке для откручивания. Затем снимите ремень ГРМ и установите натяжитель на место (рис.42).

8. Снимите правое крепление двигателя

(a) Снимите резервуар масляного насоса PS и отложите его в сторону.

(b) Установите деревянный брусок между рычагом и двигателем, установите рычаг и снимите правое крепление двигателя (см. рис43.).

Совет: действуйте рычагом вверх и вниз для снимания болтов.

10. Отрегулируйте зазор клапанов.

Примечание: не поворачивайте коленвал до установки натяжителя цепи.

(a) Поверните коленвал в положение верхней мертвой точки цилиндра 1 (рис.44).

(b) Совместите отметки цепи и звездочки распредвала.

(d) Зафиксируйте распредвал регулируемым ключом и открутите болты звездочки выхлопного распредвала (рис.45.).

Примечание: не повредите толкатель клапана.

(е) В указанном на рисунке 46 порядке, открутите болты крышки подшипника выхлопного распредвала и снимите крышку.

(f) Как показано на рисунке 47, снимите звездочку выхлопного распредвала.

(д) В указанном на рисунке 48 порядке, открутите болты крышки подшипника впускного распредвала и снимите крышку.

(h) Придерживайте цепь руками и снимите распредвал (см. рис.49).

(i) Как показано на рисунке 50, закрепите цепь. Примечание: избегайте попадания в крышку цепи сторонних предметов.

(j) Снимите толкатель клапана.

(к) Измерьте толщину толкателя микрометром (см. рис.51).

(1) Рассчитайте толщину нового толкателя и отрегулируйте зазор клапанов.

Толщина нового толкателя

Толщина старого толкателя

Измеренный зазор клапанов

(т) Как показано на рисунке 52, совместите установочные метки с меткой звездочки распредвала и установите цепь на звездочку.

(п) Проверьте отметки крышки подшипников впускного распредвала и затяните болты в указанном на рисунке 53 порядке.

Момент затяжки: 13 ±0. 78Нм (рис.53).

(о) Совместите установочную метку цепи с меткой звездочки распредвала и установите выхлопной распредвал в головке блока цилиндров (см.рис.54).

(р) Временно закрепите болты (рис.55).

(q) Проверьте отметки крышки подшипников выпускного распредвала и затяните болты в указанном на рисунке 56 порядке.

Момент затяжки: 13 ±0.78 Нм (г) Установите переднюю крышку подшипников распредвала.

Момент затяжки: 23 ± 1.38 Нм

(s) Зафиксируйте распредвал регулируемым ключом и затяните болты звездочки выпускного распредвала. Момент затяжки: 54 ± 10. 8 Нм (рис.57)

Примечание: не повредите толкатели клапанов.

(t) Проверьте метки цепи и звездочки распредвала, затем совместите паз шкива коленвала с отметкой крышки цепи как показано на рисунке 58.

(и) Установите натяжитель цепи.

(1) Проверьте чистоту кольца и закрепите крюк, как показано на рисунке 59.

(2) Нанесите масло на натяжитель цепи и установите (см.рис.60).

Примечание: при установке натяжения цепи закрепите крюк снова, если плунжер вылез.

(3) Поверните коленвал против часовой стрелки для отделения крюка от запорного штыря на плунжере (рис.61).

(4) Поверните коленвал по часовой стрелке, и проверьте блокировку скользящих частей плунжером (рис.62).

Совет: если плунжер не выходит, нажмите рейку натяжения цепи вперед при помощи отвертки или пальцев для отделения крюка от запорного пгтыря и вытяните плунжер (см. рис.63).

11.Установите компоненты крышки головки блока цилиндров.

(a) Установите прокладку крышки.

(b) Удалите старое уплотнение (FIPG).

• Вытрите масло с поверхностей прилегания.

• После нанесения герметика завершите установку крышки в течении 3 минут.

• После установки, не заливайте масло двигателя в течении 2 минут.

(d) Установите крышку головки блока цилиндров при помощи 9 болтов, 2 шайб и 2 гаек. Равномерно затяните болты и гайки. Момент затяжки: Короткий болт: 9 ± 1.8 Нм Гайка, длинный болт и проч.: 11 ± 2. 2 Нм

geely ck 2013 г регулировка клапанов метки.

टिप्पणियाँ • 49

Земляк,у меня такая же фигня ( мк 1.6 2010г.в.) ,у меня разрезная шестерня начала крышку клапанов пилить .я думаю может она не взведена? Тогда внутри метки совпадать не будут.

Хлопці, підкажіть що може бути! Після замінипрокладки гбц машина працює як дизель. Шестерню впускного взвів, зазори клапанів в нормі.

Доброго дня підскажить будласка що може бути в 1 з 4 циліндрів свічка чорна свічки по міняв стоять нові .

Где взять комплект стаканов? И сколько он стоит?

@Мастерская Паши и Юры 0661119801

Давайте созвонимся и я вам все объясню

@Мастерская Паши и Юры а если не менять стаканы экономия есть?

В интернете их полно пишете регулировочные стаканы под шайбы джили ск и выбираете цена примерно 1000 гр

Привет ребята.Какое масло в Джили мк кросс лить лучше всего?

Фирма или вязкость?? ??

каким герметиком мазать высокотемпературным или обычным можно?

Добрый день. Спасибо за видео. снимаешь много интересного.
Регулировал клапана джили ск 14г. Метки у меня стоять на щестернях напротив друг друга.
Зазор на выпуске 0,30+/-0,05 норма, а у тебя написано 0,15-0,22

Привіт всім.Чому в салоні пахне бензином?
Народ, може в когось таке було , коли в нагрузку даси газу,наприклад коли переїзджаєш через лежачого поліцейського і на третій передачі починаєш розганяти,то відразу чутно бензином в салоні.Яка може бути причина?

Дайте пожалуйста свой номер телефона

@Мастерская Паши и Юры 0661221062

Оставьте свой номер телефона и я перезвоню вам

Как с Вами можно связаться? Есть к Вам вопрос.

Скажіть будь ласка чи стануть на джиллі ск діски 15 радіуса,і яку ставить резіну.

А смысл в чем? Стоят 185/70-14" . Диаметр общий с резиной тот же будет , а по ямам быстрее угробиш колесо. Да и спидометр пиздеть будет.

@Мастерская Паши и Юры дуже велике дякую.

195/55 r 15 точно станут

Ребят , кто знает что делать ? Нигде в РФ не могу найти резинки пружины стоек ( передних ) ! Подскажите есть ли какие аналоги или как выйти из ситуации ?

Можно ваш телефон по ремонту пообщаться

Давайте свой номер телефона и созвонимся или пишите мне на почту моя почта в описании под видео

Хотелось бы посмотреть как заменить натяжной ролик ремня ГРМ

Днепропетровска область г Зеленодольск

@Мастерская Паши и Юры Куда ехать? Где Вы находитесь?

хорошее видео но про шестерню выпускного вала - надо взводить - нечего несказано

Впускного. И что бы не взводить надо вкручивать в неё болт 🔩

Почему не все показываете? Какие метки должны совпасть и в каком положении стоять?

У меня 2013 года сталкивался с такой проблемой на распредвале есть метки А B C на Сто не заполнили как стояли и поставили так что машина ехала как тупая такое ощущение что тяну на буксире газель .

Нет стаким не сталкивался но выставте по верхней мёртвой точке правого цилиндра или давай свой номер телефона и созвонимся я объясню

Спасибо вам за вашу работу много интересного )

Какая стоимость данной услуги?
И в какой области находитесь?
Если не секрет!
Нужно на 2 джильках клапана регулировать (одна на газу,моя нет)

Дайте свой номер телефона и созвонимся я всё объясню

Пишете мне на почту моя почта в описании под видео и договоримся

На каком пробеге делали регулировку клапанов?

Супер лайк ещё не смотрел.

У меня 2014 г в но туда ещё не лазил, двигатель шепчет

@Ruslan Sergeevich если в он в год накатует 6.000 км то да газ не нужен а если на машине плотно кататься или работать то газ обязательно

@tolik.os196 Оснач Анатолий заправка Partner машина едет нормально ( лучше бы дороги позволяли ехать быстро)

Ты можеш спалить клапана будет шептать до поры

@Ruslan Sergeevich была ваз 2109 и заправился на дешменской заправке, думал с машины вылазить и толкать на бугор! Щас заправляюсь исключительно на паралель заправках, да дороже но качество лучше в три раза

У меня газ 4 поколение! Конечно на газу дешевле! И октановое число выше но у газа нет примесей как у бензина! Масло меняю каждые 10 тыс и оно чистое не так как после бензина! Ну и росход на газу всегда выше, по городу 8,5 лит на трассе 7 больше чем на бензине! Но никому утверждать не стану что лучше газ или бензин! Выбор всегда за вами!

Регулировка клапанов джили эмгранд

Далее снимаем распредвалы и стаканы, измеряем их размер и к токарю.
После всех процедур установка стаканов и валов назад.
Все собрали и впред кататься. По супер точному прибору измеряющую мощность авто "жопомеру" прибавки мощности я не ощутил. А вот звук на оборотах 4 000 оборотов и выше стал немного "борзее"!
Ну и конечно же я НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ОСТАЛЬНЫМ ВЛАДЕЛЬЦАМ ДАННОГО АВТО ПРОВЕРИТЬ И СКОРЕЙ ВСЕГО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ!

Клапана Geely Emgrand EC7 регулируются по мере необходимости. Регулировке клапанов должен предшествовать контроль зазоров между толкателями и кулачками распределительных валов. Зазоры контролируются при помощи набора измерительных щупов.

Обратите внимание, контролировать зазоры клапанов необходимо на полностью остывшем двигателе, оптимальная температура +25 ⁰С .

Первый раз зазор клапанов Джили Эмгрант ЕС7 рекомендуется контролировать сразу после обкатки, около 3000—5000 (км) пробега. В дальнейшем зазор клапанов необходимо контролировать каждые 30 000 — 40 000 (км) пробега.

Как показывает практика, уже на отметке 30 000 (км) пробега могут наблюдаться отклонение зазоров некоторых клапанов от нормы.

Регулировка зазоров производится путем подбора толкателей с донышком оптимальной толщины. Оптимальная толщина донышка толкателей для клапанов рассчитывается по следующим формулам:

А = В + С — 0,23 (для впускных клапанов)
А = В + С — 0,32 (для выпускных клапанов)

А — оптимальная толщина толкателя, В — толщина старого толкателя, С — измеренный зазор, 0,23/0,32 — коэффициент поправки.

Для замены толкателей придется снимать: клапанную крышку, натяжитель, цепь ГРМ, шкивы распредвалов, распределительные валы. Регулировка клапанов Geely Emgrand EC7 относится к категории работ повышенной сложности . Безопасно, качественно и грамотно отрегулировать клапана сможет только мастер высокой квалификации.

На СТО за контроль зазоров и замену толкателей (без учета цены новых толкателей) берут около $ 50-70 .

Процесс регулировки клапанов Джили Эмгрант ЕС7

Останавливаем авто и включаем стояночный тормоз.
Открываем капот и откидываем минусовой провод от АКБ.
Приподнимаем домкратом переднее правое колесо.
Демонтируем защитную декоративную крышку двигателя.

Отсоединяем патрубки от клапанной крышки, на сапуне и продувке картерных газов.

Демонтируем клапанную крышку.
Теперь необходимо установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия. Для этого предварительно включаем 5 передачу и проворачиваем шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с цифрой 0 на защитной крышке ГРМ.

Маркируем цепь ГРМ напротив меток на шкивах распределительных валов. Между метками должно быть ровно 8 звеньев.

Проверяем щупом зазоры между клапанами, как на схеме ниже. Нужно повторно заметить, что зазоры измеряются на остывшем двигателе !

Проворачиваем коленвал на 360⁰. Это нужно для того, чтобы установить 4 поршень в положение ВМТ на такте сжатия.
Замеряем щупом зазоры в оставшихся клапанах (схема на картинке ниже).

На данном этапе нужно определить, какие клапана имеют несоответствующий норме зазор. Если выявилось, что какой-то клапан или группа клапанов имеет выходящий за поле допуска зазор, необходимо демонтировать распределительные валы и проводить замену толкателей .

Снимаем натяжитель цепи ГРМ. Держится на 2 гайках. При установке натяжителя обратно на свое место, чтобы механизм натяжения заработал, нужно немного прокрутить коленвал против часовой стрелки (буквально на 2-3 звена цепи ГРМ).

Фиксируем цепь, чтобы не падала вниз. Достаточно просто подвязать ее какой-нибудь жесткой проволокой или прутом.

Фиксируем распределительные валы. Лучше использовать приспособление GL301-018.
Снимаем шкив распредвала. Держится на болтике с головкой под ключ на 17.

Снимаем механизм регулирования фаз VVT. Держится болтиком.
Освобождаем и демонтируем распредвалы. Каждая из прижимных втулок скольжения промаркирована, отмечается порядок и направление установки.

При помощи магнита извлекаем толкатель клапана с неправильным зазором.

При помощи микрометра измеряем толщину донышка старого толкателя.

Вычисляем по формулам (приведены в начале обзора) оптимальную толщину донышка для новых толкателей.
Ставим на место старых новые толкатели.
Проводим сбор узла в обратной последовательности.
Проверяем работу двигателя.

Что было использовано в процессе регулировки клапанов Geely Emgrand EC7

Набор ключей
Набор отверток
Шестигранники
Домкрат
Прут для фиксации цепи
Приспособление GL301-018
Набор щупов

Необходимы будут и новые толкатели клапанов. Новые толкатели выбираются по каталогу. При выборе новых толкателей следует ориентироваться на данные, полученные в ходе расчета по специальным формулам.

Дополнительная информация

Специалисты рекомендуют совмещать контроль зазоров клапанов с проверкой цепи ГРМ . Регламент ТО предусматривает плановый осмотр цепи ГРМ через каждые 30 000 — 40 000 (км). Километраж соответствует периодичности проверки зазоров на клапанах.

Так как регулировка клапанов на двигателях автомобилей Geely Emgand выполняется механическим способом, рано или поздно у Вас может возникнуть потребность в такой регулировке. Для тех, кто решился самостоятельно это выполнить в помощь данная статья. Изначально необходимо снять пластиковую крышку двигателя. С этим не должно появиться, каких либо проблем. Теперь приступаем к снятию катушки зажигания с двигателя Geely Emgand. Её нужно демонтировать для того, чтобы потом было легче снимать крышку гбц.

Итак, отсоединяем высоковольтные провода от катушек, откручиваем болты крепления. Теперь необходимо снять катушки со свечей. Теперь снимаем крышку головки блока цилиндров. Чтобы это сделать, сначала нужно отсоединить клеммы с АКБ. Этому учат все учебники. Затем демонтируем два шланга вентиляции, которые находятся возле крышки головки блока цилиндров. Откручиваем гайки и болты и снимаем крышку.

После чего снимаем крышку цепи привода ГРМ и демонтируем её. В случае, если какую-то деталь автомобиля придется заменить, то на сайте есть список запчастей Geely Emgrand, которые можно заменить на аналоговые. Теперь проворачиваем коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра стал в положение верхней мертвой точки. Затем нужно проверить зазоры в приводе всех клапанов, которые показанные на рисунке. В случае, если величина зазора не соответствует допустимым пределам, то её и номер клапана необходимо записать. Теперь переходим к остальным клапанам. Для того, чтобы их отрегулировать нужно провернуть коленчатый вал на 360°. После чего верхняя мертвая точка такта сжатия будет находиться в 4-ом цилиндре. Измеряем и записываем величины зазоров, которые обозначены стрелками на рисунке. На нашем сайте можно также найти информацию о самых главных проблемах с Geely Emgrand.

Снятие толкателей клапанов и их замена

Для начала подпираем двигатель. Используем для этого домкрат. Затем снимаем цепь привода ГРМ. Далее демонтируем нужный распредвал и снимаем толкатель. Именно его необходимо будет заменить. Вымеряем микрометром толщину толкателя. Далее по формуле вычисляем толщину нового:

1) Впуск: А=В+С-0,23 мм. (0,01 дюйма).
2) Выпуск: А=В+С-0,32 мм. (0,32 дюйма).

Буквой А обозначается толщина нового толкателя, а буквой В — толщина старого толкателя. С — это измеренный зазор. Подбираем нужный толкатель и устанавливаем его. Затем собираем все в обратном порядке!

Регулировка клапанов лифан

О регулировка клапанов Лифан или замену клапанов Лифан, вы узнаете в данном материале. который собран со множества источников и скомплектован для вашего удобства в изучение и применение на практике.

В данной статье описано как на автомобилях Lifan Solano и машине Lifan x60 произвести своими руками регулировка клапанов лифан. В этом вам и поможет сгруппированный по категориям материал. Для вашего удобства используется не замудренные слова, а так же картинки и видео для лучшего понимания происходящего процесса по замене деталей в двигателе.
Содержание

Регулировка клапанов на Lifan Solano
Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

Регулировка клапанов на Lifan Solano

Характеристики двигателя Лифан Солано

На солано установлен китайский LF481Q3. Это аналог тойотовского мотора 4A-FE с небольшими изменениями. В частности убран распределитель зажигания и установлен электронный модуль зажигания.Но тот факт что мотор китайский ни как не говорит что он чем то плох. Мотор хороший, служит долго и исправно, хотя пока еще не встречалось мне автомобилей с пробегом больше 130 тысяч км.

Некоторые типовые Параметры LF481Q3:

Диаметр цилиндра: 81 мм

Ход поршня: 77 мм

Степень сжатия: 9.5:1

Топливо: 93 неэтилированного бензин

Номинальная частота вращения: об / мин 6000

Номинальная мощность: кВт 78

Максимальный крутящий момент: Н • м / RMP 137N • м / 3500rmp

Минимальные обороты холостого хода, об / мин 800 ± 50

Предельный уровень выбросов на холостом ходу CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Угол опережения зажигания (холостой ход) 5 ± 3 º

Впускного клапана зазор (холодный) мм 0,20

Выпускной клапан зазор (холодный) 0,30

На двигателе лифан солано LF481Q3 16 клапанов и два (2) распредвала. Гидрокомпенсаторов нет и в помине, клапана приводятся в движение толкателями-стаканами, а регулировка осуществляется подбором толщины этих толкателей.

Привод ГРМ на этом моторе — ремень и при обрыве этого ремня клапана с вероятностью 98% не загнутся… Проверено, два автомобиля с обрывом ремня нам уже встречались.

Распредвал выпускных клапанов приводится в движение ремнем ГРМ, а вал впускных клапанов приводится в движение при помощи косорылых шестерен, которые закреплены на валах.

Система впрыска на лифане многоточечная, это значит что впрыскивание в цилиндры происходит только когда именно этот цилиндр находится на такте впуска. В остальные цилиндры в этот момент впрыск бензина не производится.

Блок управления берет параметры множества датчиков, расположенных на двигателе, и на основе их показаний управляет впрыском смеси, добиваясь оптимальной работы мотора на всех режимах.

Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

(1) Датчики — Преобразуют различные не электрические параметры в электрические, понятные ЭБУ.
Датчики включают в себя: Датчик давления системы смазки.
① Впускного давления / температуры, замеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ расчитывает количество впрыскиваемого бенза в каждый момент времени.

② Датчик положения дроссельной заслонки, «показывает» блоку управления насколько нажата педаль газа. Соответственно блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в него программы управления двигателем.
③ Датчик температуры охлаждающей жидкости, по температуре охл. жидкости ЭБУ так же регулирует время впрыска горючего и его состав, обогащая его для холодного пуска.
④ Подогреваемый кислородный датчик, Следит за содержанием кислорода в выхлопе. На основании этих данных ЭБУ определяет богатая или бедная смесь поступает сейчас в цилиндры и подгоняет ее состав к идеальному (14,7 частей воздуха на 1 часть бензина).
⑤ Датчик детонации, работает в паре с датчиком неровной дороги. Способен с легкостью определить и передать в ЭБУ данные о том, какой цилиндр не работает (нет искры например или горючего)
⑥ Датчик положения коленчатого вала, основной датчик, по нему блок определяет какой такт происходит на данный момент в каждом цилиндре.

(2) Электронный блок управления (ECU) является «мозгом» для всей электронной системы управления, которая анализирует и обрабатывает всю информацию от датчиков, посылает приказ на управляющие механизмы, и корректирует работу двигателя при самых разных условиях.

(3)Исполнительные механизмы выполняют команды блока управления

① насос, подает топливо под давлением к рампе.
② форсунки, впрыскивают его в цилиндры.
③ катушки зажигания, создает высокое напряжение для создания искры.
④ Рхх, регулятор холостого хода, открывает перепускной канал в дроссельной заслонке для подачи воздуха при ее полном закрытии (на холостом ходу).

Двигатель лифан солано короткоходовый (ход поршня меньше диаметра цилиндра), а короткоходные моторы вырабатывают большую мощность на высоких оборотах. Это значит что с места «рвать» этот автомобиль будет только при высоких оборотах.

Гнет ли клапана на Солано 1.6?

Да, клапана может согнуть в случаи, есть оборвет ремень ГРМ. Последствия гнутия клапанов могут быть самые разнообразные, от ремонта ГБЦ, до капитального ремонта мотора или его замены.

Регулировка зазоров

Регулировка клапанов Солано 1.6

Регулировка клапанов проводится с помощью регулировочных шайб и стаканчиков. Нормальный зазор между клапаном выпуск и кулачком р/вала должен быть 0,25-0,35, а впуск – 0,15-0,25 мм. Если зазор увеличен, необходимо подобрать нужную регулировочную шайбу и поставить под толкатель. Сам процесс подготовки к замеру довольно прост. Снимаем клапанную крышку, предварительно демонтировав попутные узлы. Вынимаем свечные каналы и делаем регулировку. Если кулачки на распределительном вале сносились, то его нужно заменить.

Неправильные зазоры в клапанном механизме могут привести к ухудшению динамики авто, «выстрелам» в глушителе, стукам в двигателе и другим неприятным последствиям.

Проверка регулировки производится на холодном моторе с помощью измерения зазора между толкателем клапана и кулачком распредвала. Нормальный зазор для выпускного клапана должен быть в пределах 0,25–0,35 мм, а для впускного – 0,15–0,25. Проверка выполняется щупом при направленном вверх кулачке распредвала. Если величины зазора не соответствуют, значит, регулируем клапана подбором толкателя необходимой толщины. Для этого используется формула:

Н=В+А-С, где Н – толщина нового толкателя, А – величина зазора, В – толщина старого толкателя и С – нормальное значение зазора.

Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

А	Толщина нового толкателя клапана
В	Толщина старого толкателя клапана
С	Зазор в клапане

Вычисление зазора в клапане:

Регулировка клапанов на 5A FE

Регулировка клапанов двигателя лифан видео

Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

Регулировка клапанов на 1zz-FE

В связи с тем, что регулировка клапанов на двигателях эмгранда и лифан Х60 производится механическим путем, рано или поздно может возникнуть необходимость в такой регулировке. Для тех специалистов, кто решится на такой шаг и написана эта статья. Все данные взяты из официальных источников (www.geely.com).

Я не буду подробно расписывать некоторые, на мой взгляд очевидные моменты, типа снятия крышки клапанов .

Регулировка клапанов на двигателе Джили Эмгранд (он же движок от Лифан Х60)

Для начала снимите пластиковую крышку двигателя, надеюсь с этим проблем не будет. Так же нужно снать катушки зажигания иначе трудно будет снимать крышку гбц.

Отсоедините высоковольные провода от катушек и открутите болты крепления.

Снимите катушки со свечей.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Для этого сначала отсоедините клеммы с АКБ, как учат все учебники.

Снимите два шланга вентиляции с крышки головки блока цилиндров.

Открутите болты и гайки крепления крышки и снимите ее.

Снимите крышку цепи привода ГРМ

Отдельная статья по снятию крышки ГРМ на двигателях эмгранда и X60 (аналоге тойотовского 1ZZ-FE).

Снимите цепь ГРМ и Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре стал в верхней мертвой точке.

Проверьте зазоры в приводе клапанов показанных на рисунке

Запишите номер клапана и величину зазора, если она не соответствует допустимым пределам.

После этого можно переходить к оставшимся клапанам. Для их регулировки нужно провернуть коленвал на 360° (на один оборот). Таким образом верхняя мертвая точка такта сжатия будет в 4-ом цилиндре.

Измерьте зазоры в клапанах, обозначенных стрелками и запишите величины зазоров.

Снятие толкателей клапанов для их замены

Для снятие толкателей подоприте двигатель при помощи домкрата и снимите цепь привода ГРМ.

Снимите нужный распредвал, снимите толкатель, который нужно заменить. Измерьте микрометром его толщину и вычислите толщину нового толкателя по следующей формуле:

Впуск: А=В+С-0,23 мм. (0,01 дюйма)

Выпуск: А=В+С-0,32 мм. (0,32 дюйма)

А — толщина нового толкателя; В — толщина старого толкателя: С — измеренный зазор

Читайте также: