Регулировка клапанов фиат панда
Двигатель Fiat 187A1000
Технические характеристики мотора Fiat 187A1000 1.1 литра
| Точный объем | 1108 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 54 л.с. |
| Крутящий момент | 88 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 70 мм |
| Ход поршня | 72 мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
Русскоязычный мануал для Фиат Панда ищите на Драйв 2
FORUMНемало полезной информации выложено на Panda-Club.ru
Расход топлива двс Фиат 187 A1.000
На примере Fiat Panda 2005 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.2 литра |
| Трасса | 4.8 литра |
| Смешанный | 5.7 литра |
На какие автомобили ставился двигатель 187A1000 1.1 l
| Panda I | 2000 - 2003 |
| Panda II | 2003 - 2010 |
| Palio I | 2006 - 2012 |
| Seicento I | 2000 - 2009 |
Недостатки, поломки и проблемы двс 187A1000
Этот мотор регулярно беспокоит по мелочам и особенно капризами системы впрыска
Также тут часто плавают обороты из-за загрязнения дросселя или сетки бензонасоса
Не отличаются надежностью опоры мотора и практически все навесное оборудование
В двс первых лет нередко срезало шпонку шкива коленвала и ремень проскальзывал
На большом пробеге обычно залегают поршневые кольца и появляется расход масла
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Регулировка клапанов фиат панда
Мне надо отрегулировать клапана в Fiat Punto 2. Двигатель 8кл., регулируется шайбами, насколько мне известно. Так вот в славном городе Витебск на СТО мне отказываются это делать. Говорят: "нету шайб таких", "жигулевские не подойдут", "я не умею. " и так далее.
Частники только назначают встречи а потом не берут трубку и пропадают. Я сначала удивлялся почему, но узнав, что про это думают "Мастера" СТО, я понял почему не хотят браться и частники.
В Витебске не один Fiat. Кто как борется, приходилось ли кому сталкиваться с подобной проблемой? Или мне надо идти и из сетевого администратора переквалифицироваться в механика и самому чинить?
Клапана отрегулированы самостоятельно.
В качестве инструкции я использовал статью на форуме byfiat com автор GGV.
Там статья про 1 Пунто, но все работает и на Пунто2 (8 клапанов, моновпрыск).
Фотоотчет мое работы прилагается. Может кому пригодиться.
Заранее извините за качество фотографий.
-
- Прокладка клапанной крышки - 20 000
- Инструмент измерительный (набор щупов) - 15 000
- Герметик (черный) - 7 000
- Шайба регулировочная (от ВАЗа подходит) - 4 000
Не могу сказать точно. Я не специалист в этой области. Делал так как написано в указанной выше статье. Могу сказать только 2 вещи:
1) Больше лязга клапанов нет.
2) Вне диапазона 0.4+-0.05 мм был только один клапан. Он собственно везде и сфоткан. Зазор был на нем 0.6мм. Остальные клапана 4 по 0.35, 2 по 0.4, 1 - 0.45.
Я вобще ближе к математике чем к двигателестроению, но судя по общим показаниям зазора других клапанов вероятность того что он (зазор) должен находиться в пределах 0.4+-0.05 весьма велика.
Еще раз подчеркиваю я не спец. Любые предложения по исправлению статьи с радостью приму. Есть еще несколько фоток. Но качество их такое же и особо пользы они не принесут. В своем опусе я пытался осветить те моменты на которых у меня возникли вопросы.
| Последний раз редактировалось Jurenja 19 ноя 2011, 11:25, всего редактировалось 1 раз. |
| За дублирование постов в разных темах выписано предупреждение. |
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Читайте также: