Протяжка гбц тойота 1nz

Обновлено: 08.01.2025

Тойота Филдер. Блок цилиндров двигателя. Разборка

1. Индикатором проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника,
перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала.

Номинальный осевой зазор:

1NZ-FE, 2NZ-FE 0,160 - 0,360 мм
1ZZ-FE 0,160 - 0,342 мм
2ZZ-GE 0,160 - 0,312 мм

Максимальный осевой зазор:

1NZ-FE, 2NZ-FE 0,360 мм
1ZZ-FE 0,342 мм
2ZZ-GE 0,350 мм

Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе.
При необходимости замените коленчатый вал.

2. Снимите крышку нижней головки шатуна и проверьте радиальный зазор
шатунного подшипника,

а) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем его правильную сборку.

Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и шатуны.

б) Отверните два болта крепления крышки нижней головки шатуна.

в) Снимите крышку шатуна, расшатав ее, держась за шатунные болты.

Примечание: нижняя половина вкладыша должна остаться в крышке шатуна.

г) Очистите шатунную шейку и вкладыши.

д) Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на наличие точечной
коррозии и царапин. При наличии рисок и задиров замените вкладыши.

При необходимости замените коленчатый вал.

Примечание: не перепутайте верхний и нижний вкладыши подшипников

е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках
скольжения поперек шатунной шейки.

ж) Установите нижнюю крышку шатуна, совместив установочные метки.
Затяните болты крепления (подробней см, подраздел "Сборка" раздела "Блок цилиндров").

Примечание:
- Не вращайте коленчатый вал.
- Нанесите немного масла на резьбы и под головки болтов перед их установкой.

Момент затяжки:
1-й этап:
1NZ-FE, 2NZ-FE - 15 Нм
1ZZ-FE - 20 Нм
2ZZ-GE - 30 Нм

2-й этап довернуть на 90°

з) Снимите нижнюю крышку шатуна, вывернув болты.

и) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки,
определив по ней величину радиального зазора шатунного подшипника.

Зазор шатунного подшипника:

1NZ-FE, 2NZ-FE:
- номинальный - 0,016 - 0,040 мм
- максимальный - 0,060 мм

1ZZ-FE:
- номинальный - 0,028 - 0,060 мм
- максимальный - 0,080 мм

2ZZ-GE:
- номинальный - 0,028 - 0,052 мм
- максимальный - 0,080 мм

Если зазор больше максимального, замените подшипники.
При необходимости замените коленчатый вал.

Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать
вкладыши одной размерной группы, указанной на крышке подшипника.

Существуют размерные группы вкладышей, обозначенные "1", "2" и "3".
При этом выступ (метка "перед") на крышке шатуна должен быть направлен к передней
части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

Номинальные размеры вкладышей по их толщине:

метка "1" - 1,488 - 1,492 мм
метка "2" - 1,492 -1,496 мм
метка "3" - 1,496 - 1,500 мм
U/S(0,25) - 1,608 - 1,614 мм

метка "1" - 1,486 - 1,490 мм
метка "2" - 1,490 - 1,494 мм
метка "3" - 1,494 - 1,498 мм
U/S(0,25) - 1,606 - 1,612 мм

2ZZ-GE
метка "1" - 1,482 - 1,486 мм
метка "2" - 1,486 - 1,490 мм
метка "3" - 1,490 - 1,494 мм

к) Удалите остатки калибровочной проволоки с рабочих поверхностей шейки и вкладыша

3. Снимите поршень и шатун в сборе

а) Разверткой удалите нагар с верхней части цилиндра (см. рисунок)

б) Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем
подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

- Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
- Расположите поршни в сборе с шатунами и вкладышами в
определенном порядке.

4. Снимите шатунные подшипники

5. (1NZ-FE, 2NZ-FE) Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого
вала, перемещая последний назад – вперед с помощью отвертки.

Номинальный осевой зазор 0,09 -0,19 мм

Максимальный осевой зазор 0,30 мм

Если осевой зазор больше максимального, замените упорные полукольца.

Толщина упорных полуколец 2,430 - 2,480 мм

6. 1NZ-FE, 2NZ-FE

Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры,

а) Равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников
за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.

б) Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных подшипников,
снимите крышки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными
полукольцами (последние установлены только в зоне коренного подшипника №3).

Примечание:
- Держите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами.
- Расположите крышки коренных подшипников и упорные полукольца в порядке сборки.

в) Поднимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные
полукольца в блоке цилиндров.

г) Очистите каждую коренную шейку и вкладыши

д) Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на
наличие точечной коррозии и царапин.

Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши.
При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.

е) Уложите коленчатый вал в блок цилиндров

ж) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках
скольжения на каждую коренную шейку.

з) Установите крышки коренных подшипников и затяните болты в указанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки: 1 этап 22 Нм ; 2 этап довернуть на 90°

Примечание: не вращайте коленчатый вал.

и) Снимите крышки коренных подшипников.

к) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки,
определив по ней величину радиального зазора.

Зазор коренного подшипника:
- номинальный 0,010 - 0,023 мм
- максимальный 0,070 мм

Если зазор больше максимального, замените подшипники.
Если необходимо, перешлифуйте или замените коленчатый вал.

Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыш той же размерной группы, что и размерная группа постели коренного подшипника блока цилиндров.

Если номер размерной группы вкладыша невозможно определить, выберите нужную размерную группу вкладышей по таблице путем складывания числа размерной группы постели под вкладыш блока цилиндров с числом размерной группы соответствующей шейки коленчатого вала.

Существуют четыре стандартные размерные группы вкладышей, обозначенные :
"1", "2", "3" и "4".

Протяжка гбц тойота 1nz

Головка блока
цилиндров
Демонтаж
Слейте охл-ю жидкость.
Демонтируйте кран слива охлаждающей жидкости.
Демонтируйте панель фиксации электродвигателя стеклоочистителя (см, главу "кузов").
Демонтируйте ремень привода генератора и генератор.
Демонтируйте воздушный фильтр,
Отделите трос акселератора,
Отделите выпускную трубу от выпускного коллектора. Демонтируйте прокладку.
Демонтируйте выпускной коллектор,
Демонтируйте катушки зажигания автомобиля Toyota Vitz.
Открутите свечи зажигания.
Отделите 2 трубопровода системы принудительной вентиляции картера.
Демонтируйте основание дроссельной заслонки.
Отделите жгут кабелей мотора от головки блока цилиндров
Демонтируйте подающий коллектор
Демонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости.
Демонтируйте клапан системы Vvt.
Демонтируйте клапан системы принудительной вентиляции картера,
Демонтируйте маслозаливную крышку.
Демонтируйте крышку головки блока цилиндров.
Демонтируйте форсунки.
Демонтируйте крышку цепи привода Грм.
Демонтируйте распределительные валы впускных и выпускных клапанов, фиксируя их строго горизонтально
Демонтируйте звездочку системы Wt, Закрепите распределительный вал гаечным ключом и открутите болт фиксации звездочки. Демонтируйте звездочку.

Внимание: не разбирайте звездочку системы Vvt.
Демонтируйте распределительные валы, Размеренно в несколько приемов открутите болты фиксации крышек подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке.

Демонтируйте головку блока цилиндров автомобиля Toyota Vitz, Размеренно в несколько приемов открутите болты фиксации головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке.

Демонтируйте головку блока цилиндров с блока цилиндров и поставьте ее на деревянные бруски. 2 Демонтируйте прокладку головки блока цилиндров.
Разборка, проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и сборки частей головки блока цилиндров рассмотрены в главе "двигатель - общие процедуры ремонта".
Монтаж
Замечание:
Досконально очистите все части перед монтажом.
Перед монтажом промажьте все трущиеся плоскости частей новым моторным маслом
Подмените все прокладки, сальники на новые.
Поставьте головку блока цилиндров на блок цилиндров, Наложите герметик на прокладку головки блока цилиндров в места, показанные на рисунке.

Замечание: не наносите излишнее количество герметика во избежание закупоривания каналов для прохождения охлаждающей жидкости. Уложите новую прокладку головки блока цилиндров

обращенную к передней секции мотора (стороне, противоположной отбору мощности), как изображено на рисунке,

Момент затяжки 47 Н-м
5 Проконтролируйте и при надобности откорректируйте зазор в приводе клапанов (см.. пункт "регулировка зазоров в приводе клапанов")
Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°,

Убедитесь, что все риски болтов обращены на 90° от первоначального положения. Поставьте распределительные валы автомобиля Тойота Витз
Наложите немного двигательного масла на шейки распределительного вала и на головку блока.
Поставьте распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы его кулачки располагались, как изображено на рисунке Поставьте распределительный вал впускных клапанов так, чтобы его кулачки располагались, как изображено на рисунке.

Поставьте крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как изображено на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников обязаны быть нацелены к передней секции мотора (в сторону, противоположную отбору мощности),
Наложите двигательное масло на резьбу и под головки болтов.

Поставьте и размеренно зажмите болты фиксации крышек подшипников в порядке, показанном на рисунке.

Поставьте звездочку системы Vvt.
Наложите немного двигательного масла на окончание распределительного вала впускных клапанов,
Соедините стержень вала с отверстием звездочки системы Vvt и поставьте звездочку.
Закрепите вал гаечным ключом за шестигранную часть и закрутите болт.?
Поставьте успокоитель цепи привода Грм и закрутите 2 болта его крепления,
Момент затяжки 5 Н м
Поставьте цепь привода Грм,"

Соедините желтые риски (звенья) цепи с установочными рисками на звездочках и поставьте цепь,
Поставьте успокоитель №2 цепи привода Грм и закрутите 2 болта его фиксации.
Момент затяжки 8 5 Н м
Поставьте направляющую натяжителя цепи привода Грм и закрутите болт ее фиксации.
Момент затяжки 1911м
Поставьте натяжитель, закрутите болт и гайку его фиксации.
Момент затяжки 9 Н м
Выньте стержень из натяжителя цепи привода Грм.
Поставьте крышку цепи привода Грм (см, пункт "цепь привода Грм")
Промажьте моторным маслом кольцевое уплотнение клапана системы Vvt и поставьте клапан.
Момент затяжки 5 Н м
Поставьте шкив коленчатого вала с участием спецприспособления

Момент затяжки 130 Н-м
Поставьте крышку №2 цепи привода Грм,
Наложите герметик толщиной 3 мм на крышку в места, показанные на рисунке, Поставьте крышку №2 и закрутите 2 болта ее фиксации. Момент затяжки 5 Н м

Замечание:
Части обязаны быть собраны в течение времени, указанного в предписания по применению герметика, В отрицательном случае герметик обязан быть удален и нанесен заново.
Не заливайте двигательное масло в течение 2 часов после установки крышки.
Поставьте крышку головки блока цилиндров автомобиля Toyota Vitz, Наложите герметик толщиной 5 мм на головку блока цилиндров в места, показанные на рисунке.

Замечание:
Части обязаны быть собраны в течение времени, указанного в предписания по применению герметика. В отрицательном случае герметик обязан быть удален и нанесен заново.
Не заливайте двигательное масло в течение 2 часов после установки крышки.
Поставьте крышку головки блока цилиндров с прокладкой, завернув 11 болтов и две гайки,

Поставьте клапан системы принудительной вентиляции картера и изолятор клапана
Поставьте клапан системы принудительной вентиляции картера.
Поставьте датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Тойота Витз
Поставьте подающий коллектор
Состыкуйте жгут кабелей мотора к головке блока цилиндров
Поставьте основание дроссельной заслонки.
Состыкуйте трубопроводы системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.
Поставьте свечи зажигания.
Поставьте катушки зажигания.
Поставьте выпускной коллектор,
Состыкуйте выпускную трубу к выпускному коллектору.
Состыкуйте трос акселератора.
Поставьте воздушный фильтрующий элемент.
Поставьте генератор и ремень привода генератора.
Поставьте маслоналивную крышку с прокладкой.
Залейте охл-ю жидкость.
Запустите силовой агрегат автомобиля Toyota Vitz и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Проконтролируйте уровень охлаждающей жидкости и двигательного масла.

Установка головки блока цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE

1. Установите головку блока цилиндров

на блок цилиндров,

а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

б) Аккуратно опустите на прокладку

головку блока цилиндров. 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров.

Примечание :

а) Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу болтов и под головки болтов.

б) Используя 10 миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке,

Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.

в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.

г) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°, а затем еще на 90°.

д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 180° от первоначального положения.

е) Заверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров.

ж) Подсоедините верхний шланг радиатора к штуцеру.

з) Подсоедините шланг отопителя к штуцеру.

3. Установите распределительные валы,

а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались, как показано на рисунке.

б) Установите крышки подшипников распределительного вала на: соответствующие шейки согласно выбитым на них номерам, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

в) Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов.

г) Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки болтов крепления опорных шеек распределительного

вала:

а) Нанесите немного моторного масла на конец распределительного вала впускных клапанов.

б) Совместите штифт вала с отверстием звездочки системы VVT и установите звездочку.

в) Совместите штифт вала с отверстием звездочки и установите звездочку.

г) Установите болт крепления звездочки.

д) Зафиксируйте вал гаечным ключом за шестигранную часть и заверните болт.

7. Установите клапан системы VVT.

8. Установите крышку масляного фильтра.

9. Установите клапан системы принудительной вентиляции картера.

10. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

13. Установите впускной коллектор.

а) Установите новую прокладку впускного коллектора, впускной коллектор и два кронштейна. Равномерно в несколько приемов заверните три болта и две гайки.

б) Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.

в) Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива.

14. Подсоедините жгут проводов двигателя к головке блока цилиндров.

а) Зафиксируйте чехол жгута проводов двумя фиксаторами на впускном коллекторе и заверните два болта.

б) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,

в) Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала,

г) Подсоедините разъем клапана системы VVT.

д) Подсоедините разъемы форсунок.

е) Подсоедините два провода заземления и заверните два болта.

16. Подсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

19. Установите выпускной коллектор,

а) Установите новую прокладку и выпускной коллектор. Равномерно в несколько приемов затяните три болта и две гайки крепления выпускного коллектора.

б) Установите верхний теплозащитный экран и заверните четыре болта его крепления.

20. Установите стойку выпускного коллектора и равномерно в несколько приемов заверните три болта ее крепления.

21. Подсоедините выпускную трубу к выпускному коллектору.

а) Установите новую прокладку на выпускной коллектор.

б) Установите две пружины, заверните два болта крепления выпускной трубы к выпускному коллектору.

22. Подсоедините трос акселератора.

23. Установите воздушный фильтр.

24. Установите генератор и ремень привода генератора.

25. Залейте охлаждающую жидкость,

26. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

27. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.

tech doc corolla 2000-06

Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Corolla

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия цепи привода газораспределительного механизма (см. «Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма»), крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), а также торцовая головка TORX М12, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ, пассатижи, болты крепления головки блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров, моторное масло.

Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Corolla

1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе пита ния»).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите двигатель (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Установите поршень 1го цилиндра в по ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

5. Снимите крышку головки блока цилиндд ров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

6. Снимите распределительные валы газораспределительного механизма (см. «Замена распределительного вала») и выверните два болта, указанные стрелками.

7. Снимите нажимные рычаги клапанов.

8. Извлеките гидрокомпенсаторы.

9. Подденьте отверткой и снимите постель распределительных валов газораспределительного механизма.

10. Ослабьте в указанном порядке затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров.

11. Окончательно выверните болты крепления головки. Выньте болты.

12. Снимите установленные под болтами шайбы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Болты крепления головки блока обязательно замените новыми. Повторное их использование не допускается.

13. Снимите головку блока цилиндров.

14. Снимите ее прокладку.

15. Очистите привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

16. Проверьте поверхность блока цилиндров на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность блока сначала посередине вдоль, поперек и по диагоналям, а затем щупом измерьте зазор между поверхностью блока и линейкой. Прошлифуйте поверхность блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.

17. Аналогично проверьте поверхность головки блока. Замените головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.

18. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;

– замените болты новыми;

– смажьте болты моторным маслом;

– затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке в четыре этапа:

1-й (предварительная осадка прокладки) – затяните болты моментом 20 Н·м (2 кгс·м), после чего доверните на угол 100°±6°. Подождите 3 мин;

2-й – ослабьте болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°;

3-й – ослабьте болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°;

4-й – ослабьте болты 7, 8, 9 и 10, после чего снова затяните их моментом 20 Н·м (2 кгс·м) и доверните на угол 110°±6°.

19. Установите все снятые детали и узлы, в порядке, обратном снятию.

20. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма (см. «Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма») и ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка, регулировка и замена натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов»).

21. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Toyota Corolla с 2001 года, головка блока цилиндров инструкция онлайн

з) Снимите нижнюю крышку шатуна, вывернув болты.

Зазор шатунного подшипника:

Если зазор больше максимального, замените подшипники.
При необходимости замените коленчатый вал.

ДТП в России

Снятие головки блока цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите ремень привода генератора и генератор.

3. Снимите воздушный фильтр.

4. Отсоедините трос акселератора.

5. Отсоедините выпускную трубу от выпускного коллектора, вывернув два болта и сняв две пружины. Снимите прокладку.

6. Снимите стойку выпускного коллектора, отвернув три болта.

7. Снимите выпускной коллектор.

а) Выверните четыре болта и снимите верхний теплозащитный экран.

б) Выверните три болта и две гайки, снимите выпускной коллектор и прокладку.

8. Снимите катушки зажигания (см. главу “Система зажигания”).

9. Выверните свечи зажигания (см, главу “Система зажигания”).

10. Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера.

11. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. главу “Система впрыска топлива ).

12. Отсоедините жгут проводов двигателя от головки блока цилиндров.

а) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

б) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.

в) Отсоедините разъем клапана системы VVT.

г) Отсоедините разъемы форсунок,

д) Отсоедините два заземления,

е) Отверните две гайки и отсоедините защиту жгута проводов от двух кронштейнов впускного коллектора.

13. Снимите впускной коллектор.

а) Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива.

б) Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.

в) Отверните три болта и две гайки, снимите впускной коллектор и прокладку.

14. Снимите датчик положения распределительного вала.

15. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

16. Снимите клапан системы VVT.

17. Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера.

18. Снимите маслозаливную крышку.

19. Снимите крышку головки блока цилиндров.

20. Снимите форсунки (см. главу “Система впрыска топлива”).

21. Снимите крышку цепи привода ГРМ (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

22. Снимите звездочки впускного и выпускного валов.

Зафиксируйте гаечным ключом валы за шестигранный участок и отверните болты крепления звездочек к валам. Примечание :
не разбирайте звездочку системы VVT.

23. Снимите распределительные валы. Равномерно в несколько проходов ослабьте и выверните 19 болтов креп-пения крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке. Снимите девять крышек подшипников распределительных валов.

24. Снимите головку блока цилиндров.

а) Отсоедините верхний шланг радиатора от соединительной муфты.

б) Отсоедините шланг отопителя от соединительной муфты.

в) Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Извлеките шайбы.

Примечание :
деформация головки блока может быть следствием несоблюдения последовательности снятия болтов.

г) Выверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров,

д) Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров и установите ее на деревянные бруски.

Примечание :
если головка блока цилиндров снимается с трудом, можно использовать отвертку, вставляя ее в газовый стык, как показано на рисунке. Старайтесь не повредить поверхности головки и блока цилиндров, а также прокладку головки блока.

Протяжка ГБЦ 1NZ FE исправление косяка

Здраствуйте! После такой протяжки течь продолжилась? На данный момент?

Момент, ключ, довернуть.
Не точно все это. Одноразовые болты по ультразвуку тянут.

Я, думаю что протяжка после ремонта херня.Была не плотность прилегания ГБЦ неделя. Может уже продуло прокладку между цилиндрами🤦‍♂️

Или проедет т недолго.

Доброго времени суток, ребята подскажите, купил прокладку под голову не металлическую, она толще раза в два, а то и в три, второй доворот на 90 болт не выдержал и сломался, такое ощущение что во второй я им бошки все пооткручиваю😅, а не хотелось бы!? прокладка однако металл азбест

Подскажите после ремонта ДВС 1 NZ Fe стал подтекать антифриз под ГБЦ затянуто по книге может из за прокладки,а вот ещё поехал 2000 км нормально было а после морозов стала подтекать

Андрей подскажи у меня на 1zz после кап ремонта 1,5 т км начал течь антефриз из под ГБЦ со стороны выпускного проектора затянул как положено. Что делать менять прокладку или можно подтянуть?

По идее наверное нужно было гидрики через отверстие иголкой до конца утопить до установки обеих распредвалов или я ошибаюсь ?

Ну и как теперь мотор живет?

Здравствуйте Андрей, может вопрос не корректный, но подскажите пожалуйста примерную стоит заменить прокладку прокладку ГБЦ (масло давит на ружу, но от замены до следующего то 1 см уходит). В сервисе зарядили 20, когда контракт 25 30 стоит🙄

Андрей ты дурак,или как?Давно движки собираешь,а не знаешь что протяжку головка 1 nz тянется динамометрическим ключом на 70-80 Нм,один раз,и никаких двух раз по90градусов.

не ошибается тот кто ничего не делоет.

Само критика,это также результат! Не ошибается тот кто не хера не может.

Подскажите пожалуйста ,нужно ли на 1 NZ-FE ,менять болты ГБЦ на новые при замене прокладки ? Или можно первый раз старые оставить ? по опыту старые болты нормально тянутся ?

А разве не нужно поменять прокладку ГБЦ? Молодец конечно что признал ошибку. но надо было переделать по нормальному!!

Андрюха, все делают ошибки. Ты в этом признался и устранил, какие тут упрёки могут быть. Пусть хейтеры лесом идут.

Андрей добрый день. На короллу управляйку поставил контракт двигатель 1 нз третьего поколения. Сталкнулся с такой проблемой. Датчик распредвала у старой две фишки а у третьего три фишки и за коллектором стоит . Как решить вопрос?

Конечно это плюс, что признаёте свои ошибки и не стесняитесь это показывать,но особо не обольщайтесь! Он приедет на замену прокладки ГБЦ(((

Надо ещё парням транспортир специальный приобрести, для доворотов на углы.

Отличный видос, жаль только что Андрей от других мастеров не отличим стал, - материться начал 😂😅😅 👍👍👍

Протяжка ГБЦ 1NZ FE исправление косяка

Здраствуйте! После такой протяжки течь продолжилась? На данный момент?

Момент, ключ, довернуть.
Не точно все это. Одноразовые болты по ультразвуку тянут.

Или проедет т недолго.

Ну и как теперь мотор живет?

не ошибается тот кто ничего не делоет.

Само критика,это также результат! Не ошибается тот кто не хера не может.

Надо ещё парням транспортир специальный приобрести, для доворотов на углы.

Отличный видос, жаль только что Андрей от других мастеров не отличим стал, - материться начал 😂😅😅 👍👍👍

Двигатель Toyota 1NZ-FE (1.5 л. DOHC)

Toyota 1NZ-FE — это 1,5 л (1497 куб.см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota NZ-семейства. Двигатель 1NZ-FE выпускается на заводе Kamigo с 1999 года.

Двигатель 1NZ-FE имеет легкий алюминиевый блок и алюминиевую головку цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Степень сжатия составляет 10,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 75,0 и 84,7 мм соответственно.

Двигатель Toyota 1NZ-FE имеет электронную систему впрыска топлива, систему VVT-i (переменную синхронизацию клапанов с интеллектуальным управлением) на стороне впуска, ETCS-i (интеллектуальную систему электронного управления дроссельной заслонкой) и систему зажигания DIS-4 с индивидуальной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания.

Двигатель 1NZ-FE был переработан в 2003 году в связи с введением норм выбросов Евро-4. В двигатель были внесены следующие изменения:

Форма поршня была изменена;
Изменена форма выпускного коллектора;
Изменена конструкция трехходового каталитического нейтрализатора;
Установлен трехходовой каталитический нейтрализатор;
ЭБУ 16 tit был изменен на 32 бит.

Двигатель производит 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об/мин максимальной мощности и 143 Нм (14,6 кг · м) при 4000 об/мин пикового крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

Блок цилиндров 1NZ-FE

Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорами и тонкостенные чугунные вкладыши. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 и ход поршня 84,7 мм. Двигатель имеет два компрессионных и одно масляное контрольные кольца.

Стальные шатуны для двигателя 1NZ-FE имеют крышки, которые удерживались защелками из пластмассы. Двигатель оборудован поршнями из алюминиевого сплава, поршневыми пальцами полуплавающего типа и кольцами (два компрессорных и одно масляное контрольное кольцо).

Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 22 Нм; 2,2 кг · м
Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Болты шатунов

Шаг 1: 15 Нм; 1,5 кг · м
Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

Болт шкива коленчатого вала

● 128 Нм; 13,0 кг · м

Болты крепления пластины привода (A / T)

ГБЦ 1NZ-FE

Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет камеру сгорания типа pentroof и поперечные коллекторы.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	-
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 30,5
ВЫПУСКНАЯ 25,5
Длина клапана	ЗАБОР 89,25
ВЫПУСКНАЯ 87,90

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 29 Нм; 3,0 кг · м
Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °.

Зазоры клапанов
Впускной клапан	0,15-0,25
Выпускной клапан	0,25-0,35

Степень сжатия
Стандарт	15,0 кг / м 2 / 200 об/мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 10W-30
API типа масла	SJ или выше
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 3,4 л
Без смены фильтра 3,7 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11
Искровой промежуток	1,1
С каким усилием затягивать свечи?	-

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Toyota Vios	–
Toyota Belta	–
Toyota Echo	–
Toyota Yaris	–
Scion xA	–
Scion Ist	–
Scion xB	–
Toyota bB	–
Toyota Raum	–
Toyota Porte	–
Toyota Platz	–
Toyota Ist	–
Toyota Auris	–
Toyota Fun Cargo	–
Toyota Premio	–
Toyota Allion	–
Toyota Sienta	–
Toyota WiLL VS	–
Toyota Probox	–
Toyota Ractis	–
Toyota Corolla (Axi, Fielder, RunX, Allex)	–
Geely CK	–
Geely MK	–
Great Wall C10	–

Протяжка ГБЦ 1NZ FE исправление косяка

Здраствуйте! После такой протяжки течь продолжилась? На данный момент?

Момент, ключ, довернуть.
Не точно все это. Одноразовые болты по ультразвуку тянут.

Или проедет т недолго.

Ну и как теперь мотор живет?

не ошибается тот кто ничего не делоет.

Само критика,это также результат! Не ошибается тот кто не хера не может.

Надо ещё парням транспортир специальный приобрести, для доворотов на углы.

Отличный видос, жаль только что Андрей от других мастеров не отличим стал, - материться начал 😂😅😅 👍👍👍

Читайте также: