Плохо заводится газ 31105 406 двигатель инжектор

Обновлено: 22.01.2025

406-й не запускается - мануал

Решил написать статью о том, что делать в случае, если не заводится 406-й двигатель. Куда лезть, что смотреть и по каким признакам определять источник неисправности.
Пока только общая схема для обсуждения. Дополнения, предложения, конструктивная критика очень приветствуются.

Итак, проблема - не заводится ЗМЗ-406
При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.

Варианты:
А) Машина "мертвая", при включении зажигания ничего не происходит
Возможные причины: проблемы с проводкой блока предохранителей/самим блоком, сгорел предохранитель на крыле, смерть замка зажигания, сгорело реле ЭБУ (под капотом со стороны переднего пассажира), смерть ЭБУ, короткое замыкание в проводке ЭБУ.
Куда лезть? Проверка предохранителей, замена реле на заведомо рабочее, проверка проводки, замена замка зажигания/ЭБУ на заведомо рабочий.

Б) При включении зажигания загораются контрольные лампочки, при попытке запуска стартер не крутит.
Возможные причины: умерло реле стартера, умер стартер

В) Стартер крутит нормально, но двигатель не "схватывает" (либо отдельные редкие "вспышки" в цилиндрах). При этом "чек" не горит.
Основная возможная причина - проблемы с подачей топлива. Проблемы могут быть с ЭБН (плохая масса, смерть реле ЭБН, самого ЭБН), а также загрязнение дроссельной заслонки или РХХ. Кроме того, могут быть залиты (или прийти в негодность) свечи.
Проверка: попытаться завестись после продувки двигателя. Включить зажигание, послушать, работает ли ЭБН. Проверить давление в топливной магистрали. Если давление есть, промыть дроссельную замлонку РХХ. Посмотреть состояние свечей, при необходимости заменить их, а также высоковольтные провода.

Г) Стартер крутит нормально, двигатель не заводится, горит "чек"
Возможная причина - смерть ДПКВ, неисправность датчика температуры воздуха.
Проверка: провести диагностику, считать коды ошибок.

Д) Машина заводится, но почти сразу же глохнет
Возможные причины: проблемы со смесью (некорректно работает ДМРВ, нарушена герметичность гофры подачи воздуха).

Клуб любителей автомобиля

Плохо(долго) заводится, троит ЗМЗ 406 инжектор

День добрый. Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.

Скажу сразу. ДТВ и ДТОЖ - новые, ДМРВ работает(скидывал фишку), ДПКВ исправен(ибо не заводилась бы, почистил), ЭБУ(мозги) - исправны

Свечи - новые, катушки - исправны. Подсоса воздуха нет

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

На бензине машина едит нормально, тут всё хорошо.

На газу все плачевнее, с 1000 до 2500-3000 тысяч оборотов машина троит, но иногда нормально.

Я уже всё перебрал, ничего не помогает. Всё работало раньше нормально, просто в один момент появились такие проблемы. HELP :( :( :(

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

С разбегу датчик кислорода или косяк с проводкой (что скорее всего). Точно ДТОЖ отключался от управления при проверке?

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

Лямды нет. 2008 год двигателя. Микас 7.1 двойная прошика. Ставил другой мозг всё так же.ДТОЖ новый калуга(оригинал) не китай

Подсоса воздуха нет
_________________
In vitium ducit culpae fuga

ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит. Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо. Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит. Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

Бензонасос совсем отключали, на газу должна с полтычка заводится, а теперь не хочет

У вас должно быть два ДК и никак не Микас 7 а хотя бы 11. Двойная прошивка сильно настораживает - можно скрины параметров на холостом на прогретом движке? Отключите запрос на 2-ю "прошивку". Полную маркировку ЭБУ не спрашиваю, раз с ней уже работали.

Калужский датчик у меня сдох еще быстрее китайского Надо смотреть что он в ЭБУ показывает. Спрошу также маркировку и цвет датчика. Ваш брат сплошь и рядом ставит датчики Евро-3 на Евро-0,2 и наоборот, а у датчиков только резьба и одинаковая.

при работе на газе ЭБН продолжает бензин качать, или нет? Если да, то мешает форсунке травить при газе?

По ТБ просто обязан ЭБН качать! Другое дело ездить на сухом баке, отключив ЭБН физически, поскольку предохранитель умный завод повесил на одну цепь с датчиком кислорода. Давление топлива как правило на сухом ЭБН и РДТ быстро сходит на нет.

Ничего форсунке не мешает кроме ГБО-4, которые их закрывать должны, а остальные поколения как бы не всегда.

Бензонасос совсем отключали, на газу должна с полтычка заводится, а теперь не хочет

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Мотор сняли с волги, поставили на газель. Бензанасос сделали сразу отключаемым, через кнопку ибо зачем в холостую работать ему. ГБО 2-ого покаления, эмулятор фарсунок был, но потом убрали т.к. двойная прошивка(одиночную ставили всё также). Всё работало чики-пуки. После дальней дороги приехал, сходил в магазин, завожу машину она долго крутит(сек 4) потом заводится. И всё теперь всегда так, хоть горячая, хоть холодная(со второй попытки). И еще на газу едишь подтраивает иногда, хотя на бензине летит как зверь. Повторюсь что всё работало не задолго до этого исправно! Про то что типо бензонасос нельзя отключать не писать!

Если у двигателя нормальная компрессия и газ вы забыли отрегулировать - говоря вашим языком - фиг вы ее заведете с первого раза. О плохой регулировке говорит то самое подтраивание. Попробуйте продуть цилиндры и потом заводить.

Эмулятор форсунок не имеет никакого отношения к двойной прошивке ЭБУ. Без эмулятора штоки форсунок у вас лупят на сухую и скоро их прикончат. Двойная прошивка нужна для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от топлива. Думаю хрень это всё, существуют специальные контроллеры которые справляются в сто раз лучше.

Опять же - надо смотреть в ЭБУ. Недавно Ланос глох и не заводился - после замены ДПДЗ стал как новый, хотя казалось бы причем здесь дроссель?

ГАЗ 31 10 Ведерко с рисом › Бортжурнал › Проблема с холодным пуском ЗМЗ-406. РЕШЕНО.

В качестве бонуса немного покатушек с еженедельной встречи клуба AllGAZ Барнаул)

Пардон, видео только в вк) На ютуп лень заливать)

ГАЗ 31 2003, двигатель бензиновый 2.3 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2002

ГАЗ 3110 Волга, 2001

ГАЗ 3110 Волга, 2002

Комментарии 31

С помощью каких устройств прошивались?

Переходник специальный для подключения компа к разьему ЭБУ.

Вбиваешь в поиск на драйве "как прошить микас 7.1", там всё давным давно разжевано.

С помощью каких устройств прошивались?

Называет k-line адаптер, он же kkl vag com 409.1 бывают на чипе ch340 и типа оригинальный ft232rl, первый в районе 350р на алиэкспресе, второй почему только в авито в районе 1000р.
Для волги подходят оба

а я просто нажимаю на половину газ(в книге по газели с 406 было написано) и завожу. и никаких проблем со всеми что были под *опой 406 моторы проблем не было.ни в -0 ни в -25. Как то так . Ничего не прошивали никогда.

Для инжекторных двигателей везде пишут что нельзя давить газ при запуске. Для карбюраторного 406го еще могли такое писать…

нет все инжекторы были и читал я сам лично в книге по эксплуатации газель инж406.

Родная книга по инжекторной Волге 3102 там так и написанно "во время пуска ни в коем случае не нажимать на педаль газа". В минус это не работает, а по другому двигатель не заведешь.

ну посмотрю как написано

denichka525

Это называется с продувкой цилиндров…
Тоесть по какой то причине смесь получается переобогащенная, а Вы просто нажатием газа прекращаете подачу топлива, и подмешиваете воздух… и когда смесь становится пригодной для вопламенения, двигатель запускается.
Но это не карбюраторный мотор, он ДОЛЖЕН запускаться без педали газа…

ДОЛЖЕН никто не спорит, но в книге написано было про инжектор(за что купил, за то продал)не Я её писал.

Я тоже проделал эту фишку, но минусовых пока нет…
Но я одного понять не могу… чем думали на заводе… может дело в чем то другом? Например в замерзающем рдт, который не сразу стравливает лишнее давление…
Или в конденсате в цилиндре, который не дает нормально зпустить двигатель…

Хрен знает… Я не владел нулевой машиной с завода, так что не знаю сразу была такая проблема или она каким-то образом появляется. Лично я на своей убедился на 100% что виновата прошивка. Берется запасной ДТОЖ подключается чтоб просто висел. По бортовику смотрю температуру например -10, дальше нагреваю зажигалкой ДТОЖ чтоб было +10. И всё. Двигатель спокойно пускается без газа без троения…
Был бы виноват РДВ то такой трюк не прокатил бы.

Я имел ввиду регулятор давления топлива… пытаюсь понять откуда перелив…
Смотрел много прошивок, везде подача большая…

Stingray-968

Можно попробовать изменить тарировку дтож… на него приходит опорное напряжение 5в, можно сделать например так… От 40 град и ниже сместить график соответсвий напряжения и температуры так что бы все значения в районе от минус 10 до плюс 10 сдвинулись на 20 град…

Плохо заводится газ 31105 406 двигатель инжектор

да это проблема всех 406 все мучаються, никто ничего неможет сделать.

пацаны немелите чуш. 406й автозапуском отлично должен заводиться и сам прогреваться. как любой нормальный инжектор.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

. 406й автозапуском отлично должен заводиться и сам прогреваться. как любой нормальный инжектор.

_________________
Aerodynamics are for people who can't build engines. Enzo Anselmo Ferrari

Мизантроп , а температуру Микас нормальную выдает?
У меня началось с того, что на ходу пару раз загорался чек, решил поездить с ноутбуком (БК нету). Подключил, увидел вместо температуры "погоду на Марсе". Прозвонил провода, оказались в порядке. Проверил полярность на датчике, т.к. были сомнения (двигатель, Микас, проводка из разных мест). Поменял провода местами на датчике, т.к. интернет сказал что у меня неправильно. Стало еще хуже, температура зашкаливает и прыгает (+150) . Вернул обратно - та же фигня. Пошел за новым датчиком, подключит. Показывает нормально, но полярность так и не соответствует тому, что нашел в инете. Фиг с ним, может на заводе напутали?

Пока не езжу, не могу попасть к машине в светлое время суток чтоб перекрутить ДТОЖ.
UPD: надо будет еще раз глянуть, возможно я в спешке попутал ключи

_________________
Aerodynamics are for people who can't build engines. Enzo Anselmo Ferrari

В двух словах, что там нужно сделать?

там проблемы с таблицами топливоподачи на старте. этот глюк остался и на М7спорт.
ссылку не кину. уже не помню где эта тема. посмотри аллагаз раздел змз 406

В двух словах, что там нужно сделать?

_________________
Aerodynamics are for people who can't build engines. Enzo Anselmo Ferrari

Avenger, собираюсь чиповатца уже год, и еще могу два то такое оно для меня не главное,и от етого волга мерсом не станет, у меня же не гоночная машина, а такая же как и у тебя обычная жоповозка, и хотелось бы что-бы она была не хуже за другие, а спрашеваю потому, что у самого такая же фигня как и у тебя до - 5 заводитца как самое крутое иноведро, а ниже -5 как заведеш троит как вроди на двух целиндрах работает, и что-бы было как надо то приходитца заводить с помощью нажатыя на педаль акселератора.

Так что как-бы мне тоже ета тема интересна потому-что, я уже заменил все что только можна, и не просто так то все действительно нужно было менять, но ничего так и не изменилось в плане холодного пуска после замены некоторых вещей.

Потому и спросил в колективном обсуждении может действительно сам микас виноват

_________________
Aerodynamics are for people who can't build engines. Enzo Anselmo Ferrari

В двух словах, что там нужно сделать?

Кстати может вполне реально, так как я выкручивал свечи сразу же после плохого пуска в холодное время например:при -7 и свечи мокрючие, хотя когда форсунки чистились давление проверялось они держат, а теплое время например6при +10 выкручую сразу же после нормально запуска свечи сухие как положено.

ну вот что за расказы слышал расказывали ктото сказал. а каталоги поискать? калибровки?

1) ДТВ и ДТОЖ это один и тотже датчик
2) их делает несколько заводов, и у них разный компаунд. у когото черный у когото бежевый. характеристики ничем неотличаються.

устал я одно и тоже писать. и потом всеравно. вот говорил ктото незнаю кому верить.

каталогам и книжкам а не мерлинам и васям и закам всяким.

а вобще лучше заливать сток самый последний доступный для конкретного блока. и кривые нетрогать. если мотор сток.

и если есть траблы лечить не прошивкой. ибо неправильный подход. имхо

ZAK ,

в поздних шаблонах М7спорт сильные отличия на запуск и по топливу и по зажиганию. может у тебя просто нет ранних шаблонов.
я сравнивал но давно.

считаеться что 580ю можно считать лучшей сток прошивкой для стока. новот часто бывает что форсы стоят с завода не те что в прошивке. они конечно там почти все одинаковые, но несовсем.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Плохо заводится на холодную газель 406 инжектор

Сегодня -14, завелся только с педалькой газа. На горячую заводится без педали газа но крутит дольше на несколько оборотов по сравнению с исправной волгой 406i. В остальном двигатель работает как часы. Я так понимаю из чтения архивов кон-фы что виноват температурный датчик, хочу попробовать перекинуть с волги.

А какой из температурных датчиков надо менять? Тот что в ресивере меряет температуру воздуха ? или датчик в корпусе термостата?

Заранее благодарен, Александр (Газел 406i и Волга 406i).

P.S. Забыл указать: Газель, двигатель 4062, Микас 7,1 пленочный, 590 прошивка.

нИфакт, что датчики.. Это может быть и свечи ( ВВ) и проблемы с обмерзанием РХХ (ДЗ). А работой педалью, ты просто сам рулишь оборотами, а не МИКАС в режиме ХХ

не-е-е.. Смотри. Если , то обогрева ДЗ ещё НЕТ (тосол-то пока ХОЛОДНЫЙ). А когда завелась, то «потоком воздуха» ВСЁ «просасывает» Черный дым? Ну-у-у-у. Если кислорода — МАЛО (например РХХ подглючивает). То и будет — ПЕРЕОБОГАЩЕНИЕ.

Короче. Я бы всё же глянул бы «шаги РХХ» при заводке и при работе. Ещё как вариант — глюки форсунок

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Текущее время: Пн авг 05, 2020 19:50

FakeHeader

Comments 11

Попробуй раза три накачать и завести! 1 датчик температуры 2 умирает насос!

Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!

На микасе не могу сказать, там вроде программно с завода стоит так как с бортового не меняет угол опережения. а вот на соатэ у меня меняется. Попробуй еще с датчиком распредвала побаловаться, он тоже бывает выделывается и его никак не проверить и ошибку он не выдаст пока не коротнет, было как-то лет семь назад, на холостых как бы дрож не большая и заводилась через раз нормально, чем черт не шутит. его на целостность можно через сопротивление проверить мультиком так же как джот, только вот параметры не помню((, мужичек один подсказал давненько как-то, так как они не подлежат обмену он прям не отходя от кассы проверял, из 10 только 5-6 нормальных.

джот Сопротивление датчика: 24…27кОм на всякий случай

Плохо(долго) заводится, троит ЗМЗ 406 инжектор

Благодарил (а):

Скажу сразу. ДТВ и ДТОЖ – новые, ДМРВ работает(скидывал фишку), ДПКВ исправен(ибо не заводилась бы, почистил), ЭБУ(мозги) – исправны

Свечи – новые, катушки – исправны. Подсоса воздуха нет

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

На бензине машина едит нормально, тут всё хорошо.

На газу все плачевнее, с 1000 до 2500-3000 тысяч оборотов машина троит, но иногда нормально.

Я уже всё перебрал, ничего не помогает. Всё работало раньше нормально, просто в один момент появились такие проблемы. HELP

Плохо заводится газ 31105 406 двигатель инжектор

johndol99

Просмотр профиля L-Heart

Просмотр профиля

катушки могут чудить так. и еще провода высоковольтные и наконечники надо осмотреть и прозвонить, сопротивление проверить. наконечники часто любят дохнуть.
раз свечи мокрые могут быть, если мозги катушки отрубают. и кстати, от куда взялась очередность 1234, когда должна быть 1342?
а где вообще машин стоит? а то могу подъехать, глянуть, может чем помочь смогу.

посмотрел фото на дроме. если провода подключены так же, как на фото в объявлении, то надо провода 1 и 4 цилиндров местами поменять на катушке. и потом ошибки скинуть (если правильно помню, то на микасе достаточно с аккума клемму скинуть на пару минут).

johndol99

Просмотр профиля

L-Heart

Просмотр профиля Jozhik Просмотр профиля L-Heart

Просмотр профиля

ну это уже вживую смотреть надо. а зубья - это экзотика будет, там они мясистые и шкив снизу щитком должен быть закрыт, по идее никакой хлам с дороги не должен попасть на него.

во, кстати, еще вспомнил одну болячку, как раз на 406 семействе бывает. шкив коленвала некоторое время (продолжительное) не цельный ставился, а с резиновым демпфером. и бывает, что демпфер этот отрывается и часть с зубьями проворачивается относительно ступицы шкива. при этом двигатель как раз будет чихать, заливать свечи, а потом вылазить ошибка по ДПКВ, заводиться не будет. проверяется просто: снять ремни со шкива и попробовать его рукой провернуть за зубчатый венец. если провернется, то шкив под замену. менять рекомендую на цельный, без демпфера.

Змз 406 инжектор не заводится – Не заводиться змз 406 инжектор — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2

В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.

Причины

Не по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие — с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Итак, если не , причин может быть несколько:

неисправность узлов топливной системы;
проблема в клапанах и цилиндрах;
сбои в системе зажигания;
поломки в стартере и АКБ;
подаче воздуха;
датчиках и блоке управления.

Признаки неисправностей

Выделяют три основных симптома неполадок с инжектором (неисправности инжектора) автомобиля Газель.

Не заводится на горячую инжектор

Топливные элементы

Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.

Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.

Клапаны и цилиндры

Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.

Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.

Содержание

Некоторые, когда не заводиться Газель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.

Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.

Читать дальше: Замена пыльника внутреннего шруса паджеро спорт

Система зажигания

Свечи и высоковольтные провода напрямую влияют на пуск мотора. Соответственно, пробои в элементах вызовут сбой всей системы. Для проверки свечей используется специальный стенд, хотя можно проверить и по старинке:

Выкручиваем свечу с колодца.
Подсоединяем бронепровод.
Подключаем корпус свечи к массе.
Пробуем завести мотор.

Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.

Устранение дефекта: Коленчатый вал прокручивается стартером, но двигатель не запускается

1. В первую очередь нужно проверить и устранить неисправности, не связанные с КМСУД:

— проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости произвести очистку;

— проверить правильность установки привода распределительных валов (фаз газораспределения) и при необходимости произвести установку;

— проверить давление сжатия в цилиндрах двигателя (компрессию) и при необходимости устранить неисправность двигателя;

— проверить герметичность соединений впускной трубы и воздуховодов с двигателем и при необходимости восстановить герметичность соединений.

2. Далее, нужно проверить работу КМСУД в режиме отображения кодов неисправностей смотрим статью «Проверка работы КМСУД в режиме отображения кодов неисправностей ГАЗ-3110», и устранить выявленные неисправности.

3. Проверить наличие искрообразования

Проверить наличие высокого напряжения с помощью высоковольтного разрядника с искровым зазором 4 — 5 мм, подключенного между высоковольтным проводом от катушки зажигания и «массой» (рис. 1).

При прокручивании двигателя стартером в разряднике должно наблюдаться искрообразование.

При отсутствии искрообразования отсоединить колодку жгута проводов от блока управления.

Включить принудительно главное реле, замкнув контакты 3 и 19 и, включив зажигание, проверить наличие напряжения 12В на выводах 27, 37, 18, 20 и 1 колодки.

Если напряжение отсутствует, проверить цепь низкого напряжения катушек зажигания (рис. 2) на наличие обрыва или нарушения контактов в местах соединения проводов.

Если неисправностей цепи не выявлено — заменить катушку зажигания или блок управления.

Проверить состояние свечей зажигания 2 (рис. 3), поочередно вывинтив их из головки цилиндров.

Свечи не должны быть сырыми, не должны иметь трещин изоляторов, повреждений электродов и большого нагара на электродах.

Зазор между электродами свечей должен быть в пределах от 0,7 до 0,85 мм.

При необходимости просушить свечи, очистить электроды от нагара, установить заданный зазор между электродами свечей или заменить свечи новыми.

Завинтить свечи 2 с новыми уплотнительными кольцами в головку цилиндров и надеть на них наконечники 1 проводов высокого напряжения от катушек зажигания в установленном порядке, показанном на рис 1.

4. Проверить исправность системы топливоподачи —

Подключить к подающему топливопроводу 5 (рис. 4) манометр 6 с помощью шланга высокого давления.

— Перед выполнением операции вынуть предохранитель 15А, исключив этим случайный запуск электробензонасоса.

— При отсоединении топливных шлангов закрыть место соединения ветошью, не допуская проливания и разбрызгивания топлива, соблюдать правила пожарной безопасности.

— Установить ранее снятый предохранитель 15А и включить зажигание. При этом должен включиться электробензонасос, проработать в течение 5 — 7 секунд и затем выключиться.

— Проверить герметичность регулятора давления 3.

Для этого снять со штуцера регулятора давления 3 шланг 4 подвода вакуума, ослабив хомут его крепления. При наличии течи бензина из штуцера заменить регулятор.

— Зафиксировать по манометру величину давления в системе.

В топливной магистрали должно поддерживаться давление 2,6 — 3,0 кг/см2 и не уменьшаться с течением времени.

Меньшая или большая величина давления свидетельствует о наличии неисправности системы.

При величине давления меньше заданного проверить:

— пропускную способность трубопроводов и шлангов, отсутствие их загрязнения, перегиб и др.;

— состояние топливных фильтров.

— исправность регулятора давления. Неисправный регулятор заменить;

— исправность бензонасоса. Неисправный бензонасос заменить.

При величине давления больше 3 кг/см2 проверить:

— пропускную способность трубопроводов и шлангов обратного слива, отсутствие их загрязнения, перегиб и др.;

— исправность регулятора давления. Неисправный регулятор заменить;

— Проверить герметичность системы.

Течи бензина в местах соединений трубопроводов и шлангов 1 — 8 (рис. 5), а также в местах 9 и 10 соединений форсунок с топливораспределителем и впускной трубой не допускаются.

При обнаружении утечки бензина найти причину и устранить негерметичность.

— При необходимости снять топливораспределитель 5 с форсунками 2 и регулятором давления 4 с двигателя и проверить идентичность расходных характеристик форсунок 2 и герметичность регулятора давления 4 на специальном стенде 3 при давлении бензина 3,0 кг/см2 и температуре от 15˚ до 20˚С.

Заменить регулятор давления, если в ходе испытаний будет зафиксировано:

— течь бензина из штуцера подвода разряжения регулятора;

— давление топлива, подводящегося к топливораспределителю 5, не поддерживается в заданных пределах.

Форсунки заменить новыми при выявлении следующих неисправностей форсунки:

— залипании иглы в открытом положении;

— наличии подтекания бензина при закрытой форсунке;

— заниженной или завышенной по отношении к другим форсункам производительности;

— при подачи напряжения 12 В форсунка не срабатывает (не прослушивается щелчок от поднятия иглы распылителя).

— Установить топливопровод на двигатель.

При отсутствии специального стенда для проверки форсунок произвести проверку герметичности форсунки с помощью сжатого воздуха. Для проверки подать в форсунку сжатый воздух под давлением 2,8 — 3 кг/см, а насадку распылителя опустить в керосин

«Газель» на газу

Если «Газель» эксплуатируется на газу и при этом перестала заводиться, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию по ремонту автомобильного газового оборудования. Возможно, требуется настройка ГБО или смена износившихся узлов.

BlackPhoenix » 25 июн 2014 11:48

Artefact » 25 июн 2014 12:46

BlackPhoenix » 25 июн 2014 13:32

Artefact » 25 июн 2014 14:08

Slayer » 25 июн 2014 14:48

Странник » 25 июн 2014 15:01

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

BlackPhoenix » 25 июн 2014 15:06

BlackPhoenix » 06 июл 2014 14:54

Странник » 06 июл 2014 15:06

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

BlackPhoenix » 13 июл 2014 17:34

vlad-chk » 13 июл 2014 20:09

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.

Читать дальше: Где едет машина узнать по номеру

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.

При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:

пуск с помощью ПЗУ;
«прикуривание» от другого транспортного средства;
зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.

Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.

Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.

ГАЗ Клуб сообщество

Первет всем! Проблемка такая:
1. не плохо, а очень очень плохо заводится на холодную, даже при -15 может свечи залить. Приходится педальку в пол нажимать, но и это не всегда помогает.
2. Иногда на ходу кратковременно загорается "чек".
3. Бывает начинает как бы подтраивать, причём если газульку чуть отпустить, то начинает ехать лучше.
4. Периодически появляется детонация, при чём на одном и том же бензине она то есть, то нет.

двигатель 406.20D.
Машинку взял по осени в не очень хорошем состоянии мягко говоря (после наездницы одной). Вот до сих пор не могу всё в норму привести.

было у отца 2 сына: один нормальный, другой камазист и волговод

Антоха3110 писал(а): Первет всем! Проблемка такая:
1. не плохо, а очень очень плохо заводится на холодную, даже при -15 может свечи залить. Приходится педальку в пол нажимать, но и это не всегда помогает.
2. Иногда на ходу кратковременно загорается "чек".
3. Бывает начинает как бы подтраивать, причём если газульку чуть отпустить, то начинает ехать лучше.
4. Периодически появляется детонация, при чём на одном и том же бензине она то есть, то нет.

Алексеич
спасибо! сегодня позвоню другу диагносту если празднование НГ у него завершилось, то завтра на диагностику поеду (сегодня -27 на улице не хочется вокруг машины с бубном танцевать, лучше камазом займусь).

germinal
фильтра топливные и все шланги, патрубки менял осенью, когда машину только купил. Если несколько раз запустить ЭБН не заводя двигателя заливает свечки с такой же вероятностью. Пробовал уже разными способами заводить. Придётся завтра на диагностику ехать если потеплеет.

было у отца 2 сына: один нормальный, другой камазист и волговод

Не заводится на холодную газель карбюратор 406 двигатель

Газель c 406 карбюраторным и инжекторным двигателем не хочет работать в силу разных причин. Большинство вопросов связано с холодной температурой, зимой.

Частые причины почему газель не заводится

Газель не заводится, причины бывают разные:

Неисправна топливная система и узлы, принадлежащие к ней. Суть проблемы относится к цилиндрам и клапанам.
Система зажигания имеет предполагаемые неполадки.
Плохая работа стартера и аккумулятора.
Прерван равномерный подвод воздуха.
Наблюдаются сбои в блоке управления и его датчиков.

Все элементы топливной системы будут оказывать существенное влияние на запуск мотора. Двигатель змз 406 на газель выпускается в инжекторном варианте и карбюраторном. В инжекторном варианте устанавливаются форсунки, очевидно, они могут быть предполагаемым источником проблемы. Длительный период времени не было чистки. Они находятся в загрязненном состоянии. Следует их почистить или осуществить замену.

Также неисправность бензонасоса в связи с внутренней поломкой. Во-первых, проверить, качает ли насос. Прежде всего, поворотом ключа зажигания поставить его во 2-ое положение. Позади слышен шум, говорящий о рабочем насосе.

Проблемы с подачей топлива

Контроль, начинается с наблюдения, как происходит выхлоп. В период вращения стартера появляется легкий дымок из трубы, показывает поступление горючего в цилиндры.

Проблемы с карбюратором

Не заводится двигатель 406 карбюратор. Провести регулировку полуавтоматического устройства пуска на карбюраторе с целью обеспечения нужного угла открывания заслонок в момент пуска. Если не отрегулировать, то много топлива появляется во впускном коллекторе, также избыток холодного воздуха в карбюраторе. В 1-ом случае снимается карбюратор, доступ сзади маленький. Двигателем можно подкорректировать.

Проверка и настройка пускового устройства

Обязательно проверить диафрагму пускового устройства. Если вытянута или порвана не будет положительного результата даже, если правильно отрегулировать заслонки и рычаги этого устройства. Карбюраторщики не горят желанием вникать в тонкости, такого слишком большого объема работы и терпения.

Не качественное топливо

Бывают проблемы с некачественным топливом. Поменяйте бензин на проверенной заправке. Выкачивается из бака весь бензин и заливается новым.

Иногда меняется клапан, перекрывающий бензин. Убедиться, что идет поступление бензина в карбюратор.

Неисправность фильтра тонкой очистки

Не заводится газель змс 406 карбюратор. Отсутствие движения бензина в двигатель являются фильтры тонкой и грубой очистки. Забитые они не пропускают горючее, обедненная смесь для цилиндров. Горючее не воспламеняется.

Проблемы с бензонасосом

Проблема с клапанами

Клапана неплотно прижимаются к седлам. Бензин попадает в цилиндры. Происходит переливание топлива, заливает свечи, отсутствует искра. Посмотреть карбюратор, скорее всего лед в поплавковой камере. Дозирующая игла подмерзла.

Зажигание не работает как положено

Проблемы с броне проводами

Проверка бронепровода. Узлы проверяются тестером. Сопротивление каждого провода равно 5 Ом.
Внимательно посмотреть карболитовые поверхности на крышке трамблера, бобине, бегунке на предмет наличия трещин. Зачистить ножом, можно спокойно ездить определенное время, а потом лучше заменить.

Сел аккумулятор

Засор воздушного фильтра

Не заводится, 406 двигатель, произошло засорение воздушного фильтра. Забита дроссельная заслонка.
Электроника блокирует запуск двигателя. При внешнем осмотре электроники надо сбросить коды, устраняются аварийные датчики. Лучше привлечь профессионалов.

Накрылось ЭБУ

Часто возникают проблемы с ЭБУ при минусовой температуре, замерзает, и нет тока на катушке. Необходимо прогреть.

Газель 406 карбюратор плохо заводится. Инжекторы электронного впрыска оборудованы специальными датчиками. С помощью этих следящих устройств реализуется взаимное действие с ЭБУ двигателя. Выход электронных плат из строя приводят к неправильным импульсам, поступающим в блок управления. Двигатель невозможно завести.

Проверяются датчики, если мотор не заводится, а именно:

• датчик по распредвалу;
• датчик по дроссельной заслонке;
• датчик по расходу воздуха.

Нарушения в фазах газового распределения

Необходимо уточнить совпадают ли метки на распределительном и коленчатом валах. Устанавливается правильность взаимной относительности расположения этих меток.

Промерзают каналы

Каналы промерзают из-за большого количества конденсата. Бывают просадки по напряжению. Перебрать стартер, просмотреть массы.

Катушка зажигания пришла в негодность

Не заводится на холодную газель карбюратор 406 двигатель, если распределитель по зажиганию в неисправном положении. Когда вращается стартер, то нет схватывания, не воспламеняется смесь топлива и воздуха цилиндров двигателя. Проверяется катушка зажигания.

Падение компрессии цилиндрах

Читайте также: