Пежо партнер тюнинг двигателя
Чип-тюнинг Peugeot
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Капризные, но удобные французы заезжают на чип-тюнинг часто. Качество российского бензина и дорожные условия требуют доработки стоковой прошивки Пежо. Многим нужно заглушить клапан рециркуляции выхлопных газов (ЕГР), отключить сажевый фильтр или катализатор. Других не устраивает набор с низов и чувствительность педали газа.
Перепрошивка двигателя даст ощутимые результаты для седанов, хэтчбэков и кроссоверов Пежо. Владельцы хотят улучшить динамику, заставить автомобиль «ехать», и прошивка с этим справляется отлично. Из коммерческого транспорта делают чип-тюнинг Partner, Boxer, Traveller и Expert. Задачи те же — взбодрить двигатель и решить проблемы по «экологической» части.
Прошивка Пежо возможна с любыми моделями ЭБУ
- Bosch ME7.x;
- Bosch ME17.x.x;
- Bosch EDC;
- Magneti Marelli;
- Delphi DCM;
- Siemens SID;
- Visteon DCU 102–108.
Плюсы чип-тюнинга Пежо
- Улучшается реакция педали газа;
- Двигатель стане более эластичным в режиме малых и частичных нагрузок;
- Ровный разгон без провалов, тяга уже с 1500 оборотов;
- Повышается крутящий момент;
- Прибавка мощности до 23% (для турбированных ДВС);
- Падает расход при сохранении спокойного стиля езды.
На атмосферных двигателях Peugeot чип-тюнинг нужен, чтобы улучшить динамические показатели. Ощутимого прироста мощности без турбины не получить, но комфорт от вождения значительно повысится и без этого. В городском потоке не важно, какие у движка пиковые показатели — главное, как быстро эта мощность доходит до колес.
Гарантии на чип-тюнинг двигателей Peugeot от АДАКТ
- Манибэк 10 дней.
При записи с сайта наши партнеры предлагают 10-дневный период тест-драйва, в течение которого решаете, нужна вам прошивка или нет. Если хотите обратно сток — нет проблем, партнер вернет деньги и заводское ПО. - Сохранность ресурса ДВС.
АДАКТ специализируется на гражданском тюнинге двигателей. Спортивных настроек, чтобы выжать максимум, не делаем. Прошивки уровня stage 1 и stage 2, не требующие доработок по железу. - Калибровки под заказ.
Вносим изменения в готовые прошивки по пожеланиям водителей. Нужен лучше подхват с низов или снять ограничение отсечки — обратитесь к партнеру. Он отправит нам заявку, и через пару дней прошивка будет готова.
Стоимость чип-тюнинга Пежо от 6000 рублей.
Найдите ближайшего специалиста на карте партнеров АДАКТ ниже.
Видеоотчеты о прошивке Pegeout
Отзывы о чип-тюнинге Peugeot
Вам тоже есть что сказать?
Коротенько:
— Прошились с евро4 на евро2.
— Что не устраивало: 1. Отклик педали дросселя, 2. Расход.
— Получилось. Оба довольны.
— Полезные ссылки ниже
В подробностях:
В общем, сводила Мальчика к психиатру. Опасаюсь я, конечно, этих автомобильных ветеринаров, но, шибко уж хотелось вылечиться.
Что у нас было не в порядке:
1. В позапрошлую зиму, после двухмесячного отстоя паренек от тоски несколько сдвинулся мозгами. Нарисовалась проблемка — с места стартует хорошо, но если в пробочке — притормозил-снова на газ-притормозил — снова на газ он подтупливает. Не понимает — чо надо? Я примостырилась, конечно, по нескольку раз быстро на педаль давить, но это несерьезный подход, да и ссыкотно. Что, я на Москвиче с подсосом? Всякие обучения заслонки – хахаха. В общем, не помогает. Форсунки мытые, заслонка мытая, насос новый. И я чую, что это не коробка, да и мой киборг мне бы телепатировал. Не знаю, у кого как, а моя легендарная AL4 в порядке! Мы договорились с ней.
Ярко выраженная тупость реакции. А мне надо, чтоб как понос. В пробке шустрее шевелить задницей, чтобы всякие несознательные элементы без поворотников не вклинились, ну и шибче поманеврировать, чтобы показать, что мы тут не лохи какие. Опять же, на наших местных «кольцах смерти» во избежание фатального удара соображать надо моментально, а то ощущение что из мыслящих существ мы с Мальчиком там одни. И в ответе за всех остальных резких типов, которые в полосу не попадают и вокруг ничего не видят.
2. Мальчик жрет, как бык помои (по трассе аж 11л, по городу не скажу – не знаю, сама глаза рукой закрываю, чтобы не печалиться).
Помолясь, типа, поехали с братом вместе, чтобы меня забрать из машинской психушки. Местечко, если в карту города ткнуть вполне центровое. А вот в проулок, ведущий к сервису, еще попасть надо. Ибо фиг его увидишь, и с разбегу не всякий автомобиль впишется.
К стоимости работы я была уже готова, брат меня послал под капот — выяснить контору, которая произвела ECU. Таки хочу сказать, что если бы это был пресловутые Бош или Сименс, стоимость прошивки 6-7 тыс. руб. (Уффф… чуть не забыла, что надо быть девочкой, ибо, если умничать, то все придется делать самой. Сфотала блок, потом позвонила спросить, где он находится. На всякий случай, для убедительности сделала снимки и блока предохранителей, а чо, они же рядом). Мальчик подтвердил свое гордое звание индивидуалиста, блок управления двигателем у нас Magneti Marelli. Произношение прикольнее — Маньети Марелли. Итого, установка стоковой прошивки ADACT – 9 тыс. руб.
В 10 утра сдали, в 15 часов забрали. Мастер настоятельно рекомендовал аннулировать катализатор и физически избавиться от клапана ЕГР. Потом если что — на адаптацию.
в течение 10 дней — поддержка софта, надо раскатать Мальчика, и успеть выбить мусоросжигатель и избавиться от обратки газиков, потом ошибки снять и адаптировать.
Нууу… ожидания не оправдались… ехала из сервиса недолго, может просто показалось, что стал порезче. Но с педалью беда пока осталась. Я недовольна. Не люблю, когда мне за плату продают воздух.
Мою злую рожу брать слегка подмаслил — «прошитые» мужики сказали, что первые 2-3 дня эффект почти не виден. Потом «раскатается».
Мне хватило двух дней.
Ну что могу сказать, вылечили нас!
Я ревниво следила за каждой реакцией, тыркала обе педалищи всяко разно – то жестко, то ванильно. Йихха — главное моё недовольство тормознутым откликом педали исчезло! Подхватывать стал плавно, переть энергичнее — динамика радует, обороты набираются резче, вроде даже по ощущениям и прирост мощности чувствуется (фиг знает, может и иллюзия… я вот еще скрыто мечтала и крутящего момента в нижнем диапазоне добавить. Хотя, какие претензии к 16-клапаннику…).
А вот катализатор и ЕГР решили не трогать – они не мешают. Пробег почти 99 тыс. км. Все еще живое.
Минусы – теперь штрафы надо проверять чаще, ну и на тормозные колодки нагрузка увеличилась, все же мы чуток обнаглели. Оправдываюсь тем, что обкатываем новое программное обеспечение.
Что по расходу… Блин… Вот честно – попом чую, что должен быть меньше, а в цифрах я и прежний не знала, и теперешний лень считать. Каждый раз себе обещаю, а потом трогаюсь, и забываю всё… и цифры, и обещания…
По логике (и по изученной инфе) КПД двигателя повышается. Для поддержания одних и тех же оборотов тратится меньшее количество топлива.
Залита прошивка под Евро-2. Сразу из плюсов:
+ ЭБУ в принципе не знает, что такое вторая лямда. А первый и второй датчики кислорода, вроде как, одна и та же запчасть. Так что в случае выхода из строя ДК1 можно будет выкрутить второй и использовать вместо первого.
+ Можно безбоязненно выбивать катализатор. Особенно учитывая цену нового — оригинал 45'000 рублей!
В июне прошились, после прошивки по трассе особенно заметен результат — машинка стала более резвая и шустрая, заодно убрали проблему с катализаторами.
И так было понятно что атмосферный 1.6 это не гонка, но все эти современные эко-нормы евро-5 меняют поведение машины. не в лучшую сторону. Долго думал, долго искал. Почему долго. т.к. во всей РБ не могли прочитать блок ECU, а он стоит VALEO V46.21 Принялся искать по РФ. Нашёл одно место, но это Питер а до него более 800 км. 1600 км просто так ехать не очень хотелось. Хотя мне любителю путешествия на авто — почему бы и нет. Но были новогодние праздники и тут отозвался человек по имени Богдан с г.Новозыбков и сказал что сделает всё. Я согласился, да и расстояние в 400 км, что гораздо ближе чем Питер.
Приехал, всё сделали за пару часов, получил сертификат.
Стоило ли оно того?! Однозначно Стоило. даже без обсуждений.
Собирался вот на стенд. но в связи с дтп замер на стенде переносится на месяц.
Позже результаты обязательно отпишу. Предварительно по цифрам — +10л.с. и +15нм крутящего.
Но это цифры… Но есть и ощущения которые без цифр видны:
1. планка момента сдвинута. если раньше чтобы хоть как то поехать надо чтобы оборотов было хотябы 3200-3400. то сейчас машина также тянет уже с 2400 оборотов, крутить двигатель совершенно не нужно. Теперь езжу как на дизеле… или как на турбо (ощущения такие). В городе меньше переключений. т.е. если раньше я чтобы ускориться с 4-й переходил на 3-ю и педаль в пол. то сейчас на 4-й на газ нажал и она поехала.
2. пропали затупы при переключении передач. т.е. переключился, газ нажал. и она не думает а сразу едет.
3. в дополнение к п.2. на педаль газа реакция идёт мгновенная. без задержек.
4. за городом упал расход на 0.5 литра, по городу сейчас езжу упал на 1 литр. (стиль езды не менял, маршруты те же в то же время, в ту же погоду).
5. сдвинули отсечку на 500 об/мин. можно крутить если нужно.
В планах замер на стенде и замеры 0-100.
Никто не ожидал, что после проги Пыжик станет Порше)))Но очень порадовала динамика, словно кто-то пика поддаёт)))Ой!Не привычно)))И остался один датчик кислорода, который перекочевал на место второго.А вместо первого "заглушка".
Peugeot Partner-2 1.6 110 л.с. MT 2014: чип-тюнинг, отключение удаление катализатора
Специалисты RAM tuning выполнили чип-тюнинг Пежо Партнер-2 объёмом 1.6 и 110 сильным мотором. Также, клиент пожелал отключить и демонтировать катализатор, дабы получить максимальный эффект от чип-тюнинга мотора.
Пробег авто: 33302 км.
Двигатель Пежо Партнер-2 1.6 110 л.с. управляется блоком Bosch ME7.4.5. Работы по данному блоку производятся только путём прямого подключения к электронной плате.
Блок управления двигателем находится под капотом, справа от аккумулятора, в коробке с предохранителями.
Читаем программу, калибруем и пишем обратно уже с тюнингом и отключенным вторым датчиком кислорода (в народе: лямбда-зонд).
Заводим авто, читаем ошибки – ошибок нет!
Снимаем разъём второй лямбды и отдаём авто слесарям на удаление катализатора и установку пламегасителя.
По результату выполненных работ: повысилась приёмистость во всём диапазоне оборотов двигателя, повысилась мощность и крутящий момент двигателя на 13-15%.
Калибровка программы от наших партнёров из «Лаборатории скорости».
Общее время работ по перепрограммированию данного ЭБУ – 2,5-4 часа.
Время работ по удалению катализатора – до 2,5 часов.
Оставьте заявку и мы подберем специальную программу
Чип тюнинга для Вашего авто
Цены на чип тюнинг двигателя Пежо Partner Access бензин (Peugeot Partner Access) 1.6 110 Лс | 90 Лс
Почему программный чип тюнинг ЭБУ Partner Access лучше “чудо-коробок”
Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.
Форсирует ли чип тюнинг Пежо Partner Access бензин (Peugeot Partner Access) мой двигатель?
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Partner Access. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Пежо Partner Access возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Особенности чип тюнинга Пежо Partner Access
Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Пежо Partner Access набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.
Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Peugeot Partner Access. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.
Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Пежо Partner Access становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.
Тема: Чип-тюнинг - практика и результаты
Судя по отсутствию других отзывов - I am mr.First! Сделал чип-тюнинг две недели назад. Проехал уже более 1100 км, из них треть по трассе, остальное город. Выкладываю факты и ощущения:
1. Замеры мощности и крутящего момента ни до, ни после чипа не проводились. Уж я бы не поскупился, но нет диностенда в моём городе.
2. Не обошлось без "хирургии". Блок вынимали, разбирали и потом уже перепрограмировали. Я объехал 4 организации и частников, никто не смог предложить чип-тюнинг через can-разъем. На Пежо-308 проще. у нас пока так.
3. Как это было: была считана программа с моего блока, направлена куда то в Польшу (со слов мастера) и в ответ пришла новая программа. Не рекламы ради, но для информации о фирме можно почитать в интернете - V-tech.
4. Со слов мастера мощность должна стать в разбросе от 135 до 140 л.с., а крутящий момент около 300 нм. За основу брались показатели для дизельного двигателя Пежо-308 (но надо учесть, что он немного слабее нашего, в нём заявлено 110 л.с.)
5. Итак, что я ощутил: "подхват" разгона теперь начинается раньше, уже 1500 - 1600 оборотов машина паашлааа. Езда по городу стала легче и азартнее. Скорость набирается ощутимо быстрее. На светофоре втыкаю "вторую", машина стартует плавно, без рывка и дёрганья, обороты доходят до 1600 и тут будто тебя пнули. То чего я хотел, я добился. Максимальную скорость я не проверял, ни до ни после, меня она не интересует.
6. Расход: было заявлено, что он станет меньше. Увы, не стал. Сразу после чип-тюнинга я обнулил показатели расхода. Если ранее средний расход был 5.5, то теперь 5.9. Сегодня обратился с этим вопросом в контору, к вечеру должен прийти ответ на запрос.
7. Цена: мне обошлось в 12000 руб., т.к. выбил скидку в 2 тысячи.
8. Гарантия: мне давалось 10 дней на "попробовать" с возможностью вернуть всё назад.
Что бы исключить эффект "плацебо" я предложил землякам-соседям встретится, ощутить разницу при наличии в сравнении "стоковой" машины, при желании можно и сделать замеры разгона. Надеюсь кто-нибудь отзовётся.
Чип тюнинг Peugeot Partner в Нижнем Тагиле
Чип тюнинг Peugeot Partner позволяет увеличить динамические характеристики мотора без вмешательства в конструкцию двигателя и замены деталей, посредством перепрошивки ЭБУ и изменения программы управляющей двигателем. Чип тюнинг безопасен и не уменьшает ресурс двигателя и трансмиссии.
Каждая тюнинг прошивка которую мы устанавливаем на Peugeot Partner является коммерческой, то есть приобретенной нами у лучших тюнинг ателье России. Вот некоторые известные авторы с которыми мы работаем: Паулюс, Ледакол, Адакт, Мотор-мастер, SVV, Армеев, Аяшев и другие. Программа откалибрована на основе заводской программы, благодаря этому совпадают контрольные суммы и идентификаторы заводской и тюнингованной программы. Это позволяет произвести чип-тюнинг Peugeot безопасно и сохранив заводскую гарантию на автомобиль.
- Увеличить мощность бензинового двигателя до +10% л.с.
- Увеличить мощность дизельного двигателя до +30% л.с.
- Увеличить крутящий момент бензинового двигателя до +10% Нр
- Увеличить крутящий момент дизельного двигателя до +30% Нр
- Сократить время отклика на педаль акселератора
- Отключить программно контроль катализатора и лямбда-зонда после него
- Отключить программно клапан EGR
- Отключить программно DPF (сажевый фильтр)
- Внести индивидуальные корректировки
- и другое. (уточняйте у специалиста)
Прайс лист на чип тюнинг Peugeot Partner
| Модель | Двигатель | Цена |
|---|---|---|
| Peugeot Partner I | 1.4 | 6 000 руб. |
| Peugeot Partner I | 1.4 HDI | 8 000 руб. |
| Peugeot Partner I | 1.6 | 6 000 руб. |
| Peugeot Partner I | 1.6 HDI | 8 000 руб. |
| Peugeot Partner I | 1.9 HDI | 6 000 руб. |
| Peugeot Partner II | 1.6 | 6 000 руб. |
| Peugeot Partner II | 1.6 HDI | 9 000 руб. |
Компьютерная диагностика двигателя на наличие ошибок входит в стоимость работ. Цены указанные в каталоге могут отличаться как в большую так и меньшую сторону, все подробности уточняйте у специалиста связавшись по телефону или посредством социальных сетей.
Не нашли свой автомобиль? Свяжитесь с нами, уверен мы сможем Вам помочь!
Почему стоит выбрать именно нас?
- Наша автомастерская уже более 6 лет профессионально занимается перепрошивкой и чип тюнингом автомобилей. Накопленный нами опыт позволяет предложить чип тюнинг большого количества марок и моделей автомобилей. Опыт нашей работы легко отследить по нашей группе в ВКонтакте в которой мы регулярно выкладываем фотоотчеты проделанной работы, наш опыт и достижения. Владельцы автомобилей сделавшие у нас чип тюнинг оставляют свои отзывы и рассказывают что поменялось у них после прошивки.
- Мы используем качественное программное обеспечение от лучших авторов, таких как Паюлюс, Ледакол, Адакт. Работаем с лидирующими тюнинг ателье России и Европы, такие как LabSpeed (Санкт-Петербург), SEDOX (Норвегия), ChipAuto (Латвия) и другие.
- Наш опыт оптимизации программ управления двигателем гарантирует Вам, что чип-тюнинг не повлияет на ресурс двигателя и коробки передач. Все настройки находятся в пределах безопасных параметров, и Вы можете быть уверены, что наши работы не навредят автомобилю.
- Для перепрограммирования электронных блоков управления мы используем только оригинальное оборудование Российского и Европейского производства:
- Kess v2 Master и K-Tag Master фирмы Alientech (Италия)
- PCM Flasher, MMC Flasher, Combiloader (Россия)
Количество оборудования позволяет нам предложить свои услуги на большой спектр марок и моделей автомобилей. На большинство автомобилей имеется возможность перепрограммирования через сервисный диагностический разъём OBD2 - Все прошивки, с которыми мы работаем, настроены на базе заводских, с сохранением всех идентификаторов, заметных официальному дилеру, поэтому с нами Вы можете не переживать за то, что автомобиль снимут с гарантии после наших работ.
- Мы уверены в себе и даем гарантию, возврата денег и заводской программы, в случае, если Вас не устроит результат нашей работы!
Позвоните или напишите нам что бы получить консультацию
Комментирии
Вы можете задать здесь интересующий Вас вопрос, написать свой отзыв или мнение. Мы постараемся в максимально короткие сроки Вам ответить.
Чип Тюнинг Peugeot Partner
Устанавливается на атмосферные, турбированные бензиновые и дизельные двигатели.
Прошивка Stage2 - увеличение мощности более 30%.
- Результат превосходит все ожидания.
- Цена от 400 евро.
- Нагружает коробку передач и трансмиссию.
- Требуется обязательное удаление сажевого фильтра, катализатора, клапана EGR.
- Подготовка и настройка прошивки занимает не один день.
Подходит для агрессивной езды. Устанавливается на любые турбированные двигатели.
Прошивка Stage3 - индивидуальная настройка раллийного авто.
- Мощность и крутящий момент зависит от суммы вложенных средств.
- Требует серьёзных доработок двигателя, усовершенствование трансмиссии, усиления кузова.
- Обязателен инженерный ЭБУ для настройки.
- Подготовка программы занимает 1 - 4 недели.
- Подходит для спортивных автомобилей.
Рады сотрудничеству с любыми раллийными командами.
Tuning Box — альтернатива прошивки Stage1.
- Результаты скромнее полноценного Чип-Тюнинга.
- Уменьшает ресурс сажевого фильтра.
- Установка собственными силами автовладельца.
- Малоэффективен на бензиновых двигателях.
- Быстрый демонтаж при транспортировке автомобиля на СТО.
Гарантийное обслуживание проводится компанией дистрибьютором устройства на Украине.
Удаление сажевого фильтра и AdBlue.
- Полное физическое удаление сажевого фильтра с автомобиля.
- Удаление катализатора.
- Отключение в прошивке всех режимов, связанных с работой сажевого фильтра и мочевины AdBlue.
- Эмулятор сажевого фильтра и AdBlue - как альтернативный и более дешёвый способ обмана ЭБУ после физического удаления сажевого фильтра.
- Отпадает необходимость покупать мочевину AdBlue.
- Полное физическое удаление катализатора с автомобиля.
- Установка пламягасителя.
- Установка стронгера.
- Установка обманки лямбда.
- Установка эмулятора катализатора.
- Программное удаление из системы катализатора.
- Прошивка Евро-2.
Чип Тюнинг Цена.
Стоимость Чип-тюнинга напрямую зависит от:
- Уровень повышения мощности.
- Необходимости удаление из системы катализатора, сажевого фильтра, клапана ЕГР, вихревых заслонок.
- Наличие дополнительного оборудования .
- Бренда прошивки.
Цена приятно удивят как владельца бюджетного автомобиля, так и элитного супер кара.
Данные мощности и крутящего момента, предоставляемые заводом производителем Вашего автомобиля.
Тюнинг Пежо Партнер – как придать оригинальности вашей машине?
Тюнинг Пежо Партнер зачастую сравнивают с доработкой Ситроен Берлинго. Обе эти модели были выпущены на новой платформе. Однако, в отличие от своих конкурентов, компания Peugeot не остановилась на достигнутом и продолжила совершенствовать свой фургон. Так на рынке появилась модель Пежо Партнер Типи.
1 Модернизация тормозной системы путем замены усилителя
Несмотря на то, что модель Типи была выпущена на несколько лет позже первого фургона Партнер, производитель почему-то оставил без внимания свой предыдущий недочет. Речь идет о штатном тормозном вакуумном усилителе, который не справляется с полностью загруженной машиной. А так как французское авто предназначено для перевозок багажа, то усилителю стоит уделить больше внимания.
Похожие статьи
- новый главный тормозной цилиндр;
- дистанционная опора;
- бачок;
- заводской педальный узел с проделанными отверстиями;
- дрель.
Вначале потребуется демонтировать штатный усилитель. Для этого снимаем обивку моторного отсека. Не отключая тормозные трубки от главного цилиндра, откручиваем 2 гайки, удерживающие усилитель на цилиндре. Далее нужно снять цилиндр с удерживающих шпилек и аккуратно отвести его вперед, не повредив трубки. После этого отключите тормозной шланг от штуцера усилителя. Переходим в салон авто и отключаем стоп-сигналы. Ключом № 13 откручиваем 4 гайки, удерживающие кронштейн тормозной педали на кузове. Вытаскиваем усилитель вместе с педалью и кронштейном.
После доработки вы сразу заметите, насколько сократился тормозной путь Пежо в пустом виде, и насколько эффектнее стали тормоза при погруженной машине.
2 Улучшение передней оптики – как сделать и установить гибкие ДХО
Одним из основных отличий модели Типи от ее предшественника стала обновленная оптика. Передние и задние фары машины стали более изысканными, получили новую форму и сместились немного выше оптики первого Партнер. Единственным минусом нового освещения стали недостаточно яркие дневные ходовые огни машины. Доработать оптику Пежо Партнер и сделать весь тюнинг своими руками довольно просто. Для этого потребуется приобрести несколько светодиодных лент, силиконовые трубки, наждачную бумагу и клей. Из инструментов потребуются плоская и крестообразная отвертки.
Работу лучше всего начать с изготовления гибких ходовых огней. Затем можно будет установить их непосредственно в фары. Итак, для начала берем силиконовые трубки и обрабатываем их поверхность наждачной бумагой. После этого свет от диодов будет рассеиваться гораздо лучше. Далее просовываем ленту внутрь трубки. Чтобы диоды не болтались, трубку нужно немного нагреть феном. Таким образом, она полностью обхватит ленту с лампочками. Чтобы придать изделию круглую форму, нужно взять трубку меньшего диаметра и приклеить ее к краям основной трубки. Еще раз проверяем положение диодов – они должны быть направлены внутрь круга. В итоге получится по 30 диодных лампочек в каждой фаре.
После изготовления можно приступать к монтажу. Для этого снимаем защитное стекло с передней оптики Пежо и демонтируем штатные ходовые огни машины. После этого в освободившемся пространстве нужно изготовить П-образное крепление. На нем будут удерживаться трубки с диодными лентами. Вставляем крепления в маску фары, после чего крепим к нему гибкие ходовые огни. Для подключения оптики необходимо подсоединить к проводам светодиодов стабилизаторы. Они не дадут огням перегореть в первые недели использования. Подключать оптику нужно к той клемме, к которой были подключены штатные ходовые огни Пежо.
3 Замена материала на сиденьях – комфорт для повседневного вождения
Салон модели Типи, так же как и кузов, подвергся значительным изменениям. Производитель доработал недочеты с шумоизоляцией, полностью заменив предыдущий материал, улучшил освещение кабины и переработал приборную панель. Однако без изменений остался штатный материал для перетяжки. Заменив его, можно существенно улучшить интерьер автомобиля.
Выбрать материал для обшивки сидений машины сегодня несложно. Есть масса изделий, которые широко используются для модернизации. К примеру, можно перетянуть сиденья самоклеющейся алькантарой, кожзаменителем или флоком. Особой популярностью пользуется первый материал, так как он приятный на ощупь, практичный и не слишком дорогой, по сравнению с кожей. Для перетяжки сидений приготовьте инструменты:
- канцелярский нож или ножницы;
- маркер;
- крестообразная и плоская отвертки;
- скотч;
- нитка и иголка.
Нить для сшивания лучше всего брать того же цвета, что и материал. Однако если вы хотите получить контраст, то можете купить черный материал и синюю или красную нитку. Для установки сшитых вами чехлов потребуется еще одна пара рук, так как в одиночку натянуть изделия будет затруднительно. Для начала нужно снять старые чехлы с сидений Пежо. Для этого необходимо найти место, где они крепятся. Как правило, место крепежа находится под сиденьем. Лучше всего сразу демонтировать кресла – так работа пройдет быстрее. Снимаем чехлы и срезаем нить по шву. Раскладываем материал на ровной поверхности и ставим на него любые тяжелые предметы.
Затем прикладываем к старой материи купленное изделие и отмечаем места, где оно будет обрезаться. После этого начинаем обрезать. Делать это нужно строго по линии маркера, чтобы чехлы не получились кривыми. Обрезанные куски материи нужно сшить. Шов должен получиться как можно более аккуратным. Оставшаяся часть нити отрезается, после чего чехол можно устанавливать на кресло. Важно помнить: если вы устанавливаете на кресла чехлы из самоклеющейся алькантары, то перед установкой отклейте от материи бумажную подкладку.
В последнюю очередь необходимо сделать чехлы для подголовников. Для этого используем тот же алгоритм, что и в случае с основными чехлами. В конце останется поставить сиденья машины обратно в салон. Многие специалисты мастерских не советуют перетягивать кресла машины кожей. Во-первых, она дорогая. Во-вторых, этот материал очень быстро трескается. В-третьих, он не практичен: пятно, не вытертое вовремя, засохнет, после чего от него почти невозможно избавиться. А если и получится, то, скорее всего, вы повредите кожу. Плюс ко всему, Пежо Партнер Типи – авто для работы, поэтому менять штатные чехлы кожаными изделиями, в принципе, нет никакого смысла.
Пежо партнер тюнинг двигателя
Выбирая чип тюнинг Пежо, вы выбираете самый проверенный, простой и экономичный способ сделать свое авто более мощным.
Цены на чип тюнинг Пежо:
| PEUGEOT 106 1600 16V 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 106 II 1100 8V TU1M/Z 60 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 107 1000 16v 68 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT 107 1400 HDI PSA DV4 54 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 1100 8V PSA TU1JP 60 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1400 8V PSA TU3 75 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1400 8V TU3JP 75 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1400 16V ET3J4 88 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1400 HDI PSA DV4 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 1400 HDI PSA DV4 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 1600 16V TU5JP4 109 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1600 16V TU5JP4 109 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1600 16V 109 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1600 HDI PSA DV6 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 2000 16V EW10J4 136 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 2000 16V 135 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 2000 16V 136 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 2000 16V RC EW10J4S 177 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 2000 HDI PSA DW10 90 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 207 1400 72 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 207 1400 88 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 207 1400 HDI PSA DV4 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 207 1600 16V THP 150 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 207 1600 16V THP RC 174 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 207 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 207 1600 HDI 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 208 1400 HDI 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 208 1600 16V THP 150/155 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 208 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 208 1600 HDI 92 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 208 1600 HDI 115 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 1400 16V ET3J4 88 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 1400 HDI PSA DV4 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 1600 16V TU5JP4 109 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 1600 HDI PSA DV6 90 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 1600 HDI PSA DV6 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V EW10A 140 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V EW10J4S 177 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V 135 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16v 155 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V HDI PSA DW10B 136 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V HDI PSA DW10B 136 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 2000 HDI PSA DW10 90/107 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V HDI 90/92 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V THP 150 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V THP 174 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V VTI 120 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 2000 16V HDI 136 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 406 2000 16V 136 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 406 2000 HDI 90 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 406 2000 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 406 2200 HDI 133 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 406 3000 V6 24V 206 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 407 1600 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 407 2000 16V EW10A 140 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 407 2000 16V HDI 136/140 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 407 2700 V6 HDI 204 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 408 1600 16V THP 150 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 408 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 508 1600 16V THP 150/155 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 508 1600 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 1600 HDI 115 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 2000 HDI 140 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 2000 HDI 165 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 2200 HDI 204 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 607 2000 HDI 136 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 607 2200 HDI 133 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 607 2700 V6 HDI 205 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 607 3000 V6 24V 211 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 806 2000 HDI 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 807 2000 16V EW10A 140 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 807 2000 16V HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 807 2000 16V HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 807 2200 HDI 128 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 807 3000 V6 24V 211 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 1007 1000 16v 68 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT 1007 1400 8v 73 Hp | 8500 руб |
| PEUGEOT 1007 1400 HDI 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 1007 1600 16V 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 1007 1600 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 3008 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 3008 1600 16V THP 150/155 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 3008 1600 16V HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 3008 1600 16V HDI 112 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 3008 2000 16V HDI 150/165 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 4007 2000 | 6000 руб (спецпредложение!) |
| PEUGEOT 4007 2200 HDI 156 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 4007 2400 | 6000 руб (спецпредложение!) |
| PEUGEOT 4007 3000 | 6000 руб (спецпредложение!) |
| PEUGEOT 5008 1600 16V 120 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 5008 1600 THP 16V 150/155 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 5008 1600 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 5008 1600 HDI 112 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 5008 2000 16V HDI 150/163 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT BIPPER TEPEE 1400 HDI 70 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER II 2200 HDI 100 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER II 3000 HDI 160 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER 2000 HDI 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER 2800 HDI 128 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER 2800 HDI 146 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT II 1600 HDI 16V 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT II 1600 HDI 16V 110 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT II 2000 HDI 120 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT II 2000 HDI 136 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT 2000 HDI 85 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT 2000 HDI 109 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V TU5JP4 90 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V TU5JP4 110 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V HDI PSA DV6 75 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V HDI PSA DV6 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V HDI PSA DV6 110 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 1.4 16V HDI 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 1600 16V TU5JP4 110 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 1600 16V HDI PSA DV6 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 2000 HDI PSA DW10 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 2000 HDI 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RANCH 1400 16V HDI 70 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RANCH 1600 16V TU5JP4 110 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT RANCH 1600 16V HDI PSA DV6 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RANCH 2000 HDI PSA DW10 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RANCH 2000 HDI 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RCZ 1600 16V THP 156 Hp (2010) | 12000 руб |
| PEUGEOT RCZ 2000 16V HDI 163 Hp | 12000 руб |
Чип тюнинг Пежо в Московской области
Все современные автомобили снабжены специальный блоком управления двигателем, который представляет собой обыкновенный компьютер. У этого устройства есть множество функций, и одна из них заключается в том, чтобы контролировать мощность двигателя. Большинство производителей машин сегодня стараются несколько ограничивать этот параметр по нескольким причинам. Во-первых, это делается по соображениям экологии, во-вторых, они стараются усреднить этот показатель, чтобы машину можно было экспортировать в любую страну мира.
Увеличение ходовых качеств вашего Пежо за скромную сумму
Такая процедура как чип тюнинг пежо позволяет отключить эту блокировку, а значит машина станет более мощной и станет развивать большую скорость. Самое приятное в том, что в большинстве случаев работа по осуществлению чип тюнинга проходит в течение нескольких часов. К тому же стоит она очень дешево, несмотря на то, что прирост мощности может достигать 30%.
Специалисты нашего автосервиса при вашем обращении проведут полную компьютерную диагностику систем вашего авто. Поэтому учитывайте тот нюанс, что чип тюнинг пежо может осуществляться только на полностью исправном автомобиле. Если с машиной все будет в порядке, наши техники приступят к обновлению прошивки ЭБУ вашего автомобиля. Для этого им нужно будет подключиться к нему через диагностический разъем.
Практика показывает, что это в большинстве случаев можно осуществить из салона авто. Однако бывают случаи, когда для этого придется извлекать ЭБУ, поэтому работа может занять несколько больше времени. В любом случае наши специалисты обязательно сообщат вам ориентировочные сроки проведения работ.
Мы работаем для вас
Мы уже не первый год работаем на территории Московской области и смогли набрать в свой штат только опытных сотрудников, которые отлично разбираются в тюнинге современных моделей авто. Заказав у нас чип тюнинг пежо, вы сможете ощутить такие преимущества:
Чип тюнинг дизельных двигателей Пежо 508 удаление/отключение катализатора, клапана EGR, сажевого фильтра FAP
1. Чип тюнинг двигателя - оптимизация программы управления двигателя с целью повышения его мощности.
Основные причины данного вида работ это желание придать своему двигателю больше лошадиных сил и крутящего момента, как следствие прибавить динамичности, комфорта при управлении автомобилем и как ни странно - топливной экономичности.
- увеличение лошадиных сил и крутящего момента во всём диапазоне оборотов двигателя (20-50%);
- улучшение динамических характеристик;
- сглаживание эффекта "турбо ямы";
- снижение расхода топлива;
- пассивная безопасность;
- увеличение удовольствия от вождения.
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 GT
Новогоднее предложение для Peugeot 2.0 HDi
Скидка на чип тюнинг:
- с 01.01.2016 по 14.02.2016 скидка 20% = 8800 руб.
- с 15.02.2016 по 31.03.2016 скидка 10% = 9900 руб.
Ночной кошмар дилера
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508
____Рейстайлинг____ Дизель, Алюр,
Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 GT
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 120л.с.
access
А для атмосферного двигателя вообще есть какие нибудь варианты?
Прошивки
Удаление egr и тд
Ночной кошмар дилера
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508
____Рейстайлинг____ Дизель, Алюр,
enzo сказал:
Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 GT
empty73 , конечно есть, прибавка порядка 7-10% по мощности и моменту и самое главное снижение кривой момента в сторону низких оборотов, т.е. машина будет начинать уверенно ехать гораздо раньше чем 3000 об/мин. Так же возможно отключить катализатор, но считаю не стоит этого делать пока он рабочий.
Гальченко Павел , 350-400 Евро за Etuners. Вырастет на 1-1,5 литра.
- Откуда: Москва
- Автомобиль: Дизель-Активный Пыж
- Откуда: Москва
- Автомобиль: Peugeot 508
бензин Алюр
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 GT
- Откуда: Moscow
- Автомобиль: KIA Cerato 1.6 AT6, 508 Allure 2.0 HDI белый перламутр
enzo сказал:
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 GT
- Откуда: Moscow
- Автомобиль: KIA Cerato 1.6 AT6, 508 Allure 2.0 HDI белый перламутр
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 GT
- Откуда: Санкт-Петербург
- Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi, Allure, черный, бежевый салон.
enzo сказал:
- Откуда: Москва
- Автомобиль: Peuget 508
Allure 2HDi (180/400) + пакет 2
- Откуда: Москва
- Автомобиль: Peuget 508
Allure 2HDi (180/400) + пакет 2
Если у двигателя такой потенциал, при этом не выходящий на запредельные режимы работы, то зачем так глушат ( ну кроме версии маркетинга, налоги И так далее )
Офф кстати на форуме время не правильное. На час отстаёт
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 GT
doctordimka , если Вы про то, что из 163 л.с. сделали 136, то наверно единственная причина это реально маркетинг, 2,2 и 3.0 тоже продавать нужно.
На Ситроен ДС4 и ДС5 не предусмотрен 2.2 движок и 3.0, и там двушка честные 163 силы.
А смысл спрашивать, от конкретного человека зависит что будет, захотите разрушить автомобиль, тюнинг слегка поможет. Даже 200 сил это не большая прибавка, для Европы это всего 20%. Коробка на 450 Нм рассчитана.
Теперь немного фактов, при обычном городском режиме используется лишь половина момента (максимальный не достигается), а для прямолинейного движения по прямой со скоростью 90 км/ч нужно всего 40-60 Нм.
179/403 это стейдж2, попробуйте 163/403, не понравиться откатим или повысим)))
Читайте также: