Перетянут ремень грм шевроле лачетти

Обновлено: 07.01.2025

Что будет если перетянуть ремень ГРМ и какие будут последствия если не дотянуть

Слабая натяжка ремня ГРМ может привести к серьезным последствиям, но слишком сильная натяжка ремня так же может обернуться дорогостоящим ремонтом. Рассмотрим оба случая в статье.

Просматривая объявления о продаже автомобилей зачастую можно встретить следующее выражение " клапана не гнет ".

Под этой фразой подразумевается, что в случае обрыва/перескока ремня газораспределительного механизма не происходит встречи поршней с клапанами.

Но из-за чего может произойти обрыв или перескок ремня?

Основные причины

Первое что хочется упомянуть это качество запчасти (ремня). Многие молодые автомобилисты, не имея "лишних" средств, стараются приобретать недорогие запчасти.

Сэкономить без последствий разумеется можно, если приобрести качественные аналоги, но бывают случаи когда даже дорогие ремни рвутся.

Это может произойти, если:

Вы нарвались на подделку (такое часто встречается)
Ремень долгое время лежал на складе
Допущены нарушения при замене ремня

О последнем пункте поговорим подробнее.

В большинстве современных автомобилей ремень ГРМ натягивается автоматическим натяжным устройством, но на старых автомобилях силу натяжения определяет мастер (натягивая натяжной ролик, либо помпу).

В случае неправильного натяжения могут появиться неприятные последствия.

При слабом натяжении ремня могут сместиться фазы ГРМ. Ремень может перескочить на зуб, что приведет к нестабильной работе ДВС. При более сильном перескоке возможна встреча клапанов с поршнями, после чего необходимо делать как ремонт ДВС.

А если у вас дизель, то в 99% случаев перескок ремня даже на один зуб приводит к загнутым клапанам.

Другой вариант - чрезмерная натяжка ремня ГРМ. Из-за чего на трущиеся элементы приходится повышенная нагрузка, а это:

Ускоренный износ вкладышей валов
Ускоренный износ ремня и роликов
Повреждения помпы (если она приводится ремнем ГРМ).

Помпа (водяной насос) при перетяжке ремня начинает "выть". если не ослабить ремень, то ее может заклинить, а это с лёгкостью может привести к обрыву ремня со всеми вытекающими.

Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Шевроле Лачетти

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега.
Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни изза рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.
Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.
Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.
Снимаем воздушный фильтр (см. Снятие воздушного фильтра).
Для проверки состояния ремня привода ГРМ…

…извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

…и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки…

…и снимаем ее.
Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.
При нормальном натяжении ремня…

…подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства.

Натяжное устройство ремня привода ГРМ: неподвижный указатель; кронштейн; эксцентриковый ролик; подвижный указатель.
Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного: – против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно; – по часовой стрелке — ремень перетянут.
В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.
Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

…до совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.
Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения…

…метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Подставляем под поддон картера двигателя упор и, отвернув болты и гайки крепления, снимаем кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата).
Чтобы снять ремень со шкивов нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.

Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса, ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.
При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса…

…раздвижными пассатижами за шестигранник…

…или с помощью рожкового ключа «на 12» и воротка — за ребро на корпусе насоса.
Ослабив натяжение ремня…

…снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов.
Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.
При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали новыми.
Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров…

…и снимаем натяжное устройство ремня.

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика…

…и снимаем его.
Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства и опорного ролика затягиваем предписанными моментами (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала.
Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.
Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.

При включенной пятой передаче, головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы, коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов.
При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения.
Убеждаемся в отсутствии течи изпод насоса охлаждающей жидкости.
В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).
Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов затягиваем предписанным моментом (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Chevrolet Lacetti SW SX › Бортжурнал › Перетяг ремня ГРМ?

Две недели прошло с тех пор, как заменил комплект ГРМ, сегодня решил снять верхнюю крышку, посмотреть как там поживает ремень и его натяжка. Двигатель был горячий, как видно метка натяжного ролика ушла не много вперед, то есть ремень перетянут. Вопрос такой — как поступить в данном случае, ослабить натяжение ремня или кататься так?

Chevrolet Lacetti SW 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2004

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2007

Комментарии 31

у меня было больше проездил 32 тыс и все думал почему при перегазовке шум. менял грм потом метки стали ровно друг к другу шум перестал.

Вот именно поэтому и стараешься делать сам, чтобы потом хоть знать, в чем проблема, если вдруг вылезит.

У меня вообще вот так вот на холодную ((, возможно ли его ослабить ? Или уже снова менять все ?

много перенатяг. на горячую еще больще будет. я недавно на своей менял 2 раза разбирал из за перенатяжения в 1 раз. менять ничего не надо. ослабить помпой придется. если кольцо уплотнительное на помпе не продавлено то не потечет антифриз. у меня не потек. против часовой на ослабление там сдвинуть помпу на 5 мм и все.

И на холодную и на горячую в одном вот в этом положении (

У меня вообще вот так вот на холодную ((, возможно ли его ослабить ? Или уже снова менять все ?

вообще так не проверял я натяжение ролика. на холодную заводишь и смотришь как метки стоят там 2 минуты хватит работы мотора. видно сразу. иначе так метка уходит на ослабление при 180градусов или натяжения 180гр.

У меня вообще вот так вот на холодную ((, возможно ли его ослабить ? Или уже снова менять все ?

я новый ремень делал недотяг на холодную 2 мм

ТАк на F16D3 там же самонатяжные ролики. Если при работе нету посторонних звуков, то всё нормально тогда.

Возможно так и есть, по сути ведь — один раз всё выставил, а потом уже через 60 тыс.км, а ремень-то со временем все равно тянется.

если всё работает нормально, то не стоит даже переживать. Если бы были проблемы с роликом, это слышно было бы.

Да всё нормально, просто здесь народ пишет, особенно кто сам менял грм, что через некоторое время метки на натяжном ролике уходят, вот и решил у себя проверить.

метка ушла, потому что новый ремень от нагрева и приработке будет растягиваться и метка эта будет все это время гулять. это нормальное явление. во время работы двигателя эта метка так же будет прыгать больше-меньше когда обороты скачут. а так, все в допусках, так и нечего там ничего крутить лишнего. единственное что, можно проверить, это затяжку болтов после сервиса, потому что делали это явно без динамки.)

Я сам все менял, протягивал динамометрическим ключом. После того как все собрал, сделал небольшой недотяг на метке натяжителе и по мере прогрева двигателя метки совпали. И довольный сделанной работой я так и ездил две недели, пока не снял верхнюю крышку…

какую чушь вы несете! если бы ремень растягивался при нагреве то натяжение наоборот бы ослабивало. ремень при нагревании наоборот сжимается, а детали двигателя расширяются, в результате этого на горячую и происходит перетяг ремня когда на холодную на ролике метки совмещаешь. И не надо людей такими комментариями в заблуждение вводить. Про это много прочитано и проверено лично и не однократно.

Вот и она у меня даже не гуляет вот как натянута так и в этом положении даже при работе

Все нормально, так и оставляйте.

То есть не мучиться и не ловить эту метку, ее положение зависит от настроения, атмосферного давления и погоды)

Нет, просто все в допуске. В мануале сказано что при замене ремня надо его немного перетянуть, после несколько раз прокрутить вал и проверить метки, метки должны совпасть и ремень должен натянутся как надо. Так как у вас это метки совпали, причем учитывайте еще тот факт что ремень со временем немного растянется. У меня было, когда ремень первый раз менял, я его выставил четко по меткам, прокрутил, завел и машина поработала, метки натяжки были на месте прям одна закрывала другую. НО, проехал я тыщи 2 и мотор стал жутко гудеть с 2 до 3 тыщ. Ездил я так тыщ 30, после чего решил проверить а че там с ремнем. Разобрал, а там натяжка на минимуме была и ремень при 2-3 тыщ оборотов начинал жутко резонировать.

Большое спасибо, просто до этого никогда дела не имел с ремнем, все по цепям было.

Да не за что, а я все с ремнями, цепей еще не видел) разве что в батиной четверке тазу))))

Шевроле лачетти меняем ремень грм. Особенности замены ремня грм на шевроле лачетти в домашних условиях

Компактный легковой автомобиль Шевроле Лачетти производится южнокорейским концерном GM Daewoo. На территории Российской Федерации это транспортное средство приобретает значительную популярность по причине сочетания доступной цены и непревзойдённого качества. Если своевременно ухаживать за составляющими элементами Шевроле Лачетти, машина прослужит долго. Однако автовладельцу следует знать, как правильно ухаживать за собственным автомобилем. В частности следует знать тонкости такой важной процедуры, как замена ремня ГРМ.

Но когда необходимо заменять ленту в механизме газораспределения? Какие инструменты необходимы для этой цели? Можно ли самостоятельно заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти, или необходимо обратиться в СТО? Как происходит замена, согласно инструкции? Какова периодичность замены ремня ГРМ в Шевроле Лачетти? Ответы на каждый из представленных выше вопросов вы сможете найти в текущей статье.

Функции ремня

Одним из важнейших деталей газораспределительного механизма является ремень. Его задача состоит в том, чтобы быть синхронизировать работу валов: распределительного и коленчатого. С его помощью передается крутящий момент с коленвала на распредвал. Благодаря этому осуществляется распределение топлива и воздуха в цилиндрах двигателя. Нарушение фаз газораспределения ведет к риску встречи клапанов с поршнями и поломке силового агрегата.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обруч. На внутренней стороне изделия находятся зубья, которые необходимы, чтобы избежать проскальзывания на шкивах.

От качества ремешка зависит срок его эксплуатации. Если на ремне обнаружены дефекты, его нужно срочно менять, так как при его обрыве исчезает синхронизация валов. При этом поршень встречается с клапаном и загибает его. Кроме того, могут поцарапаться стенки цилиндров. Все это влечет дорогостоящий ремонт, при котором нужно будет поменять клапана или даже полностью заменить агрегат.

Гнутые клапана при обрыве ремешка ГРМ

Необходимость замены расходного материала можно определить по следующим признакам:

двигатель работает со сбоями;
снижается мощность;
мотор перегревается;
увеличивается расход топлива.

Если обнаружены данные признаки, не стоит дожидаться обрыва ремня, при котором могут погнуться клапана, а следует провести технический осмотр механизма газораспределения и выполнить все необходимые замены расходников.

Как поменять?

Замена ремешка ГРМ на Шевроле Лачетти по регламенту должна выполняться через 60000 километров пробега. Но менять расходные материалы не обязательно в срок, указанный в мануале. На износ расходных материалов влияют условия эксплуатации, степень натяжения ремня, качество изделий.

Следует, если обнаружены следующие дефекты:

износ, потертость, трещины, складки или бугры на поверхности;
износ, надрыв, отсутствие зубьев;
потрепанные боковые стороны;
следы рабочих жидкостей на поверхности;
отслоение материала от основы.

Вместе с ремнем выполняется замена сопутствующих деталей.

Ролики меняются в обязательном порядке. Остальные компоненты меняют в случае обнаружения дефектов при их визуальном осмотре. Водяной насос следует заменить, если обнаружен износ, сколы, царапины. Обычно замена выполняется в комплекте.

Набор инструментов

Для проведения замены комплекта ГРМ потребуется следующий инструментарий:

набор головок;
набор гаечных ключей;
шлицевая отвертка;
вороток;
чистая ветошь;
домкрат.

Как было сказано выше, лучше менять детали ГРМ в комплекте, но если при визуальном осмотре выяснилось, что некоторые детали еще можно эксплуатировать, то меняются только изделия с дефектами. Покупать лучше оригинальные комплектующие в комплекте.

Некачественные запчасти могут стать причиной поломок, которые приведут к дорогостоящему ремонту двигателя. Кроме того, оригиналы обычно служат весь заявленный срок.

Этапы

Приготовив расходные материалы и необходимые инструменты, можно начинать замену. Машину нужно установить на приспособление, которое даст возможность добраться до всех элементов ГРМ. Для этого подойдет смотровая канавка, подъемник, эстакада. В крайнем случае, можно воспользоваться домкратом и подпорками, чтобы поднять авто.

Замена газораспределительного ремня на Шевроле Лачетти состоит из следующих шагов:

Для доступа к двигателю следует сначала открыть капот авто.
Подкапотное пространство Шевроле Лачетти
Открутив ключом на «10» четыре гайки, нужно снять декоративную защиту с двигателя.
Чтобы добраться до механизма газораспределения, необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Для этого следует открутить саморезы на крышке корпуса воздухофильтра и ослабить хомут воздушного патрубка. Далее снимаем крышку и воздушный фильтр.
Для снятия самого корпуса воздухофильтра нужно выкрутить два болта на «10» и «11».
На следующем этапе демонтируем . Для этого ключом на «17» отводим ролик привода и снимаем ремень вспомогательного оборудования со шкивов.
Для того чтобы снять защитную крышку ГРМ, нужно выкрутить ключом на «10» два болта крепления.
Затем следует демонтировать правое переднее колесо и снять пыльник, который крепится тремя пистонами и двумя болтами на 10 мм.
Далее нужно демонтировать шкив коленчатого вала. Для этого сначала нужно зафиксировать маховик через смотровое отверстие с помощью шлицевой отвертки. После фиксации маховика с помощью воротка и головки на «17» откручиваем шкив коленвала.
Открутив три болта, демонтируем нижнюю крышку ГРМ.
На следующем этапе снимаем опору силового агрегата. Для этого устанавливаем домкрат под мотор и откручиваем болт и гайки, удерживающие опору, и снимаем ее.
Вместе с опорой нужно демонтировать кронштейн, открутив четыре болта по периметру.
Важным этапом процедуры замены является установка меток. Метки должны быть выставлены на всех шкивах. На шкиве коленвала метка находится внизу, на шестеренках распредвалов метки расположены горизонтально.
Для удобства вращения болт на шкиве коленвала следует временно прикрутить на штатное место.
Далее нужно проверить натяжение ремешка. При необходимости следует отрегулировать натяжение ремня с помощью помпы. Для этого нужно открутить три шестигранных болта и рожковым ключом проворачивать помпу до тех пор, пока не зубцы натяжителя не будут стоять друг напротив друга. От правильного натяжения ремня зависит качество работы механизма газораспределения.
После проверки меток и натяжения ремешка нужно провести сборку в обратном порядке.

После окончательной сборки следует проверить работу двигателя, дав ему поработать десять минут. При работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних шумов.

Газораспределительный механизм (ГРМ) – один из самых важных узлов в любом автомобиле, от исправности составляющих которого зависит работа всего двигателя. Одним из элементов, обеспечивающих работу агрегата, является ремень ГРМ. В данной статье дана подробная инструкция по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега. Но данный пробег рассчитан на страны с теплым круглогодовым климатом, а в российском климате присутствуют значительные минусовые температуры, требующие дополнительного 15-20 мин. прогрева двигателя, что тоже сказывается на сроки действия ресурса ремня ГРМ. Поэтому, на автомобилях, эксплуатирующих в таких погодных условиях, а так же из-за качества сегодняшних запчастей, рекомендуется проводить замену ремня ГРМ каждые 45 тыс. км пробега.

Так же нельзя медлить с заменой ремня ГРМ Шевроле Лачетти при покупке б/у автомобиля на вторичном рынке и лучше не верить словам бывшего хозяина о «замене всех расходников». Несвоевременная замена ремня ГРМ и, как следствие, его обрыв или срез зубьев может привести к столкновению клапанов с поршнями из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

При проверки ремня ГРМ Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) следует обратить внимания на следующие моменты:

— поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины;

— обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания;

— на торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и растрепывания;

— на ремне не должно быть следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания необходимо устранить);

— не должно быть гула и шума в работе опорного или натяжного ролика и помпы (насос охлаждающей жидкости).

Замена ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti

На автомобилях Шевроле Лачетти с силовой установкой на 1.4 или 1.6 литра применяется ремень ГРМ производства General Motors, артикул которого GM 96417177. Стоимость изделия составляет более 900 рублей. Прямым аналогом фирменного ремня Дженерал Моторс является продукция Gates с каталожным номером 5419XS. Стоимость данного расходника от 700 рублей.

Двигатель на 1.8 литра имеет другой ремень ГРМ. Компания General Motors выпускает его по артикулом GM 96413861. Производителем расходника является фирма Gates. Она выпускает прямой аналог фирменного изделия с каталожным номером 5499XS.

Для всей линейки силовых установок существуют альтернативные варианты оригинальных ремней ГРМ. Наиболее хорошие бренды представлены в таблицах ниже.

Таблица — Перечень аналогов оригинального ремня ГРМ Lacetti с мотором 1.4 и 1.6 литра

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рубль
BOSCH	1987949403	450
PARTS-MALL	96183351	340
LPR	5133	500
DONGIL	127RU254	640
CRB	13110350	335
DAYCO	94241	540

Таблица — Перечень альтернативных вариантов фирменного ремня ГРМ Lacetti 1.8

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рубль
BOSCH	1987949433	620
DAYCO	94787	615
FLENNOR	4388V	550
GOODYEAR	G1495H	545
OPTIBELT	ZRK1026	720
ONNURI	96413861	480

В соответствии с пошаговой инструкцией по замене ремня ГРМ на Шевроле Лачетти 1.6, последовательность действий автовладельца должна быть следующей:

В аккумуляторной батарее Шевроле Лачетти демонтируется клема. Это необходимо для того, чтобы обесточить транспортное средство;
Демонтируется корпус воздушного фильтрующего элемента;
При помощи ключа на 10 отворачивается коробка крепления фильтра;
Следующий шаг — снятие ремня ГРМ Шевроле Лачетти;
Отворачивается шланг подвода антифриза. Этот элемент располагается на верхней пластине держателя газораспределительного механизма;
Удерживающие пластину болты отворачиваются при помощи ключа на 17. После этого снимаются фиксаторы, и демонтируется сама пластина;
Демонтируется шкив. Во избежание проворота коленовала Chevrolet Lacetti, рекомендуется запустить пятую передачу и отжать педаль тормоза;
Проверяется совпадение меток на распредвалах;
При помощи ключа на 10 отворачиваются болты защитной крышки ГРМ, и она снимается;
Удаляется кронштейн, скрепляющий подушку ДВС. Для этого понадобится ключ на 14;
Ослабляется натяжение ленты газораспределительного механизма и производится снятие ремня ГРМ. Важно! Во избежание утечки антифриза, болты крепления отворачиваются не полностью, а только немного ослабляются;
При помощи ключа на 41 проворачивается против часовой стрелки помпа. Если нет подходящего ключа, можно воспользоваться плоскогубцами. Только после этого можно окончательно демонтировать ремень ГРМ;
При необходимости — заменяются ролики, механизм натяжения и прочие дополнительные агрегаты системы Chevrolet Lacetti;
Устанавливается новый ремень ГРМ, после чего производится проверка шкива и натяжения ленты в Шевроле Лачетти;
Описанная выше процедура повторяется в обратном порядке.

Таким образом производится на Шевроле Лачетти 1.6 замена ремня ГРМ своими руками. После её проведения необходимо проверить состояние мотора Шевроле Лачетти. Для это двигатель запускается на 5-10 минут. Если в процессе прогона не прослушиваются посторонние шумы, не ощущается тремора и не возникает проблем при запуске механизма — значит, мероприятие завершено успешно.

Замена ГРМ на Шевроле Лачетти 1.4 и 1.8

Основные принципы процедуры замены агрегата газораспределительного механизма в легковом автомобиле определённой марки не зависят от модификации двигателя. Таким образом, на Шевроле Лачетти 1.4 замена ремня ГРМ производится соответствующим образом. Тоже самое можно сказать и о модификации двигателя 1.8. Дополнительная информация указывается в методичке по эксплуатации, прилагаемой к каждому отдельному автомобилю.

Шестигранник на 6
Головки на 17 и 18
Накидной ключ на 15 (лучше использовать ровный без изгибов)

Когда менять ремень

В соответствии с регламентом замены ремня ГРМ в Шевроле Лачетти, данная процедура входит в перечень обязательных мероприятий по поддержанию машины в рабочем состоянии. Официальная периодичность замены — 1 раз в 4 года. Это соответствует 60 000 — 75 000 км пробега.

Чрезмерная эксплуатация транспортного средства;
Экстремальное вождение;
Дополнительная нагрузка на Шевроле Лачетти (например, прицеп);
Неудовлетворительное качество дорожного покрытия;
Эксплуатация Шевроле Лачетти при экстремально высоких температурах;
Повышенная холмистость местности;
Изначально некачественный расходный материал.

Каким бы не являлся негативный фактор, влияющий на работу систем Шевроле Лачетти, владельцу машины необходимо обращать внимание на следующие признаки необходимости замены ремня ГРМ:

Сильные вибрации в силовом механизме автомобиля при его запуске;
Шумы во время езды;
Густой выхлоп чёрного или грязно-серого цвета;
Осложнения при запуске мотора Шевроле Лачетти — снижение мощности, передвижение рывками, невозможность запуска двигателя и т. д.;
Если осматривать сам ремень ГРМ, на его поверхности можно обнаружить трещины, сколы, углубления и царапины. Особую опасность представляют потёртости на зубчатой части агрегата;
Потёртость с внутренней стороны свидетельствует об опасности столкновения поршней Шевроле Лачетти с клапанами двигателя;
Неполадки в помпе (водяном насосе) транспортного средства.

Перечисленные дисфункции могут быть следствием износа ремня ГРМ. Если данная поломка не будет замечена своевременно, из строя могут выйти важнейшие механизмы Шевроле Лачетти, включая сам двигатель. Чтобы избежать этого, рекомендуется проверять состояние ремня ГРМ не реже 1 раза в 45 километров пробега.

Менять ремень ГРМ следует, если обнаружены следующие дефекты:

износ, потертость, трещины, складки или бугры на поверхности;
износ, надрыв, отсутствие зубьев;
потрепанные боковые стороны;
следы рабочих жидкостей на поверхности;
отслоение материала от основы.

Ролики меняются в обязательном порядке. Остальные компоненты меняют в случае обнаружения дефектов при их визуальном осмотре. Водяной насос следует заменить, если обнаружен износ, сколы, царапины. Обычно замена выполняется в комплекте.

Набор инструментов

Для проведения замены комплекта ГРМ потребуется следующий инструментарий:

набор головок;
набор гаечных ключей;
шлицевая отвертка;
вороток;
чистая ветошь;
домкрат.

Замена газораспределительного ремня на Шевроле Лачетти состоит из следующих шагов:

Подкапотное пространство Шевроле Лачетти

Снимаем хомут воздушного очистителя

ГРМ без защитной крышки

Для удобства вращения болт на шкиве коленвала следует временно прикрутить на штатное место.

Метка на шкиве коленвала

ГРМ с установленными новыми расходниками

После окончательной сборки следует проверить работу двигателя, дав ему поработать десять минут. При работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних шумов.

Вообще, замену следует производить в соответствие с регламентом производителя — через 60 000 км. Но вполне может случиться так, что заменить ремень придется раньше установленного срока. Если пренебречь своевременной заменой, ремень может прийти в негодность и даже оборваться.

А ведь обрыв — это очень серьезно, так как он может повлечь за собой загибание клапанов, а такая неисправность требует капитального ремонта, который стоит недешево. Поэтому проведение диагностических процедур — это очень важно, и время от времени просто необходимо заглядывать под капот. А вот какие могут быть визуальные признаки, говорящие о необходимости проведения процедуры ремня ГРМ:

отчетливо видны масляные пятна;
трещины;
зубья на внутренней поверхности изношены;
появились складки, выпуклости или впадины;
структура ремня расслоилась;
ремень разлохматился и стали видны нитки.

Периодичность замены

Опытные автовладельцы утверждают, что реальный ресурс ремня ГРМ значительно выше заявленного производителем.

Требуемые инструменты

Для замены ремня ГРМ и сопутствующих деталей необходимы инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Таблица — Перечень инструментов, необходимых для замены ремня привода ГРМ Шевроле Лачетти

Для успешной работы по замене ремня ГРМ на Шевроле Лачетти понадобятся основательные подготовительные меры. В первую очередь важно подготовить необходимые инструменты и запчасти, а именно:

Новый ремень газораспределительного механизма;
Наборы гаечных ключей и отвёрток;
Домкрат;
Прокладки, сальники и ролики (при необходимости замены данных деталей);
Чистую ветошь или бытовые синтетические салфетки для протирания элементов системы Шевроле Лачетти от пылевого или грязевого загрязнения;
Фиксатор.

Сам автомобиль Шевроле Лачетти рекомендуется расположить на эстакаде или иной плоской горизонтальной поверхности. Для работ по замене ремня ГРМ подойдёт и смотровая гаражная яма при условии наличия подъёмника.

Важно учитывать! Процедура замены ремня ГРМ — один из самых сложных процессов с точки зрения автомеханики, поэтому в большинстве случаев она производится на аккредитованных Станциях Технического Обслуживания. Однако в случаях, когда автовладелец достаточно опытен или имеет техническое образование, он может заменить агрегат в газораспределительном механизме самостоятельно.

Перечень расходников, необходимых для замены ремня

Если выполняется замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 или 1.4 литра необходимо дополнительно приобрести нижеуказанные элементы:

натяжной ролик с артикульным номером GM 96350550 и стоимостью от 750 рублей;
обводной ролик с каталожным номером GM 96350526, цена которого более 550 рублей.

Существует специальный ремкомплект, который включает фирменный ремень ГРМ и два ролика. Артикул такого комплекта GM 93744703.

При замене ремня ГРМ двигателя на 1.8 литра требуется приобрести большее количество роликов. Потребуется:

натяжной ролик, артикул которого GM 55567191, а стоимость более 2000 рублей;
правый обводной ролик с артикульным номером GM 96413864 и ценой около 1100 рублей;
левый паразитный с каталожным номером GM 96413863 и стоимостью более 700 рублей.

Для облегчения процесса обслуживания привода ГРМ General Motors выпускает специальный комплект с артикулом GM 93745368. В него входит все три ролика и ремень.

Последствия несвоевременной замены

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ в Chevrolet Lacetti могут быть следующими:

Загиб клапанов двигателя в результате обрыва приводной ленты;
Пробой клапанами днищ поршней;
Повреждение стенок цилиндров и сёдел клапанов.

Проблема в том, что обычно ремень ГРМ, в результате износа или механического повреждения, может выйти из строя на большой скорости. Чтобы избежать этой опасной ситуации, необходимо соблюдать периодичность обновления данного агрегата.

Описание замены ремня ГРМ на Chevrolet Lacetti

Для того, чтобы произвести замену ремня ГРМ, следует воспользоваться нижеизложенной инструкцией.

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти 1.6

На преждевременный износ ременной передачи могут повлиять как местные климатические условия, так и манера вождения водителя. Если расходник не заменить вовремя, то вполне может произойти его обрыв, а это уже серьезный дорогостоящий ремонт. Дело в том, что обрыв передачи приведет к столкновению клапанов с поршнями, что послужит причиной их деформации.

Цена замены в сервисе

Конечно, если потребуется заменить ремень, можно обратиться и за помощью профессионалов, но их услуги стоят от 3 до 5 000 рублей. Но главное, конечно, не в этом. Производя ремонт собственноручно, автолюбитель получает навык, который обязательно пригодится ему в будущем. Перед ремонтом следует посетить магазин и купить там новые расходные материалы, к которым, кроме ремня, относится еще и натяжной ролик, так как его тоже лучше заменить вместе с ремнем. Цена комплекта ременной передачи может варьироваться от 4 до 6 000 рублей. Экономить здесь не стоит, лучше покупать качественный расходник, который прослужит дольше более дешевого. Вполне возможно, что вам придется заменить еще и водяной насос. Сразу покупать его не стоит, но во время ремонта следует обязательно оценить его состояние, и при наличии видимых повреждений лучше купить новый. Неисправный насос может служить причиной поломок двигателя.

Признаки износа

Ременный привод ГРМ закрыт корпусом, но наличие дефектов на нем можно определить и не снимая его. Косвенным признаком его неисправности будет наличие постороннего шума во время работы механизма. Но шуметь может как и сам привод, так и натяжные ролики. Точнее причина устанавливается только при детальном осмотре. А вот какие факторы могут привести к преждевременному выходу ремня из строя:

на поверхность ремня капает масло;
был куплен некачественный расходник;
ремень перетянули во время его установки;
под крышку механизма залетел посторонний предмет.

Срочная замена расходника просто необходима в том случае, если на нем были обнаружены трещины, потертости или другие подобные дефекты. Периодический осмотр узла ГРМ необходимо производить через 15-20 000 км. Ну а если вы обнаружили, что ремень пришел в негодность, его нужно менять. В точности следуйте инструкции, и вы сможете самостоятельно произвести такой, хоть и не очень простой, но все же доступный каждому автолюбителю ремонт.

Инструкция

Итак, работа эта несложная, но она требует, чтобы ее проводили аккуратно. Во время работы особое внимание уделяйте расположению отметок, так как если они не будут совпадать, то это приведет к нестабильной работе механизма и даже к поломке двигательной системы.

Первое, что нам потребуется сделать, это установить автомобиль на эстакаду, открыть капот и обесточить авто. Помните, что работы можно производить только при остывшем двигателе. Снимаем кожух воздушного фильтра, ремень привода, отворачиваем болт шкива. Для этого вам потребуется иметь под рукой длинную головку на 17. Подперев двигатель снизу, откручиваем двигательную опору и убираем ее в сторону.

Отметки на шестеренках распредвалов должны быть размещены против друг друга.

Проследите, чтобы метка на шестеренке коленвала смотрела вниз.

Для удобства лучше демонтировать правый кронштейн ДВС. Перемещением насоса производится натяжка привода ГРМ. Для ослабления ремешка поворачиваем помпу водяного насоса. Если насос также подлежит замене, нужно его открутить совсем. Для этого при помощи шестигранника нужно открутить 5 болтов. Снимаем паразитный ролик. Он находится справа от движка.

Теперь проверяем установку меток. Для этого проворачиваем коленвал вправо на 2 оборота. Обязательно проверяем, достаточно ли затянута помпа. Монтируем все остальные части механизма.

Видео по замене

Читайте также: