Отключить торможение двигателем на вариаторе nissan
Nissan Qashqai Qashcayenne ❄️ LE+ › Бортжурнал › Отключил торможение двигателем в настройках вариатора Nissan Qashqai
За одно глянул на счётчик старения масла, там цифра 153 единицы из 210000. Сбросили таки при замене на прошлом ТО
Изменить параметры можно также, как и в инструкции на Мурано!
Преимуществ масса, если вы не в горной и холодной местности катаетесь:-)
Например при движении накатом по ровной дороге или слегка с горки при отпускании педали акселератора вариатор начинает взвывать и рьяно бороться со скоростью, что иногда раздражает сильно.
А так плюс уменьшение нагрузки на вариатор, на двигатель, и снижение расхода топлива за счёт более продолжительного движения накатом с отсечкой подачи топлива.
Nissan Qashqai 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Nissan Qashqai, 2012
Nissan Qashqai, 2010
Nissan Qashqai, 2007
Nissan Qashqai, 2008
Комментарии 32
Сегодня пол Калининграда объездил, никто не умеет отключать этот режим. На Ниссан центр не поехал правда.
В Ниссан есть естественно это оборудование, но они мне закочевряжились его отключать(был на гарантии). Но настоятельно попросить можно, думаю не откажут.
А ты же сам себе отключил? Говорят elm327 и прога cvtz50 решает, но только с андроида
Да, или так. Я ещё и через Torque Pro отключал. Но это сложнее, чем cvtz50.
Понял, спасибо, буду пробовать.
Не знаю. Почитал массу постов про это. Я считаю что разработчики Ниссан не просто так получают свою зарплату и после них нечего лезть нашими кривыми руками в механизм. Если так сделали наверно ж так надо. Тем более плюсы торможения двигателем : экономия Эл энергии, лампочек, тормозных колодок, дисков, пружины педали тормоза, тормозных цилиндров и тд
При торможении двигателем никакой экономии электроэнергии не будет, колодки да будет экономить, но торможение двигателем в любом случае не отключается. Меняется режим торможения. На кашкае резко выражено это торможение, если не менять режим. Еслибы этот режим торможения был настроен на поддержаниеи скорости при спуске, то тогда точное не менял, а так он при отпускании газа сильно вздергивает обороты и тормозит через чур усилено. При отключении идёт просто торможение двигателем без изменения передаточного числа в вариаторе. По расходу электроэнергии повышение оборотов пропорционально растёт Ее потребление, т.к. При прочих постоянных потребителях катушки срабатывают чаще, да и форсунки тоже, немного. Немного — это потому что при движении накатом практически перестаёт подаваться топливо в цилиндры. Попутно при более продолжительном движении накатом без усиленного торможения значительно экономит топливо, против того, что ранее приходилось нажимать на газ, чтоб не замедляться. Про то как идёт экономия на лампочках не понятно.
И да, разработчики ниссан предусмотрели возможность регулировки этого торможения.
Лампочки не светят и не тратят энергию) не знаю не тормозит так что приходилось бы нажимать на газ
Возможно режимы торможения в зависимости от комплектации, года выпуска отличаются. А в стоп сигналах светодиоды, потребляющие не более 3 А никак не скажутся против пиковых 10А на каждые 2 проворота коленвала в в момент заряда катушки.
Отключить торможение двигателем на вариаторе nissan
Машину эксплуатирую давно, и раньше не особо обращал внимание, но после того как проехался на машине с обычной АКПП, заметил вот что. На небольших скоростях (50-40 и менее), если отпустить акселератор, то машина заметно тормозит двигателем. "Заметно" - это значит, как будто за корму кто-то придерживает. При этом разгону явно ничего не мешает, да и расход топлива такой же как и всегда.
Гуглил эту тему, читал разные форумы, по факту - мнения разделились. Одни говорят, что это норма для CVT, потому что мол гидротрансформатор блокируется раньше, плюс таким образом реализуется "фича" торможения двигателем. Другие пишут, что это не норма, а признак проблем с вариатором.
В общем, хотелось бы услышать коллег по езде на вариаторных аутах. Наблюдаете ли схожее явление?
Двигатель всегда подключен к трансмиссии, чтобы авто было более устойчиво и управляемо на дороге. (Авто без движка - это руль и четыре колеса с тормозами и все, потеряна активная управляемость при движении).
Двигатель всегда подключен к трансмиссии, чтобы авто было более устойчиво и управляемо на дороге. (Авто без движка - это руль и четыре колеса с тормозами и все, потеряна активная управляемость при движении).
Насколько я понимаю, в АКПП (в любых) двигатель формально всегда подключён к трансмиссии. Но фактически до блокировки гидротрасформатора это соединение не жёсткое. В этой части и классическая АКПП и вариатор схожи. Разве что гидротрансформатор различается размерами. Получается, что по идее в обоих случаях торможение двигателем вполне логично. Но по факту, на классике ощущается только при ручном выборе заведомо нижней по отношению к текущей скорости передачи.
И вот интересно - в CVT Мицу реализована специальная программа, которая заставляет автоматически понижать виртуальную передачу при сбросе акселератора? Если так, то почему в классических АКПП нет подобного? Полагаю, в плане электроники и программной реализации на современных шестиступках вовсе не проблема подоткнуть пониженную передачу. Но тем не менее, сколько ни читал, такой режим описывают только на вариаторах.
ощущаются только сильные ускорения. На механике именно такие и были ускорения, мы привычно давили на тапку ориентируясь по ощущениям. На варике все это более мягче сделано, мозги варика и движка управляют очень согласованно. И трансмиссия не отключается от движка и в механике и в вариаторе.
Гидротрансформатор на этом варике разблокирован примерно до 37 км/ч. (С учетом положительной погрешности спидометра это 40 км/ч). Получается выше 40 км/ч ГТ всегда заблокирован на варике этой модели.
На варике передачи виртуальны, чем и отличается от автомата.
Вариатор на Liberty. Сильное торможение двигателем.
Вариатор на Liberty. Сильное торможение двигателем.
Всем добрый день!
Толком мне никто не может ответить по этому вопросу.
На Liberty (2001г, PM-12, пробег 69 тыс. (аукционная), масло и фильтр в варике меняны, конусы - как зеркало(без царапин)). Самодиагностика не выдает ошибок коробки.
В общем, на прогретой коробке слишком сильное торможение двигателем.
В смысле, что на 4-ой передаче обычного автомата торможение двигателем(при отпускании педали газа) заметно меньше.
А на Liberty даже если ехать под горку - машина останавливается.
Причем обороты не падают до 1100 (как, например, на обычном автомате), а держаться на уровне 1500-1600. Причем, даже чувствуется
момент, когда меняется передаточное число на варике (ощущение, такое же, как и изменение передачи с 4 на 3 на обычном автомате).
На холодной(!) коробке накат значительно больше (на этой же машине).
Внимание! Вопрос:
Так и должно быть?
Чтобы ехать просто с постоянной скоростью, нужно все время поддавливать на газ (сильнее чем на 4-х ступ. автомате). Не так, чтобы сильно, но больше все равно.
Еще хотел бы сказать, что по двигателю проблем нет. В режиме SPORT
торможение двигателем заметно сильнее (как на механике на малой передаче).
Если кто-нибудь сравнивал тороможение на варике и на обычном автомате, то поделитесь информацией. А то, не знаю что и делать.
Несиправность искать или так и ездить.
Всем добрый день!
Толком мне никто не может ответить по этому вопросу.
На Liberty (2001г, PM-12, пробег 69 тыс. (аукционная), масло и фильтр в варике меняны, конусы - как зеркало(без царапин)). Самодиагностика не выдает ошибок коробки.
В общем, на прогретой коробке слишком сильное торможение двигателем.
В смысле, что на 4-ой передаче обычного автомата торможение двигателем(при отпускании педали газа) заметно меньше.
А на Liberty даже если ехать под горку - машина останавливается.
Причем обороты не падают до 1100 (как, например, на обычном автомате), а держаться на уровне 1500-1600. Причем, даже чувствуется
момент, когда меняется передаточное число на варике (ощущение, такое же, как и изменение передачи с 4 на 3 на обычном автомате).
На холодной(!) коробке накат значительно больше (на этой же машине).
Внимание! Вопрос:
Так и должно быть?
Чтобы ехать просто с постоянной скоростью, нужно все время поддавливать на газ (сильнее чем на 4-х ступ. автомате). Не так, чтобы сильно, но больше все равно.
Еще хотел бы сказать, что по двигателю проблем нет. В режиме SPORT
торможение двигателем заметно сильнее (как на механике на малой передаче).
Если кто-нибудь сравнивал тороможение на варике и на обычном автомате, то поделитесь информацией. А то, не знаю что и делать.
Несиправность искать или так и ездить.
"обороты держутся 1500-1600"
так вариатор же может не бесконечно большое (или малое) передаточное число сделать.
все зависит от скорости в данный момент.
если около сотни - то, имхо, это нормально,
а вот если около 50 - то надо задуматься.
ясен пень, что двигатель сильнее сопротивляется на бОльших оборотах.
на 1100 сопротивление уже и не чувствуется.
если есть свободное время, можно посчитать на какой скорости, скока минимально может быть оборотов при торможении двигателем. надо надыбать передаточный диапазон вариатора, перед. число редуктора, длину окр. колес, вобщем все параметры трансмиссии. и быстренько прикинуть график Nоб от Vкм/ч.
Нет не уходит.
Всем добрый день!
Толком мне никто не может ответить по этому вопросу.
На Liberty (2001г, PM-12, пробег 69 тыс. (аукционная), масло и фильтр в варике меняны, конусы - как зеркало(без царапин)). Самодиагностика не выдает ошибок коробки.
В общем, на прогретой коробке слишком сильное торможение двигателем.
В смысле, что на 4-ой передаче обычного автомата торможение двигателем(при отпускании педали газа) заметно меньше.
А на Liberty даже если ехать под горку - машина останавливается.
Причем обороты не падают до 1100 (как, например, на обычном автомате), а держаться на уровне 1500-1600. Причем, даже чувствуется
момент, когда меняется передаточное число на варике (ощущение, такое же, как и изменение передачи с 4 на 3 на обычном автомате).
На холодной(!) коробке накат значительно больше (на этой же машине).
Внимание! Вопрос:
Так и должно быть?
Чтобы ехать просто с постоянной скоростью, нужно все время поддавливать на газ (сильнее чем на 4-х ступ. автомате). Не так, чтобы сильно, но больше все равно.
Еще хотел бы сказать, что по двигателю проблем нет. В режиме SPORT
торможение двигателем заметно сильнее (как на механике на малой передаче).
Если кто-нибудь сравнивал тороможение на варике и на обычном автомате, то поделитесь информацией. А то, не знаю что и делать.
Несиправность искать или так и ездить.
Отключить торможение двигателем на вариаторе nissan
В клубе с: 19.7.2020
Имя: Василий
Откуда: Нижневартовск
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: HIGH+
Год выпуска: 2017
Спасибо сказали: 1 раз
sandro2011
В клубе с: 7.10.2020
Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano Z52
Комплектация и откуда Ваше авто: high+
Год выпуска: 2020
Спасибо сказали: 7 раз
Pash@
В клубе с: 5.1.2020
Имя: Владимир
Откуда: Старый Оскол
Авто: z52
Комплектация и откуда Ваше авто: TOP
Год выпуска: 2019
Спасибо сказали: 8 раз
торможение отключил в первые дни пользования, при плавном движении, никаких виртуальных передач, при динамичном движении, передачи есть.
BRYLIK
В клубе с: 19.11.2020
Имя: Vladimir
Откуда: Новосибирск
Авто: Murano Z51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
AlexxxTT
В клубе с: 15.11.2019
Имя: Алесандр
Откуда: Ростов-на-Дону
Авто: Nissan Murano Z51
Комплектация и откуда Ваше авто: Rus
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 8 раз
BRYLIK
В клубе с: 19.11.2020
Имя: Vladimir
Откуда: Новосибирск
Авто: Murano Z51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
BRYLIK
В клубе с: 19.11.2020
Имя: Vladimir
Откуда: Новосибирск
Авто: Murano Z51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
Короба помирает значит?
BRYLIK
В клубе с: 19.11.2020
Имя: Vladimir
Откуда: Новосибирск
Авто: Murano Z51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 0 раз
Ворон Кутха
В клубе с: 20.7.2020
Откуда: Краснодар
Авто: NISSAN Murano Z52
Комплектация и откуда Ваше авто: TOP+, С-Петербург
Год выпуска: 2019
Спасибо сказали: 49 раз
Ну с отключением торможения это не связано точно - ведь отключили когда шум уже был.
Может стОит в хороший сервис обратиться?//
Здесь могут только подсказать.
Но если уже началось (а вы это сами слышите), то варианта два: или лечить сразу или по принципу - хороший стук сам вылезет (но возможно будет дороже)
Если грешите на варик, попробуйте начать с малого - замена фильтров и жидкости CVT. Лишнее точно не будет, а там как пойдет.
Может ступичный быть. Но по фото трудно диагнозы ставить.
Кстати. "хорошие коробочники" кроме отключения торможения что-то еще сказали по поводу хруста?
Как правильно пользоваться вариатором Ниссан
Японские CVT коробки передач компании Ниссан требуют правильной эксплуатации для нормального и продолжительного функционирования. Необходимо своевременно обслуживать, а также придерживаться правильных режимов работы. Рассмотрим, как правильно пользоваться вариатором Ниссан, а также обозначим возможные проблемы.
Самое важное для вариатора — хорошее масло
Главные неисправности вариатора Ниссан проявляются из-за слабого контроля за уровнем и качеством масла в коробке передач. Правильне масло и его своевременная замена увеличат период беспроблемного использования CVT. Масло обладает свойствами, которые обеспечивают смазку и предотвращает проскальзывание трущихся элементов.
При замене масла лучше использовать оригинальные смазочные материалы, которые допускаются заводом изготовителем вариатора Ниссан конкретной модификации. Менять масло требуется каждые шестьдесят тысяч километров пробега.
Как продлить жизнь вариатору Ниссан?
В этом разделе разберемся, как ездить на вариаторе Ниссан для предотвращения развития проблем и увеличения ресурса.
CVT Ниссан проблемно переносят резко увеличивающиеся нагрузки. Они приводят к выходу устройства из строя, поэтому избегайте такие режимы работы. Также вариаторные коробки Ниссан прихотливы к качеству дорожного полотна. Эксплуатировать их в условиях бездорожья крайне опасно. Причиной поломки может стать обыкновенная выбоина или яма на дороге.
Буксировка не желательна
Следует отказаться от буксировки, при проблемах с самостоятельным движением машины. В противном случае может потребоваться дорогой ремонт бесступенчатой коробки. Буксировка не желательна, но возможна в следующих случаях:
- Автомобиль тянется с включенным мотором. Этот фактор обеспечивает подачу смазки на детали вариатора;
- С предварительным демонтажем полуосей от ведущих колес. Указанная методика требует наличия соответствующих навыков, в противном случае могут возникнуть более серьезные проблемы.
Буксировка указанными способами небезопасна для CVT Ниссан с большим пробегом. Надо иметь в виду, что стоимость услуг эвакуатора гораздо дешевле, чем капитального ремонта коробки передач.
Не стоит также использовать автомобиль в качестве тягача и буксовать в случае просадки в грязи или снегу. Пробуксовка может привести к износу шлицевых соединений вариатора из-за постоянного перемещения селектора между позициями R и D. Тянуть можно только прицепы с допустимой массой, которая указана в заводских инструкциях.
Не очевидные, но важные датчики
Правильная работа CVT обеспечивается комплексом датчиков. Главными из которых являются датчики уровня и давления масла. Проблемы вариатора часто связаны с выходом из строя датчика скорости. Это сопровождается автоматическим переводом ремня трансмиссии в среднее аварийное положение, что приводит к экстренному торможению силового агрегата. Указанная процедура осуществляется электронным блоком управления. В результате торможения, в особенности при поломке датчика скорости на больших скоростях, велика вероятность деформации и даже разрыва ремня.
Всем автолюбителям, приобретающим машину Ниссан с пробегом и CVT, рекомендуется осуществить замену датчика скорости. При этом лучше купить оригинальную запчасть.
Греть или не греть вариатор?
Для того, чтобы разобраться в вопросе прогрева CVT Ниссан, надо понимать, что происходит с агрегатом при отрицательных температурах. Указанный узел состоит из комплекса металлических деталей, резиновых, пластиковых сальников и прокладок, а также смазочного материала.
При значительном снижении температуры смазочный материал будет более густым. Как итог, произойдет снижение эффективности смазки при запуске вариатора, что будет сопровождаться повышением нагрузки на все механизмы устройства. Также происходит сжимание металла, пластика и резины во всём агрегате. При температуре менее пятнадцати градусов ниже нуля, отмечается работа CVT Ниссан с толчками до момента полного прогревания.
Можно сделать вывод, что проблемы с вариатором Ниссан без предварительного прогрева зимой неизбежны. Правильная эксплуатация CVT подразумевает запрет эксплуатации CVT без применения предпускового обогревателя при температуре ниже минус тридцати пяти градусов.
Правильный прогрев вариатора Ниссан
В предыдущем пункте стало понятно, что прогревать CVT необходимо. Теперь разберемся, как прогревать вариатор Ниссан зимой правильно. Ни в коем случае нельзя использовать методики по аналогии с автоматической коробкой передач, это будет сопровождаться с проявлением новых проблем. Доступны несколько правильных вариантов по прогреву вариатора Ниссан. Далее рассмотрим каждый в отдельности.
Первый вариант – это прогрев в движении. Он предполагает старт автомобиля сразу после запуска. При этом необходимо ограничить обороты двигателя, а также избегать резких ускорений и торможений. После разогрева можно эксплуатировать вариатор Ниссан в стандартном режиме.
Второй вариант предполагает прогрев CVT на стоянке. В этом случае понадобится запустить силовой агрегат и ожидать от пяти до двадцати минут, в зависимости от температуры окружающей среды. Ждать следует до набора двигателем рабочей температуры. Дело в том, что вариатор Ниссан обогревается непосредственно от работающего мотора до момента начала движения автомобиля. Указанный способ будет удобен владельцам машин с установленным автозапуском, так как не возникает проблем с затратой дополнительного времени.
Третий способ считается самым рациональным и правильным среди экспертов. Правильным подходом является комплексное прогревание автомобиля, которое предполагает использование стояночного набора температуры и в процессе движения.
Данные прогрева вариатора в зависимости от температуры
- 0 и выше – прогревание не требуется;
- 0 – 5 – в течение 3-4 минут на движущемся автомобиле;
- 5 – 10 – порядка пяти минут как на стоянке, так и в движении;
- 10 – 15 – в пределах от 5 до 10 минут не трогаясь с места и от 10 до 15 минут после старта машины;
- 15 – 23 – разогрев мотора на стоянке на протяжении 10-15 минут с последующим набором температуры в движении в течение 15-20 минут;
- 23 – 30 – от 15 до 20 и от 20 до 30 минут соответственно на стоянке и в движении;
- 30 – 35 – эксплуатации CVT осуществляется только при наличии необходимости, с предварительным прогревом на стоянке в течение получаса и дальнейшим набором температуры после старта с места на протяжении сорока минут;
- менее 35 – эксплуатация не рекомендуется.
В Финляндии используется альтернативный способ прогрева вариатора Ниссан. Для этого агрегат оснащается электрическим подогревом, который записывается непосредственно от электросети через стандартную вилку. Набор температуры происходит в автоматическом режиме, с поддержанием рабочих параметров. Указанные модели автомобилей Ниссан отличаются характерными прорезями на бампере.
Заключение
Перед покупкой японского автомобиля с CVT трансмиссией понадобится ознакомиться с тем, как правильно ездить на вариаторе Ниссан. От этого зависит срок эксплуатации коробки передач. Требуется постоянно контролировать уровень и состояние масла, работоспособность контролирующих датчиков, а также соблюдать правильный прогрев механизма при отрицательных температурах.
Как отключить торможение двигателем на вариаторе ниссан
Убираем торможение двигателем на ВАРИАТОРЕ!! На примере Nissan Qashqai CVT Jatco
Показать панель управления
Комментарии • 36
Как вы считаете, нужно ли отключать (уменьшать) торможение двигателем и вредно это или полезно?
Как нить на скользкой ледяной трассе сцепление с дорогой очень внезапно утратит авто, как раз из-за отключения этой функции, больше так не будут баловаться.
Прилаженю как соеденит. Пж?
7 лет на вариаторе езжу. И это торможение двигателем уже достало(в городе). Однозначно отключать!
у меня на рено флюенс стоит Jatco 2015 год Будет работать эта программа? Хочу подключить торможение двигателем? Спасибо за ответ.
А рено флюенс 2015года с вариатором Можно такую программу установить? на ios.
Ниссан мурано z50.Когда едеш накатом под горку то стрелка тахометра поднимается за 2000 оборотов.Но стоит слегка ударить по педали газа то обороты падают на холостые.Происходит разблокировка гтд.Отключал торможение двигателем мне не комфортно.елм 1.5
@Авто Soviet прикольно, но не всем это нравится. Но вообще спасибо за инфу))
На авенсисе при торможении, секунды 4 держит 1100 оборотов. В чем причина? На вариаторе первый раз ездию
У меня на хонде если не жмешь на газ мультиматик включает нейтраль и обороты не поднимаются при спуске с горы.
@Василий Малыхин Вы не правы, на D вариатор встаёт в нейтраль.А то что мультиматик это 100%.Я обслуживаю сам.
Ну это робот, не вариатор!
@Василий Малыхин шаттл 2015г
Нет, она до хх и не опуститься, так как связь с двс не разрывается.
Торможение двигателем отключается путем разблокировки ГТ при отпускании газа и при нажатии он вновь блокируется. Из за чего намного увеличивается работа соленоида и клапана в гидроблоке, туда-сюда включаться, + накладка в ГТ.
Тоже бесит торможение двигателем буду отключать
Дело ваше. Кому что) я привык и научился с ним ездить.
Парень молодец, скажи пожалуйста для GEELY EC7 там бельгийский VT2 какой блутус адаптер нужен,спасибо.
расход колодок больше
На CITROEN c-crosser 2012 (Outlander XL) не заработало чтение коробки(( остальное вроде видит.
@Авто Soviet а есть какие то ещё варианты как то это отключить? Может есть другие приборы, программы, сервисы?
После отключения, ведёт машину в сторону после того как резко отпустишь педаль газа на скорости 100-130 км/я
Убираем торможение двигателем на ВАРИАТОРЕ!! На примере Nissan Qashqai CVT Jatco
Как вы считаете, нужно ли отключать (уменьшать) торможение двигателем и вредно это или полезно?
@Aндрей Юмакаев это только с заднеприводными надо в таком случае движком тормозить, а с передне- наоборт слегка прибавлять!
Как нить на скользкой ледяной трассе сцепление с дорогой очень внезапно утратит авто, как раз из-за отключения этой функции, больше так не будут баловаться.
На мой не надо его отключать. Ситуации бывают разные, и не приведи бог если откажут тормоза или ещё что то.
Пс: меня ни как не напрягает это торможение, газу всегда можно добавить. По поводу вредит или помогает отключение - думаю что ни чего оно не меняет
Прилаженю как соеденит. Пж?
@Сергей а как служит боия взял н сан рог типерь измена долбит(?
Ну, короче, стремная херня, на трассе по прямой работает , удобно, а вот в остальных случаях убивает редукционный клапан во вторичеике . Газ/тормоз - жуть для варика полюбас, ну короче гавно варик ! И когда вы едете на жаре в +42 в Крым, и знаете все особенности данной конструкции, и вам в помощь программа cvz50, вы все понимаете, что конструкция тупиковая (( даже сняв какую-либо защиту картера для лучшего обдува ;-)
На Кашкае с 17 года убирается в бк
Здравствуйте! А как отключить на тойоте кароле 2017 года
Здравствуйте. Не знаю.
При отключении торможения двигателем накат реально стал больше и в городе в очень спокойной манере езды очень нравится выбег авто. Но! Начинаешь побыстрее ездить и заметил что задние колодки стерлись на 50% больше передних так как на педаль жму не сильно но дольше при более сильном торможении думаю и передние бы стерлись быстрее и еще как бы вроде заметил коробас чаще на "нейтраль" дергает когда газ сбрасываешь - разогнался педаль отпустил - обороты подупали, катишься. Опять поднажал педаль поднялись обороты поехал. а до отключения ты как бы постоянно на передаче обороты меньше гоняют туды сюды)) всем мир!)
Торможение двигателем не убирается, пишет на некоторых моделях заблокировано изменение на не рекомендуемое. Что делать? J10 кашкай 2013.
Убираем торможение двигателем на ВАРИАТОРЕ!! На примере Nissan Qashqai CVT Jatco
Товарищи, в этом ролике я решил поделиться с вами советом как убрать отключение торможения двигателем на ВАРИАТОРЕ на примере Nissan Qashqai CVT Jatco jf011e. Вскоре на канале появится видеоролик, где я поделюсь своими мыслями и опытом о том, стоит ли делать отключение торможения двигателем , какие плюсы и минусы есть у включенного и выключенного режимов. Следите за уведомлениями.
Текстовая версия
Товарищи всем здарова вы на канале авто совет и многие владельцы вариантами их автомобилей замечали что когда они едут. С какой-то постоянной скоростью потом попадают на спуск с горы и убирают ногу с педали газа они замечали. Что у них и стрелка тахометра сразу начинает повышаться там.
Ниссан кашкай
До трех до четырех тысяч оборотов в минуту при этом они спускаются автомобиль не затормаживает. Так вот сегодня мы будем разговаривать о торможении двигателем а точнее о том как его отключить на автомобилях с вариатором этот способ будет работать!
Вариатор
Вот с этим торможением двигателем поэтому не спешите: Его сразу же отключать я сделал ролик где делюсь своим опытом своими тестами.
Меня значит о том стоит ли его включать это торможение двигателем или его стоит собственно у меня оставить! Как вот она с завода есть вы можете посмотреть вот здесь вот по ссылке. В описании всем приятного просмотра и давайте приступим итак.
Товарищи вот мы значит перенеслись к виду от водителя смотрите я сейчас: Еду пост со скоростью сто километров в час нога у меня соответственно на газу и обороты. Составляют этом 1800 1900 оборота в минуту сейчас небольшой уклон у нас тут будет впереди и вот я отпускаю.
Ногу с педали газа смотрите что с оборотное будет происходить убрал обороты сразу же начинают повышаться и так товарищи что нужно сделать?
Nissan qashqai
Меню вот этой программой сидите z50 заходим нажимаем кнопочку уровень торможения двигателем и он тут нам предлагает пять вариантов от нуля? До минус 2 и 5 вариант это выключить собственно.
Qashqai
От нуля до минус 2 вот эти четыре пункта они практически все одинаковые я пробовал и 00 это по умолчанию как. У вас стоит завода плюс 1 минус? 1 минус 2 я не заметил никакой разницы.
Nissan
Полностью убрать торможение двигателем нажимаем выключить нажимаем ок делать все это дело можно не а значит.
Убираем торможение двигателем на ВАРИАТОРЕ!! На примере Nissan Qashqai CVT Jatco
Как вы считаете, нужно ли отключать (уменьшать) торможение двигателем и вредно это или полезно?
@Aндрей Юмакаев это только с заднеприводными надо в таком случае движком тормозить, а с передне- наоборт слегка прибавлять!
Как нить на скользкой ледяной трассе сцепление с дорогой очень внезапно утратит авто, как раз из-за отключения этой функции, больше так не будут баловаться.
На мой не надо его отключать. Ситуации бывают разные, и не приведи бог если откажут тормоза или ещё что то.
Пс: меня ни как не напрягает это торможение, газу всегда можно добавить. По поводу вредит или помогает отключение - думаю что ни чего оно не меняет
Прилаженю как соеденит. Пж?
@Сергей а как служит боия взял н сан рог типерь измена долбит(?
Ну, короче, стремная херня, на трассе по прямой работает , удобно, а вот в остальных случаях убивает редукционный клапан во вторичеике . Газ/тормоз - жуть для варика полюбас, ну короче гавно варик ! И когда вы едете на жаре в +42 в Крым, и знаете все особенности данной конструкции, и вам в помощь программа cvz50, вы все понимаете, что конструкция тупиковая (( даже сняв какую-либо защиту картера для лучшего обдува ;-)
На Кашкае с 17 года убирается в бк
Здравствуйте! А как отключить на тойоте кароле 2017 года
Здравствуйте. Не знаю.
При отключении торможения двигателем накат реально стал больше и в городе в очень спокойной манере езды очень нравится выбег авто. Но! Начинаешь побыстрее ездить и заметил что задние колодки стерлись на 50% больше передних так как на педаль жму не сильно но дольше при более сильном торможении думаю и передние бы стерлись быстрее и еще как бы вроде заметил коробас чаще на "нейтраль" дергает когда газ сбрасываешь - разогнался педаль отпустил - обороты подупали, катишься. Опять поднажал педаль поднялись обороты поехал. а до отключения ты как бы постоянно на передаче обороты меньше гоняют туды сюды)) всем мир!)
Торможение двигателем не убирается, пишет на некоторых моделях заблокировано изменение на не рекомендуемое. Что делать? J10 кашкай 2013.
Читайте также: