Опель вектра в стук в двигателе
Vectra Club Russia
стучит распредвал или что-то в головке (z18xer).
- Перейти на страницу:
стучит распредвал или что-то в головке (z18xer).
Привет всем!
подскажите, пожалуйста,
что-то тарахтит в головке, когда утром на холодную заводишь.
как прогреется стук уходит
и на холдную контрольная лампа давления масла светится секунды 3, потом тухнет, а на горячую сразу тухнет.
что за хрень?
ОД говорят что типа нормально это что стучит на холодную, типа так гидрокомпенсаторы работают. а есть ли там ГК?
85 градусов..
если остыл мотор, то опять будет цокотеть. на горячую шума нет никакого
вообще, машина на гарантии, но чуть напрягает этот звук, просто хочу разузнать для себя что это за звуки, чтоб уже с явной предъявой к ОД ехать..
да, я понял, просто был опель корса 1,2, вот там стучало первые 3-5 секунд при пуске движка, был такой противный стук, который потом пропадал.
на вектре 1,8 xer другое, заводишь утром, первые 5-10 сек нетт вообще никакого стука, потом появляется тарахтение, сверху как от кулачков на распредвале, и пока не нагреется до 85-90 градусов не пропадает .
но и потом, на горячую чуть слышно поцлакивание от головки.
И . все это наиболее проявилось после первого ТО в 13000 км.,может масло они туда хреновое залили?
до опеля была BMW E 90, а до нее Mazda 3, бля, такой хрени не было. страшные звуки просто из мотора.
может масло не "дилерское" залить?
у меня предпочтение к Motul 5w-40.
просто я юрист.. так и подмывает на скандал с ОД. :-)
Сегодня был в сервисе в Жулебино. вот и мой моторчик приговорили к замене шестеренок(((
Объявили 8000 руб. работа + 2 сальника + прокладка под головку + шестерни. ИТОГО 25 000 руб. (((
Подскажите,пожалуйста,насколько быстро нужно отреагировать на эту проблему? и можно ли ездить с этим дефектом?(ато денег вообще нет щас на ремонт :( :( :( )
Жека62 тут был отчёт человека на астре, который перетянул срок. От вибронагузки из за болтающейся звёздочки умер сальник и масло начало хлестать под капот, но он вроде как несколько месяцев отъездил. Даже не знаю кто отважится прогнозировать. Звёздочки то новой конструкции наверно поставят ?
Если экономить, то только на работе, в хорошем неофициальном сервисе, мне кажется работа должна стоить тыши 3-4 для Москвы, и тыщи 2-3 для регионов. У вас в Москве наверное какой нить Вадим Сорокин уже делает, или ещё кто нить из известных опелеремонтников. Там по идее самое сложное - знать как правильно ГРМ потом поставить.
Кроме того, говорят дохнут они по отдельности (обычно входная) а не обе, разве что мастера хотят перестраховаться, если звёздочки старой конструкции, чтоб два раза крышку не скидывать с головы (новая прокладка).
В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину.
По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему. Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя.
Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу стук в двигателе опель вектра шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать.
Непонятный стук при запуске
Ниже- список деталей с их номерами. Список деталей для замены.
Но, как говорят автомеханики, компрессия покажет. Недостатки Opel Vectra B Но это ещё не все беды 1. Вам придётся постоянно контролировать работу системы рециркуляции отработавших газов, которая тоже стук в двигателе опель вектра отличается долговечностью по всё той же причине качества нашего бензина.
Вообще за свечами необходим постоянный контроль, потому что из-за старения прокладки клапанной крышки начинает заливать свечные колодцы. Благо, что замена прокладки недорогая.
Стук в двигателе Опель Корса Д
Контроля требует и ненадёжный центральный замок с сигнализатором подушки безопасности. Если он начал постоянно гореть, значит нарушился контакт в разъёме под сиденьем водителя. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, стук в двигателе опель вектра мере прогрева уменьшается или исчезает. Стук клапанов прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока — неопасный, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.
Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются заправкой качественным топливом.
Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля.
Причина — неправильная установка октан-корректора, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
Если вы думали, что во время работы двигателя не было звуков, убедитесь, что двигатель немедленно исправен. Чаще всего детонация двигателя связана с серьезными неисправностями, с которыми вам нужно будет связаться автосервису для диагностики и ремонта. Тем не менее, вы можете попытаться определить причину повреждения самостоятельно, чтобы решить, идти ли на службу самостоятельно или на буксире.
Если у вас есть сомнения по поводу самодиагностики, возьмите буксирный трос. Капитальный ремонт обойдется дороже, чем услуги буксировки.
1. Стук в главных подшипниках. очень опасно; немедленно остановить двигатель, едем в автосервис на буксире. Низкий стук. Это слышно в нижней части картера, заметно увеличивается с нагрузкой и с увеличением скорости. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит почти постоянно).
2. Неисправность подшипника коленчатого вала. очень опасно; немедленно остановить двигатель, едем в автосервис на буксире. Ритмичный звук, звук, металл, средний тон. Он значительно увеличивается с увеличением нагрузки и полностью исчезает при выключении свечи зажигания.
3. Стук в поршневых пальцах. опасно; Не запуская двигатель, идем в автосервис. Ритмичный, высокий тон с резким металлическим оттенком, слышимый во всех режимах двигателя и усиливающийся при увеличении нагрузки двигателя. Полностью исчезает при выключенной свече зажигания.
4. Стук в изношенных поршнях и цилиндрах. безопасно; Избегая перегрузки двигателя, мы отправляемся в автосервис. Звук напоминает гончарный звук. Это особенно хорошо слышно на неотапливаемом двигателе; оно уменьшается или исчезает при нагревании.
5. Стук стук. опасно, но обычно устраняется путем установки более позднего зажигания. Избегая большой нагрузки на двигатель, мы самостоятельно отправляемся в автосервис. Звучат металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причиной этого является неправильное зажигание, низкооктановое использование топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении механизма качения и значительное накопление углерода в камерах сгорания. необходимые подать заявку на автосервис отрегулируйте зажигание и нанесите специальную топливную добавку для удаления отложений углерода на клапанах и камерах сгорания.
Видео: Стук В Передней Подвеске Opel Vectra А
6. Ударные клапаны. опасно, мы едем в автосервис самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Это хорошо слышно на низких и средних оборотах коленчатого вала в сторону головки цилиндров над местами расположения клапанов. Постукивание клапанов часто путают с постукиванием толкателей (последние имеют очень высокий шаг и переменный по объему; практически не изменяются).
Стук в подвеске и трансмиссии
Неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии!
Если в подвеске движущегося автомобиля возникают посторонние удары, вы должны немедленно установить их источник, независимо от того, является ли это постоянным стуком или появляется только при неравномерном движении.
Проверьте статус подвески Лучше ставить машину на эстакаду, траншею или подъемник, и если это невозможно, вы можете выполнять работу на свободном ровном месте, хотя и с меньшим удобством. В любом случае вам понадобится помощник.
1. Начните с тщательной проверки состояния деталей подвески. Обратите внимание на состояние резиновых защитных чехлов сферической опоры передней подвески. Снятие чехлов и наличие на них трещин недопустимы, так как в этом случае влага и грязь попадают в шарнир, что приводит к преждевременному износу шарнира. Поврежденные детали необходимо заменить.
2. Проверьте состояние резиновых опор и резиновых втулок нижнего рычага, стабилизатора и растяжек.
На фото показана правая сторона автомобиля. Слева проверим те же места по аналогии.
3. Откройте капот, снимите пластиковые защитные колпачки с верхних опор телескопических стоек и проверьте состояние верхней опоры. На резиновой части опоры не должно быть трещин, разрывов, вздутий и т. Д. После предварительной проверки можно перейти к более детальной проверке.
4. Попросите помощника обеими руками схватить верхнюю часть переднего колеса автомобиля на дороге и резко повернуть в поперечном направлении. В этом случае наличие зазоров в шарнирах передней подвески следует соблюдать. Обратите особое внимание на слой мяча.
Наличие зазора (игры) в шаровом шарнире легче определить, если при повороте колеса оно касается шарового шарнира рукой.
Читайте также: