Опель вектра б замена подушек двигателя
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата
1. Двигатель жестко соединен со сборкой трансмиссии и имеет с ней общую подвеску, которая выполнена в виде подрамника и 4 опор - правая и левая опоры крепятся к лонжеронам передняя и задняя опоры - к подрамнику. Общая схема расположения опор подвески силового агрегата представлена на иллюстрации.
19.1 Общая принципиальная схема расположения опор подвески силового агрегата на моделях Opel
1 Правая опора, 2 Рама, 3 Кронштейн правой опоры, 4 Передняя опора, 5 Балка подрамника, 6 Кронштейн задней опоры, 7 Гаситель крутящих нагрузок, 8 Левая опора, 9 Подрамник, 10 Опора трансмиссии, 11 Двигатель, 12 Трансмиссия
2. В случае необходимости с целью обеспечения свободы доступа поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
3. Проверьте состояние резиновь подушек опор. В случае выявления трещин, расслоений, отделения от металлической подложки, признаков затвердевания резины и прочих т.п. дефектов замените опору.
4. При помощи динамометрического ключа проверьте усилия затягивания крепежа опор.
5. Подрычаживая монтировкой, проверьте опоры на наличие признаков чрезмерного люфта, - в случае необходимости попросите помощника покачать агрегат в разные стороны и понаблюдайте за поведением опор. Присутствующий в новых компонентах люфт приводит к скорому износу опор. Дефектные компоненты замените.
Замена
Замечание: Перед снятием компонентов краской пометьте их установочные положения.
6. Для снятия правой опоры необходимо установить специальные приспособления и вывернуть болты крепления опоры к лонжерону и к кронштейну двигателя
Передняя и задняя опоры
7. Для снятия передней опоры взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
8. Для разгрузки опоры подоприте двигатель тележечным домкратом, - с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном картера деревянный брусок. При наличии соответствующего оборудования можно вывесить силовой агрегат как при замене правой опоры .
Внимание: При поддомкрачивании силового агрегата соблюдайте осторожность, - не нагружайте выпускную систему, в случае необходимости, отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора
9. Отдайте гайку крепления опоры к кронштейну и снимите ее вместе с шайбой. Извлеките крепежный болт .
19.9 Гайка крепления передней опоры к кронштейну
10. Выверните болты крепления кронштейна опоры к картеру трансмиссии и удалите его в сборе с подушкой.
19.10 Болты крепления кронштейна передней опоры к картеру трансмиссии
11. Проверьте состояние всех компонентов опоры. Изношенные и поврежденные детали замените.
12. Установка производится в порядке, обратном снятию, затяните крепежные болты и гайку с требуемым усилием. Опустите автомобиль на землю.
19.13 Болты (1) крепления задней опоры (2) двигателя - стрелками указаны болты крепления передней секции системы выпуска отработавших газов
13. Крепление задней опоры представлено на иллюстрации Порядок снятия задней опоры полостью аналогичен описанному выше.
14. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля, установите его на подпорки и снимите защиту картера.
15. Снимите аккумуляторную батарею, выверните крепежные болты и снимите опорный поддон батареи
16. Для снятия левой опоры можно использовать тот же комплект приспособлений, что и для снятия правой или подоприте трансмиссию тележечным домкратом, с целью распределения нагрузки проложив между головкой домкрата и поддоном деревянный брусок.
17. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн креплений с трансмиссии .
19.17 Шесть болтов крепления левой опоры
18. Выверните четыре крепежных болта с головками типа TORX и снимите опору, отделив ее от кузова .
19.18 Для высвобождения опоры из лонжерона отдайте четыре болта с головками типа TORX
19. В случае необходимости опора может быть разобрана, для чего необходимо вывернуть одиночный болт, продетый сквозь центр подушки .
19.19 Для снятия подушки необходимо вывернуть центральный болт
20. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
Opel Vectra B. Verusik Starusik › Бортжурнал › Замена подушки двигателя и роликов ГРМ
Всем привет. Начал вчера вечером закончил сегодня вечером.
Итак поменял подушку двигателя, ту что со стороны ремней. Мучился я с ней долго. Старую вытащил довольно быстро. ослабил болт подрамника немного надавил домкратом и вытащил. А вот с установкой новой были большие проблемы… Она выше сантиметров на 5. Даже опуская подрамник на сколько хватало сил не заходила примерно на пол сантиметра. Мучился я долго потом решил сделать так с нижней части шток можно вытащить. там для этого как раз сделано.
Короче. Вытащил я этот шток воткнул в место установки снизу, Вставил подушку, и уже при вставленной подушке установил шток обратно. Сверху вставил в пазы и приопустил двигатель. затем затянул гайку снизу. А вот с установкой гайки сверху меня ждал опять неприятный сюрприз… опустил я двигатель на подушку, но опустилась она чуть чуть. и сверху не могу вставить гайку и закрутить, так как расстояние между опорой и лонжероном менее сантиметра… подумал я и решил пока так поездить. Как подушка приработается опуститься немного подлезу и закручу гайку. Слететь с подушки не должно там расстояние менее сантиметра. единственное придется следить когда место прибавиться. На вопрос снять вместе с кронштейном сразу отвечаю. Снимал… пол часа мучился с одним болтом, так как там фиг подлезешь. прикрутил подушку, но вставить ее с кронштейном вообще нереально… Как вариант, можно на подъемнике приопустить немного подрамник с мотором тогда расстояние между лонжероном и опорой прибавиться и можно подсунуть гайку и закрутить. Но так как подъемника не имеем, даже ямы поблизости нет… оставил так.
Так как сегодня осталось еще время решил поменять ролики ремня ГРМ так как старые уже шумели сильно и боялся что вклинят. Решил менять не снимая ремня, сверху около распредвалов стянул ремень проволокой и ослабил натяжной ролик. ремень ослаб и я поменял ролики. С правым разобрался быстро, а вот с левым помучился… но все таки поставил. Натянул ролик и снял проволоку. Сори что не сфотографировал, так как не до этого было… Шум исчез мышина завелась с пол пинка. Работает только странно… На холостых как мотоцикл типа дрын. дрын… дрын… Думал ремень все таки проскочил, но блин даю газа работает ровно, не чихов не пыхов… а на холостых странно… Подскажите могут так холостые работать из-за ремня? Хотя очень сомневаюсь что ремень проскочил так как сверху зажато сильно было…
Просьба подсказать могут ли из-за ремня измениться работа холостых или все же что-то другое задел…
Далее в планах поменять вторую подушку, ту что со стороны кпп и на СТО сьездить поменять рулевые наконечники, пыльники внутренних шрусов и сальники КПП. О замене остального выложу в журнале. Всем спасибо кто дочитал )))
Всем Бобра!
P.S. Добавлю видео работы двигателя
Треск что на видео. сам не пойму откуда. думал что из-за уставшей подушке двигатель задевает лонжерон или подрамник, но поменяв подушку звук остался, идет с района где компрессор кондиционера. Если кто знает откуда такой звук, плиз скажите и как от него избавиться. Еще сегодня заметил что ремень с правой стороны довольно слабо натянут… с левой хорошо, а с правой слабо… думаю сегодня выставлю все по меткам и проверю ремень…
P. P. S. Проблема была в неправильной метке, один распредвал проскочил на зуб, вернул обратно, двигатель заработал как надо!
Vectra Club Russia
с месяц назад тоже менял заднюю подушку,
заказывал SWAG, а в их коробочке приехала Febi, которая на 40% дешевле :x
но по кодам - обе для механики
изменения после замены самые положительные - двиг перестало колбасить при движении задним ходом
подумывал также менять и передние, хотел брать lemforder, а теперь даже и не знаю
чешу репу.
З.Ы. не заказывайте SWAG, уж лучше сразу Febi или что-то другое
500 двигатель колбасит так, что подпрыгивает капот на штанге.
KONVEN
Заменишь првую обратно - отпишись, что получилось. И да, закрути таки болтик в клапанную крышку )))))
Типа да
Это левая. Без коментариев :twisted:
Это правая
Вся информация какая есть на ней
Это задняя в сторону салона
В сторону капота. С виду мрак :shock: , но в общем целая!
Пожоже GM, родная, мягкая.
Пока не переставляю, Сын гараж занял и на долго :twisted: Тоже двигун разобрал, и у него с одного болта ГБЦ сорвало шлицы. Соображаем как его оттуда выдрать . Болт по схеме затяжки № 2, возле ЕГРа :twisted:
Вот мои новые левая и правая подушки. Те, что Lemforder
Старая и новая правые
Старая и новая левые
Если правые подушки похожи и по виду, и по жёсткости, то левые различаются как повиду, так и по жёсткости. Новая более жёще и как-будто залита каким то Г. типа гудрона. Вот всё мысли гложат меня о том, что меня где-то налюбили.
Я вот тоже предполагаю, что комфортнее будет. У меня ситуация такая: когда авто стоит на P или N- никаких лишних вибраций нет, а когда ставлю его на D'райв, то салон начинает нереально колбасить и на приборной доске начинает моргать шестерня S.
P.S.- после замены прогоревшего глушителя вибрации (как мне показалось) ещё уменьшились.
Ага. Нашёл темы, с такими же проблемами, как и у меня. Походу предстоит что-то серьёзное. :robot:
Замена задней подушки КПП — Opel Vectra, л., года на DRIVE2
Шпильку крепления подушки опоры устанавливайте буртиком.
Перед снятием подушки передней опоры силового агрегата установите домкрат или опору под масляный картер двигателя. Снимите ограничители подушки и саму подушку. Установите подушку передней опоры двигателя в порядке, обратном снятию, сориентировав ее конусной частью вверх, а вырезом в сторону задней части автомобиля.
Для замены кронштейна правой опоры, одновременно являющегося кронштейном генератора, снимите генератор см.
Замена АКПП->МКПП (фотоотчёт)
Установите детали в порядке, обратном снятию. Установите штангу в порядке, обратном снятию. Примечание Устанавливайте штанги правой и левой опор двигателя, сориентировав их так, чтобы стрелки на резиновых подушках штанг были направлены по направлению от двигателя.
Извлеките правую опору силового агрегата из-под автомобиля см. Расположение болтов крепления правой опоры силового агрегата. Отвинтите блок крепления от кронштейна.
Установите новый блок крепления на кронштейн и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Установите правую опору силового агрегата на блок цилиндров и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Закрепите правую опору силового агрегата к кузову новыми болтами, затянув их требуемым моментом.
Vectra Club Russia
Отсоедините захваты грузоподъемного механизма от двигателя. Последний вид селектора акпп: Ставим на домкраты авто, снимаем колеса, бампер, защиту днища, левый подкрылок, а так же снимаем стойки, капот: Откручиваем селектор АКПП,вытаскиваем.
Гребенку проводов к селектору убираем в туннель на всякий пожарный, что бы. Вместо селектора устанавливаем кулису мкпп: Обязательно вывешиваем мотор, желательно на устройство которое регулирует высоту, в нашем случае высоту мотора: Рабочая обстановка снизу, для простоты и удобства стягиваем всю выхлопную:
Опель Вектра А. Замена опор двигателя и коробки передач
Извлеките правую опору силового агрегата из-под автомобиля см. Расположение болтов крепления правой опоры силового агрегата.
Отвинтите блок крепления от кронштейна. Установите новый блок крепления на кронштейн и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
Откручиваем 2 болта на 15 крепоения самой подушки к кузову авто и вот что видим С помощью шестигранника откручиваем болт крепления подушки к кроншейну. Во время сборки хочу обратить внимание на тот момент, что перед креплением подушки к кронштейну обязательно вставьте этот болт, потому что потом он будет упираться в саму подушку Когда подушка прикручена к кронштейну, прикручиваем кронштейн к двигателю.
Затем поддомкрачиваем двигатель, чтобы подушка поднялась к месту крепления, но не упиралась в кузов. Для замены задней опоры подвески силового агрегата отверните гайку болта крепления опоры к кронштейну на коробке передач Опустите опору под двигателем настолько, чтобы опора подвески силового агрегата освободилась, затем выньте болт крепления опоры и снимите.
Сначала хотел снять так-же вместе с кроштейном тоже три болта но к одному подлезть просто нереально сложно. Вот тут и пригодился накидной на 16, чтобы открутить саму подушку сверху — места там тоже мало, но по чуть-чуть я все-таки ее открутил. Когда открутил и снизу меня ожидал сюрприз — подушка все равно не вылазила даже когдо максимально поднял мотор при помощи домкрата.
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля, установите его на подпорки и снимите защиту картера. Снимите аккумуляторную батарею, выверните крепежные болты и снимите опорный поддон батареи Для снятия левой опоры можно использовать тот же комплект приспособлений, что и для снятия правой или подоприте трансмиссию тележечным домкратом, с целью распределения нагрузки проложив между головкой домкрата и поддоном деревянный брусок.
Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн креплений с трансмиссии. Выверните четыре крепежных болта с головками типа TORX и снимите опору, отделив ее от кузова. В случае необходимости опора может быть разобрана, для чего необходимо вывернуть одиночный болт, продетый сквозь центр подушки.
Подушки двигателя ОФБ X22DTH
Читал , читал . не понял как впендюрить на место кронштейн с подушкой . С какой стороны , снизу , сверху ? Мужики , научите , кто менял с левой стороны , есть кондиционер , трубки от компрессора мешаются , а ещё ТНВД , теплообменник с масляным фильтром. Что-то всётаки придётся откручивать или как ? Я её снял , порвана попалам , частями то достал , а вот в сборе с кронштейном как-то кажется не реально . Чё движок теперь скидывать ? До правой не добрался ещё , думаю , что там проще ?
главное ласково и нежно но без прилюдий .Читал , читал . не понял как впендюрить на место кронштейн с подушкой . С какой стороны , снизу , сверху ? Мужики , научите , кто менял с левой стороны , ес ть кондиционер , трубки от компрессора мешаются , а ещё ТНВД , теплообменник с масляным фильтром. Что-то всётаки придётся откручивать или как ? Я её снял , порвана попалам , частями то достал , а вот в сборе с кронштейном как-то кажется не реально . Чё движок теперь скидывать ? До правой не добрался ещё , думаю , что там проще ?
ASVA ism-001 , идея не моя . Может конечно и сместился движок где-то немного , но на глаз вроде и не видно . Не думаю что ему было лучше на обеих рваных подушках , мой движок просто лежал под капотом Если бы сейчас покупал подухи , то на лево бы взял RBI i1045l ,она вроде совсем как наша , должна без колхоза встать . На правом кронштейне и чашке дырку добавляем . На левой подушке , как тут на форуме писалось , срезаем верхнюю шпильку , но я ещё добавил ниже отверстие с резьбой м10 , и вместо шпильки получилось крепление на болт alt="IMG_0090_1_.JPG" width="100" height="76" />
Может оригинал и лучше , не знаю , но цена в 10 раз выше , не понятно за что .
ASVA ism-001 , идея не моя . Может конечно и сместился движок где-то немного , но на глаз вроде и не видно . Не думаю что ему было лучше на обеих рваных подушках , мой движок просто лежал под капотом Если бы сейчас покупал подухи , то на лево бы взял RBI i1045l ,она вроде совсем как наша , должна без колхоза встать . На правом кронштейне и чашке дырку добавляем . На левой подушке , как тут на форуме писалось , срезаем верхнюю шпильку , но я ещё добавил ниже отверстие с резьбой м10 , и вместо шпильки получилось крепление на болт
alt="IMG_0090_1_.JPG" width="100" height="76" />
Может оригинал и лучше , не знаю , но цена в 10 раз выше , не понятно за что .
А можно было просто взять подушки от Хувера и чуть-чуть поколдовать с чашками .
А можно было просто взять подушки от Хувера и чуть-чуть поколдовать с чашками .
Может фоты есть этих подушек Хуверовских , номера ? Какие они из себя , похожие ?
Прикрепленные изображения
Да с подухами то проблем особо нет. Только нижний болт не открутить и штаны мешают
Не так давно тоже менял, ставил такие же ASVA 001, немного колхоза и номрмально, но мне никакие трубки не мешали, все встало без проблем. Вот только вибрация не исчезла. Грешу на коробку, хотя визуально подушка вроде нормальная. Сегодня забрал с экзиста в выходные буду ставить. Выписал ASVA 002.
Добрый день. Ну как, вибрация пропала?
Похожи.
Металл основы чуть тоньше, а габариты - 1 в 1. Сравнивал визуально подушки от 3,2, 2,2 - бензин и Хувер. Дизельные похожи на подушки от 3,2 по расположению шпилек
У всех наших опор двигателя незначительная разница только в местоположении посадочных шпилек. Соотв. отверстия в защитных чашках.
Посадочная основа к раме - идентична ( Родео Б, ОФБ)
Можно переделать приемную часть (отверстия) кронштейна двигателя под местоположение шпилек подушки - тогда ваще никаких проблем. И это имхо - проще.
Меняй подушки хоть каждый год.
Стоимость Хуверовских минимум в 5-10 раз дешевле оригинала Исузу. А суть та же.
Фоток в инете полно.
Если лень сверлить родные чашки - можно купить Хуверовские. Останется только немного поработать с родными кронштейнами( которые к мотору прикручены) и будет тебе счастье
Поставил с Хувера. Левая стала бес проблем, правая с небольшими трудностями: пересверил отверстие в кронштейне двигателя. Вибрация присутствует, на руле заметна, на кузове тоже. Прям не знаю что и делать. Не ужто оригинал ставить?
ASVA ism-001 , идея не моя . Может конечно и сместился движок где-то немного , но на глаз вроде и не видно . Не думаю что ему было лучше на обеих рваных подушках , мой движок просто лежал под капотом Если бы сейчас покупал подухи , то на лево бы взял RBI i1045l ,она вроде совсем как наша , должна без колхоза встать . На правом кронштейне и чашке дырку добавляем . На левой подушке , как тут на форуме писалось , срезаем верхнюю шпильку , но я ещё добавил ниже отверстие с резьбой м10 , и вместо шпильки получилось крепление на болт
alt="IMG_0090_1_.JPG" width="100" height="76" />
Может оригинал и лучше , не знаю , но цена в 10 раз выше , не понятно за что .
Замена подушек двигателя
Установите штангу в порядке, обратном снятию.
Замена подушки двигателя (задняя верхняя) OPEL Vectra B
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля, установите его на подпорки и снимите защиту картера.
И поставили похожую и подходящую по креплениям.
Присутствующий в новых компонентах люфт приводит к скорому износу опор.
Перед снятием компонентов краской пометьте их установочные положения. Для снятия правой опоры необходимо установить специальные приспособления и вывернуть болты крепления опоры к лонжерону и к кронштейну двигателя Передняя и задняя опоры 7.
Opel Vectra 1998, 101 л. с. — самостоятельный ремонт
Отдайте гайку крепления опоры к кронштейну и снимите ее вместе с шайбой. Выверните болты крепления кронштейна опоры к картеру трансмиссии и удалите его в сборе с подушкой. Проверьте состояние всех компонентов опоры.
Изношенные и поврежденные детали замените. Установка производится в порядке, обратном снятию, затяните крепежные болты и гайку с требуемым усилием.
Опустите автомобиль на землю.
Крепление задней опоры представлено на иллюстрации Порядок снятия задней опоры полостью аналогичен описанному выше. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля, установите его на подпорки и снимите защиту картера.
Статистика работы системы
Снимите верхний ограничитель подушки. Снимите нижний ограничитель подушки. Устанавливайте кронштейн и подушку задней опоры силового агрегата в порядке, обратном снятию.
How to change engine support cushion
Примечания Верхний 1 и нижний 2 ограничители подушки задней опоры отличаются формой. Не перепутайте их при установке.
Подушку опоры устанавливайте, сориентировав ее конусной частью вверх, а вырезом в сторону передней части автомобиля. Шпильку крепления подушки опоры устанавливайте буртиком вниз. Перед снятием подушки передней опоры силового агрегата установите домкрат или опору под масляный картер двигателя. Снимите ограничители подушки и саму подушку.
Установите подушку передней опоры двигателя в порядке, обратном снятию, сориентировав ее конусной частью вверх, а вырезом в сторону задней части автомобиля. Для замены кронштейна правой опоры, одновременно являющегося кронштейном генератора, снимите генератор см.
2.10. Замена опор двигателя и коробки передач
При установке необходимо использовать новые болты крепления левого и правого кронштейна к кузову.
Силовой агрегат крепится в моторном отсеке на трех опорах, две из которых закреплены на коробке передач и одна на двигателе.
Расположение болтов крепления правой опоры силового агрегата
1 – болты крепления к кузову;
2 – болты крепления к блоку цилиндров
Расположение болтов крепления левой опоры силового агрегата
1 – болты крепления к кузову;
2 – болты крепления кронштейна к блоку
1. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставках.
2. Зацепите двигатель захватами грузоподъ емного механизма и приподнимите настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом.
3. Работая под автомобилем, отвинтите болты крепления опоры от блока цилиндров и кузова. Извлеките правую опору силового агрегата из-под автомобиля (см. рис. Расположение болтов крепления правой опоры силового агрегата).
4. Отвинтите блок крепления от кронштейна.
5. Установите новый блок крепления на кронштейн и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
6. Установите правую опору силового агрегата на блок цилиндров и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
7. Закрепите правую опору силового агрегата к кузову новыми болтами, затянув их требуемым моментом.
8. Отсоедините захваты грузоподъемного механизма от двигателя.
9. Опустите автомобиль на землю.
1. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставках.
2. Зацепите двигатель захватами грузоподъ емного механизма и приподнимите настолько, чтобы вес двигателя восприни мался грузоподъемным механизмом.
3. Работая под автомобилем, отвинтите блок крепления от кронштейна и кузова (см. рис. Расположение болтов крепления левой опоры силового агрегата).
4. Используя метчик М10х1,25, очистите резьбу в отверстиях кузова для крепления левой опоры силового агрегата.
5. Установите новый блок крепления на кронштейн и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
6. Закрепите левую опору силового агрегата к кузову и затяните болты требуемым моментом.
7. Отсоедините захваты грузоподъемного механизма от двигателя.
8. Опустите автомобиль на землю.
1. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставках.
2. Зацепите двигатель захватами грузоподъ емного механизма и приподнимите настолько, чтобы вес двигателя восприни мался грузоподъемным механизмом.
3. Работая под автомобилем, отвинтите заднюю опору от нижней рамы и кронштейна.
4. Установите новый блок крепления на нижнюю раму и кронштейн и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
Ремонт и замена подушки двигателя Opel Vectra в Тольятти
Ремонт и замена подушки двигателя Opel Vectra - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тольятти. ремонт и замена подушки двигателя Opel Vectra в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Тольятти работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Opel Vectra.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт и замену подушки двигателя будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Opel Vectra распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Opel Vectra
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тольятти прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Opel Vectra позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: