Опель омега а помпа как снять

Обновлено: 07.01.2025

Замена ремня ГРМ Омега А 2.0

Регламентным ТО на Opel Omega А 2.0 производить замену зубчатого газораспределительного ремня предусмотрено делать каждые 60 000 км или каждые 4 года. В данном случае у автомобиля появился новый владелец и по рекомендации решил сделать замену ремня ГРМ вместе с помпой и термостатом.

Какие выбрать зубчатый ремень, водяной насос и термостат для Omega А 2.0

Ремень ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	636565	2310
Аналоги
BOSCH	1987949139	385
CONTITECH	CT720	490
GATES	5047	700

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Помпа

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	90272361	2950
Аналоги
AIRTEX	1167	1250
FEBI	1256	1390
HEPU	P398	1555

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Термостат

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	1338054	2210
Аналоги
SWAG	99904755	615
VERNET	TH597992J	625
GATES	TH15192G1	825

Поскольку автомобиль очень старый плюс будут проводится замены элементов системы охлаждения, то желательно приобрести и свежую охлаждающую жидкость. Объем жидкости в системе — 6,4 литров. Спецификация ОЖ для Опеля — 90297545 / 1940656.

Необходимые для работы инструменты

• Ключи рожково-накидные на 12 мм, 13 мм, 32 мм и 36 мм;
• Трещотка с головками на 7 мм, 10 мм, 12 мм, 17 мм;
• Отвертки "+" и "-";
• Шестигранник на 6 мм;
• Наставка и молоток;
• Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
• Корректор канцелярский;
• Наждачная бумага;
• Нож;
• Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ на Omega А 2.0

1. Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
2. Снимаем верхний патрубок радиатора;
3. Снимаем диффузор радиатора охлаждения;
4. Откручиваем вискомуфту (левая резьба);
5. Снимаем приводные ремни и шкивы;
6. Снимаем защитный кожух зубчатого ремня;
7. Устанавливаем двигатель на метки и рисуем свои метки;
8. Снимаем шкив распредвала и ремень ГРМ;
9. Откручиваем и снимаем внутренний кожух газораспределительного механизма;
10. Меняем водяной насос;
11. Меняем термостат;
12. Устанавливаем новый ремень ГРМ;
13. Собираем всё в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее

Моменты затяжки болтов:

• Механизм натяжения зубчатого ремня — 20 Nm;
• Кожух зубчатого ремня — 4 Nm;
• Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
• Ременной шкив коленчатого вала — 20 Nm;
• Вязкостная муфта вентилятора — 50 Nm;

Приводная шестерня распределительного вала:

Ступень 01 — 50 Nm;

На данном автомобиле двигатель установлен вдоль авто и при снятии диффузора вентилятора будет очень удобно производить замену ГРМ.

Так как вместе с ремнем ГРМ мы будем менять водяной насос, начинаем со слития охлаждающей жидкости. Откручиваем заливную пробку радиатора. На радиаторе нет сливной пробки, поэтому мы будем сливать антифриз через нижний патрубок.

Чтобы нам удобно было снимать диффузор, откручиваем два хомута и снимаем верхний патрубок радиатора.

С помощью отвертки поддеваем и снимаем две верхние скобы крепления диффузора.

Теперь вытаскиваем диффузор радиатора вверх, отсоединяя от него провода.

Далее нам необходимо открутить вискомуфту. Для этого надо два ключа на 32 мм и 36 мм. Гайка крепления вискомуфты имеет левую резьбу.

Ключом на 12 мм откручиваем 4 болта крепления шкива. Двумя ключами на 13 мм откручиваем верхний болт генератора, ослабляя натяжку ремня.

Шестигранной битой на 6мм откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала и снимаем его.

Теперь по кругу отстегиваем все защелки защитного кожуха ГРМ и снимаем его. Снизу кожух еще крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.

С помощью трещетки с головкой на 17 мм проворачиваем двигатель за болт коленвала. Проворачиваем по часовой стрелки до тех пор, пока метка на шкиве распредвала установится вверх, напротив метки на кожухе.

Дополнительно рисуем свои метки на шкивах коленвала, распредвала и ремня ГРМ.

С помощью головки на 17 мм и гайковерта выкручиваем болт распредвала. Снимаем шкив и зубчатый ремень ГРМ.

Далее мы будем снимать внутренний кожух ремня ГРМ. Трещеткой с головкой на 12 мм откручиваем два болта, обозначенные стрелками.

И еще один такой же болт выкручиваем снизу двигателя справа.

Теперь мы будем снимать водяной насос. С помощью шестигранника на 6мм откручиваем 3 крепежных болта.

Чтобы помпа отошла от двигателя, её необходимо расшевелить. С помощью наставки и молотка расшатываем помпу в разные стороны. Снизу необходимо подставить емкость для антифриза, так как с двигателя будет вытекать антифриз.

Сняли водяной насос и сразу же очищаем посадочное место на двигателе, под установку новой помпы.

Сравниваем насосы водяного охлаждения. Устанавливаем новую помпу на двигатель, но полностью не зажимаем крепежные болты, потому что помпой необходимо будет регулировать натяжку ремня ГРМ.

Также мы сразу же решили заменить термостат. Торцевым ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления термостата. Снимаем его с двигателя.

Сравниваем новый термостат со старым.

Очищаем посадочное место на двигателе и устанавливаем новый термостат.

Рекомендуем плоскость термостата промазать небольшим слоем герметика.

Переносим свои метки со старого ремня на новый. Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ, звезду распредвала и новый ремень. Проверяем соответствие заводских меток. И начинаем сборку механизма ГРМ в обратном порядке.

Замена сальников распределительного вала на автомобиле Опель Омега А двигатель C20NE.

Многим владельцам Опелей с двигателем C20NE приходилось сталкиваться с течью сальников распределительного вала. В этой статье подробно описывается замена переднего и заднего сальников.

Замена заднего сальника.

Для замены заднего сальника сделайте следующее:
1) Отключите аккумулятор.
2) Снимите все провода с распределителя зажигания. Он расположен с задней стороны двигателя рядом с задней стенкой моторного отсека.
3) Открутите три болта крепления трамблера. Для откручивания используйте ключ типа «звездочка» 8мм.
4) Снимите крышку трамблера.
5) Внимательно осмотрите и запомните положение бегунка. Не лишним будет сфотографировать его.
6) Выкрутите два болта крепления бегунка к тарелке.

7) Запомните или сфотографируйте положение тарелки.
8) Вытащите тарелку, потянув ее в сторону заднего моста.

9) Осторожно, стараясь не поцарапать постель сальника, подцепите и вытащите сальник отверткой.
10) Протрите постель сальника чистой неворсистой тряпкой.
11) Возьмите новый сальник, и смажьте боковую поверхность и кромки тем же маслом, что залито в двигатель.
12) Осторожно вставьте сальник на место, приставьте к нему головку на 19, и легонько постукивая пальцем, посадите сальник.

Важно

13) Вставьте тарелку точно так же, как она стояла до снятия.
14) Поставьте бегунок и закрутите двумя болтами.
15) Установите на место распределитель зажигания и закрутите болты.
16) Подключите высоковольтные провода и аккумулятор.
Работать придется в очень тяжелых условиях – мало места и ограниченная видимость. Альтернатива – снятие головки блока цилиндров и замена на столе.

Замена переднего сальника.

Для замены переднего сальника сделайте следующее:
1) Отключите аккумулятор.
2) Слейте охлаждающую жидкость. Если не слить жидкость, она начнет сочиться из-под ослабленного крепления помпы.
3) Снимите патрубок подачи воздуха к инжектору.

4) Отщелкните две скобы и снимите кожух вентилятора.
5) Двумя ключами на 13 ослабьте крепление генератора и снимите ремень генератора.

6) Ключом на 19 ослабьте крепление насоса гидроусилителя руля.
7) Ключами на 36 и 32 открутите муфту вентилятора и снимите вентилятор. Имейте ввиду, что на вентиляторе левая резьба. Гайки затянуты очень сильно, поэтому придется надевать на ключи трубы, чтобы увеличить рычаг.
8) Отщелкните защелки крепления защиты ремня газораспределительного механизма(ГРМ). Аккуратно снимите кожух, состоящий из двух половин.
9) Включите четвертую передачу.
10) Приподнимите заднюю левую сторону автомобиля так, чтобы колесо не касалось земли.
11) Вращая колесо, добейтесь совпадения метки шкива ГРМ и метки на алюминиевом корпусе.
12) Опустите машину, проверьте на месте ли метки, и уберите домкрат.

Важно

13) Открутите четыре болта крепления шкива коленчатого вала. Для этого попросите помощника до упора нажать педаль тормоза. Снимите шкив.
14) ослабьте три болта крепления помпы к корпусу двигателя и повернув помпу против часовой стрелки, снимите ремень ГРМ с шестерни ГРМ. Для этого используйте шестигранники. Возможно понадобится полное снятие помпы для нанесения нового герметика.
15) Вставьте в отверстия шестерни ГРМ ручки мощных плоскогубцев, и используйте подходящий кусок арматуры в качестве воротка.
16) Ключом на 19 открутите гайку шестерни ГРМ, удерживая вал от проворачивания плоскогубцами и арматурой.
17) Обработайте шестерню жидкостью WD-40. Через полчаса снимите ее покачивая чем-нибудь. Старайтесь не потерять шпонку.
18) Отверткой, стараясь не поцарапать постель, снимите сальник. Смажьте новый сальник использующимся в двигателе маслом, вставьте в постель, и аккуратно посадите на место оправкой. Сгодится подходящая по диаметру головка.
19) Сборку произведите в обратной последовательности. Не забудьте выставить и проверить метки на шкиве коленчатого вала и шестерни ГРМ. Для натяжения ремня поворачивайте помпу.
alt="image7" width="620" height="auto" />

20) Залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор.

Следуя рекомендациям этой статьи, вы сможете заменить оба сальника распределительного вала. Это достаточно простая, хотя и с множеством действий, операция.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Описание процедуры замены ремня ГРМ Opel Omega B 2.0i 16v X20XEV с фото и видео

Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.

Инструмент и материалы

Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.

Осмотрим больного.

Двигатель X20XEV Ecotec

История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.

Пошаговая инструкция

Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.

Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

Получается такая картина.

Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.

Выставляем верхнею мертвую точку

Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.

В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.

На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.

Метка распредвала впускных клапанов.

Метка распредвала выпускных клапанов.

На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.

Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.

Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.

Замена помпы

Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.

Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.

Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.

Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.

Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.

До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.

Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.

Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.

Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.

Видео установки ремня ГРМ

На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.

Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.

Замена помпы — Opel Omega, л., года на DRIVE2

Дуем пока из шланга воздух не пойдет. Выдуть получится примерно 5 литров ОЖ. Для сбора жидкости отлично подходит бутыль из под питьевой воды или небольшое ведерко, они ставятся на место воздушного фильтра или ниже — на патрубок радиатора.

Можно несколько бутылок 2л от кока-колы использовать. Только тару используйте чистую, если собираетесь ОЖ потом обратно заливать. Теперь снимаем оставшиеся патрубки с бачка и сам бачок. Чтобы его снять, у помпа opel omega b достаточно вынуть клипсу, после чего бачок сдвигается в сторону двигателя и снимается. Смотрим вниз и видим, что там от радиатора идет пластмассовый водовод, у него вверх торчат 3 патрубка: Размещать помпу будем под бачком, там как раз есть отверстие под болт в направляющей.

Под крепежную скобу помпы обязательно подложить кусок резины или паронита, помпа вибрирует при работе! Отсоединяем шланг печки от пластмассового водовода.

Насос гидроусилителя руля (ГУР) Opel Omega B 1994-2003, Артикул 10110332

При этом выльется не много антифриза, реально совсем не помпа opel omega b, если много — плохо дули: Если хотите чтобы совсем не вылилось — сливайте через сливную пробку. Нужный шланг идет от крана печки и загнут на 90 градусов вниз, выпрямляем и подключаем на входной патрубок помпы, он расположен.

Шланг спокойно выдерживает выпрямление.

Дальше от купленного нами шланга отрезаем нужной длинны кусок и надеваем его на боковой, отводящий патрубок помпы, ставим хомут, а другой конец подключаем к пластмассовому водоводу на место штатного шланга.

Осталось собрать всё в обратном порядке — бачок, воздушный фильтр и залить обратно антифриз. Вот помпа opel omega b выглядит уже установленная помпа: Шланги немного стянул между собой помпа opel omega b хомутом, чтобы не задевали за двигатель и не перетирались: Помпа opel omega b охлаждения получается.

Жидкость идет из блока в печку, на выходе стоит кран печки, с тремя патрубками. В одном положении он пропускает жидкость из водовода в блок напрямую, а в другом через радиатор печки. Почему так? Если клапан открыт, жидкость пойдет в радиатор печки интенсивно сама, так как на выходе ее будет сосать помпа, а если клапан закрыт, то помпа просто будет перегонять жидкость из блока в водовод, то есть в любом случае будет полезна и не будет качать "в стенку", как если бы она стояла на входе при закрытом клапане.

Ну и клапан естественно должен быть исправный. Если он не открывается нормально, то эффект будет не столь значительным. Так как под скобу мы положили резинку, а болт прикручен к покрашенной детали, то массы может не.

В этом случае просто берем кусок провода и под болт одной стороной затягиваем или под скобу, а второй конец к любой массе на корпусе. Я присоединил к креплению сирены от сигнализации.

Насос водяной (помпа) для Opel Omega B 1994-2003

На второй провод надо обжать клемму "мама" и протянуть его до треугольника с реле на другой стороне кузова. Помпа opel omega b к треугольнику надо предусмотреть установку предохранителя на 7,5А коричневый в разрыв провода. Корпуса для них с концами для разделки продаются в любых автозапчастях. Открыв треугольник крайние справа 2 малиновых реле, верхнее — реле топливного насоса, нижнее — реле защиты главное реле. Есть 3 варианта подключения: Нагрузочные контакты именно у этих реле — широкие, шире управляющих.

В тот же день, как диагноз помпа opel omega b поставлен, я заказал помпу и пару запасных резинок-колечек для неё просто на всякий случай. Помпа пришла, пару дней полежала в коробке и сегодня я её поставил. Полный размер Такой вот комплект приехал. Одна резинка была вместе с помпой, ещё две — запасные.

Лез в ремни ГРМ первый раз, было стрёмно, но мануалы помогли. Ну и, конечно, всё обошлось не без приключений: Отложил всю работу на помпа opel omega b и думал, что в понедельник с утра займусь помпой, пока светло гаража-то.

Естественно, хрен там. Добрался до ремонта только в 16 часов. Сфоткал все ремни, чтобы потом не было затупов, как их ставить не пригодилось, всё очевидно.

Снял ремень генератора, очень удобный натяжитель у него… Потом начал снимать крышку ремня ГРМ, она оказалась изрядно подубитой одно крепёжное ухо оторвано, второе треснутое, третье в норме.

Так что ищу крышку. Под крышкой всё было предельно ясно хаха, теоретически. Начал разборку со снятия шкива коленвала.

Полил всё вд-шкой, головкой ухватил за центральный болт и начал откручивать "звездочки". Три открутились нормально, а вот последняя… Она оказалась уже чуть слизанной, трещетка соскакивала.

Насос охлаждающей жидкости Опель Омега

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется насос охлаждающей жидкости Опель Омега, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как насос охлаждающей жидкости Опель Омега имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Как самостоятельно заменить радиатор печки Opel Omega

Если в летние месяцы любые проблемы с радиатором печки на Opel Omega ещё можно проигнорировать, то с приходом холодов проблема становится угрожающе актуальной. Любые неполадки приводят к тому, что в салоне становится попросту некомфортно находиться. Поэтому желательно выполнить замену радиатора печки Opel Omega A до начала холодного сезона, если назрела необходимость такого ремонта.

Симптомы и трудности в работе радиатора обогрева салона

Данный узел является одной из ключевых составляющих системы охлаждения и отопления и предназначен для транспортировки излишков тепла от автомобильного двигателя внутрь салона, то есть, для обогрева находящихся внутри людей. Вентилятор принудительно нагнетает тепло, которое даёт мотор и направляет его в салон.

При замене радиатора печки на Opel Omega B водитель может столкнуться со следующими трудностями:

• нестыковка по размерам. Она связана с тем, что множество радиаторов, которые выпускались в поздние годы, имеют меньшую толщину по сравнению с заводскими характеристиками. Чтобы закрепить запчасть нормально, потребуется дополнительное уплотнение;
• усилит уплотнение придётся ещё и для того, чтобы минимизировать потери горячего обдува, ведь без этого эффективность радиатора будет крайне невелика;
• замена уплотнительных колец на патрубке. Если этого не сделать, то высока вероятность возникновения течи охлаждающего вещества в системе.
• также владельцу Opel Omega B стоит взять на вооружение основные симптомы, которые свидетельствуют о необходимости замены печки отопителя. К ним относятся:

1. обдув холодным воздухом в салоне даже при горячей охлаждающей жидкости;
2. появление в салоне маслянистого налёта говорит о том, что антифриз просачивается из-за того, что его выдавливают патрубки вследствие забившихся трубок печки;
3. печка даёт горячий воздух со стороны водителя, а холодный со стороны пассажира.

Чаще всего радиатор засоряется вследствие некачественной охлаждающей жидкости. Они провоцируют возникновение маслянистого налёта. Со временем его толщина становится такой, что ощутимо снижает пропускную способность системы. Вот тут и возникает ощущение полного отсутствия комфорта внутри салона.

Использование промывки своими силами без демонтажа

Прежде, чем делать ремонт или менять радиатор печки на Opel Omega А, можно попробовать его промыть. В продаже можно отыскать множество средств для этих целей или воспользоваться раствором кислоты — главное, чтобы средство было достаточно агрессивным. Если нет больших отложений, то для начала можно пробовать промывку даже столовым уксусом, экспериментируя в пропорциях с водой.

При этом для промывки с демонтажом придётся разобрать чуть ли не половину салона. Оказывается, есть вариант сделать это прямо в подкапотном пространстве, не ликвидируя радиатор полностью. Для этого нужно просто получить доступ к его патрубкам, а именно:

• очистить участок для установки фильтра салона, открутив пару фиксаторов, которые обозначены красными маркерами;
• после того, как мы сняли накладку, нам нужно открутить 2 пластиковых гайки, которые держат кожух фильтра салона и снять его;
• можно сдвинуть хомуты, которые фиксируют патрубки;
• если они сильно изношены, то заменяем их сразу;
• получив возможность дотянуться до патрубков, находим в хозяйстве пару шлангов с длиной более метра каждый. Их нужно надеть на патрубки и затянуть хомутами;
• в ведре или другой ёмкости разводим агрессивное вещество с водой;
• для того чтобы создать давление, требуемое для промывки, нам на помощь придёт электрическая помпа;
• как только насос подключён, нужно погонять промывку в течение хотя бы получаса. После этого нужно промыть радиатор чистой водой.

Работы по установке нового радиатора для салонной печки

Теперь посмотрим, как правильно и быстро выполнить замену печки отопителя на Opel Omega. Причём будем действовать по упрощённой инструкции, чтобы упростить процедуру и сделать её за считанные часы. Торпедо снимать не будем, а лишь подрежем небольшой кусок со стороны, где сидит передний пассажир. Итак, выполняем следующие действия:

Ориентируйтесь на сегодняшний материал, друзья, если возникла необходимость самостоятельно поменять засорившийся радиатор для отопителя на Opel Omega. Если не помогла чистка, то можно смело приобретать новый и приступать к разборке и сборке. Если у вас уже был опыт выполнения подобных манипуляций, можете поделиться им в комментариях к этой статье.

Сколько стоит водяная помпа на Opel Omega

Водяная помпа автомобиля, представляет собой насос, отвечающий за принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения двигателя, от радиатора до расширительного бачка. Помпа это незаменимая часть охлаждающей системы, без которой работа двигателя не возможна.

Стоимость водяной помпы на Opel Omega от 800 до 3000 рублей в зависимости от производителя детали. Работа помпы заключается в организации постоянного движения тосола или антифриза по всей охлаждающей системе двигателя. Периодически рекомендуется проверять деталь на наличие повреждений, ведь их наличие может пагубно отразиться на работе всей системы движения.

Что входит в состав помпы:

1. Корпус.
2. Крыльчатка.
3. Вал.
4. Подшипник.
5. Приводной вал.
6. Сальник.
7. Ступица шкива приводов.

Причины выхода из строя водяной помпы

Как и любая деталь, водяная помпа имеет свои сроки службы. Чтобы ваш автомобиль исправно работал и служил вам долгое время без серьёзных поломок, периодически необходимо производить диагностику. Диагностика подразумевает осмотр и анализ состояния деталей автомобиля. Производить осмотр машины возможно как самостоятельно, так и с помощью специальных диагностических центров, которые предоставляют эту услугу. Данное действие осуществляется в сервисных центрах технического обслуживания автомобилей или попросту СТО.

Вот основные причины, по которым помпа может выйти из рабочего состояния:

1. Неквалифицированное выполнение работы мастером. Очень часто бывает так, что автомобильные мастера допускают какую-либо незначительную ошибку во время ремонта. Такая ошибка может повлиять на деталь и её скорый выход из строя.
2. Выход из строя деталей насоса. Частой причиной поломки становится выход из строя одной из деталей насоса, что ведёт к поломке и необходимости замены водяной помпы. Чаще всего это неисправная работа сальника. Или поломка подшипника, а возможно крыльчатника.
3. Некачественная деталь. Рынок переполнен товарами различной ценовой категории, и нацеленность производителей на увеличение своей прибыли, ухудшает качество товара. Очень часто на прилавках магазина можно встретить производственный брак деталей.

Заметить неисправную работу системы охлаждения можно не выходя из салона вашего автомобиля. На панели управления имеется стрелка, показывающая температуру двигателя во время работы. Если тосол перестал циркулировать по системе охлаждения, машина начинает греться, температура поднимается, а вместе с ней и поднимается стрелка, и доходит до критического показателя.

Помимо поднятия стрелки можно заметить не свойственное испарение из под капота. Запах тосола или антифриза в салоне вашего автомобиля так же свидетельствует о неисправной работе водяного насоса, а именно о подтекании данной жидкости.

Какими бывают неисправности помпы?

Среди неисправностей водяной помпы можно выделить:

1. Крыльчатка плохо держится на валу, возможно, расшаталось её крепление.
2. Заклинил подшипник.
3. Помпа неплотно прилегает к креплению.
4. Выход крыльчатки из строя.

Важно помнить при ремонте водяной помпы

Ваш автомобиль нуждается в ремонте по замену помпы? Вы можете купить как новую помпу, так и у вас есть возможность постараться отремонтировать её, заменив сломанную деталь новой.

В некоторых автомобилях, производители не обдуманно расположили водяную помпу под капотом, а это значительно усложняет возможность самостоятельного ремонта, так как необходима разборка автомобиля или работа под машиной.
Вовремя заменённый ремень ГРМ даёт гарантию продолжительной работы помпы.

Производите периодический осмотр деталей автомобиля, своевременную замену деталей и приобретайте только качественные запчасти, придерживаясь этих правил, вы избежите частого и дорогостоящего ремонта автомобиля.

И так, чтобы добраться к бензонасосу, снять его и заменить на новый, кстати за одно лучше заменить и сеточку-фильтр на насосе, нужно будет снять крышку, снять трубки, отключить контакты и отщелкнуть бензонасос из корпуса.

Прежде как снять бензонасоса Омега Б, сперва стоит сбросить давление топлива в системе или подождать пару часов после остановки двигателя, а еще не забываем бензонасос опель омега б минусовую клемму с аккумулятора. Наглядно весь процесс замены бензонасоса на Opel Omega B смотрите на фото с комментариями.

Поднимаем ковролин в багажнике и видим лючок, откручиваем 4 самореза. Видим крышку бензонасоса с подключенными шлангами и разъемом. Отпускаем хомуты, откручиваем зажимы крестовой отверткой и стягиваем шланчики лучше простелить тряпочку чтобы не налить бензинчику.

Чтобы открутить кольцо держащее фильтр придется воспользоватся плоской широкой отверткой или деревянной колодкой по которой стучим молотком, так как сидит довольно плотно крутим против часовой стрелки. Ну вот кольцо открутили теперь можно бензонасос опель омега б крышку и вынимать бензонасос. Поднимаем крышку… вокруг неё стоит резиновая толстая прокладка как правило остается в горловине бака, не потеряйте её.

бензонасос опель омега б Снятие родного бака не занимает особо много времени и усилий, необходимо снять подающий шланг на бензонасос и шланг обратки. Своими руками 18 Opel Vectra B Замена бензонасоса Затем снять именно снять, так как придётся их удлинять два хомута крепления бака и опустить.

Отсоединить шланг вентиляции бака. Не забываем открутить пробку с заливной горловины и при снятии бака следить за резинкой, уплотняющей бак возле заливной горловины чтобы она попросту не порвалась.

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.

Бензонасос

Замена топливного фильтра Опель Вектра В X18XE Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей.

Ford Focus Wagon "Urban". ГАЗ 24 02 "Баржометр" 4х4. Решил я поменять реле бензонасоса, так как периодически машина у меня глохла и после этого с трудом заводилась, при этом релюха была горячая как сковородка с плиты….

Собственно, виновница торжества на своем законном месте. При этом стрелка на насосе должна быть направлена в сторону задней части автомобиля.

Замена бензонасоса на Опель Омега Б

Opel Omega давление топлива, замена топливного насоса на BOSH от При заворачивании гаек крепления насоса прижмите кольцо с насосом, преодолевая сопротивление пружин, установленных в насосе. При подсоединении наконечников шлангов обратите внимание, что наконечник 1 шланга подачи топлива должен быть направлен в сторону задней части автомобиля, а наконечник 2 шланга слива топлива — в сторону передней части.

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России бензонасос опель омега б срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права бензонасос опель омега б право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Как известно, лучше перебдеть чем недобдеть потому поверх пайки наложил серпянку самоклеющуюся и обработал Mannol-ом для металла. Дорогой зараза но клеит зверски.

Опель Омега В: промываем радиатор печки без снятия

• 1 Не работает печка Опель Омега В. Причины
• 2 Забитый радиатор печки Омега В. Признаки и причины
• 3 Чем промыть радиатор отопителя Опель Омега В
• 4 Как промыть радиатор печки на Опель Омега, не снимая с автомобиля

Не работает печка Опель Омега В. Причины

С приходом холодов каждый ждет от отопителя адекватного прогрева в салоне с первых минут после запуска двигателя. Если печка продолжает дуть холодным воздухом после того, как двигатель прогрелся до рабочей температуры, вероятнее всего, дело плохо. Приходится разбираться с системой отопления и долго искать причины холодного салона. Самое неприятное то, что в каждом конкретном случае система требует определенного решения. Универсального ответа на вопрос о том, почему печка дует холодным, нет. Самые распространенные причины неработающего отопителя на Омеге:

1. Забитый радиатор отопителя.
2. Нерабочий термостат.
3. Воздушная пробка в системе охлаждения.
4. Забитый салонный фильтр, воздуховод подачи на вентиляцию.
5. Не работает управляющая электроника, блок управления отопителем.
6. Перегорел предохранитель двигателя отопителя.
7. Выход из строя электродвигателя отопителя.
8. Не работают заслонки отопителя, заклинили, проблемы с приводом.
9. Негерметичность системы охлаждения.
10. Любое другое нарушение циркуляции антифриза по системе.

Могут быть и другие причины, которые приводят к тому, что печка не дует горячим или дует только еле теплым воздухом. В любом случае, приходится импровизировать в каждом конкретном случае. Тем не менее забитый радиатор печки в большинстве случаев снижает эффективность ее работы.

Забитый радиатор печки Омега В. Признаки и причины

Если мы уверены в том, что остальные узлы и системы отопителя и системы охлаждения работают как положено, мы их проверили и не нашли неисправностей, то радиатор отопителя попадает под наш прицел, как единственная мишень в борьбе с холодом в салоне. Основные признаки забитого радиатора печки:

Собственно, и так понятно, что с радиатором проблемы, если в цепочке элементов системы отопления он остался последним. А забивается радиатор отопителя по простым причинам. Во-первых, это использование некачественных дешевых несертифицированных антифризов. Такие жидкости редко соответствуют требованиям современных систем охлаждения и при работе вызывают образование серьезного налета в системе. Мы уже не раз обсуждали вопрос выбора антифриза, о том как выбрать хорошую жидкость и стоит ли их смешивать. До поры-до времени налет незаметно накапливается, но когда его толщина серьезно влияет на пропускную способность радиатора, а то и забивает наглухо, холод в салоне явно подскажет, что мы делаем что-то не так.

Во-вторых, несвоевременное обслуживание системы охлаждения также может привести к закоксовыванию радиаторов. В частности, это своевременная замена антифриза и подбор его по требованиям производителя.

Чем промыть радиатор отопителя Опель Омега В

Самый правильный способ промывки радиатора отопителя на Опель Омега заключается в тщательной промывке всей системы охлаждения. Этому посвящен отдельный материал, с которым можно ознакомиться здесь. Однако такой вариант, при всей своей 100% эффективности, занимает около 6 часов, поэтому подойдет не каждому.

Перед тем, как промыть радиатор печки, разберемся с составами, которыми можно и нужно его промывать, а которыми категорически не рекомендуется. Вспомним неорганическую физику из школьной программы. Любая накипь представляет собой смесь из кальция и технических жировых накоплений. Ни больше, ни меньше. Вся эта радость элементарно растворяется в кислоте. Вопрос в том, какую кислоту, точнее, какое средство на основе какой кислоты выбрать так, чтобы после промывки не пришлось выбрасывать радиатор, он же выполнен из алюминия, да еще и с пластиковыми элементами.

Следовательно, для промывки теоретически подойдут кислоты агрессивного воздействия:

• серная;
• азотная;
• соляная;
• ортофосфорная.

Кроме того, есть и менее агрессивные кислоты:

• уксусная;
• муравьиная;
• щавелевая и ряд других.

Кроме того, прекрасно справляются с отложениями и накипью такие чудо-средства пищевой химии, как Кока-Кола или Спрайт, при этом отрицательного воздействия на алюминий у этой жижи не обнаружено. Для промывки радиатора печки, не снимая его с автомобиля, желательно использовать более агрессивные вещества, которые потом необходимо нейтрализовать, тщательно промыв радиатор водой.

Мы крайне не рекомендуем использовать их для всей системы охлаждения, а для местной очистки радиатора печки с последующей нейтрализацией проточной водой в больших количествах, они подойдут вполне.

Равно, как и бытовые Крот, Комет, Cilit, Domestos и масса других. Кроме готовых средств, и чтобы обезопасить радиатор от агрессивного воздействия химии, часто используют раствор лимонной кислоты, но он требует тщательнейшей промывки после использования. Если отложения не слишком велики, можно пробовать уксус в разных пропорциях.

Как промыть радиатор печки на Опель Омега, не снимая с автомобиля

Промывка радиатора отопителя, как правило, проводится с его демонтажем, а для этого необходимо разбирать половину салона. Чтобы сэкономить время и нервы, постараемся промыть печку прямо из-под капота. Благо, в Опель Омега В есть такая возможность. Доступ к патрубкам радиатора отопителя мы получим в том случае, если выполним ряд простых манипуляций:

1. Освобождаем часть накладки, которая закрывает место установки салонного фильтра под капотом. Для этого снимаем два фиксатора, отмеченных красными стрелками. После этого проворачиваем фиксаторы под накладкой, отмеченные зелеными стрелками.
   
2. Снимаем накладку.
   
   
3. Откручиваем две пластиковых гайки крепления кожуха салонного фильтра. Снимаем кожух.
   
   
4. Справа в нише видим лючок, который крепится одной гайкой.
   
   
5. Сдвигаем хомуты крепления патрубков.
   
   
6. Проверяем их состояние, при необходимости заменяем.
   
   

После того, как мы получили открытый доступ к патрубкам радиатора печки, находим два шланга длиной около метра-двух соответствующего диаметра, надеваем их на патрубки и затягиваем хомутами. Берем пластиковое ведро, наливаем в него 3-4 литра воды. Разводим с активным веществом, о котором мы говорили. Для того, чтобы процесс удался, необходимо подать раствор в печку под давлением, а для этого будет необходима электрическая помпа, к примеру, от Газели.

Подключаем электрическую помпу и начинаем гонять промывку по кругу в течение 30-50 минут. После этого сливаем отработанную жижу и промываем радиатор таким же образом чистой водой.

После слива воды собираем отопитель, доливаем антифриз до нормального уровня, запускаем двигатель и проверяем работу печки. Если промывка удалась, о чем будет свидетельствовать осадок в растворе, крайне рекомендуем заменить антифриз в системе охлаждения полностью после пробега 200-300 км. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!

Читайте также:

  
• Регулировка клапанов вольво ф10 тд102
  
• Не работает первый цилиндр приора 16 клапанов причины
  
• Опель астра замена ремня помпы
  
• Расточка клапанов ваз 2112 16 клапанов
  
• Тойота 3s fe обрыв ремня грм