Ниссан замена подушки двигателя
Nissan Sunny › Бортжурнал › Замена подушек двигателя
Итак, появилась вибрация на руле и прям было видно как подголовник на незанятой пассажирской сидушке вибрирует ).
Осмотрел машину — передняя и задняя подушки под замену. Правая и левая подушки сделаны таким образом, что, не сняв их, не увидишь требуют они замены или нет.
Тисков и прессов у меня нет, поэтому решено было покупать оригинальные подушки и не маяться с перепрессовкой.
К сожалению, фотографий процесса замены нет. Очень торопились после работы.
Кратко по замене можно сказать следующее:
Без ямы или эстакады можно смело ремонт не начинать )
Лучше делать на яме, так как нужно будет домкратить двигатель и АКПП.
Замена передней и задней подушки:
Они крепятся на лапе (балке). Снимаем пластиковую защиту — находится под бампером, их две штуки, они крепятся пластиковыми защелками и по одному болту. Итого: 3 пластиковых и болт на каждой. Домкратим в соединении двигателя и АКПП, выкручиваем болты, которые проходят через подушки и потом откручиваем балку. На ней сидят две подушки. Сначала откручиваем одну подушку, запоминая куда указывает стрелка, меняем на новую. Другую точно также, запоминая направление. Ставим обратно в обратной последовательности. Убираем домкрат.
Затем заменили правую подушку рядом с бачком радиатора, снимать его не нужно. Домкратим двигатель, выкручиваем болт, который проходит через подушку. Один болт подушки откручивается снизу, все остальные сверху. Сняли подушку — она целая. Можно было не менять, ну раз уже есть замена, поменяли. Эту оставлю на будущее. Устанавливаем в обратной последовательности.
Замена левой подушки или подушки АКПП, как ее еще называют. Это просто ужас. Меняется она очень долго и сложно. Перед заменой нужно снять аккумулятор с машины, отсоединить блок с предохранителями от металлической площадки, на которой стоит аккумулятор и еще одну защелку, которая держит провода тоже снять, затем открутить площадку аккумулятора (пять болтов) и убрать в сторонку. Затем снимается фильтр воздушный, полностью вся конструкция. Для начала откручивается хомут и отсоединяется патрубок, затем откручивается болт с другой стороны фильтра, затем открывается крышка и убирается, снимаем фильтр и откручиваем еще два болта, убираем всю конструкцию. Подушка крепится на четырех болтах. Домкратим АКПП, выкручиваем болт, который проходит через подушку, выкручиваем четыре болта. Я помучился с тем, чтобы их сорвать. 2 дальних болта откручиваются легко, один ближний похуже, а второй ближний закрыт со всех сторон и доступ никакой — только накидной ключ подходит. Срывали болт с рычагом и упором. Потом откручивали, благо был накидной ключ с трещоткой. Открутили, достали, подушка целая, самое лучшее состояние у нее было из всех старых подушек. Также заменили — останется на будущее. Устанавливаем в обратной последовательности. Не забываем установить фильтр и аккумулятор. Все готово. Осталось спуститься в яму и вернуть на место пластиковую защиту. Заводим — вибрация есть конечно, на то он и ДВС, а не электродвигатель, но уже не трясется так, как было до замены. Итого: осталось две подушки, которые можно ставить хоть сейчас, остальные две думаю перепрессовать. Планирую купить новые резинки и съездить в сервис, где есть пресс и запрессовать, будут 4 подушки, готовые к замене, лежать и ждать своего часа.
Замена нижней опоры двигателя X-Trail
Nissan X-Trail – крупный автомобиль, оснащенный мощной, тяжелой силовой установкой. В процессе работы мотор создает вибрации, которые могут передаваться на кузов, снижать эксплуатационный комфорт, приводить к ослаблению крепежных элементов.
Чтобы компенсировать эти вибрации, мотор необходимо прочно фиксировать. Для фиксации используются специальные опоры – подушки, которые не просто гасят колебания, но и не дают мотору смещаться.
В отличие от многих других российских и импортных авто, на Nissan X-Trail используется сразу несколько подушек, что объясняется высокой мощностью мотора. Основная нагрузка приходится на нижнюю опору (гитару), которая может выйти из строя раньше остальных.
Данная подушка прекрасно подходит от Рено Логана.
номер для заказа: 700553755 или 8200014933
Причины поломки
По статистике сервисных центров, основные причины неисправности подушек Nissan X-Trail выглядят следующим образом:
- Износ подвески, недостаточно эффективное гашение вибраций и ударных нагрузок, формирующихся при проезде препятствий. Если амортизаторы и рессоры недостаточно хорошо выполняют свои функции, удары передаются на кузов и, соответственно, на нижнюю подушку.
- Стиль езды. Nissan X-Trail – мощный автомобиль, неудивительно, что многие водители стремятся максимально полно раскрыть его гоночный потенциал. Резкие разгоны, торможения – все это приводит к тому, что на подушки приходятся большие поперечные нагрузки, возникающие из-за смещения центра тяжести силовой установки. Соответственно, выходят из строя они достаточно быстро.
- Старение материала. Деталь выполнена из комбинации резины и металла, долговечной и прочной, так что эксплуатационный ресурс составляет более 100 тысяч километров. Тем не менее, в регионах со сложным климатом подушки могут выйти из строя и раньше времени, что вызвано регулярными колебаниями температуры, морозами, опасными для резины, провоцирующими разрушение ее структуры, появление трещин.
Водителям стоит помнить, что периодическая мойка двигателя – хороший способ продлить срок службы подушек. В процессе мойки удается смыть масляные загрязнения, которые также разрушают структуру резины.
Признаки неисправности
Замена подушки требуется в следующих случаях:
- Вибрации, которые ощущаются во всей передней части транспортного средства, в особенности, при наборе скорости, запуске и остановке мотора. Иногда ощущается дрожь в рычаге КПП.
- Даже при неспешной езде слышатся звуки из подкапотного пространства, которые возникают из-за того, что мотор не зафиксирован, начинает раскачиваться и касаться силовых элементов кузова.
- При визуальном осмотре наблюдается перекос мотора.
Определить необходимость замены можно и по характерным подтекам на корпусе подушки. Концерн Nissan использует специальные детали, внутри резинового каркаса которых находится гель.
Если в резине появились трещины, то наполнитель начинает медленно вытекать, эластичность изделия снижается, возникают эксплуатационные проблемы.
Инструкция по замене
Поменять подушку можно и собственными силами, без обращения в сервисный центр. Особых навыков при этом не нужно, так что сэкономить деньги удастся без риска нарушения технологии монтажа, ошибок, неудовлетворительного результата.
Достаточно придерживаться следующей инструкции:
- Автомобиль загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
- Болты, удерживающие нижнюю подушку, обрабатываются смазкой WD-40 или подобным составом, растворяющим ржавчину, позволяющим свести к минимуму усилие, необходимое для демонтажа.
- Центральный болт ослабляется, но не демонтируется.
- Выкручиваются 4 болта проушины, которая крепится к мотору.
- Подушка откручивается от подрамника.
- Подушка ставится наискось, что позволяет легко выкрутить центральный болт, в обычной позиции скрытый рулевой рейкой и кузовными элементами.
- Проушина снимается с подушки.
- Подушка демонтируется.
При установке новой детали достаточно придерживаться обратной последовательности действий. Необходимо обратить внимание, что оптимальный выбор – контрактная, либо новая оригинальная подушка.
Она дороже аналога, однако, практика показывает, что только так удастся добиться желаемой прочности фиксации и полноценного гашения вибраций. Аналоги зачастую делаются из чересчур жестких материалов, из-за которых вибрации передаются на кузов.
Замена опор (подушек) подвески двигателя
Силовой агрегат установлен на трех опорах с резиновыми элементами: двух верхних боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней нижней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Моменты затяжки креплений двигателя
1. Правый монтажная опора двигателя. 2. Задний монтажный кронштейн двигателя. 3. Задний торсион. 4. Левый монтажный кронштейн двигателя. 5. Шпилька. 6. Левый монтажный кронштейн двигателя. 7. Левая монтажная подушка двигателя. 8 . Массовый демпфер.
Перед затяжкой гайки крепления ( 1 1) убедиться в том, что шпилька ( 1 2) затянута установленным моментом затяжки. Шпилька ( 1 2) отворачивается после ослабления гайки крепления ( 1 1).
ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
1. Установите через проставку опору под картер двигателя.
2. Выверните болт крепления клеммы провода «массы» к опоре двигателя и отведите провод в сторону.
3. Выверните три болта Б крепления кронштейна правой опоры к лонжерону и три болта А крепления правой опоры к двигателю.
4. Снимите правую опору.
5. Осмотрите подушку опоры, при наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от стальной обоймы или при появлении трещин в обойме, а также при появлении овальности отверстий под болты крепления замените подушку.
6. Установите правую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке. обратном снятию. Болты крепления кронштейна правой опоры к лонжерону затяните моментом 65 Н-м, болты крепления правой опоры к двигателю - моментом 45 Н-м.
ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
1. Установите через проставку опору под коробку передач.
2. Снимите аккумулятор
3. Снимите полку аккумулятора
4. Отверните гайку крепления направляющей кронштейна опоры силового агрегата.
5. . и снимите гайку.
6. Снимите упорную шайбу.
7. Удерживая болты от проворачивания; отверните гайки болтов крепления левой опоры к кронштейну опоры.
8. Снимите гайки и извлеките болты из отверстий.
9. Снимите левую опору подвески силового агрегата.
10. Осмотрите подушку опоры, при наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от основания или при появлении трещин, а также при появлении овальности отверстий под болты крепления замените подушку.
11. Установите левую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию. Гайку крепления направляющей кронштейна опоры силового агрегата затяните моментом 60 Н-м, гайки болтов крепления основания опоры к кронштейну опоры -моментом 105 Н-м.
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
1. Подставьте через проставку опору под коробку передач.
2. Выверните болт крепления задней опоры к кронштейну коробки передач и извлеките болт.
3. Выверните болт крепления задней опоры к подрамнику передней подвески и извлеките болт.
4. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата.
5. Проверьте состояние резинометаллических шарниров задней опоры. Опору с надорванными резинометаллическими шарнирами или со следами выпучивания резины замените.
6. Установите заднюю опору и кронштейн ее крепления в обратном порядке. Болты крепления опоры затяните моментом 80 Н-М
Ниссан замена подушки двигателя
Между защитой и картером коробки передач и двигателя ставим опоры, чтобы двигатель сильно не опустился
Аккуратно вынимаем из зажимов шланг и откручиваем болт крепления бачка.
и отводим его в сторону.
Откручиваем 3 болта и 2 гайки крепления подушки.
Здесь возникли небольшие трудности
1. Рядом находятся 2 трубки кондиционера, чтоб их не сломать использовался трещотка с двумя удлинителями, которая очень пригодится далее
2. 3 болта открутились без проблем, а гайки сидят очень крепко при откручивании была сломана трещотка.
3. Самая главная проблема - гайки имеют 16 диаметр, при откручивании использовалась удлиненная свечная головка, обычная не подойдет так как мешает торчащий болт. Одна гайка находится со стороны земли, сверху никак не смог ее открутить все мешает.Снизу была отогнута пластиковая защита
и через образовавшуюся щель откручена гайка трещоткой с ДВУМЯ удлинителями
по другому у меня не получилось никак, как я не пытался.
Старая опора
была заменена на оригинальную.
Собираем все в обратном порядке, единственное при снятии опоры двигатель опускается вниз и при установке новой, гайки были затянуты не до конца. Покачал за крыло чтоб двигатель нашел свое место, хоть это не указано в мануале и затем затянул гайки.
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
Заменил себе правую подушку. Спасибо автору на подробный отчет!
Немного добавлю от себя.
За день до замены я пропшыкал весь крепеж вэдэхой и когда менял все открутилось на большое ура! (очень очень легко, так легко, что я даже не ожидал, и локтем снес концевик капота, который торчал рядом, но это другая история ) ).
Бачок и шланг НЕ снимал.
с 2мя удлинителями подлезал снизу в щель. Сверху - с 1 удлинителем.
А вот со снятой опорой устал с матерной буквы. Не пилилась она нормально ну и все тут ))
Еще раз спасибо mak90966325!
Провозился часа полтора, потом психанул, срезал всю резину с этой трубки, распилил ее и наконец снял. На стержне перед запресовкой новой подушки зашкурил заусенцы и запрессовал новую, поставил на ура. Двигло подпирал деревяшкой между картером и защитой, плюс саму защиту палкой от земли. Все стало на места без проблем. Пропала вибрация, стала лучше выткаться задняя.
Ждет замены задняя опора, хотел за раз все сделать, но устал с расспесовкой, а машина нужна. ПОсему до след. раза.
Замена левой опоры двигателя Nissan Note 2004 - 2012
Порядок снятия аккумуляторной батареи Ниссан Ноут
1. Установите автомобиль на ровную поверхность, и выключите зажигание.
2. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
3. Головкой на 10 мм ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода.
4. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
5. Поднимите защитную крышку клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
6. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода.
7. Отсоедините наконечник от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
8. Головкой на 13 мм выверните болт крепления и снимите прижимную пластину.
9. Вытяните аккумуляторную батарею из моторного отсека.
Замена левой опоры двигателя Ниссан Ноут
1. Установите опору через деревянную проставку под коробку передач.
2. Сожмите пассатижами фиксатор жгута проводов. Протолкните его в отверстие кожуха и отведите провода в сторону.
3. Отверните 2 болта крепления кожуха к кронштейну левой опоры двигателя.
4. Снимите кожух.
5. Отверните 2 гайки болтов крепления основания левой опоры подвески силового агрегата.
6. Снимите гайки и извлеките болты из отверстий.
7. Отверните и снимите гайку крепления направляющей кронштейна опоры двигателя Ниссан Ноут.
8. Подденьте монтажными лопатками (или 2 отвертками) опору. Подложите гайку под ее основание.
9. С помощью молотка и проставки выбейте направляющую опоры кронштейна силового агрегата.
10. Снимите левую опору подвески двигателя Ниссан Ноут.
11. Если нужно, замените опору двигателя Ниссан Ноут на новую.
Примечание:
При необходимости, снимите кронштейн левой опоры подвески силового агрегата.
Снятие кронштейна левой опоры двигателя Ниссан Ноут
1. Выверните и извлеките 2 крепежных болта монтажного блока реле и предохранителей, расположенных в моторном отсеке.
2. Отверните блок в сторону.
3. Выверните и извлеките болты верхнего крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к лонжерону кузова.
4. Ослабьте затяжку 2-х болтов (второго не видно) нижнего крепления кронштейна к кузову.
5. Приподнимите кронштейн вверх и вытяните его из моторного отсека.
6. Выверните 3 болта крепления и снимите кронштейн левой опоры Ниссан Ноут.
7. Установите левую опору подвески двигателя Ниссан Ноут и АКБ в порядке, обратном снятию.
Подушки двигателя
Парни на Теане 32 кузов, мотор 2,5 как диагностировать подушки двигателя? Появилась вибрация на R и D, и при включенном кондиционере, и при движении вибрация в педаль газа и на руль, после 110 км .
Парни на Теане 32 кузов, мотор 2,5 как диагностировать подушки двигателя? Появилась вибрация на R и D, и при включенном кондиционере, и при движении вибрация в педаль газа и на руль, после 110 км .
Визуального осмотра как правило достаточно. Можно еще понажимать на газ на нейтрале и посмотреть движение движка, при рванных подушках, амплитуда будет больше. Но это знать надо как было до.
Визуального осмотра как правило достаточно. Можно еще понажимать на газ на нейтрале и посмотреть движение движка, при рванных подушках, амплитуда будет больше. Но это знать надо как было до.
Часто надорванную, но нагруженную подушку можно не заметить, что она рваная. И даже традиционный тестовый инструмент - лом - может не выявить, что подушка того. так что стараться смотреть внимательно них, покачать двигатель, посмотреть в динамике.
Визуального осмотра как правило достаточно. Можно еще понажимать на газ на нейтрале и посмотреть движение движка, при рванных подушках, амплитуда будет больше. Но это знать надо как было до.
Есть у людей практический опыт диагностики подушек. Нужен помощник, заводят, ставят на передачу с нажатым тормозом обязательно с упорами под колеса, резко прогазовывают до 3000 оборотов (не долго, рывками), напарник смотрит на отклонения двигателя. Выводы, если сильно "болтает" или подстукивает, то можно решиться на замену подушек.
Есть у людей практический опыт диагностики подушек. Нужен помощник, заводят, ставят на передачу с нажатым тормозом обязательно с упорами под колеса, резко прогазовывают до 3000 оборотов (не долго, рывками), напарник смотрит на отклонения двигателя. Выводы, если сильно "болтает" или подстукивает, то можно решиться на замену подушек.
Да, все верно. Только увлекаться этим методом сильно не стоит. Я его тут описывал - Замена подушки двигателя. .
Замена подушек двигателя
Расскажем о том, как определить поломку подушки, как правильно заменить подушку двигателя и что может потянуть за собой поломка одной из деталей. Расскажем о том, как определить поломку подушки, как правильно заменить подушку двигателя и что может потянуть за собой поломка одной из деталей.
Выявление причины поломки подушки двигателя, она же опора, начинается с простого стука двигателя об раму или передачи сильной вибрации на корпус автомобиля. Зачастую поломка одной подушки тянет за собой и поломку других подушек и деталей двигателя, поэтому лучше не затягивать с ремонтом.
Как определить поломку подушки двигателя
Сразу понять тяжело, лопнула подушка двигателя или вибрация передается с другой детали, дороги. При запуске двигателя, вибрация будет передаваться и некоторые автолюбители грешат, что двигатель не прогрелся, и поэтому не обращают внимания. Бывает ситуация, когда даже на прогретый двигатель вибрация появляется и пропадает даже при езде. Когда подушка двигателя вовсе вышла из строя, то будет слышно, характерный скрип метала по металлу.
Доехать до ближайшего СТО или домой с такими симптомами можно, не стоит гнать автомобиль желательно не более 60 км/час. Зачастую, изнашивается задняя или левая опора. Хорошо осмотреть это можно на смотровой яме, где видно, как боковые подушки, так и заднюю. Если нашли поломку в одной подушке, то готовьтесь, что однозначно еще одну придется менять. После осмотра подготовьте запчасти для замены, так как поехать на автомобиле вы не сможете во время замены.
Подготовка к замене подушки двигателя
Замену лучше проводить в теплую погоду или в теплом помещении, так как работа предстоит с резиновыми деталями, а как известно, на морозе резина становится жесткой, и замену будет производить тяжело. Для замены лучше всего заехать на смотровую яму. Далее отключаем аккумулятор, чтоб избежать замыкания. Зачастую начинают осмотр с передней левой стороны, так как её проще всего поменять, и она чаще всего выходит из строя. Если оборвало крепление, то можно отремонтировать, так как подушки двигателя стоят порядка 2000 рублей для простой иномарки, для внедорожника порядка 4000 рублей. Если поломка в резиновой части опоры, то однозначно нужно ставить новые. На СТО такая замена стоит порядка 300?500 рублей для передней и боковой, и порядка 700 рублей для задней подушки.
Процесс замены опоры двигателя
Снимаем защиты с двигателя, чтоб легче было дотянуться до нужных деталей. Прежде всего, нужно зафиксировать двигатель с помощью домкрата, на смотровой яме это сделать легко, подставив перекладину с крупной доски, так чтоб выдержала часть веса двигателя. Делается это для того, когда открутите опору, то двигатель просядет и не будет на чем держаться.
Приподняв максимально двигатель, чтоб удобно было открутить крепежные болты, снимаем крепление. В обратном порядке ставим новую подушку, хорошо зажимаем болты и переходим к задней подушке, именно с ней начинаются танцы с бубном, так как по ходу движения автомобиля на нее приходится самая большая нагрузка. В результате гнется не только сам крепеж, который по своей форме не такой как предыдущие, но и деформируются крепежные болты.
Приподнять двигатель уже не получится, лучше подвязать сверху к балке или положить на стаканы перекладину и к ней подвязать двигатель, заранее приподняв его домкратом. В некоторых автомобилях придется снять штаны или другие части, которые могут мешать замене. Если болт крепежный сильно деформировался то придется спиливать болгаркой иначе никак не открутите, некоторые водители выравнивают болт, но это ненадолго, через время снова придется выравнивать или менять на новый.
Для того, чтоб снять подушку с посадочного места, смажьте маслом или WD-40, часто бывает из-за попадания грязи подушка напросто может приржаветь к раме. Немаловажным моментом является установка, на задней подушке есть направляющая, или по-другому стрелка, которая указывает направление движения автомобиля, не стоит путать, так как через время может снова оборваться. Собрав все в обратном порядке, переходим к правой подушке двигателя. На этой опоре также бывает проблема с деформированными болтами, но главной проблемой становится генератор или компрессор кондиционера. Как мы помним, снимать компрессор кондиционера не рекомендуется, так как в результате разгерметизации выйдет весь фреон, а заправка будет стоить еще дороже, чем подушки вместе с заменой.
У большинства иномарок правая подушка находится ближе к правой передней части, поэтому часто снимают правую переднюю фару и решетку радиатора, таким образом, упростив процедуру замены.
Освободив место для снятия подушки, сталкиваемся с проблемой деформации болтов, болгаркой никак не обрезать, так как можно повредить соседние детали или просто не достанете до болтов. Советовал бы взять ножовку по металлу и не спеша срезать болт, процедура хоть и долгая, но все же, не повредите соседние детали. Сняв подушку, в обратном порядке ставим новую, будьте осторожны с радиатором, так как об его соты можно порезать руки.
Безопасность при работе
Главным критерием безопасности при работе должен быть хорошо зафиксированный двигатель, желательно позвать напарника, чтоб подстраховать или помочь с заменой.
Видео с советами о том, как определить повреждение подушки двигателя:
Видео о том, как заменить подушку двигателя на автомобиле Golf 2:
Подушки, опоры двигателя их расположение и замена. Кашкай J10
Похожие публикации
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 507
- Создано 11 г
- Последний ответ 30 июн
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 35 публикаций
barracuda 28 публикаций
nog 25 публикаций
kaljaba 23 публикации
Популярные дни
Популярные публикации
Хочу ещё дополнить, однако. Пробег 130тыс. км. Толчки, подобные "подпиныванию", мелкие рывки в начале движения, на первой скорости, особенно с полной загрузкой, задолбали меня уже года дв
Chief95
3 года назад на пробеге 96 тыс.км заменил нижнюю опору двигателя. У родной опоры был обрыв задней втулки от резиновой обоймы. На замену поставил Mapco 33126. Ее хватило примерно на 30 тыс. пробега. Пр
vamos
Для информации. Изучив тему и тырнет, поменял нижнюю опору на Jikiu MI22019. С виду металлическая часть один в один с оригиналом, за исключением отверстий-болт в новой немного свободнее ходит . Дерган
ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТАДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 16».
1. Снимите декоративный кожух двигателя
(см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 68).
2. Снимите аккумуляторную батарею и полку ее крепления (см. «Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи», с. 316).
3. Установите под силовой агрегат надежную опору.
4. Отверните гайку крепления подушки опоры к кронштейну левой опоры.
5. . и снимите гайку.
6. Отверните три гайки болтов крепления подушки опоры к левой опоре.
Болты, скорее всего, выпадут из отверстий в опоре.
7. . и снимите подушку
8. Снимите левую опору, вывернув три болта переднего (один болт не виден).
9. . два болта заднего.
10. . и два болта верхнего крепления кронштейна к лонжерону кузова. Снимите кронштейн левой опоры подвески двигателя с лонжерона кузова.
11. Выверните три болта крепления кронштейна левой опоры к коробке передач (для наглядности показано с отсоединенными колодками жгутов проводов и тяги троса выбора передач).
12. . и снимите кронштейн.
13. Осмотрите подушку опоры, при наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от стальной обоймы или при появлении трещин в обойме либо появлении овальности отверстий под болты крепления замените подушку.
14. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления кронштейна левой опоры затяните моментом 45 Н-м, гайки болтов крепления подушки клевой опоре - моментом 105 Н м, гайку крепления подушки опоры к кронштейну левой опоры - моментом 65 Н м, болты крепления левой опоры к лонжерону кузова - моментом 80 Н-м.
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТАДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE"
Замена подушки двигателя Nissan Qashqai, Dualis гидроопора двс ниссан кашкай Замена Опоры Двигателя причины Вибрации Кузова Руля КПП Renault Clio Symbol KangooЧитайте также: