Ниссан террано порядок затяжки гбц
Момент и порядок затяжки гбц на автомобилях разных марок
Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:
Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.
Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)
Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.
Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.
Необходимо учитывать что:
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.
Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:
Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:
Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109
Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115
Момент затяжки гбц ваз 2101
Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:
- ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
- ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
- ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА
Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.
Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА
Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.
Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.
Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.
Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке
Момент затяжки гбц ГАЗ-53.
Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740
Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.
CD20T, моменты затяжки ГБЦ
CD20T, моменты затяжки ГБЦ ⇐ Serena. Дизельный двигатель
Копирую подробности:
Итак, если CD20T
Затяжка болтов головки :
1)34-44Нм
2)93-103 нм
3)отпустить все болты
4)31-37нм
5)угол 90-95 град или 111Нм
6)угол 90-95 град или 173Нм
Схема затяжки(маховик справа):
(9) (3) (1) (5) (7)
(8 ) (6) (2) (4) (10)
От себя:
Три года назад менял прокладку, нынче приспичило менять шатун, а моменты затяжки ГБЦ потерял.
Еще поделюсь опытом - болты одну повторную затяжку вынесли, но на грани срыва. При нынешней замене однозначно буду ставить новые. Прокладка естес-но новая, оригинальная, "третий ремонт", 1,25, ориг. № 11044-2J617
Клапана могут встретиться с поршнем при радикальной ошибке или если без ремня ГРМ прокрутить колено. Компрессия есть - значит клапана живые. Осталось только выяснить фазы газораспределения. Для уверенности лучше снять клапанную крышку, вывести поршень 1го цилиндра в ВМТ на такте сжатия (можно по метке на лобовом шкиве колена, но если первую форсунку выкрутить не в лом, то лучше проконтролировать через неё) и посмотреть на кулачки распреда. Впускной кулачек должен уже пройти фазу открытия, а выпускной как раз готовиться к открытию (в лобовой проекции они должны быть симметричный относительно вертикальной оси двигателя). Если всё так и есть, то следующий шаг ТНВД.
Можно сразу проверить принципиальную правильность установки ТНВД - буковка "Т" на шкиве ТНВД должна находиться приблизительно напротив штуцера трубочки высокого давления первого циллиндра (места где она выходит из аппаратуры). Если это так, то можно перейти к более точной настройке - проверни колено два раза, но не доводи до ВМТ (на лобовом шкиве колена 2 риски - ставь на первую по ходу вращения, если конечно риски совпадают с фазами газораспределения). Это и будет момент, когда должно впрыскиваться топливо. Вот теперь буковка "Т" на шкиве ТНВД должна находиться напротив трубочки точно. Для контроля найди метку на шкиве распреда и посчитай количество зубов ремня до буквы Т на ТНВД, их должно быть 36 (хотя реально бывает от 34 до 37, в зависимости от состояния ремня и наглости того кто разбирался с этим вопросом до тебя - я сильно не вникал, собирал всегда " как было", а недавно обнаружил при замене ремня и аппаратуры, что у меня 34. Сделал на новом ремне 36, как надо, подстроил зажигание и всё работает). Если при всём этом не заводица, то открути гайку с шкива ТНВД и проверь - буковка "Т" находится напротив шпонки вала ТНВД. Если трудно разглядеть - сними шкив или потыкай тонкой проволочкой в шпоночные пазы шкива (их там два). Шпонка должна находится напротив первой трубки и буквы "Т" (а не "N")
При условии, что стартер крутит на 5 и прокачаны топливоподающие трубки, должен завестись.
Извени, что так длинно - надеюсь подробности не будут лишними. Просто с этими метками таких уже чудес насмотрелся..
Удачи Саня.
Установка головки блока цилиндров
29 Перед установкой стыковочные поверхности головки и блока должны быть сухими и абсолютно чистыми. Удалите следы старой прокладки и нагар жестким пластиковым или деревянным скребком. Очистите так же и нагар с поршней. Особенно осторожно очищайте поверхность головки/блока, так как алюминиевый сплав легко повредить. Нагар не должен попасть в масляные и водяные каналы, особенно масляные, поскольку он может заблокировать подачу смазки к трущимся поверхностям двигателя. Заткните отверстия с помощью липкой ленты и бумажных пробок.
30 Стыковочные поверхности головки и блока не должны иметь трещин, раковин и зазубрин. Небольшие дефекты можно устранить наждачной бумагой.
31 Если есть подозрение, что стыковочная поверхность головки искривлена, проверьте ее стальной линейкой (пределы искривления смотрите в Спецификациях). Имейте в виду, что головка блока шлифованию не подлежит.
32 Прогоните резьбы отверстий под болты крепления соответствующим метчиком. Удалите из резьбовых отверстий все следы масла и воды, аккуратно промыв их растворителем и продув сжатым воздухом.
33 В дизельных двигателях может возникнуть ситуация, когда днища поршней сталкиваются головками клапанов и повреждают их. Это происходит, когда распредвал проворачивается без ремня привода ГРМ, а положение коленвала соответствует ВМТ. Исходя из этого, при установке головки блока поршень цилиндра № 1 должен занимать положение, отличное от ВМТ. Проверните коленвал описанным ранее способом приблизительно на 90° против часовой стрелки, что будет соответствовать середине рабочего хода всех четырех поршней.
34 Осмотрите старую прокладку и найдите на ней идентификационную метку фирмы-изготовителя. Она выполнена в виде вырезов на переднем крае прокладки (см. рис. 11.34).
Рис. 11.34. Идентификационные вырезы прокладки головки блока цилиндров
До замены поршней новая прокладка головки блока цилиндров должна
иметь такую же идентификационную метку, что и старая прокладка.
35 Если вы заменили поршни в процессе капитального ремонта двигателя, то перед покупкой новой пэокладки головки блока цилиндров для определения ее толщины нужно замерить выступание поршня следующим образом. Устанэвите поршень цилиндра № 1 в ВМТ. Используя индикатор часового типа или микрометр-глубиномер, замерьте расстояние, на кзторое поршень выступает над стыковочно!/ плоскостью блока цилиндров (см. рис. 11.35).
Рис. 11.35. Измерение величины выступания поршня с помощью индикатора часового типа
Повторите измерение на трех оставшихся цилиндрах и запишите максимальную Ееличину. Приняв за основу максимальное значение выступания поршня, используйте его для определения нужной толщины прокладки (см. таблицу).
Головка блока цилиндров — установка
Детали для снятия и установки головки блока цилиндров (2С-Т).
1 - зубчатый ремень привода ГРМ, 2 - натяжная пружина, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - зажим, 7 - зубчатый шкив распределительного вала, 8 - крюк №1 для подъема двигателя, 9—кронштейн зажима жгута проводов, 10 - крышка головки блока цилиндров, 11 - вакуумный насос, 12 - электропневмоклапан и датчик давления со шлангами, 13 - соединительная шина свечей накаливания, 14 - изолирующий колпачок, 15 - свеча накаливания, 16 - топливная трубка высокого давления, 17 - хомут (зажим) шланга, 18 - зажим топливных трубок высокого давления, 19 - кронштейн разъема, 20 - разъем датчика частоты вращения и электромагнитный клапан отсечки подачи топлива, 21 - разъем датчика частоты вращения, 22 - электромагнитный клапан отсечки подачи топлива, 23 - шланг отвода топлива, 24 - трубка отвода топлива от форсунок, 25 - форсунка, 26 - седло форсунки, 27 - крюк №2 для подъема двигателя, 28 - трубопровод системы рециркуляции отработавших газов, 29 - выходной патрубок системы охлаждения, 30 - масляный щуп и направляющая в сборе, 31 - прокладка головки блока цилиндров, 32 - шланг подачи топливный, 33 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 34 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 35 - разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Детали для разборки и сборки головки блока цилиндров (2С-Т).
1 - прокладка, 2 - натяжной ролик, 3 - сальник, 4 - корпус сальника распределительного вала, 5 - головка блока цилиндров, 6 - крышка отводного патрубка охлаждающей жидкости, 7 - выпускной коллектор, 8 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 9 - регулировочная шайба, 10 - толкатель клапана, 11 - сухари, 12 - тарелка пружины, 13 - пружина клапана, 14 - седло пружины, 15 - маслосъемный колпачок, 16 - направляющая втулка клапана, 17 - клапан, 18 - масляная форсунка, 19 - распределительный вал, 20 - крышка подшипника распределительного вала, 21 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 22 - штуцер обводного шланга охлаждающей жидкости, 23 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 24 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 25 - регулировочная шайба, 26 - вставка камеры сгорания, 27 - электромагнитный клапан регулирования разрежения (EVRV) системы рециркуляции отработавших газов, 28 - электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов, 29 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 30 - топливные трубки, 31 - впускной коллектор.
Головка блока цилиндров (2С).
1 - зубчатый ремень привода ГРМ, 2 - натяжная пружина, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - зажим, 7 - зубчатый шкив распределительного вала, 8 - правый крюк для подъема двигателя, 9 - шпонка, 10 - головка блока цилиндров в сборе, 11 - крышка головки блока цилиндров, 12 - уплотнительная шайба, 13 - выпускная трубка системы охлаждения, 14 - свеча накаливания, 15 - вакуумная трубка, 16 - изолирующий колпачок, 17 - соединительная шина свечей накаливания, 18 - токовая пластина датчика, 19 - топливная трубка высокого давления, 20 - хомут (зажим) шланга, 21 - зажим топливных трубок высокого давления, 22 - разъем ТНВД, 23 - кронштейн разъема, 24 - трубка отвода топлива от форсунок, 25 - форсунка, 26 - седло форсунки, 27 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 28 - трубопровод системы рециркуляции отработавших газов, 29 - электромагнитный клапан регулирования разрежения, 30 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 31 - заземляющий провод, 32 - левый крюк для подъема двигателя, 33 - трубка отопителя, 34 - направляющая масляного щупа, 35 - прокладка головки блока цилиндров.
Детали для разборки и сборки головки блока цилиндров (2С).
1 - прокладка, 2 - кронштейн крепления троса привода акселератора, 3 - натяжной ролик, 4 - сальник, 5 - корпус сальника распределительного вала, 6 - головка блока цилиндров, 7 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 8 - распределительный вал, 9 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 10 - выпускной коллектор, 11 - крышка подшипника распределительного вала, 12 - масляная форсунка головки блока цилиндров, 13 - задняя плита, 14 - штуцер обводного шланга охлаждающей жидкости, 15 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 16 - регулировочная шайба, 17 - толкатель, 18 - сухарь, 19 - верхняя упорная тарелка, 20 - клапанная пружина, 21 - нижняя упорная тарелка, 22 - маслосъемный колпачок, 23 - клапан, 24 - впускной коллектор, 25 - трубка подачи топлива, 26 - регулировочная шайба, 27 - вставка камеры сгорания, 28 - резистор свечи накаливания.
Установка головки блока цилиндров
- Тщательно очистите все детали, предназначенные для установки.
- Перед установкой деталей смажьте маслом все вращающиеся и скользящие поверхности.
- Замените все прокладки и сальники на новые.
- Момент затяжки — 7,5 Нм
Примечание: на крышках установлены метки.
3. Проверьте и отрегулируйте зазор в клапанах. (см. раздел "Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах").
4. Установите корпус масляного сальника распределительного вала.
- Момент затяжки — 18 Нм
7. Установите новую прокладку и затяните болтами выходной патрубок системы охлаждения.
- Момент затяжки — 47 Нм
- а) Установите новую прокладку, впускной коллектор и топливную трубку.
- б) Равномерно затяните болты и гайки крепления топливной трубки и впускного коллектора к головки блока цилиндра.
- Момент затяжки — 18 Нм
- в) Затяните болт крепления топливной трубки к выходному патрубку системы охлаждения.
- Момент затяжки — 7,5 Нм
- а) Установите распределительный вал в положение, при котором шпоночная канавка направлена вверх.
- 6) Совместите установочную метку в виде стрелки с канавкой на шкиве коленчатого вала при повороте шкива коленчатого вала.
13. Проверьте положение монтажной метки на ремне привода ГРМ. Проверьте совмещение монтажных меток на ремне привода ГРМ и на опорном кронштейне двигателя.
Если монтажные метки не совмещены, совместите их следующим образом: Совместите монтажные метки путем вытягивания ремня привода ГРМ вверх на сторону шкива масляного насоса, одновременно поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
После совмещения монтажных меток, удерживая ремень приводе ГРМ, поверните шкив коленчатого вала против часовой стрелки и совместите его канавку с установочной меткой в виде стрелки.
- А. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.
- а) Полежите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.
![]()
- 6) Поставьте головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.
- Болты головки блока цилиндров затягиваются в три последовательных приема.
- Если какой-либо болт сломан или деформирован, замените его.
- а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления.
- б) Установите пластинчатые шайбы под каждый болт головки блока цилиндров.
- в) Установите и равномерно затяните 18 болтов головки блока цилиндров в несколько приемов в указанной на рисунке последовательности.
- Момент затяжки — 44 Нм
- "А" — 123 мм
- "В" — 145 мм
![]()
- г) Пометьте переднюю часть головки болта головки блока цилиндров краской.
![]()
- д) Затяните болты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовательности.
- е) Снова подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90°.
![]()
- ж) Проверьте, что покрашенная метка теперь обращена назад, (на 180° от первоначального положения)
- з) (2С-Т) Установите направляющую масляного щупа и закрепите его болтом.
- и) Подсоедините следующие шланги:
- (1) - шланг подачи топлива к топливной трубке;
- (2) - шланг возврата топлива к топливной трубке;
- (3) - перепускной шланг охлаждающей жидкости к штуцеру на головке блока цилиндров;
- (4) - разъем датчика положения рычага управления к кронштейну.
![]()
![]()
15. (2С) Установите направляющую масляного щупа, затяните болт и подсоедините провод "земли".
![]()
16. (2С) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
17. Установите сегментную заглушку, предварительно удалив старый и нанеся новый материал герметика.
- Момент затяжки — 37 Нм
- а) Удалите материал старого герметика.
- б) Нанесите герметик на головку блока цилиндров в местах, показанных на рисунке.
![]()
- в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.
- г) Установите крышку головки блока цилиндров и десять болтов. Равномерно затяните болты в несколько приемов.
- Момент затяжки — 13 Нм
![]()
![]()
- д) Установите кронштейн зажима жгута проводов, затянув болт.
- а) Проверьте, что шпоночная канавка на конце распределительного вала расположена, как показано на рисунке.
![]()
- б) Проверьте, что канавка на шкиве распределительного вала совмещена с установочной меткой в виде стрелки.
![]()
- в) Проверьте, что монтажные метки на ремне привода ГРМ и на опорном кронштейне двигателя совмещены.
- г) Совместите монтажные метки на ремне привода ГРМ и зубчатом шкиве ТНВД, поворачивая зубчатый шкив.
![]()
- д) Установите шпонку на распределительный вал.
- е) Совместите монтажные метки на ремне привода ГРМ и на зубчатом шкиве распределительного вала и наденьте ремень на зубчатый шкив.
- ж) Установите (вдвиньте) зубчатый шкив на распределительный вал.
![]()
- з) Предварительно затяните болт зубчатого шкива распределительного вала.
![]()
- и) Используя отвертку, установите пружину натяжения ремня привода ГРМ.
- Не захватывайте пружину натяжения плоскогубцами или подобным инструментом.
- Ослабьте болт натяжного ролика так, чтобы ролик мог слегка перемещаться под действием пружины натяжения.
![]()
- к) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
![]()
- л) Проверьте, что установочные метки на каждом шкиве совмещены, как показано на рисунке.
![]()
- м) Затяните болт натяжного ролика.
- Момент затяжки — 37 Нм
![]()
- н) Используя специальное приспособление, затяните болт зубчатого шкива распределительного вала.
- Момент затяжки — 88 Нм
![]()
- а) Установите зубчатый шкив распределительного вала меткой, направленной на центр шкива коленчатого вала.
![]()
- б) Поставьте новую прокладку на крышку головки блока цилиндров выступом, обращенным вперед.
![]()
- в) Установите вакуумный насос и четыре гайки. Равномерно затяните гайки в несколько приемов.
- Момент затяжки — 19 Нм
- г) Подсоедините вакуумный шланг от тройника к вакуумному насосу.
- д) Подсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов к вакуумному насосу.
![]()
22. Установите две уплотнительных шайбы, крышку №3 ремня привода ГРМ и затяните болты.
![]()
- а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
- б) Установите крышку ремня привода ГРМ с пятью уплотнительными шайбам, болтами крепления и с тремя зажимами.
![]()
- а) Положите четыре новые прокладки и четыре новых седла форсунок в гнезда для форсунок в головке блока цилиндров.
- 6) Используя специальное приспособление, установите четыре форсунки.
- Момент затяжки — 64 Нм
![]()
Примечание: превышение указанного момента затяжки может вызвать деформацию форсунки и заедание иглы распылителя или другие дефекты.
- а) Установите четыре новые про-кладки и трубку отвода топлива и закрепите ее четырьмя гайками.
- Момент затяжки — 29 Нм
![]()
- б) Подсоедините топливный шланг к трубке отвода топлива.
![]()
- а) Установите зажим топливных трубок высокого давления на впускной коллектор.
- б) Установите четыре топливные трубки высокого давления.
- Момент затяжки — 29 Нм
![]()
- в) Установите зажим топливных трубок высокого давления и крон-штейн разъема с тремя гайками.
- г) (Некоторые модификации) Установите два разъема на зажим топливных трубок высокого давления (наружная часть).
- д) Установите разъем на кронштейн.
- е) Установите зажим шланга к обводному шлангу охлаждающей жидкости.
![]()
- а) Используя торцевой ключ на 12 мм, установите четыре свечи накаливания.
- Момент затяжки — 13 Нм
![]()
- б) Установите пластину датчика силы тока и соединительную шину свечей накаливания. Закрепите ее четырьмя гайками.
![]()
28. Затяните болт и установите электропневмоклапан.
29. Затяните два болте и установите модулятор давления системы рециркуляции ОГ.
Ниссан террано порядок затяжки гбц
Собственно заколебал дизельный стук, жор масла по 1500/литр и повышенный расход топлива.
После отпуска приехал отдохнувшим и решил все-таки решить данную проблему небольшими затратами.
Задачи:
1) Снять ГБЦ и провести осмотр.
2) Снять поддон, снять поршневую не снимая пастель колена и провести осмотр.
3) По результатам осмотра решить что делать (установка контракта, замена поршневой, либо просто чистка и замена отдельных деталей)Скидываем навесное, косу и крышку ГБЦ. (Я как истинный олень - в запарке забыл помыть двигатель с вечера)
![Изображение]()
Скидываем со звездочки распреда ремень, откручиваем ГБЦ (головка 12-ти гранная х14), потом разберем отдельно всю ГБЦ. Получаем срам.
![Изображение]()
![Изображение]()
![Изображение]()
Болты на шатунах откручивать 12-ти гранной головкой x10.
После извлечения поршневой стало понятно что потянуло и подрало 3 и 4 поршень (фото выложу позже), так же залегли все маслосьемные колечки (на 3 и 4 отколупывал минут 20, впрочем зря потратил время)
Стенки цилиндров без сильных видимых повреждений (есть небольшие потертости) и без потери хона (что не может не радовать).От начала работ до получения поршней в руки ушло 4,5 часа.
Решено поменять мертвые поршня и не заморачиваться с заменой двигла.
Далее прокипятил поршня в тазу с содовым порошком и кипятильником, стали чистые как с магазина.
Осмотрел повреждения, было решено купить два поршня (в замен 3 и 4). После поиска нашли в ДиКе - 2 по-божески выглядящих поршня с шатунами.
Купленное добро было так же вымыто и почищено. На всякий случай разобрал и собрал поршня (пальцы, шатуны) и почистил все канавки. Пальца там крепятся стопорными кольцами, поэтому проблем не возникло.
Так же заменил шатуны+пальцы купленных поршней на старые шатуны+пальцы с 3 и 4-го (на всякий случай).Получился вот такой красивый комплект поршней:
![Изображение]()
ГБЦ после чистки:
![Изображение]()
![Изображение]()
На дефектовку, а так же чистку всего ушло 2 вечера (около 10 часов)
Сегодня вечером буду начинать сборку. осталось дочистить 2 выпускных клапана.
Итак. Пришлось сделать новую оправку для загона поршней в цилиндры из бывшего длинного шпателя =) (старая, для цивика не подошла )
Надел кольца по инструкции на упаковке, установил вкладыши, смазал маслом везде где можно поршни, протер и смазал маслом цилиндры и колено.
Аккуратно с помощью деревянной ручки молотка, держа пассатижами сжатую вокруг поршня оправку, загоняются поршня в цилиндры и получается красота:![Изображение]()
![Изображение]()
При запихивании в отверстия нижней постели коленвала замков от шатунов происходит настоящий анальный фистинг.
Притер все клапана и подготовил ГБЦ для установки клапанов.
Спец инструмент для притирки клапанов, сами клапана после притирки и чистки, а так же паста:![Изображение]()
![Изображение]()
![Изображение]()
Инструмент для засухаривания клапанов:
![Изображение]()
Сегодня вечером последует сборка ГБЦ и установка её на блок цилиндров.
Работы замедлились из-за фиеричной поездки на 45-м автобусе с работы и аЦкой жары, после которой я был как овощ (пляжники просто одолели по пятницам)
Успел запрессовать клапана, прочистить отверстия под болты в блоке цилиндров (ВАЖНО, может блок лопнуть при затяжке ГБЦ, если там будет масло или жидкость), обезжирил поверхность блока, положил прокладку и накрыл чистой тканью.
Затянул шатунные замки 2кг-м + 90гр.
Почистил посадочное под поддон, помыл поддон снаружи (чтобы не мыть потом свою голову =)) промазал герметиком, оставил на 40 мин, потом прикрутил.
Закрутил новый масленый датчик давления и обнаружил что сломан датчик детонации. болтается пластиковой колпачок. Подозрение на его кончину были уже давно, теперь подтвердились.
Выпил 2 бутылки пива, взял датчик и пошел домой.Ищу датчик.
Датчик найден - 1500р.
Есть вариант купить от фита - 500р. Судя по фото они идентичны.
Посмотрю в понедельник, пока можно расслабиться и все собирать по порядку.Затягиваем болты ГБЦ:
752410
93168
Усилие 3кг-м+90гр.+90гр. (поэтапно)![Изображение]()
Завтра планирую все собрать, залить масло и антифриз и завести. с отсутствующим датчиком детонации (пилотно)
Надежды не оправдались, успел только собрать двигло и отрегулировать клапана (0.25 впуск, 0.30 выпуск, 2кг-м момент затяжки контргаек)
Итак двиг. собран:![Изображение]()
Осталось купить и поставить ДД, масленый фильтр, залить масло, антифриз и накинуть ремни на навесное.
Вечером настанет момент истины, товарищи - делаем ставки пропадет стук или нет? =)Купил ДД от фита фишка и резьба идентичны, только гайка больше и сама резьба немного короче (не критично):
![Изображение]()
УРА! Двигатель работает как часики!
Перестало даже колбасить двиг на низких. прокатился до заправки - о чудо машина не тупит, сразу реагирует на педальку (едет даже на 1.5-2к оборотах без туплений)
Работа проделана не зря, всем спасибо за внимание, особая благодарность моему брату =)Что могу добавить:
ДД от фита подошел как родной.
На сухую антифриза двигатель выпил 6 литров и не подавился + нужно грамм 500 на расширительный.
На сухую масло выпил около 5 литров чтобы уровень дошел на среднее положение между отметками щупа.
Куплены для замены:
Маслосъемный колпачек (впуск) 12210PZ1003 120р (нужно 8 штук)
Маслосъемный колпачек (выпуск) 12211PZ1003 120р (нужно 8 штук)
Прокладка ГБЦ 12251PAAA02 2000р (штука)
Прокладка выпускного коллектора 18115P5SG01 560р (штука)
Прокладка впускного коллектора 17105PAAL01 640р (штука)
Прошневые кольца "TP" 32395-STD 1850р (комплект на мотор)
Вкладыш шатунный 13211PAHT01 420р (нужно 8 штук)
Термостат 19301P08315 1100р (штука)
фильтр - прокладка VTEC 15825P0A005 350р (штука)
Шайба 14ММ (пробка поддона) 9410914000 20р (штука)
Фильтр масляный 15400PR3315 380р (штука)
Датчик давления масла 37240PT0014 850р (штука)
Сальник распредвала 91213PT0003 250р штука
Поршнь Б/У 1500р (нужно 2 штуки)
Масло 5W30 Honda SN 4L 1300р. (взял 1, нужно докупить литр)20000 км назад менял ГРМ (весь комплект + помпу), поэтому исключаем эти детали из ремонта.
Фото торцевой части клапанов по просьбам трудящихся:
![Изображение]()
![Изображение]()
Ниссан террано порядок затяжки гбц
Выяснилось, что у меня двигатель не развивает номинальной мощности. Теперь пытаюсь понять почему. Для начала хочу разобраться, как это всё работает. Читаю книжку по руководству и ремонту.
Возникли следующие вопросы:
1) В книге нарисован от педали газа тросик управления дроссельной заслонкой. Получается, дроссельная заслонка управляется тросиком и количество поступающего в двигатель воздуха зависит от положения дроссельной заслонки?
Тогда вопрос. Зачем нужен электроклапан управления дроссельной заслонкой? на него либо подается напряжение аккумулятора, либо практически 0В. Получается этот клапан может либо открывать либо закрывать заслонку? Т.е. заслонка имеет два положения - открыта/закрыта? Тогда зачем тросик? не понимаю.2) Педаль газа снабжена датчиком положения акселератора. Как я понял по книжке, в зависимости от сигнала с этого датчика, ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива, так? А что будет, если датчик отсоединить?
Перед тем, как лезть в механику, хочу точно понять, что все датчики исправно работают.
Меня смущает, что выхлоп подозрительно пахнет свежим воздухом, т.е. у отца на паджере вонища по сравнению с моим выхлопом страшная. И никогда у меня нет черного дыма ни при каких условиях. Это наталкивает на мысли, что смесь очень бедная получается. Не хватает топлива.
Вот и пытаюсь понять какие электронные датчики и регуляторы влияют на количество впрыскиваемого топлива.Миша, я вот блин тоже понять не могу. Книжка: Nissan Patrol Модели выпуска с 97го с дизельными двигателями, руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт.
Они похоже перепутали двигатель там на картинке. Там не RD28ETi а ТВ42 должен быть. или вообще ничего не понимаю.
он у меня скачен. почитаю. спасибо, что напомнил, я про него совсем забыл
по датчикам всё проверил, всё выдаёт напряжения как и в книжке написано. отклонений нет.
Может стоит, таки, проверить форсунки. Не знаю. ТНВД сам я двигать никуда не буду. Но Климу за ценные фотографии спасибо!Ну, зато устранил люфт в педалях сцепления и газа. Мелочь, а приятно
Хорошо, буду отписываться.
Но пока сказать нечего. есть кое какие мысли. Надо проверить давление наддува. Как уже выше писали, МАФ.
Есть мысль, может перепускной клапан турбины заклинило или вообще сломался и турбина не нагнетает воздух. Но пока это всё на уровне гипотез. Тогда все понятно, тяга без турбины точно такая и должна быть, как у меня сейчас.
У Михаила четко выраженая полка крутящего момента чувствуется, причем на низких оборотах. У меня машина как паровоз, медленно набирает обороты, очень медленно и только на 2300-3000 об/мин начинает чуть живее разгоняться.
Как у родственника на его 80ке с атмосферным 1HZ, чуточку пошустрее у меня.С педалью газа я разобрался, как там этот датчик акселератора работает, но вот, как дроссельная заслонка работает, так и не понял. Она получается либо полностью открыта, либо полностью закрыта? Промежуточного не дано? А если ее заклинило в каком-то не полностью открытом состоянии, что будет?
Датчик подъема иглы (первая форсунка) я проверю осциллографом, как только отец найдет его у себя на работе и принесет мне
Как я понял из книги этот датчик вместе с датчиком положения коленвала определяет опережение впрыска топлива, в какой момент положения коленвала (положения поршня в цилиндре соответственно) нужно впырскивать топливо. Синхронизирует работу системы впуска. Если двигатель начинает работать жестко, то тут могут быть проблемы, у меня он работает мягко, без звонов и клацаний.Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя QR20DE Nissan Primera 2001-2007
При замене прокладки головки блока цилиндров необходимо снимать двигатель с автомобиля, потому что с установленного на автомобиль двигателя невозможно снять детали привода газораспределительного механизма.
2. Снимите впускной коллектор.
![Снимаем впускной коллектор Nissan Primera]()
3. Снимите катколлектор.
![Снимаем катколлектор Nissan Primera]()
4. Снимите распределительные валы.
![Распределительные валы Nissan Primera]()
5. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров в последовательности, показанной на фото.
![Ослабляем затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров Nissan Primera]()
Примечание:
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
6. Извлеките болты.
7. Снимите с двигателя головку блока цилиндров.
![Снимаем с двигателя головку блока цилиндров Nissan Primera]()
Примечание:
Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая
8. Снимите прокладку головки.
![Прокладка головки блока цилиндров Nissan Primera]()
9. Очистите привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
10. Проверьте болты крепления головки блока цилиндров. Если разность измеренных диаметров d1 и d2 более 0,23 мм, замените болты новыми.
![Болты крепления головки блока цилиндров Nissan Primera]()
11. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию.
![Устанавливаем головку блока цилиндров Nissan Primera]()
Примечания:
Удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
Обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
Смажьте болты моторным маслом;
Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в четыре этапа:
1 - затяните все болты моментом 98,1 Н · м;
2 - полностью ослабьте затяжку всех болтов в обратном порядке (см. п. 5);
3 - затяните все болты моментом 34,3-44,1 Н · м;
4 - доверните все болты по часовой стрелке на угол 75 - 30.
12. Установите двигатель на автомобиль . Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".
Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE – Установка
88 Установите головку блока цилиндров с закрепленными на ней впускным и выпускным коллекторами.
89 Смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов крепления головки блока цилиндров чистым моторным маслом и наденьте на болты прокладочные шайбы.
90 Ввинтите рукой болты крепления головки блока цилиндров до прилегания их головок.
91 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за несколько проходов, действуя в последовательности возрастания их нумерации (см. иллюстрацию).
1- й проход. Затяните все болты с усилием 39 Нм.
2- й проход. Затяните все болты с усилием 78 Нм.
3- й проход. Полностью ослабьте все болты.
4- й проход* Затяните все болты с усилием 39 Нм.
5- й проход. Доверните все болты на 90-95*.
6- й проход. Выполните доворот всех болтов еще на 90-95".
Внимание! При отсутствии специального шаблона, позволяющего выдержать нужный угол, нанесите краской метки на головках болтов и головке блока цилиндров и доверните болты до совпадения меток.
![]()
6.91 Затяните болты крепления головки блока цилиндров за несколько проходов
92 Ввинтите четыре болта крепления крышки привода газораспределительного механизма к головке блока цилиндров и подсоедините к патрубкам шланг отопителя.
93 Установите на место стартер*
94 Удалите остатки прежнего герметика с задней крышки 1 подшипника распределительного зала выпускных клапанов и нанесите новый. Место нанесения герметика на иллюстрации заштриховано (см. иллюстрацию).
![]()
6.94 Удалите остатки прежнего герметика с задней крышки 1 подшипника распределительного вала выпускных клапанов и нанесите новый
95 Уложите на место распределительные валы и установите крышки их подшипников. Опорные шейки валов и крышки подшипников смажьте чистым моторным маслом (см. иллюстрацию).
![]()
6.95 Установите крышки подшипников распределительных валов
![]()
6.95а Уложите оба распределительных вала так, чтобы их штифты 1 и 2 находились о положении 12 и 10 часов соответственно
96 Ввинтите болты крышек подшипников до прилегания их головок, смазав резьбу и нижнюю поверхность головок болтов чистым моторным маслом.
Внимание! Болты крышек подшипников имеют разную длину. Руководствуйтесь обозначениями, указанными на иллюстрации 6.96.
![]()
6.96 Обозначение болтов крышек подшипников и их длина
97 Затяните болты крышек подшипников обоих распределительных валов за несколько проходов в порядке возрастания их нумерации (см. иллюстрацию).
![]()
6.97 Затяните болты крышек подшипников обоих распределительных вэлоа за несколько проходов в порядке возрастания их нумерации
2-
й проход. Затяните все болты в порядке возрастания их нумерации с усилием 6 Нм.98 Установите звездочки на распределительные валы и уложите на них цепь, надев звенья платинового (белого) цвета на зубья, под которыми имеются установочные насечки (см. иллюстрацию 3.86),
99 Затяните болты крепления звездочек к распределительным валам, удерживая валы от проворачивания гаечным ключом. Момент затяжки 137-157 Нм,
![]()
6.100 Установите распределитель зажигания, убедившись, что паз на заднем торце распределительного вала выпускных клапанов под выступ вала распределителя зажигания располагается горизонтально
101 Установите натяжитель цепи, отжав перед установкой плунжер в корпус до упора и зафиксировав защелкой. После установки натяжителя снимите защелку, чтобы плунжер вышел из корпуса и натянул цепь.
102 Установите корпус термостата и трубопроводы, затянув болты с требуемым моментом (см. иллюстрацию).
![]()
6.102 Установите корпус термостата и трубопроводы, затянув болты с требуемым моментом
103 Установите на место опорный кронштейн впускного коллектора 1 (см. иллюстрацию).
![]()
6.103 Установите на место опорный кронштейн впускного коллектора 1
104 Удалите остатки прежнего герметика с уплотняемой поверхности крышки головки блока цилиндров и нанесите новый (см. иллюстрацию),
![]()
6.104 Нанесите герметик на уплотняемую поверхность крышки головки блока цилиндров
105 Установите крышку на головку блока цилиндров и рукой ввинтите болты крепления, надев на них прокладочные шайбы,
![]()
1- йпроход. Затяните болты 1, 10, 11, 13,8.
2- йпроход. Затяните болты 1-13 в порядке возрастания их нумерации.
107 Установите все остальные снятые детали, действуя в последовательности, обратной их демонтажу.
Смотрите также:
- Установка головки цилиндров.… Установка головки цилиндров. • Затяните болты в порядке нумерации, показанной на рисунке. Ниже описана процедура затяжки. 1. Нанесите моторное масло…
- Сборка. Коленвал. Замена… 1. Продуйте сжатым воздухом каналы для охлаждающей жидкости и смазочные каналы в блоке цилиндров, картере коленвала и отверсиях цилиндров чтобы…
- Установка распредвалов 1. Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы. • Устанавливайте каждую деталь на прежнее место. • Устанавливайте регулировочные шайбы маркировкой вниз…
- Снятие и установка… Снятие и установка промежуточного охладителя 1. Снимите переднюю часть защиты левого переднего крыла. 2. Снимите впускной и выпускной шланг. 3.…
- Установка масляного поддона 1. Установите верхний поддон. а. При помощи скребка удалите остатки герметика с контактной поверхности. • Также удалите следы оставшегося герметика…Читайте также:
