Ниссан пресаж дизель замена прокладки гбц
Ремонт ГБЦ
Притирка клапанов не дала желаемого результата, поэтому было принято решение снимать голову с плеч, то есть с блока цилиндров.
Глаза боятся, а руки делают потратил пол дня на снятие. Ничего особо сложного нет, если читать книгу и делать всё по ней.
Сливаем антифриз из радиатора, снимаем интеркулер,
трубки от ТНВД, трубку егр, коллектора, снимаем переднюю крышку двигателя, цепь, крышку грм.
Тут нюанс, в книге написано, для того чтобы открутить болт шестерен распредвала удерживайте распредвал ключом на 21 вставленным в специальные пазы. Я осмотрел все распредвалы и не нашёл пазов под ключ. Начал стопорить распредвалы всякими подходящими предметами, засунутыми между зубов шестерен распредвалов. В итоге сломал 2 зуба на шестерёнке. Потом нактнул цепь на место и стянул её и подсунул шестигранник между цепью и шестернёнкой, вариант получше, но тоже неправильный. Шестерёнки открутил, но осадочек, как говорится, остался.
Снял форсунки и под второй увидел пазы под ключ! Вот ведь спрятали. Дальше снимается задняя заглушка вна левом распредвалу и через отверстие откручивается шестерня привода вакуумного насоса. Дальше снимается задняя крышка вместе с насосом и шестернёй. Я долго не мог понять где там задняя крышка и как её снимать. Всё оказалось просто, на верхней поверхности головки есть следы герметика, под ним и скрывается линия отделения задней крышки. Дальше снимаются распредвалы, откручиваем ихв несколько приёмов, как описано в книге: по диагонали от противоположных углов к центру. Под распредвалами прячутся болты ГБЦ. Откручиваем болты передней крышки двигателя, откручиваем болты ГБЦ как описано в книге и вытаскиваем её.
Разбираем голову. Клапана вытаскивал при помощи переделанного съёмника для жигулёвских клапанов. Два клапана и сёдла, которые были просажены имеют самое нехорошее состояние.
Затем отмываем голову всеми доступными средствами. Я сначала отмочил её в соляре, а потом скребком и зубной щёткой при помощи бензина начал оттирать всё.
На картонке заметно сколько грязи вытащено на свет Божий. Окончательно отмывал очистителем карбюратора фирмы red. Хорошая штука. Но расход не детский, поэтому приберёг на последок.
Затем притирка клапанов. Куплены маслосъёмные колпачки. На наш двигатель подходят колпачки от двигателей серий ga и sr.
Дальше отмыл очистителем карбюратора цилиндры от нагара. Нутрометром померял износ цилиндров. Износ практически отсутствует. 0.02-0.03 мм, если считать относительно верхней части цилиндра, до куда не доходят кольца.
Головка блока цилиндров 2.0 Л (D4EA) - снятие и установка
1. Возвратный шланг 2. Зажим 3. Форсунка 4. Установочная заглушка форсунки 5. Крышка головки блока цилиндров 6. Прокладка крышки головки блока цилиндров 7. Топливный насос 8. Гяловка блока цилиндров 9. Прокладка головки блока цилиндров 10. Блок цилиндров с боре
1. Крышка опоры распределительного вала 2. Распределительный вал 3. Уплотнительная манжета 4. Шестерня привода распределительного вала 5. Коромысло впускного клапана Б. Коромысло выпускного клапана 7. Гидрокомпенсатор 8. Опорная пластина 9. Сухари 10. Верхняя опора клапанной пружины 11. Клапанная пружина 12. Маслосьемный колпачок 13. Головка блока цилиндров 14. Впускные клапаны 15. Выпускные клапаны
1. Перед снятием головки блока цилиндров, необходимо снять ремень привода ГРМ.
2. Отсоединить разъемы топливных форсунок.
3. Отсоединить возвратный шланг, предварительно отсоединив зажимы (А).
4. Отсоединить топливный патрубок (см. Глава 3 «Система питания»).
5. Снять заглушки форсунок (А).
• Переместить медленно заглушки вверх на 1 мм.
• Провернуть заглушку на 90° по часовой стрелке.
• Извлечь заглушки (В), используя отвертку, установленную между головкой блока (С) и заглушкой.
6. Используя специальный ключ, отвернуть болты крепления держателей форсунок.
7. Извлечь держатели форсунок вместе с болтами.
8. Извлечь форсунки [А].
9. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В).
10. Снять крышку головки блока цилиндров.
11. Извлечь держатели форсунок
(A) в сборе с болтами крепления
12. Отсоединить металлический патрубок[А),соединяющийтопливный насос (В) с аккумулятором давления (С) (топливной рампой).
13. Отвернуть три болта крепления (В) и снять топливный насос (А).
14. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор.
15. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.
16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (А), затем снять головку блока [В] в сборе.
Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, болты необходимо отворачивать в последовательности, указанной на рисунке каждый раз на 1/3 оборота.
Установка головки блока цилиндров производится в последовательности обратной снятию,с учетом приведенных ниже условий.
Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
Перед сборкой необходимо прочистить, промыть и высушить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
1. Перед установкой убедиться в том, что отверстия в головке блока цилиндров совмещены с направляющими штифтами блока цилиндров.
2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.
• Используя индикатор часового типа, измерить выступание поршня над поверхностью блока цилиндров. Измерение производить в в 8 точках (А - Н). При измерении, поршень должен находиться в ВМТ.
• Установить прокладку головки блока так, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону маховика.
• Используя полученные данные при измерении выступания поршня, подобрать толщину прокладки. При подборе, использовать только одну прокладку головки блока цилиндров.
Выступание поршня, мм
3. Установить головку блока цилиндров в сборе на прокладку.
4. Завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.
5. Установить шестерню привода распределительного вала, совместить установочные метки. Затянуть болт крепления моментом затяжки 124.5- 144.2 Н•м.
6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 63.7 Н м +120° + 120°.
Всегда устанавливать новые болты крепления головки блока цилиндров.
7. Установить топливный насос высокого давления в сборе.
8. Установить впускной и выпускной коллекторы в сборе.
9. Подсоединить шланг между вакуумным насосом и головкой блока цилиндров.
10. При необходимости, заменить уплотнительные кольца под топливные форсунки, используя специальное приспособление (09351-27401).
11. Используя специальное приспособление (09212 - 27100), установить новую уплотнительную манжету распределительного вала.
12. Установить держатели форсунок (А).
13. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров в крышку.
Всегда заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.
Перед установкой прокладки, промыть и очистить крышку головки блока.
14. Нанести герметик на прокладку крышки головки блока.
Использовать герметик марки LOCTITE 5699 или TH1212D. Проверить и убедиться, что поверхности чистые и сухие, перед нанесением герметика. Не устанавливать крышку головки блока по прошествии 5 минут после нанесения герметика. При необходимости, удалить герметик и повторить операции оп его нанесению. После сборки не заполнять систему смазки моторным маслом, в течение 30 минут.
15. Установить болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В). Затянуть с моментом затяжки 21 - 25 Н•м (А), 8 - 10 Н•м (В).
16. Установить форсунки (С), установить держатели форсунок (А) вместе с болтами (В). Затянуть болты с моментом затяжки 24.5 28.4 Нм.
17. Установить крепежные болты [А] и завернуть, используя шестигранный ключ [В], как показано на рисунке.
18. Установить заглушку форсунки (А].
• Убедиться, что стопор на заглушке находится в положении «OPEN» (открыто). В противном случае, нажать и провернуть заглушку по часовой стрелке, чтобы установить в положение «OPEN».
• Нанести моторное масло на прокладку заглушки.
• Установить заглушки в крышку головки блока цилиндров.
• Провернутьзаглушкупротив часовой стрелки на 90°.
• После установки, провернуть заглушку по часовой стрелке, если она провернется, то необходимо повторить выше описанные операции.
Всегда заменять прокладку заглушки.
19. Подсоединить топливные патрубки.
20. Установить приводной ремень ГРМ.
Ниссан пресаж дизель замена прокладки гбц
Собственно проблема у меня была как и у всех владельцев QR20DE первых годов выпуска с пробегом более 100тыс. Со временем начала поджирать антифриз, всё больше и больше и когда в расширительном бачке стало пузыриться я решил что дальше откладывать нельзя и решился на замену.
Сразу скажу что лучше отвести на это дня два. Но т.к. у меня не было возможности загнать машину в гараж, то делал всё одним днем. Заняло это у меня (с учетом замены маслосъемных колпачков) с 9 утра до 10 вечера. Один раз перерыв на перекус.
Снимаем правое колесо и пластиковую защиту, чтобы получить доступ к автонатяжителю ремня. При съеме защиты у меня обломились все болты на 6, которые её крепили. 
Снимаем расширительный бачок. Там один болт на 10. 
Откручиваем провода от генератора и снимаем генератор. Он крепится двумя болтами. 
Нижний болт весьма длинный. Кроме того нижнее крепление зажато, придется с раскачкой выковыривать генератор из посадочного места. На нижнем креплении двигающаяся обойма, которую молотком нужно утопить, чтобы при установке генератора не мучиться. При затяжке она вернется на место.
Сливаем жидкость с радиатора. Краник находится слева (по ходу движения) под пластиковой защитой. 
Снимаем промежуточную трубу впуска, скидываем разъем заслонки и снимаем саму заслонку (болты под внутренний шестигранник). 
Откручиваем ВСЕ кронштейны от впускного коллектора (сзади болты на 10). Смотрим чтобы провод датчика детонации так же оказался свободен.
Откручиваем защиту выпускного коллектора, снимаем (осторожно не сломайте лямбду). И откручиваем выпускной коллектор. У меня выкрутилось несколько шпилек. 
Выкручиваем свечи
Откручиваем наружную крышку звездочек распредвала. она сидит на штифтах и на герметике, поэтому снимаем осторожно поддевая чем-нибудь, но не повредите посадочную поверхность
В мануале написано как выставлять метки на распредвалах, но я НАСТОЯТЕЛЬНО советую пометить краской места контакта цепи и звездочек. Зубья частые, ошибиться очень легко, на растянутой цепи по мануалу выставить валы вообще практически нереально. 
Утапливаем натяжитель цепи и фиксируем его проволочкой (диаметр 1-1.5мм), для этого есть специальное отверстие. Откручиваем его (два болта на 10). За цепь можете не волноваться, как говорит мануал конструктивно передняя крышка сделана так, что цепь не может проскочить на звездочке коленвала.
Снимаем верхний успокоитель цепи (просто тянем на себя).
Фиксируем распредвалы ключом на 24(?). Упираем ключ в соседний вал, а не в блок, а то будет вмятина. Откручиваем болты звездочек. Усилие очень большое, пользуемся трубой.
Снимаем звезды.
Откручиваем внутреннюю крышку звездочек (3 болта вертикально и два сбоку). Откручиваем и снимаем датчик коленвала, снимаем разъем датчика температуры, скидываем шланг печки и радиатора, откручиваем кронштейн шланга печки от головки.
Откручиваем маленькие болты на 10 крепления передней крышки к головке. К огромному сожалению в мануале они отдельно не показаны, и их приходится искать на ощупь. 
Труднодоступные болты на фотках.
Всё дальше заменяем если нужно сальники клапанов (настоятельно рекомендую, они копеешные, а второй раз лезть не захочется), притираем клапана.
Ниссан пресаж дизель замена прокладки гбц
Замена ГБЦ на Ниссан Пресаж делается в том случае, когда невозможен ее ремонт. Замену ГБЦ Nissan Presage можно сделать либо на новую, либо на б/у но в хорошем состоянии или на узел после капремонта. Решение о замене ГБЦ принимает только моторист после дефектовки и проверки на плоскость и микротрещины.
Оптимально поступить так: покупается новая, пустая ГБЦ. Покупаются все запчасти на головку блока цилиндров, собирается и ставиться на блок двигателя. Обычно сразу меняю верхний комплект прокладок и комплект ГРМ.
Стоимость:
Где сделать замену в Санкт-Петербурге:
Ниссан пресаж дизель замена прокладки гбц
Всем привет! Ну вот и настала очередь моя вскрывать ГБЦ и выяснить где есть утечка антифриза. Помогите определить какой комплект прокладок ГБЦ заказывать на Варьку, слышал что они разные. Заранее Спасибо.
Марка: NISSAN NAVARA 2.5D SE
Год выпуска 2008г
Всем хорошего Дня!
Прокладку под ГБЦ я брал оригинальную. Они различаются по толщине, ставить нужно такую же как у тебя стояла. Какая стоит можно узнать только сняв голову и посчитав маркировочные просечки.
Остальные резинки брал в экзисте:
Reinz 02-53694-01 Набор прокладок ГБЦ верхний 2 315,17р.
Голову шлифовать нужно, ибо любая голова будет иметь деформацию. Минимальную, но будет. Все это справедливо, если перебираем авто для себя. Если на продажу, то можно ставить и в размер и ничего не шлифовать. Прокладку надо брать оригинал.
Голову шлифовать нужно, ибо любая голова будет иметь деформацию. Минимальную, но будет. Все это справедливо, если перебираем авто для себя. Если на продажу, то можно ставить и в размер и ничего не шлифовать. Прокладку надо брать оригинал.
Денис, не вижу связи между шлифовкой головы и толщиной прокладки.
На нашем двигателе голова плоская, в ней нет сформированной камеры сгорания. Вся камера сгорания формируется прокладкой. Т.е. сколько ты голову не шлифуй, хоть миллиметр с нее сними рубанком, объем камеры сгорания ни коим образом не изменится.
Так что прокладку нужно брать ровно такую какая стояла с завода. Как понимаю толщина прокладки зависит от хода поршней (длины шатунов и высоты самих поршней), значит прокладку другого типоразмера нужно ставить только после замены поршневой группы.
Денис, не вижу связи между шлифовкой головы и толщиной прокладки.
На нашем двигателе голова плоская, в ней нет сформированной камеры сгорания. Вся камера сгорания формируется прокладкой. Т.е. сколько ты голову не шлифуй, хоть миллиметр с нее сними рубанком, объем камеры сгорания ни коим образом не изменится.
Так что прокладку нужно брать ровно такую какая стояла с завода. Как понимаю толщина прокладки зависит от хода поршней (длины шатунов и высоты самих поршней), значит прокладку другого типоразмера нужно ставить только после замены поршневой группы.
Как бы тогда клапана не встретились бы с поршнями. На поршнях есть даже выработка под клапана и там все взаимосвязано. Не буду разводить объяснения по мат части, но связь есть. Есть ремонтные вкладыши, ремонтные прокладки именно по этой причине. Иначе, у всех стояла бы одна прокладка и без номера и засечек. Как аксиому нужно принять, что если голову шлифуем, то компенсируем то, что сняли прокладкой со следующим номером и толщиной, соответственно.
Ниссан пресаж дизель замена прокладки гбц
Замена прокладки головки цилиндров
Общие Сведения
Головка цилиндров 
1. Прокладка крышки головки цилиндров
(всегда заменяйте)
2. Втулка подшипника
3. Резиновая втулка
4. Крышка коренных подшипников
5. Задний сальник распредвала (всегда
заменяйте)
6. Задняя шестерня распредвала
7. Задняя крышка
8. Гидравличекий толкатель клапанов
9. Поворотный приспособление клапана
10. Верхняя тарелка пружины клапана
11. Маслоотражательные колпачки
вала клапана
12. Пружина клапана
13. Подушка пружины клапана
14. Клапан
15. Вихревая полость
16. Седло клапана
17. Прокладка головки цилиндров (всегда
замещайте; в зависимости от размера
поршней бывают прокладки различной
толщины)
18. Места нанесения уплотнительного
имущество (перед монтажом прокладки крышки
головки цилиндров на дaнные места наложите
уплотнительное средство)
19. Распредвал
20. Передний сальник распредвала (всегда
заменяйте)
21. Втулка подшипника
22. Передняя крышка
23. Резиновая втулка
24. Пружина
25. Передняя шестерня распредвала
26. Боковая полоса (для шестерни
распредвала)
Нумерация болтов головки цилиндров 
Порядок завинчивания болтов 
Демонтаж
Порядок Осуществления
1. Отключите провод массы батареи.
Предостережение
При этом стирается электронная память, например, код радиоприемника. Перед
отключением батареисследует прочесть указания в подпункте 7.2.
2. Целиком слейте охлаждающую жидкость и соберите ее в сосуд.
3. Демонтируйте приемную трубу глушителя.
4. Отделите от головки цилиндров все трубопроводы конфигурации охлаждения.
5. Демонтируйте воздушный канал.
6. Отвинтите теплозащитную пластину выпускного коллектора.
7. Отвинтите выпускной коллектор.
8. Демонтируйте крышку головки цилиндров с прокладкой.
9. Поставьте поршень 1-го цилиндра в позиция Вмт.
Предостережение
Дальше этого позиция коленчатого и распределительного валов изменяться не должно.
10. Демонтируйте зубчатый ремень.
11. Расслабьте болты головки цилиндров в определенной очерёдности за 3 прохода
(см. рисунок. Нумерация болтов головки цилиндров).
12. Расслабьте все болты на1/2 оборота в заданной очерёдности.
13. Расслабьте все болты еще на 1 виток.
14. Открутите все болты.
Предостережение
Головка цилиндров может деформироваться или лопнуть, если не cтaнет соблюден
порядок ослабления болтов.
15. Проверьте, чтобы все трубопроводы и провода, ведущие от головки цилиндров к двигателю и
кузову, были отсоединены.
16. Демонтируйте с помощником головку цилиндров.
Предостережение
Дальше демонтажа не ставьте головку цилиндров на уплотнительную поверхность, при этом
могут быть неисправны целиком открытые клапаны. Установите головку цилиндров на 2
деревянных бруска.
Монтаж
Порядок Осуществления
1. Очистите головку цилиндров и измерьте на деформацию.
2. Измерьте водяные, масляные и топливные трубопроводы на дефекты и трещины, если
нужно подмените.
3. Измерьте клапаны и седла клапанов на износ и дефекты.
4. Поставьте прокладку головки цилиндров так, чтобы совпали отверстия в блоке
цилиндров и в прокладке головки цилиндров.
Предостережение
Существуют прокладки головки цилиндров различной толщины, которые обозначены 1, 2
или 3 засечками на краю. Если заменяется только прокладка, следует непременно
поставить новую прокладку того же обозначения. Если подменялись или ремонтировались
блок цилиндров, поршни, шатуны и коленвал, толщину прокладкисследует выбирать в
соответствии с величиной выступания поршней (выполняется в мастерской).
5. Насадите головку цилиндров.
6. Покройте болты головки цилиндров и прокладные шайбы тонким слоем чистого
моторного масла и ввинтите в соответствии с обозначениями (см. рисунок. Порядок
завинчивания болтов). Следите, чтобы скошенная сторона прокладных шайб была
обращена к головкам болтов. Ровная сторона шайбы обращена к головке цилиндров.
7. Вкрутите болты головки цилиндров рукой до прилегания с буртиком.
8. Далее зажмите болты с 1 по 10 за 5 проходов.
9. На каждом проходе болты обязаны затягиваться в заданной очерёдности.
10. Зажмите болты с 1 по 10 с усилием 40 Н.м.
11. Зажмите болты с 1 по 10 с усилием 90 Н.м.
12. Целиком расслабьте болты с 10 по 1.
13. Зажмите болты с 1 по 10 с усилием 40 Н.м.
14. Доверните болты с 1 по 10 строгим ключом за один отверстие на 75°.
15. Для этого потребуется измеритель углов, если этого приспособления нет, зажмите
болты с 1 по 10 с усилием 90 Нм.
Предостережение
Затягивание болтов следует делать с специальной тщательностью. Болты обязаны
непременно затягиваться за 5 проходов. Перед затяжкой следует проверить верность динамометрического ключа. Кроме того следует как исполнять последовательность затяжки.
16. Поставьте зубчатый ремень.
17. Поставьте головку цилиндров с новой прокладкой, заранее наложите
уплотнительное метода на крышки подшипников 1 и 5.
18. Наложите уплотнительное метода на противоположные места крышки головки
цилиндров.
19. Немного зажмите все болты усилием апогей 4 Н.м.
Предостережение
Если болты зажмите слишком сильно, могут возникнуть неплотности.
20. Привинтите выпускной коллектор с усилием 20 Н.м.
21. Привинтите теплозащитную пластину выпускного коллектора.
22. Поставьте воздушный канал.
23. Насадите все трубопроводы конфигурации охлаждения на головку цилиндров и зафиксируйте
хомутами.
24. Поставьте приемную трубу глушителя.
25. Подключите провод массы батареи.
26. Залейте охлаждающую жидкость.
Ниссан Sunny CD20 дизель замена прокладки голоаки блока
Следующая страница»»»»»»
Замена прокладки головки блока цилиндров двигателей QG16DE и QG18DE Nissan Primera 2001-2007
При обнаружении течи моторного масла - или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.
1. Снизьте давление в системе питания, если выполняете работу сразу после поездки.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите катушки зажигания.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Более подробно здесь.
6. Отверните гайки шпилек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров и отсоедините коллектор от головки.
7. Ослабив хомут крепления шланга подачи воздуха к дроссельному узлу, снимите шланг с патрубка дроссельного узла.
8. Сожмите усики хомута шланга системы вентиляции картерных газов.
9. Отсоедините шланг от патрубка впускного коллектора.
10. Аналогичным образом отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.
11. Сожмите усики хомутов.
12. Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя от патрубков на головке блока цилиндров.
13. Перекусите хомуты крепления жгута проводов к кронштейнам на головке блока цилиндров и отсоедините жгут от хомута.
14. Выверните болты крепления клемм «массовых» проводов к головке блока цилиндров.
15. Отсоедините клеммы с проводами от головки блока цилиндров.
16. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов проводов и отсоедините колодки от выводов форсунок, дроссельного узла и датчика температуры охлаждающей жидкости.
17. Нажмите на пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов клапана продувки адсорбера и отсоедините колодку от выводов клапана.
18. Сожмите усики хомута крепления подводящего шланга от адсорбера к клапану и снимите шланг со штуцера клапана.
19. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга подачи топлива к топливной рампе.
20. Отсоедините шланг от штуцера рампы.
21. Выверните болт крепления кронштейна генератора к головке блока цилиндров и отведите кронштейн с генератором в сторону.
22. Снимите распределительные валы.
23. Выверните болты крепления правой и левой опор к впускному коллектору.
24. Ослабьте затяжку четырнадцати болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров в последовательности, показанной на фото.
Примечания:
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
25. Снимите головку блока цилиндров с двигателя.
Примечание:
Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.
26. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
27. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Прошлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
28. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию.
Примечания:
Удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки.
Обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается.
Смажьте болты моторным маслом.
Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в шесть этапов:
1 - затяните болты 1-10 моментом 29 Н·м.
2 - затяните болты 1-10 моментом 58,8 Н·м.
3 - полностью ослабьте болты 1-10.
4 - затяните болты 1-10 моментом 29,4 Н· м.
5 - доверните болты 1-10 на 50-55° - по часовой стрелке.
6 - затяните болты 11-14 моментом 6,3-8,3 Н·м.
29. Установите распределительные валы.
30. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".
Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров Nissan Almera
Рис. 3.18. Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров
Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. Поставьте на опоры переднюю часть автомобиля. Слейте жидкость из системы охлаждения. Снимите правое колесо, его брызговик и нижний щит защиты картера двигателя. Отсоедините патрубок системы охлаждения и воздуховод от впускного коллектора. Под автомобилем снимите приемную трубу глушителя и удалите прокладки. Снимите теплоизолирующий экран выпускного коллектора, выпускной коллектор и впускной трубопровод, удалите их прокладки. Снимите ремень привода распределительного вала, ремень привода ТНВД и снимите топливопроводы высокого давления. Отсоедините от форсунки четвертого цилиндра сливной топливопровод. Разъедините электроразъемы приборов и узлов, расположенных в зоне снятия головки блока цилиндров, заметив их расположение. На двигателе CD20E разъедините разъем датчика подъема иглы от форсунки первого цилиндра. Заблокируйте от вращения с помощью специального приспособления зубчатый шкив распределительного вала со стороны ТНВД, затем отверните болт его крепления и снимите зубчатый шкив распределительного вала. Снимите детали крепления внутренней крышки ремня привода ТНВД, натяжной ролик ремня привода ТНВД и крышку головки блока цилиндров. Постепенно ослабьте и отверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной указанной на
Рис. 3.19. Точки измерения выступания поршня относительно плоскости блока цилиндров
Определите среднее значение выступания поршня для каждого цилиндра (
Рис. 3.20. Установка прокладки головки блока цилиндров: 1 - установочные втулки головки блока цилиндров; 2 - маркировка толщины прокладки
Установите новую прокладку меткой "ТОР" вверх; край с метками толщины прокладки направьте в сторону масляного фильтра (рис. 3.20). Установите на место головку блока цилиндров. Установите болты крепления головки блока цилиндров, предварительно смазав маслом их резьбовую часть и головки. Затяните болты заданным моментом в последовательности, указанной на рис. 3.18.
При установке блока цилиндров заменяйте все ранее снятые прокладки.
Установку головки блока цилиндров выполняйте в порядке, обратном снятию, отрегулировав при этом натяжение приводных ремней распределительного вала и ТНВД. Прокачайте систему подачи топлива. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите воздух из системы. Проверьте и отрегулируйте при необходимости работу ТНВД. Проверьте работу двигателя.
Видео про "Снятие и установка головки блока цилиндров" для Nissan Almera
снятие головки ниссан премьера p12 Головка блока и поршни Nissan Almera n16 QG18DE NISSAN BLUEBIRD двс QG18DE замена прокладки гбцНиссан пресаж дизель замена прокладки гбц
Nissan Presage семейный минивен › Бортжурнал › Ремонт ГБЦ
Притирка клапанов не дала желаемого результата, поэтому было принято решение снимать голову с плеч, то есть с блока цилиндров.
Глаза боятся, а руки делают потратил пол дня на снятие. Ничего особо сложного нет, если читать книгу и делать всё по ней.
Сливаем антифриз из радиатора, снимаем интеркулер,
трубки от ТНВД, трубку егр, коллектора, снимаем переднюю крышку двигателя, цепь, крышку грм.
Тут нюанс, в книге написано, для того чтобы открутить болт шестерен распредвала удерживайте распредвал ключом на 21 вставленным в специальные пазы. Я осмотрел все распредвалы и не нашёл пазов под ключ. Начал стопорить распредвалы всякими подходящими предметами, засунутыми между зубов шестерен распредвалов. В итоге сломал 2 зуба на шестерёнке. Потом нактнул цепь на место и стянул её и подсунул шестигранник между цепью и шестернёнкой, вариант получше, но тоже неправильный. Шестерёнки открутил, но осадочек, как говорится, остался.
Снял форсунки и под второй увидел пазы под ключ! Вот ведь спрятали. Дальше снимается задняя заглушка вна левом распредвалу и через отверстие откручивается шестерня привода вакуумного насоса. Дальше снимается задняя крышка вместе с насосом и шестернёй. Я долго не мог понять где там задняя крышка и как её снимать. Всё оказалось просто, на верхней поверхности головки есть следы герметика, под ним и скрывается линия отделения задней крышки. Дальше снимаются распредвалы, откручиваем ихв несколько приёмов, как описано в книге: по диагонали от противоположных углов к центру. Под распредвалами прячутся болты ГБЦ. Откручиваем болты передней крышки двигателя, откручиваем болты ГБЦ как описано в книге и вытаскиваем её.
Разбираем голову. Клапана вытаскивал при помощи переделанного съёмника для жигулёвских клапанов. Два клапана и сёдла, которые были просажены имеют самое нехорошее состояние.
Затем отмываем голову всеми доступными средствами. Я сначала отмочил её в соляре, а потом скребком и зубной щёткой при помощи бензина начал оттирать всё.
На картонке заметно сколько грязи вытащено на свет Божий. Окончательно отмывал очистителем карбюратора фирмы red. Хорошая штука. Но расход не детский, поэтому приберёг на последок.
Затем притирка клапанов. Куплены маслосъёмные колпачки. На наш двигатель подходят колпачки от двигателей серий ga и sr.
Дальше отмыл очистителем карбюратора цилиндры от нагара. Нутрометром померял износ цилиндров. Износ практически отсутствует. 0.02-0.03 мм, если считать относительно верхней части цилиндра, до куда не доходят кольца.
Замена прокладки ГБЦ дв,CD20 нисан
- колючий пользователь
зачем мерить старую прокладку? что за бред..
по вину или фрэйму заказываетсяпокупается нужная прокладка
прокладку лучше взять ориг.
на cd20t брали VICTOR REINZ
протягивать строго по книжке иначе продует.
- Повышеный
- На работе
- Повышеный
- На работе
Ниссан пресаж дизель замена прокладки гбц
Всем привет! Ну вот и настала очередь моя вскрывать ГБЦ и выяснить где есть утечка антифриза. Помогите определить какой комплект прокладок ГБЦ заказывать на Варьку, слышал что они разные. Заранее Спасибо.
Марка: NISSAN NAVARA 2.5D SE
Год выпуска 2008г
Всем хорошего Дня!
Прокладку под ГБЦ я брал оригинальную. Они различаются по толщине, ставить нужно такую же как у тебя стояла. Какая стоит можно узнать только сняв голову и посчитав маркировочные просечки.
Остальные резинки брал в экзисте:
Reinz 02-53694-01 Набор прокладок ГБЦ верхний 2 315,17р.
Голову шлифовать нужно, ибо любая голова будет иметь деформацию. Минимальную, но будет. Все это справедливо, если перебираем авто для себя. Если на продажу, то можно ставить и в размер и ничего не шлифовать. Прокладку надо брать оригинал.
Голову шлифовать нужно, ибо любая голова будет иметь деформацию. Минимальную, но будет. Все это справедливо, если перебираем авто для себя. Если на продажу, то можно ставить и в размер и ничего не шлифовать. Прокладку надо брать оригинал.
Денис, не вижу связи между шлифовкой головы и толщиной прокладки.
На нашем двигателе голова плоская, в ней нет сформированной камеры сгорания. Вся камера сгорания формируется прокладкой. Т.е. сколько ты голову не шлифуй, хоть миллиметр с нее сними рубанком, объем камеры сгорания ни коим образом не изменится.
Так что прокладку нужно брать ровно такую какая стояла с завода. Как понимаю толщина прокладки зависит от хода поршней (длины шатунов и высоты самих поршней), значит прокладку другого типоразмера нужно ставить только после замены поршневой группы.
Денис, не вижу связи между шлифовкой головы и толщиной прокладки.
На нашем двигателе голова плоская, в ней нет сформированной камеры сгорания. Вся камера сгорания формируется прокладкой. Т.е. сколько ты голову не шлифуй, хоть миллиметр с нее сними рубанком, объем камеры сгорания ни коим образом не изменится.
Так что прокладку нужно брать ровно такую какая стояла с завода. Как понимаю толщина прокладки зависит от хода поршней (длины шатунов и высоты самих поршней), значит прокладку другого типоразмера нужно ставить только после замены поршневой группы.
Как бы тогда клапана не встретились бы с поршнями. На поршнях есть даже выработка под клапана и там все взаимосвязано. Не буду разводить объяснения по мат части, но связь есть. Есть ремонтные вкладыши, ремонтные прокладки именно по этой причине. Иначе, у всех стояла бы одна прокладка и без номера и засечек. Как аксиому нужно принять, что если голову шлифуем, то компенсируем то, что сняли прокладкой со следующим номером и толщиной, соответственно.
Замена прокладки головки блока цилиндров двигателей QG16DE и QG18DE Nissan Primera 2001-2007
Инструменты:
Детали и расходники:
- Прокладка головки блока цилиндров
- Охлаждающая жидкость
- Тара под охлаждающую жидкость
- Моторное масло
Примечания:
1. Снизьте давление в системе питания, если выполняете работу сразу после поездки.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите катушки зажигания.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Более подробно здесь.
6. Отверните гайки шпилек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров и отсоедините коллектор от головки.
7. Ослабив хомут крепления шланга подачи воздуха к дроссельному узлу, снимите шланг с патрубка дроссельного узла.
8. Сожмите усики хомута шланга системы вентиляции картерных газов.
9. Отсоедините шланг от патрубка впускного коллектора.
10. Аналогичным образом отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.
11. Сожмите усики хомутов.
12. Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя от патрубков на головке блока цилиндров.
13. Перекусите хомуты крепления жгута проводов к кронштейнам на головке блока цилиндров и отсоедините жгут от хомута.
14. Выверните болты крепления клемм «массовых» проводов к головке блока цилиндров.
15. Отсоедините клеммы с проводами от головки блока цилиндров.
16. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов проводов и отсоедините колодки от выводов форсунок, дроссельного узла и датчика температуры охлаждающей жидкости.
17. Нажмите на пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов клапана продувки адсорбера и отсоедините колодку от выводов клапана.
18. Сожмите усики хомута крепления подводящего шланга от адсорбера к клапану и снимите шланг со штуцера клапана.
19. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга подачи топлива к топливной рампе.
20. Отсоедините шланг от штуцера рампы.
21. Выверните болт крепления кронштейна генератора к головке блока цилиндров и отведите кронштейн с генератором в сторону.
22. Снимите распределительные валы.
23. Выверните болты крепления правой и левой опор к впускному коллектору.
24. Ослабьте затяжку четырнадцати болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров в последовательности, показанной на фото.
Примечания:
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
25. Снимите головку блока цилиндров с двигателя.
Примечание:
Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.
26. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
27. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Прошлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
28. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию.
Примечания:
Удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки.
Обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается.
Смажьте болты моторным маслом.
Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в шесть этапов:
29. Установите распределительные валы.
30. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Читайте также: