Неисправности мотоблока кайман с двигателем субару

Обновлено: 07.01.2025

Мотокультиваторы Кайман, обзор, особенности эксплуатации и обслуживания, возможные неисправности и ремонт

Культиватор Кайман – аппарат от известного производителя садово-парковой техники, для комплексной обработки земельных участков. С его помощью можно выполнять рыхление земли, осуществлять подготовку борозд перед посадкой картофеля или зерновых культур, убирать сорняки, а также окучивать плодовые культуры.

Широкая линейка аппаратов дает возможность выбрать подходящую модель, независимо от площади участка, типа грунта и планируемых задач.

Мотокультиваторы Кайман

Культиватор Caiman – качественный продукт совместной работы японских и французских инженеров. История бренда начинается с 2004 года, когда Pubert начал сотрудничать компанией Subaru, которая осваивала новое направление – производство двигателей для садовой техники. Результат оправдал ожидания – садово-парковая техника, выпущенная под брендом Caiman, отличается высоким качеством сборки, комфортом в использовании, простой в управлении, а также приятными ценами. Это же относится и к культиваторам Кайман с двигателями Субару.

Описание и основные характеристики

Рассмотрим характеристики и отличительные особенности наиболее популярных моделей культиваторов Кайман.

Caiman Eco Max 50S C2

Производительный культиватор, оснащенный 4-х тактным бензиновым двигателем Субару, мощностью 5 л. с. Три пары почвенных фрез, выполненные из закаленной стали, обеспечивают качественную вспашку земли, независимо от типа грунта. Боковые диски предотвращают случайное повреждение декоративных растений и цветов. Ширина обработки грунта составляет 600 мм, при глубине вспашки 320 мм.

К отличительным особенностям модели относят:

• Наличие задней передачи повышает маневренность и облегчает работу на участках со сложным рельефом;
• Рукоятка эргономичной формы, которая регулируется по высоте в трех положениях;
• Надежный цепной редуктор разборного типа обеспечивает качественную передачу крутящего момента от двигателя с минимальными потерями мощности;
• Регулируемая ширина вспашки;
• Надежный японский двигатель от Субару с цепным приводом ГРМ.

Функционал культиватора можно расширить за счет использования вспомогательного навесного оборудования – окучника, плуга, картофелекопателя или полольника. Также предусмотрена возможность установки грунтозацепов с утяжелителями и тележки. Монтаж навесного оборудования осуществляется с помощью сцепки.

Рекомендованная площадь обработки, для культиватора Caiman Eco Max 50S C2, составляет 1500 м 2 .

Caiman Trio 70 C3

Культиватор нового поколения, который характеризуется хорошей производительностью при экономном потреблении топлива. Модель рекомендована для обработки участков, площадью до 2000 м 2 . Ширина вспашки регулируется в пределах 300-900 мм при глубине до 320 мм.

Отличительная особенность культиватора Caiman Trio 70 C3 – задняя передача со скоростью 0,7 м/с, что способствует эффективной и безопасной работе в труднодоступных местах.

Особенности конструкции модели:

• Силовая установка – Caiman Green Engine 212СС относится к двигателям премиум класса. Благодаря продуманной системе очистки воздуха аппарат можно эксплуатировать даже в условиях сильной запыленности. Конструкция камеры сгорания способствует эффективному сгоранию воздушно-топливной смеси, снижая выбросы вредных веществ в атмосферу.
• Фрезы саблевидной формы из закаленной стали.
• Две передние передачи для эффективной работы как с фрезами, так и с навесным оборудованием.
• Ременное сцепление с запатентованной системой включения, благодаря которой ремень не проскальзывает по ролику, что увеличивает ресурс работы узла. На рычагах установлен специальный блокиратор, который исключает вероятность случайного включения.
• Компактный цепной редуктор разборного типа;
• Двухсторонний сошник для регулировки глубины обработки твердого и влажного грунта.

Масса культиватора – 62 кг.

Caiman Mokko 40 C2

Модель нового поколения, оснащенная 4-х тактным бензиновым двигателем внутреннего сгорания Caiman Green Engine 100СС, мощностью 4 л. с. Силовая установка отличается качеством исполнения – чугунные гильзы и кованый коленчатый вал гарантируют продолжительный срок службы. Наклонное положение цилиндров способствует эффективному сгоранию топливной смеси, снижая уровень вредных выбросов в атмосферу.

Особенности исполнения аппарата:

• Ширина захвата грунта составляет 550 мм, глубина 285 мм;
• Две пары фрез саблевидной формы;
• Высокоскоростной цепной редуктор Fast Gear I, который отличается высоким КПД при незначительных размерах. За счет разборной конструкции упрощается процесс обслуживания и ремонта узла.
• Задняя передача повышает эффективность управления аппаратом.
• Регулируемая рукоятка эргономичной конструкции минимизирует воздействие на руки и позвоночный отдел оператора во время работы, что снижает усталость и повышает эффективность труда. Радиус поворота – 180º.
• Рычаги с блокираторами для защиты от случайного запуска.
• Колесо большого диаметра позволяет легко транспортировать аппарат по участку

Модель рекомендована для обработки участков площадью до 800 м 2 . Полная масса культиватора бензинового Caiman Mokko 40 C2 – 39 кг.

Caiman Vario 60S

Мотоблок, оснащенный качественным бензиновым двигателем внутреннего сгорания Subaru EP17, который характеризуется низким шумом и легким запуском в любых условиях. Модель предназначена для работы на участках площадью до 25 соток. Рекомендуемый тип топлива – бензин марки АИ 92. Мощность силового агрегата составляет 6 л. с. – этого достаточно для обработки самых сложных грунтов и целины.

Две передние передачи дают возможность выбрать оптимальный режим работы, в зависимости от нагрузки и типа используемого навесного оборудования. Переключение скоростей осуществляется вариативно – на пониженных оборотах двигателя.

К характерным особенностям модели относят:

• Разборной цепной редуктор Fast Gear II обеспечивает передачу крутящего момента с минимальными потерями мощности. Узел не требует обслуживания и отличается хорошей ремонтопригодностью – в случае износа можно заменить отдельные элементы редуктора. Уплотнительные прокладки надежно защищают подшипники от проникновения песка и грязи.
• Встроенный привод для установки навесного оборудования, расширяющего функциональные возможности аппарата;
• Саблевидные фрезы Razor Blade на быстросъемных соединениях справляются с любым типом почвы. Ширина вспашки регулируется в пределах от 300 до 900 мм при глубине 320 мм.
• Регулируемая складная рукоятка;
• Пневматическая система сцепления Pneumo Tec для плавного переключения передач без рывков и ударов

Вес мотоблока – 57 кг.

Caiman Vario 60S TWK+

Универсальный мотоблок на колесах с пневматическими шинами размером 4.00-8. Глубокий протектор адаптирован для работы на вспаханной земле. Модель оснащена производительным двигателем Subaru EP17, мощностью 6 л. с. Этого достаточно для эффективной вспашки участков площадью до 25 соток.

Благодаря трансмиссии Vario Automat управление аппаратом стало простым и удобным. Реверс расположен между первой и второй передачей, что позволяет включить задний ход в любой момент. Скорость вращения фрез регулируется в диапазоне от 28 до 165 об/мин.

К отличительным особенностям аппарата можно отнести:

• Ременное сцепление с пневматической системой включения, не требующей от оператора усилий при включении;
• Надежный мотор с воздушной системой охлаждения, съемной чугунной гильзой, горизонтальным коленчатым валом и верхним распредвалом. Характеризуется низким шумом в работе и легким запуском в любую погоду, даже при отрицательных температурах.
• Шкив для подключения вспомогательного навесного оборудования позволяет использовать мотоблок круглый год.
• Разборной цепной редуктор Fast Gear II обеспечивает передачу крутящего момента с минимальными потерями мощности. Узел не требует обслуживания и отличается хорошей ремонтопригодностью – в случае износа можно заменить отдельные элементы редуктора.
• Фрезы из кованой стали качественно вспахивают любой грунт, в том числе целинные участки. Максимальная ширина обработки почвы составляет 900 мм.

Caiman Vario 70S TWK

Универсальный мотоблок всесезонного использования с приводом для подключения вспомогательного навесного оборудования, включая грузовую тележку. Самая мощная модель в линейке аппаратов Caiman Vario. В качестве силовой установки используется современный двигатель с воздушной системой охлаждения, разработанный японской компанией Субару – EP21. Мотор рассчитан на заливку автомобильного неэтилированного бензина марки АИ92.

К оригинальным конструкторским решениям можно отнести:

• Интеллектуальную трансмиссию Vario Automat с двумя передними передачами и реверсом. Она позволяет выбирать режим работы исходя из загруженности аппарата и используемого навесного оборудования. Благодаря продуманной конструкции потери мощности, при передаче крутящего момента от двигателя к рабочим элементам, не превышает 10 %;
• Сбалансированная и эргономичная рукоятка снижает нагрузку на кисти и позвоночник оператора в процессе обработки грунта.
• Цепной редуктор Fast Gear II не требует обслуживания. Конструкция узла позволяет осуществить замену отдельных деталей;
• Кованые фрезы саблевидной формы справляются даже с самыми сложными участками;
• Пневматическую систему сцепления, благодаря которой оператору не требуется прилагать усилия во время переключения передач.

Caiman 403

Мотоблок на пневмоколесном ходу с шинами, размером 4.00-8. Рисунок протектора специально разработан для передвижения по рыхлому грунту.

Приводным механизмом служит 4-х тактный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением – Субару EP17, мощностью 6 л. с. Мотор отличается особой конструкцией системы смазки и качественной фильтрацией воздуха. Съемная чугунная гильза и кованый коленчатый вал гарантируют длительный срок службы. Заявленный производителем ресурс двигателя Субару составляет 2500 часов.

Особенности конструкции модели:

• Ширина обработки грунта регулируется в пределах 350-500 мм при глубине 250 мм.
• Вал отбора мощности вместо ременного привода для навесного оборудования. Исключает вероятность пробуксовки и позволяет работать в самых сложных условиях.
• Две передние и две задних скорости дают возможность подобрать оптимальный режим эксплуатации.
• Функция блокировки дифференциала придает аппарату отличную маневренность и позволяет выполнить быстрый разворот, независимо от используемого оборудования.
• Регулируемая по высоте рукоятка руля с возможностью поворота на угол до 180º.

Caiman 320

Мотоблок тяжелого класса, который подойдет как садоводу-любителю, так и профессиональному фермеру. Вес модели составляет 90 кг.

Отличительная черта модели – полноценный вал отбора мощности на 990 об/мин. С его помощью подключают различное навесное оборудование – фронтальные косилки, снегоуборочные механизмы, плуги, грузовые тележки и отвалы, что позволяет использовать аппарат круглый год.

Основные характеристики и особенности исполнения аппарата:

• Двигатель производства Субару, мощностью 6 л. с. Скорость вращения достигает 4000 об/мин. Гарантийный срок службы – 2500 моточасов.
• Ширина обработки культиваторными фрезами составляет 660 мм, глубина – 250 мм.
• Три передние и две задние передачи с мягким включением;
• Вертикальная и горизонтальная регулировка рукояти;
• Блокировка дифференциала повышает проходимость и управляемость агрегата;
• Пневматические шины с сельскохозяйственным протектором, размером 4.00-8;
• Обслуживаемый шестеренчатый редуктор в прочном стальном корпусе;
• Низкий уровень шума, легкий запуск в любую погоду.

Особенности эксплуатации и обслуживания

С момента основания бренда прошло немало времени. Компания постоянно работает над расширением ассортимента и совершенствованием имеющейся техники. Несмотря на то что сейчас сборочные производства расположены в 16 странах мира, Caiman продолжает радовать потребителей высокотехнологичной техникой, которая полностью соответствует современным требованиям.

На всех заводах Кайман, независимо от географического положения, действует единый стандарт качества, что практически исключает вероятность появления на рынке бракованной продукции. Бензиновые культиваторы Кайман, оснащенные двигателями от компании Субару отличаются надежностью исполнения. Как показывает практика, при соблюдении положений руководства по эксплуатации, срок службы культиваторов значительно превышает заявленные производителем 2500 часов.

К основным требованиям завода-изготовителя относят:

• Запрещено использовать бензин ниже марки АИ 92. Несоблюдение данного требования приведет к печальным последствиям – поломкам элементов системы питания и существенному сокращению срока службы двигателя, вплоть до ремонта. Признаки заправки некондиционным топливом – проблемы с запуском, заметное снижение мощности, перебои в работке, увеличенный расход.
• Соблюдайте график выполнения технического обслуживания. При этом следует использовать расходные материалы, рекомендованные производителем. Это также относится к моторному и трансмиссионному маслу.
• Не храните культиватор под открытым небом. Он должен стоять под навесом или в гараже.
• Не допускайте появления очагов коррозии.
• Любые операции, будь то обслуживание или ремонт, не должны противоречить положениям инструкции по эксплуатации.

Первый пуск и обката

На стадии обкатки происходит интенсивная приработка сопряженных поверхностей двигателей и трансмиссии культиватора. Процедура сопровождается сглаживанием микроскопических неровностей, повышением качества трущихся поверхностей со снижением коэффициента трения, а также калибровкой установленных зазоров.

Правильно проведенная обкатка – залог долговременной работы техники. Данную процедуру выполняют в течение первых 10 часов непрерывной работы, с момента запуска двигателя. Эксплуатацию осуществляют в щадящем режиме – двигатель следует нагружать не более, чем на половину номинальной мощности. При этом первые 30 минут технику обкатывают на холостых оборотах.

По истечении 10 часов следует выполнить замену моторного масла.

Консервация на зиму

Несмотря на то что большинство культиваторов и мотоблоков Кайман можно использовать круглый год, владельцы дачных участков обычно не работают зимой, оставляя аппарат на хранение.

Существует несколько простых правил, соблюдение которых позволит культиватору благополучно переждать холода:

• Консервация начинает с очистки поверхностей от загрязнений;
• Хранить аппарат нужно в сухом помещении с нормальной влажностью, во избежание появления очагов коррозии;
• Трансмиссионное и моторное масло следует отфильтровать или заменить;
• Аккумулятор лучше хранить отдельно, в теплом помещении; поскольку он чувствителен к отрицательным температурам;
• В цилиндр следует залить 20-30 мл моторного масла, после чего несколько раз прокрутить коленчатый вал – это убережет поверхность гильзы от коррозии.

Возможные неисправности и ремонт

Лицам без опыта настоятельно не рекомендуется заниматься самостоятельным ремонтом техники. Лучше обратиться в специализированный сервисный центр – они есть в каждом крупном городе.

Основными проблемами культиваторов Кайман с двигателями Субару считают:

• Недостаточная мощность мотора. Вероятные причины: засорение воздушного фильтра или глушителя, неправильные настройки карбюратора, низкая компрессия.
• Двигатель перегревается. Вероятная причина – неисправность системы охлаждения.
• Мотор глохнет под нагрузкой. Вероятная причина – засорение топливного фильтра, неправильные настройки карбюратора.
• Фрезы не вращаются при работающем двигателе. Вероятная причина – неисправность механизма сцепления.

Использование вспомогательного оборудования дает возможность раскрыть потенциал и расширить возможности культиватора. Подключение навесных механизмов осуществляется с помощью ременного привода или вала отбора мощности, в зависимости от модели. К наиболее распространенным приспособлениям считают плуги, полольники, окучники, сошники, грунтозацепы, отвалы, а также тележки.

Преимущества и недостатки

К достоинствам техники, выпущенной под брендом «Кайман», относят:

• Широкая линейка культиваторов, которая включает в себя электрические и бензиновые модели;
• Благодаря высокой производительности и мультискоростным коробкам передач с реверсом, возможности некоторых культиваторов сопоставимы с аналогичными по мощности мотоблоками;
• Надежные двигатели Субару, соответствующие современным стандартам по защите окружающей среды;
• Прочные сертифицированные редукторы семейства Fast Gear;
• Ценовая политика, ориентированная на потребителей со средним достатком.

К отрицательным факторам относят жесткие требования производителей, относительно использования фирменных запасных частей и расходных материалов. Ради справедливости заметим, что стоимость оригинальных комплектующих не гораздо выше доступных аналогов.

Отзывы владельцев

В целом отзывы владельцев мотокультиваторов Caiman носят положительный характер. Пользователи отмечают высокую надежность и хорошую производительность аппаратов. Главным недостатком владельцы техники считают недостаточное количество официальных сервисных центров, что вынуждает нести дополнительные расходы на транспортировку или заниматься самостоятельным ремонтом.

Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

Приветы всем, Неравномерная работа двигателя появилась и вычитал что ослаб шланг ваакума, где он находиться, подскажите или что-то другое? Сначала сек 5 работает нормально потом Неравномерный звук. При увеличении также только быстрее, а при малых оборотах глохнет. Спасайте, скоро пахать под картошку надо! Cayman elite 60s d2

Sunar , Шланг идет от карбюратора до крепления рулевой колонки (под кожухом чёрная коробочка). Неравномерность возможна при пробитой, порваной прокладки между карбюратором и двигателем (идёт подсос воздуха)

v2106 написал:
Sunar , Шланг идет от карбюратора до крепления рулевой колонки (под кожухом чёрная коробочка). Неравномерность возможна при пробитой, порваной прокладки между карбюратором и двигателем (идёт подсос воздуха)

v2106 , буду проверять и спасибо за ответ)

Sunar , нет, проблема осталась. Может, определите по видео

Здравствуйте, культиватор примо 60 сд2, пневмосцепление стало слабо поднимать прижимной ролик к ремню, можность упала,фрезы останавливаются в земле-мощности не хватает.Может кто сталкивался,подскажите.

Тросик от сцепления не соскочил с ролика? Это под кожухому руля. Если нет то может быть мембрана или подсос воздуха через шланги

Тросик на месте,разбирал,проверял,шланги осматривал,а саму коробочку пневмо сцепления трогать побоялся,дабы по глупости и незнанию не нарушить работы этого неведомого мне устройства.В таком случае методом исключения остается думать на мембрану.Но обратил внимание на следующее: без ремня при заведенном культиваторе при нажатии на кнопку сцепления-прижимной ролик хорошо так вверх поднимается, а вот с ремнем -такое ощущение ,что ему силы не хватает ремень нормально прижимать,т.е. ремень прижимает даже фрезы крутятся,но прижим не сильный под нагрузкой фрезы останавливаются.У меня вопрос :если дело в мембране ,то ее можно заменить и вообще насколько ремонтнопригодна эта коробочка или ее нужно полностью менять?

Прошу знатоков клуба помочь распутать загадочную историю с клиновым ремнем культиватора Caiman 45.

В общем, родной ремень (PN: 0306030002, ширина 1/2 дюйма, длина 41 дюйм) я не нашел. Купил в автомагазине ближайший аналог AVX 13х1040.
Все встало отлично. Завел, холостой ход есть - ножи не крутятся, даже если поднять их над землей. Начал работать. Через 2. 3 минуты холостой ход пропал. Еще через пару минут ролик натяжителя ремня стал задевать за кожух. Разобрал - ремень натянут так сильно, что отодвигает натяжитель в крайнее положение.
Двигатель на раме сидит мертво, все ок. Раскрутил, сдвинул движок до упора к кожуху цепи, но это не позволило ослабить ремень настолько, чтобы его можно было снять. Пришлось снимать ремень вместе с ведущим шкивом.

Купил новый ремень Bosch 13х1040. Он свободно оделся, пришлось даже двигатель снова сдвигать в сторону, чтобы натянуть. Завел, начал работать - история повторилась, через 5 минут снова очень сильное натяжение ремня.

Что за чертовщина? У меня только 2 предположения. Либо ремень во время работы от нагрева (?) укорачивается, либо от давления он чуть утолщается и поэтому двигается по шкивам по бОльшему радиусу - отсюда повышенное натяжение. Кстати, родной ремень шириной 12,7 (пол-дюйма), а мои ремни - 13 мм.

ТОП-3 мотокультиватора Caiman 900 мм с двигателем Субару

Продукция под брендом Caiman впервые появилась на рынке в 2004 году как результат совместной работы компаний Subaru (Япония) и Pubert (Франция). Компактный мотокультиватор 900 мм Trio 70 (с возможностью регулировки ширины обрабатываемой полосы) стал одной из популярных моделей, производящихся на нескольких предприятиях компании. К преимуществам продукции относится развитая сеть дилерских центров, осуществляющих гарантийное и послегарантийное обслуживание техники.

Лучшие модели

Линейка оборудования Кайман, предназначенного для обработки земельных участков, включает более 30 модификаций техники. Культиватор Caiman создан для обработки целинных почв на приусадебных участках. Существует оборудование с двигателями повышенного объема и валами отбора мощности для привода навесных сельскохозяйственных машин.

В линейку культиваторов входят следующие модификации:

• Mokko 40, являющийся самым малогабаритным культиватором, оснащенным реверсивной коробкой передач;
• Nano 40K, предназначенный для работы на участках с частыми посадками;
• Supertiller MB25H, обладающий повышенной маневренностью за счет снижения габаритов;
• Trio 70, оборудованный 2-ступенчатой коробкой с дополнительным реверсом;
• Terro 60H, предназначенный для обработки целинного грунта и допускающий установку дополнительного оборудования;
• Neo 60H, оснащенный 2-скоростным редуктором и валом отбора мощности;
• Roto 60S, оборудованный колесами, мотором с улучшенными характеристиками и обладающий весом 73 кг.

Trio 70 C3

Бензиновый культиватор Caiman Trio 70 C3, по отзывам владельцев, способен поддерживать низкую скорость реверса. В конструкции применен 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Caiman Green Engine, который передает крутящий момент через 2-скоростную трансмиссию. Пониженная передача переднего хода позволяет преодолевать подъемы и распахивать наклонные земельные участки.

Для обработки почвы применены фрезы Razor Blade, оснащенные быстросъемными муфтами. В зависимости от регулировок оборудование обрабатывает полосу грунта шириной 300, 600 или 900 мм. Для изготовления рабочих кромок использована углеродистая сталь, прошедшая цикл термической обработки. Конфигурация лезвий обеспечивает разрушение комьев земли и снижает уровень вибраций при движении мотоблока.

Mokko 40 C2

Культиватор Caiman Mokko 40 C2 оснащается 100-кубовым мотором Green Engine с принудительным воздушным охлаждением. В системе питания предусмотрен поролоновый воздушный фильтр и смонтирован карбюратор, обеспечивающий постоянство состава смеси (вне зависимости от засоренности фильтра). Для передачи крутящего момента к реверсивному редуктору применена ременная передача с автоматическим натяжным устройством.

Оборудование имеет массу в снаряженном состоянии 39 кг, применение системы Right Balance снижает нагрузки на руки и позвоночник оператора при обработке почвы. Установка цепного главного редуктора позволила повысить эффективность работы двигателя. За счет высокой частоты вращения фрез (до 160 об/мин) обеспечивается рыхление каменистых и целинных грунтов. На боковых частях почвенных фрез культиватора бензинового типа Caiman Mokko 40 C2 смонтированы защитные диски, предохраняющие стволы деревьев и кустарник от повреждений острыми кромками фрез.

Eco Max 50S C2

Культиватор Caiman Eco Max 50S C2 оснащается стандартными для техники Кайман фрезами из высокопрочной стали, установленными на быстросъемных муфтах. Предусмотрена регулировка ширины вспахиваемой полосы в диапазоне от 300 до 900 мм. Вес установки достигает 54 кг, обеспечивается глубина рыхления почвы до 320 мм. Для передвижения используется 1-скоростной редуктор с цепной передачей. Сцепление механического типа, управление культиватором выведено на складные рукоятки.

Культиватор Eco 50S C2 относится к серии изделий Кайман с двигателем Субару, рабочий объем составляет 169 см³. Для запуска силового агрегата используется тросовый ручной стартер с автоматической катушкой. Для повышения надежности применены 2 поршневых кольца, предусмотрена помпа для подкачки бензина в поплавковую камеру карбюратора. За счет принудительной подачи топлива обеспечивается легкий запуск после длительного простоя. Запас топлива хранится в металлическом бачке емкостью 3,4 л.

Оборудование комплектуется дополнительным редуктором с уменьшенными габаритными размерами, позаимствованным от бензиновой косы. Для повышения надежности использованы конические шестерни с дополнительной обработкой зубьев и установлены шариковые подшипники. Конструкция редуктора обеспечивает снижение уровня вибраций, передаваемых на корпус мотоблока при работе. В конструкции установки предусмотрена передача заднего хода.

Преимущества и недостатки производителя

По мнению владельцев, к преимуществам оборудования Caiman относятся:

• компактность конструкции, позволяющая перевозить культиваторы в багажниках или на прицепах легковых автомобилей;
• на части моделей предусмотрена передача заднего хода;
• сниженный вес упрощает маневрирование при вспахивании почвы;
• для привода рабочего инструмента применены 4-тактные двигатели, адаптированные для работы на бензине А92;
• предусмотрена ступенчатая регулировка почвообрабатывающих фрез;
• на раме смонтирована сцепка, позволяющая установить навесное оборудование;
• надежность конструкции культиватора;
• часть модификаций оснащается 2-ступенчатой коробкой, обеспечивающей подвижность на тяжелых грунтах.

К недостаткам культиваторов Caiman относят:

• высокая стоимость оборудования (от 39 до 99 тыс. руб.);
• малогабаритная техника неустойчива, отмечены случаи падения при движении по неровному грунту;
• при наклоне бензин из карбюратора выливается в полость воздушного фильтра;
• большой вес профессиональных модификаций, затрудняющий маневрирование;
• повышенный расход топлива на моделях, оснащенных моторами объемом более 150 см³.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации, прилагаемая к культиваторам марки Caiman. содержит рекомендации по сборке и регулировке механизмов. Для управления частотой вращения двигателя используется рычаг или поворотный регулятор, имеющий позицию остановки силового агрегата. Для выбора скорости и направления движения применяется отдельный рычаг, который перемещается прямолинейно или по сектору. Перед началом эксплуатации производится заправка двигателя моторным маслом, имеющим рекомендованную производителем вязкость.

В конструкции установок предусмотрен предохранительный топливный кран, который открывается перед запуском двигателя. После начала работы мотора культиватора Нео или аналогичного оборудования рекомендуется сразу начинать движение, простой приводит к перегреву и образованию нагара в камере сгорания. Переключение скоростей выполняется только при выжатом рычаге сцепления. Для обеспечения бесперебойной работы необходимо ежегодно осматривать и смазывать тросы и тяги управления (согласно прилагаемой карте).

Неисправности и ремонт своими руками

К частым неисправностям оборудования относятся перебои в работе двигателя, возникающие из-за недостаточного уровня топлива в бачке. Уровень определяется визуальным осмотром, для доливки используется канистра с удлинительным носиком. Сбои в работе возникают и при попадании посторонних частиц в карбюратор. Ремонт культиватора заключается в демонтаже и последующей разборке узла.

После промывки бензином узел собирается, повторно использовать уплотнительные прокладки не рекомендуется.

Культиватор Кайман оснащается воздушным фильтром, забитый пылью элемент ухудшает работу мотора под нагрузкой (вплоть до остановки). Для удаления загрязнений своими руками потребуется промыть поролоновый элемент в теплой воде с моющим средством. Затем деталь сушится и пропитывается моторным маслом (объем жидкости 15-20 мл). Производитель рекомендует производить очистку через каждые 10 часов работы двигателя. Проблемы с пуском возникают при неправильной регулировке воздушной заслонки или при забитом грязью топливопроводе.

В конструкции двигателей культиваторов предусмотрен датчик уровня масла, автоматически отключающий зажигание при недостатке смазки. Владелец доливает масло через отверстие, расположенное на картере мотора. Силовой агрегат останавливается при поломке клапана в крышке топливного бака или повреждении компонентов системы зажигания (катушки, проводов или специального свечного наконечника). Вышедшие из строя детали подлежат замене.

Стук при работе двигателя указывает на использование бензина с низким октановым числом. Применение некондиционного топлива вызывает вибрацию силовой установки (при внезапно появившейся вибрации рекомендуется проверить затяжку болтов крепления мотора). Если после заливки свежего топлива и прогрева двигателя под нагрузкой стук не пропадает, то проверяется состояние кривошипного механизма. По мнению владельцев, ремонт рекомендуется проводить в дилерских центрах.

Неисправности двигателя мотоблока: решаем проблему своими силами

Как и любая техника мотоблок требует своевременного обслуживания и ремонта. А их выполнение желательно поручать специалистам, которые располагают нужными инструментами и оборудованием и хорошо знают своё дело. Впрочем, если вы тоже знакомы с устройством двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в машиностроении теме, то очень многое из того, что может потребоваться для восстановления работоспособности машины, сможете сделать самостоятельно.

Основные неисправности мотоблоков

У дизельных и бензиновых двигателей разные моторесурсы. Для первых нормальной цифрой является 4000 м/ч, а вот вторые способны обеспечить всего 1500 м/ч. Несмотря на это дизельные модели мотоблоков высоким спросом не пользуются. Ведь и при покупке, и в процессе эксплуатации стоят они значительно дороже. Поэтому скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.

Все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации сельскохозяйственной минитехники, можно условно разделить на две категории:

1. Неисправности двигателя:

• проблемы с запуском;
• сбои в работе.

1. Неисправности остальных узлов и механизмов:

• неправильная работа сцепления;
• поломки в коробке передач;
• проблемы с ходовой частью;
• неисправности управления и автоматики;
• неисправности систем мотоблока (охлаждение, смазка и пр.).

Во многом успех ремонта внезапно вышедшей из строя машины зависит от правильности проведения диагностики. Что касается технического обслуживания, оно проводится как раз для того, чтобы выявить небольшие неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным.

Если вы не располагаете необходимыми знаниями, помещением, инструментом и материалами, необходимыми для обслуживания и ремонта мотора, доверьте работу специалисту!

Проблемы с подачей топлива

Если попытки завести мотоблок успехом не увенчались, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания.

Если свечи сухие, это значит, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин тому может быть несколько:

• отсутствует топливо в баке;
• закрыт кран подачи топлива;
• отверстие в пробке бензобака засорилось;
• в систему подачи топлива попали посторонние предметы.

Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо:

Если топливо поступает в карбюратор, однако не доходит до цилиндра, проблема находится в самом карбюраторе. Для ее устранения этот узел необходимо снять, разобрать и прочистить. Ну а после этого – собрать и установить на место. Поэтому перед выполнением всех нужных манипуляций совсем не помешает освежить в памяти устройство и принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

1. Отказ системы зажигания:

• на электродах свечей зажигания есть характерный нагар (необходимо очистить свечи с помощью наждака, после чего их следует промыть бензином и высушить);
• величина зазора между электродами не соответствует указанным заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации двигателя (зазор регулируется путем подгибания бокового электрода до нужных размеров);
• изоляторы свечей зажигания или высоковольтной электропроводки повреждены (неисправные свечи и проводка подлежат замене);
• кнопка СТОП замкнута на массу (для нормального запуска двигателя замыкание необходимо устранить);
• контакты в угольниках свечей нарушены (контакты следует привести в порядок);
• зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует нормативному значению (требуется регулировка зазора);
• на статоре системы зажигания обнаружены дефекты (статор подлежит замене).

1. Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя.

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

1. Неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

• нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров;
• деформации впускного клапана;
• износу поршневых колец.

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

• на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь;
• нарушена герметизация топливного клапана карбюратора;
• износилось маслосъемное кольцо поршня;
• засорился воздушный фильтр.

Для устранения этой проблемы следует:

1. выполнить регулировку карбюратора;
2. заменить прохудившийся клапан;
3. заменить изношенные поршневые кольца;
4. очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр.

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы

Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.

При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.

Если при работе мотор начинает самостоятельно набирать обороты, т.е. идет «вразнос», скорее всего это означает, что крепление рычагов регулятора и тяги ослабло. В этом случае пользователю придется заново отрегулировать привод управления двигателем.

Иногда при полностью открытом дросселе мотор при нажатии ручки газа не разгоняется, а наоборот начинает терять мощность вплоть до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут. После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров.

При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:

• недостаточно масла в картере;
• на нижней головке шатуна образовался надир;
• шатун или маслообрызгиватель полностью вышли из строя.

Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.

Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя

Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:

1. Засор воздушного фильтра.

1. Засор глушителя.

Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.

1. Засор карбюратора.

В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.

1. Износ цилиндропоршневой группы.

Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.

1. Поломка корпуса храповой муфты или храповика

О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.

1. Ослабление затяжки винтов крепления корпуса стартера к корпусу двигателя.

Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.

1. Обрыв пружины стартера.

Культиваторы и мотоблоки Кайман - Как правильно выбирать, использовать, выполнять ремонт и регулировать

Объясните, отчего во время работы двс Green Engine 100CC мотокультиватора Caiman Mokko 40-C2 можно услышать стук либо хлопок поршня? Что это за неисправность?

Похоже, поврежден поршень или поршневое кольцо.

При вспашке я услышал повышенный шум в редукторе мотоблока с двигателем Субару. Из-за чего это случилось?

Шум, слышимый из редуктора, мог появиться по причине нехватки масла в нем. Нужно долить масло в редуктор.

Помогите с вопросом, какая максимальная скорость у культиватор Caiman Elite 60S-D2?

Максимальная скорость у данного агрегата 8,5 км/ч.

Нам посоветовали использовать в хозяйстве культиватор Кайман Эко 50 S-C2. Какая мощность у мотора данной техники?

Мощность мотора Subaru EP16 на максимуме 3,7 кВт.

Необходимо приобрести прицепной модуль. Посоветуйте, пожалуйста, с каким прицепом взять?

С данной техникой можно применять прицепное устройство для подсоединения к мотоблокам серии Vario прицепа R0005.

Помогите советом, какой модели навесная косилка крепится на Кайман 403 мотоблок?

Советуем Вам использовать фронтальную косилку.

Для уборки картошки нам необходимо приобрести Caiman Vario 60H. Кто может подсказать присоединительные размеры картофелекопалки, которая подходит для него?

Картофелекопатель Vario. Используется с комплектом окучника R0015. Подходит для моделей ELITE, COMPACT, ECO, PRIMO, PROMO, JUNIOR, VARIO.

Нужно провести сервисное обслуживание. Скажите мне, сколько необходимо заливать моторного масла 30w-40 в мотоблок Кайман Варио 60S TWK?

На данную технику рекомендовано лить 0,6 литра масла.

Возможно, попал воздух в топливный провод либо он грязный. Требуется вывести воздух и прочистить воздухопровод.

Какая проблема может возникнуть, если двс EP17 OHC мотоблока Кайман Варио 60 завелся и тут же заглох?

Если агрегат не набирает обороты, это говорит о недостатке топлива. Возможно, бензин, выливается из бака. Дефект нужно удалить либо поставить новый топливный бак.

Подскажите, по каким причинам возникает утечка масла из редуктора мотокультиватора Кайман Варио? В чем неполадка и как избавиться от этого?

Вероятно, прокладка повреждена или проблема с масляным сальником. Следует сменить обе детали.

Пожалуйста, объясните, отчего мотоблок Caiman 320 стал дымить синим дымом.

Синий дым дает понять о несильном износе либо залегании маслосъемных колец.

Подскажите, пожалуйста, по движку Subaru EP17. Мотоблоку уже много лет, последний год стал прилично расходовать масло. В работе появился белый дым. Непостоянно. На перегазовках, на низких и средних под нагрузкой. На больших оборотах вроде дым пропадал. Появилось это после
кривого техобслуживания в течение последних пары лет (я не мог вовремя обслужить, а тесть масло не менял и гонял). В общем, пару месяцев назад, я все таки добрался до него и поменял масло - его там почти не было - слил грамм сто всего. Ну думал, что поломался мотор, или кольца залегли или задрало. Вчера добавил масла (доливал, ибо расходуется) и перелил. Короче залило через сапун карбюратор и воздушный фильтр. Решил разобрать полностью. Разобрал. И что-то не понял. Кольца внешне нормальные, легко болтаются в пазах, задиров нет - есть потертости небольшие, но ногтем не цепляются, просто матовость. На мой взгляд поршневая для такого пробега практически идеальна. Вопрос - почему сильно расходовалось масло? И что делать для решения проблемы?

Сперва проверьте зазор поршень-цилиндр (смазанный поршень должен плавно опускаться в цилиндре). Если зазор больше, то нужно уже искать поршни соответствующего ремонта, а не кольца, или делать расточку (нужен специалист). Проще наверное найти в продаже или блок цилиндра или
двигатель (кстати как я понял движок не гильзованный). Зазоры колец от 01 до 1 мм. Допуски могут отличаться, но не принципиально.

Нужно сделать техобслуживание. Напомните, сколько трансмиссионного масла заливают в механический цепной редуктор на Кайман Варио 70S TWK?

В редуктор необходимо наливать масла в количестве 1,7 л.

Думаем установить навесное оборудование. Какая подходит сцепка на мотоблок Caiman 340?

Рекомендуется универсальная сцепка. Она подойдет к любому навесному оборудованию.

Порекомендуйте нам, на какой скорости необходимо пахать?

Чтобы вспашка была качественной скорость агрегата должна быть 0,5-1 км/час.

Косил траву с помощью культиватора Кайман Мокко 40-C2. Вдруг двигатель резко встал в момент работы. По какой причине это могло произойти?

Этому может способствовать следующая неполадка: пробило либо закоротило свечу зажигания вследствие нагара.

Интересует вопрос, по какой причине двс Robin SUBARU EP17 OHC не может набрать мощность?

Предположительно, засор воздушного фильтра. Надо его прочистить или поменять элемент фильтра.

На нашем мотоблоке Caiman Vario 60S TWK не запускается мотор. Скажите, в чем проблема?

Возможно, засорился топливный фильтроэлемент или не отрегулирован карбюратор.

Нужно подкачать колеса. Как узнать, какое рекомендуемое давление для шин мотоблока бензинового Caiman Vario 60S?

Давление для шин данной модели должно быть 1,8 атмосферы.

Расскажите, пожалуйста, по каким причинам мотоблок Caiman Vario 70S TWK с движком SUBARU EP21 OHC стал запускаться с трудом? Что делать, каким образом устранить?

Возможно, поплавок карбюратора сломан либо залип. Необходимо отремонтировать поплавок или настроить карбюратор.

Помогите разобраться, какие колеса лучше подойдут на 70S TWK?

На этот агрегат подойдут колеса с характеристиками 4.00-8.

Износилась ременная передача. Скажите мне, ремень какой марки установить на Vario 60S TWK?

Вам необходимо к применению ремень с маркировкой A-1040.

Подскажите по техобслуживанию, сколько заливается масла 10w-30 в мотоблок бензиновый Caiman Vario 60S?

Завод-производитель заявляет не больше 0.6 литров.

В работе мотокультиватор Кайман с двигателем Субару. Вчера услышал сильный гул из коробке передач. Скажите, в чем проблема?

Возможно, износ подшипника. Вам нужно выполнить замену подшипника.

Из-за чего двигатель Green Engine 100 CC культиватора бензинового Caiman Mokko 40-C2 плохо набирает обороты? В чем причина?

Как вариант, возникло повреждение контактов на свече зажигания. Проверьте крепеж высоковольтного провода. Также проверяйте воздухофильтр, он может быть засорен.

Хочу подготовить культиватор Кайман Трио 70-C3 к работе в саду. Какой марки бензин заливают в эту модель?

Производителем рекомендовано использовать бензин марки АИ-92.

Намерен приобрести для дачи культиватор Elite 60S-D2. Где можно прочитать, какая ширина посадки заявлена на этой модели?

Ширина вспашки 30/60/90 см.

Ответьте, пожалуйста, какую лучше взять тележку для Кайман 70?

Можем порекомендовать тележку ТМ-250.

Разъясните, отчего наш бензиновый культиватор Caiman Trio 70-C3 начинает работать с перебоями?

Как вариант, есть проблемы с цилиндром и поршнем.

Мне требуется сделать техническое обслуживание. Кто-нибудь объясните, какой марки масло заливается в мотор Субару?

В ДВС данной техники необходимо заливать масло 20w-40.

С недавнего времени мотор начал плохо заводиться. Какую свечу зажигания требуется выбрать для Субару EP21?

Мы рекомендуем свечу зажигания BR6HS. Их нужно применять как раз для этих модели.

Мы выбираем на дачу мотокультиватор Caiman Trio 70-C3. Поделитесь информацией, какие лучшие фрезы поставить для этих агрегатов?

Специалисты советуют применение мотоблочных фрез в виде гусиных лапок.

Можно ли агрегатом обрабатывать целину?

На своем участке решили применить мотоблок Caiman 60S-D2 для прополки картошки. Интересует следующее, где производят эту технику?

Завод-изготовитель находится во Франции.

Для сельхозработ в саду хотим купить культиватор Caiman Neo. Скажите кто-нибудь, какой на нем запуск мотора?

Эта модель оснащается ручным стартером.

Собираюсь купить культиватор Caiman Eco Max 50S-C2 для работы на дачном участке. Можете рассказать, какой стоит мотор на нем?

На этой технике установлен двс Robin Subaru EP16 OHC.

Уточните, пожалуйста, какие колеса следует купить на мотоблок Caiman 330?

Вам нужно использовать колеса 4,00х8 в дюймах (пневматические).

Мне нужно сменить порванный ремень на приводе. Где посмотреть, какого размера ремень у Варио 70S TWK?

Для этих моделей нужно ставить ремень A-1045.

Подскажите, какая причина того, что дымит мотоблок Caiman 50S-C2 белым дымом?

Если из глушителя выходит белый дым, это означает, что нужно проводить замену поршневых колец.

Возникла необходимость в покупке мотокультиватора Кайман Трио. Нигде не могу найти информацию, какая глубина вспашки заявлена на данной модели?

Глубина вспашки равна 320 мм.

Вчера на моем мотоблоке Кайман 320 внезапно начал перегреваться мотор. В чем неисправность?

Вероятно, сильный нагар в камере сгорания. Следует почистить ее.

Не можем понять, из-за чего постоянно происходит проскальзывание сцепления. Что требуется делать для того, чтобы устранить данную проблему?

Изначально нужно посмотреть натяжение троса, который проходит от рукоятки управления к сцеплению, как описано в руководстве по эксплуатации.

Выбираю в сад мотоблок Caiman 403. На каком бензине лучше работает агрегат?

Предпочтительное топливо для этих мотоблоков это бензин 92-ой.

Не могу понять, по какой причине стал глохнуть мотокультиватор Caiman Eco Max 50S-C2 под нагрузками?

Изначально нужно проверить и поменять свечи зажигания. Далее обязательно выполнить настройку системы зажигания.

Объясните нам, почему плохо стал стартовать на горячую культиватор Кайман с двигателем Субару? В чем проблема?

Как вариант, карбюратор подаёт воздух в чрезмерном количестве. После запуска необходимо изрядно прогазовать.

Скажите, пожалуйста, из-за чего культиватор Кайман Нео дымит черным дымом?

Если черный дым наблюдается при умеренной нагрузке, значит необходимо ремонтировать топливную систему.

Где можно прочитать, на какую глубину проводить культивацию на Кайман Мокко 40-C2?

В инструкции по эксплуатации говорится, что глубина обработки может достигать 32 см.

Читайте также:

  
• Вибрация двигателя тойота калдина
  
• Момент затяжки гбц портер тагаз
  
• Сколько стоит диагностика двигателя шкода октавия
  
• Тюнинг двигателя ваз 21067 инжектор
  
• Выдавило пробку на двигателе ваз 2109