Не показывает температуру двигателя газель крайслер

Обновлено: 23.01.2025

ГАЗ 31 Крайслер › Бортжурнал › Датчик температуры С/охлаждения двигателя "Chrysler" ГАЗ 31105

Здравствуйте! Товарищи!
По долгу службы, приходится ездить на супер тачке 105-я Волга с "крайслерским" движком.
Есть желание помочь, тем, кто столкнулся с такой-же проблемой, как я. Началось всё зимой.
Если заглушил машину, не дождавшись пока вентилятор выключится, "всё трындец" стартер маслает, но хрен заведёшь. Так как когда глушишь движок, температура о/ж. подымается. Выше какой то установленной "крайслеровцами" нормы Как я понимаю, комп блокирует скорее всего подачу топлива. т/как на всех свечках искра была. Кантор ка, у нас имеет определённый бюджет на ремонт. Поэтому я так промуд…ся пол зимы и всю весну. возил с собой две 5-ти литровых канистры. Благо под тикал радиатор. Доливаешь воды в расширитель, чутка, на двигатель и на всякий случай на радиатор. Эта сволочь, тут-же заводилась. И в путь. С каждым месяцем становилось хуже и хуже. Ближе к лету я пообещал завгару, что как нибудь я поставлю машину на выходные, а в бак кину презерватив с марганцем. И нихай шо будэ!
Короче. Он с упорством и стимулом подошёл, к решению проблемы. Всё таки нашли сам датчик.

На этом, всё и заглохло.
Через месяц, перестал включаться вентилятор и показывать датчик на приборке. Сняв клемму с датчика, я решил эту проблему. Так как, когда включаешь зажигание. Вентилятор начинает работать, на постоянку.
Проверенно лично!
Может работать долго!
Вентилятор не сгорел, за 2,5 часа работы.
По трассе 200-км и по городу 50-км.
Но если глушишь двигатель (на 10-15 минут например, зайти в магазин или в офис), надо включить зажигание и подождать пару минут.
Хрен его знает, какая сейчас температура в с/о.
МогЁшь не завестись!
Нужно будет проводить процедуры по охлаждению или ждать 30 минут. Зимой было меньше, (10-15 мин.). Напомнив завгару, про презерватив! Ремонт продолжился.
Перелопатив интернет, завгар начал объяснять. Что есть 2 датчика, один на двигателе.
Другой в отсеке, где механизм дворников. Сразу хочу сэкономить ваше время и деньги. Его там нет.

Только поцарапаете краску.
Так как, я уже полез, Попутно смазал механизм дворников и постирал фильтр (Ну просто Ооочень! Был грязным).

Не показывает температуру двигателя газель крайслер

Здравствуйте!
Прошу помочь в решении моей проблемы.
Когда начал монтировать Силич на свою машину, решил не подключаться к ДТОЖ, который идет на ЭБУ. Потому что я боюсь, что изменится сопротивление и в ЭБУ пойдут неправильные данные о температуре ОЖ.
На волгах крайслер евро-2 есть второй датчик, который идет на приборку, обычно все подключаются к нему, но на евро-3 этот датчик отсутствует.
msm.silich : тогда непонятно, откуда берутся показания на приборку?

Как вариант, выбрал для себя установку дополнительного датчика типа ТМ106 специально для силича, однако хотелось бы избежать гемора с его запитыванием, установкой в магистраль и прочего прочего прочего.
msm.silich : это нормальный вариант, берется втулка от газели, она продается в магазинах, чертеж на страничке борея есть

Появилась идея: тот вывод, который должен идти от датчика к силичу, подключить к проводу, который идет в приборку на указатель температуры. Можно ли так сделать?
msm.silich :не могу ответить, не знаю как подключена эта стрелка на приборке, если отсутствует одноконтактный датчик. Свои машины подключаем на двуконтактные датчики, влияния на показания там нет, но есть риск неподготовленному человеку что-то нарушить в проводке, а это повлияет на контроллер двигателя, поэтому рекомендовать такое подключение никому не можем.

Если вопрос сильно ламерский - прошу прощения. Буду благодарен за любую подсказку. Все что необходимо - уточню.
Машина Волга 31105 евро3 микас11cr.
Версия блока Силич - 2010 г.

Да зачем такие сложности! Вы же уже подсказывали путь с двухконтактным вазовским датчиком, через КРЕН. Какая разница какой датчик колхозить, а этот прекрасно работает!
Слова автора:Можно предложить самостоятельно установить двухконтактный датчик и запитать его от стабилизированного напряжения, например +5Вольт через резистор около 2.7-3.3кОм.

msm.silich : Это вариант для подготовленного в электрике человека, совершенно нормальный,даже идеальный, но требующий навыков.

От себя могу сказать следующее. Сама разработка Силич борей мне очень понравилась и я её оценил. Цена не дорого и не дешево, нормальная цена, в самый раз для такого устройства. Единственное, было бы неплохо, если бы Силич оснащался большим радиатором для охлаждения, но это всего лишь пожелание. Что же касается отношения к клиенту, купившему это устройство - оно мягко говоря, простите, свинское. Я спросил, какие данные нужны чтобы мне ответили , можно ли использовать провод с приборки, на что с меня начали требовать картинку с осциллографа, причем в словах чувствовалось полное нежелание попытаться помочь. Я конечно понимаю, что троечникам из ПТУ неизвестно, что осциллограф - это устройство для измерения высокочастотного сигнала и что замерять аналоговый сигнал на приборке(фактически постоянное напряжение, величина которого изменяется в зависимости от темппературы)оссцилографом - это бред! Однако данный индивидум с завидным упорством продолжал своими высказываниями показывать, что я идиот, а оказалось все наоборот. Потом всю переписку почистили, а я задал другой вопрос
"В самом силиче управляющим сигналом с датчика является напряжение или ток?" на что я также не получил никакого ответа. Делаю вывод, что данную организацию клиент интересует только до того момента, пока он не купит устройство, а потом на него просто "кладут", хотя признаюсь, что само устройство выше всяких похвал(на мой взгляд).

Как проверить датчик температуры на 402, 405 и 406 двигателях?

Двигатель любого автомобиля является основным его устройством, которое помогает комфортному и быстрому передвижению, а также поддерживает работу многих других систем авто. Одним из показателей исправности мотора является его рабочая температура. Поддерживать оптимальное состояние движка, предохранять его от перегрева или переохлаждения, очищать от загрязнений, а также предотвращать процессы коррозии должна особенная жидкость — охлаждающая (антифриз, тосол и т.д).

Где расположен ДТОЖ?
Виды измерителей температуры охлаждающей жидкости
Признаки неисправности термодатчика ОЖ
Датчик температуры 402
Как заменить ДТОЖ в 402 движке?
ДТОЖ ЗМЗ 406
Замена ДТОЖ на примере двигателя Волги 31105

Но без должного контроля за температурой, даже при наличии качественной охлаждающей жидкости, бесперебойная работа системы невозможна.

Отслеживание нагрева ОЖ лежит на плечах маленького прибора, который называется датчик температуры охлаждающей жидкости.

Это небольшое устройство отслеживает температуру охладителя и передает полученные данные на приборную панель в салоне автомобиля.

Где расположен ДТОЖ?

Основным условием корректной работы прибора измерения подобного типа является его непосредственный контакт со средой измерения. Проще говоря — чтобы датчик правильно измерял температуру охлаждающей жидкости, чувствительный его элемент должен быть в эту жидкость погружен.

Как правило, термодатчик располагается в блоке цилиндров в корпусе термостата. Реже — в головке блока. Иногда в системе присутствуют два прибора в обоих местах, измеряющие разные показатели — температуру жидкости на выходе из двигателя и на выходе из радиатора.

Расположение, в зависимости от того, какая это марка и какой движок, может варьироваться, но главное условие всегда должно оставаться неизменным — контакт ДТОЖ с жидкостью.

Процессы, которые регулируются системой автомобиля, основываясь на данных, получаемых с детектора температуры ОЖ:

регулировка опережения угла зажигания;
корректировка состава горючей смеси, подаваемой в мотор;
контроль за системой вентиляции и многое другое.

Виды измерителей температуры охлаждающей жидкости

Магнитный. Представляет собой две катушки по бокам якоря. Одна из катушек присоединяется к термочувствительному кабелю, а вторая к контактам приборного щитка. Магнитное поле, которое изменяется при нагревании ОЖ, приводит к движению якоря.
Биметаллический. Представляет собой устройство, составленное из двух металлов с различным показателем температурного сопротивления. На разнице реакций и строится определение уровня нагрева и передача соответствующей информации.
Полупроводниковый. Один из самых распространенных типов датчиков. Принцип работы основывается на снижении показателя сопротивления при нагреве в случае с отрицательным коэффициентом прибора, либо повышении, если детектор имеет положительный коэффициент сопротивления.
Капиллярный. Последний тип, не самый распространенный на сегодняшний день тип устройства, считается устаревшим в силу того, что является не самым точным и прочным прибором, по сравнению с другими типами детекторов температуры ОЖ. Принцип работы заключается в закипании вещества, расположенного в корпусе измерителя, в результате чего повышается давление, которое приводит стрелку индикатора в движение.

Датчик температуры ОЖ 405

Признаки неисправности термодатчика ОЖ

На что следует обратить свое внимание при возможной поломке измерительного прибора в двигателе автомобиля:

Стоит знать, что подобные признаки могут быть вызваны не только неисправность ДТОЖ. Так что, прежде чем приобретать новый датчик, стоит в первую очередь, проверить уровень и качество охлаждающей жидкости. Вполне возможно, что она просто уже отработала свое и требуется ее замена.

Также необходимо продиагностировать качество контактов на пути к датчику и исправность системы вентиляции.

После этого, если все вышеописанные моменты в порядке, необходимо провести диагностику детектора при помощи мультиметра и градусника.

Прибор необходимо демонтировать, подключить его к измерителю в режиме омметра, погрузить в ОЖ и начать ее нагревать. В ту же субстанцию опускается термометр и путем сравнения со специальной таблицей (соотношение градусов Цельсия и Ом) делаем выводы о работоспособности прибора.

Перед снятием ДТОЖ необходимо остудить двигатель, слить охлаждающую жидкость и отключить аккумуляторную батарею.

Чтобы проверить датчик температуры 405 двигатель также должен быть охлажден, а система обесточена.

Если у данного автомобиля вдруг стал неисправен ДТОЖ, бортовой компьютер начинает считать температуру запуска движка равной нулю и подает топливную смесь соответствующего уровня обогащения. Так как данный уровень не подходит для реальной температуры системы, запуск двигателя может оказаться проблематичным, либо не станет производиться совсем.

После того, как двигатель наконец-то удается привести в рабочее положение, датчик снова начинает неверно трактовать считанную информацию, передавая показания нагрева ОЖ, к примеру, равными 80 градусам, из-за чего придется постоянно работать педалью газа, иначе прогреть автомобиль не получится из-за того, что он будет глохнуть.

Обратной стороной поломки является перегрев мотора в пути, когда детектор показывает температуру ниже фактической, что также приводит к различного рода неполадкам и может явиться причиной выхода двигателя из строя.

Датчик температуры 402

Охлаждающий комплекс в автомобилях модели 402 прогоняет ОЖ при помощи водного насоса по системе, которая имеет вид кольца.

Пункты по которым проходит жидкость, омывая систему:

радиатор;
патрубок;
термостат;
водяная рубашка;
насос;
патрубки;
радиатор.

Помимо вышеописанных пунктов, в систему охлаждения также входят вентиляторы и термодатчики.

Если выходит из строя датчик температуры 402 двигатель перестает корректно функционировать из-за того, что его температура не соответствует рабочим нормам. Это нужно своевременно обнаружить и устранить неполадку до того, как она приведет к еще большим поломкам.

Как заменить ДТОЖ в 402 движке?

Для начала необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную тару.

После этого отсоединить от прибора измерения температуры провода и выкрутить его ключом подходящего размера (у данной машины это 21).

Для облегчения замены прибора можно снять головку блока цилиндров, после чего отсоединяем провода от открывшегося нам датчика и откручиваем уже его (ключом на 19).

Заменяем прибор на исправный, проводим обратные манипуляции и запускаем мотор для проверки работоспособности системы.

Не стоит забывать и о том, что возможность диагностики исправности ДТОЖ при помощи мультиметра облегчает ремонт и избавляет от необходимости собирать-разбирать систему лишний раз.

ДТОЖ ЗМЗ 406

Как и для любого другого мотора, этому необходим контроль температурного уровня для поддержания бесперебойного функционирования в любую погоду.

При помощи такого простого прибора, как датчик температуры 406 двигатель может находиться под постоянным контролем системы, которая не будет ему давать перегреваться или переохлаждаться.

Замена ДТОЖ на примере двигателя Волги 31105

Перед проведением ремонтных работ необходимо слить охлаждающую жидкость.

Отсоединить провода СУ двигателем от ДТОЖ нажатием на фиксатор.

Включить зажигание, измерить показания на выходе отсоединенной колодки при помощи вольтметра. Полученные показания должны равняться пяти. Иные цифры — признак неисправности в системе питания датчика.

Так же, как и в предыдущем случае, используем ключ №19 для демонтажа детектора, который проверяем при помощи мультиметра способом, описанным выше в статье.

Проверяем таким же методом новый прибор, дабы убедиться в его исправности прежде чем он будет установлен.

После чего проводим все манипуляции в обратном порядке и проверяем работу ДТОЖ при заведенном моторе.

Не забывайте проверять состояние ОЖ и своевременно ее заменять, во избежание неполадок, которые могут быть вызваны загрязнением охлаждающей жидкости, либо ее отработкой.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Может ли быт что радиатор охлаждения нижное часть быть холодным а верх горячим и работает вентилятор без перерыва менял термостат но датчик не менял

Добрый день. Такая проблема встречается не редко на 402,405 и 406. Если долго время ничего не меняется, то лучшим вариантом будет замена самого датчика. Так же есть несколько основных признаком неисправность датчика: наличие кода ошибки, надписи; датчик мигает; мотор с большим трудом заводится; слишком высокая температура самого мотора из-за чего идет сильный перегрев. Лучше всего показать в ТО и скорее всего, заменить датчик и посмотреть сам мотор.

Поставили на газель евро2 новый 405-й 1комплектности, затруднён запуск и нет прогревочных оборотов?

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Плюсы цветного дверного видеоглазка
Как выбрать видеоглазок со звонком?
Как сделать видеоглазок своими руками?
Какие бывают видеоглазки с датчиком движения и записью?
Какие бывают проводные видеоглазки?
Обзоры разных видеоглазков
Как работает видеоглазок на 180 градусов?
Какое качество у видеоглазков из Китая?
Как подобрать видеоглазок для входной двери?
Какие бывают видеоглазки с Wi Fi?

Аноним к записи За что отвечает датчик скорости АКПП?
AlertOk к записи Как распознать неисправность датчика температуры всасываемого воздуха?
AlertOk к записи Как работает видеоглазок ihome4?
Макс к записи Как распознать неисправность датчика температуры всасываемого воздуха?
DVD к записи Как работает IP камера в дверной глазок?
AlertOk к записи Какие плюсы у видеоглазка MMS contact?
AlertOk к записи За что отвечает датчик скорости АКПП?

Тарас Каленюк

Датчики Газель

Газель хорошо всем знакомый грузовой автомобиль отечественного производства. Данный автомобиль широко распространён и получил хорошие отзывы из-за своей надежности и доступности, а так же множества запчастей на рынке. Газель за весь свой жизненный путь потерпела множество изменений, как внешних, так и технических. Первые автомобили оснащались еще карбюраторными двигателями, но со временем завод начал выпускать авто с инжекторным впрыском топлива с большим количеством различных датчиков участвующих в работе ДВС и поддержании его нормальных режимов работы.

Зачастую некоторые из датчиков выходят из строя и чтобы определить датчик, который дал сбой необходимо проводить диагностику или хотя бы знать его признаки неисправности. Изучив данную статью, Вы узнаете обо всех датчиках, которые применяются в автомобиле Газель, а так же о признаках их неисправности.

Датчик абсолютного давления воздуха и температуры

Тензометрический датчик улавливает давления воздуха образуемое в ресивере, а так же его температуру. Передает показания на контроллер и напрямую влияет на качество топливной смеси. При повышении оборотов давление в ресивере возрастает и датчик понимает это тем самым увеличивая количество и качество топливной смеси.

Признаки неисправности:

Повышенные или нестабильные обороты ХХ;
Большой расход топлива;

Датчик положения коленчатого вала

ДПКВ является датчиков отвечающим за формирования искры. Он получает показания о положении коленчатого вала и передает их на контроллер, а тот посылает сигнал на образование искры в нужно цилиндре. При поломке датчика автомобиль не заведется.

Признаки неисправности:

Нет искры;
Двигатель не запускается или троит;
Потеря мощности;

Датчик фаз

Датчик необходим для снятия показаний с распределительного вала, которые необходимы для проведения фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет повысить мощность двигателю и снизить при этом расход топлива.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Нестабильная работа ДВС;

Датчик положения дроссельной заслонки

Устанавливается непосредственно на дроссельном узле и считывает угол заслонки дросселя. Напрямую влияет на работы двигателя, как в режиме холостого хода, так и при других режимах.

Признаки неисправности:

Плавающие обороты;
Высокие обороты ХХ;
Нестабильная работа ДВС;
Повышенный расход;

Датчик температуры ОЖ

ДТОЖ в Газели установлен в корпусе помпы и служит для замера температуры жидкости охлаждения, а так же корректировки топливной смеси при пуске в холодное время года. Отвечает за включение и отключение вентилятора.

Признаки неисправности:

Двигатель плохо запускается;
Повышенный расход;
Не работает вентилятор;

Датчик скорости

Служит для измерения скорости движения автомобиля, установлен на КПП, а именно на приводе спидометра. Датчик считывает показания с вала КПП затем переедает их на контроллер управления двигателем.

Признаки неисправности:

Не работает спидометр;

Датчик детонации

Датчик установлен на блоке цилиндров и служит для корректировки угла опережения зажигания, тем самым уменьшая детонации, возникающие в ДВС Газели. Довольно надежный датчик и редко выходит из строя.

Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым стрелка указателя температуры падает при езде.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не может выйти на оптимальную рабочую температуру, а также как самому определить неисправность.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Датчики температурного состояния двигателя ГАЗ-31105 2004 - 2009

Датчик, установленный в бобышке корпуса термостата, предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Другой датчик, установленный во впускной трубе в районе четвертого цилиндра, определяет температуру поступающего в цилиндры воздуха.

Датчики включены в электронную схему блока управления, который (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха) корректирует угол опережения зажигания. При возникновении неисправности в датчике или в его цепях блок управления сигнализирует включением контрольной лампы. При этом возникают погрешности в работе системы управления двигателем. А неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости дополнительно затрудняет пуск двигателя. Исправность датчика проверяют прибором DST-2, а при его отсутствии — по величине падения напряжения в цепи датчика при различных температурах.

1. Для снятия датчика температуры охлаждающей жидкости отсоедините разъем жгута проводов от разъема датчика, отстегнув пружинный замок.

2. Выверните датчик из корпуса термостата.

3. Аналогично снимите датчик температуры поступающего воздуха.

Рис. 9.9. Электрическая схема проверки датчика температуры:

1 – переменное сопротивление 10 кОм

2 – аккумуляторная батарея

3 – вольтметр

4 – миллиамперметр

5 – датчик

Для проверки необходимо собрать схему (см. рис. 9.9). Сопротивлением 1 по миллиамперметру 3 установите ток в цепи 1–1,5 мА. При температуре +25 °С вольтметр 4 должен показывать напряжение 2,957–3,022 В.

Изменяя окружающую температуру датчика, измерьте величину падения напряжения вольтметром 4. У исправного датчика оно должно укладываться в следующие пределы: +40 °С – 2,287–2,392 В +90 °С – 3,642–3,737 В. Неисправный датчик замените.

4. Устанавливайте датчики в последовательности, обратной снятию. При установке датчика температуры охлаждающей жидкости смажьте его резьбу герметиком.

Не показывает температуру двигателя газель крайслер

решил проверить температуру начала открытия термостата (методом прощупывания патрубка от термостата к радиатору
Вот не уверен - где стоит термостат на 2,4 , но на V6 термостат снизу , соответственно , патрубок от радиатора к термостату . Щупать его бестолку , он может греться простым подмешиванием и через компенсационную дырочку в термостате . Верхний патрубок (он как раз от мотора к радиатору) обычно тоже нагрет еще до начала открытия термостата , а вот когда пошло по бачкам/решетке радиатора - открылся . Кстати , в этот момент прохладный антифриз идет по нижнему патрубку и он становится чуток прохладнее .

В чем проблема.
Так , вроде и нет особо никаких проблем . У меня (и еще у нескольких кащеев) стрелка встает в свое "прогретое" (чуть левее вертикали) положение примерно при 75 гр и держится там до 105 гр , не шелохнувшись . Это нормальный рабочий диапазон - чего ей дергаться и нервировать водителя ?
Много разных авто "щупал" сканером , у подавляющего большинства показометр очень приблизительный . Основные его положения : "греемся" , "прогрелись" , "уже кипим" .
Ну а если есть сомнения в термостате - "сварите" его . Мой родной - нормальный , "варил" еще два Gates - один на пару тройку градусов выше нормы начинал открываться , но потом быстро догонял коллегу .

80 - 85 для двигателя летом при 25 на улице - ненормально.
Ненормально .
А вообще - термостату наплевать на погоду . Исправный мотор держит рабочий диапазон невзирая на время года . Пару раз снимал виску (зимой и поздней весной) : температура держится от 92 до 105 гр . С виской выше 98 и не упомню .

И так понятно когда он открывается, я так думаю.
Понятно , что открывается раньше положенного и не держит температуру. Значит , нужно менять . Ну а превентивно сварить новый и посмотреть - что со старым , думаю , несложно .

Датчик температуры наружного воздуха 31105

Обращаюсь к владельцам Волг с новым салоном.
Народ может кто подсказать где находится датчик внешней температуры воздуха. Когда двигатель заглушен машина простоит немного на воздухе, температура за бортом показывается правильно, но стоит поработать движку и она поднимается. Где-то его обдувает теплым воздухом, искал, не нашел Были предположения, что он находится в одном из боковых зеркалов, но там я его не обнаружил.

Авто: ГАЗ 31105-801

Откуда: Нижний Тагил.

Может не совсем точно выразился, но это ДТВ климат-контроля. Датчик температуры салона находится под потолком. А вот ДТВ не могу найти. Скорее всего он где-то в районе подкапотного пространства. На ВАЗах 14 и 15 моделей он устанавливается под передним бампером, а на нашей неизвестно.

День рождения:
27 Декабря

Авто: Chevrolet Lacetti Wagon SX

staratel , как вариант: ДТВ стоит в воздухозаборнике рядом с салонным фильтром, который скрыт панелью стеклоочистителей.
Т.е. надо панель стеклоочистителей снять и посмотреть под ней.

Авто: ГАЗ 31105-801

Откуда: Нижний Тагил.

MVA , я уже думал про это, но так неохота снимать панель, тем более помню с каким скрипом это делалось на прежней машине. Вернее снимать-то было без проблем, а вот устанавливалась она с большим трудом. (не совпадали установочные размеры фиксаторов панели и болтов. Может, конечно на этой лучше будет.

День рождения:
23 Ноября

Откуда: г. Фрязино Моск. обл.

staratel , все правильно написано, но. ведь когда-то придется снимать, чтобы поменять фильтр в воздухозаборнике. Так что, может быть, стоит потренироваться. И даже не потренироваться, а приспособиться на будущее в установке этой панели на данном конкретном авто.

Авто: ГАЗ 31105-801

Откуда: Нижний Тагил.

Согласен. Когда-то придется снимать, тем более, что все равно скрипы откуда идут буду искать.

Может кому пригодится: датчик находится в правом зеркале, датчик собран на кусочке текстолита, в нем использована микросхема термометр, поэтому датчик сам по себе точен, но абсалютно не имеет корпуса, вся пайка наружу, валяется в зеркале. Такого я еще не видел, протянул его до нижней заглушки зеркала. Посмотрю если врать перестанет, то обмотаю изолентой или покрою токонепроводящем лаком и закреплю на заглушке.

День рождения:
23 Ноября

Откуда: г. Фрязино Моск. обл.

Анатолий А. , влияние если и есть, то очень незначительное, т.к. по задумке он должен находится под ось складывания зеркалагде находиться нижняя заглушка, туда я его и переместил, это значительно ниже нагревателя зеркального элемента, кстати после этого датчик врать перестал, осталось покрыть его лаком или залить в эпоксидку.

День рождения:
23 Ноября

Откуда: г. Фрязино Моск. обл.

Сочувствующий , так что, датчик исходно был неправильно расположен, или попросту отвалился и самопроизвольно переместился в другое место?

Авто: ГАЗ 31105-801

Откуда: Нижний Тагил.

Если как вы говорите он расположен в правом зеркале, тогда почему при движении он начинает врать почти на 10 градусов, обогрев зеркал включаю редко.

А как тогда разбирается зеркало?. Я объемные зеркала не разбирал.

Анатолий А. , да совершенно верно, при сборке никто датчик не вставлял в зеркало , его вставляют на половину в паралон прокладку, где он успешно коротит с массой и на него дует теплый воздух с салона поэтому он врал как минимум на 18 градусов , а после мойки вообще показывал чушь.
staratel , зеркало разбирать не надо, достаточно открутить три винта пластмассовой накладки из салона.

Авто: ГАЗ 31105-801

Откуда: Нижний Тагил.

Сочувствующий ,
Спасибо, в выходные попробую переставить туда же, да и ДВТ от БК СКАТ заведу тоже туда, а то под крылом он тоже врет.

Авто: ГАЗ 31105-801

Откуда: Нижний Тагил.

Сегодня переставил ДТ. Правда перемещать его под заглушку не стал (в стверстие под провода он не входит, а новое сверлить не стал). Сместил его в нижнюю часть крепления и сделал дополнительный тепловой экран, туда же поместил и второй ДТ от СКАТа. Сейчас действительно оба датчика показывают одинаковую температуру и если врут, то очень незначительно и одинаково. Не ожидал, что придется повозиться с обивкой двери (без ее снятия не прокинуть провода от второго датчика), вернее не с самой обивкой а внутренней ручкой двери. Пластмассовая накладка снимается с большим трудом. На 3110 все было гораздо проще. Но если будет большое расхождение с образцовым термометром (планирую провести контрольные замеры), придется опять менять местоположение датчиков. Действительно, теплый воздух дующий из дефлектора на боковое стекло, влияет на показание.

staratel ,
Продолжение по датчику внешней температуры блока климат-контроля:
1. Влагу датчик не переносит в первую же метель, начал врать несусветно.
2.Облил датчик эпоксидкой, и спрятал под заглушку, начал врать градусов на 6-7 ( теплый воздух из салона)
3. Приклеил датчик снаружи заглушки и облил сверху эпоксидкой, на скорости показывает точно, в пробке может повыситься градуса на два. Успокоился, решил, что сделал дело, Но не тут то было
4. Ужасы ГАЗа: Сегодня утром мороз -19, сажусь в машину показывает +19 градусов, до обеда ломал голову что может быть, в обед решил погреть датчик рукой показывал 13 градусов, дотронулся температура стала уменьшаться дошла до 10 и сразу показала -9 градусов, тут до меня дошло что после -9 градусов, минус больше не показывается т.к. и так ясно что не плюс. КРУТО, БРАВО, СУПЕР склоняю голову перед находчивостью конструкторов ГАЗа .

Доводим отопитель ГАЗ-31105: Холодно-горячо

К такой системе, когда владелец отдает машину в ремонт и, заплатив деньги, вскоре получает исправной, мы, видимо, придем еще не скоро. Если «отдать» и «заплатить», как правило, проблем не бывает, то с последним — собственно отремонтировать автомобиль, очень часто возникают трудности. Даже в гарантийный период.

На этот раз «врачу» пришлось «исцеляться самому» — помощь потребовалась редакционной «Волге» с американским двигателем. После нескольких визитов в гарантийный автосервис стало ясно, что особой помощи ждать от него не приходится. Как текла вода сквозь уплотнитель лобового стекла, так и течет. Мост как выл, так и воет. Но это проблемы всесезонные, а когда на дворе зима, больше всего беспокоит работа отопителя. В первый момент включения «печки» из нее шел горячий воздух, но через несколько секунд сменялся холодным. И так — при каждом повороте регулятора температуры.

На «Волге» с «Крайслером» отопитель не простой: за температурой в салоне следит электроника. Не надеясь более на сервис, решили искать электронного «клопа» самостоятельно.

Алгоритм управления климатом довольно своеобразен: чтобы перейти с «холода» на «тепло» или наоборот, левую «крутилку» нужно повернуть до упора в нужное положение, а затем вернуть на желаемую цифру. За температурой в салоне следит датчик на панели блока управления. Он дает команду исполнительному механизму воздушной заслонки, направляющей поток сквозь радиатор отопителя или в обход его, и открывает кран радиатора. Если кран и заслонки работают (это слышно при заглушенном двигателе), значит, неисправен датчик.

Снимаем ручки блока управления, вынимаем сам блок и, отжав «усы» крышки, разбираем его. «Клопов» здесь оказалось аж три, и каждый мог парализовать работу системы. Чтобы не выяснять, какой именно вредил в нашем случае, избавляемся от всех сразу.

Датчик покрыт толстой шубой из пыли и сажи. Этот токопроводящий слой вполне мог замкнуть его голые ножки. Головки винтов платы перекрывают токопроводящие дорожки печатного монтажа и тоже могут замыкать их — еще один возможный вариант.

Облуженные провода вентилятора, прогоняющего воздух через датчик, скручены в жгут. Между вентилятором, датчиком и каналом подвода воздуха к датчику — зазоры: не известно, какой воздух омывает датчик и, соответственно, чью температуру он измеряет.

Плату и датчик промываем спиртом, оголенные ножки, провода и участки платы изолируем — покрываем лаком, а под головки винтов ставим изолирующие шайбы. Чтобы гарантировать просасывание «нужного» воздуха через датчик, между заборником, платой и вентилятором ставим прокладки из двустороннего скотча.

Наш блок управления отопителем оказался исправным, и после сборки отопитель заработал как надо. Но, видимо, не всем везет: отечественная электроника — вещь капризная.

Если блок сгорел, а экспериментировать за свой счет желания нет, можно решить эту задачу иначе: перейти на альтернативное, «ручное» управление. Понадобятся две клавиши электростеклоподъемников и две лампочки. Соединяем их согласно схеме и устанавливаем в любом удобном месте.

Теперь, чтобы открыть или закрыть кран отопителя, нажимаем на соответствующую сторону клавиши, пока не засветится нить лампы (она будет гореть вполнакала).

Управление воздушной заслонкой — аналогичное, второй клавишей, а промежуточные положения достигаются короткими включениями (лампа при этом не горит).

Проблемы климат-контроля на ГАЗ-31105

Добрый день автолюбители!

У меня такая беда: До недавнего времени у меня работал климат контроль, одним утром я запуская машину заметил, что на блоке температуры в салоне нет ни цифр, ни включенных функций. Будто она просто выключена была, но зато подсветка горела.

Воздух никакой не дует, информационное табло не работает.

Двигатель змз 406, предохранители проверял.

Добрый день автолюбители!

Воздух никакой не дует, информационное табло не работает.

Двигатель змз 406, предохранители проверял.

Все верно, проблема оказалась в окислившимся датчике внешней температуры.

В городе у нас при обьяснении проблемы никто не хотелся браться, а работы самому, т.к я это делал впервые, буквально на час.

P.s Для тех кто столкнулся с такой же бедой нужно.

Снять правое зеркало заднего вида(окрутив пластмассовую защелку на 3х болтах с салона авто), отсоединить проводки (они там на защелке, опущены в дверь).

И вот магия, у нас работает климат.

Удачи на дорогах!

Все верно, проблема оказалась в окислившимся датчике внешней температуры.

P.s Для тех кто столкнулся с такой же бедой нужно.

И вот магия, у нас работает климат.

Удачи на дорогах!

Спасибо, что отписались. Может, еще кому поможет

Спасибо за помощь , была та же самая проблема, отрезал датчик и все заработало , дело 5ти минут , а я три дня мерз и голову ломал.

на крайслере датчик внешней температуры стоит на морде у радиатора

ГАЗ 31105 Волга

ребята подскажите! дело такое что в гараже было минус 20 гр решил подогреть авто с помощью котла 220 вольт поработав не много решил запустить двигатель змз 4062 евро2 на климат контроле показало что + 20 за бортом и двигатель запустился на маленьких оборотах. может ли это влиять на пуск двигателя

вряд ли ,ты ж двиг разогрел котлом вот и датчик нагрелся от радиатора

ГАЗ 31105 Волга

когда не подогреваеш котлом он показывает минус

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый 19 мм
Шило
Отвертка плоская малая
Прибор DST-2
Мультиметр или вольтметр

Детали и расходники:

Датчик температурного состояния 19.3828 (при необходимости замены)

Примечание:

Для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от температурного состояния двигателя, блок управления получает информацию от двух одинаковых полупроводниковых датчиков типа 19.3828.

2. Выверните датчик из корпуса термостата.

3. Аналогично снимите датчик температуры поступающего воздуха.

Рис. 9.9. Электрическая схема проверки датчика температуры:

1 – переменное сопротивление 10 кОм

2 – аккумуляторная батарея

3 – вольтметр

4 – миллиамперметр

5 – датчик

В статье не хватает:

Фото инструмента
Качественных фото ремонта

Датчик температуры воздуха ЗМЗ 406 – как заменить и основные неисправности

Датчик температуры на впуске воздуха или ДТВВ устанавливается на автомобилях Газель с двигателем ЗМЗ 406. Находится он за воздушным фильтром на резиновой гофре и отвечает за температуру вдуваемого воздуха через воздушный фильтр. Очень часто этот датчик выходит из строя, что доставляет немало хлопот владельцам автомобиля.

В рамках данной статьи я расскажу вам где находится датчик температуры воздуха на автомобилях с двигателем ЗМЗ 406, за что он отвечает, расскажу вам о признаках неисправности и дам пошаговую инструкцию его замены. Но обо всем по порядку.

Датчик температуры воздуха ЗМЗ 406 – где находится и за что отвечает

На автомобилях Газель с двигателем ЗМЗ 406 используется несколько датчиков, которые контролируют работоспособность системы. Одним из таких датчиков и является ДТВВ или датчик температуры воздуха.

Как я уже успел заметить выше ДТВВ установлен за воздушным фильтром в впускном коллекторе.

Датчик температуры воздуха ЗМЗ 406

Его роль в работе автомобиля небольшая, он дает корректировку поступления топливно воздушной смеси в зависимости от температуры воздуха на впуске. То есть измеряет температуру воздуха, которая проходит через короб воздушного фильтра.

Так как у нас летом воздух более разряженный (теплый воздух), а зимой холодный воздух более плотный, ЭБУ считывает показания этого датчика и вносит небольшие изменения в количество подаваемый массы топлива в ДВС.

Признаки неисправности датчика температуры на впуске воздуха ЗМЗ 406

Так как ДТВВ непосредственно влияет на поступление топливо воздушной массы в двигатель, то главным признаком его неисправности будет:

Увеличение расхода топлива
Так же возможны перебои в работе ДВС
И скачки оборотов двигателя на холостом ходу.

Естественно, эти все признаки влияют на эксплуатационные возможности вашей Газели, и если не обращать должного внимания данной проблеме ситуация может усугубится тем, что двигатель перестанет заводится из-за того, что форсунки не могут запуститься холодным стартом.

Всегда решением проблем с датчиком является его замена. Но перед тем как заменить вышедший из строя датчик температуры воздуха ЗМЗ 406, рекомендуется его проверить.

Как проверить и заменить датчик температуры воздуха ЗМЗ 406

Ранее я уже писал вам, про то, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 406. В этой статье я дал вам пошаговую инструкцию и схему проверки, так вот процедура ни чем не отличается, поэтому второй раз я описывать ее не буду, а перейду сразу к замене.

И так первое, что мы делает это:

Отсоединяем минусовую аккумуляторную клемму.
Находим датчик и зажимаем фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.
Теперь нам необходимо, подсоединить клемму и включить зажигание. Далее вольтметром измеряем напряжение на выходе – 1, а выдернутые колодки жгута проводов СУД («минусовой» щуп вольтметра подсоединяем к «массе»
На экране вольтметра должно появиться напряжение равное 5В. Если этого не произошло, то у вас неисправна сама цепь питания датчика, и вам необходимо заменить ее.
Теперь, ключом «на 19» выкручиваем датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и вынимаем его.
Меняем датчик и собираем все в обратном порядке.

Читайте также: