Момент затяжки гбц шевроле эванда

Обновлено: 08.01.2025

Шевроле Ланос: момент затяжки ГБЦ

Особенности конструкции двигателя Ланос

Переднеприводный седан оснащен бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,5 л и мощностью 8,6 л. с. Тип этого мотора ‒ SOHC, то есть его конструкция предусматривает один распредвал, который расположен сверху над клапанами. Восьмиклапанный четырехтактный двигатель в моторном отсеке имеет поперечное расположение. В свою очередь, его четыре цилиндра характеризуются рядным вертикальным расположением. Головка блоков цилиндра, которая отлита из алюминиевого сплава, крепится к блоку цилиндров десятью болтами. Производителем в специальной схеме, размещенной в руководстве к модели, детально прописан момент затяжки болтов ГБЦ Шевроле Ланос 1,5.

Этапы затягивания болтов крепления ГБЦ

Расположенная между блоком и головкой блока цилиндра уплотнительная прокладка в случае прогорания или повреждения требует замены. Для продления срока ее службы важно соблюдать момент затяжки ГБЦ Шевроле Ланос 8 клапанов.

В случае самостоятельного ремонта двигателя A15SMS при затяжке болтов желательно знать несколько основных моментов:

• изначально нужно подготовить необходимый инструмент – динамометрический ключ со стрелочным указателем, угломер, а также новые крепежные болты, поскольку старые для повторного использования не пригодны, так как при затяжке могут деформироваться;
• с помощью чистой ветоши требуется удалить из резьбовых соединений масло, поскольку оно является практически несжимаемым, что может привести к повреждению блока цилиндров;
• затяжка болтов с помощью динамометрического ключа осуществляется строго по схеме, которая идет к блоку, начиная с середины. При этом чрезвычайно важно проводить затяжку болтов только на холодном двигателе и при жестком соблюдении параметров затяжного момента.

Порядок затягивания болтов состоит из нескольких последовательных этапов, которыми пренебрегать нельзя ни в коем случае:

• сначала их затягиваем моментом в 25 Ньютон-метров (2,5 кгс);
• после этого доворачиваем на 60 градусов, получая при этом момент 4,5-5 кгс;
• дополнительно проворачиваем на угол 60 градусов, получая момент 6-6,5 кгс;
• еще раз проворачиваем на тот же угол в 60 градусов, получив уже момент 7,0-8,0 кгс;
• пятый этап заключается в окончательном закручивании болтов еще на 10 градусов и получении момента 8,3-8,7 кгс;
• далее заводим автомобиль, прогреваем двигатель до рабочей температуры, и уже после его остановки и полного остывания дополнительно доворачиваем болты на 30-50 градусов, получая момент в пределах 8,5-9 кгс.

После указанных манипуляций можно приступать к установке остальных деталей и узлов.

Чтобы узнать, сколько стоит новый Шевроле Ланос, достаточно просмотреть веб-сайты, на которых размещены предложения о продажах. Цена за новый Ланос начинается от 250 тыс. руб. и варьируется в зависимости от комплектации модели и года ее выпуска.

Головка цилиндров и замена прокладки ГБЦ

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините зажим соединения на корпус электронного модуля управления (ЕСМ) с впускного коллектора.
5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
   
   
   увеличитьобозначения
   
6. Слейте моторное масло и снимите крышку газораспределительного механизма. Следуйте этому разделу.
7. Снимите корпус воздухоочистителя.
   
   
   увеличитьобозначения
   
8. Снимите кабель дроссельной заслонки и впускные/выпускные шланги охлаждающей жидкости.
   
   
   увеличитьобозначения
   
9. Снимите верхний шланг термостата.
   
   
   увеличитьобозначения
   
10. Снимите датчик давления впускного коллектора, датчик температуры впускного воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости.
11. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.
    
    
    увеличитьобозначения
    
12. Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
13. Снимите провода зажигания со свечей зажигания.
14. Снимите катушки непосредственного зажиагния (dIs) и кронштейн головки цилиндров.
    
    
    увеличитьобозначения
    
15. Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень, вращая по часовой стрелке винт шкива натяжителя и используя dw110–080.
    
    
    увеличитьобозначения
    
16. Снимите шину со стороны переднего пассажира.
17. Снимите переднюю защиту надколесной арки.
    
    
    увеличитьобозначения
    
18. Снимите винты верхней передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
19. Снимите верхнюю переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма
20. Совместите отметки газораспределения шестерни распределительного вала.
21. Снимите шкив коленчатого вала.
22. Снимите винты нижней передней крышки газораспределительного механизма и крышку .
    
    
    увеличитьобозначения
    
23. Слегка ослабьте стопорные винты водяного насоса.
24. Вращайте против часовой стрелки водяной насос, используя регулировочный механизм приводного ремня газораспределительного механизма j-42492, чтобы ослабить натяжение ремня.
25. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
    
    
    увеличитьобозначения
    
26. Снимите кронштейн подвески двигателя.
27. Снимите крышку газораспределительного механизма.
    
    
    увеличитьобозначения
    
28. Крепко удерживая впускной распределительный вал, снимите винт шестерни и шестерню впускного распредвала.
29. Крепко удерживая выпускной распределительный вал, снимите винт шестерни и шестерню выпускного распредвала.

1. Очистите посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Убедитесь, что посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров не имеют вмятин и глубоких царапин.
3. Почистите винты головки цилиндров.
4. Проверьте головку цилиндров на искривление.

1. Установите новую прокладку головки цилиндров.
2. Установите впускной/выпускной коллектор на головку цилиндров.
3. Постепенно установите винты головки цилиндров в нижеуказанной последовательности.
   
   
   увеличитьобозначения
   

Момент затяжки болтов ГБЦ Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)

Chevrolet Lacett – популярный автомобиль на территории СНГ, он получил статус народного за счет низкой цены и простого, недорого ремонта. Одной из часто встречающихся проблем является перетяжка болтов ГБЦ (Головка блока цилиндров).

Основные причины перетяжки болтов ГБЦ

Момент затяжки болтов

• Ремонт двигателя, как капитальный, так и восстановление. Для этого вам необходимо снять головку блока, а после работ правильно затянуть болтов.
• Одной из частых болезней Лачетти является пробой прокладки головки блока. Для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ.
  Новая прокладка должна плотно держать герметизацию, момент затяжки при этом играет большую роль.
• Прогорание клапанов — повод для снятия «головы», после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
• Замена связующих элементов, которая требует демонтажа головки блока.

Процесс и момент затяжки

После установки новой прокладки между головкой и блоком необходимо закрутить болты. Затягивать болты требуется в определенной последовательности, чтобы головка блока цилиндров плотно прижалась к блоку через прокладку. Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Lacetti:

• Затягиваем болты моментом 2.5 кгс, есть в любом мануале по Lacetti.
• Заворачиваем на 60 град., в итоге мы получаем момент 4.5-5 кгс
• Заворачиваем на 60 град., в итоге мы получаем момент 6-6.5 кгс
• Заворачиваем на 60 град., в итоге мы получаем момент 7.0-8.0 кгс (такой разбег происходит из-за прослабления центральных болтов, поскольку вертим мы все болты на один и тот же сектор)
• Заворачиваем на 10 град., в итоге мы получаем момент 8.3-8.7 кгс
• Заводим двигатель, даем прогреться (за это время можно прокачать систему ГУР)
• Доворачиваем на 30-50 град., получим момент в районе 8.5-9 кгс. После того как протянули все болты по порядку из мануала, возвращаетесь к средним и дотягиваете их до нужного значения.

Двигатели F14D и F16D, устанавливаемые на автомобиль Chevrolet Lacetti, конструктивно одинаковы. Процесс ремонта данных двигателей полностью аналогичен. Информация актуальна для моделей Шевроле Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Какой момент затяжки у болтов ГБЦ на Шевроле Ланос

Модель Ланос, до 2007 года выпускалась под брендом корейской фирмы Daewoo. Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории Украины. В ремонте, транспортное средство Ланос достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.

Причины перетяжки болтов ГБЦ

Затяжка болтов ГБЦ.

Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:

1. Ремонт двигателя , как капитальный, так и «подкидывание» маслосъемных колец. Для этого требуется снять головку блока, а после сделать правильно затяжку болтов.
2. Одной из болезней Ланосов можно назвать пробой прокладки головки блока . При этом, для ее замены необходимо снимать саму ГБЦ. Стоит отметить, что новая прокладка должна плотно держать герметизацию, поэтому момент затяжки играет большую роль.
3. Прогорание клапанов – веский повод для снятия «головы», поэтому после ремонта потребуется затяжка болтовых соединений.
4. Замена связующих элементов , которая требует демонтажа головки блока.

Примерка прокладки на ГБЦ.

Процесс затяжки и момент затяжки на Шевроле Ланос

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров.

Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку.

Пять этапов затяжки

В процессе затяжки ГБЦ на Ланосе.

Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Ланоса:

1. Болты затягиваются с силой 25 Нм .
2. Поворачиваем болты на 60 градусов , при этом приложив силу 45-50 Нм .
3. Еще раз поворачиваем каждый болт на 60 градусов. В данном случае сила затяжки будет равна 60-65 Нм .
4. Третий раз каждый из болтов стоит повернуть еще на 60 градусов. При этом момент затяжки будет 70-80 Нм .
5. На последнем этапе необходимо сделать доводку и повернуть болты еще на 10 градусов . В последней затяжке момент будет составлять – 85-90 Нм .

Обязательное применение динамометрического ключа!

Выводы

Провести затяжку болтов ГБЦ на Шевроле Ланос достаточно просто своими руками. Стоит помнить, что болты затягиваются в строгой последовательности и нарушение данного правила может привести к пробою прокладки.

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9. 10 кгс.

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов

В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
3. Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.
   
   
   

1. Установить воздухоочиститель в сборе.
2. Установить корпус воздушного фильтра на шаровой палец и присоединить выпускной шланг воздушного фильтра к резонатору.
3. Установите винты корпуса воздухоочистителя.

1. Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от корпуса воздушного фильтра.
2. Открутить винты крышки элемента воздушного фильтра.
   
   
   

1. Установить крышку элемента воздушного фильтра.
2. Затянуть винты крышки элемента воздушного фильтра.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Удалить болты и гайки декоративной крышки двигателя.
3. Снять винт декоративной крышки двигателя.
4. Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
   
   
   

1. Нанести небольшое количество герметика на углы передней головки распределительного вала и в месте крепления верхней части задней крышки головки цилиндров к прокладке головки цилиндров.
2. Установить новую прокладку крышки головки цилиндров на крышку головки цилиндров.
   
   
   

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите правое переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
3. Снять передний щиток двигателя со стороны правого переднего колеса. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.
   
   
   

1. Установить ремень на все шкивы.
2. Установить соответствующее приспособление для натяжителя приводного ремня.
3. Поворачивать натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение натяжителя.
   
   
   

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя - FAM II 2.4D.
   
   
   

1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Убедиться, что поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров не имеют вмятин и глубоких царапин.
3. Почистите винты головки цилиндров.
4. Проверьте головку цилиндров на искривление. Следуйте пункту "Детали головки цилиндров и клапанного механизма" в этом разделе.

1. Снять винт декоративной крышки двигателя.
2. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
3. Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
   
   
   

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
   
   
   

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
3. Снять винт декоративной крышки двигателя.
4. Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
   
   
   

1. Совместите отметку на шестерне коленчатого вала с насечкой в низу задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.
   
   
   

Снятие ГБЦ на CHEVROLET Evanda

Откручиваем по центру болтик под ключ на 10мм и снимаем лючок по центру крышки.

Также необходимо отщелкнуть три защелки крепления кожуха, обведенные на фото кругами. Используем также ключ на 10мм. Также можно установить метку на шкивах на против друг друга. Ключом на 13мм откручиваем два обводных ролика ремня ГРМ.

Работы и цены по моделям Chevrolet.

Снимаем защитный боковой кожух. Он крепиться пятью болтами под ключ на 10мм. Снимите болты с опорного кронштейна впускного коллектора. Снимите прокладки впускного коллектора.

Замена прокладки гбц Chevrolet Epica

Очистите контактные поверхности между впускным коллектором и головкой цилиндров. После снятия впускного коллектора снимите топливную рампу. Процедура установки Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.

Выбросьте использованные прокладки впускного коллектора и установите новые. Затяните крепежные гайки и болты впускного коллектора. Установите топливную рампу и затем впускной коллектор.

Необходимо использовать оригинальные болты крепления коллектора, отвечающие установленным требованиям, чтобы поврежденный коллектор не нарушал воздушный поток в цилиндр. Спасибо большое!

Замена прокладки ГБЦ Шевроле Эпика

В автосервисе оставила рукописный отзыв Иванова А. Работой автосервиса очень довольна, потому что весь ремонт выполнен качественно и в срок. Сотрудники вежливы и внимательны ко своим клиентам. Весь ремонтный процесс заранее подробно обсудили и выполнили все мои пожелания.

Крайне рекомендую Раннинг Моторс на Нижегородской! От диагностики и замера компрессии до ремонта турбин и переборки. Выявим и устраним любые неисправности в топливной, выхлопной и системе охлаждения ДВС. Работаем без выходных с 9 до 21 часа по адресу: Берзарина, д.

Звоните, приезжайте в любой день недели! Установите на место впускной и выпускной распределительные валы. Впускной распределительный вал можно идентифицировать по канавке рядом с фланцем звездочки распределительного вала.

На выпускном распределительном вале канавки. Установите головки распределительных валов в показанной последовательности.

Затяните болты головок распределительных валов в показанной последовательности. Установите звездочки распределительных валов.

Правильный момент затяжки ГБЦ на Шевроле Нива

ГБЦ считается одним из основных элементов силового агрегата современного автомобиля, и Нива Шевроле не является исключением. Это означает, что от ее исправности прямо зависит работоспособность всего блока цилиндров и двигателя в целом. Какие бы работы ни производились на упомянутом узле, решающим их этапом становится момент затяжки. О нем мы и расскажем подробнее далее.

Возможные неисправности ГБЦ в Шевроле

Прежде чем говорить о нюансах затяжки, необходимо рассказать подробнее о возможных неисправностях ГБЦ Нивы.

Так, если произошло падение мощности, то следует заподозрить плохое соединение воздушного коллектора с головкой. Для ликвидации названной поломки разбирать ГБЦ вовсе не обязательно. Другое дело, когда отсутствует герметичность у прокладки – ее может вызвать недостаточная затяжка болтов или износ уплотнителя. Здесь придется немало повозиться. Симптомы данной проблемы зависят от характера повреждения прокладки. Так, если наблюдается низкая компрессия, то, вероятно, через ослабевший местами уплотнитель газы проникают из одной камеры сгорания в другую.

Потеки масла или же охлаждающей жидкости (далее – ОЖ) говорят о недостаточной затяжке или износе прокладки на участке между системами, по которым названные составы циркулируют. Эта проблема также вызывает взаимное загрязнение смазки и тосола. Последний в Шевроле заметно меняет цвет – он становится коричневатым. Наличие таких неполадок диктует необходимость в проведении экстренного ремонта Нивы.

Как разобрать ГБЦ Шевроле

Чтобы выяснить, по какой причине ГБЦ, которой оснащена Нива, не функционирует должным образом, названный узел необходимо разобрать.

Для этого потребуются:

• наборы накидных и торцевых ключей, а также динамометрический;
• комплект отверток;
• герметик;
• канистра ОЖ;
• тонкозернистый наждак.

Работы на Шевроле проводятся в следующем порядке:

• машина ставится на рампу или яму (если вы ТС только что пользовались, то дайте мотору остыть);
• не забудьте Ниву поставить на ручник и подпереть с обеих сторон;
• отсоедините минусовый провод от батареи;
• слейте ОЖ из радиатора и остальной системы;
• отключите от клапанов приводные рычаги и уберите гидроопоры;
• снимите с держателей трос, приводящий в движение дроссельную заслонку;
• демонтируйте распределительный вал вместе с подшипниками;
• отключите шланги, подающие к гидроопорам Шевроле смазку;
• разъедините колодки коммутирующие провода, ведущие к форсункам, датчикам температуры, дроссельной задвижки, холостого хода и детонации;
• разрежьте пластмассовые стяжки, крепящие упомянутые кабели Нивы, и отодвиньте последние;
• обесточьте свечи и дополнительно – температурный датчик;
• отсоедините все трубки от ГБЦ Шевроле – впускающую и выходную, дроссельную, системы охлаждения, адсорбера и т. д.;
• лишь после этого отключите подачу горючего.

Далее необходимо демонтировать кронштейн, с помощью которого крепится насос гидравлического усилителя, еще уберите кожух стартера.

Наступил черед натяжителя – открутите его, зафиксировав цепь проволокой, и снимите ее со звездочкой. Теперь доступ к головке открыт – в произвольном порядке отвинтите болты, ее удерживающие. Аккуратно извлеките элемент из подкапотного пространства. Остается выяснить – что именно нарушило работу блока цилиндров Шевроле. Если на ГБЦ обнаруживаются трещины, то ее придется менять, аналогичным образом поступают, когда прохудилась прокладка. В последнем случае старую снимают. Поверхность под ней старательно очищают от прилипших кусочков уплотнительного элемента – для этого используется наждак. Перед закручиванием непременно устраните из отверстий для болтов масло и тщательно обезжирьте их. Делать это лучше до установки ГБЦ.

Новая металлоармированная прокладка смазывается герметизирующим составом и аккуратно кладется на место. На нее помещается головка.

Затем сборка мотора Шевроле осуществляется в обратном порядке. Проверьте, работает ли двигатель надлежащим образом, и если никаких проблем не обнаружилось, то залейте новый тосол.

Теперь о моменте затяжки

До того, как заняться фиксацией ГБЦ, внимательно осмотрите болты. Их тип – М12×1,25. Обязательно измерьте стержни с резьбой – будьте готовы заменить каждый элемент, чья длина больше 11,7 сантиметра. Дело в том, что они в процессе эксплуатации растягиваются, а значит, и перестают нормально держать.

Затяжку болтов рекомендуется проводить в пять этапов. Это позволит избавить себя от необходимости в ходе профилактических осмотров каждый раз дополнительно их подкручивать.

В первый прием все десять болтов затяните руками, а после докрутите в правильной последовательности динамометрическим ключом, с моментом в 20 Н·м.

В следующий заход повысьте показатель минимум до 70, а максимум – до 85 Н·м. Здесь желательно стремится к тому, чтобы момент был ближе к последней цифре.

Далее затяните 11-й болт – тут необходимо усилие от 31 до 39 Н·м.

В конце закрепите болты, повернув их поочередно ключом ровно на 90 градусов. Потом эту процедуру повторите еще раз.

Ничего сложного в описанном процессе нет, но сил, конечно, необходимо приложить немало. Чтобы работа продвигалась быстрее, привлеките помощника – в этом случае вы сможете уложиться в 3-4 часа.

Момент затяжки болтов ГБЦ Дэу Ланос: описание, причины

Небольшая хитрость, перед установкой сухарика, окунаем его в масло, тогда не придется тратить нервы и время, из за того что они будут выпадать из своего посадочного места: Головка засухарена, готовим впускной коллектор к установке, чистим привалочную поверхность к головке блока, моем узел дроссельной заслонки.

Устанавливаем новую прокладку впускного коллектора, предварительно нанеся слой герметика на канал системы охлаждения.

Устанавливаем коллектор и затягиваем гайки с усилием 25 Нм. Теперь головка выглядит более законченной.

Шевроле Ланос: момент затяжки ГБЦ

Головку можно установить на блок цилиндров. Готовим гидрокомпесаторы к установке, для этого разбираем их и моем. Устанавливаем их на прежние места вместе с новым комплектом рокеров.

На рабочие части рокеров наносим моторное масло.

Наносим на корпус распредвала, анаэробный герметик. Готовим головочные болты к установке, чистим, смазываем. Даем им полежать часок, это нужно что бы стекла лишняя смазка. Устанавливаем корпус распредвала, обтягиваем головочные болты с усилием 25Нм, в определенном порядке.

Затем требуется обтяжка в три этапа, с углом поворота в 60 градусов, для этого требуется специальный ключ угломер, которого у меня не было, поэтому пришлось немного упростить процесс. Снизьте давление в системе питания, если выполняете работу сразу после поездки 2. Слейте охлаждающую жидкость 4. Ослабьте хомут крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, сжав его отогнутые ушки, момент затяжки гбц шевроле ланос 1 5 хомут по шлангу… 5.

Ослабьте натяжение ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления и снимите ремень со шкива генератора 7. Выверните болт крепления натяжной планки генератора и отведите генератор от двигателя, повернув его на кронштейне.

Технические данные DAEWOO LANOS седан (KLAT) 1.5

Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 9. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика 1 указателя температуры охлаждающей жидкости и отсоедините держатель 2 моторного жгута от кронштейна.

Перекусите бокорезами или разрежьте ножом хомут крепления провода к шлангу, отведите моторный жгут в сторону, чтобы он не мешал работе… Хомут одноразового использования.

При сборке не забудьте заменить его новым хомутом, чтобы провод был обязательно закреплен. Снимите воздушный фильтр Как заменить масло и масляный фильтр на двигателе Chevrolet Cobalt После указанных манипуляций можно приступать к установке остальных деталей и узлов.

Чтобы узнать, сколько стоит новый Шевроле Ланосдостаточно просмотреть веб-сайты, на которых размещены предложения о продажах. Цена за новый Ланос начинается от тыс. Оцените статью, пожалуйста: Третий раз каждый из болтов стоит повернуть еще на 60 градусов.

При этом момент затяжки будет Нм. На последнем этапе необходимо сделать доводку и повернуть болты еще на 10 градусов. В последней затяжке момент будет составлять — Нм.

Читайте также:

  
• Какой двигатель можно поставить на ниссан примера р12
  
• Неисправности клапанов ваз 2114 8 клапанов
  
• Самый надежный двигатель киа
  
• Замена прокладки гбц на мерседес вито
  
• Гнет ли клапана на дэу нексия на 8 кл