Момент затяжки гбц форд эксплорер

Обновлено: 07.01.2025

Моменты затяжки. Часть 2

Для ОХВ 4,0Л мотора, только похоже не 1994, а 1996г.в. С итальянского ресурса, скажем так. Но многое совпадает. А моменты затяжки шпилек вообще не понятны были. Т.к. во всех мануалах разные моменты, но на 24нм как в Хейнсе головки шпилек срывает просто.

Ford Explorer 1994, двигатель бензиновый 4.0 л., 165 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Explorer, 1991

Ford Explorer, 1993

Ford Explorer, 1995

Ford Explorer, 2015

Комментарии 5

Это сканы из официального воркшоп-мануала на второй Эксп/Меркури Маунтейнер. На испанском языке. Он есть в сети. На рутрекере, в частности. Если скачать проблема, могу я в облаке расшарить и ссылку выслать. С точки зрения инфы по одинаковым с вторым Экспом агрегатам, лучшего мануала в электронном виде в природе я не видел. Кстати, бывает что моменты затяжек меняются в мануалах разных годов, надо будет сравнить с моим бумажным воркшопом, который конкретно на первый Эксп 93 года.
На картинке скриншот моего экрана с открытой ПДФкой.

Сегодня коллектор нижний закрутил 21.7нм. Испанцы советуют 18нм. Первое фото. Ну и плюс герметик на площадках спереди и сзади. Вырезал паронит, а он 2мм оказался. А сама прокладка 1мм. Решил все же на герметик. И там датчик стоит видимо детанации. У меня на 1994гв датчика нет. Площадка там.

Я ориентировался на толщину болта или шпильки.Какая толщина, столько ньютонов и выставлял.Небыло ни одного прокола.Дабы усыпить у нас бдительность, в некоторых мануалах написано, затянуть 2 Н.М а потом два оборота, после этого еще два раза по пол оборота.И в итоге, если болт 12 миллиметров то и нужно тянуть 12 Н.М Никогда не считал обороты — это ниже моего уровня.А если кто не верит, то пускай посчитает эти обороты и получится, как я сказал.

почему тогда болты ГБЦ 12мм тянутся 87нм плюс 90гр, а те же самые болты на трубе выпускного коллектора тянутся уже 45нм.

Я ответил, как все делают в Советских времен.Думаю, что разница в длине резьбы.

Момент и порядок затяжки гбц на автомобилях разных марок

Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:

Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)
Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.

Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)

Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.

Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.

Необходимо учитывать что:

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.

Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:

Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:

Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109

Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115

Момент затяжки гбц ваз 2101

Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:

ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА

Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.

Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.

Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.

Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке

Момент затяжки гбц ГАЗ-53.

Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740

Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.

Руководство Ford Explorer 2013 - страница 105

8. Уберите домкрат и полностью затяните
гайки в указанном порядке. Для получения
информации о моментах затяжки
колесных гаек см. «Моменты затяжки
колесных гаек» далее в данной главе.

Укладка запасного мини-колеса и домкрата

1. Отрегулируйте высоту домкрата
таким образом, чтобы можно
было установить на него ключ.
Поворачивайте ходовой винт
домкрата до тех пор, пока стрелка
на верхнем рычаге не будет
находиться немного ниже
указателя в виде окружности,
показанного на нижнем рычаге.

2. Поместите домкрат на лоток из пенорезины и закрепите его
ремешком.

3. Установите лоток поверх монтажного кронштейна на пол ниши для
запасного колеса.

4. Установите запасное мини-колесо сверху домкрата и зафиксируйте
барашковой гайкой.

Колеса и шины

Установка колеса со спущенной шиной

1. Поднимите сиденье третьего ряда.

2. Зафиксируйте комплект домкрата
в альтернативном положении,
вставив Г-образный болт через
отверстие в боковом швеллере
домкрата, как показано на рисунке.

Примечание. Г-образный болт находится на лотке из пеноматериала.

3. Вертикально установите
спущенное колесо в нише для
запасного мини-колеса; при этом
золотник шины должен
находиться с обратной стороны от
задней панели подъемной задней
двери.

4. Зафиксируйте спущенное колесо на задней панели подъемной
задней двери, вставив барашковый болт через одно из отверстий в
колесном диске.

5. Вкрутите барашковый болт в резьбовое отверстие, находящееся на
задней панели подъемной задней двери, до полной фиксации колеса.

Колеса и шины

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжек колесных гаек

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При установке колеса всегда
удаляйте коррозию, грязь или посторонние вещества,

находящиеся на посадочных поверхностях колеса, ступицы колеса,
тормозном барабане или тормозном диске, контактирующем с
колесом. Убедитесь, что элементы крепления, фиксирующие
тормозной диск на ступице, затянуты и не касаются посадочных
поверхностей колеса. Установка колес, не обеспечивающая
надлежащего металлического контакта между посадочными
поверхностями колеса и ступицы, может привести к откручиванию
гаек и соскакиванию колеса, что повлечет за собой потерю
управления автомобилем.

Повторно затяните колесные гайки до установленного момента
затяжки примерно через 100 миль (160 км) после их откручивания
(например, при перестановке колес, замене колеса со спущенной
шиной или снятии колеса).

Размер отверстиядля

гайки/размер болта

Момент затяжки колесной гайки*

Фунт-фунт-сила

* Моменты затяжки указаны для болтов и гаек, на резьбе которых
нет грязи и коррозии. В качестве замены используйте только
элементы крепления, рекомендованные компанией Ford.

Примечание. Перед установкой
осмотрите направляющее
отверстие и посадочную
поверхность колеса. Удалите
видимые следы коррозии или
свободные частицы.

Замена прокладки головки блока цилиндров Форд Мондео 4 (2007-2014 гг.)

Ford Mondeo 4 Замена прокладки головки блока цилиндров

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX T25 и T55, отвёртка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

4. Снимите трубопровод системы вентиляции картера (см. Очистка системы вентиляции картера).

5. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
6. Выверните все свечи зажигания (см. Замена и обслуживание свечей зажигания).
7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
8. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л).

Рис. 5.25. Задняя крышка привода газораспределительного механизма двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л.

9. Выверните три болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма (рис. 5.25) и снимите крышку.
10. Снимите распределительные валы (см.Замена распределительных валов).
11. Снимите катколлектор (см. Снятие и установка катколлектора и замена его прокладки).

12. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.

13. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
14. Снимите рампу электрических разъемов форсунок (см. Снятие и установка топливной рампы).

15. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.

16. Отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.

21. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгута проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.

22. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.

23. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
24. Выверните два нижних болта крепления впускной трубы.

Рис. 5.26. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л.

25. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.26, окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
26. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
27. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
28. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
29. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
– смажьте болты моторным маслом;

Рис. 5.27. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л.

– затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.27, в три этапа:
1-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м);
2-й – моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);
3-й – доверните на угол 90°.
30. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).
31. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см.Проверка и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя duratec ti-vct объемом 1,6 л).

Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX T25 и T55, отвёртка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания двигателя).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

3. Снимите воздухоподводящий рукав (см. Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска).
4. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
5. Выверните все свечи зажигания (см. Замена и обслуживание свечей зажигания).
6. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
7. Снимите цепь привода газораспределительного механизма (см. Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателей duratec-he объемом 2,0 и 2,3 л).
8. Снимите распределительные валы (см. Замена распределительных валов.
9. Снимите катколлектор (см. Снятие и установка катколлектора и замена его прокладки).

12. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы (см. Снятие и установка топливной рампы).

13. Отсоедините от штуцера на впускной трубе шланг продувки адсорбера.

14. Снимите впускную трубу в сборе с дроссельным узлом (см. Замена прокладки впускной трубы).

15. Отсоедините от распределителя охлаждающей жидкости шланг к радиатору отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.

Рис. 5.28. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л.

Рис. 5.29. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,3 л.

16. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.28 и 5.29 (в зависимости от типа двигателя), а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

17. Снимите головку блока и установленную под ней прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
18. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

19. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
20. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
– смажьте болты моторным маслом;

Рис. 5.30. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л.

– затягивайте болты на холодном двигателе Duratec-HE объемом 2,0 л в порядке, показанном на рис. 5.30, в три этапа:
1-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м);
2-й – моментом 30 Н·м (3 кгс·м);
3-й – доверните на угол 90°.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Затягивайте болты двигателя Duratec-HE объемом 2,3 л в порядке, обратном показанному на рис. 5.29, в четыре этапа: 1-й – моментом 5 Н·м (0,5 кгс·м); 2-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м); 3-й – моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м); 4-й – доверните на угол 90°.
21. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).
22. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма (см. Замена цепи привода газораспределительного механизма двигателей duratec-he объемом 2,0 и 2,3 л).

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя автомобиля Ford Focus 2

Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие операции.

Вам потребуются: ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.

1. Снизьте давление в системе питания.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите полку аккумуляторной батареи.

4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

5. Разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.

6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера.

7. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.

8. Выверните все свечи зажигания.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров.

10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

11. Выверните три болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма (рис. 5.11) и снимите ее.

12. Снимите распределительные валы.

Рис. 5.11. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V

13. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.

14. Извлеките трубопровод подачи топлива из держателей на рампе и отведите его в сторону.

15. Снимите рампу электрических разъемов форсунок.

16. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.

17. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.

18. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.

19. . и шланг отопителя салона.

20. Сдвиньте вверх фиксатор.

21. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.

22. Сжав фиксаторы, отсоедините от форсунок колодки жгутов проводов.

23. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

24. Снимите впускной коллектор.

25. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.12, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

Рис. 5.12. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V

26. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.

Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

27. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

28. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

29. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

- смажьте болты моторным маслом;

Рис. 5.13. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V

- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.13, в три этапа: 1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.

30. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.

31. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия аккумуляторной батареи и ее полки крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.

1. Снизьте давление в системе питания.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите полку аккумуляторной батареи.

4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

5. Снимите воздухоподводящий рукав.

6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера.

7. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.

8. Выверните все свечи зажигания.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров.

10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

Рис. 5.14. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT

11. Выверните три болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (рис. 5.14) и снимите крышку.

12. Снимите распределительные валы.

13. Снимите катколлектор.

14. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.

15. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.

16. Снимите рампу электрических разъемов форсунок.

17. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.

18. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.

19. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.

20. . и шланг отопителя салона.

21. Сдвиньте вверх фиксатор.

22. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.

23. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгутов проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.

24. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.

Примечание

Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.

25. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

26. Выверните два нижних болта крепления впускного коллектора.

Рис. 5.15. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT

27. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.15, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.

Предупреждение

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

28. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.

Полезный совет

Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

29. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

30. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

31. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

- смажьте болты моторным маслом;

- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке,показанном на рис. 5.16, в три этапа:

1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.

Рис. 5.16. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT

32. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.

33. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V выполните следующие операции.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия аккумуляторной батареи и ее полки, крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.

1. Снизьте давление в системе питания.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите полку аккумуляторной батареи.

4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

5. Снимите воздухоподводящий рукав.

6. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.

7. Выверните все свечи зажигания.

8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

10. Снимите распределительные валы.

11. Снимите катколлектор.

12. Сдвиньте вверх фиксатор.

13. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.

14. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы.

15. Отсоедините от штуцера магистраль продувки адсорбера.

16. Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом.

17. Отсоедините от распределителя охлаждающей жидкости шланг отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.

Рис. 5.17. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V

18. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.17, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.

Предупреждение

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

19. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.

Полезный совет

Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

20. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

21. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

22. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

- смажьте болты моторным маслом;

- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.18, в три этапа:

1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.

23. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.

Рис. 5.18. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V

24. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма.

Еще раз о "моментах и протяжках" болтов ГБЦ 4e-fe.

собирал 3шт 5e на старых болтах
тянул по мануалу, вроде 44-45 + 90град доворот

тянул в 2-3 приема каждую операцию

ни один болт не закосячил
повторной проверкой не заморачивался

но как написано в мануале, смачивал болт и шайбу маслом
и это правильно
надо смазывать болт, потому что на земле есть сила тяжести )
даже смазывая болт, иногда чувствуешь, что смазал мало
потому что его прихватывает трением, болт движется рывками

автор, читай мануал внимательно.
твой момент "терялся" не в на растяжении болтов, а на трении.

цитирую - тщательно чищу и в меру смазываю гнезда под болты и в путь
вот это под резьбовой канал посчитал

про меньший разбег - чисто теоретически, в силу меньшей сжимаемости материала

для исходных 29 нм так и есть +90+90град

про 4е ошибка. там должно быть 45 нм+ 90град

для исходных 29 нм так и есть +90+90град

про 4е ошибка. там должно быть 45 нм+ 90град

в том то и дело, что момент по углам затяжки, получается не равномерным. Я до 70Н/м затянул в 5приемов (примерно 20минут давал отстаиваться ГБЦ. После, до 80Н/м затянул через 5Н/м. в два приема, так же с перерывами.
А далее начал увеличивать момент затяжки через 2Н/м. На 82Н/м, "поплыл один болт. Сменил его и так дошел 90.4Н/м.При 90.6Н/м, "поплыл другой болт. Сменил и его. При 98 "поплыл" третий болт. Заменил и его. Сделал последнюю затяжку при 100Н/м.
Но перерывы делал уже больше, к концу затяжки. Ночь простоял двигатель, с утра сделал контроль зятяжек болтов - везде по 100Н/м. Запустил двигатель, все нормально. Как дальше все будет - время покажет.
Зятяжку болтов по уголомеру, я бы может предпочел делать с новыми зап. частями. Но как показывает практика, по угломеру получается не равномерная затяжка болтов. А этим, нарушается главное условия протяжки прокладки ГБЦ. Где то будет давить 7т. на кв. см, а где то меньше - такое нельзя допускать.

Кстати, промер сделал плоскостей блока и ГБЦ. По нулям все. Фольга 0.01мм - не проскакивает. Все везде ровно.

Интересно, у 4А короче болты по ГБЦ, чем у7А? Все же, разница по высоте блоков, 9мм.

Как поменять прокладку головки блока на Форд Авто

Развитие утечки прокладки головки блока не распространено в автомобиле Ford. Однако иногда они случаются и требуют замены. При возникновении утечки из прокладки головки может быть слышен постукивающий шум для водителя, сидящего внутри автомобиля. Приведенная здесь инструкция по снятию и замене прокладки головки автомобиля автомобиля Ford предполагает, что любые шланги или кабели, расположенные над крышкой клапана, были удалены при подготовке автомобиля Ford к замене прокладки головки автомобиля. Вы можете заменить прокладку головки блока, не снимая двигатель с автомобиля.

1 Под капотом:
2 Как поменять прокладку головки на 4.9 Straight Six
3 Предметы, которые вам понадобятся
4 Как поменять прокладку головки блока цилиндров на Ford F-150
5 Удаление
6 Монтаж
7 Предметы, которые вам понадобятся
8 Как заменить прокладку головки на Форд 3.8
9 Снятие головки цилиндров
10 Установка прокладки головки
11 Предметы, которые вам понадобятся
12 Как заменить головную прокладку для Ford Escort
13 Предметы, которые вам понадобятся
14 Как заменить прокладку головки блока на Форд 4.0
15 Предметы, которые вам понадобятся

Как поменять прокладку головки на 4.9 Straight Six
Как поменять прокладку головки блока цилиндров на Ford F-150
Как заменить прокладку головки на Форд 3.8
Как заменить головную прокладку для Ford Escort
Как заменить прокладку головки блока на Форд 4.0

Как поменять прокладку головки на 4.9 Straight Six

Припаркуйте автомобиль на ровной, мощеной поверхности и установите стояночный тормоз. Дайте двигателю достаточно остыть, чтобы не обжечься при прикосновении к нему.

Поместите сливной поддон под сливной клапан радиатора. Откройте клапан слива радиатора. Не забудьте закрыть клапан, когда вы закончите. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы ослабить зажим верхнего шланга радиатора на термостате. Снять шланг с корпуса термостата.

Снимите воздухоочиститель, отсоедините возвратную пружину дросселя от карбюратора, поднимите зажим на конце тяги дросселя, где он крепится к рычагу карбюратора, вытянув шток из рычага. Не потеряй маленький клип. Вытяните распределитель вакуума вперед с карбюратора. Вытяните клапан ПВХ и дыхательный шланг из крышки клапана. Используйте шлицевую отвертку, чтобы ослабить хомут на топливопроводе на карбюраторе. Удалить строку.

Оберните кусок маскирующей ленты вокруг каждого из проводов свечи зажигания и пронумеруйте их от одного до шести, спереди назад, затем удалите провода свечи зажигания. Используйте храповик и свечу зажигания, чтобы удалить свечи зажигания. Используйте храповик и гнездо, чтобы удалить болты крышки клапана и крышку клапана. Снимите старую прокладку крышки клапана с крышки клапана, удалите весь мусор с помощью шпателя, брызните немного растворителя на тряпку и почистите поверхность прокладки крышки клапана.

Используйте храповик и гнездо, чтобы ослабить шарнирные гайки рычага коромысла достаточно далеко, чтобы можно было повернуть рычаг коромысла в сторону и вытащить толкатель. Когда вы снимаете толкающие стержни, наденьте кусок маскирующей ленты с номером на каждом и верните их в том же порядке, когда вы устанавливаете головку цилиндров.

Используйте храповик и гнездо, чтобы снять две гайки с фланца выхлопной трубы, где он крепится к выпускному коллектору. Снять фланец с выступов на выпускном коллекторе. Используйте храповик и гнездо, чтобы снять гайки и болты, которые удерживают впускной и выпускной коллекторы на головке цилиндров.

Снимите головку цилиндров с блока цилиндров с помощью помощника. Если прокладка головки блока цилиндров остается на блоке цилиндров, снимите ее. Поместите магазинные тряпки в каждый цилиндр, чтобы поймать мусор, который может упасть в цилиндры, когда вы чистите блок. Осторожно удалите мусор с помощью скребка для прокладки и очистите поверхность прокладки на блоке цилиндров с помощью прокладки Scotch Brite.

Поместите прокладку головки блока цилиндров соответствующей стороной с маркировкой «Верх» вверх. Пусть ваш помощник поможет вам опустить головку цилиндров на блок. Выкрутите болты головки из куска картона и установите их на свои места в головке цилиндров.

Установите толкающие стержни через головку цилиндров в правильное положение. Расположите рычаги коромысла так, чтобы они касались клапана и толкателя.Используйте храповик и гнездо, чтобы затянуть гайки шарнирного рычага достаточно, чтобы устранить зазор между толкателем и коромыслом. Используйте динамометрический ключ, чтобы медленно затянуть гайки шарнира до 15 фунтов.

Установите на место остальные детали в порядке, обратном их снятию. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор трещоток и розеток

Scotch Brite pad

Уплотнитель для прокладок

Как поменять прокладку головки блока цилиндров на Ford F-150

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель.

Слить моторное масло и охлаждающую жидкость.

Снять шланг охлаждающей жидкости с головки цилиндров.

Снимите крышку клапана.

Снимите крышку ГРМ, цепь ГРМ и ремни.

Снимите впускной коллектор и выпускной коллектор.

Снимите все заглушки датчика, прикрепленные к головке цилиндров.

Снимите болты головки цилиндров на четверть оборота за раз, чтобы защитить болты от защелкивания.

Используйте монтировку в углах и резиновый молоток, чтобы освободить головку цилиндров от блока цилиндров.

Поднимите головку цилиндров из двигателя и храните ее на мягкой поверхности.

Снимите прокладки головки блока цилиндров, соблюдая правила размещения прокладок.

Очистите поверхность блока двигателя с помощью скребка и спирта.

Убедитесь, что поверхность блока двигателя чистая.

Установите прокладки головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров.

Убедитесь, что прокладки плоские на поверхности и в правильных штифтах.

Очистите поверхность головки цилиндров и убедитесь, что поверхность ровная.

Поместите головку цилиндров сверху прокладок.

Установить болты головки цилиндров, затянуть и затянуть.

Переустановите сенсорные заглушки.

Установите на место впускной и выпускной коллекторы.

Установите болты и гайки впускного и выпускного коллектора.

Затяните и затяните болты и гайки впускного и выпускного коллектора.

Установите цепь ГРМ, ремни и крышку цепи ГРМ.

Установите крышку клапана и шланг охлаждающей жидкости.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью.

Заполните двигатель маслом.

Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10–20 минут и проверьте на герметичность прокладок головки блока цилиндров.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор метрических и стандартных гаечных ключей

Храповые, метрические и стандартные розетки

Как заменить прокладку головки на Форд 3.8

Снятие головки цилиндров

Отсоедините кабели аккумулятора от аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость радиатора в ванну и перенесите охлаждающую жидкость в герметичный контейнер для утилизации. Снимите болты с каждой стороны шарниров капота двигателя. Попросите помощника помочь снять капот и отложить его в сторону.

Прочитайте процедуры в руководстве по ремонту для снятия головки цилиндров. Двигатель 3.8 имеет правую и левую головку. Чаще всего ржавчина на одной стороне блока цилиндров обозначает плохую прокладку головки. Снимите крышку клапана и прокладку крышки клапана на той стороне двигателя V-6.

Отсоедините три провода от трех свечей зажигания на головке. Снимите болты крепления выпускного коллектора с головки цилиндров. Снимите жатку со стороны двигателя и выбросьте отдельные прокладки выпускного коллектора.

Снимите воздухоочиститель с карбюратора.Отсоедините топливопровод, вакуумные трубки, дроссельные провода и тягу дросселя от карбюратора. Снять карбюратор с впускного коллектора.

Отметьте положение распределителя на впускном коллекторе для справки. Снимите распределитель и положите его на одну сторону. Нет необходимости снимать провода свечи зажигания с крышки распределителя.

Снимите болты, которые крепят впускной коллектор к правой и левой головкам цилиндров. Снимите впускной коллектор и выбросьте прокладки правого и левого коллекторов.

Осмотрите область вокруг головки цилиндров. Определите все компоненты, которые необходимо снять, чтобы вы могли получить доступ и снять головку цилиндров, например, насос гидроусилителя рулевого управления и ремень или блок кондиционера и ремень. Отсоедините все провода или трубку рециркуляции отработавших газов, которые могут быть на пути, и отведите их в сторону.

Установка прокладки головки

Ослабьте и снимите болты головки цилиндров с верхней части головки цилиндров. Поднимите головку и рычаг в сборе с верхней части двигателя. Снимите старую прокладку головки цилиндров.

Очистите верхнюю часть цилиндров и нижнюю часть головки цилиндров, чтобы удалить старый материал прокладки. Сделайте это, используя шпатель и навесное колесо в электрической дрели.

Поместите новую прокладку головки цилиндров на цилиндры, убедившись в правильности маркировки «Верх» и «Перед» на прокладке. Установите головку цилиндров на новую прокладку. Затяните болты с головкой в порядке, указанном в руководстве по ремонту.

Установите на место коллектор выпускного коллектора и включите новую прокладку из комплекта. Переустановите впускной коллектор и включите новые впускные прокладки из комплекта. Присоедините оставшиеся компоненты, шланги и провода в порядке, обратном снятию. Включите новую прокладку крышки клапана при установке крышки клапана.

Перед запуском двигателя заполните радиатор свежей охлаждающей жидкостью. Попросите помощника помочь позиционировать и снова установить капот двигателя на шарнирах.

Читайте также: