Момент затяжки гбц 2ct тойота
Двигатель Toyota 2C (2.0 л. SOHC)
Toyota 2C — это 2,0 л (1974 куб.см.) четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель с водяным охлаждением, от Toyota C-семейства, изготовляемого Toyota Motor Corporation с 1983.
Дизельный двигатель 2C имеет чугунный блок цилиндров с отверстиями цилиндров 86,0 и ход поршня 85,0 мм. Степень сжатия составляет 23: 1. Двигатель Toyota 2C имеет головку с одним верхним распределительным валом (SOHC) и 2 клапана на цилиндр (всего 8).
Этот двигатель был доступен в следующих модификациях:
Разбивка кода двигателя 2C выглядит следующим образом:
Блок цилиндров 2C
Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Коленчатый вал поддерживается 5 подшипниками. Благодаря внутреннему диаметру цилиндра 86,0 и ходу поршня 85,0 мм двигатель 2C имеет рабочий объем 1974 куб.см. Степень сжатия составляет 23: 1.
Процедура затяжки крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:
● 103 Нм; 10,5 кг · м
После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.
Гайка шатуна
Болт шкива коленчатого вала
● 98 Нм; 10,0 кг · м
Болты крепления пластины привода (A / T)
Крепежные болты маховика (M / T)
ГБЦ 2C
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | SOHC |
| Клапаны | 8 (2 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | - |
| Длина клапана | Впускных 105,70 Выпускных 105,35 |
| Диаметр штока впускного клапана: | 7,975-7,990 |
| Диаметр штока выпускных клапанов: | 7,960-7,975 |
| Длина пружины клапана свободная: | 47,5 |
| Диаметр шейки распредвала: | 27,979-27,995 |
| Высота кулачка распредвала (впуск): | 2C: 46,725-46,875 2C-T: 46,325-46,475 |
| Высота кулачка распредвала (выпуск): | 47,335–47,485 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:
- Шаг 1 : 44 Нм; 4,5 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
- Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °.
Головка блока цилиндров — установка
Детали для снятия и установки головки блока цилиндров (2С-Т).
1 - зубчатый ремень привода ГРМ, 2 - натяжная пружина, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - зажим, 7 - зубчатый шкив распределительного вала, 8 - крюк №1 для подъема двигателя, 9—кронштейн зажима жгута проводов, 10 - крышка головки блока цилиндров, 11 - вакуумный насос, 12 - электропневмоклапан и датчик давления со шлангами, 13 - соединительная шина свечей накаливания, 14 - изолирующий колпачок, 15 - свеча накаливания, 16 - топливная трубка высокого давления, 17 - хомут (зажим) шланга, 18 - зажим топливных трубок высокого давления, 19 - кронштейн разъема, 20 - разъем датчика частоты вращения и электромагнитный клапан отсечки подачи топлива, 21 - разъем датчика частоты вращения, 22 - электромагнитный клапан отсечки подачи топлива, 23 - шланг отвода топлива, 24 - трубка отвода топлива от форсунок, 25 - форсунка, 26 - седло форсунки, 27 - крюк №2 для подъема двигателя, 28 - трубопровод системы рециркуляции отработавших газов, 29 - выходной патрубок системы охлаждения, 30 - масляный щуп и направляющая в сборе, 31 - прокладка головки блока цилиндров, 32 - шланг подачи топливный, 33 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 34 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 35 - разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Детали для разборки и сборки головки блока цилиндров (2С-Т).
1 - прокладка, 2 - натяжной ролик, 3 - сальник, 4 - корпус сальника распределительного вала, 5 - головка блока цилиндров, 6 - крышка отводного патрубка охлаждающей жидкости, 7 - выпускной коллектор, 8 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 9 - регулировочная шайба, 10 - толкатель клапана, 11 - сухари, 12 - тарелка пружины, 13 - пружина клапана, 14 - седло пружины, 15 - маслосъемный колпачок, 16 - направляющая втулка клапана, 17 - клапан, 18 - масляная форсунка, 19 - распределительный вал, 20 - крышка подшипника распределительного вала, 21 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 22 - штуцер обводного шланга охлаждающей жидкости, 23 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 24 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 25 - регулировочная шайба, 26 - вставка камеры сгорания, 27 - электромагнитный клапан регулирования разрежения (EVRV) системы рециркуляции отработавших газов, 28 - электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов, 29 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 30 - топливные трубки, 31 - впускной коллектор.
Головка блока цилиндров (2С).
1 - зубчатый ремень привода ГРМ, 2 - натяжная пружина, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - зажим, 7 - зубчатый шкив распределительного вала, 8 - правый крюк для подъема двигателя, 9 - шпонка, 10 - головка блока цилиндров в сборе, 11 - крышка головки блока цилиндров, 12 - уплотнительная шайба, 13 - выпускная трубка системы охлаждения, 14 - свеча накаливания, 15 - вакуумная трубка, 16 - изолирующий колпачок, 17 - соединительная шина свечей накаливания, 18 - токовая пластина датчика, 19 - топливная трубка высокого давления, 20 - хомут (зажим) шланга, 21 - зажим топливных трубок высокого давления, 22 - разъем ТНВД, 23 - кронштейн разъема, 24 - трубка отвода топлива от форсунок, 25 - форсунка, 26 - седло форсунки, 27 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 28 - трубопровод системы рециркуляции отработавших газов, 29 - электромагнитный клапан регулирования разрежения, 30 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 31 - заземляющий провод, 32 - левый крюк для подъема двигателя, 33 - трубка отопителя, 34 - направляющая масляного щупа, 35 - прокладка головки блока цилиндров.
Детали для разборки и сборки головки блока цилиндров (2С).
1 - прокладка, 2 - кронштейн крепления троса привода акселератора, 3 - натяжной ролик, 4 - сальник, 5 - корпус сальника распределительного вала, 6 - головка блока цилиндров, 7 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 8 - распределительный вал, 9 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 10 - выпускной коллектор, 11 - крышка подшипника распределительного вала, 12 - масляная форсунка головки блока цилиндров, 13 - задняя плита, 14 - штуцер обводного шланга охлаждающей жидкости, 15 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 16 - регулировочная шайба, 17 - толкатель, 18 - сухарь, 19 - верхняя упорная тарелка, 20 - клапанная пружина, 21 - нижняя упорная тарелка, 22 - маслосъемный колпачок, 23 - клапан, 24 - впускной коллектор, 25 - трубка подачи топлива, 26 - регулировочная шайба, 27 - вставка камеры сгорания, 28 - резистор свечи накаливания.
Установка головки блока цилиндров
- Тщательно очистите все детали, предназначенные для установки.
- Перед установкой деталей смажьте маслом все вращающиеся и скользящие поверхности.
- Замените все прокладки и сальники на новые.
- Момент затяжки — 7,5 Нм
Примечание: на крышках установлены метки.
3. Проверьте и отрегулируйте зазор в клапанах. (см. раздел "Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах").
4. Установите корпус масляного сальника распределительного вала.
- Момент затяжки — 18 Нм
7. Установите новую прокладку и затяните болтами выходной патрубок системы охлаждения.
- Момент затяжки — 47 Нм
- а) Установите новую прокладку, впускной коллектор и топливную трубку.
- б) Равномерно затяните болты и гайки крепления топливной трубки и впускного коллектора к головки блока цилиндра.
- Момент затяжки — 18 Нм
- в) Затяните болт крепления топливной трубки к выходному патрубку системы охлаждения.
- Момент затяжки — 7,5 Нм
- а) Установите распределительный вал в положение, при котором шпоночная канавка направлена вверх.
- 6) Совместите установочную метку в виде стрелки с канавкой на шкиве коленчатого вала при повороте шкива коленчатого вала.
13. Проверьте положение монтажной метки на ремне привода ГРМ. Проверьте совмещение монтажных меток на ремне привода ГРМ и на опорном кронштейне двигателя.
Если монтажные метки не совмещены, совместите их следующим образом: Совместите монтажные метки путем вытягивания ремня привода ГРМ вверх на сторону шкива масляного насоса, одновременно поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
После совмещения монтажных меток, удерживая ремень приводе ГРМ, поверните шкив коленчатого вала против часовой стрелки и совместите его канавку с установочной меткой в виде стрелки.
- А. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.
- а) Полежите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.
![]()
- 6) Поставьте головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.
- Болты головки блока цилиндров затягиваются в три последовательных приема.
- Если какой-либо болт сломан или деформирован, замените его.
- а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления.
- б) Установите пластинчатые шайбы под каждый болт головки блока цилиндров.
- в) Установите и равномерно затяните 18 болтов головки блока цилиндров в несколько приемов в указанной на рисунке последовательности.
- Момент затяжки — 44 Нм
- "А" — 123 мм
- "В" — 145 мм
![]()
- г) Пометьте переднюю часть головки болта головки блока цилиндров краской.
![]()
- д) Затяните болты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовательности.
- е) Снова подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90°.
![]()
- ж) Проверьте, что покрашенная метка теперь обращена назад, (на 180° от первоначального положения)
- з) (2С-Т) Установите направляющую масляного щупа и закрепите его болтом.
- и) Подсоедините следующие шланги:
- (1) - шланг подачи топлива к топливной трубке;
- (2) - шланг возврата топлива к топливной трубке;
- (3) - перепускной шланг охлаждающей жидкости к штуцеру на головке блока цилиндров;
- (4) - разъем датчика положения рычага управления к кронштейну.
![]()
![]()
15. (2С) Установите направляющую масляного щупа, затяните болт и подсоедините провод "земли".
![]()
16. (2С) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
17. Установите сегментную заглушку, предварительно удалив старый и нанеся новый материал герметика.
- Момент затяжки — 37 Нм
- а) Удалите материал старого герметика.
- б) Нанесите герметик на головку блока цилиндров в местах, показанных на рисунке.
![]()
- в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.
- г) Установите крышку головки блока цилиндров и десять болтов. Равномерно затяните болты в несколько приемов.
- Момент затяжки — 13 Нм
![]()
![]()
- д) Установите кронштейн зажима жгута проводов, затянув болт.
- а) Проверьте, что шпоночная канавка на конце распределительного вала расположена, как показано на рисунке.
![]()
- б) Проверьте, что канавка на шкиве распределительного вала совмещена с установочной меткой в виде стрелки.
![]()
- в) Проверьте, что монтажные метки на ремне привода ГРМ и на опорном кронштейне двигателя совмещены.
- г) Совместите монтажные метки на ремне привода ГРМ и зубчатом шкиве ТНВД, поворачивая зубчатый шкив.
![]()
- д) Установите шпонку на распределительный вал.
- е) Совместите монтажные метки на ремне привода ГРМ и на зубчатом шкиве распределительного вала и наденьте ремень на зубчатый шкив.
- ж) Установите (вдвиньте) зубчатый шкив на распределительный вал.
![]()
- з) Предварительно затяните болт зубчатого шкива распределительного вала.
![]()
- и) Используя отвертку, установите пружину натяжения ремня привода ГРМ.
- Не захватывайте пружину натяжения плоскогубцами или подобным инструментом.
- Ослабьте болт натяжного ролика так, чтобы ролик мог слегка перемещаться под действием пружины натяжения.
![]()
- к) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
![]()
- л) Проверьте, что установочные метки на каждом шкиве совмещены, как показано на рисунке.
![]()
- м) Затяните болт натяжного ролика.
- Момент затяжки — 37 Нм
![]()
- н) Используя специальное приспособление, затяните болт зубчатого шкива распределительного вала.
- Момент затяжки — 88 Нм
![]()
- а) Установите зубчатый шкив распределительного вала меткой, направленной на центр шкива коленчатого вала.
![]()
- б) Поставьте новую прокладку на крышку головки блока цилиндров выступом, обращенным вперед.
![]()
- в) Установите вакуумный насос и четыре гайки. Равномерно затяните гайки в несколько приемов.
- Момент затяжки — 19 Нм
- г) Подсоедините вакуумный шланг от тройника к вакуумному насосу.
- д) Подсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов к вакуумному насосу.
![]()
22. Установите две уплотнительных шайбы, крышку №3 ремня привода ГРМ и затяните болты.
![]()
- а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
- б) Установите крышку ремня привода ГРМ с пятью уплотнительными шайбам, болтами крепления и с тремя зажимами.
![]()
- а) Положите четыре новые прокладки и четыре новых седла форсунок в гнезда для форсунок в головке блока цилиндров.
- 6) Используя специальное приспособление, установите четыре форсунки.
- Момент затяжки — 64 Нм
![]()
Примечание: превышение указанного момента затяжки может вызвать деформацию форсунки и заедание иглы распылителя или другие дефекты.
- а) Установите четыре новые про-кладки и трубку отвода топлива и закрепите ее четырьмя гайками.
- Момент затяжки — 29 Нм
![]()
- б) Подсоедините топливный шланг к трубке отвода топлива.
![]()
- а) Установите зажим топливных трубок высокого давления на впускной коллектор.
- б) Установите четыре топливные трубки высокого давления.
- Момент затяжки — 29 Нм
![]()
- в) Установите зажим топливных трубок высокого давления и крон-штейн разъема с тремя гайками.
- г) (Некоторые модификации) Установите два разъема на зажим топливных трубок высокого давления (наружная часть).
- д) Установите разъем на кронштейн.
- е) Установите зажим шланга к обводному шлангу охлаждающей жидкости.
![]()
- а) Используя торцевой ключ на 12 мм, установите четыре свечи накаливания.
- Момент затяжки — 13 Нм
![]()
- б) Установите пластину датчика силы тока и соединительную шину свечей накаливания. Закрепите ее четырьмя гайками.
![]()
28. Затяните болт и установите электропневмоклапан.
29. Затяните два болте и установите модулятор давления системы рециркуляции ОГ.
Руководство Toyota Estima 1990-1999 - страница 14
![]()
г) Проверьте зазоры в приводе кла
панов, показанных на рисунке.Номинальный зазор
в приводе клапанов:
впускных 0,20 - 0,30 мм
выпускных 0,25 - 0,35 мм
29. Отрегулируйте зазоры в приводе
клапанов (при необходимости).
Примечание: одновременно регули
руются клапаны одного цилиндра.![]()
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
а) Поверните коленчатый вал так,
чтобы выступ кулачка впускного
клапана данного цилиндра занял
б) Поверните выемки фиксаторов
регулировочных шайб толкателей
так, чтобы к ним был доступ ма
в) Установите специальное приспо
собление и, нажимая на рукоятку,
отожмите толкатели клапанов.
Примечание: приспособление должно
быть установлено так, чтобы одно
временно отжать оба толкателя.
г) Используя небольшую отвертку и
магнитный стержень, выньте регу
в) Уложите новую прокладку и уста
новите крышку головки блока. Затя
ните девять болтов и одну гайку.
Момент затяжки 7,5 Н-м
31. (ЗС-ТЕ) Установите крышку голов
ки блока цилиндров,
а) Поворачивая шкив за сервисный
болт, установите метки на шкиве,
как показано на рисунке.
б) Удалите остатки старого герметика.
в) Нанесите герметик на головку ци
линдров в местах, указанных на ри
в) Снимите декоративные накладки
болтов крепления сиденья и отвер
ните болты, снимите сиденье.
3. Снимите переднее левое сиденье.
Снимите декоративные накладки бол
тов крепления сиденья, отверните
болты и снимите сиденье.
4. Снимите напольное покрытие (шу¬
5. Снимите рычаг открытия лючка за
ливной горловины, отвернув гайки
6. Отверните два болта, отсоедините
разъем (модели со стерео усилите
лем) и снимите опору переднего пра
7. Снимите опору переднего левого
а) Отсоедините разъем электронно
го блока управления.
б) Отверните два болта и винт диаг
ностического разъема и снимите
опору переднего левого сиденья.
8. Снимите крепление ремня безопас
ности переднего левого сиденья.
д) Измерьте микрометром толщину
вынутой регулировочной шайбы.
Подсчитайте толщину новой регули
ровочной шайбы таким образом,
чтобы расчетный зазор удовлетво
рял приведенным в технических ус
Т. толщина снятой шайбы
А измеренный зазор
N толщина новой шайбы
впускной клапан
выпускной клапан
Подберите регулировочную шайбу тол
щиной, наиболее близкой к расчетной.
Примечание: регулировочные шайбы
бывают 25 размеров, от 2,20 мм до
3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина
отштамповывается на шайбе.
е) Снимите специальное приспо
ж) Снова проверьте зазор в клапанах.
з) В случае необходимости отрегу
лируйте зазоры в клапанах других
30. (ЗС-Т) Установите крышку головки
а) Удалите остатки старого герметика.
б) Нанесите герметик на головку ци
линдров в местах, указанных на ри
г) Уложите новую прокладку и уста
новите крышку головки блока. Затя
Момент затяжки 7,5 Н-м
32. Дальнейшая сборка производится
в последовательности, обратной раз
Ремень привода ГРМ
1. Отсоедините пистоны крепления и
снимите отделку порога передней
двери, отвернув три винта.
2. Снимите переднее правое сиденье.
а) Освободите фиксатор сиденья и
б) Отсоедините разъем системы
предупреждения о непристегнутом
![]()
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
9. (Модели с МКПП) Снимите отделку
отверстия для рычага переключения
а) Снимите рукоятку рычага пере
б) Снимите нижнюю крышку отделки.
в) Отверните два винта приподни
мите отделку с задней стороны и
10. Снимите площадку для отдыха но
11. (Модели без холодильника) Сни
мите заглушки винтов крепления ниж
ней отделки центральной консоли, от
верните винты, как показано на рисун
ке, и снимите нижнюю отделку цен
12. (Модели с холодильником) Отсо
едините пистоны крепления крышки
холодильника, отверните три винта и
снимите крышку холодильника.
13. Снимите правую крышку моторно
14. (Модели с МКПП) Снимите рычаг
переключения передач в сборе, от
Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - отделка порога передней пра
вой двери, 2 - декоративная накладка, 3 - правое переднее сиденье,
4 - левое переднее сиденье, 5 - напольное покрытие (шумоизоляция),
6 - рукоятка рычага переключения МКПП, 7 - отделка отверстия для рыча
га переключения передач, 8 - крышка, 9 - рычаг переключения передач в
сборе, 10 - левая крышка моторного отсека, 11 - крепление ремня безо
пасности переднего левого сиденья, 12 - отделка порога передней левой
двери, 13 - опора левого переднего сиденья, 14 - передняя крышка мо
торного отсека, 15 - правая крышка моторного отсека, 16 - нижняя отделка
центральной консоли, 17 - заглушка, 18 - площадка для отдыха ноги водите
ля, 19 - рычаг заливной горловины, 20 - опора правого переднего сиденья.
Момент и порядок затяжки гбц на автомобилях разных марок
![Момент затяжки гбу на двигателях разных марок]()
Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:
![Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)]()
Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)
Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.
Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)
Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.
Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.Необходимо учитывать что:
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
![гбц ПРИОРА болт]()
Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.
Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:
Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:
Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109
Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115
Момент затяжки гбц ваз 2101
Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:
- ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
- ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
- ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА
Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.
![Порядок затяжки гбц НИВА]()
Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА
Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.
Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.
Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.
![ЗМЗ-409 Порядок затяжки гбц]()
Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке
Момент затяжки гбц ГАЗ-53.
Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740
Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.
Сборка блока цилиндров
Примечание: перед установкой нанесите на внутреннюю поверхность вкладыша обильное количество моторного масла.
Внимание: не наносите масло на наружную поверхность сальника.
1. (2L-TE, 1JZ-GTE) Установите обратные клапаны и масляные форсунки.
![]()
2. (2L-TE) Установите штуцер системы смазки.
3. (2L-TE) Заверните 2 шпильки.
4. (2L-TE) Установите сливной патрубок системы охлаждения.
5. (1JZ-GTE) Используя шестигранный ключ на 5 мм, установите масляные форсунки с предохранительными клапанами, затянув болт. Установите 6 масляных форсунок.
- Момент затяжки. 8,8 Н*м
6. Установите вкладыши коренных подшипников.
(Серия JZ) Вкладыши коренных подшипников различаются по ширине: 20,0 мм и 23,0 мм. Вкладыши шириной 23,0 мм соответствуют коренной шейке №1, а вкладыши шириной 20,0 мм - остальным коренным шейкам.
(4S-FE) Вкладыши коренных подшипников различаются по ширине: 19,2 мм и 22,9 мм. Вкладыши шириной 22,9 мм соответствуют коренной шейке №3, а вкладыши шириной 19,2 мм - остальным коренным шейкам.
![]()
(1G-FE) Вкладыши коренных подшипников различаются по ширине: 19,2 мм и 22,2 мм. Вкладыши шириной 22,2 мм соответствуют коренной шейке №1, а 19,2 мм - остальным коренным шейкам.
![]()
Верхние вкладыши коренных подшипников имеют смазочный канал и смазочные отверстия.
а) Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши.
Примечание: устанавливайте вкладыши с отверстием для подвода масла в блок цилиндров.
![]()
б) Установите вкладыши в постели блока цилиндров и крышки.
![]()
7. Установите верхние упорные полукольца в постель коренного подшипника №4 смазочными канавками, направленными наружу.
![]()
8. Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.
9. Установите крышки коренных подшипников и нижние упорные полукольца.
а) Установите два упорных полукольца на крышку подшипника №4 (серия JZ, 1G-FE) или №3 (4S-FE, 2L-TE) выступами (углублениями), обращенными наружу.
![]()
б) Установите крышки подшипников коленчатого вала в определенном порядке.
Примечание: каждая крышка имеет номер и стрелку, указывающие направление вперед.
![]()
в) Установите болты крышек подшипников коленчатого вала.
- Болты крышек подшипников коленчатого вала затягиваются в два прохода.
- Если болт имеет деформацию или повреждения, замените болт.
г) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников.
д) Установите и равномерно затяните в несколько проходов болты крепления крышек коренных подшипников в порядке, показанном на рисунке.
- серия JZ. 44 Н*м
- 4S-FE. 58 Н*м
- 1G-FE. 60 Н*м
- 2L-TE. 105 Н*м
Если болт не затягивается указанным моментом, замените болт.
![]()
Для двигателей серии JZ и 4S-FE
е) Пометьте краской головку болта, как показано на рисунке.
![]()
ж) Доверните болты на 90°, как показано на рисунке, в указанном ранее порядке.
з) Проверьте, чтобы все метки были повернуты на 90° относительно первоначального состояния.
![]()
и) Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался равномерно и с небольшим усилием,
к) Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор коленчатого вала при перемещении коленчатого вала отверткой.
Если осевой зазор больший чем максимальный, замените упорные полукольца.
10. Установите поршень и шатун в сборе.
Используя приспособление для сжатия колец, установите в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки "перед" на поршнях по направлению к передней части двигателя, как показано на рисунке.
![]()
11. Установите нижние крышки шатунов.
А. Установите нижние крышки шатунов на шатуны.
а) Проверьте соответствие нумерации крышек шатунных подшипников и шатунов.
б) Установите нижние крышки шатунов, совместив установочные штифты с отверстиями.
![]()
Б. Установите болты крепления крышек шатунов.
- Болты крепления крышек шатунов затягиваются в два прохода.
- Если болт имеет деформацию или повреждения, замените болт.
а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек шатунов.
б) Установите и попеременно затяните болты крепления крышек шатунов в несколько проходов.
- серия JZ. 29 Н*м
- 4S-FE. 54 Н*м
- 1G-FE. 50 Н*м
- 2L-TE. 55 Н*м
![]()
Для двигателей серии JZ, 4S-FE, 2L-TE
в) Пометьте краской головку болта, как показано на рисунке.
![]()
г) Доверните болты на 90°, как показано на рисунке.
д) Проверьте, чтобы все метки были повернуты на 90° относительно первоначального состояния.
![]()
е) Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался равномерно и с небольшим усилием.
ж) Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор при перемещении шатуна назад и вперед. Если осевой зазор больший чем максимальный, замените шатун в сборе. Если необходимо, замените коленчатый вал.
12. Установите держатель заднего сальника.
а) Удалите старый герметик с поверхности заднего сальника и блока цилиндров, стараясь не повредить контактные поверхности. Очистите поверхности растворителем.
б) Нанесите герметик на поверхность держателя заднего сальника коленчатого вала, как показано на рисунке.
Правила затяжки болтов ГБЦ
Головка блока цилиндров (ГБЦ) обеспечивает герметизацию камеры сгорания, а также является основой для механизма газораспределения. Во время работы на ГБЦ воздействуют высокая температура, сильная вибрация и другие факторы. Если затяжка болтов головки блока цилиндров произведена неправильно, то возможна потеря герметичности камеры сгорания, прогорание прокладки или растрескивание корпуса этой детали.
Какие силы действуют на ГБЦ во время работы мотора
![схема затяжки болтов ГБЦ]()
Любой режим работы мотора приводит к неравномерному нагреву головки. Участки, расположенные над камерами сгорания, нагреваются гораздо сильней остального корпуса, из-за чего возникает тепловое напряжение металла. Чем выше обороты двигателя или сильней нагрузка на него, тем больше разница в нагреве различных участков этой детали. На некоторых участках температурное расширение алюминия, из которого сделан корпус этой детали, оказывается настолько сильным, что увеличивает давление на прокладку между головкой и блоком цилиндров. Поэтому через определенный промежуток времени необходимо повторять момент затяжки винтов, в противном случае велика вероятность прогорания прокладки.
Какие силы действуют на ГБЦ во время закручивания винтов
Прокладка, которую устанавливают между блоком цилиндров и ГБЦ, обладает определенной толщиной, которая уменьшается во время затяжки. Несмотря на общую жесткость, алюминиевый корпус этой детали деформируется во время затяжки на тысячные доли миллиметра, поэтому необходимо проводить ее от центра к краям. В этом случае удается компенсировать изгибание ее поверхности (подошвы). Когда головка лежит на блоке цилиндров, то давление на каждый участок ее подошвы одинаково. По мере закручивания, давление в местах установки болтов (винтов) возрастает, что и приводит к V-образной деформации подошвы. Чтобы избежать этого, необходимо строго соблюдать последовательность действий. Если порядок затяжки нарушен или усилие (момент) не соответствует мотору, возрастает вероятность прогорания прокладки и ремонта двигателя.
Правильный порядок затяжки
Вне зависимости от типа двигателя порядок затяжки ГБЦ всегда одинаков. Любая головка затягивается с помощью двух рядов винтов, идущих параллельно камерам сгорания. Порядок отверстий – от первого к последнему цилиндру, по правому и левому, относительно первого цилиндра, ряду. Вот правильный порядок закручивания винтов:
![как правильно затянуть ГБЦ]()
- 2 центральных болта правого и левого рядов. В четырехцилиндровых рядных (L4) моторах они расположены между 2 и 3 цилиндрами. В силовых агрегатах L6 они находятся по центру 3 цилиндра. В моторах V6 напротив каждого средней камеры сгорания;
- 2 винта слева от центральных (по одному в каждом ряду);
- 2 справа от центральных (по одному в каждом ряду);
- 2 болта, расположенные слева в обоих рядах;
- 2 болта расположенные справа в обоих рядах;
- момент затяжки не более 1 кгс.м.
Некоторые мастера предпочитают другой порядок. Сначала закручивают 2 центральных болта (момент такой же, как описано выше), затем винты слева и справа по одному ряду, после чего также по другому ряду. Потом продолжают в этом же порядке закручивать остальные болты. И тот и другой порядок затяжки головки одинаковы по эффективности, поэтому каждый выбирает то, что нравится лично ему. Главное обеспечить правильное усилие во время затягивания. Закрутив все болты ГБЦ, их начинают затягивать в том же порядке. Момент должен составлять 3–4 кгс.м. Затем, соблюдая тот же порядок, еще раз затягивают с усилием 7–8 кгс.м. Максимальный момент зависит от марки и модели автомобиля, поэтому перед началом работы необходимо внимательно прочитать инструкцию по ремонту вашего автомобиля. В противном случае велик риск повреждения головки или блока цилиндров.
На некоторых автомобилях можно повторно использовать болты ГБЦ, убедившись, что их длина укладывается в рекомендованные значения. На остальных машинах желательно каждый раз использовать новые детали.
Для правильной затяжки используйте динамометрический ключ
Если длина винта больше, чем необходимо, то он упрется в дно колодца. Попытка его затянуть приведет к тому, что головка болта отломится или он сорвет резьбу в колодце. В любом случае, придется разбирать мотор, менять прокладку и скорее всего восстанавливать колодец. Это обойдется гораздо дороже нового комплекта винтов.
Через 300–700 километров (зависит от типа и модели двигателя) необходима протяжка ГБЦ. За время этого пробега, высокие температуры и вибрация привели к обжатию прокладки, поэтому необходимо снова затягивать болты. Обычно достаточно повернуть каждый болт 1–2 раза на 90 градусов, ориентируясь на показания динамометрического ключа, чтобы не превысить момент. Порядок затяжки такой же, как раньше.
Вывод
Теперь вы знаете, как производится затяжка головки блока цилиндров и какие ошибки допускают во время этой операции. Это поможет вам в самостоятельном ремонте и обслуживании своего автомобиля.
Номинальные моменты затяжки механических частей двигателя 2AD-FTV Toyota RAV4
Ниже приведены номинальные моменты затяжки механических частей двигателя 2AD-FTV для обеспечения продолжительной работы деталей и механизмов, а также исключения происшествий вследствии перетянутых соединений. Наведены три величины номинальных затяжек соединений для разных динамометрических ключей.
Усиление x передняя поперечина.
Затяжка: 95 Н·м / 969 кгс·см / 70 фунт-сила-дюймов.
Усиление x поперечина передней подвески.
Затяжка: 95 Н·м / 969 кгс·см / 70 фунт-сила-дюймов.
Крюк для вывешивания двигателя №1 x головка блока цилиндров.
Затяжка: 40 Н·м / 408 кгс·см / 30 фунт-сила-дюймов.
Крюк для вывешивания двигателя №2 x головка блока цилиндров.
Затяжка: 40 Н·м / 408 кгс·см / 30 фунт-сила-дюймов.
Датчик уровня моторного масла x поддон картера №2.
Затяжка: 7,0 Н·м / 71 кгс·см / 62 фунт-сила-дюймов.
Турбонагнетатель х выпускной коллектор.
Затяжка: 60 Н·м / 612 кгс·см / 44 фунт-сила-дюймов.
Кронштейн турбонагнетателя x турбонагнетатель.
Затяжка: 36 Н·м / 367 кгс·см / 27 фунт-сила-дюймов.
Кронштейн турбонагнетателя x головка блока цилиндров.
Затяжка: 36 Н·м / 367 кгс·см / 27 фунт-сила-дюймов.
Выпускной коллектор х головка блока цилиндров.
Затяжка: 47 Н·м / 479 кгс·см / 35 фунт-сила-дюймов.
Кронштейн подшипника приводного вала х блок цилиндров.
Затяжка: 64 Н·м / 653 кгс·см / 47 фунт-сила-дюймов.
Кожух водоприемника x крышка цепного привода газораспределительного механизма.
Затяжка: 9,0 Н·м / 92 кгс·см / 80 фунт-сила-дюймов.
Перепускной патрубок охлаждающей жидкости №2 х блок цилиндров.
Затяжка: 11 Н·м / 112 кгс·см / 8 фунт-сила-дюймов.
Маслопровод турбины №1 х блок цилиндров.
Затяжка: 35 Н·м / 357 кгс·см / 26 фунт-сила-дюймов.
Маслопровод турбины №1 х кронштейн масляного радиатора.
Затяжка: 35 Н·м / 357 кгс·см / 26 фунт-сила-дюймов.
Перепускной патрубок охлаждающей жидкости №3 х головка блока цилиндров.
Затяжка: 21 Н·м / 214 кгс·см / 15 фунт-сила-дюймов.
Датчик температуры охлаждающей жидкости x головка блока цилиндров.
Затяжка: 19,6 Н·м / 200 кгс·см / 14 фунт-сила-дюймов.
Масляный радиатор x кронштейн масляного радиатора.
Затяжка: 11 Н·м / 112 кгс·см / 8 фунт-сила-дюймов.
Впускной коллектор х головка блока цилиндров.
Затяжка: 26 Н·м / 265 кгс·см / 19 фунт-сила-дюймов.
Кронштейн крышки двигателя x впускной коллектор.
Затяжка: 20 Н·м / 204 кгс·см / 15 фунт-сила-дюймов.
Датчик давления наддува x кронштейн крышки двигателя.
Затяжка: 8,8 Н·м / 90 кгс·см / 78 фунт-сила-дюймов.
Направляющая щупа проверки уровня масла x блок цилиндров.
Затяжка: 33 Н·м / 337 кгс·см / 24 фунт-сила-дюймов.
Натяжитель поликлинового ремня x крышка цепного привода газораспределительного механизма.
Затяжка: 20 Н·м / 204 кгс·см / 15 фунт-сила-дюймов.
Кронштейн опоры поперечно расположенного двигателя х головка блока цилиндров.
Затяжка для болта А: 28 Н·м / 286 кгс·см / 21 фунт-сила-дюймов.
Кронштейн опоры поперечно расположенного двигателя х блок цилиндров.
Затяжка для болта В, гайки: 80 Н·м / 816 кгс·см / 59 фунт-сила-дюймов.
Опорный ролик №1 x крышка цепного привода газораспределительного механизма.
Затяжка: 40 Н·м / 408 кгс·см / 30 фунт-сила-дюймов.
Опорный ролик №2 x кронштейн опоры поперечно расположенного двигателя.
Затяжка: 40 Н·м / 408 кгс·см / 30 фунт-сила-дюймов.
Маховик x коленчатый вал.
Затяжка: 70,5 Н·м / 719 кгс·см / 52 фунт-сила-дюймов.
Задний правый кронштейн опоры двигателя x задняя правая подушка опоры двигателя.
Затяжка: 95 Н·м / 969 кгс·см / 70 фунт-сила-дюймов.
Передний кронштейн опоры двигателя x передняя подушка опоры двигателя.
Затяжка: 145 Н·м / 1479 кгс·см / 107 фунт-сила-дюймов.
Левый кронштейн опоры двигателя x левая подушка опоры двигателя.
Затяжка: 56 Н·м / 571 кгс·см / 41 фунт-сила-дюймов.
Правая подушка опоры двигателя x кронштейн опоры поперечно расположенного двигателя.
Затяжка для болта, гайки А: 95 Н·м / 969 кгс·см / 70 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для гайки: 52 Н·м / 530 кгс·см / 38 фунт-сила-дюймов.
Передняя поперечина x кузов.
Затяжка для болта А: 96 Н·м / 979 кгс·см / 71 фунт-сила-дюймов.
Поперечина передней подвески x кузов.
Затяжка для болтов В, С: 145 Н·м / 1478 кгс·см / 107 фунт-сила-дюймов.
Задняя скоба передней подвески x кузов.
Затяжка для болта D: 93 Н·м / 948 кгс·см / 69 фунт-сила-дюймов.
Рабочий цилиндр сцепления x трансмиссия.
Затяжка: 12 Н·м / 122 кгс·см / 9 фунт-сила-дюймов.
Трубопровод высокого давления x компрессор.
Затяжка: 9,8 Н·м / 100 кгс·см / 7 фунт-сила-дюймов.
Кронштейн электровакуумного клапана x головка блока цилиндров.
Затяжка: 9,0 Н·м / 92 кгс·см / 80 фунт-сила-дюймов.
Провод стартера x стартер.
Затяжка: 9,8 Н·м / 100 кгс·см / 7 фунт-сила-дюймов.
Технологический болт x уравновешивающий вал.
Затяжка: 1,5 Н·м / 15 кгс·см / 13 фунт-сила-дюймов.
Шатун x крышка шатуна.
Затяжка для 1-го: 40 Н·м / 408 кгс·см / 30 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для 2-го: Поверните на 90° / Поверните на 90° / Поверните на 90°.
Крышка подшипника коленчатого вала х блок цилиндров.
Затяжка для 1-го: 60 Н·м / 612 кгс·см / 44 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для 2-го: Поверните на 90° / Поверните на 90° / Поверните на 90°.
Крышка подшипника коленчатого вала х блок цилиндров.
Затяжка: 18 Н·м / 184 кгс·см / 13 фунт-сила-дюймов.
Шпилька x блок цилиндров.
Затяжка для болта А: 3,0 Н·м / 31 кгс·см / 27 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для болта В: 20 Н·м / 204 кгс·см / 15 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для болта С: 2,0 Н·м / 20 кгс·см / 18 фунт-сила-дюймов.
Шпилька x крышка подшипника коленчатого вала.
Затяжка: 5,0 Н·м / 51 кгс·см / 44 фунт-сила-дюймов.
Шпилька x головка блока цилиндров.
Затяжка для шпилек А, В: 12 Н·м / 122 кгс·см / 9 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для шпильки С: 5,0 Н·м / 51 кгс·см / 44 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для шпильки D: 8,0 Н·м / 82 кгс·см / 71 фунт-сила-дюймов.
Кран для слива охлаждающей жидкости x блок цилиндров.
Затяжка: 20 Н·м / 204 кгс·см / 15 фунт-сила-дюймов.
Затяжка максимальная: 80 Н·м / 816 кгс·см / 59 фунт-сила-дюймов.
Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала №1 xколенчатый вал.
Затяжка: 10,5 Н·м / 107 кгс·см / 8 фунт-сила-дюймов.
Маслоотражательная пластина x блок цилиндров.
Затяжка: 9,0 Н·м / 92 кгс·см / 80 фунт-сила-дюймов.
Штуцер подачи масла №1 x блок цилиндров.
Затяжка: 9,0 Н·м / 92 кгс·см / 80 фунт-сила-дюймов.
Балансировочный узел двигателя x крышка подшипника коленчатого вала.
Затяжка для 1-го: 50 Н·м / 510 кгс·см / 37 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для 2-го: Поверните на 90° / Поверните на 90° / Поверните на 90°.
Маслоотражатель x блок цилиндров.
Затяжка: 9,0 Н·м / 92 кгс·см / 80 фунт-сила-дюймов.
Головка блока цилиндров x блок цилиндров. Новый болт.
Затяжка для 1-го: 50 Н·м / 510 кгс·см / 37 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для 2-го: Поверните на 270° / Поверните на 270° / Поверните на 270°.
Затяжка для 3-го: Поверните на -180° / Поверните на -180° / Поверните на -180°.
Затяжка для 4-го: Поверните на 270° / Поверните на 270° / Поверните на 270°.
Головка блока цилиндров x блок цилиндров. Болт, бывший в употреблении.
Затяжка для 1-го: 50 Н·м / 510 кгс·см / 37 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для 2-го: Поверните на 270° / Поверните на 270° / Поверните на 270°.
Крышка подшипника распредвала х головка блока цилиндров.
Затяжка для болтов №1-16: 10 Н·м / 102 кгс·см / 7 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для болтов №17-20: 25 Н·м / 255 кгс·см / 18 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для пустотелого соединительного болта-штуцера: 17 Н·м / 173 кгс·см / 13 фунт-сила-дюймов.
Ведущая звездочка распределительного вала xраспределительный вал №2.
Затяжка: 20 Н·м / 204 кгс·см / 15 фунт-сила-дюймов.
Успокоитель цепи №1 x блок цилиндров.
Затяжка: 21 Н·м / 214 кгс·см / 15 фунт-сила-дюймов.
Натяжитель цепи х блок цилиндров.
Затяжка: 9,0 Н·м / 92 кгс·см / 80 фунт-сила-дюймов.
Крышка цепного привода газораспределительного механизма x блок цилиндров.
Затяжка (кроме болта А): 31,5 Н·м / 321 кгс·см / 23 фунт-сила-дюймов.
Затяжка для болта А: 21 Н·м / 214 кгс·см / 15 фунт-сила-дюймов.
Пробка x крышка цепного привода газораспределительного механизма.
Затяжка: 19 Н·м / 194 кгс·см / 14 фунт-сила-дюймов.
Шкив коленчатого вала х коленчатый вал.
Затяжка: 250 Н·м / 2550 кгс·см / 184 фунт-сила-дюймов.
Опора фиксатора корпуса форсунки х головка блока цилиндров.
Затяжка: 11 Н·м / 112 кгс·см / 8 фунт-сила-дюймов.
Крышка головки блока цилиндров х головка блока цилиндров.
Затяжка: 11 Н·м / 112 кгс·см / 8 фунт-сила-дюймов.
Источник: Мультимедийное руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей TOYOTA RAV4 с 2006г. выпуска
Читайте также:
