Митсубиси каризма замена помпы
Водяной насос
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Рис. 6.7. Водяной насос двигателей SOНC: 1 – задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болт, 10–12 Н•м; 3 – болт, 24 Н•м; 4 – водяной насос
3. Выверните болты и снимите заднюю крышку 1 ( рис. 6.7 ) ремня привода газораспределительного механизма.
4. Выверните болты и снимите водяной насос 4.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Рис. 6.8. Нанесение слоя герметика диаметром 2,4 мм на фланец насоса: 1 – водяной насос; 2 – слой герметика
Равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №MD970389 из тюбика, нанесите его на фланец насоса так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков ( рис. 6.8 ).
1. Установите ремень привода газораспределительного механизма.
2. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите шкив распределительного вала выпускных клапанов.
Рис. 6.9. Водяной насос двигателей DOНC: 1 – задний кожух ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болты, 10–12 Н•м; 3 – болт фиксатора датчика положения распределительного вала, 10–12 Н•м; 4 – болт, 35 Н•м; 5 – холостой (направляющий) шкив/ролик; 6 – болт, 24 Н•м; 7 – водяной насос
3. Отверните болт и снимите холостой (направляющий) шкив/ролик 5 ( рис. 6.9 ).
4. Выверните болт 3 фиксатора датчика положения распределительного вала.
5. Выверните болты и снимите задний кожух 1 ремня привода газораспределительного механизма.
6. Выверните болты и снимите водяной насос 7.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
1. Равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №MD970389 из тюбика, нанесите его на фланец насоса так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков (см. рис. 6.8 ).
2. Установите шкив распределительного вала выпускных клапанов.
3. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите нижний задний кожух ремня привода газораспределительного механизма.
Рис. 6.10. Водяной насос двигателей F8QT: 1 – болт, 12,5 Н•м; 2 – болт, 20 Н•м; 3 – шкив водяного насоса; 4 – водяной насос; 5 – прокладка
3. Выверните болты и снимите шкив 3 ( рис. 6.10 ) водяного насоса.
4. Выверните болты и снимите водяной насос 4 и прокладку 5.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
1. Установите насос с новой прокладкой.
2. Установите нижний задний кожух ремня привода газораспределительного механизма.
3. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Рис. 6.11. Водяной насос (1) двигателей F9Q
3. Выверните болты и снимите водяной насос 1 ( рис. 6.11 ) и прокладку.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Рис. 6.12. Нанесение слоя герметика на фланец насоса: 1 – водяной насос; 2 – слой герметика
1. Равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №MD970389 из тюбика, нанесите его на насос так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков ( рис. 6.12 ).
Митсубиси каризма замена помпы
Водяной Насос
Силовой агрегат Soнc Демонтаж 1.. Слейте охлаждающую жидкость из конфигурации охлаждения. 2.. Демонтируйте ремень привода газораспределительного устройства.
Рисунок. 6.7. Водяной насос двигателей Soнc: 1 – задняя крышка ремня привода газораспределительного устройства; 2 – болт, 10–12 Н•м; 3 –болт, 24 Н•м; 4 – водяной насос
3. выверните болты и демонтируйте заднюю крышку 1 (рис. 6.7. ремня привода газораспределительного устройства. 4.. Открутите болты и демонтируйте водяной насос 4. Монтаж Монтаж производится в последовательности, обратной снятию, с учетом дальнейшего.
Рисунок. 6.8. Нанесение слоя герметика диаметром 2,4 мм на фланец насоса: 1 – водяной насос; 2 – покрытие герметика
Равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №md970389 из тюбика, наложите его на фланец насоса так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков (рис. 6.8). 1.. Поставьте ремень привода газораспределительного устройства. 2. залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Силовой агрегат Doнc Демонтаж 1.. Слейте охлаждающую жидкость из конфигурации охлаждения. 2.. Демонтируйте шкив распределительного вала выпускных клапанов. 
Рисунок. 6.9. Водяной насос двигателей Doнc: 1 – задний кожух ремня привода газораспределительного устройства; 2 – болты, 10–12 Н•м; 3 – болт фиксатора датчика положения распределительного вала, 10–12 Н•м; 4 – болт, 35 Н•м; 5 – холостой (направляющий) шкив/ролик; 6 – болт, 24 Н•м; 7 –водяной насос
3.. Открутите болт и демонтируйте холостой (направляющий) шкив/ролик 5 (рис. 6.9). 4. выверните болт 3 фиксатора датчика положения распределительного вала. 5.. Открутите болты и демонтируйте задний кожух 1 ремня привода газораспределительного устройства. 6.. Открутите болты и демонтируйте водяной насос 7. Монтаж Монтаж производится в последовательности, обратной снятию, с учетом дальнейшего. 1. равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №md970389 из тюбика, наложите его на фланец насоса так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков (см. рисунок. 6.8). 2.. Поставьте шкив распределительного вала выпускных клапанов. 3.. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Силовой агрегат F8qt Демонтаж 1. слейте охлаждающую жидкость из конфигурации охлаждения. 2.. Демонтируйте нижний задний кожух ремня привода газораспределительного устройства. 
Рисунок. 6.10. Водяной насос двигателей F8qt: 1 – болт, 12,5 Н•м; 2 – болт, 20 Н•м; 3 – шкив водяного насоса; 4 – водяной насос; 5 – прокладка
3.. Открутите болты и демонтируйте шкив 3 (рис. 6.10. водяного насоса. 4.. Открутите болты и демонтируйте водяной насос 4 и прокладку 5. Монтаж Монтаж производится в последовательности, обратной снятию, с учетом дальнейшего. 1.. Поставьте насос с новой прокладкой. 2.. Поставьте нижний задний кожух ремня привода газораспределительного устройства. 3.. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Силовой агрегат F9q Демонтаж 1.. Слейте охлаждающую жидкость из конфигурации охлаждения.
2.. Демонтируйте ремень привода газораспределительного устройства. 
Рисунок. 6.11. Водяной насос (1) двигателей F9q
3.. Открутите болты и демонтируйте водяной насос 1 (рис. 6.11. и прокладку. Монтаж Монтаж производится в последовательности, обратной снятию, с учетом дальнейшего.
Водяной насос
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Рис. 6.7. Водяной насос двигателей SOНC: 1 – задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болт, 10–12 Н•м; 3 – болт, 24 Н•м; 4 – водяной насос
3. Выверните болты и снимите заднюю крышку 1 (
Рис. 6.8. Нанесение слоя герметика диаметром 2,4 мм на фланец насоса: 1 – водяной насос; 2 – слой герметика
Равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №MD970389 из тюбика, нанесите его на фланец насоса так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков (
Рис. 6.9. Водяной насос двигателей DOНC: 1 – задний кожух ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болты, 10–12 Н•м; 3 – болт фиксатора датчика положения распределительного вала, 10–12 Н•м; 4 – болт, 35 Н•м; 5 – холостой (направляющий) шкив/ролик; 6 – болт, 24 Н•м; 7 – водяной насос
3. Отверните болт и снимите холостой (направляющий) шкив/ролик 5 (
Рис. 6.10. Водяной насос двигателей F8QT: 1 – болт, 12,5 Н•м; 2 – болт, 20 Н•м; 3 – шкив водяного насоса; 4 – водяной насос; 5 – прокладка
3. Выверните болты и снимите шкив 3 (
Рис. 6.11. Водяной насос (1) двигателей F9Q
3. Выверните болты и снимите водяной насос 1 (
Рис. 6.12. Нанесение слоя герметика на фланец насоса: 1 – водяной насос; 2 – слой герметика
1. Равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №MD970389 из тюбика, нанесите его на насос так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков (рис. 6.12).
2. Установите ремень привода газораспределительного механизма.
3. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Видео про "Водяной насос" для Mitsubishi Carisma
Меняем водяной насос (помпу) на Митсубиси Насос водяний Помпа MITSUBISHI AV019969 производства Ruville Замена помпы, роликов ГРМ и метки. Митцубиси Лансер Цедиа GDIРуководство по ремонту Mitsubishi Carisma / Мицубиси Карисма
Mitsubishi Carisma — переднеприводной автомобиль среднего класса. Существуют кузовные версии: четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Модель имеет сдержанный, но солидный дизайн. Интерьер выполнен в современном стиле с использованием высококачественных материалов и отличается плавными мягкими формами.
Для автомобиля такого класса салон весьма просторен. Сиденье водителя регулируется по длине, углу наклона спинки, высоте и наклону подушки. Тормоза на всех колесах дисковые, снабжены АБС. Автомобиль оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 1,6л и мощностью 90л.с.
В ближайшее время ожидается выпуск бензинового двигателя с прямым впрыском, предназначенного для модели Carisma.
Каризма выпускалась на голландском заводе NedCar в городе Born с 1995 года (на одном конвейере с Volvo S40/V40). Не смотря на то, что многие автоиздания называют Каризму долгожителем рынка, история машины очень скромна. Так же, как небогато разнообразие моделей. Следуя фирменной MMC классификации (6-9 символы ВИН-а), существует всего 5 "типов" Каризм: DA2A - 1.8 (включая двигатели GDI) DA4A - 1.9 TDI (турбодизель) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)
Все эти модификации имеют два типа кузова - седан и хэтчбэк DA6A - 1.3 Eco (только седан) Для сравнения (до 1997 года) Кольт/Лансер имеет 44 модели, а Галант - 25, но правда "эти ребята" выпускаются значительно дольше. Но вот количество модификаций внутри модельного ряда поражает воображение (это относится и к "родственному" Space Star). Ни один автомобиль Мицубиси не имел подобного набора кодов опций, вариантов комплектации и беспрерывных изменений в конструкции.
Очевидно, это связано с тем, что MMC очень хотелось продвинуть Каризму в Европе (увы, получилось только в России. Каризма 1.6 имеет 3505 модификаций, 1.8 - 4308! Для сравнения Галант 2.0 - 340, 2.5 - 278, Лансер 1.3 - 281, Спэйс Вагон 2.0 - 45 Из достижений Каризмы можно отметить почетное 5-ое место в рейтинге надежности ADAC в 2002 году среди автомобилей среднего класса (на рисунке приведено количество поломок на тысячу автомобилей).
Надо заметить, что нынешняя надежность Каризмы оставляет желать лучшего - в немецкой системе TUV за 2003 год автомобиль занимает 94 место (из 110) для новых автомобилей (7.7 поломок на тысячу автомобилей, правда, среди всех классов машин). Каризма за время своего существования имела 2 рестайлинга, которые описаны ниже (технические изменения смотрите в разделе "Характеристики"). Собственно, этим можно поставить точку в ее истории, поскольку с 2004 года она снята с производства Сравнительные стоимости гарантийного обслуживания.
Митсубиси каризма замена помпы
Пользователь №: 1744
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 15 раз
Truman
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 286 раз
Валера25
Пользователь №: 1744
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 15 раз
Валера25
Пользователь №: 1744
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 15 раз
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 656 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 656 раз
Валера25
Пользователь №: 1744
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 15 раз
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 656 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 656 раз
Валера25
Пользователь №: 1744
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 15 раз
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 656 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 656 раз
Валера25
Пользователь №: 1744
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 15 раз
Truman
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 286 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 286 раз
miha 414
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 67 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 67 раз
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 656 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 656 раз
в принципе да,можно попробывать
Валера25
Пользователь №: 1744
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 15 раз
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 656 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 656 раз
Пользователь №: 1744
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 15 раз
Замена маслосъемных колпачков Митсубиси Каризма
Шаг 1
Глушим двигатель и выставляем поршни все в одной позиции. Для этого крутим коленчатый вал при помощи специального инструмента соответствующей головкой. Отсоединяем свечи и анализируем поверхность клапанной крышки.
Могут быть царапины от коромысел.
Шаг 2
Если менялись неоригинальные детали, то прокладка в комплекте с сальниками теряют эластичные свойства, в результате чего через головку протекает масло. Поэтому при необходимости приобретаем оригинальные запчасти.
Шаг 3
Слегка стучим по крышке изнутри и при помощи напильника подтачиваем холку коромысел.
Чтобы что-нибудь не уронить в блок, закрываем тряпочкой отверстие и отвинчиваем распределительные валы не до конца. Коромысла заворачиваем молярным скотчем, дабы гидрики не выпали.
Шаг 4
Снимаем распределительные валы вместе с коромыслами.
Шаг 5
Каждый поршень по очереди выводим на верхнюю позицию и осуществляем работу. Каких-либо дополнительных приспособлений не нужно. Для максимального удобства просим помочь помощника и используем инструмент в виде пинцета.
Шаг 6
При помощи специального приспособления вытаскиваем маслосъемный колпачок. Если такового нет, используем плоскогубцы.
Шаг 7
Меняем старые колпачки на оригинальные. В комплекте производителя должны быть 16 единиц. Каждый из них находится в отдельной полиэтиленовой емкости.
Шаг 8
Собираем все в обратной последовательности и заводим двигатель. Короткое время может быть шум, однако как все механизмы смажутся, он прекратится.
Шаг 9
Параллельно с этой работой можно заменить масляный и воздушный фильтр. Проверяем датчик давления масла. Через несколько сотен километров проверяем масло. Если осталось на таком же уровне, процесс замены можно считать успешно завершенным.
До этого вы могли заметить задымление двигателя и «съедания» масла в больших количествах. Если какие-либо датчики в системе не работают, их необходимо также заменить. При успешном процессе сбиваем ошибки компьютера на сервисе посредством программного обеспечения и наслаждаемся поездкой.
Замена помпы Mitsubishi Carisma
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Mitsubishi Carisma
Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- грязная жидкость ГУР
- течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
- вращение руля заметно затруднено
- шум при работе насоса ГУР
Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!
ВАЖНО
- Гидроусилитель руля Mitsubishi Carisma используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
- Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
- При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
- Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
- Ремонт ГУР Mitsubishi Carisma может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.
НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mitsubishi Carisma
Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Mitsubishi Carisma, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.
Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:
- насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
- распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
- силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Mitsubishi Carisma под воздействием рабочего тела;
- бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
- шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
- рабочее тело – специальное масло;
- ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Mitsubishi Carisma к насосу усилителя.
Гидроусилитель руля Mitsubishi Carisma не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:
- Насос расположен на двигателе Mitsubishi Carisma и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
- Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
- Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Mitsubishi Carisma, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
- Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.
Принцип работы ГУР Mitsubishi Carisma достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ
Большая часть элементов гидроусилителя Mitsubishi Carisma поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.
Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.
Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Mitsubishi Carisma. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.
Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.
ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Mitsubishi Carisma
Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:
- наличие грязи в бачке усилителя;
- следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
- уровень жидкости меньше допустимого;
- тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
- «тяжелый» руль в центральном положении;
- затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
- шум при работе насоса ГУР Mitsubishi Carisma, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
- работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.
К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.
Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.
РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Частота обслуживания гидроусилителя Mitsubishi Carisma определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.
Увеличить ресурс рулевого управления Mitsubishi Carisma реально, если:
- своевременно менять масло гидроусилителя;
- не допускать износа или обрыва ременной передачи;
- избегать частых резких маневров;
- не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.
.jpg)
.jpg)
РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mitsubishi Carisma
Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:
- проверка и откачка жидкости гидроусилителя Mitsubishi Carisma как часть подготовительного этапа к ремонту;
- демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
- замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
- снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
- оценка состояния подшипников и сальников насоса Mitsubishi Carisma с последующей заменой дефектных деталей;
- прочистка распределителя;
- дефектовка силового цилиндра.
В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Mitsubishi Carisma не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.
Водяной насос — снятие и установка
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Рис. 6.7. Водяной насос двигателей SOНC: 1 – задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болт, 10–12 Н·м; 3 – болт, 24 Н·м; 4 – водяной насос
3. Выверните болты и снимите заднюю крышку 1 (рис. 6.7) ремня привода газораспределительного механизма.
4. Выверните болты и снимите водяной насос 4.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Рис. 6.8. Нанесение слоя герметика диаметром 2,4 мм на фланец насоса: 1 – водяной насос; 2 – слой герметика
Равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №MD970389 из тюбика, нанесите его на фланец насоса так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков (рис. 6.8).
1. Установите ремень привода газораспределительного механизма.
2. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Двигатель DOНC
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите шкив распределительного вала выпускных клапанов.
Рис. 6.9. Водяной насос двигателей DOНC: 1 – задний кожух ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болты, 10–12 Н·м; 3 – болт фиксатора датчика положения распределительного вала, 10–12 Н·м; 4 – болт, 35 Н·м; 5 – холостой (направляющий) шкив/ролик; 6 – болт, 24 Н·м; 7 – водяной насос
3. Отверните болт и снимите холостой (направляющий) шкив/ролик 5 (рис. 6.9).
4. Выверните болт 3 фиксатора датчика положения распределительного вала.
5. Выверните болты и снимите задний кожух 1 ремня привода газораспределительного механизма.
6. Выверните болты и снимите водяной насос 7.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
1. Равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №MD970389 из тюбика, нанесите его на фланец насоса так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков (см. рис. 6.8).
2. Установите шкив распределительного вала выпускных клапанов.
3. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Двигатель F8QT
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите нижний задний кожух ремня привода газораспределительного механизма.
Рис. 6.10. Водяной насос двигателей F8QT: 1 – болт, 12,5 Н·м; 2 – болт, 20 Н·м; 3 – шкив водяного насоса; 4 – водяной насос; 5 – прокладка
3. Выверните болты и снимите шкив 3 (рис. 6.10) водяного насоса.
4. Выверните болты и снимите водяной насос 4 и прокладку 5.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
1. Установите насос с новой прокладкой.
2. Установите нижний задний кожух ремня привода газораспределительного механизма.
3. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Двигатель F9Q
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Рис. 6.11. Водяной насос (1) двигателей F9Q
3. Выверните болты и снимите водяной насос 1 (рис. 6.11) и прокладку.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Рис. 6.12. Нанесение слоя герметика на фланец насоса: 1 – водяной насос; 2 – слой герметика
1. Равномерно выдавливая герметик Mitsubishi Genuine Part №MD970389 из тюбика, нанесите его на насос так, чтобы не было ни излишка герметика, ни его пропусков (рис. 6.12).
Читайте также: