Мицубиси эклипс 3 замена грм

Обновлено: 07.01.2025

Мицубиси эклипс 3 замена грм

Номера деталей для полного ТО двигателя Mitsubishi Evolution 1-9, Mitsubishi Eclipse 1-3, Mitsubishi Galant E3 с двигателем DOHC

4g63 мотор 7 болт

1. Ремень ГРМ - MD 326059
2. Ролик (ГРМ) - MD 156604
3. Ролик (ГРМ) - MD 182537
4. Ролик балансировочный - MD 192068 или MD 352473
5. Ремень балансировочный - MD 182295 или MD 984778
6. Гидронатяжитель - MD 308587
7. Сальник распредвала 2шт - MD 372536
8. Сальник балансировочный - MD 343565
9. Сальник масленного насоса - MD 365697
10. Сальник коленвала - MD 343563
11. Ремень гидроусилителя - MD 189130
12. Ремень генератора - MD 186124
13. Ремень кондиционера - MD 191218

---- 2G ---- 4g63 мотор
1. Ремень ГРМ - MD 326059
2. Ролик (ГРМ) - MD 156604
3. Ролик (ГРМ) - MD 182537
4. Ролик балансировочный - MD 192068 или MD 352473
5. Ремень балансировочный - MD 182295 или MD 984778
6. Гидронатяжитель - MD 308587
7. Сальник распредвала 2шт - MD 372536
8. Сальник балансировочный - MD 343565
9. Сальник масленного насоса - MD 365697
10. Сальник коленвала предний - MD 343563
11. Ремень гидроусилителя - MD 189130
12. Ремень генератора - MD 186124
13. Ремень кондиционера - MD 191218
14. Помпа - MD972050
15. Прокладка помпы - MD315465 или MD168841
16. Термостат - MD315301

---- 1G ---- 4g63 мотор
1. Ремень ГРМ - MD 133115 (новый XD182291) MD327394 (новый MD 326059)
2. Ролик (ГРМ) - MD 129355
2. Ролик (ГРМ) - MD 164533
4. Ролик балансировочный - MD 115976
5. Ремень балансировочный - MD 115977 (новый MD 171749) MR 984778 (новый XD 182295) буковки очень смущяют
6. Гидронатяжитель - MD 164533
7. Сальник распредвала 2шт - MD153103 (MD 372536)
8. Сальник балансировочный - MD 069950 (MD 343565)
9. Сальник масленного насоса - MD 095355 (MD 365697)
10. Сальник коленвала предний - MD 069949 (MD 343563)
11. Ремень гидроусилителя - MB553428 (MD 178430)
12. Ремень генератора - MD 137594 (MD 186126)
13. Ремень кондиционера - MB568898
14. Помпа - MD997621 (новый MD 972052)
15. Прокладка помпы - MD149372 (MD 169859)
16. Термостат - MD 190338
17. Прокладка термостата - MD 145038

+ если ещё гидрокомпенсаторы поменять

1. гидрокомпенсаторы - MMC MD377054, Hyundai 24610-33050
2. Прокладка крышки головки блока - MD 125939
3. Прокладка клапанной крышки, сегмент полумесяц - MD 050536 Hyundai 22442-42001 (старый 22442-33000)
4. Прокладка свечных колодцев MD 125940
5. Прокладка маслозаливной пробки MD 103148 (MD 311638)
6. Маслосъемные колпачки MD 115472 (MD 307343)

1. Ремень ГРМ - M04667611
2. Ролик (ГРМ) - M04777017
3. Ролик (ГРМ) - M04777393
4. Ролик балансировочный - нет
5. Ремень балансировочный - нет
6. Гидронатяжитель - M04777395
7. Сальник распредвала 2шт - M04777086
8. Сальник балансировочный - нет
9. Сальник масленного насоса - нет
10. Сальник коленвала предний - M04667198
11. Ремень гидроусилителя - M04668223
12. Ремень генератора - M04668240
13. Ремень кондиционера - MB878687
14. Помпа - M04667660
15. Прокладка помпы - M04667663
16. Термостат - M04667515
17. Прокладка термостата- M05278086

если гидрокомпенсаторы поменять

1. гидрокомпенсаторы - M04667140
2. Прокладка крышки головки блока - M04667421
3. Прокладка клапанной крышки, сегмент полумесяц - M04667731
4. Прокладка свечных колодцев M04667232
5. Прокладка маслозаливной пробки - нет, крышка 04573497AB
6. Маслосъемные колпачки M04648619

* MD336149 Ремень ГРМ
* MR984778 (MD182295) Ремень зубчатый балансировочный
* MD352473 Ролик натяжной ремня балансировочного
* MD156604 Ролик ремня
* MD182537 Ролик натяжителя зубчатого ремня

* MD343565 Сальник вала балансировочного
* MD343563 Сальник коленвала передний
* MD365697 Сальник вала балансировочного
* MD372536 Сальник распредвала двигателя передний

В Xtreme Garage Odessa постоянно поддерживается ассортимент запчастей и по необходимости вы можете произвести у нас замену. Обращайтесь в раздел "О нас", там вы сможете найти наши контакты.

Замена цепи ГРМ Mitsubishi Eclipse

Современные цепи ГРМ характеризуются немалым запасом прочности. Однако постоянное трение и перегрев рано или поздно изнашивают ресурс этой детали. В норме цепь ГРМ выдерживает по 60-70, а то и 100 тысяч км пробега.

Калькулятор расчёта замена цепи грм mitsubishi eclipse

Типичные неисправности

Частые признаки неполадок:

• металлический звон со стороны привода ГРМ;
• трудности с выставлением зажигания;
• шорох на холостом ходу;
• утрата мощности двигателя;
• перерасход горючего.

Сняв крышку, можно будет заметить стертые зубцы цепи и чрезмерный выход натяжителя. Что может стать причиной неисправности:

• нерегулярная замена моторного масла и его качество;
• суровые условия эксплуатации;
• агрессивный стиль езды, включающий резкие торможения, повороты, разгон.

Особенности процедуры

Периодичность замены цепи ГРМ – приблизительно раз в 3 года, или раз в 100 000 тысяч км. Желательно сверить этот показатель с рекомендациями производителя. Качественные цепи могут исправно прослужить 200 000 км и больше, однако износ чаще всего становится заметен намного раньше. Это связано с тем, что качество дорог в странах бывшего СНГ оставляет желать лучшего.

Не стоит ждать, пока цепь полностью разрушится и слетит. Если медлить с заменой, она начнет перескакивать на 1 зубец или на 2-3, а то и больше. Двигатель при этом будет сбоить на холостом ходу. Выйдут из строя клапаны и поршни газораспределительного механизма. В итоге потребуется отправлять в капитальный ремонт весь блок.

Как происходит замена цепи ГРМ Mitsubishi Eclipse:

1. сперва нужно отсоединить кабели АКБ и снять крышку мотора;
2. демонтировать успокоитель;
3. свинтить подшипники;
4. убрать переднее правое колесо;
5. выкручивать болт коленчатого вала, пока не выставятся метки;
6. демонтировать натяжитель;
7. установить по меткам валы;
8. скрутить привод, придерживая распределительный вал гаечным ключом (понадобится инструмент диаметром около 27);
9. вытащить шкив при помощи отвертки, вынуть ремень;
10. убрать подшипники и валы;
11. заменить успокоитель;
12. смазать места установки подшипников;
13. проставить метки и валы;
14. проверить правильность предыдущих шагов;
15. надеть цепь, соблюдая метки;
16. установить подшипники;
17. вернуть на место шкив ремня;
18. затянуть крепление;
19. смонтировать успокоитель и закрыть двигатель крышкой.

Преимущества DDCAR

Качественный сервис в автомастерской DDCAR. Мы восстановим состояние вашего автомобиля в кратчайшие сроки. Гарантия на работу мастеров длится полгода. Оперативно устраняем все виды поломок.

"Спорткар" для масс: о чем следует помнить, покупая подержанный Mitsubishi Eclipse

Третье поколение Mitsubishi Eclipse появилось в 1999 году, производство ориентированной на североамериканский рынок модели осуществлялось в США. Автомобиль предлагали с двумя типами кузова - купе и спайдер, но в отличие от предшественника турбоверсия с полноприводной трансмиссией в числе модификаций не значилась. Если уж и можно было что-то выбрать, так это двигатель: либо четырехцилиндровый 2.4 4G64 (149/154 л.с.), либо 3,0-литровый 6G72V6 (205 л.с.), который в версии GTS развивал 210 л.с. Определенное разнообразие существовало и среди коробок передач: 5-ступенчатая "механика" (в базовой версии RS), 4-диапазонный "автомат" и секвентальная коробка Sportronic, которая, впрочем, встречается нечасто.

Какому из вариантов исполнения отдать предпочтение? В общем-то, к покупке можно рекомендовать любую версию "третьего" Eclipse: с точки зрения надежности и моторы, и коробки выглядят очень хорошо. При этом экономить на 2,4-литровом двигателе особого смысла нет: в динамике он уступает 3,0-литровой версии, а по экономичности выглядит не намного лучшее. То же и с затратами на обслуживание моторов: в реальности V6 оказывается чуть дороже рядной "четверки".

Оба мотора - с чугунным блоком и ГБЦ из алюминия, привод ГРМ ременный, причем у двигателя 2.4 необходимо также менять приводной ремень балансирных валов. Специалисты рекомендуют не экономить на качестве запчастей, в частности, на гидронатяжителе. При осмотре 3,0-литровой версии стоит обратить внимание на состояние гофры глушителя и подушек двигателя - это слабые места Eclipse с мотором V6.

Коробка передач, как механическая, так и автоматическая, также считается надежным узлом, особенно если к вопросу замены трансмиссионного масла подходить ответственно: не сдвигать сроки (каждые 60 тыс. км в благоприятных условиях эксплуатации и через 40 тыс. км в сложных) и при выборе масла придерживаться требований производителя. При этом специалисты настоятельно советуют менять масло и в "механике" хотя бы через те же 60 тыс. км.

Спереди на Eclipse применены стойки McPherson, сзади - многорычажная подвеска. Ходовая часть вполне долговечна, в первую очередь изнашиваются копеечные стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Но многие владельцы жалуются на стучащие передние амортизаторы и по этой причине готовы заранее менять их даже при сохранении рабочих характеристик. Далее (после 80 тыс. км) "сдаются" шаровые опоры. Слабое место в задней подвеске - поперечные "развальные" рычаги, в которых довольно рано начинают требовать замены плавающие сайлент-блоки. Детали эти недешевые, так что перед покупкой настоятельно рекомендуем проверить их состояние.

По части стойкости кузова к коррозии многие модели Mitsubishi куда ближе к числу аутсайдеров, нежели лидеров, и Eclipse не является исключением, хотя "живые" экземпляры порой и попадаются. Для покупателя старого недорогого купе это вообще проблема - найти автомобиль, избежавший участия в любительских гонках, аварий в них, не изуродованный доморощенным тюнингом и сохранивший приличное техническое состояние. Но, как говорится, кто ищет, тот всегда найдет!

Как установить водяной насос в Mitsubishi Eclipse

Mitsubishi Eclipse имеет небольшой размер и мало места для упаковки всех деталей автомобиля. Для снятия водяного насоса, подключенного к компактному двигателю, требуется место для размещения всех компонентов, которые необходимо снять, чтобы добраться до поврежденного водяного насоса Eclipse.

• 0.1 Подготовьте Mitsubishi Eclipse
• 3.1 Удалить старый насос
• 5.1 Установите новый насос

Подготовьте Mitsubishi Eclipse


Шаг 1


Удалите отрицательный кабель аккумулятора. С помощью отвертки ослабьте винт, который соединяет отрицательный провод аккумулятора с выводом аккумулятора. Вытащите кабель от поста.

Шаг 2


Сбросьте давление с радиатора, медленно отвинтив, а затем снимая крышку с радиатора. Если двигатель горячий, подождите, пока он остынет, прежде чем откручивать крышку. Поднимите машину, используя домкрат. Поддерживайте Mitsubishi Eclipse с помощью домкратов и двигателя, используя подъемник или другое устройство поддержки двигателя.

Шаг 3


Расположите капельницу под автомобилем и вокруг него, чтобы впитать разливы. Расстелите еще одну капельницу возле рабочей зоны. Используйте это пространство, чтобы расположить каждую деталь вместе с ее соединительными болтами, кронштейнами и ремнями в порядке их удаления.

Поставьте большой контейнер на пол под радиатором. Расположите его прямо под сливной пробкой. Снимите заглушку, чтобы слить охлаждающую жидкость. Избавьтесь от этого безопасно.

Удалить старый насос


Шаг 1


Используйте разводной ключ, чтобы снять верхнюю и нижнюю крышки двигателя. Отвинтите зажимной болт от шланга гидроусилителя рулевого управления и отведите его в сторону. Проверьте опору двигателя Mitsubishi Eclipse и затем используйте разводной ключ, чтобы снять опору кронштейна двигателя.

Шаг 2


Отметьте положение каждого приводного ремня и зубчатого ремня на шкивах с помощью смазочного карандаша. Снимите, по порядку, приводные ремни, кронштейн натяжителя кондиционера, крышки ремня ГРМ с передней части двигателя, распределительный вал, бесшумные ремни ГРМ и скобы генератора.

Запишите конфигурацию болтов, используя карандаш и бумажку. Снимите болты, которые крепят водяной насос к блоку. Снять или соскрести прокладку. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо между впускной трубкой водяного насоса и насосом.

Установите новый насос


Шаг 1


Осмотрите новый насос, чтобы убедиться, что он правильный и не имеет дефектов. Поместите новое уплотнительное кольцо в канавку, расположенную в передней части впускной трубы, где он встречается с водяным насосом. Смочите уплотнительное кольцо антифризом. Не используйте герметики или воду.

Шаг 2


Поместите прокладку на водяной насос и насос на двигатель, где он встречается с опорой двигателя. Здесь также нет необходимости в герметике.

Шаг 3


Вставьте новые болты в водяной насос. Болты помечены на головке двумя цифрами: 4 или 7. Затяните болты № 4 с моментом 10 футов и болты № 7 с моментом затяжки 18 футов.

Шаг 4


Повторно установите остальные части в порядке удаления. Вставьте сливную пробку в радиатор. Снимите капельную ткань и опору двигателя. Снимите стойки домкрата и опустите Mitsubishi Eclipse на пол.

Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью в соответствии со спецификациями, приведенными в руководстве пользователя. Замените крышку. Установите зажим обратно на стойку аккумулятора и затяните его отверткой. Закройте капот и проверьте машину.

О двигателях для Mitsubishi Eclipse

Компактный спорт-кар Mitsubishi Eclipse выпускали с 1989 по 2011 год и за этот период сменилось четыре поколения модели.




В качестве силового оснащения выступали четырехцилиндровые «атмосферники» и турбо-агрегаты.

Двигатель Mitsubishi 4G63 2.0 л




Данная версия двигателя вошла в самую популярную силовую линейку Мицубиси - Sirius 4G6.




В его основу вошел блок цилиндров из чугуна с двумя валами балансирами, покрытый простой ГБЦ с одним валом и 8 клапанами. Позже головка была заменена на 16-клапанную с конфигурацией SOHC, и дошла до 16-клапанной DOHC. Такие ГБЦ получили гидрокомпенсаторы.

Ресурс ременного привода ГРМ составляет примерно 90 тыс. километров. Наряду с атмосферной модификацией выпускался турбодвигатель 4G63T.

Примечательно, что 2,0-литровый двигатель Sirius 4G6 и сейчас применяется другими производителями по лицензии, тогда как на Мицубиси этот двигатель сменили на 4В11.

К основным проблемам двигателей серии Mitsubishi Sirius относят заклинивание балансировочных валов при неполноценной смазке подшипников. Чтобы не порвался ремень ГТМ со всеми вытекающими из этого неприятностями нужно применять только качественное масло и следить за состоянием ремня и менять его по необходимости. Как вариант можно избавиться от валов-балансиров.

На вибрации двигателя воздействует изношенная подушка.

Плавающие обороты ХХ возникают по причине неисправности форсунок. Датчиков температуры, загрязненной заслонки дросселя и регулятора ХХ.

При использовании низкокачественного масла быстро выходят из строя гидрокомпенсаторы. 5

Двигатель Mitsubishi 4G64 2.4 л

Габаритный 2,4-литровый двигатель семейства Sirius сменил в линейке 4G54 и получил высоту БЦ до 235 мм, коленвал с поршневым ходом до 100 мм, а цилиндры в диаметре расточили до 86,5 мм.

ГБЦ осталась та же - одновальная и на 8 клапанов, позже ей на смену пришла 16-клапанная с одним распределительным валом, а степень сжатия выросла с 8,5 до 9,5. Спустя время появилась модификация DOHC 16V с добавочным валом, а мощность возросла с начальной 1112 л.с. до 156 л.с.

Наряду с этим выпускался вариант 4G64 с прямым впрыском топлива. Все моторы 4G64 получили гидрокомпенсаторы, ременной привод ГРМ со сроком службы 90 тысяч километров. Сегодня двигатели 4G64 устанавливают в основном на авто производства Китай.

В 2003 году на Mitsubishi начали выпускать усовершенствованную версию 2,4-литрового агрегата под названием 4G69.

Недостатки 4G64 полностью совпадают с описанными выше минусами для двигателя 4G63, так как 2,4-литровый агрегат является просто его увеличенной версией. 4

Двигатель Mitsubishi 6G72 3.0 л

Шестицилиндровые моторы Mitsubishi 6G7 появились в 1986 году и в семейство Cyclone входили 2,0-литровые Mitsubishi 6G71 и 3,0-литровые Mitsubishi 6G72.

Блок цилиндров 3,0-литрового 6G72 получил V-образную конфигурацию с углом развала 60 градусов. В алюминиевых ГБЦ имеется по одному распредвалу и 12 клапанов. Все головки получили гидрокомпенсаторы, что избавляет от необходимости регулировать зазоры клапанов.

Позже мотор получил 24-клапанные ГБЦ с одним распределительным валом, что нарастило мощность агрегата до 185 «лошадей».

После 1990 году появились 24-клапанные ГБЦ с двумя валами, что позволило нарастить силу двигателя до 220-222 л.с.

Проблемными местами двигателя Mitsubishi 6G72 являются высокий расход масла из-за дефекта маслосъемных колец и колпачков, стук мотора завязан на гидрокомпенсаторах или проворачивании шатунных вкладышей. Проблемы с вкладышами могут привести к капремонту двигателя, так что нужно постоянно следить за уровнем масла.

Плавающие обороты возникают из-за дефекта регулятора ХХ или загрязненной заслонки дросселя.

Каждые 100 тысяч километров свечи зажигания придется менять, что сопровождается демонтажем впускного коллектора. 5-

Двигатель Mitsubishi 6G75 3.8 л

Силовой агрегат 6G75 на 3,8 литра появился в 2003 году и стал самым крупным представителем семейства Cyclone V6. Усовершенствованный 6G75 получил блок цилиндров, выросший на 2 мм, коленвал с ходом поршня 90 мм, расширенный до 95 мм диаметр цилиндра и кованые шатуны.

24-клапанная ГБЦ с одним валом оснащена системой изменения фаз распределения газа и высоты подъема клапанов MIVEC.

Также вышла версия SOHC GDI с прямым впрыском горючего и степенью сжатия 10.

Неисправно всех родственников семейства Cyclone V6 идентичны и описаны выше для двигателя Mitsubishi 6G72. 4

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Eclipse

История автомобилей насчитывает много лет, ведь первые экипажи с бензиновыми двигателями появились 1885 году. С тех пор постепенно машины стали приобретать все большее значение в жизни человека, чтобы в настоящее время стать её неотъемлемой частью. Современные авто куда сложнее своих предшественников и состоят приблизительно из 15-20 тысяч различных деталей, среди которых выделяются наиболее важные, на которых, можно сказать, и держится способность авто передвигаться. К ним относят ремень или цепь ГРМ.

Одной из обязательных процедур обслуживания Mitsubishi Eclipse является своевременная замена ремня ГРМ, который оказывает самое прямое влияние на работу двигателя. И рекомендуется производить замену как можно раньше, во избежание обрыва, а значит и более серьезных поломок, приблизительно каждые 60 000 - 80 000 километров.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Замена ремня ГРМ	от 1500 руб.
Замена цепей ГРМ	от 3000 руб.
Замена сервисных ремней и роликов	от 1000 руб.
Замена роликов, помпы и сальников

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

В каком еще случае необходимо посетить сервис?

Если вы покупали новый автомобиль и его пробег приблизился к цифрам, когда необходимо менять ремень ГРМ, то здесь все понятно. Но если вы приобрели автомобиль с пробегом, то необходимо убедиться, что с цепью или ремнем ГРМ все в порядке. Для этого можно оценить состояние ремня по определенным признакам:

• На его поверхности появились масляные пятна
• На торцах стало заметно расслаивание
• Наличие различных неровностей – ямочки, выпуклости, складки, трещины и т.д.
• Характерный свист при работе двигателя

Если вы заметили, что с ремнем/цепью ГРМ что-то не так, то следует незамедлительно посетить автосервис, в котором опытные специалисты произведут диагностику и замену деталей.

Кроме замены цепи или ремня, специалисты рекомендуют сразу же произвести замену помпы, роликов и сальников, для предотвращения возможных неполадок.

Обслуживание Mitsubishi Eclipse в автосервисе "Автобан"

Ремонт автомобиля Mitsubishi Eclipse – это всегда сложная процедура, требующая особых навыков, большого опыта и специального оборудования, а потому её лучше доверить специалистам, которые отлично знают свое дело. В СТО "Автобан" работают настоящие профессионалы, которые произведут диагностику и ремонт быстро и качественно. Мы гарантируем надежность и оптимальные цены, которые складываются по максимально понятной схеме. Нашим клиентам мы предоставляем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Доверьтесь профессионалам, ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!

Двигатели Mitsubishi Eclipse

Mitsubishi Eclipse – это автомобиль на 4 места в кузове купе. Относится к спортивным авто. Впервые был представлен в 1989 году. Выпускался только с левым рулем. Получил название в честь скаковой лошади из Англии, выигравшей 26 боев.

Mitsubishi Eclipse первоначально выпускался в Соединённых Штатах Америки под названиями Plymouth Laser и Eagle Talon. Позднее, начиная с 3 поколения, авто называлось Dodge Stratus Coupe и Chrysler Sebring Coupe. В 2009 году спортивное авто было доступно в ряде крупных стран. Продавалось в Бразилии, Южной Корее, Китае, Германии, ОАЭ, Японии, Мексике, Канаде, США (420а) и на Филиппинах. Всего было выпущено 4 поколения транспортных средств.




Mitsubishi Eclipse пришёл на замену Mitsubishi Cordia. Эклипс производился вплоть до 2011 года. Большая часть транспортных средств оборудовалась 4-цилиндровым мотором. Наиболее известная модель двс – это 4G63 в атмосферной и турбированной версии, на замену которому пришел 4G64 (2,4 л) и 6G72 (3 л).

Какие двигатели устанавливались

Поколение	Марка, кузов	Годы производства	Двигатель	Мощность, л.с.	Объем, л
Четвертое (4G)	Mitsubishi Eclipse	2006-11	4G63	145	2
4G63T	210, 220, 230	2
4G64	141	2.4
Третье (3G)	Mitsubishi Eclipse, открытый кузов	1999-06	6G72	196	3
Второе (2G)	Mitsubishi Eclipse, купе	1997-99	4G63T	220	2
Mitsubishi Eclipse, открытый кузов	1997-98	4G63T	220	2
Mitsubishi Eclipse, открытый кузов	1996-97	4G63T	220	2
Mitsubishi Eclipse, купе	1994-97	4G63T	200	2
Первое ( 1G )	Mitsubishi Eclipse, купе	1989-95	4G63T	220	2
4G63	140	2

Модели моторов, на которые стоит обратить внимание

Самый популярный среди двигателей серии 4G6 – 4G63 объемом 2 литра. Выпущенный в 1981 году он уверенно заменил 4-цилиндровый мотор 4G52. Основной силового агрегата служит блок чугуна с 2 балансирными валами и одновальной головкой блока цилиндров с 8 клапанами. Последняя была позже заменена на 16-клапанную.




Головки оснащены гидрокомпенсаторами. По этой причине регулировка клапанов не требуется. В настоящий момент сама компания Митсубиси не производит данный двс. При этом некоторые сторонние производители и по сей день используют мотор при сборе авто. На замену 4G63 пришел 4B11 объемом также 2 литра.

Оптимальный вариант двигателя

На основе атмосферного двс 4G63 была создана турбированная версия 4G63T. В конструкции нового мотора применен измененный блок, новый коленвал, заменены шатуны, поршни и масляные форсунки. Также помимо турбины на 0,6 бар был установлен двухступенчатый впускной коллектор и новая дроссельная заслонка. Восемь клапанов заменены на 16 клапанов (DOHC).

В дальнейшем 4G63T дорабатывался, и конфигурация несколько изменялась. Неизменно в ГРМ использовался ремень, требующий замены каждые 90 тысяч километров. 4G63T производился до 2007 года. После уступил место 2-литровому 4B11T.

Проблемы двигателей серии 4G63 (2л)




В первую очередь наблюдаются проблемы с балансировочными валами. Из-за недостатка смазки происходит заклинивание подшипников валов, их заклинивание с последующих обрывом ремня балансировочных валов. Подобная поломка неизбежно ведет к обрыву ремня ГРМ и последующему серьезному ремонту. Решением проблемы является использование высококачественного масла, своевременная замена и постоянный контроль за состоянием ремней. Необычный вариант решения проблемы – демонтаж балансировочных валов.

Излишняя вибрация двигателя относится к еще одной болезни мотора. Чаще всего причиной являются изношенные подушки двигателя. Причем интересно, что быстрее стирается левая подушка двигателя. Проверка и замена комплектующих решает проблему.

С увеличением пробега могут появиться нестабильные обороты холостого хода. Причиной традиционно является неисправность регулятора холостого хода. Также плавающие обороты ХХ говорят о предположительном загрязнении дроссельной заслонки, сломанном датчике температуры или о неисправных форсунках.

Быстро прийти в непригодность могут гидрокомпенсаторы. Причина поломки – это использование низкокачественного масла. В среднем гидрокомпенсаторы работают примерно 50 тысяч километров. В остальном существенных проблем не наблюдается.

При правильном обслуживании двс серии 4G63 ходят 300-400 тысяч километров. Естественно в случае турбированной версии при постоянной динамичной езде мото ресурс сокращается. Не менее неожиданно максимальный пробег без капитального ремонта уменьшается при тюнинге мотора.

Тюнинг




4G63 отличается не только своей надежностью, но и наличием запаса прочности для тюнинга. Наиболее доступный способ – это увеличение мощности с помощью установки валов. Дополнительно добавляется новая прошивка и холодный впуск. Подобные манипуляции добавляют от 15 до 20 л.с.

Двигатель 4G63 при желании турбируется. Для воплощения такого тюнинга в жизнь приобретается большой набор запчастей. Покупаются опоры для двигателя, ЭБУ, выхлоп, бензонасос, форсунки, рампа, впускной коллектор. Также приобретается интеркуллер, турбина, прокладка головки, головка, поддон, вкладыши и ШПГ. В итоге получается мощность близкая к 4G63T.

Также возможен чип-тюнинг 4G63 на стандартной турбине от 4G63T. Для этого предварительно устанавливается прямоточный выпуск (76 ММ), распредвалы Kelford 272, насос Walbro 255, форсунки 750-850 сс. После чего производится перепрошивка мозгов. В итоге получается мощность в районе 400 л.с. Стоит отметить, что после такой доработки 4G63 едет быстрее 4G63T и имеет больший ресурс.

Дальнейшее увеличение мощности также возможно, и с этой целью покупается новая топливная система и устанавливается турбина Garrett GT30 или 35. Из более сложного дорабатывается головка блока цилиндров и меняется шатунно-поршневая группа. Вариантов тюнинга настолько много, что перечислять их все не имеет смысла. Стоит только подчеркнуть, что количество лошадиных сил можно увеличить вплоть до отметки в 1000 л.с. С оговоркой, что подобная модификация не годится для ежедневной эксплуатации.

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Eclipse Cross




Замена ремня ГРМ автомобилей Mitsubishi Eclipse Cross в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Mitsubishi Eclipse Cross - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Mitsubishi Eclipse Cross

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Mitsubishi Eclipse Cross

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Mitsubishi Eclipse Cross

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Mitsubishi Eclipse Cross

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Ремонт двигателей Митсубисии Еклипсе (Mitsubishi Eclipse)




Вы столкнулись с такой проблемой как поломка автомобиля? Очень неприятная ситуация для водителей Mitsubishi. Особенно когда это происходит в глухой местности, где поблизости отсутствует наличие автосервисов. Чтобы избежать такой неприятной ситуации, советуем вам обращаться заранее в сервис перед важными поездками и проводить диагностику вашего авто.

Если вовремя не обратиться с проблемой, то есть вероятность что автомобиль будет крайне тяжело спасти и привести в исходное состояние. Во избежание такой крайне неприятной ситуации нужно обращаться во время в автосервис, где проведут полное обслуживание вашего автомобиля.

С какими проблемами чаще всего сталкивается автолюбитель?

1. Первая и распространенная проблема – это поломка системы диагностики, то есть поломка двигателя. На панели начинает мигать лампочка, которая сообщает о том, что есть какая-то неисправность.
2. Вторая причина – это поломка топливного насоса. Эта проблема тоже связана с двигателем. Как только он начинает заводиться, то издает нехороший звук, хрип или стук. С этим лучше не затягивать, а сразу обращаться в сервис.
3. И третья проблема для автомобилей Mitsubishi – это поломка датчика расхода воздуха или массового расхода воздуха. В этом случае будет отсутствовать определенная, нужная мощность при разгоне автомобиля. Так же будет слишком большой расход топлива, запоздалое зажигание. Система самодиагностики в машине будет реагировать на поломку авто.

Если вы хотите чтобы ваш Mitsubishi работал как нужно, то не медлите с ремонтом автомобиля. Двигатель это самый важный элемент авто, это самый важный орган всей автомобильной системы. Если он будет работать исправно, то ваша машина будет вам благодарна и никогда не создаст вам внезапных проблем на дорогах.

Можете не сомневаться, мы сможем провести ремонт и обслуживание двигателя Mitsubishi в Москве. На сегодняшний день ремонт двигателя самая востребованная услуга. Даже в целях профилактики мы рекомендуем проводить диагностику двигателя после определенного пробега.

Какие услуги мы предоставляем?

• Мы можем отремонтировать двигатель Митсубиси "под ключ" дешево;
• Мы проведем полный осмотр и диагностику вашего автомобиля;
• Мы провидим ремонт дизельных и бензиновых двигателей и многое другое.

У нас работают квалифицированные специалисты, которые помогут вам решить все проблемы с вашим авто. К тому же, у нас очень приятные цены в Москве.

Что требуется сделать дальше?

Если вы решили сделать правильный выбор и обратиться в наш автосервис, то вам необходимо позвонить по нашему номеру или оставить заявку, после чего наш специалист свяжется с вами.

Читайте также:

  
• Где находится номер двигателя рено 19
  
• Схема двигателя пежо 106
  
• Замена ремня bmw e71
  
• Замена цепи грм ситроен с5
  
• Ваз 21179 двигатель отзывы владельцев недостатки и достоинства