Мерседес w164 замена направляющий ролик приводного ремня
Мерседес w164 замена направляющий ролик приводного ремня
Я считаю если туда за лазить, то менять все сразу и ролик доп агрегатов и ГРМ и цепь с ремнями и водяную помпу ! На сколько рассчитывать по цене (максимум) на работу и запчасти в вашем сервисе, если хош отпиши в личку !! !! !!
Я считаю если туда за лазить, то менять все сразу и ролик доп агрегатов и ГРМ и цепь с ремнями и водяную помпу ! На сколько рассчитывать по цене (максимум) на работу и запчасти в вашем сервисе, если хош отпиши в личку !! !! !!
Специалист специалисту рознь, порой приезжаешь на хороший фирменный сервис и там такие поломки таких деталей тебе высказывают, каких деталей у тебя даже на машине изродясь не было ! А форум и создан для того что бы общаться с бывалыми что бы изучить практику решения проблемы и отталкиваясь от нее уже решать !
Появилась еще одна проблема, на холодный двигатель начинает свистеть как мне кажется приводные ролики, потом когда двигатель прогревается все нормуль !
Судя по прошлому опыту владения Ауди, я менял на ней все ремни и ролики после 100 000 пробега еще менял и водяную помпу. Расскажите как с этим дело обстоит на мурзиках! Мотор у меня 112 MB C240 (w203) пробег 130000 км из за скрученности может быть 150 000. И вообще там ремень стоит или цепь? После скольки км надо вообще менять это дело и во сколько рублей это примерно вытекает?
Зарание всем спасибо !
Я считаю если туда за лазить, то менять все сразу и ролик доп агрегатов и ГРМ и цепь с ремнями и водяную помпу ! На сколько рассчитывать по цене (максимум) на работу и запчасти в вашем сервисе, если хош отпиши в личку !! !! !!
Специалист специалисту рознь, порой приезжаешь на хороший фирменный сервис и там такие поломки таких деталей тебе высказывают, каких деталей у тебя даже на машине изродясь не было ! А форум и создан для того что бы общаться с бывалыми что бы изучить практику решения проблемы и отталкиваясь от нее уже решать !
== С таким подходом вы идеальный клиент для сервиса и я вас даже поддержу, сказав что НОВАЯ деталь ВСЕГДА прослужит дольше (при прочих равных условиях) чем старая. НО ! Рекомендую прежде чем менять все в радиусе 400 мм от источника неисправности все-таки определить причину и время, в течение которого возможна дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой неисправностью .
== Практика от бывалова такая - показать проблему Специалисту, которому доверяете. Если таковых нет - поискать по знакомым. Если есть возможность и желание - поэкперементируйте сами. Начните с простого - ремень, ролики и тд.
Я вам поставить точный диагноз с ваших слов в данной ситуации, к сожелению, не могу.
Замена помпы и приводного ремня на Мерседес GL 450
На автомобиле Mercedes-Benz GL450 (X164) 4.7 CDI цепной привод механизма ГРМ, а помпа и другие навесные агрегаты приводятся в действие отдельным приводным ремнем. Регламент на замену водяного насоса, приводного ремня и роликов не установлен заводом производителя. При каждом прохождении планового ТО необходимо делать осмотр приводного механизма. При появлении посторонних звуков или дефектов на ремене; и приводном механизме, необходимо производить замену неисправных деталей.
В нашем случае заклинил обводной ролик ремня генератора. Это привело к обрыву ремня. Осмотр остальных механизмов ременного привода также показал неисправность остальных роликов и водяной помпы.
Какой выбрать приводной ремень, ролики и помпу для Мерседес X164 4.7 CDI
Насос охлаждающей жидкости (помпа)
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| MERCEDES | A2732000201 | 21321 |
| Аналоги | ||
| CAR | 332747 | 3430 |
| INA | 538023610 | 4444 |
| MAGNETI MARELLI | 352316171289 | 5495 |
Какую помпу поставить на авто
Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее
Ремень приводного механизма
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| MERCEDES | A0159972592 | 3936 |
| Аналоги | ||
| BOSCH | 1987948393 | 730 |
| CONTITECH | 6PK2404 | 1207 |
| GATES | 6PK2403 | 1362 |
Обводной ролик (ручейковый)
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| MERCEDES | 2722021019 | 2533 |
| Аналоги | ||
| RUVILLE | 55191 | 1200 |
| SNR | GA35138 | 1322 |
| GATES | T38099 | 1844 |
Обводной ролик (гладкий)
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| MERCEDES | A2722021419 | 2300 |
| Аналоги | ||
| OPTIMAL | 0N2138 | 1193 |
| GATES | T36372 | 1460 |
| INA | 532053910 | 1468 |
Натяжной ролик
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| MERCEDES | 2722000270 | 7807 |
| Аналоги | ||
| LYNX | PT3020 | 2562 |
| SNR | GA35123 | 2887 |
| GATES | T38319 | 3670 |
Кроме данных деталей нужно иметь и свежую охлаждающую жидкость. Объем антифриза в системе охлаждения двигателя 4.7 CDI автомобиля Мерседес GL450 — 6,5 литров. Спецификация ОЖ: MB 310.1|MB 325.0
Необходимый инструмент
- Ключ Г-образный на 17 мм;
- Трещотка с головкой на 10 мм;
- Отвертка "-";
- Бита torx T50;
- Головка torx Е10, Е12;
- Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Чистая ветошь.
Как заменить водяной насос, приводной ремень и приводные ролики на Mercedes-Benz GL450 (X164)
- Снимаем декоративную крышку двигателя;
- Откручиваем и снимаем верхнюю балку телевизора;
- Вытаскиваем диффузор и вентилятор системы охлаждения;
- Снимаем ремень и приводные ролики;
- Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость;
- Откручиваем и снимаем водяной насос;
- Очищаем посадочное место под установку нового насоса;
- Устанавливаем новую помпу;
- Прикручиваем ролики и надеваем ремень;
- Устанавливаем на место диффузор и снятую балку;
- Заливаем антифриз в систему охлаждения и прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Моменты затяжки болтов двигателя
- Натяжное приспособление для агрегатного ремня — 20 Nm;
- Направляющий ролик агрегатного ремня — 30 Nm;
Насос подачи охлаждающих средств:
- Винты M6 — 9 Nm;
- Винты м8 — 30 Nm.
Начинаем добираться до водяного насоса. Снимаем декоративную крышку двигателя, приподняв переднюю часть крышки и потянув её на себя.
Сняли крышку и видим ременной привод. В нашем случае ремня генератора уже нет, его порвало во время работы двигателя.
А причиной тому послужил заклинивший обводной ролик приводного механизма.
Так как на данном автомобиле мы будем менять водяной насос, то мы сразу же откручиваем крышку расширительного бачка системы охлаждения, чтобы при сливании антифриза не образовался в системе вакуум.
И приступаем к разбору передней части автомобиля. Снимаем и отводим в сторону резиновый уплотнитель капота.
Ключом на 10 мм откручиваем шесть болтов, обозначенных на фото стрелками.
Выщелкиваем трос замка открытия капота из фиксаторов на передней балке.
И вытаскиваем открученную переднюю балку из под капота. Далее приступаем к снятию диффузора с вентилятором. Ключом на 10 мм откручиваем два болта, которые крепят диффузор сверху радиатора.
Отключаем электроразъем от вентилятора, нажав на защелки по бокам разъема, и потянув его вниз.
И вытаскиваем вентилятор высовывая его из нижних направляющих и выпутывая его из патрубков системы охлаждения.
Теперь у нас появилось достаточно доступа для замены роликов приводного механизма и водяного насоса.
Но для начала мы сольем из радиатора охлаждающую жидкость. Откручиваем сливной кран радиатора, подставив снизу специальную емкость для антифриза.
Теперь будем разбирать приводной механизм. Ключом torx Т50 откручиваем обводные ролики и убираем их в сторону.
Ключом на 17 мм поворачиваем натяжной механизм приводного ремня и устанавливаем фиксатор, как указано на фото. После этого откручиваем один крепежный болт натяжного ролика, используя головку torx E10.
Той же головкой откручиваем второй крепежный болт натяжного механизма и снимаем ролик с двигателя.
С помощью отвертки поддеваем стопорную защелку патрубка охлаждения, подключенного к водяному насосу. И отсоединяем патрубок от помпы.
При снятии патрубка из двигателя также начнет вытекать охлаждающая жидкость, поэтому снизу необходимо тоже подставить емкость для антифриза.
Теперь можем приступать к откручиванию крепежных болтов помпы и снятию самого водяного насоса. С помощью ключей torx Е10 и torx Е12 откручиваем все верхние болты помпы, обозначенные на фото стрелками.
И еще откручиваем нижние болты крепления водяного насоса с помощью тех же ключей.
Открутили все болты и вытаскиваем из двигателя водяной насос.
Теперь хорошенько очищаем посадочное место на двигателе под новую помпу. На фото видим, что через корпус водяного насоса циркулирует не только антифриз, но и масло, поэтому посадочное место необходимо и хорошо обезжирить.
Так как в емкость с антифризом попало немного масла, нам необходимо процедить антифриз через чистую тряпку, отделив масло от охлаждающей жидкости. Если антифриз планируется заливаться новый, то эти действия можно не делать.
Далее нам необходимо сравнить все снятые ролики и помпу с новыми запчастями.
И начинаем обратную сборку. Прокладку водяного насоса рекомендуем промазать небольшим слоем термостойкого герметика.
Устанавливаем помпу и затягиваем все крепежные болты.Устанавливаем патрубок охлаждения в водяной насос.
В комплекте с новой помпой шел новый фиксатор патрубка водяного охлаждения. Устанавливаем фиксатор на помпу.
Устанавливаем на место все приводные ролики и затягиваем их необходимым моментом.
Устанавливаем приводной ремень. Ремень устанавливать необходимо именно так, как указано на фото.
Собираем обратно всё разобранное ранее. После сборки заливаем антифриз в расширительный бачок системы охлаждения.
По окончанию работы запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. После прогрева корректируем уровень антифриза в бачке охлаждения.
Наши работы
Обратите внимание на график, равномерный прирост во всем диапазоне работы двигателя, т.е. машина едет лучше всегда и не важно как сильно давите на педаль газа.
Приехали на чип – спасли мотор от перегрева
Ребята прилетели из Краснодара в Москву за машиной и будучи уверенными в том, что купят, заранее записались на чип.
Чип тюнинг Toyota Fortuner 2.8d //Stage 1
Под капотом здесь 2.8d на 177л.с., это тот же мотор, что и у Prado, простой, надёжный, неприхотливый и понятия не имеет, что такое динамика
Большинство решили, что раз горит значок аккумулятора
Чип тюнинг BMW F30 320d //Stage 1
Программная работа без вскрытия блока и без каких-либо физических вмешательств, приоритет – ресурс.
Особенности диагностики перед чип тюнингом // Stage 1 BMW F30 320i
Диагностика перед чип тюнингом – то, чем нельзя пренебрегать.
Хочу выхлоп и чип, что делать в первую очередь?
В какой последовательности проводить работы?
Состояние BMW F30 на пробеге 200+т км //список неисправностей
BMW F30 320d с пробегом 240.000км, машина с 0 обслуживается у дилеров
Потенциал для тюнинга BMW G30 530d
Многие считают эту модификацию идеальной и это можно понять.
После покупки этого BMW X5 F15 40d выяснилось, что на большой скорости «вылезают» ошибки и машина начинает себя странно вести, владелец повёз на диагностику в стороннюю организацию, вердикт: «корявый» чип.
Замена ремня и генератора на Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter — популярная серия малотоннажных автомобилей (допустимая нагрузка на шасси — 3350 кг) немецкого автоконцерна. Производятся как грузовые, так и пассажирские вариации данного авто. По заказам других компаний также выпускались Sprinter специального назначения (для скорой помощи, со встроенным рефрижератором, с системой спутниковой наземной связи). Автомобиль в РФ обрёл популярность среди представителей малого бизнеса, так как стоит сравнительно недорого, дешёвый в обслуживании, а вместе с этим — надёжный.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
Ключевой признак растянувшегося ремня электрогенератора — это появление стороннего звука, сравнимого со «свистом», при нагрузке на систему питания (в момент включения кондиционера, освещения). Это возникает из-за его проскальзывания. И здесь он общий, то есть проходит также через шкивы циркуляционного насоса, усилителя руля, кондиционера (позиционируется при помощи направляющего и натягивающего роликов).
Поэтому при растяжении начинает «сбоить» всё вышеуказанное оборудование. Руль поворачивается с усилием, кондиционер может вовсе не работать, двигатель начинает перегреваться при повышенной нагрузке.
Дополнительные симптомы «неисправности»:
- периодически загорается индикатор отсутствия зарядки на аккумуляторной батарее (при включении, как правило, не горит, а уже после нескольких переключений передач — сигнализирует о неполадке);
- двигатель начинает работать неравномерно при нагрузке на систему питания (из-за низкого напряжения на клеммах свечи не образовывается искра);
- на клеммах АКБ пониженное напряжение во время работы двигателя (резко опускается ниже 12,5В).
Нужно учесть, что заниженное напряжение на АКБ может сигнализировать о неисправности генератора. Поэтому для подтверждения «диагноза» рекомендуется выполнить визуальный осмотр ремня. Его замену рекомендуется выполнять через каждые 60-80 тысяч километров.
Самостоятельное натяжение ремня генератора
В Mercedes-Benz Sprinter натяжение приводного ремня регулируется специальным натяжным роликом, поэтому необходимость в ручной регулировке отсутствует. И если необходимо натянуть или ослабить ремень, то это выполняется именно путём замены изношенного направляющего ролика или всего натяжного механизма. И начинать необходимо с их визуальной проверки.
Замена ролика и ремня Mercedes Sprinter
Первым делом необходимо обесточить авто (снять минусовую клемму с аккумулятора). Замена ремня генератора в версиях Sprinter с кондиционером и без него незначительно отличается:
- Модель с кондиционером. Снять верхний воздуховод со шлангом. Проверить затяжку болтов генератора. Оттянуть рукой натяжной ролик, сдвинуть ремень в сторону. Новый устанавливается аналогичным образом (в обратном порядке).
- Модель без кондиционера. Снять защитный кожух двигателя. Открутить хомуты и снять нижний воздуховод со шлангом. Повернуть с помощью ключа натяжной ролик (по часовой стрелке), после придержать его рукой и сдвинуть в сторону ремень. Установка нового выполняется в обратном порядке.
После обязательно произвести тестовый пуск двигателя.
Если же проблема именно в натяжном ролике, то его либо полностью заменяют, либо устанавливают новый подшипник. В Mercedes Sprinter ремень генератора направляется по схеме «от» направляющего ролика (то есть выравнивать следует по нему). Чтобы снять натяжитель, потребуется:
- ослабить гайку натяжного механизма, повернуть его;
- полностью открутить гайку, аккуратно снять натяжной механизм со шпильки (под ним опорная пружина и дистанционное кольцо);
- извлечь подшипник, заменить (если необходимо) и смазать;
- установить на место;
- одеть ремень.
На то, чтобы поставить новый натяжитель, потребуется всего 20-30 минут. Разборку ходовой выполнять необязательно, добраться к генератору можно и с эстакады или ямы.
Замена генератора
Чтобы снять генератор, предварительно необходимо снять снизу защитный кожух двигателя, сам автомобиль поставить на эстакаду (достаточно просто приподнять переднюю часть кузова). Обязательно обесточить авто (убрать минусовую клемму с АКБ). Дальнейшее снятие выполняется так:
- ослабить приводной ремень, сдвинуть его в сторону (убрать со шкива генератора);
- отсоединить с генератора 2 провода;
![Отсоединение двух проводов]()
- открутить 2 болта, которыми крепится сам генератор (с передней его стороны);
![Откручивание болтов крепления генератора]()
- потянуть генератор вниз, снять его.
А далее выполняется его ремонт или замена.
Мерседес W204 замена приводного (ручейкового) ремня и его роликов своими руками. Фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Мерседес W204 (Mercedes-Benz C W204) на котором необходимо заменить приводной ремень. Покажем вам наглядную инструкцию в фото и видео как это сделать своими руками.
В инструкции мы также покажем как меняются ролик натяжителя, обводные ролики, паразитный ролик.
Сколько стоит работа по замене приводного ремня и его роликов в авто сервисе. Если не брать в расчёт официальных дилеров, то такая работа в среднем выходит по деньгам от 1500 до 4000 рублей, в зависимости от региона, места и т.д. По времени выходит от 1 до 2 часов, если у мастера руки растут из правильного места. Если вы решите делать всё своими руками, то думаю от 2 до 3 часов.
Приступаем к работе, открываем капот, отсоединяем воздушные патрубки:
Чтобы открутить хомуты, необходима головка на 7:
Тут необходима головка на 8:
Болт лучше всего вытаскивать из посадочного места при помощи магнита, так как очень легко обронить его в моторный отсек.
Далее нам будет удобно продолжать работу из под днища, для этого заезжаем на смотровую яму или поднимаем машину.
Опять перемещаемся под капот, нам понадобится Torks T70:
После этого ремень можно скидывать, рекомендую зарисовать схематично как он расположен или сфотографировать это место, чтобы потом не ошибиться при сборке. Далее нам необходима торцевая головка E12 для того чтобы открутить и снять ролик:
Ставим сразу же на это место новый ролик. Далее нам понадобится шестигранник Torks T50:
Снимаем и устанавливаем новый ролик ремня. Можете заводить и устанавливать новый ремень:
Как его натянуть лучше смотреть на видео, нагляднее будет лучше понятно. Принцип замены схож на всех двигателях Mercedes W204.
Видео замена приводного (ручейкового) ремня в Мерседес W204:
Резервное видео как заменить приводной ремень в Мерседес W204:
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и элементов механизма его натяжения
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и элементов механизма его натяжения Mercedes-Benz W163
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и элементов механизма его натяжения
Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателем серии 111
 |
 |
 |
Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателями серий 112 и 113 (модели ML 55 AMG и ML 500)
 |
 |
 |
