Мерседес 102 двигатель плавают обороты

Обновлено: 07.01.2025

MercedesAMG36 › Блог › Мотор Мерседес трясёт на холостых при наборе оборотов, при выжиме сцепления обороты плавают или проваливаются. м102, м103.

При таких неисправностях лучше не нестись сломя голову на всевозможные диагностики, попробовать отделаться минимальными потерями. м102 и м103 мотор Мерседес очень надёжные и долговечные.
1. Снимаем воздушный фильтр. Заводим мотор, проверяем его работу — если стало лучше — фильтр пора менять. Как это не банально звучит — не всегда это приходит в голову.
2. Надо проверить все резиновые трубки на пути от фильтра до впускного коллектора на момент растрескиваний, подсасываний под хомутами. Плюс часто растрескивается низ расходомера, он тоже резиновый. Визуально, пощупать, надавить, трещины проявятся. Подсосы воздуха обычно ищут мыльной водой, смазывая ей стыки трубок. Можно для этой цели использовать аэрозоли: ВД-40, Карбклинер. При попадание в щель их засасывает внутрь и это сказывается на работе мотора, вы сразу это увидите. Не забывайте про клапан холостого хода — к нему тоже подходит 2-е трубки, одна уходит во впускной коллектор. Подтяните хомуты, замените растрескавшиеся трубки.
3. Потяните за привод дросельной заслонки — легко ли она открывается, закрывается, не заедает ли. Заглушите автомобиль. Снимите напорный диск расходомера, нажмите рукой на привод дросселя в положение полный газ, вычистите места прилегания краёв заслонки, они как правило загрязнены, прочистите 2-а маленьких отверстия в корпусе дросельной заслонки. В нижней части к корпусу дросельной заслонки подходят две вакуумные трубки — одна от впускного коллектора, а вторая — не помню откуда. Отсоедините их, продуйте.
Установите напорный диск расходомера так, что бы при нажатии на него. он не цеплял за корпус. Заводите автомобиль. Если нет улучшений — продолжаем.
4. Проверьте состояние предохранителей. На моём 124 с 103-м мотором влияние оказывал предохранитель номер 7. Проверьте все, связанные с электрикой мотора. Заведите мотор, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора, на контактах аккумулятора и на выходе с генератора на холостых оборотах, и на 2500-3000 оборотах без нагрузки и при нагрузке — включите свет, обогрев стекла, дворник, вентилятор печки. Генератор не должен выдавать меньше 13,8 вольта. И напряжение должно быть одинаковым на всём пути от генератора до контакта аккумулятора. Если не выполняется условие > 13,8В, особенно если < 13.2 В на выходе генератора — ремонт генератора. Если потери на клеммах аккумулятора — проверяйте провод или место подключения к генератору, если на контактах аккумулятора — очистите клеммы и контакты. Если аккумулятор был разряжен, то дайте ему подзарядиться, потом проводите проверку.
5. Дальше переходим к механическому инжектору. Заглушите мотор. Плавно нажмите на напорный диск расходомера. Диск должен нажиматься плавно, не заедать. Отпустите диск, и через секунду нажмите снова — на пол-пути вы долны почувствовать лёгкое сопротивление- это возвращется на место плунжер. Если есть любые заедания или сопротивление плунжера не ощущается — засорился дозатор — распределитель. Его можно снять, разобрать и почистить, но работа это не тревиальная, требует опыта и может закончиться неудачей — вы не собирёте дозатор, так-как при разборе порвётся разделительная мембрана.
6. Выньте реле бензонасоса, замкните в разъёме контакты. соответсвующие 30 и 87 на реле, открутите трубку о обратки и включите зажигание. Должен включиться бензонасос на постоянное давление и когда рабочее давление будет достигнуто, клапан обратки щёлкнет, бензит польётся в обратку — вы это увидите. Если насос работает, а в обратку бензин не идёт — либо насос не даёт рабочее давление, или клапан не работает.
7. Теперь, что касается проваливающихся оборотов при сбросе газа. Если вы проделали все проверки, описанные выше, можно с большоё долей уверенности грешить на датчик положения напорного диск расходомера — часто называемого потенциометр. Этот датчик прикручен на боку расходомера и к нему подходит 3 провода. Внутри датчик представляет из себя плёночный резистор. В процессе эксплуатации этот резистивный слой стирается в следствие механического контакта в ножками контактов напорного диска и в характеристике появляются ошибки данных и начинаюся сбои в системе формирования рабочей смеси. Нормальный способ ремонта — замена датчика напорного диска. Однако в данный момент эти датчики серийно не производятся. Важно знать, что за время производства механических инжекторов применялось несколько датчиков с разными резисторами (разный диапазон значений сопротивления). Поэтому меняя датчик нужно брать аналогичный иначе даже с новым датчиком ваш автомобиль не будет работать нормально, и расход топлива будет существенно выше. Рационализаторский способ ремонта — рассверлить все отверстия и попытаться сдвинуть датчик в сторону на мм, чтобы контакты напорного диска оказались на неизношенной части резистора.

холостые обороты м102 2.3 БЕДА

Дорогие мерсоводы .. помогите новичку разобраться с этим проклятьем. Проблема следущая на w124 m102 230ce не могу понять что неисправно .. или неисправно вообще ВСЕ. Все дело в холостых оборотах .. могут зависнуть на 1500 на 2000 и на 2500 .. прогазую падают до 1500 и зависают изредка бывает до 1400-1300.. снял разъем с РХХ - завожу держит 1000 но стоит тронуться или нажать на газ может зависнуть на 1500 или 2000 оборотов.. снял разъем с потенциометра .. все примерно тоже самое .. стоит начать движение и обороты уже ниже 1500 не падают .. подскажите пожалуйста что мне делать с этим зверем/

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Для начала проверь привод газа и дроссель может где че застряло или залипает.

124/300E, 1992 г.в 103.983 АКПП 722.358
WDB1240301B647690 Сейчас
124/260E, 1988 г.в 103.940 МКПП Продан
124/60Е AMG, 1992 119.974 АКПП в проекте

Автомобиль:
w124 coupe 230ce 1991

Для начала проверь привод газа и дроссель может где че застряло или залипает.

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

И машинку пропиши

W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.

Автомобиль:
w124 coupe 230ce 1991

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Автомобиль:
w124 coupe 230ce 1991

нечего было делать - снял рхх(почистил) и снял потенциометр .. оказался без протертостей .. пставил обратно обороты плавали и глох .. поправлял вверх - вниз .. так и не нашел я свои холостые .. а сейчас и завести не могу .. схватывает сразу но не заводит .. брык и все.. что я натворил?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Автомобиль:
w124 coupe 230ce 1991

Привет.

Как чистил?
Патрубок РХХ в калошу вставил хорошо?
РХХ по стрелке (вверх) поставил?
Удачи.

стрелкой вверх .. патрубок на месте .. чистил вдшкой .. и поигрался с 12 вольтам поклацал .. из-за чего не заводится? не выставил потенц или из-за рхх?

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

чистил вдшкой .. и поигрался с 12 вольтам поклацал ..

из-за чего не заводится? не выставил потенц или из-за рхх?

Может воздух где сосет, на моей машине клапан дополнительной подачи воздуха заклинил в открытом положении, обороты ХХ ниже 1200 оборотов не падали, поменял - настало счастье.

W123 230E K-Jet АКПП 1982г.

Часто такой трабл бывает из-за отсутствия пружины на дроссельной заслонке(ДЗ), которая стоит непосредственно снизу впускного коллектора под корпусом расходомера и крепится одним концом к рычагу дроссельной а другим к кронштейну коллектора. Эта пружина не та что стоит на приводе ДЗ, не путать.

W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.

Автомобиль:
w124 coupe 230ce 1991

да .. чувствую нужно ехать к мастерам .. только где их в моей провинции найти((( сам только залезу еще хуже наковыряю

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

ТС теперь не столько подвисающие обороты волнуют ,сколько вопрос почему вообще не заводится, я так думаю,что надо сначала посмотреть есть ли искра?Если есть ,то помотреть есть ли топливо,чего то одного нет,иначе завелся бы,если самому не понять что написано в темах про КЕи нет хотябы манометра,то думаю стоит искать мастера,ну а если мастеров о округе не наблюдается,садится изучать темы про КЕ,и сюда с пдробным описанием процесса диагностики причин "мотор не заводится"Тут есть много грамотных людей,я не из их числа,к сожалению,ну и просто практикующих автолюбителей с КЕ,которые всегда помогут,удачного ремонта.

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

да .. чувствую нужно ехать к мастерам .. только где их в моей провинции найти((( сам только залезу еще хуже наковыряю

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

Автомобиль:
w124 coupe 230ce 1991

П.С. ничего там ковырять не надо,надо найти причину,там где отклонения в настройках КЕ-там ,я думаю и причина,две вещи нужны чтобы мотор завелся,топливо и искра-поджечь,а тонкие настройки -это уже другая песня

w124 coupe 230ce m102.982 мкпп

Проверь ещё раз все базовые настройки. Почисть свечи, крышку трамблера. Попробуй завести без реле перегрузки, и отстрой механику. Потом разбирайся, что из электроники не дает нормально работать. Потенциометр выставляется по опорному напряжению, и регулируется смещением, иногда на доли миллиметра.
В вашей провинции - это где? В своем профиле место жительства пропиши, может кто рядом и живет, а ты не знаешь.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

настраивать потенц надо.
фишки РХХ и ЭГРД местами не перепутал?
Удачи.

Mercedes W124 M102 200E 1989г. Белый АКПП KE - Jetronic - седан - Продан
Mercedes W124 M104 3.2л 1988г АКПП - Универсал . короче была замена двигателя видимо с м102 2.3л на м104 3.2л с пропиской в ПТС -ПРОДАН

Двигатель компании Mercedes-Benz М102: Слабые места, устранение проблем

В 1980 компания Mercedes-Benz выпустила серию двигателей М 102. Данная серия заменила М 115 на легковых авто мерседес W201, W123, W124, а также внедорожники MB W460/461. М 102 двигатель М ерседес имел 4 цилиндра, был однорядным, на бензиновом топливе, а также выпускался в 4-х вариациях объёма: 1.8 л., 2.0 л., 2.3 л. и 2.5 л. Его производство прекратилось спустя 13 лет, когда на его смену пришел агрегат М 111.

Мотор М 102 в свою очередь сменил М 115, который был своего рода попыткой рестайлинга М 121. Но решить проблему неэкономного расхода горючего, а также улучшить роторно-поршневые двигатели не получилось. После 1973 и сопутствовавшего ему нефтяного кризиса было решено разработать новый четырехцилиндровый агрегат, без которого разработка mersedes W201 лишилась бы своей цели — создания компактного автомобиля.

М 102 стал весить на 10 кг меньше и значительно мощнее своего прообраза. В его производстве использовались утонченные стены, опирающиеся на доработанные и упрочненные ребра. Цилиндровые головки, имеющие Cross-Flow систему, были с двумя v-образными клапанами. Работа привода осуществлялась с помощью коромысла главного распредвала. Использующаяся тогда цепь оказалась на проверку ненадежной и часто рвалась. В 1987 ее сделали 2-х рядной, что существенно увеличило срок ее службы. Обновление прошел и цилиндровый блок. Коленчатый вал приобрел новые ходы.

В 1980 стартовал первый промышленный выпуск экземпляров в двух модификациях: 2.0 л (StromBerg 175 CDT) и 2.3 л. (инжектор K Jetronic Bosch). Обе модификации предназначались для модельного ряда MB W123 — Sedan, Coupe, Wagon. Дебютировал мерседес Benz W201 в 1982. Под его капотом был установлен мотор М 102 (2.0 л., с карбюратором Stromberg 175 CD и новым распредвалом).

Рестайлинг 1984 года

В 1984 движок проходит рестайлинг для применения на новых авто серии W 124. Движок претерпел существенные изменения:

обновился ремень привод к генератору (заменили поликлиновым, 1-рядным);
были оптимизирован шатун, произвели упрощение коленчатого вала;
обновили фильтр на корпусе и датчик масла;
поставили электродатчик давления масла на место старой механической версии;
были установлены гидрокомпенсаторы;
изменили материал опорных — установили гидро.

Этот образец карбюраторного двигателя MB был последним в своей серии.

Модификации моторов М102

Двигатель	Мощность, л.с/об.мин	Объем, л	Крутящий момент, Нм/об.мин	Тип	Использование на модели
М102.920	109 5200	2.0	170 3000	StromBerg 175 CDT	W123
М102.921	90 5000	2.0	165 2500	— // —	W201
М102.922	109 5500	(2.0)	170 3000	StromBerg 175 CDTс 1986 – Pierburg 2 E-E	W124
М102.924	109 5500	2.0	— // —	StromBerg 175 CDT	W124, W201
М102.939	86 / 5200	2.0	— // —	Pierburg 2 E-E	190 W201
М102.962	122 / 5500	(2.0)	178 / 3500	— // —	190 W201
М102.942	95 / 5200	2.3	170 / 2500	— // —	мерседес T1 и T2
М102.944	109 / 5300	2.3	174 / 2000	Stromberg 175 CDTU	мерседес Gelandewagen
М102.946	105 / 5100	(2.3)	182 / 2000	Pierburg 2 E-E	мерседес T1 и T2
М102.980	136 / 5100	2.3	205 / 3500	K Jetronic Bosch	W123
М102..981	125 / 5000	2.3	192 / 4000	— // —	мерседес Gelandewagen W460
М102.982	132 / 5100	(2.3)	198 / 3500	— // —	W124
М102.983	185 / 6200	2.3	235 / 4500	— // —	W201
М102.985	132 / 5100	2.3	198 / 3500	— // —	— // —
М102.987	125 / 5000	(2.3)	192 / 4000	— // —	мерседес Gelandewagen W460
М102.989	126 / 5000	2.3	190 / 4000	— // —	мерседес Gelandewagen W463
М102.979	122 / 5100	2.3	188 / 4000	— // —	мерседес Gelandewagen W461

Технические характеристики М102

Двигатель имеет следующие технические характеристики:

Слабые места

Для этой серии моторов свойственны следующие технические неисправности:

Изношение распределительного вала после ста тысяч км. Решение — установка нового.
Опоры ДВС после износа начинают давать ощутимые вибрации. Потребуется замена опор (лучше на гидро).
После 100 000 км. нужно снять маслосъемные колпаки и заменить на новые, чтобы не начался повышенный расход масла.
Стук, вибрации под капотом. Чаще всего причины связаны с неисправностью подушек.

Если брать во внимание отзывы владельцев мерседесов с таким же движком, стоит отметить частые жалобы на то, что мотор троит и не заводится. Для решения проблемы стоит проверить налив по каналам и распыл. А так же для механического впрыска форсунки просто заменяются комплектом новых. Для электрического впрыска — возможна прочистка форсунок.

Чтобы мотор не выкинул неприятных сюрпризов нужно использовать охлаждающую жидкость допуска 325.0 (чаще всего, синего или сине-зеленого цвета) в концентрированном виде, разбавляя в процессе замены дистиллированной водой 1:1. Часто используют Fuchs Maintain Fricofin или Aral AntifriseExtra. Саму систему сперва нужно тщательно промыть дист. водой.

Часто звучит вопрос: какой бензин лучше заливать в М102? Лучше использовать 95-ый: 92-ой идет по расходу больше и автомобиль ездит на нем хуже.

Устранение проблем

Еще одна из наболевших тем обсуждения у любителей движка М 102 — повышенный расход топлива, часто плавают обороты. Как правило, виной этому неверно выставленный момент зажигания. Для того, чтобы правильно выставить момент зажигания необходимо:

Тюнинг

Ввиду старой схемы, малоэффективной системы впрыска, отсутствия возможности поставить «левые» детали вместо оригинальных, рестайлинг М 102 нецелесообразен с рациональной точки зрения. В принципе, ремонт любого двигателя, срок службы которого перевалил за 30-ти летний порог, будет сложным и дорогим, как и реанимация до состояния нового или усиление. Можно увеличить количество лошадок движка до 2.2. л.с., если найдется ПГ от другой машины и будут проточены каналы ГБЦ. Метод расточки под поршень в 95.5 мм не подойдет. Оптимально установить турбину Eaton или Авто-Турбо, которые имеют интеркулер и наиболее производительный инжектор.

Если сравнивать мотор со 124-ой моделью в пять литров, то разница будет просто разительной. 124-ый является восьмицилиндровым движком, который способен развить до 326 л.с., а его максимальная скорость будет достигать 250 км в час. Для авто, рожденного в 90-е, это впечатляющие показатели. Потому нет смысла в ремонте и прокачке 102-го движка. Проще купить сразу более мощный вариант.

Мотор-ветеран MB М102 достаточно мощный, а при надлежащем контроле его слабых мест, еще и надежный.

E220/W124 (M111) высокие обороты на холодную

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

из Вашего поста не совсем ясно, где именно Вы прочистили "вокруг дросельной заслонки"? Внутри, где двигается сама заслонка?

Прочистил везде, и внутри тем более. Благодаря этому на грорячую авто стало заводиться идеально ( а раньше надо было подгазовать при заводке на горячую). Думал это и обороты на холодную исправит, но не помогло.

может быть проблема с электронной педалью газа, с потенциометром внутри, но более точно что-то можно сказать лишь после компьютерной диагностики.

Спасибо, буду проверять.
Интересно, почему же всё это происходит на холодную, а после прогрева до рабочей температуры проблема исчезает .

Олег Романович, сделал комп. диагностику, всё в полном порядке. Электронной педали газа у меня нету, там механика. ДЗ чистил и смазывал, как вы советовали, безрезультатно. Мастер сказал, что один из вариантов - неисправность датчика температуры двигателя, но его можно протестить только на холодную ( с утра). Что думаете ?
Какие ещё могут быть варианты?
(с удовольствием приехал бы к вам, но живу не в Москве :-( )

многое зависит от того каким оборудованием проводилась диагностика. Дилерский Star Diagnosis неисправность датчика температуры показывает. Что можно посоветовать? Только оставить машину в сервисе, что бы датчик протестировали с утра.

Решил проблему. Это заедала самая нижняя пружинка механизма, который открывает/закрывает ДЗ. Я смазал область этого места литолом. Теперь не заедает.
А можно ли вообще снять эту пружинку?

Гы!
На 111 нет электронной педали.
Согласен что она механическая НО холостой ход регулируется как раз электронно.

Не на всех 124 стоит электронная педаль. У меня второй месяц 94г., система чуть старее, т.е. простая классическая механика. А что по поводу холостого хода, то он тут не причём. Просто из-за заедания пружинки на каком-то тросике, ДЗ до конца не закрывалась.

пружинку снимать нежелательно, но если без нее явно лучше-попробуйте.

у меня мерс е220,124 кузов 1993 год,механика,с утра заводится хорошо,как только поежу,нагреется начинает плавать обороты.в чем может быть причина.

Могут быть неисправны : электронная педаль газа, расходомер воздуха. Сделайте диагностику в сервисе.

Здраствуйте!
У меня мерседес 124/230 2,3 об.дв.,возникли проблемы с холостым ходом, плавают.Как быть?

Подъехать в сервис или хотя бы указать данные автомобиля и симптомы неисправности, для того что бы мы могли хоть что-нибудь посоветовать.

Мерседес 230 в 124 кузове, двигатель 102,KE-JETRONIC,при начале работы обороты держатся,после того как проехал они начинают плавать,бывает,что совсем заглохнет.

Одной из причин неустойчивой работы 102-го двигателя на холостом ходу может являться износ так называемого расходомера воздуха (потенциометра). Проверьте его состояние, при необходимости -замените.

Добрый День!Проверить расходомер воздуха это как?Мне сказали ещё посмотреть свечи и воздушный фильтр.

Фильтр, свечи, провода нужно смотреть в первую очередь. Потенциометр проверяется тестером. Если нужно, напишем подробнее каким образом.

Здраствуйте.Да если можно напишить,как можно это сделать?Сказали можно ещё почистить датчик хол.хода,чисткой для карбур.или промыть бензином.Можно это сделать?

Проверка датчика положения напорного диска расходомера воздуха:
Отсоединтить расходомер от разъема.
Измерить сопротивление между штекерами 3 и 1. Оно должно быть 3200 - 4800 Ом.
Измерить сопротивление между штекерами 3 и 2. Оно должно быть 560 - 840 Ом. При перемещении напорного диска сопротивление должно возрастидо 3760 - 5640 Ом.
При отклонении от нормы -заменить датчик.

Здравствуйте, а как выглядит расходомер воздуха? если возможно рисунок

И верно ли говорят что из-за расходометра воздуха большой расход бензина? Я не могу найти причину - 19,20 л на 100 км с V-2,3

ЗДРАСТВУЙТЕ У МЕНЯ МЕРС 230Е 90Г.В. ОБОРОТЫ НЕ ПЛАВАЮТ ВСЕГДА В НОРМЕ НО ИЗМЕРЯЛ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА ДАННЫЕ ВООБЩЕ ДРУГИЕ КАК ЭТО МОЖНО ОБЪЯСНИТЬ,НО У МЕНЯ ДРУГАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЬ НЕУСТОЙЧИВО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТЫХ ОДИН ЗНАХАРЬ СКАЗАЛ ЧТО НЕИСПРАВЕН ДОЗАТОР ТИПА НЕРАВНОМЕРНО ПОДАЁТ ТОПЛИВО К ФОРСУНКАМ, НО МОШИНА ТЯНЕТ ХОРОШО БЕЗ ПЕРЕБОЕВ. ЧТО МОЖЕТЕ ПОСОВЕТОВАТЬ?

непонял, почему верно, и как такое может быть значит он забит,но почему она тянет хорошо? если забит я думаю это должно отразится на езде,но всё нормално

Расходомер воздуха передает направильные данные и расход бензина может быть повышен.

Здраствуйте!
У меня возникла проблема с тросом спидометра.Мерседес 230/124 2,3 5-и ступенчатая коробка.Купил не давно трос спидометра поставил, в начале он работал показывал скорость,но стрелка показывала скорость не плавно,а рывками.После того,как скорость дошла до 100 км.Трос лопнул и больше не чего спидометр не показывал.Сказали, что заклинело спидометр.Возможно такое?

Спидометр не может заклинить, скорее всего что-то произошло с приводом спидометра на коробке.

Возможно,что трос просто не подашел.Трос во время движения крутился это было слышно при движении.Возможно проверить привод спидометра на коробке?

Возможно не подошел трос.
В следующий раз, поставив новый трос, снимите приборку и подняв машину на подъемнике, посмотрите вращается ли трос, при включенной скорости.

Здраствуйте!!
У меня сломался люк,на мерседес 230/124 1988г.Однажды он открылся и больше не закрылся.При нажатии на кнопку люк не работает,но мотор работает это слышно.
В ручную закрывается.Как быть?

Возможно сломалась направляющая люка или оборвался трос.

Направляющая находится в крыше или где-то в другом месте?Вы ещё не подскажите как подключить кнопку стекло подъемника,кнопку отрезалис другой машины вместе с проводами,но у меня к старой кнопке подходят другие по цвету провода.Или расположение прододов по номерам к кнопке.

Приезжайте к нам в сервис, мы и люк починим и кнопки подключим.

Здраствуйте!
У возникла очередная проблема не заводится двигатель.Стартер вроде крутит,искра есть.Как быть?
Двигатель завелся с толкача,обороты не держались прибавлял газ машина вроде работала когда бросал газ машина не заводилась.

Проблема со впрыском топлива.

Смотри на "лопате" ТРЁХКОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК под корпусом фильтра-это 100% ОН тупит. Вроде называется датчик положения заслонки. Система типа РЕОСТАТ-внутри по дорожке датчика скользит контакт. Контакт спрессован/состоит из тонких проволочек. Смотри в лупу-может они расслоились/или одна проволочка отслоилась-тогда датчик будет тупить.
Одну проволочку ЕСЛИ С КРАЯ можно пилцетом отломать. Если в середине-КИРДЫК, замена лопаты. Посмотри износ дородки датчика-протёрта=замена.
ВНИМАНИЕ: снимешь датчик-при установке обратно потребуется ОБЯЗАТЕЛЬНО регулировка положения оного по мультиметру мастером!
Причина постоянно возникающая на старых КЕ-Джетрониках из-за сильного износа. На моём возникает раз в 2-3 месяца: плавают обороты, жор бензина , прут холостые или глохнет на холостых (на АКПП-то. ).
Успехов!

Мерседес 124 102 двигатель плавают обороты

Ке w124 плавают обороты

102 мотор плавают обороты

Холостые обороты Мерседес W124 102 двигатель

M.B е200 w124 плавают обороты холостого хода

M111 W124 2.2 проблема с оборотами / engine problem

Мотор 104 мерседес 124 проблемы и варианты их решения

102 мотор плавают обороты

ремонт мерс 124 плавают обороты двигателя.

Холостые обороты Мерседес W124 102 двигатель

Ке w124 плавают обороты

M.B е200 w124 плавают обороты холостого хода

Нет холостого хода на нейтрале или паркинге

Конструкция регулятора холостого хода BOSCH.

W 124 решение проблемы плавающих оборотов

регулятор ХХ (проблема)mp4

проводка? Мерседес 124 102 двигатель

102 мотор плавают обороты

ремонт мерс 124 плавают обороты двигателя.

Холостые обороты Мерседес W124 102 двигатель

M.B е200 w124 плавают обороты холостого хода

потенцометр, mercedes w124, 102 двигатель,

Ке w124 плавают обороты

W 124 решение проблемы плавающих оборотов

M111 W124 2.2 проблема с оборотами / engine problem

Мерседес 124, 2.3 бензин 1990 год троит , глохнет,троит на холостом ходу, диагностика.

Плавают обороты, мотор 111-920

Скинули ошибки, показывает "клапан регулировки частоты холостого хода"(ЗСУ). Ошибка 13. Плавают обороты на холостых, машина ездит нормально, не тупит. Подскажите где находится этот датчик? Как привести авто в порядок?!

111 мотор оборудован, насколько мне известно, не клапаном ХХ, а электроприводом дроссельной заслонки. (на ней, со стороны салона, под пластиковым кожухом, как раз и находится ее привод и датчики положения ДЗ и регулятора ХХ.Не исключено, что у Вас либо нарушился контакт в питании этого сервопривода, либо износился потенциометр ДЗ (Он отдельно не меняется, увы), либо просто вал ДЗ подклинивает в корпусе по причине грязи, либо от отсутствия смазки этой оси. Если что, поищите поиском про чистку ДЗ. Там есть ее картинки.

Еще на всякий, обратите внимание на тросиковый привод ДЗ и систему тяг! Она тоже периодически нуждается в смазке (там есть ролик, перемещающийся по пазу в планке, приводимой тросиком. Находится всё это прямо под ДЗ). А еще - посмотрите на состояние возвратной пружинки. возможно, она потеряла упругость.

Отредактировано Pilot88052 (2010-03-06 22:49:30)

Спасибо за помощь, но по диагностике выдает ошибка № 13, клапан регулировки частоты холостого хода.

ошибка № 13, клапан регулировки частоты холостого хода.

это стар выдает или еще какой сканер. где тестили?

[b]gurza
Тестировали по светодиоду.

Да, но в некоторой интерпритации этот код означает совсем другое, а именно проблемы с составом смеси, могу ошибаться, так как пользуюсь только Star-ом.

Отредактировано Rus07 (2010-03-07 09:33:26)

не ломай людям мозг. это ошибка по лямбде!!
либо обрыв сигнала, либо обрыв подогрева, либо какие-то датчики кривые и дают неправильную инфу - отсюда и 13 ошибка..
проверь лямбду!! 2 белых провода - это подогрев (сопротивление от 5 до 15 Ом), должны прозваниваться.. сигнальный провод и сигнальная масса - на заведенной должна прыгать напруга в пределах 0,3-0,8 В..

Отредактировано s-rv (2010-03-07 10:32:44)

Здравствуйте! Подскажите, если кто что знает?! До очистки заслонки обороты плавали от 700 до 900 (не всегда). После очистки, на прогреве держит тысячу, после прогрева происходит непонятное - обороты "скачут" от 1200 до 2500. На ходу то же самое, такое ощущение, что машина газует сама. При остановке, обороты нормализуются, после пяти-семи "скачков", работает ровно, на 1200 оборотах (это теперь холостые). При диагностике по светодиоду выдает ошибку 8 - проверял несколько раз, выдает тоже самое. Пробовал отсоединять аккумулятор на ночь, не помогло. Как проверить рабочая заслонка или нет? Подскажите, в чем может быть причина? Заранее благодарен.

У меня было почти тоже самое после промывки, только обороты до 2500 не прыгали. Недели через две - четыре холостые опустились до

800 оборотов. Но у меня ни до ни после не было прогревочных оборотов. Вчера поменял заслонку - проблема исчезла.

MCerg сделай сброс адаптации светодиодом и погляди, мож дроссель восстановится
http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=7197

если не поможет то нуна проводку к дросселю смареть и предохранитель силовой, не помню номер на Цешке.

s-rv
не ломай людям мозг. это ошибка по лямбде!!
либо обрыв сигнала, либо обрыв подогрева, либо какие-то датчики кривые и дают неправильную инфу - отсюда и 13 ошибка..

ты вот в принципе правильно написал (выделено) но подозреваемый у тя не тот. В том плане что лямбда конечно может и врать но нельзя так огульно ее обвинять и уж обрыв сигнала и подогрева тут точно не причем (там другая ошибка будет).

Но у меня ни до ни после не было прогревочных оборотов. Вчера поменял заслонку - проблема исчезла.

а старую заслонку не выкинул? может отдашь для опытов? просто никогда не понимал связи прогревочных и заслонки.

Ответьте, кто знает! Как проверить рабочая ли заслонка или уже нет. А про прогрев в 1000 оборотов - это у меня постоянно. Когда заводишь мотор 1500, прогревается на 1000, и скидывало до 750. Тахометр стоял ровно, на машине езжу уже 2 года. Проблем не было вообще. Заморочки пошли после мороза в 30 градусов. И еще хуже стало после прочистки заслонки.

2 MCerg
Я ж те ответил и написал что сделать. что непонятно?

hfmscan
Если новая - старая не будет глючить, то отдам. А про связь: в механизме заслонки (эл. педали газа) есть электромотор, который изменяет открытие заслонки в определенных пределах.

Если система PMS, то заслонка не адаптируется (не предусмотрено системой)

hfmscan
Объясни причем тут ошибка 13, если кажет ошибку 8! Причем тут лямб. Если все получилось после промывки заслонки. Я прошу объяснить как проверит заслонку: рабочая она или нет!

Если система PMS, то заслонка не адаптируется (не предусмотрено системой)

это как.
Обоснуй

Что обосновать то? Пишу так, как есть на самом деле.

hfmscan
Объясни причем тут ошибка 13, если кажет ошибку 8! Причем тут лямб. Если все получилось после промывки заслонки. Я прошу объяснить как проверит заслонку: рабочая она или нет!

про ошибку 13 это было для sr-v
так что делай что написано

Неужели никто не знает как проверить рабочая заслонка или нет.

У меня на нерабочей заслонке при заводе обороты резко падали до 700, а на рабочей обороты плавно опускаютя, при трогании на нерабочей был провал, т.е. не получалось плавно тронуться и при движении на холостых, допустим, на 2 передаче, при нажатии на газ машина разгонялась с рывком (ощущался провал), на рабочей плавно. + на нерабочей у меня не было прогревочных оборотов.
Какого-либо кода ошибки, показывающего на неисправность заслонки нет.

При включении кондиционера обороты падают до 4.а иногда вообще глохнет.что это может быть.с 180 двигатель 111 96 год.автомат

Тестил светодиодом, тогда. Это ошибка по лямбде - бедная или богатая смесь, что соответствует ошибкам 28 и 29 по компу. А про клапан холостого хода говорит ошибка 8 (по диоду), что соответствует 20 и 21 ошибке (по компу). Ты уж определись что у тебя там диагностика показывает.

Вопрос к Мотор-Гуру! При кратковременной езде на 1й передаче, обороты поднимаются до 2000 и не сбрасываются на нейтрали до глушения двигла, либо до переключения на высшую. двиг 111.495. Купил машину 2 недели назад, мерс у меня первый. Дроссель? Или вентиляция?

Попробуй почистить контакты проовод который идёт от дз в двигатель .я посовал его туда -сюда раз 10 и всё заработало нормально . поставил старую дз сделал тоже самое и старая заработала обороты не плавают всё окей .и ещё побрызгай в гнездо ина сам штекер жидкостью против окисления .мне это помогло . двиг.111941.

При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.

Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.

Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Почему падают обороты и двигатель глохнет при выжиме сцепления: возможные причины неисправности. Диагностика проблемы, проверка, замена отдельных элементов.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Холостые обороты Мерседес W124 102 двигатель

Подскажите пожалуйста,2.3 мерс на холодную заводится с первого раза а вот на горячую с 5-6 раза.буду очень вам благодарен,где только небыл уже 2 года так езжу никто конкретно сказать немогут.

Штука называется паук

2.3 прастой мотор. Сколько отмосферо должен быть. У меня 10 это норма

О я на таком же езжу как его правельно отрегулировать шяс ишу клапан холодного хода он не работет

Здравствуйте. У меня мерс 190. 93года утром на холоде заводится и не держет глохнет что можно сделать? И еще давление стойт на 2ке

How to repair a bowswar

Брат, подскажи на холодную очень плохо заводится из-за чего может быть, таблетка?

Проверь калошу или патрубки . скорей всего подсос воздуха 90%

Топливную смотреть в последнюю очередь. Электрика, свечи, крышка трамблера, воздух подсос, потом проверяй насос. Давление.

Всем привет, почему мой 102 2.3 не работает без воздухофильтра как на видео? Посмотрел по ютюбу почти у всех заводится и работает без него а мой нет!? Может кто сказать иззачего так?

А когда прикроешь ладонью горловину напорного диска, заводиться. Ищи причину в подсосе воздуха. Как вариант. Обрати внимание на сам напорный диск. Может тебе его крутили по чем зря.

Здравствуйте, пожалуйста скажите как отключить аварини режим, машина не заводится, впрыск топлива все нормально , стартер крутит ни как не схватывает гудить какой-то сигнал

Здравствуйте брат мне тоже такой проблема Mercedes 124-й 103-й двигатель 2,6 Утром нормально заводится машина греется на свет опоры лохонуться газ нажмёшь с газом только можно держаться машину а то стукнуться?

Если 102 двигатель, то как вы определяете что в аварийном режиме. На крайний случай обнулите блок управления. а то что не заводится то масса причин. смотрите подсос воздуха, проверьте топливо и зажигание( крышка трамблера например. и.т.д)

zdrastie..u menia w124.022 m111.960 2.2 mexanika..u menia plavali obaroti na xodu i na xalastom do 1500-200-2500..drosel chistil ne snimaia..ne bilo tam nechigo takova..svetadiodnim sdelal samadiagnoistiku i pokazala oshibku N2..dachik temperaturi..dvuxkontaqtnii katorii v ebu pokazivaiet..kupil i zamenil..pomoglo-no shas ochen ne mnogo na xaltoi xod plavaiet ot 700 do 800 obaratov..samadiagnostika pokazivaiet oshibku N8 regulator xalastova xoda katori v drosele..shto mne delat esli podskazite?mojet rele perezagruski prichina?zaranie spasibo

111 мотор и его топливную систему не знаю, извините.

Здравствуйте! Подскажите стоит ли покупать 124 е300-24. 104 движок. Каеджэтроник? Нужно настраивать таблетку. Заранее спасибо!

Дозатор или как вы его называете. таблетку настроить можно. машина хорошая и крепкая. но не с этим двигателем. прожорлив крайне.

Брат шо там в трубку за регулировка?

zdrastie..u menia merceders W124 1994goda vipuska 2.2 motor 111..i kogda na xolodnui zavaju zajigania i opazdivaiet kak udta 1-2 sekundi i ugasauet 5 raz.esli ne najat na gazovui pedal..5 raz ugasla pri popotke..

Привет. по 111 мотору. там другой вид топливной системы. подсказать не могу. не знаком.

Здравствуйте мерседес 124 102 2.3 машина не тянет от120км газ до пола . Все датчики проверял заменили дозатор почистили что случилось причина вчем помагите?

@Владимир Потякин бензиносос вот давление 5.5 дает дозаторчики говорят да бензиносос ом все норм кто знает

@Владимир Потякин тупая машина вот пару месяцев назат до 180 спокойно тянул сейчас нет сам пе се вот

@Владимир Потякин с Казакстан ВКО

@Владимир Потякин остаянтя потсос датчик и открыт мотор во остальном все проверили вроде все норм

@Владимир Потякин по электронике все проверили про топливный система все проверили по компрессии все норм

Выкиньте этот ке джетроник.поставь январь и форсунки от ВАЗа и забудешь этот гемор

@Александр Аладатов тогда можете пожалуйста скинуть видео, принемного благодарен

Если надо завтра видео пришлю.

@Амангелды Наурызбай от жигулей.контроллер5.2.прошиваются в лёгкую.и ездий на здоровье.толкового человека найди на диагностике.сделают.

Еше жрет бензин труба как и где отригулировать .

Привет у миня мерс 124 холостой пропал тахометр 14 показывает повышенный стоит почему . Придлргает отсаединить датчик что делать.

Пропал прогревочный холостой.Что делать.

Здравствуйте решили проблему? Тоже нет прогревочных, 102 мотор

Здраствуйте как с вами связаться, очень нужно?

Катя, пишите сюда. чем могу помогу. нахожусь в данный момент в Узбекистане. пишите сюда

Владимир привестсвую вас очень понравилась ваша преблуда в которая в конце видео я про электронный датчик с дисплеем охлаждения не подскажете где можно заказать ? Заранее спасибо вам !!

@Владимир Потякин огромное спасибо вам!!всех благ

Алиэкспрес. наберите в поисковике терморегулятор 12 вольт. их там много вариантов.

Здравствуйте у меня мерс 102 матор объем 2.3 проблема такая, утром на холодную троит еле еле держит обороты придется ногами держать как греется все нормально работает. В чём может быть проблема подскажите пожалуйста замучился уже

Посмотрите крышку трамблера. даже без видимых причин на обратной стороне крышки. возьмите с донора. если не хотите покупать. провода проверьте. свечи. Если все в порядке, далее смотрите на РХХ и резинки.

Добрый день подскажите если знаете 2.3 не заводится

Если не запускается двигатель - причин масса. Проверьте для уверенности по цепочке. электрика, если все в порядке, далее топливо. пока больше ни чего сказать не могу.

Полюбому старый мэрс заебет

Добрый день, а вы с какого города?

Здраствуйте 102 двигатель 2об. Плавают обороты падают почти до конца чуть ли не глохнет при прогретом двигателе 700-900 и трясёт машину

Начни с подачи топлива. фильтр, налив, затем посмотри потенциометр. похоже на него.

Нихрена не показал что на сколько крутить регулировать. Дизлайк короче

У меня шланга причиной была

Да, частенько бывает.

Пока смотрел,чуть не блеванул.Видео для космонавтов.

Крепись, . а еще, если ложку держишь выпуклой стороной в низ, и не путаешься при приеме пищи. значит у тебя не все потеряно.

Здравствуйте , подскажите пожалуйста , когда двигатель нагрет машину будто бы дёргать начинает?

Если электрика все в порядке. Начни и подачи топлива . открути от дозатора трубку и сделай налив в 1.5 бутылку. в принципе если налив за минуту соответствует (часто и за 30 сек наливает в бутылку). начинай дальше. нет, смотри фильтр, насос. все последовательно.

Здраствуйте. У меня мерседес 124 2.2 1994 автомат. Проблема задний подсидений (левый сторана) рядом компьютера какойта датчик с передний частий идет один маленький подрубка выходять два подрубок. Который с переди идет у него как будто воздух есть как зажигание включаете иногда тарахтит там,иногда едешь тоже бывает. Это что за датчик? Спасибо за ранее!

Если честно, то немного не понял про что речь. хорошо бы видео снять на телефон. на вацап скинешь я посмотрю. может и разберемся с твоей проблемой.

Ничего не понятно. Криворукий. Раз взялся, то снимай нормально. Что крутил не видно.

@Владимир Потякин Володя странный ты человек. Раз вылил в общедоступному ресурсу, значит видео всем. Сделай нормально, или опиши что да как.

Сними свое видео и не шарься по чужим. Пряморукий ты наш.

здравствуйте подскажите пож у меня 124 102 матор заводится и сразу глохнет нажимаю на газ не реогировает по любому глохнет так уже неделю мучиюсь

То же что было и у меня. подсос воздуха. Посмотри налив с насоса еще. если не чем замерить давление.

Здравствуйте не подскажете у меня 102 двигатель 190 мерседес дело было так капал насос затянул на следующий день не завелся оказалось забился фильтр перед пауком поменял завёлся но при нажатии тормоза играли обороты потом поменял крышку трамблера бегунок свечи прочистил с трудностью завёл но при нажатии тормоза все равно играли обороты 1200 и обратно 900 и проехал пару километров заглох при нажатии тормоза и не заводится снова подскажите пожалуйста в чем может быть проблема и к стати до всего происходящего пару дней вперёд пропали тормоза

Саламалейкум. У меня мерс 2.3 102матор оглох на дороге обороты играли и оглох не заводится. Свеча насос все порядке от чего не заводится?

Трамбулер не работает. Если тахометр прыгает.

Сабит Табулдиев Скорее всего слетел патрубок с голоши. залезь рукой под воздухозаборник и проверь.

Спасибо за видео. У меня тоже обороты плавают и черный дым.От чего?

Реке Ерекеұлы Дозатор мыть, потом с оборотами. Смотреть РХХ, и потенциотетр.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему у меня патрубок заглушен который с клапаной крышки идёт в сторону пусковой форсунки?102 мотор 2,3 объем 1991г.в

@Владимир Потякин всё я понял, спасибо буду искать,в магазинах нет скорее всего,на авторазбор дорога

@Сергей Николаевич пластмассовый трехходовой. с маленьким отводом на регулятор давления топлива в системе

@Владимир Потякин что за клапан,не понял, пусковая форсунка меняется или там ещё что-то есть?

@Сергей Николаевич только одно. клапан ва кончили. проверьте и замените

@Владимир Потякин если я его открываю при работающем двигателе то он глохнет, получается воздух сосёт сильно,затыкаю тогда норм,вот я и спрашиваю что да как

Здравствуйте умения Мерс 26 неберет обороты газ нажимаешь и задыхается крышку свечя провода бензонансос поменял оборот неберет

Салам. Нашел причину? У меня было так на холостом норм работает как газ даеш резко глохла. Причина была в микро фильтре вроде так называется.

Здравствуйте.У меня 102.2об.обороты играются и большие обороты

Ассалоом алейкум бро решил проблему оборотов у меня тоже высокие обороты держит и машина на тихотке закипает

здравствуйте вам. подскажите пожалуйста, если знаете, в общем беда такая. при отпускании газа обороты падают почти до нуля, а иногда даже и глохнет. чаще почему то на крутых поворотах. рхх снимал, чистил, да он и был чистым. при подключении заслонка бегает отлично. пробовал ездить со снятой фишкой, все так же, только обороты стали выше (1000 держит). и еще пока были холода плохо запускается, точнее запускается сразу и тут же глохнет. и так несколько раз. прогреется и норма. а если попытаюсь помочь педалью газа, начинают плавать обороты до 2500.подскажите где рыть. заранее спасибо. кстати авто мерседес 124, 102 мотор паук.

Владимир Потякин спасибо за ответ, будем искать и лечить.

Потенциометр - замена не всегда, надо его осмотреть на дорожку (протирает как правило одну), если в порядке то надо правильно его выставить. Подсос воздуха - где угодно, как на самой галоше так и в патрубках (все соединения должны быть плотными. из за старения они отвердевают и просто болтаются в соединениях. от сюда и подсос) и "прокладке подогрева" (был у меня такой мерс на лечении)

Владимир Потякин потенциометр только замена, а подсос возможен где калоша? еще забыл, у меня нет прокладки подогрева под колектором впуска. она раньше была наверное, потому что провод остался. из ее отсутствия не может быть проблем? с у

Читайте также: