Мазда трибьют замена ремня грм

Обновлено: 07.01.2025

Замена ремня ГРМ Mazda Tribute

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Mazda Tribute и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Mazda Tribute связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Mazda Tribute – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Mazda Tribute от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Mazda Tribute в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Mazda Tribute. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Mazda Tribute вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Mazda Tribute

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Mazda Tribute установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Mazda Tribute 2.0 АТ Exclusive version › Бортжурнал › Ремень ГРМ(замена)

Всем привет!
С покупки авто не менял ремень ГРМ (33 тыс.км пробег). Неизвестно менял ли предыдущий владелец ГРМ, да и если менял то что ставил дубль или ориг. Поэтому пришло время поменять ГРМ, чтоб быть спокойным в этом узле. Плохой запуск авто по утрам, возможно говорит о износе ГРМ.
Необходимые запчасти:
— Ремень ГРМ YF09-12-205 Mazda ориг. — 4973р.

Заказывал Mazda, а пришел Ford. Конечно страшного нет ничего, они взаимозаменяемые и оба оригинал, но огорчение присутствует.

— Сальник коленвала YF01-10-602 Ford дубль — 285р.

Думал что типа ориг., но по факту просто Ford производства Тайвань. Его хотел сдать и взять другой, но пока мотался по другим делам (машина в сервисе была уже), мастер молча его поставил и собрал, не разбирать же заново теперь. (то же огорчение).

— Ролик обводной GE352.14 SNR дубль — 972р.

— Ролик натяжной 1104003 (978M-6K254-AD) Ford ориг. — 2925р.

— Кольцо глушителя 131-978 Fa1 дубль — 162р. (это кольцо между штанами и катализатором)

— Прокладка крышки клапанов 440097P CORTECO дубль — 526р.

Процесс замены описать подробно не смогу, так как делал в сервисе, к тому же периодически присутствовал при ремонте, но некоторые моменты опишу. По факту в мануале все описано по этапам.
Самый интересный нюанс замены ГРМ, то это болт фиксирующий коленвал. Производитель его запихал под катализатор, поэтому для удобства придется его отвязать.

Так же понадобится пластина, для фиксации распредвалов. Поэтому замена в гараже без спец инструмента не возможна.

Проделав все необходимое и добравшись до самого узла, каких то сильных отклонений по меткам не обнаружили, если только немного ремень подрастянулся и буквально на ползуба смешение меток. Но это норма, так что причина плохого запуска, не в ГРМ.

Установили новые запчасти, выставили метки.

За работу отдал 2465р. (не так уж и дорого за работу, так что лучше в сервисе менять, чем покупать спец инструмент)

Итог: 13199р. затрат. Спокойствие на ближайшие 60тыс.км.

p.s. Проблема с запуском не решена.
Когда собрали ГРМ, начали запускать: машина не заводится, погоняли ДВС, завелась (ну как и по утрам).
В итоге решили что нужно смотреть форсунки, скорей всего или их клинит или льют (это тоже возможная причина).
Но до этого у меня был случай, когда гонял ДВС утром и затем из выхлопной запахло растворителем. И я тогда подумал, что может бенз уже выдохся (так как езжу на ГАЗе), и после замены ГРМ, я выработал почти весь бенз из бака и залил свежего 35л.
После этого авто по утрам запускается с первого раза, но ДВС на БЕНЗе все равно работает хуже чем на ГАЗе.
По факту причина с запуском частично решена, проблема была в старом Бензине. Но все равно чуть позже, когда оклемаюсь от финансовых затрат (случилось ЧП с АКПП, позже будет запись), почищу форсунки.

Спасибо за внимание!

Машины в продаже

Mazda Tribute, 2005

Mazda Tribute, 2001

Mazda Tribute, 2004

Комментарии 3

"Заказывал Mazda, а пришел Ford. Конечно страшного нет ничего, они взаимозаменяемые и оба оригинал, но огорчение присутствует"- а в чём огорчение ? Это фордовский движок, автомобиль производился на заводе форд…хотя постой…я впервые вижу 2.0 НА АВТОМАТЕ с ЛЕВЫМ РУЛЕМ…даже не знал, что такие существуют…тайванец? откуда привезли тачку?

Для тех, кто наткнётся на эту запись в преддверии замены узлов ГРМ оставлю и свои номера, которые благополучно трудятся уже не первую тысячу км под капотом моего 2.0
Mitsuboshi 129XR25 ремень зубчатый — 552 ₽ (японский оригинал)
Ford YS7Z 6M250 BA ролик паразит -172 ₽ (оригинал)
SKF VKM 14216 ролик натяжитель — 749 ₽ внутри лежал LITENS( он же оригинал)
помпа INA 538 0255 10 — 1 216 ₽ (крыльчатка пластик, предшественница GMB металлическая покрылась какой-то мерзким налетом типа окисла или ржавчины)
антифриз Sintec 803584 g12+ + 5л — 661 ₽ (лучшее произведение отечественной хим.промышленности)
запчасти----------------------------------------------- 3 350 ₽

Добрый день! Огорчение в том, что с таким же удовольствием мог заказать сразу форд. Да все верно авто сборка тайвань, я не первый владелец в России, так что не знаю откуда, по птс владик. Что касается самих запчастей, то мое мнение для текушего узла двс не стоит ставить ремень дубль, к тому же mitsuboshu, он совсем уже не того касества. Что касается цен, то сечас все дороже стало, да и от региона зависит цена. Вот пример паразитного ролика ориганал ford.

всегда проверяю по каталогам маверик\эскейп\трибьют.абсолютно одна запчасть стоит по разному …например: Ford 1 213 852 за 1769 ₽- это тот же ролик что и на скрине выше, по мавериковскому каталогу.только цена отличается в 2 раза. а по факту приходит в коробке мазда с наклейкой форд \или наоборотЦена зависит не от региона, а от жадности агрегатора или поставщика.
Mitsuboshi отличный производитель…делает оригиналы для хонды и еще кучи конвееров.но проблема, как всегда, в подделках…хотя их и меньше чем подделок на гейтс и континенталь

Мазда трибьют замена ремня грм

Доброго всем дня.
Интересуют вопросы замены ремня ГРМ:
1. пробег или периодичность
2. что покупается при замене (ремень ГРМ, ролики натяжные, паразитные еще что-нибудь. )
3. есть ли признаки необходимости скорой замены ремня ГРМ?

Точный пробег моего афто мне неизвестен, м.б. поменять пора.
Форд Эскейп, 3 л. 2001 г.в.

Bifchik Mazda CX-5 Sport

Ремня ГРМ у 3-х литровых нету, есть цепь.

А ремень генератора и ремень водяного насоса поменять стоит.

Сергей 88/14

Ремня ГРМ у 3-х литровых нету, есть цепь.

А ремень генератора и ремень водяного насоса поменять стоит.

IGORYN Mazda Tribute 3.0

Michelin

Сергей 88/14

justise .

Папуся

народ. отсканьте пожалуйста (из книжки по обслуживанию МЭТ) и киньте инструкцию по замене ремня ГРМ на 2.0. А то мне на сервисе сказали, мол нужно пол машины раскидать.

justise .

shurik777 ford escape

justise .

я отдал 3000 руб. время в сервисе заняло примерно 1.5 часа. гиморой был открутить ролики, прикипели и поставить опору двигателя на место.

Папуся

вот вот насчёт роликов. какие ролики и сколько их там надо менять, т.е. АднАзнАчнА?? и в цене они сколько.

MAUS Ford Maverick 2.0 2001

РЕМЕНЬ. 100 тысяч.

IGORYN Mazda Tribute 3.0

Gal97rus Nissan Terrano II 2.4

А разве Зетек после 2001 года претерпел какие-либо изменения.

На Фокусах ремень ГРМ рекомендуют менять каждые 80-85 тыков. У меня так вообще один из роликов рассыпался на 75 тыках, но это единичный случай и случилось это прошлой зимой в -30)

Папуся

А разве Зетек после 2001 года претерпел какие-либо изменения.

Gal97rus Nissan Terrano II 2.4

деня Toyota Highlander

mikesm

нифигасе :) я поднапрягся с заменой(всю жись сам все меняю) но не решился :good: фото в студию

justise .

деня Toyota Highlander

Алексей В.

Как менять ремень ГРМ на двиге YF, Мазда Тирбьют, подскажите?

Как выставить метки ГРМ на Мазда Трибут, 3 литра?

Мануал попадается — не открывается один. На форумах кроме как попинать колёса ничего нет. Хотя в одном встретил — спорили какой же порядок зажигания.

Надо снять и обслужить ГБЦ обе. А вот как сделать чтобы не сбились метки. Ну или как их всё-таки выставить если они сбиты? То есть, и где эти метки находятся, и как они выглядят?

P.S. было написано без регистрации, бесплатно можно задать вопрос. и вдруг хоп… обязательно надо «мыло» написать. А будет ли профессиональный ответ ?

Всё будет хорошо!

@andrienko.1966 --> Но зачем вы так, не бросайте нас вот же я первый шаг объяснил что фиксаторами выставляется ВМТ. Дальше я или кто-нибудь другой объяснит как это все сделать, если вам это надо.

Замена цепи ГРМ. Как выставить правильно метки на коленвале и распределительных валах.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Двигатель в ВМТ цилиндра № 1 на.
Убедитесь, коленчатый вал звездочки паз в 11 часов позиции [1].
Fit руководство LH цепи [19].
Fit LH цепи. Совместите медные цвета цепи связи с временной отметки на каждой звездочки [20], [15] и [16].
Убедитесь, правильное количество звеньев цепи между временными метками [21]: Граф 29 ссылок с коленчатого вала звездочки марки [20] и положение цепи на звездочки распределительного вала выпускных клапанов марки [16]. Продолжить считая до 42 звеньев и положение цепи на входе распределительного вала звездочки марки [15].
Установите лезвие LH натяжитель [18].
Установить натяжитель ЛГ [17]. Затянуть болты до 25 Нм.
Нажмите натяжителя цепи лезвие против. Удалить провода клип [11].
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 120 ° до тех пор, коленчатого вала паза в позиции 3 часа [6].
Установите RH цепь. Совместите медные цвета звенья с отметки газораспределения каждой звездочки [22]. [7] & [8].
Убедитесь, правильное количество звеньев цепи между временными метками [23]: Граф 29 ссылок с коленчатого вала звездочки марки [22] и положение цепи на звездочки распределительного вала выпускных клапанов марки [7]. Продолжить считая до 42 звеньев и положение цепи на входе распределительного вала звездочки марки [8].
Установить натяжитель RH лезвие и цепь руководство [13] и [14].
Установить натяжитель RH [12]. Затянуть болты до 25 Нм.
Нажмите натяжителя цепи лезвие против. Удалить провода клип [11].

ПРИМЕЧАНИЕ: болт шкива коленчатого вала должен быть использован только один раз.

• Затянуть болт шкива коленчатого вала до 120 Нм. Ослабить 360 °. Затянуть 50 Н · м + 90 ° [24].

Мазда трибьют замена ремня грм

замена грм на трибуте

Тут про замену ремня навесных агрегатах.
Как менять ГРМ, подскажите?
Сегодня решил поменять сам. Снял ремень навесных, открутил шкив помпы и шкив коленвала (это при снятом переднем правом колесе, на домкрате), снял нижнюю часть крышки ремня ГРМ (пластиковая), открутил еще какую то алюминивую хрень - крышка на 4 болтах. Поддомкратил двигатель снизу слегка. Сверху: снял кронштейн крепления двигателя (который на гидравлическую подушку цепляется). Открутил две шпильки, на которых этот самый кронштейн крепиться, снял верхнюю часть крышки ремня ГРМ (тож пластиковая).
В итоге добрался до ремня ГРМ, вот он, берите тепленьким, но.
книга советует натяжной ролик ремня отвести в сторону -не отводиться.
Сделал метки на шкивах распредвалов и на нижней шестерне коленвала. Кое как сдернул ремень. И блин, шкивы распредвалов крутнулись в разные стороны, пока возилсся в ремнем, стер метки. Все, блин, распредвалы рассинхрились друг с другом и с коленвалом. Засада! Как нацепить новый ремень правильно, что бы двигатель завелся и клапана не погнуло - НЕ ЗНАЮ!

Вот тут то и прошу помощи, чё делать то.

Я все сделал.
Дело в следующем: сняв крышку головки блока увидим два распредвала, один впускной, другой выпускной (кто есть кто - не знаю, да и не важно это). Слева на распредвалах стоят звездочки (приводные шкивы), а справа с тороцов распредвалов есть проточки. Спецприспособление, о котором пишут в книге, есть простая рейка долщиной около 6 мм (монтировочка, нампимер). Так вот эта самая приспособа вставляется в эти проточки. Когда проточки на одной линии - приспособа туда влезет. Если распредвалы провернуть на 180 градусов, проточки опять будут на одной линии, но приспособа туда не влезет, потому что будет мешать верхний срез головки блока цилиндров.
Другими словами, если можно рейку вставить в проточки - это есть ВМТ и синхронность распредвалов относительно друг друга. Если рейка не вставляется - крутите распредвалы, пока она не вставиться.
Далее. Коленвал в ВМТ для первого цилиндра имеет на шкиве метки, в книге об этом нарисовано. Или можно ВМТ выставить вручную по стержню, если засунуть его в цилиндр вместо свечи.
В итоге надо добиться трех условий:
1. Распредвалы относительно друг друга стоят правильно.
2. Распредвалы стоят в положении ВМТ первого цилиндра.
3. Коленвал стоит в ВМТ для первого цилиндра.
Первые два условия достигаются этой самой приспособой в проточках, третье условие достигается установкой по меткам на шкиве.
Все. Главное не паниковать, как я поначалу [/quote]

я всётаки тоже вчера поменял ремень,вместо спецприспособы засунул металлический уголок и 2 гвоздя правда когда коленвал вращаю,ремень потихоньку сползает,что за ерунда?

Метки грм мазда трибьют

Установить / снять зубчатый ремень (стандарт) Mazda Tribute EP закрытый 2.0 124 л.с. id16508

Проверить герметичность и лёгкость хода натяжного ролика, при необходимости заменить.

Ослабить винт(ы) приводных шестерён распределительного вала.(при необходимости)
Использовать контропору.
Приводные шестерни распределительного вала должны свободно вращаться.

Проверить, правильно ли вставлен фиксирующий инструмент.(2)
(см. иллюстрацию 2)

Наложить зубчатый ремень против часовой стрелки, начиная с шестерни коленвала.

Установить поддерживающие скобы.(6)
Натянуть натяжной ролик против часовой стрелки.
Установить указатель на базовую отметку.(4)(5)
Затянуть винт(ы) - натяжного ролика.(1)
(см. иллюстрацию 6)

Затянуть винт(ы) приводных шестерён распределительного вала.(при необходимости)

Удалить фиксирующий инструмент(ы).

Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя.
Установить коленвал на в.м.т. цилиндра 1.
Проверить фазы газораспределения двигателя.
Если фиксирующие инструменты нельзя вставить, скорректировать фазы газораспределения.

Дальнейшая сборка должна проходить в обратном порядке разборки.

Заменить прокладку(и) крышки клапана.
Заменить уплотнение(я) - выхлопной трубы.

Надеть агрегатные ремни.

Ввести код радио, запрограммировать временную память.
Запустить двигатель и проверить его работу.
Провести пробный пробег.
Задокументировать замену зубчатого ремня.

2001-2011 проблемы, стаж вождения, фото

Обновлено: 12 октября 2019 г.

Когда в начале 2000-х внедорожники стали более популярными, Mazda представила модель Tribute, которая была разработана совместно с Ford; Ford Escape построен на той же платформе.

Mazda Tribute доступна с передним или полным приводом и оснащена 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6.

Будучи одним из последних внедорожников, похожих на грузовик, на рынке, Tribute предлагает отличную обзорность, просторный практичный салон и легкость вождения. Раздельное заднее сиденье складывается (при снятых подголовниках), а стекло задней двери открывается отдельно. Надежность невысока, подробнее читайте ниже. Затраты на обслуживание умеренные. Tribute был переработан для модели 2008 года, но платформа осталась прежней. В 2012 году Tribute был снят с производства и позже заменен более эффективным CX-5.

4-цилиндровый двигатель 2,5 л Mazda Tribute 2010 г.

Ранние модели с 4 цилиндрами поставлялись с двигателем Ford Zetec объемом 2,0 л. Начиная с 2005 года, модели с 4 цилиндрами оснащаются двигателем Mazda MZR объемом 2,3 л (с 2009 г. - 2,5 л). V6 Tribute оснащен 3,0-литровым двигателем Ford. Только двигатель Zetec 2,0 л имеет ремень ГРМ, который, согласно руководству пользователя, необходимо заменять каждые 144 000 км (90 000 миль). 2.3L и 2.4-цилиндровый двигатель 5L и 3,0 V6 имеют не требующую обслуживания цепь привода ГРМ, которая не требует регулярной замены.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Tribute имеет безрамную конструкцию с независимой передней и задней подвеской.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) была опцией (стандарт с 2006 года). Mazda Tribute имеет дисковые тормоза спереди и барабанные сзади.

The Tribute водит больше как автомобиль, чем грузовик. Есть некоторый дорожный шум, но в остальном ехать очень комфортно. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель отзывчивый, но при полной нагрузке может показаться немного слабым. 3.0-литровый V6 плавный, но жаждущий. Доступная простая система полного привода поможет в плохую погоду, но не для внедорожных приключений.

Идеальный размер, разумная цена, просторный салон, обзор, управляемость, маневренный, доступен V6, заднее сиденье складывается, стекло задней двери открывается отдельно.

Низкий расход топлива для моделей V6, шум дороги и ветра на скоростях шоссе, материалы интерьера могут быть лучше, консервативный стиль, ремонт некоторых проблем может быть дорогим.

Подержанная Mazda Tribute - один из немногих небольших внедорожников, похожих на грузовик, с вместительным салоном и хорошей обзорностью. 4-цилиндровая модель объемом 2,5 л и более 2009 года - лучший вариант с точки зрения надежности и экономии топлива. Модель 2010 Tribute с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач рассчитана на 21/28 миль на галлон по городу / шоссе (402 мили до бака).Двигатель V6 был надежен в более ранних моделях, однако у V6 Tribute 2009 года были проблемы с системой изменения фаз газораспределения.

Заднее сиденье Mazda Tribute 2010

Неисправный выключатель отпирания задней двери может привести к тому, что дверь багажного отделения или стекло задней двери не откроется. Выключатель открывания задней двери расположен на лицевой панели над номерным знаком; деталь не очень дорогая и ее довольно легко заменить.
Негерметичное уплотнение левого моста может вызвать потерю трансмиссионной жидкости, что может привести к различным проблемам трансмиссии.Если у вас возникла эта проблема, лучше всего отнести свой Tribute дилеру Mazda для ремонта, так как у него есть обновленные детали и специальные инструменты.
Ржавые петли стекла задней двери могут сломаться, что создаст угрозу безопасности. Если петли стекла задней двери выглядят сильно заржавевшими, замените их.
Проблемы с чипом иммобилайзера в ключе зажигания могут вызвать проблему, не запускающую двигатель.

Грузовой отсек Mazda Tribute 2010

Ваш дилер может помочь вам с этой проблемой, но это будет недешево.
Если ваш двигатель нагнетателя работает только на самых высоких настройках скорости, это может быть вызвано неисправным резистором двигателя нагнетателя; ремонт не очень дорогой, резистор мотора нагнетателя находится за перчаточным ящиком.
Стук в передней части при движении на малых скоростях по небольшим неровностям может быть вызван плохими тягами переднего стабилизатора поперечной устойчивости; проверьте вашу переднюю часть. Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости стоит не очень дорого. Проверяйте отзывы, так как есть вероятность, что в будущем появятся новые отзывы.Посетите веб-сайт NHTSA.

При проверке автомобиля обратите внимание на утечки под двигателем и трансмиссией, а также на запах горелого масла под капотом. Предупреждающие огни, горящие во время движения, указывают на проблему.

Проверить ручной тормоз и работу заднего стеклоочистителя. Проверьте, работают ли оба брелока и правильно ли открывается и закрывается стекло задней двери и задняя дверь. Остерегайтесь ржавчины, особенно вокруг арок задних колес. Во время тест-драйва убедитесь, что двигатель хорошо держит холостой ход и плавно ли работает при ускорении.Обратите внимание на то, как переключается коробка передач; резкое переключение передач или пробуксовка указывают на проблемы с трансмиссией. Любые проблемы с электрическим усилителем рулевого управления должны подсказать вам, чтобы вы избегали автомобиля. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированный справочник. Перед покупкой поручите механику осмотреть автомобиль.

Регулярно проверяйте уровень трансмиссионной жидкости. Низкий уровень трансмиссионной жидкости указывает на утечку, которую необходимо как можно скорее устранить. Мигающий индикатор «Service Engine Soon» указывает на перебои в работе двигателя.Если ваш двигатель дает пропуски зажигания из-за неисправной катушки зажигания, замените также все свечи зажигания. В двигателе V6, если одна из задних катушек зажигания вышла из строя, рекомендуется заменить все три задние катушки одновременно. Если ваш Tribute неожиданно заглохнет, посетите своего дилера, возможно, для решения этой проблемы доступно обновление программного обеспечения двигателя. Вот ссылка, если вам нужно руководство пользователя для Tribute: Где скачать руководство пользователя.

Mazda Tribute, краткие характеристики (модель 2005 г.)

Размеры:
Общая длина: Общая ширина: Общая высота: Колесная база: Дорожный просвет: Колея передняя / задняя:	174.4 дюйма (4429 мм) 72,0 дюйма (1828 мм) 67,7 дюйма (1720 мм) 103,1 дюйма (2620 мм) 8,4 дюйма (214 мм) 61,3 / 60,9 дюйма (1557/1547 мм)
Грузовместимость:
(заднее сиденье вверх / заднее сиденье вниз) Tribute i: Tribute s:	29,7 / 66,8 куб. Футов (841/1892 литра) 29,7 / 66,9 куб. Футов (841/1894 литра)
Базовая масса в снаряженном состоянии:
Tribute i 2WD Manual: Tribute i 2WD Automatic: Tribute i 4WD Manual: Tribute i 4WD Automatic: Tribute s 2WD: Tribute s	3181 фунт (1443 кг) 3260 фунтов (1479 кг) 3346 фунтов (1518 кг) 3408 фунтов (1546 кг) 3322 фунта (1507 кг) 3482 фунта (1579 кг)
Максимальная буксировочная способность:
Tribute i: Tribute s:	1500 фунтов (680 кг) 3500 фунтов (1588 кг)
Двигатели:
Tribute i:

24 клапана 3.0L DOHC V-6 алюминиевый блок и головки
200 л.с. при 6000 об / мин, 193 фунт-фут при 4850 об. / Мин.

Tribute i 2WD Automatic:

Tribute i 4WD Manual:

Tribute i 4WD Automatic:

Tribute s 9114 2WD 4WD:

Замена фар 2001-2006 Mazda Tribute

На видео выше показано, как заменить фару в автомобиле Mazda Tribute 2001 года выпуска. Фары со временем тускнеют на 20% и в конечном итоге перегорают - по этой причине мы рекомендуем менять фары попарно. Замена обеих лампочек на вашем Tribute одновременно позволит обеим лампам иметь одинаковую интенсивность и предотвратит то, что новая лампа будет выглядеть ярче, чем лампа на противоположной стороне. В некоторых Mazda дальний свет совпадает с лампой фары, и дальний свет может работать, но фара перегорит, даже если это одна и та же лампа (и наоборот).Некоторые Mazda имеют газоразрядные фары высокой интенсивности, иногда называемые ксеноновыми фарами. Через эти лампочки проходит очень высокое напряжение, даже если аккумулятор отключен. Если в вашем Tribute есть лампа такого типа, мы не рекомендуем пытаться менять ее самостоятельно.

Когда вы меняете фару на Tribute, важно не прикасаться пальцами к стеклянной части лампы, потому что масло с кончиков пальцев заставит эту часть лампы гореть сильнее, что значительно сокращает срок службы лампы. колба.

Mazda Tribute 2011 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дороге в свои гарантии на межбампер или трансмиссию, в то время как другие имеют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска автомобиля и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

Как заменить ремень ГРМ на Mazda Premacy

Технология замены отслужившего свое ремня ГРМ на «Мазде» (с механической коробкой!) следующая. Сначала готовим инструменты и материалы:

набор торцевых ключей с удлинителями;
набор рожковых ключей;
крупная плоская отвёртка;
набор Г-образных внутренних ключей-шестигранников;
хорошо бы иметь динамометр минимум до 150 Нм.
герметик;
разумеется, новый ремень ГРМ (автор материала приобрел родной FP01-12-205A 9A, произведенный в Великобритании);
ролик натяжителя (оригинальный был FP01-12-700A, приобрел NSK B35-139DWA1 – один в один);
ролик обводной (купил NTN NEP52-016B-2);
пружина натяжного ролика (FS01-12-711);
заодно можно купить и заменить и ремни для генератора/ГУРа;
при большом желании можно сразу заменить прокладку клапанной крышки (FSD7-10-235).

Сначала отсоединяем минусовой провод от аккумулятора (смысл этого действия мне до конца не понятен, но во всех автобукварях это рекомендуют сделать).

Далее откручиваем пластиковый кожух защиты, закрывающий ремни снизу.

Теперь ослабляем крепление насоса ГУРа: посадочный длинный болт, болт фиксации регулятора. Начинаем откручивать регулировочный болт до тех пор, пока натяжение не окажется настольно слабым, что можно будет снять с его шкива ремень.

Ослабляем крепление генератора - точно так же, как и насос ГУРа.

Снимаем второй ремень.

Залезаем под автомобиль и находим в районе маховика (стоит между двигателем и коробкой) небольшое окошко (примерно 2х4см), через которое виден маховик и зубья по его краю. Втыкаем туда большую отвёртку, чтобы заклинить маховик.

Теперь нужно взять пару удлинителей ключей, головку на 22 и ручку. В этом случае длина ключа будет больше полуметра, он будет выходить за пределы крыла и его спокойно можно было бы крутить. Этим устройством откручиваем болт шкива коленвала.

Снимаем шкив коленвала, снимаем направляющую шайбу ремня (она находится сразу за шкивом).

Вытаскиваем отвёртку из маховика, чтобы разблокировать коленвал.

Откручиваем 4 болтика со шкива помпы. Здесь может понадобится помощник, чтобы заклинить шкив помпы. Хотя бы для того, чтобы ослабить болтики. Потом можно придерживать шкив рукой, чтобы не крутился.

Теперь забираемся под капот и отключаем все разъёмы, которые будут мешать снимать крышку клапанов. Это разъёмы, которые отходят от самого крупного пучка. От него же отходят разъёмы к катушкам зажигания. Снимаем катушки зажигания.

Отсоединяем шланг с клапана PCV (клапан вентиляции картера) и шланг с правого торца клапанной крышки.

Начинаем откручивать болтики крепления клапанной крышки (их 11 штук). Откручиваем в последовательности, которая указана на рис.2. Именно такая последовательность указывается в букваре на 626-ую Мазду.

Откручиваем верхнюю половину пластиковой крышки ремня ГРМ (4 болтика по углам крышки). Тут уже можно увидеть обводной ролик (рис 3).

Забираемся под машину и откручиваем нижнюю половину пластиковой крышки ремня ГРМ, снимаем её.

Вкручиваем болт коленвала на место. С помощью него очень удобно прокручивать коленвал

Так как болт закрывает метку коленвала (она же – шпонка по совместительству), можно для удобства нанести метку на болт напротив метки.

Прокручиваем коленвал с помощью мегаключа или обычного балонника до тех пор, пока не совпадут метки. Опять же для удобства можно выкрутить свечи.

Метки должны быть следующие:

Колевал должен стоять меткой (шпонкой) вверх.
Распредвалы должны смотреть друг на друга метками “I” (на впуске) и “E” (на выпуске) как на рис.5. С обратной стороны тоже есть удобные метки (рис.6)
Метки эти должны быть на одной линии и параллельно плоскости ГБЦ.

Выставив метки, ослабляем болт крепления натяжного ролика, берём Г-образный ключ шестигранник (рис.7), вставляем в ролик, поворачиваем по часовой стрелке (делать это лучше из-под капота - сверху) и наблюдаем, как ослабляется натяжение пружинки натяжителя. Отцепляем её от двигателя.

крепления боковой подушки к кузову и болт тяги сверху подушки. С другой стороны тяги болт просто ослабляем.

Домкратим двигатель ещё, чтобы крепление опоры приподнялось над кузовом и образовалась щель миллиметров 7-10.

Снимаем ремень ГРМ с распредвалов и коленвала. Через щель под подушкой вытаскиваем его. Через ту же щель засовываем новый ремень.

Опускаем двигатель и прикручиваем подушку обратно. Больше она не понадобится. Момент затяжки – 70 Нм. Достаём новенький обводной ролик и прикручиваем его на законное место (Рис 4). Момент затяжки – 45 Нм. Выравниваем все валы строго по меткам. Натягиваем ремень на шестерни. Особое внимание уделяем установке ремня между распредвалами и между выпускным распредвалом и коленвалом.

Прокручиваем коленвал на два оборота. Смотрим метки. Если не совпадает – снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим заново. Прокручиваем на два оборота. Смотрим метки. И так до тех пор, пока ремень не встанет нормально.

Берём новенький натяжной ролик и пружинку натяжителя. Цепляем пружинку за ролик и вкручиваем его на место. Болт затягиваем не до конца, чтобы ролик мог свободно вращаться на оси. Вставляем Г-образный шестигранник в ролик, поворачиваем по часовой стрелке и цепляем второй конец пружинки за двигатель.

Прокручиваем коленвал на два оборота и смотрим метки. Если не совпадают - снимаем ремень, выставляем валы по меткам и ставим ремень заново. В принципе, если ремень уже стоит правильно, то проблем быть не должно. Но проверить стоит.

Итак, после нескольких 2-х оборотных циклов метки совпадают. Теперь убедимся, что рри проворачивании коленвала ролик натяжителя крутится равномерно и не меняет степень натяжения (не колеблется). Затягиваем болт натяжного ролика. Момент затяжки – 45 Нм. Проворачиваем коленвал чётное количество раз и каждые два оборота наблюдаем совпадение по меткам.

Прикручиваем нижнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ. Прикручиваем верхнюю половину пластикового кожуха ремня ГРМ. Прикручиваем шкив помпы. Четыре болтика. Момент затяжки – 10 Нм. Меняем прокладку клапанной крышки (если есть новая).

Промазываем герметиком в местах, показанных на рис.8.

Ставим клапанную крышку на место. Затягиваем болтики в порядке от 11 до 1 (Рис 2) в 2-3 подхода. Момент затяжки – 7 Нм. Устанавливаем на место катушки зажигания и подсоединяем все разъёмы, которые отсоединили в начале. Выкручиваем болт коленвала. Ставим на него шайбу ограничителя ремня. Ставим шкив коленвала.

Вкручиваем болт коленвала. Момент затяжки – 160 Нм. Возможно, потребуется очень хороший рычаг. Натягиваем ремень генератора, а затем ремень ГУРа на место. Ставим пластиковую защиту на место. Подключаем минусовую клемму аккумулятора. Все, ремень поменян.

Mazda Xedos 9 замена ремня и роликов грм двигатель V6 2.0

Наши запчасти и номера по каталогу для замены ремня и роликов ГРМ Mazda Xedos 9 – ремень ГРМ Contitech номер по каталогу CT 829, два ролика обводных GMB GT80510(20) и один натяжной GMB GT80670. На коробке ремня мы видим, что ремень ГРМ на Mazda Xedos 9 подходит так же на следующие автомобили Mazda:

Mazda 323 2.0 24V

Mazda 626 2.5 24V

Mazda MX-3 1.8 16V

Mazda MX-6 2.5 24V

Mazda Xedos 6 2.0 V 6

Все запчасти заказывайте только по VIN коду Mazda .

Перед началом работы по замене роликов и ремня ГРМ на Mazda Xedos 9, скидываем отрицательную клемму. Скидываем хомут, стягиваем патрубок и аккуратненько спускаем охлаждающую жидкость, либо полностью снимаем этот патрубок, либо заворачиваем чтоб не мешал к доступу защитной пластиковой крышки роликов и ремня грм Mazda Xedos 9.

Сняли правое колесо, поддомкрачиваем под лонжерон или жесткость. Видим доступ до болта шкива коленвала. Срываем болт шкива коленвала головкой на 21, если у нас коробка механика, включив пятую передачу и при помощи помощника нажав на педаль тормоза. Накидываем трубу или что-то помощнее и срываем болт.

Срываем заранее шкив помпы, видим 4 болта на 10 и срываем это сразу, пока ремешки все натянутые, так будет легче. И так, сорвали наши болты на шкиву помпы, видим они у нас вращаются легко, придерживаем ремешок от проворота, второй рукой срываем. Ключом на 17 срываем болт, одеваем головку на 10 откручиваем и послабляется натяжка ремня. Также откручиваем болт на 12 слева кронштейна натяжителя и извлекаем его. Откручиваем болты и гайки подушки двигателя. Извлекаем подушку двигателя. Двигатель держится на четырех подушках. Если будет мешать кронштейн, можно открутить и кронштейн, 4 болта ключом на 14. Скидываем кронштейн бачка жидкости гидроусилителя и снимаем подушку двигателя открутив 4 гайки.

Снизу извлекаем ремень натяжителя генератора, выкручиваем длинный болт, отсюда не вытягивается в таком положении, будем вытягивать и снизу такой же болт есть, болт на 10 срываем и выкручиваем его также. У нас есть второй натяжитель, который идет на гидроусилитель руля и помпу. Срываем эту гайку на 17 и ключом на 10 откручиваем, тем самым послабляем ремень и снимаем его. Один ролик послабляется, соответственно и ремень можем сразу извлечь, откручиваем эту гайку, видим гайка у нас со втулкой, центрирует обойму подшипника. Снимаем ремень, извлекаем шкив коленвала. Бывает шкив закисает и его не так просто снять. Поэтому приходится прибегнуть к помощи съемника.

Следующим этапом, откручиваем наши пластиковые кожухи правый и левый механизма грм Mazda Xedos 9 .

С правого кожуха откручиваем болты на 10 по кругу, 5 болтов. Кронштейн всё-таки мешает, пришлось поддомкратить двигатель под переднюю часть поддона и теперь он выходит с выворотом. Снимаем трубку щупа, она фиксируется одним болтиком и внизу на резиновом колечке вставляется. Этот кожух у нас освободился, берём и потихоньку вытягиваем правый кожух. Откручиваем левый кожух, 5 болтов. Левый кожух очень неудобно вытягивать, открутили вот этот кронштейн, верней выкрутили два болта и отвели в сторону. Для того, чтобы было удобнее, нужно снять шкив насоса гидроусилителя. Обратите внимание, что он пластиковый у Mazda Xedos 9 , поэтому аккуратно при откручивании не повредите. Я немножко по-другому обошелся, я взял и отвел в сторону нижнюю часть кронштейна и шкив ушел на полтора - два сантиметра в сторону.

Метки ГРМ Mazda Xedos 9

Проворачивая коленвал, выставляем метки ГРМ. На передней крышке масляного насоса есть стрелочка и на самой шестерни видим ямку, совмещаем, это верхняя мертвая точка на Mazda Xedos 9 . На шкиву распредвала, стрелочка совмещаем с небольшим выступом как зубчик на самой головке, на правой головке а также и на левой головке. За стаканом нам не видно, видим маркером проставили на шкиву распредвала, кто то уже поставил метку, совмещаем с выступом (рисками) на клапанной крышке.

Берём откручиваем шестигранником на 8 натяжной ролик и ключом на 14, 2 ролика обводных. Сразу тут у нас ремень прослабит после того как выкрутим болт, можем спокойно извлекать ремень. Затем, натяжитель крепится двумя болтами, ключом на 12 откручиваем, извлекаем сам натяжитель. Шестигранником на 8 откручиваем и извлекаем наш натяжительный ролик ремня ГРМ. Сам натяжитель как написано выше, откручиваем два болта на 12 и извлекаем ремешок, ключом на 14 откручиваем наши обводные ролики.

Вот собственно говоря, наши ролики ГРМ два обводных и один натяжной.

Вот сам натяжитель ГРМ, вот таким способом он стоит и упирается своей лапкой вот в этот толкатель, снимаем либо для замены либо для того чтобы вдавить. Вставляем в тиски, вдавливаем и вставляем шплинт.

Продуваем всё, прочищаем, чтоб не было грязи и пыли и собираем всё обратно.

Вдавили натяжитель и вставили шплинт. На резьбу болта натяжителя, немножко фиксатором резьбы проходим.

Накидываем ремешок сразу на шкивы распредвалов, потому что у нас здесь бортики, через верхний обводной ролик, а затем на нижний обводной ролик, он тоже с бортиком, затем коленвал и вкручиваем болт вместе с роликом и накинутым ремнем. Обращаем внимание на надпись, чтобы читалось от переднего крыла, если нет стрелок направления на ремне грм. Ролики на месте, все зажато. Ставим головку на 21 и делаем два оборота коленвала, проверяем совмещение меток. Провернули два оборота и проверяем метки. Ставим сначала кожух левый, затем кожух правый. Левый кожух ставим, отводя нижнее крепление, правый поставили, шкив помпы на место и натяжитель генератора и кондиционера.

Смотрим ролик насоса гидроусилителя крутится не очень хорошо. Меняем подшипники, если нет, подрываем пыльники и промываем сам подшипник , продуваем, набиваем смазкой и собираем назад. Ролик насоса гидроуслителя Mazda Xedos 9 пересыпал, смазал, крутится легко.

Зажимаем эту планку (траверзу), 2 болта здесь и один за коллекторами. Накидаем ремешок, не забываем про дистанционную шайбу, а затем ролик с этой втулочкой и ставим на место. Накидываем верхний ремешок который на генератор и на компрессор кондиционера и натягиваем сверху. Вкручиваем ключом на 10, он у нас поднимается к верху и натягивает ремень. До конца не зажимаем и теперь ключом на 10 поворачиваем и натягиваем ремень. Аналогично с верхним. Не забываем фиксировать болт рожковым либо накидным ключом, головка там не становится, ставим подушку на место, не забываем за кронштейн, зажимается под гайки. Поставили кронштейна подушки на две гайки у некоторых на 3 гайки, кидаем патрубок, назад закручиваем всё зажимаем подушку и не забываем спуститься вниз, головкой на 21 зажать шкив коленвала, помощник включает пятую передачу, нажимает тормоз и зажимаем.

Вот и все, что нужно знать о замене ремня и роликов ГРМ на Mazda Xedos 9.

Автор – Александр Ладенков

Подробный видеоотчет по замене роликов и ремня на Мазда Кседос 9 с двигателем V6 2.0

Читайте также: