Маркировка ремней безопасности форд

Обновлено: 22.01.2025

Описание и принцип действия ремней безопасности Ford Focus 1

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После любого столкновения следует осматривать все узлы системы ремней безопасности, включая механизмы втягивания, замки, узлы крепления замков передних ремней безопасности (скользящие планки) (при наличии), опорные кронштейны безопасных детских сидений (при наличии) и элементы крепления. Если квалифицированный механик не подтвердит отсутствие повреждений и исправность функционирования, следует установить новые узлы ремней безопасности. Новые узлы ремней безопасности также следует устанавливать в случаях, когда в узлах ремней безопасности, не использовавшихся в момент столкновения, при осмотре выявлены повреждения или неисправности функционирования. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Все автомобили, оснащаемые опционной подушкой безопасности пассажира на предприятии-изготовителе, снабжены ярлыком-ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ, приклеиваемым к панели приборов, ЗАПРЕЩАЮЩИМ применение детских сидений, закрепляемых спинкой вперед. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.

Автомобиль Focus оснащен двумя передними и тремя задними инерционными катушечными набедренными и диагональными ремнями безопасности с креплением в трех точках.

Механизм втягивания центрального заднего ремня безопасности смонтирован на задней багажной полке в 4-дверных вариантах; 3-дверные, 5-дверные варианты и варианты "Универсал" оснащены центральным задним ремнем безопасности, встроенным в спинку заднего сиденья.

Принципы действия

В системе ремней безопасности, которой оснащен автомобиль Focus, использовано традиционное набедренное и диагональное крепление с фиксацией в трех точках для всех посадочных мест, включая центральное заднее посадочное место.

Ремни безопасности передних сидений оснащены пиротехническим натяжителем, который прикреплен к раме каждого переднего сиденья. Пиротехнический натяжитель ремня безопасности управляется вспомогательной удерживающей системой. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-20A / 501-20B. Замки ремней безопасности заднего сиденья смонтированы непосредственно на панели пола, под подушкой заднего сиденья. Замок ремня безопасности, перекрепленный к сиденью водителя, оснащен переключателем (в зависимости от комплектации), соединенным с помощью жгута электропроводки с контрольной лампой на панели приборов и зуммером (в зависимости от комплектации), встроенным в модуль центрального таймера. В момент первого включения зажигания включение контрольной лампы и сигнала зуммера происходит, только если ремень безопасности не пристегнут. Если ремень безопасности пристегнут до момента включения зажигания, цепь разрывается и контрольная лампа остается выключенной.

Механизм втягивания ремня безопасности, смонтированный в основании стойки "В", включает торсионное устройство ограничения нагрузки. Это устройство включает втягивающую катушку, смонтированную на валу (торсионе), которая, незамедлительно после блокировки датчиком втягивающей катушки и приложения заданной нагрузки, поворачивается и втягивает дополнительный отрезок ленты внутрь системы. Усилие торможения, требуемое для инициализации этой последовательности, примерно равно усилию, требуемому для инициализации раскрывания подушки безопасности. Торсионное устройство ограничения нагрузки срабатывает, только если в момент столкновения ремень безопасности пристегнут.

В автомобилях, не оснащенных подушкой безопасности водителя и пассажира, механизмы втягивания этого типа не используются. Такие автомобили оснащены традиционными механизмами втягивания. Следует учитывать, что в любых ситуациях, в которых полностью задействуется любой из ремней безопасности, возможно растяжение ленты ремня безопасности, а также может возникать видимое обесцвечивание на участке D-образной петли. По этой причине в случае аварии автомобиля, при которой имело место раскрывание подушки(ек) безопасности, запрещается использовать все ремни безопасности, которые были пристегнуты в момент аварии. Требуется устанавливать новые ремни безопасности.

Механизм втягивания с аварийной блокировкой (ELR)

Механизмы втягивания всех посадочных мест имеют функцию ELR. В момент любого внезапного сброса скорости или под действием крутящего усилия при повороте на высокой скорости груз, находящийся внутри механизма втягивания ремня безопасности, помещает напротив зубца на зубчатом колесе механизма втягивания стопорную собачку, которая блокирует механизм втягивания, препятствуя любому дополнительному вытягиванию ленты. Как только усилие, воздействующее на механизм втягивания через ленту ремня безопасности, перестает действовать, стопорная собачка разблокирует катушку механизма втягивания, и восстанавливается обычное перемещение механизма втягивания.

Как на таможне без приборов определяется год выпуска автомобиля

Не все знают, но сотрудники таможенной службы умеют детально изучить транспорт за короткое время. При этом, они всегда с уверенностью скажут, где есть несовпадение с документами. Приведем обычный пример. В Россию пригнали Renault Laguna, который по документам значился как машина 2006 года выпуска. Однако, специалисты на таможне заявили, что ее реальный год выпуска - 2005. В результате, пришлось платить лишние деньги за растаможку.

Интересно, что таможенники помимо документов проверяют 5 мест в транспортном средстве, по которым можно на 100% проверить год выпуска. Такие методы могут оказаться полезными при покупке автомобиля на вторичном рынке - это поможет снизить риски обмана со стороны продавца. Кроме того, по такому анализу можно определить, бывал ли автомобиль в серьезных дорожно-транспортных происшествиях.

Если знать всего лишь идентификационный номер транспорта, можно уже сказать полную информацию о нем. Среди пунктов есть информация о комплектации и точная дата выпуска. Для этого нужно просто ввести в программу VIN- код, который состоит из 17 цифр.

Стекла . Первым делом, нужно детально осмотреть стекла. Они должны иметь маркировку даты изготовления, которая совпадает с годом выпуска автомобиля. Очень редко встречаются случаи, когда производитель применяет прошлогоднюю партию стекол при сборке - тогда год будет официально различаться. На заводской печати в самом низу расположены полосочки или звездочки, которые дополняются одной или двумя цифрами. Именно они показывают месяц и год выпуска стекол и автомобиля.

Ремни . Назвать точный год производства можно просто посмотрев на ремень безопасности. Там выбивается дата по стандарту. Стоит учитывать, что на этой маркировке день, месяц и год располагаются в обратном порядке.

Стойки амортизаторов . На капоте или багажнике в месте, где расположены стойки амортизаторов, присутствует маркировка с указанной датой выпуска автомобиля. Она приводится в виде чисел через дробь. Первая цифра обозначает порядковый день в году, а вторая год.

Подкапотное пространство . На очень многих деталях под капотом тоже есть дата изготовления, которая может совпадать с годом выпуска самого транспортного средства. Однако, не рекомендуется обращать внимание на дату аккумулятора. Эти элементы меняются очень часто.

Итог . Любой автомобиль, который привозится из другой страны, проходит таможню. Там специалисты определяют, совпадают ли фактические данные с теми, которые указаны в документах. Их методы могут применять обычные автомобилисты, которые приобретают машину на вторичном рынке.

Ford Focus Sedan Серенький металлик › Бортжурнал › Дата выпуска авто на ремнях.

Коллеги, подскажите, как можно распознать дату выпуска автомобиля на ремнях безопасности? У меня только вот такие этикетки на них.

Ford Focus Sedan 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Ford Focus, 2011

Ford Focus, 2010

Ford Focus, 2005

Комментарии 24

На второй фотографии до буквы Y это и есть дата изготовления, если я не ошибаюсь.

Разобрался какой год?

Не проще по Vin посмотреть в etis?

По win в etis не напишут (к сожалению) когда в ваших ремнях срабатывали пиропатроны, а по году выпуска прекрасно видно когда ремни меняли!

Правда пиропатроны срабатывают в сиденьях и ремни не надо менять из за этого.

У меня, слава Богу, не срабатывали никогда! А почему тогда меняют ремни после ДТП? Там вроде тоже что то стреляет.

В фокусе пиропатрон встроен в сиденье и тянет замок ремня вниз.
В остальных машинах по разному, в основном сам механизм ремня стреляет и приходит в негодность.

Ну в фокусе ведь после ДТП ремень надо менять?

Надо изучть это подробнее. Я думал на всех современных машинах при сработке безопасности надо менять ремни.

Не думаю что точную дату можно узнать на ремнях, логичнее было бы смотреть по вин коду, а ремни могли быть и годом ранее выпущены

Ремни, как и стекла многое могут сказать о машине! При подборе машины на это надо смотреть в первую очередь! И на любой машине на ремнях есть дата выпуска. Просто на большенстве она явная, а на фокусах такая!

Надо у других посмотреть!

А на обороте 70608? Не оно?

Вот и я бы хотел узнать, у меня дата стоит 02.07.2008

Если получится посмотрю у кента, как свидимся, у него дорестайл 7 года. Сей час ловлю себя на мысли, что смотрел 3 фокуса и смотрел там, но не обращал внимание, что это D и все они были 08 года!

Маркировка ремней безопасности форд

ГОСТ Р 41.16-2005

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ:
I. РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ И УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
И ВОДИТЕЛЕЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ;
II. ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ

Uniform provisions concerning the type approval of:
I. Safety-belts and restraint systems for occupants of power-driven vehicles;
II. Vehicles equipped with safety-belts

Дата введения 2006-07-01

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ)

2 ВНЕСЕН ВНИИНМАШ

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 октября 2005 г. N 259-ст

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к Правилам ЕЭК ООН N 16 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения:

I. ремней безопасности и удерживающих систем для пассажиров и водителей механических транспортных средств;

II. транспортных средств, оснащенных ремнями безопасности" (Regulation 16 "Uniform provisions concerning the type approval of:

I. Safety-belts and restraint systems for occupants of power-driven vehicles;

II. Vehicles equipped with safety-belts, MOD), включая поправки серии 04")

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 8, 2006 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

1 Область применения

Настоящий стандарт применяется к ремням безопасности и удерживающим системам, устанавливаемым в механических транспортных средствах, имеющих три колеса и более, и предназначенным для индивидуального пользования (в качестве индивидуального устройства) лицом, занимающим сиденье, расположенное в направлении движения либо против направления движения, а также к транспортным средствам, оснащенным такими ремнями безопасности.

1а Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие национальные стандарты Российской Федерации:

ГОСТ Р 41.12-2001 (Правила ЕЭК ООН N 12) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя от удара о систему рулевого управления

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 ремень безопасности (ремень) (seat-belt): Приспособление, состоящее из лямок с запирающей пряжкой, регулирующих устройств и деталей крепления, которое может быть прикреплено к внутренней части кузова механического транспортного средства и которое сконструировано таким образом, чтобы в случае столкновения или резкого торможения транспортного средства уменьшить опасность ранения пользователя ограничением возможности перемещения его тела. Такое приспособление обычно обозначается в тексте термином "комплект ремня"; этот термин включает также любое устройство, предназначенное для поглощения энергии или втягивания ремня. Приспособление может быть испытано в качестве ремня безопасности либо удерживающей системы.

2.1.1 поясной ремень (lap belt): Ремень с креплением в двух точках, который охватывает туловище пользователя на высоте таза.

2.1.2 диагональный ремень (diagonal belt): Ремень, охватывающий грудную клетку по диагонали от бедра до противоположного плеча.

2.1.3 ремень с креплением в трех точках (three-point belt): Ремень, представляющий собой сочетание, главным образом, поясного и диагонального ремней.

2.1.4 ремень типа S (type S belt): Ремень, не являющийся ремнем с креплением в трех точках или поясным ремнем.

2.1.5 ремень привязного типа (harness belt): Ремень типа S, состоящий из поясного ремня и плечевых лямок; ремень привязного типа может монтироваться вместе с дополнительным комплектом пристяжных лямок.

2.1.6 статический ремень (static belt): Ремень без втягивающего и запирающегося устройства.

2.2 тип ремня (belt type): Под ремнями различных типов подразумевают ремни, между которыми имеются существенные различия, касающиеся:

2.2.1 жестких частей (пряжек, деталей крепления, втягивающих устройств и т.д.);

2.2.2 материала, плетения, размеров и цвета лямок;

2.2.3 геометрических характеристик комплекта ремня.

2.3 лямка (strap): Гибкая часть ремня, предназначенная для удержания тела и передачи нагрузки на стационарные элементы крепления.

2.4 пряжка (buckle): Устройство, позволяющее быстро расстегивать ремень и дающее возможность удерживать ремнем туловище пользователя. Пряжка, за исключением пряжки для ремней безопасности привязного типа, может иметь регулирующее устройство.

2.5 устройство для регулирования ремня (belt adjusting): Устройство, позволяющее регулировать ремень с учетом индивидуальных особенностей пользователя и положения сиденья. Регулирующее устройство может быть частью пряжки, втягивающим устройством или любой частью ремня безопасности.

2.6 устройство предварительного натяжения (pre-loading device): Дополнительное или встроенное устройство, которое служит для прижатия лямки ремня к сиденью в целях натяжения ремня в момент удара.

2.7 исходная зона (reference zone): Пространство между двумя вертикальными продольными плоскостями, расположенными на расстоянии 400 мм друг от друга симметрично точке , которое определяется поворотом измерительного приспособления с моделью головы из вертикального в горизонтальное положение в соответствии с ГОСТ Р 41.21, приложение 1. Это приспособление устанавливается, как указано в ГОСТ Р 41.21, на максимальном расстоянии 840 мм.

2.8 подушка безопасности в сборе (airbag assembly): Устройство, установленное в дополнение к ремням безопасности и удерживающим системам на механических транспортных средствах, т.е. система, которая в случае сильного удара транспортного средства автоматически разворачивает гибкое устройство, предназначенное для ограничения путем уплотнения содержащегося в нем газа силы удара одной или более частей тела водителя или пассажира транспортного средства об элементы внутренней части салона.

2.9 подушка безопасности для пассажира (passenger airbag): Подушка безопасности в сборе, предназначенная для защиты пассажира(ов), занимающего(их) сиденье, не являющееся сиденьем водителя, в случае лобового столкновения.

2.10 детское удерживающее устройство (child restraint): Защитное устройство, определение которого приведено в Правилах ЕЭК ООН N 44 [1].

2.11 обратное направление (rearward-facing): Направление, противоположное обычному направлению движения транспортного средства.

2.12 детали крепления (attachments): Части комплекта ремня, включая необходимые крепежные элементы, с помощью которых комплект крепится к соответствующим стационарным элементам на транспортном средстве.

2.13 устройство для поглощения энергии (energy absorbed): Устройство для поглощения энергии, являющееся частью комплекта ремня и работающее независимо или совместно с лямкой.

2.14 втягивающее устройство (retractor): Устройство для частичного или полного втягивания лямки ремня безопасности.

2.14.1 неблокирующее втягивающее устройство (тип 1) (non-locking retractor (type 1): Втягивающее устройство, из которого лямка полностью вытягивается при приложении небольшой внешней силы и которое не имеет регулятора длины вытянутой лямки.

2.14.2 втягивающее устройство, отпирающееся вручную (тип 2) (manually unlocking retractor (type 2): Втягивающее устройство, которое требует приведения в действие вручную приспособления для получения желаемой длины лямки и которое автоматически запирается после достижения пользователем желаемой длины.

2.14.3 автоматически запирающееся втягивающее устройство (тип 3) (automatically locking retractor (type 3): Втягивающее устройство, которое позволяет получить желаемую длину лямки и которое при закрытой пряжке автоматически регулирует ее длину для пользователя. Без преднамеренного вмешательства пользователя дальнейшее вытягивание лямки из устройства невозможно.

2.14.4 аварийно-запирающееся втягивающее устройство (тип 4) (emergency locking retractor (type 4): Втягивающее устройство, которое при нормальных условиях движения не ограничивает свободу движения пользователя. Такое устройство включает приспособление для регулирования длины, автоматически регулирующее лямку в зависимости от телосложения пользователя, и запирающий механизм, срабатывающий в случае аварии под действием:

2.14.4.1 замедления транспортного средства (единичная чувствительность);

2.14.4.2 сочетания замедления транспортного средства, движения ремня или любого другого автоматического устройства (множественная чувствительность).

2.14.5 аварийно-запирающееся втягивающее устройство с повышенным уровнем чувствительности (тип 4N) (emergency locking retractor with higher response (type 4N): Втягивающее устройство, которое соответствует типу, указанному в 2.14.4, но имеет особые характеристики, позволяющие использовать его на транспортных средствах категорий М, М, N, N и N.

2.14.6 устройство регулирования ремня по высоте (belt adjustment device for height): Устройство, позволяющее регулировать по высоте положение верхнего обхвата ремня по желанию каждого пользователя и в зависимости от положения сиденья. Такое устройство может рассматриваться как часть ремня или часть устройства крепления ремня.

2.15 приспособление для крепления ремней (belt anchorages): Элементы конструкции кузова транспортного средства или каркаса сиденья, или любой другой части транспортного средства, к которым крепятся комплекты ремней безопасности.

2.16 тип транспортного средства (vehicle type): Механические транспортные средства, не имеющие между собой существенных различий, касающихся, в частности: размеров, формы и материалов тех элементов конструкции кузова транспортного средства или каркаса сиденья, или любой другой части транспортного средства, к которой крепятся ремни безопасности и удерживающие системы.

2.17 удерживающая система (restraint system): Система, которая предназначена для транспортного средства конкретного типа, определенного заводом-изготовителем, а также согласована испытательной лабораторией и которая состоит из сиденья и ремня, прикрепленного к конструкции транспортного средства надлежащим образом, и включает, кроме того, все элементы, которые предусмотрены для снижения риска ранения пользователя в случае резкого замедления транспортного средства посредством ограничения мобильности тела пользователя.

2.18 сиденье (seat): Конструкция, включая обивку, являющаяся или не являющаяся частью кузова транспортного средства и предназначенная для посадки взрослого человека. В этот термин включаются как отдельное сиденье, так и часть многоместного сиденья, предназначенная для посадки одного человека.

2.18.1 переднее сиденье для пассажира (front passenger seat): Любое сиденье, точка которого находится на вертикальной поперечной плоскости, проходящей через точку сиденья водителя, или перед ней.

2.19 группа сидений (group of seats): Сиденья либо нераздельные, либо раздельные, но расположенные рядом (т.е. без промежутка между ними) таким образом, что передние крепления одного сиденья находятся:

- на одном уровне или впереди задних креплений другого сиденья или

- на одном уровне или позади передних креплений этого другого сиденья и предназначенные для посадки одного или более взрослых человек.

2.20 многоместное нераздельное сиденье (bench seat): конструкция, включающая обивку, предназначенная для посадки двух или более взрослых человек.

2.21 система регулирования сиденья (adjustment system of the seat): Устройство, при помощи которого сиденье или его части могут устанавливаться в положения, соответствующие пропорциям сидящего человека; в частности, это устройство может обеспечить возможность:

3. Ремни безопасности с преднатяжителем (при наличии)

Автомобиль оснащен преднатяжителями ремней безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье (втягивающими преднатяжителями и EFD (устройством аварийной фиксации)). Преднатяжители ремней безопасности могут сработать при достаточно серьезных фронтальных столкновениях, одновременно с подушками безопасности.

В случае резкого торможения или слишком быстрого движения пассажира вперед натяжитель ремня безопасности блокируется. При определенных фронтальных столкновениях преднатяжитель сработает и втянет ремень безопасности для более плотного контакта с телом водителя или пассажира.

(1) Втягивающий преднатяжитель Втягивающий преднатяжитель предназначен для обеспечения плотного прилегания плечевого ремня к верхней части тела водителя или пассажира при определенных фронтальных столкновениях.

(устройство аварийной фиксации) Устройство EFD предназначено для обеспечения плотного прилегания поясного ремня к нижней части тела водителя или пассажира при определенных фронтальных столкновениях, (при наличии)

Если система зарегистрирует чрезмерное натяжение ремня безопасности водителя или пассажира при срабатывании преднатяжителя, ограничитель нагрузки внутри втягивающего преднатяжителя частично снизит давление соответствующего ремня безопасности, (при наличии)

Предварительный натяжитель активируется не только при фронтальном, но и при боковом ударе, если автомобиль оснащен боковой подушкой безопасности.

Для вашей безопасности убедитесь в том, что лента ремня не ослаблена и не перекручена и всегда хорошо установлена на вашем сиденье.

Система преднатяжителей ремней безопасности состоит из следующих основных элементов. Их расположение показано на иллюстрации:

1. Контрольная лампа неисправности подушек безопасности (SRS)

2. Преднатяжитель, расположенный на катушке ремня

3. Блок управления подушками безопасности (SRS)

4. Устройство аварийной фиксации (EFD), при наличии

Для максимальной эффективности работы ремней безопасности, оснащенных преднатяжителями:

1. Ремень безопасности должен работать в соответствии с требованиями и должен быть нормально отрегулирован. Ознакомьтесь со всей важной информацией и мерами безопасности, имеющими отношение к обеспечению безопасности людей, находящихся в автомобиле, - в том числе к ремням безопасности и подушкам безопасности, - которые приведены в данном руководстве.

2. Водитель и пассажиры должны всегда быть пристегнуты ремнями безопасности должным образом.

• Срабатывания преднатяжителей ремней безопасности при аварии может сопровождаться громким шумом и появлением в салоне облачка тонкодисперсной пыли, которое может быть похоже на дым. Все это является нормальным следствием работы устройства и не несет в себе никакой опасности.

• Несмотря на свою безвредность, мелкодисперсная пыль может вызывать раздражение кожи; нежелательным является ее попадание в органы дыхания в большом количестве. После дорожно-транспортного происшествия, которое сопровождалось срабатыванием устройства дополнительного натяжения ремня во время столкновения, тщательно вымойте все открытые участки кожи.

• Поскольку датчик, который дает команду на раскрытие подушек безопасности, соединен с преднатяжи-телями ремней безопасности, лампа, сигнализирующая об отказе системы подушек безопасности SRS на приборной панели, будет гореть в течение около 6 секунд после включения зажигания (поворота ключа в замке зажигания в положение ON); после этого она должна погаснуть.

ВНИМАНИЕ

Если преднатяжитель ремня безопасности работает неправильно, контрольная лампа неисправности подушек безопасности будет гореть даже при исправной подушке безопасности. Если контрольная лампа неисправности подушек безопасности не загорается при включении зажигания, остается включенной более примерно 6 с или горит во время движения автомобиля, рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

• Преднатяжители рассчитаны только на однократное срабатывание. После активации преднатяжитель ремня безопасности должен быть заменен. Все ремни безопасности любого типа, которые были задействованы во время столкновения, должны быть заменены.

• Механизмы узла преднатяжителя ремня безопасности становятся горячими во время срабатывания. Не касайтесь узлов пред натяжителей ремней безопасности в течение нескольких минут после их срабатывания.

• Не пытайтесь самостоятельно выполнить проверку или замену преднатяжителей ремней безопасности. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

• Не пытайтесь любыми способами выполнять обслуживание или ремонт системы преднатяжителя ремня безопасности.

• Ненадлежащее обращение с узлами преднатяжителей ремней безопасности и несоблюдение предупреждений в отношении ударов, изменения, проверки, замены, обслуживания или ремонта узлов преднатяжителем ремней безопасности может привести к ненадлежащей работе или непреднамеренной активации устройства и тяжелой травме.

• Всегда надевайте ремни безопасности во время вождения или поездки в автомобиле.

• Для утилизации автомобиля или преднатяжителя ремня безопасности рекомендуем обращаться к авторизованному дилеру Kia.

При выполнении кузовных работ на передней части транспортного средства может быть повреждена система предварительного натяжения ремней безопасности. Поэтому рекомендуем обслуживать систему у официального дилера Kia.

Все пассажиры автомобиля всегда должны надевать ремни безопасности. Ремни безопасности и детские кресла снижают риск тяжелых или смертельных травм для всех пассажиров в случае столкновения или резкого торможения. Без ремней безопасности пассажиры могут слишком близко сместиться к сработавшей подушке безопасности, удариться о внутреннюю конструкцию или выпасть из автомобиля. Правильно надетые ремни безопасности значительно снижают эти риски.

Соблюдайте все предупреждения данного руководства о ремнях безопасности, подушках безопасности и сиденьях пассажиров, изложенные в этом руководстве.

Младенцы и маленькие дети вы должны соблюдать принятые в Вашей стране требования. Кресла для детей и/или младенцев должны быть правильно размещены и закреплены на заднем сиденье. Подробнее об этих креслах см. п. “Система безопасности для детей” в этом главе.

Каждый пассажир, включая младенцев и детей, автомобиля всегда должен быть правильно пристегнут в автомобиле. Никогда не держите ребенка на руках или коленях во время поездки в автомобиле. Неконтролируемые силы, возникающие во время столкновения, вырвут ребенка из Ваших рук и ударят его отбросят его внутрь салона автомобиля. Всегда используйте правильную систему безопасности для детей, в зависимости от роста и веса ребенка.

Маленькие дети лучше всего защищены от травмы в случае аварии, когда они правильно пристегнуты на заднем сиденье в специальном кресле, которое соответствует стандартам безопасности Вашей страны. Перед покупкой любой системы безопасности для детей убедитесь, что на ней имеется маркировка, удостоверяющая, что она соответствует стандартам безопасности Вашей страны. Кресло должно соответствовать росту и весу ребенка. Проверьте эту информацию на маркировке кресла для детей. См. пункт «Система безопасности для детей» в этом главе.

Дети старшего возраста Дети, которые слишком велики для размещения в кресле для детей, всегда должны размещаться на заднем сиденье и использовать доступные поясничные/плечевые ремни. Поясную часть ремня следует защелкнуть и затянуть таким образом, чтобы она плотно прилегала к бедрам, и опустить как можно ниже. Периодически проверяйте ремень. Непоседливость ребенка может привести к изменению положения ремня. При аварии наибольшая защита детей обеспечивается в том случае, когда они правильно пристегнуты в специальном кресле для детей на заднем сиденье. Если ребенок более старшего возраста (старше 12 лет) должен сиденье на переднем сиденье, то он должен быть надежно пристегнут поясным/плечевым ремнем безопасности, а сиденье должно быть отодвинуто в крайнее заднее положение. Дети младше 12 лет должны быть надежно пристегнуты на заднем сиденье. НИКОГДА не сажайте ребенка в возрасте 12 лет и младше на переднее сиденье. НИКОГДА не размещайте кресло для ребенка задней частью вперед на переднем сиденье автомобиля.

Если плечевая часть ремня слегка касается шеи или лица ребенка, попробуйте посадить его ближе к центру автомобиля. Если плечевая часть ремня продолжает касаться лица или шеи ребенка, следует вернуть его в кресло для детей.

- Плечевые ремни на маленьких детях

- Никогда не допускайте контакта плечевого ремня с шеей или лицом ребенка во время движения автомобиля.

- Если ремни безопасности неправильно надеты и отрегулированы на ребенке, существует риск его смерти или тяжелой травмы.

Беременные женщины

Беременным женщинам рекомендуется использовать ремень безопасности для уменьшения вероятности травмы в случае аварии. При использовании ремня безопасности поясную часть следует разместить как можно ниже и затянуть как можно плотнее на бедрах, но не поперек живота. Специальные рекомендации можно получить у врача.

Беременные женщины никогда не должны размещать поясную часть ремня безопасности над областью живота, в которой расположен плод, или выше живота, т. к. в во время столкновения ремень может нанести повреждения плоду.

Травмированный человек

При транспортировке травмированного человека на него следует надеть ремень безопасности.

При необходимости Вы должны получить рекомендации у врача.

Один ремень - для одного человека Никогда не пытайтесь использовать один ремень для двоих человек (включая детей). Это может утяжелить травмы в случае аварии.

Не ложитесь на сиденье для снижения вероятности травмы в случае аварии и для обеспечения максимальной эффективности системы безопасности, все пассажиры должны сидеть во время движения автомобиля, а передние сиденья должны находиться в вертикальном положении. Ремень безопасности не может обеспечить надлежащую защиту, если человек лежит на заднем сиденье или переднее сиденье откинуто назад.

Движение с откинутым назад сиденьем увеличивает риск тяжелых или смертельных травм в случае столкновения или резкого торможения. Защита, обеспечиваемая системой безопасности автомобиля (ремни безопасности и подушки безопасности), значительно снижается, если сиденье откинуто назад. Для правильной работы ремни безопасности должны плотно прилегать к бедрам и груди.

Чем больше отклонено сиденье назад, тем выше вероятность того, что бедра пассажира выскользнут из-под поясной части ремня, а шея пассажира ударится о плечевую часть ремня, что приведет к серьезным травмам. Водители и пассажиры всегда должны сидеть, касаясь спиной сидений, правильно надев ремни и расположив спинки кресел вертикально.

Уход за ремнями безопасности запрещается разбирать систему ремней безопасности и вносить в нее изменения. Кроме того, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить ремни безопасности и крепежные приспособления петлями сидений, дверьми и другими способами.

При возврате спинки заднего сиденья после того, как оно было сложено, следите за тем, чтобы не повредить корд ремня безопасности или пряжку. Убедитесь, что корд ремня или пряжка не защемлены в заднем сиденье.

Ремень безопасности с поврежденным кордом или пряжкой потеряют свою прочность и могут не сработать во время столкновения или резкого торможения, приведя к тяжелой травме. Если корд ремня или пряжка повреждены, их следует немедленно заменить.

Периодическая проверка

- Рекомендуется периодически проверять все ремни безопасности на износ и наличие возможных повреждений. Любые поврежденные детали следует как можно скорее заменить.

- Содержите ремни в чистом и сухом состоянии

- Ремни безопасности должны быть чистыми и сухими.

- Загрязненный ремень можно очистить при помощи слабого раствора мыла в теплой воде. Не следует использовать отбеливатели, красители, сильные моющие средства или абразивные средства, поскольку они могут повредить и ослабить ткань.

Когда следует менять ремни безопасности

Если автомобиль был в аварии, то узел или узлы ремня безопасности, задействованного во время аварии, следует менять полностью. Это следует делать даже в том случае, если повреждения невидимы. Рекомендуем

про стекла, ремни и год машины

флюктуации пространственно-временного континиума при вмешательстве инопланетян.

ну там - солнечный свет с венеры, отразившись от атмосферы юпитера.
далее по тексту.
как то так.

Т.к. тема является архивной.

Машина не Делореан, случаем?

А вообще, как бы парадоксально это не звучало, но взять документы от другого автомобиля более разумный процесс, чем замена стекол вкруг.

Т.к. тема является архивной.

Есть дебилы, которые гордо срезают ремни. Реально встречал на новых машинах. Сам потом ставил.
Бывает после ДТП срабатывают пир патроны в ремнях (если они есть). Приходится менять.

3.2. Требования к ремням безопасности и местам их крепления

3.2.1. Сиденья транспортных средств категорий M1, M2 и M3 классов II, III и B, категорий N, L6 и L7 (с автомобильной компоновкой), за исключением сидений, предназначенных для использования исключительно в неподвижном транспортном средстве, оснащаются ремнями безопасности.

В случае сидений, способных поворачиваться или устанавливаться в других направлениях, необходимо оснащение ремнями безопасности сидений, только установленных в направлении, предназначенном для использования при движении транспортного средства.

3.2.2. Минимальные требования к типам ремней безопасности для различных типов сидений и категорий транспортных средств приведены в Таблице 3.1.

3.2.3. С ремнями безопасности не допускается использование втягивающих устройств:

3.2.3.1. Которые не имеют регулятора длины вытянутой лямки;

3.2.3.2. Которые требуют приведения в действие вручную приспособления для получения желаемой длины лямки и которые автоматически запираются после достижения пользователем желаемой длины.

3.2.4. Ремни с креплением в трех точках и втягивающими устройствами имеют, по крайней мере, одно втягивающее устройство для диагональной лямки.

Минимальные требования к типам ремней безопасности

Категория транспортного средства

Сиденья, расположенные по направлению движения

Сиденья, расположенные против направления движения

L6 и L7 (с автомобильной компоновкой)

Ar4m или Br4m A или B *

Примечания: A: ремень (поясной и диагональный) с креплением в трех точках.

B: ремень (поясной) с креплением в двух точках.

R: втягивающее устройство для частичного или полного втягивания лямки ремня безопасности.

3: - Втягивающее устройство, которое позволяет получить желаемую длину лямки и которое при закрытой пряжке автоматически регулирует ее длину для пользователя. Без вмешательства пользователя дальнейшее извлечение лямки из устройства невозможно (автоматически запирающееся втягивающее устройство).

4: - Втягивающее устройство, которое при обычных условиях движения не ограничивает свободу движения пользователя. Такое устройство включает приспособление для регулировки длины, которое автоматически регулирует лямку в зависимости от телосложения пользователя, и запирающий механизм, срабатывающий в случае аварии под действием замедления транспортного средства либо сочетания замедления транспортного средства, движения ремня или любого другого автоматического устройства (аварийное запирающееся втягивающее устройство).

m: Аварийное запирающееся втягивающее устройство с многоуровневой чувствительностью.

· Ремни с креплением в двух точках могут применяться только на тех сиденьях, у которых:

- непосредственно впереди находится сиденье, либо

- ни один из элементов транспортного средства не может находиться в "исходной зоне" при движении транспортного средства. Под "исходной зоной" подразумевается пространство между двумя вертикальными продольными плоскостями, расположенными на расстоянии 400 мм друг от друга симметрично точке H, которое определяется поворотом модели головы диаметром 165 мм, из вертикального в горизонтальное положение (имитация наклона туловища вперед по ходу движения). Эта модель устанавливается в точке H и на 127 мм впереди точки H, и расстояние от оси вращения до верха модели головы составляет 840 мм.

* Допускается поясной ремень, если ветровое стекло не находится в "исходной зоне" в соответствии с определением, приведенным выше в пункте, обозначенном знаком "·", а для категорий N2 и N3 также в случае сиденья водителя.

3.2.5. За исключением случая, указанного в пункте 3.2.6, для каждого пассажирского сиденья, оснащенного подушкой безопасности, предусматривается знак предупреждения против использования на нем детского удерживающего устройства, установленного против направления движения. Предупреждающая этикетка в виде пиктограммы, которая может содержать пояснительный текст, надежно прикрепляется и размещается таким образом, чтобы ее могло видеть лицо, намеревающееся установить на данном сиденье детское удерживающее устройство, расположенное против направления движения. Пример пиктограммы приведен на рисунке 3.1. Предупреждающий знак должен быть виден во всех случаях, в том числе при закрытой двери.

- сиденье, детское сиденье и контурная линия подушки безопасности - черный;

- слова "Air Bag" ("подушка безопасности"), а также рисунок подушки безопасности - белый.

Рисунок 3.1. Пример пиктограммы

3.2.6. Предписания пункта 3.2.5 не применяются, если транспортное средство оборудовано сенсорным механизмом, который автоматически определяет наличие детского удерживающего устройства, установленного против направления движения, и не допускает срабатывания подушки безопасности при наличии такой детской удерживающей системы.

3.2.7. Ремни безопасности устанавливаются таким образом, чтобы:

3.2.7.1. Практически отсутствовала возможность соскальзывания с плеча правильно надетого ремня в результате смещения водителя или пассажира вперед;

3.2.7.2. Практически отсутствовала возможность повреждения лямки ремня при соприкосновении с острыми твердыми элементами конструкции транспортного средства или сиденья детских удерживающих систем и детских удерживающих систем ISOFIX.

3.2.8. Конструкция и установка ремней безопасности позволяют пристегнуться ими в любое время. Если сиденье в сборе, либо подушка сиденья, и/или спинка сиденья могут складываться для обеспечения доступа к задней части транспортного средства или грузовому либо багажному отделению, то после их откидывания и последующей установки в обычное положение предусмотренные ремни безопасности должны быть доступными или легко извлекаться из-под сиденья либо из-за него пользователем без посторонней помощи.

3.2.9. Устройство, служащее для открывания пряжки, является хорошо заметным и легкодоступным для пользователя и конструируется таким образом, чтобы исключалась возможность его неожиданного или случайного открытия.

3.2.10. Пряжка располагается в таком месте, чтобы она была легкодоступной для спасателя в том случае, если необходимо срочно высвободить из транспортного средства водителя или пассажира.

3.2.11. Пряжка устанавливается таким образом, чтобы как в открытом состоянии, так и под нагрузкой веса пользователя он мог ее открыть простым движением как левой, так и правой руки в одном направлении.

3.2.12. Надетый ремень либо регулируется автоматически, либо имеет такую конструкцию, чтобы устройство ручной регулировки было легкодоступным для сидящего пользователя и удобным и простым в использовании. Кроме того, пользователь должен быть в состоянии затянуть ремень одной рукой, подогнав его под свою комплекцию и положение, в котором находится сиденье транспортного средства.

3.2.13. Каждое место для сидения оборудуется местами крепления ремней безопасности, соответствующими типу применяемых ремней.

3.2.14. Если для обеспечения доступа к передним и задним сиденьям используется двустворчатая дверная конструкция, то конструкция системы крепления ремня не должна препятствовать свободному входу в транспортное средство и выходу из него.

3.2.15. Места крепления не располагаются на тонких и/или плоских панелях с недостаточной жесткостью и усилением или в тонкостенных трубах.

3.2.16. При визуальном осмотре мест крепления ремней безопасности не наблюдается пропусков в сварном шве, видимых непроваров.

3.2.17. Болты, используемые в конструкции мест крепления ремней безопасности, должны быть класса 8.8 или более прочные. Такие болты маркируются обозначением 8.8 или 12.9 на шестигранной головке, однако болты 7/16" UNF для крепления ремней безопасности (с анодированным покрытием), не маркированные указанными обозначениями, могут рассматриваться в качестве болтов эквивалентной прочности. Диаметр резьбы болтов не меньше чем М8.

Маркировка ремней безопасности форд

[id20306210|Виктор], хороший аргумент

[id17959041|Евгений], потому что в новых машинах стоят пиропатроны, которые при серьезном ДТП отрабатывают как подушки создавая преднатяжение. И если к примеру с правой стороны стоят ремни 14 года а с левой и водительский и пассажирский 06 года, то скорее всего ремни поменяны вследствии ДТП. Кто станет просто так ремни менять?

Почему не взять машину с ремнями из 2006?

Короче там каталожные номера набиты и всеголишь. Вот эти с восьмерками.

посмотрел на двух своих авто - китайце и классике 07 и там и там без всяких кодировок стоит дата , хрен попутаешь.

[id353397459|Сергей], нигде не могу найти инфу по расшифровке.

[id9175711|Сергей], прошу прощения, что ввел в заблуждение. У меня тоже кореяка, но дата написана цифрами, а не буквами. Да и на других авто ни разу не видел букв.

Константин, блин. Значит зря чувака отговаривал. Значит и Сергей Сидоров ошибся.

[id9175711|Сергей], вы ошиблись, это не дата выпуска)

[id353397459|Сергей], машина 2014 года выпуска, на ней все родное проверена полностью. Товарищ полицейский сказал что дата зашифрована буквами, я их обвел. Также хочу заметить что mfd date скорее всего сокращение от manufactured date т.е. дата производства. А вот 40/2005 ec под словом meets, что в переводе собрание, скорее значит дату утверждения евросоюзом(ес), какой нить акт подтверждения соответствия безопасности. На противоположной стороне нет ничего интересного.

[id9175711|Сергей], Больше никаких данных нет. Обычно указывают неделю и год производства.

[id353397459|Сергей], ну логично. Просто думал они не делались тогда ещё. Щас глянул. делали. Значит не зря товарища отговорил корейца 2014 года брать с ремнями от 2006. Ещё сомневался, что это не год указан.

Читайте также: