Крайслер 300с замена прокладок гбц
Замена прокладки головки блока ХЕЛП! /+/
голову аккуратней отрывай.. не знаю почему, но на шитгуле голова сама отлетела, а на опеле ее пришлось долго и упорно стряхивать, руками никак не шла, а чем-то массивным поддевать страшно было (чугунная таки)..
если голову снимешь - обязательно цилиндры обработай, нагар убери с донышков поршней, с поверхности камеры сгорания на башке.
а вообще, если до такого дело уж доходит, то полностью капиталь голову..
седла обрабатывать, втулки ремонтировать, клапана если сношены стержни или подгорели и не подлежат обработке фаски - менять.
ну МСК эт ваще детство.. распред проверь, гидрики промой..
короче, полную капилю устраивай башке..
не так уж часто приходится ее скидывать, чтоб полумерами обходится.
просто совет.. если хочешь побыстрей отделатся - ничего не делай.. но я б занялся по-полной
мануал электронный? ALT+PrintScreen рулит..
далее Paint.
бумажный? сотик с камерой, хоть 0.3мпикс, мы тут не характер мазка Айвазовского обсуждать собираемся - качество потянет:-)
вот 1 слив масла
2 залив масла в голову
хренасе приговор:-) высокое давление картерных газов - это же хана поршневой!!
к гадалке не ходи (с)
ну прокладку если толстая, можно заменить на герметик.. сопливить не будет, проходил на опеле (поршневая была никуда, готовил к капиталке).
а что делать с остальным?
у меня кстати, на Саре, загадился отсос картерных газов.. оно понятно почему - поршневая хреновая.. но там такая конструкция, что эти газы стали засасыватся В воздушный фильтр.. и кислоты сожрали часть воздушного фильтра.. образовалась дырка, через которую мотор исправно сосал грязный воздух.. это ЕЩЕ сильнее износило верхнее поршневое кольцо.. и давление внутри стало таким, что масло поперло через все саьлники возможные.
когда я авто брал, заметил конечно, что движочек подгажен, но ктож даст в фильтр то залезть.
как итог - теперь наверняка просто заменой колец не обойдешься, а точить V6 - эт по деньгами неэкономично для такой древней помойки..
я конечно все прочистил, фильтр заменил, но гонит мотор газы с маслом некисло..
если ты угадал, откуда свистит масло, то естессно голову поднимать смысла нет.. а вот перед любым телодвижением, я бы проверил ЧТО находится в системе отсоса картерных газов и ЧТО прет из движка, когда он на ХХ и Драйв включен (т.е. нагрузка хоть какая имеется). ну еще можно поглядеть чистоту впускного коллектора ЗА шлангом отсоса картерных газов.
если там все печально - делать пневмотест поршневой.. компрессию мерить бессмысленно в таком случае.. может оказатся даже лучше, чем на новом моторе:-)
Замена прокладки ГБЦ или неожиданный поворот (ВИДЕО+ФОТО отчет)
Всем привет!
и вот снова я радую вас своим очередным мега отчетом, но на этот раз отчет делался не запланировано совершенно, в общем суть такова:
пролог
было дело и у меня начали стучать гидрокомпенсаторы, это было где-то в апреле месяце, тогда у меня кусок компенсатора оторвался и тяга пропала.
я преобрел б\у комплект рокеров с компенсаторами(собственно целую голову в сборе), но с каждым разом они начинали стучать все сильней и сильней, так я ездил последние месяцы, собственно времени совсем не было чтобы наладить своего "зверя".
и тут намедни мы с отцом решили провести тех обслуживание рокеров и гидрокомпенсаторов - сняли крышку, сняли все рокеры, помыли их пощупали, и при этом процессе меня привлек тот момент что внутри крышка клапанов совсем сухая, и более того в гидрокомпенсаторах совсем небыло масла, хотя машина 40 минут назад прошла около 100км..
приняли решение запустить двигатель без крышки клапанов.
и что же я увидел. а увидел я вот что.
что масло в головку двигателя просто не поступает!!
для меня это было неожиданный поворот, мягко говоря.
действо, акт 1
естественно первое что подумал, - не качает масляный насос.(я аж занервничал)
вкручиваю диагностический манометр и вижу 4 кг давления на см, это на холостых, при этом в головке двигателя абсолютно сухо.
как ее не закусило еще и в опилки не покрошило.
это все у нас заняло половину ночи и еще с утра до обеда следующего дня.
действо акт 2
после долгих за и против приняли решение вскрывать (подрывать ГБЦ), ну а кто знает как это происходит - снятие ГБЦ очень приятная забава.
в общем снял я ГБЦ и увидел там вот что
как все происходило
вскрыли крышку
подаем воздух в масляный канал
день следующий вскрытие
каково было мое удивление когда я увидел что масляный канал просто перекрыт самой прокладкой:)
более того, все охлаждающие каналы тоже перекрыты:)
отец занимался строительством бани, но был привлечен для инспективорания прокладки
подготовил головку, даже свечи не выкручивал:)
мой "матрикс про"
собственно неоша
офигенский ключик мой любимый, прмо как святой грааль. 
вот как то так друзья мои, приехал на дачу шашлыки сделать а сделал практически капиталку,
и даже не спрашивайте откуда у меня на даче несколько прокладок ГБЦ просто так лежат. это моя тайна:)
Отредактировано Mega-ZZZ (11.08.2014 01:11)
Ты маньяк =))) Я как-то давно решил завести своего форда без крышки. Все останавливали, но пиво взяло верх. Стоило завести машину было полгаража в масле, а как товарищ нажал на газ, открытый на максимум вестгейт на турбе дал о себе знать и через 3 секунды было в масле все =)))))
ну я изначально положил тряпочки чтоб масло не текло по сторонам, но это оказалось бесполезно и масло вообще отсутствовало.
а то что я маньяк- это есть такое.
день следующий вскрытие
каково было мое удивление когда я увидел что масляный канал просто перекрыт самой прокладкой:)
более того, все охлаждающие каналы тоже перекрыты:)
отец занимался строительством бани, но был привлечен для инспективорания прокладки
подготовил головку, даже свечи не выкручивал:)
мой "матрикс про"
собственно неоша
офигенский ключик мой любимый, прмо как святой грааль.
погнали
вот как то так друзья мои, приехал на дачу шашлыки сделать а сделал практически капиталку,
и даже не спрашивайте откуда у меня на даче несколько прокладок ГБЦ просто так лежат. это моя тайна:)
Отредактировано Mega-ZZZ (Сегодня 01:11)
Замена ГБЦ Chrysler 300C в Санкт-Петербурге
Замена ГБЦ Chrysler 300C - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена ГБЦ Chrysler 300C в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Chrysler 300C.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену ГБЦ будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Chrysler 300C распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Chrysler 300C
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Chrysler 300C позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: